石武客专某现浇连续梁桥安全施工方案

目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况 11.工程简介 12.本工程重大危险源 13.本工程安全管理的重点部位 1二、安全目标 11.安全总目标 12.安全分目标 2三、安全保证体系 2四、安全工作准备 3五.施工现场安全防护 4六、安全技术措施 61.模板工程 62.钢筋工程 73.混凝土工程 84.基础及满堂支架施工 85.交通安全 10七、工地临时用电安全措施 107.1.安全用电组织措施 107.2.安全用电防火措施 11七、机械设备安全管理措施 11八、安全事故处理预案 12XX客专XX段XX特大桥跨S330省道40m+64m+40m现浇连续梁桥安全施工方案一、工程概况1.工程简介XX客运专线铁路在S330省道K50+680处以三跨连续的方式上跨，对应铁路里程为DK854+890.6～DK854+915，连续上部结构设计为40+64+40m连续梁，桥面顶宽12m，底宽7.7m，梁底距路面净高8.61m，跨度64m。跨S330省道2个主墩分别为141#、142#墩，141#墩边线距S330中心线14.32m，142#墩边线距S330中心线14.85m。该路段车流量大，较为繁忙，施工中行车安全防护尤为重要。箱梁采用满堂支架现浇法施工。2.本工程重大危险源根据该桥施工的实际情况，本工程的重大危险源为：2.1钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害；2.2起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；2.3混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害；2.4交通安全导致的人身伤害；2.5地基基础承载力不够的导致的支架垮塌；2.6支架承载力不够导致失稳垮塌；2.7高空抛掷导致的人身伤害。3.本工程安全管理的重点部位3.1施工用电防护；3.2混凝土施工脚手架的搭、拆；3.3道路交通、施工车辆、机械、人员的防护；3.4防坠落和抛掷防护二、安全目标1.安全总目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。2.安全分目标2.1重大生产、交通安全责任事故为0；2.2万人死亡率为0；2.3千人重伤率为0.45‰；2.4千人轻伤率为6‰；2.5经济损失0.3万元；2.6重大环境污染事故为0；2.7一般交通事故10％；2.8机动车违章率20％。三、安全保证体系1.根据本作业工区的具体情况，建立健全符合本作业工区特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。充分发挥以作业工区经理为组长的安全生产领导小组的组织保障作用。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。（安全保证体系框图见下页）2.成立项目部、工区、作业区三级安全生产领导小组，组成人员如下：项目部安全生产领导小组如下：组长：XX副组长：成员工区安全生产领导小组：组长：副组长：组员：作业区安全生产领导小组：组长：副组长：组员：3.安全领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。4.安质部是安全领导小组的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。5.专职安全员做好布置、安全宣传工作，每天班前检查、班中监督，班组长做好班后总结，安质部汇总。四、安全工作准备1.施工人员，首先必须认真熟悉工程图纸，按设计要求规范为原则。认真仔细组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生产合理化建议，安全生产施工组织编制必须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。2.合理安排施工机具的进场，安全所需设施，劳动力的统计，有计划、有组织、有目的地进行统计，提前做好安全设施到位的准备。确保工程顺利进行，结合工程特点，合理调度，周转安全设施、机械设计及工具配置工作。3.在每道工序施工前，必须对所有用于施工的机械设备进行全面检查、维修、保养，确保各种机械设备运转状况良好。用于施工的各种计量器具必须经具有资质的单位进行标定和校正，保证其精度。脚手架、安全网等安全设施必须全部到位，并保证牢固可靠。4、由于该桥跨S330省道，施工前须与产权单位办理施工协议，协议签订后，方可进行后续工程施工。五.施工现场安全防护1、交通导改考虑S330省道交通不能中断且车流量较大的特点，拟采用双向预留2个门洞，供车辆和行人通过。考虑施工的可行性，行车道共计设2个门洞，每个门洞净宽为5m，净高为5.5米。预留行车道及人行道采用WDJ碗扣钢管架架设及40b号槽钢梁跨越。施工前应同交通管理部门积极沟通协调，确保施工安全。门洞施工时应作好安全防护工作，派专人负责维护交通施工安全；门洞的立柱前应设置防撞墩并配合设置限高与限宽及反光构筑物以便保证施工的安全。其他段落直接搭设满堂支架施工，施工时应作好地下管线及地上干线的保护及迁移工作。具体跨路施工方法分为三步：1）封闭左半幅，施工左侧门洞基础并搭设相关碗扣支架，车辆从右侧绕行，双向对开；2）左半幅施工完毕后，封闭右半幅，引导车辆从左半幅的两个门洞双向对开通行，施工右侧门洞基础并搭设相关碗扣支架；3）左右幅施工完成后，引导车辆从左右半幅门洞正常通行；4）支架拆除时按照同样的交通疏导方案拆除。门洞布设图见图5-1。图5-1跨S330省道门洞布设图（1）左道施工阶段的交通疏导跨S330省道左侧门洞施工时，将左侧道路实施封闭并设置围挡，在右幅道路中间设置隔离墩，按照交通规定，通过设置锥行路标、导向标志等合理地引导左幅车流经中央分隔带进入右幅道路，车辆通过施工段后，再经过中央分隔带进入左侧原有行驶方向，正常行驶。设置限速标示牌（限速20km/h）和警示牌，并派专人指挥交通。标示、标牌见附图。（2）右侧门洞施工阶段的交通疏导左侧施工完成后，开放左半幅车道通行，拆除围挡移至右侧道路，对右侧实施封闭。通过锥行路标和导向牌引导车辆从左侧门洞和行车道通过，对右半幅进行施工。在距离K50+680(与S330省道的中心桩号)两侧100米处设置限高门架，限高高度为5m。（3）支架搭设完成后的交通疏导正常施工时，车辆从门洞处通行，在门洞前后设置交通标示和安全防护。（4）支架拆除时的交通疏导交通疏导方案同上。2、安全防护措施（1）在门洞横梁工字钢上满铺设竹胶板，防止桥上施工杂物坠落。（2）将翼板两侧的支架加高，超过翼板高度2m，对这些支架进行围护，作为防护挡板，以防坠物从平台上弹落桥下，同时可作为人员走道防护。（3）对碗扣支架四周做全封闭防护，避免施工时往桥下掉东西。（4）在行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行。（5）在行车道前方设置警示牌，并设专职人员进行交通协调。（6）在现浇支架支墩前后设置防撞墩加以保护，防止车辆碰撞碗扣支架。六、安全技术措施1.模板工程1.1模板的安装（1）模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性。并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。（2）模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。（3）模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。（4）模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。（5）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。（6）模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的工作。（7）以上模板使用前都必须进行受力计算，确保模板的稳定性。1.2模板的拆除（1）拆模前应以砼强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经监理或甲方代表签字后方可拆除。（2）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（3）作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，报告施工员经过处理后方可继续拆除。（4）高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实的安全措施，专人指挥和巡回监督，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。（5）严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，最好谁安装的模板由谁拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。（6）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、踏空。脚手架边缘处的模板距离不小于1m，且堆放高度不得超过1m。（7）模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。（8）遇六级以上大风时，暂停高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施工现场，不滑时再进行工作。（9）每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动。2.钢筋工程2.1钢筋砼中用的钢筋，应符合国标钢筋混凝土用钢筋的规定。2.2钢筋在运输和储存时，必须保留标签，并分批分品种、分规格堆放整齐，避免锈蚀和污染。2.3展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m区域内严禁行人。2.4人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。2.5多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。2.6在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。2.7拉钢筋时，卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地禁止人员通行或停留。2.8拉钢筋应缓慢均匀，发现锚卡具有异常，要先停车，放松钢筋后，才能重新进行操作。3.混凝土工程3.1使用平板震动器或振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，震捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。3.2浇筑混凝土用串筒时，串筒节间应连接牢靠，在操作部位应设护身栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。3.3浇筑梁混凝土应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作，以避免踩滑或踏断坠落。3.4夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备，但应采取措施保证其灯光不影响附近居民休息。3.5剩余的砼拌合物应及时倾倒到定点处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃。3.6清洗拌和站、搅拌运输车的废水，不得倒入当地的排水系统。3.7夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响居民和职工的正常休息。3.8经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。3.9施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不污染水源，不损毁林木和地表植被，尽量不占或少占耕地，临时用地在工程完毕后要恢复原貌。4.基础及满堂支架施工4.1、基底处理（1）满堂支架范围内严禁挖设泥浆池（若挖后应彻底处理），清除地表原有的软土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振动压路机碾压，坑穴回填要严格控制填筑分层厚度。（2）采用拌合料做支架基础时，填料要拌合均匀，并控制好含水率。（3）基础顶面要平整，平整度的控制在10mm之内（3m直尺）。（4）基础强度须经验算并符合设计要求。（5）为了防止车辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3m处设置防撞墩。4.2、支架搭设及拆除（1）支架下基础全部采用C25混凝土硬化，厚度要保证20cm厚。（2）支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。（3）安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，对于支墩立杆间距为30×30cm时，其下部偏差（纵、横向）控制在5mm以内。调整可调底座丝扣时需抄平、拉线，确保同一支墩的首层水平横杆基本处于同一水平面上，相对高度控制在5mm以内。其它间距的支架其首层立杆轴线偏差及首层横杆相对高差均应控制在10mm以内。顶部应控制在15mm以内，防止支架水平框偏扭过大。立杆垂直度偏差应小于0.2％。（4）支架碗扣必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需安排专人对碗扣进行检查和复打。（5）横联φ48（壁厚3.5mm）脚手架钢管接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。（6）剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个。剪刀撑须顶到地面上，增加其稳定性。（7）为了保证整体稳定性，采用钢管和扣件将墩柱与碗扣连接，高度方向上每隔2.4m设一道。确保碗扣支架的稳定性。（8）纵横向扫地杆布设2道，一道设置在底托螺丝杆上，一道设置在连接丝杆的立杆上，纵横向扫地杆采用φ48的钢管与碗扣架和丝杆连接。（9）拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。（10）支架布设须经检算合格后方可布设，检算资料附后。（11）施工期间应与气象单位取得联系，避开恶劣天气，才可以吊装作业。（12）在高处作业时，对作业人员要定期体检，对不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。饮酒后不得从事高处作业。（13）高处作业时，必须使用安全带和安全绳，安全带和安全绳要栓在牢固的物体上。（14）高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。（15）作业人员上下通行必须经由人行斜道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下，禁止跟随起重物件或井架等运送材料的设备上下。（16）现场施工建立明确的岗位责任制，严格纪律，统一指挥、统一信号、统一行动。5、交通安全为了保证施工期间的交通安全，特采取以下措施：5.1在施工区域，前后两侧各100m处设置限高门架，限高为5m，设置限速标示牌，限速为20km/h，并设置减速板。5.2满堂支架全封闭施工,防止物体坠落到S330省道路面。5.3施工期间派专人穿着交通标志服管理指挥交通，并按规定设置警示标示牌。5.4夜间施工设照明设备确保行车安全。5.5积极与交通管理部门沟通，完善各种安全防护措施。5.6施工过程中，严禁非施工人员在S330省道上逗留，发现后及时劝说走开。6、工地临时用电安全措施6.1.安全用电组织措施（1）建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。（2）建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图，技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。（3）建立安全检查制度。从临时用电工程开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等。（4）建立电气维修制度，加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。（5）建立工程拆除制度。工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、办法、注意事项和防护措施等。（6）建立巡回检查和评估制度。施工管理部门和企业要按JGJ59-99.建筑施工安全检查标准.定期对现场用电安全情况进行检查评比。（7）建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分配、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。（8）建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训。凡上岗人员必须持有关部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。6.2.安全用电防火措施(1)合理正确选择导线截面，从理论上杜绝线路超负荷使用，保护装置要认真选择，当线路上出长期超负荷时，能在规定的时间内动作保护线路。(2)导线架空敷设时其安全距离必须满足规范要求，当配电线路采用熔断作短路保护时，熔体额定电流一定要小于电缆或穿管绝倍。经常教育用电人员正确执行安全操作规程，避免作业不当造成火灾。(3)电气操作人员要认真执行规范，正确接导线，接线柱要压牢、压实。各种开关插头要压按牢固。铜铝连接时要有过渡端子，多股导线要用端子或涮锡后再与设备安装，以防加大电阻引起火灾。(4)配电室的耐火等级要大于三级，室内配置砂箱和绝缘灭火器。严格执行变压器的运行检修制度，按季度每年进行四次停电清扫和检查。现场中的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。（5）使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护，施焊周围不能存在易燃物体，并备齐防火设备，电焊机要放在通风良好的地方。（6）配电箱，开关箱内严禁存放杂物及易燃物体，并派人员负责定期清扫。（7）施工现场一旦发生电气火灾应注意以下事项：①迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，当火场离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。②当电源因其它原因不能及时切断时，一方面派人去总箱或分箱拉闸，另一方面及时灭火，灭火时人体的各部位与带电体应保持一定距离，必须穿戴绝缘用品。③扑灭电气火灾时