原马汊河m双曲拱桥五点支架两阶段拆除施工方案

原马汊河110m双曲拱桥五点支架两阶段拆除施工方案原马汊河1100m大桥结构概概况一、原马汊河大大桥位于宁通通公路雍六段段跨越马汊河河，分东、西西两幅，桥宽宽均约9米，桥长约110米，该桥东东幅为简支T梁桥，设计计荷载等级为为汽车－20、挂车－100级，跨径组组合为1×10++3×30＋1×10米。西幅桥桥为四肋三波波拱桥，主拱拱净跨为75米，主拱肋肋为钢筋混凝凝土等截面悬悬链线无铰拱拱。拱肋截面面尺寸为40×50厘米；拱波波为混凝土预预制圆弧形构构件；该桥主主拱中部28米范围内为为实腹式拱上上结构，两侧侧腹拱为立柱柱，上设微弯弯板片拱，东东西两幅桥桥桥面均为沥青青混凝土。二、拱桥的设计计参数：L=75米，f/l=11/7，m=1.7756。三、原马汊河大大桥现状：经经现场调查，东东幅T梁桥所有梁梁体完好，未未发现裂纹，仅仅伸缩处沥青青路面破坏；；西幅拱桥经经过详细的检检查发现有如如下问题：①拱波表层砼砼已风化剥落落破损严重②主拱圈的中中间两根主肋肋离北拱脚2米处有三道道东西方向的的裂纹，长50cm、宽2-3mm；南侧拱脚脚周围未发现现裂缝③南第四排柱柱（伸缩缝处处）顶曲梁支支点已破碎④南第三排柱柱上曲梁挑出出护轮带部分分有贯穿裂缝缝。四、工期目标：：西幅的双曲曲拱桥6月5日前完成，东东幅的T梁桥5月底开始拼拼装架桥机，6月20日前拆除，满满足新桥施工工条件。由于于西幅双曲拱拱桥以人工配配合机械拆除除为主，所以以控制旧桥拆拆除工期，因因此以人工工工日为依据安安排旧桥拆除除工期。西幅幅双曲拱桥钢钢筋砼总量为为918立方米，其其中桥面系已已拆除，剩721立方米，人人工凿除工作作量约240方，按（97）公路工程程施工定额计计算共需人工工工日为1600工日，按30天完工，则则需54人。五、拆除旧桥工工程数量：a、双曲拱桥：：桥面：110m××9m=9990平方米，人人行道：110m××2m=2220平方米，栏栏杆：110m××2m=2220米，腹拱及及立柱：4×12孔=48孔，实腹段段：6×4.883=29mm，拱波：3×75mm=225米，拱肋：4×75==300米，桥台：：两座。b、简支T梁桥桥：桥面：10m×99m=9900平方米，人人行道：110m××2m=2220平方米，栏栏杆：110m××2m=2220米，30米T梁：5片×3=15片，10米空心板：10片×2=20片，帽梁：4根，立柱：2根×4=8根，系梁；4根，桩基：12根，桥台：2座。310.03施工准备一、测量定线：：项目部配专业测测量人员对老老桥进行现场场测量定位，并并与老桥竣工工图一一核对对，桥梁平面面位置和结构构与老桥相符符。在拱桥拱拱脚、1/4、3/4、拱顶布置20个观测点，以以便在拆桥过过程中及时观观测主拱圈的的变形。二、竣工图纸审审阅项目部组织拆桥桥有关人员进进行老桥的竣竣工图会审，认认真阅图，了了解老桥的基基本概况及各各部分构件的的工程量，掌掌握桥梁的结结构及受力特特点。三、施工方案的的讨论及技术术准备根据老桥的竣工工图及现场情情况，我项目目部组织工程程技术人员召召开拆桥方案案专题会议并并组织有关专专家对方案进进行论证：1、T梁采用用破碎机切割割分离，拼装装双导梁拆除除，拱桥采取取搭设支架用用人工凿除，吊吊车吊离。2、双曲拱桥采采取五点支架架两阶段拆除除，支点搭设设后，第一阶阶段拆除拱上上结构，第二二阶段在支架架上切断拱肋肋成曲梁吊走走。四、临时设施建建设根据生产需要项项目部已建十十三间彩钢板板办公用房，工工人住房租用用民房。已落落实拆桥的废废渣堆放场地地，确保施工工场地整洁及及河道的安全全畅通。施工工时机械到河河底的临时便便道计划在老老桥两头放坡坡并用砼碎渣渣铺实，确保保机械安全上上下作业，最最后用挖掘机机清除碎渣并并运走（符合合图纸河道断断面要求为止止）。工程用用电先考虑120KW的发电机一一台，等待市市电架设好再再进行切换，确确保工程用电电。310.04施工组织与与劳力方案一、组织机构成立安全生产领领导小组，组组长：万建银银，副组长：：倪绍荣、刘刘永兵、薜宾宾，薜宾为专专职安全员，倪倪绍荣为现场场总指挥。二、任务划分及及其职责项目经理及安全全组长负责整整个工程全面面工作；安全全副组长负责责配合组长监监督安全生产产工作；专职职安全员负责责现场的具体体安全工作的的检查、监督督、整改工作作。三、项目部拆桥桥计划投入工工人70名，管理人人员10人；25吨吊车2台，破碎机机一台，10吨自卸车2台，120KW发电机1台，贝雷片230片，D=2米的钢管护护桶8只，脚手架架钢管钢丝绳绳若干，空压压机6台套。310.05拱桥的拆除除施工技术方方案一、总体拆除方方案概述：拆拆除顺序：先先拆除西侧双双曲拱桥，再再拆东侧梁桥桥，利用现东东侧T型梁桥作吊吊车平台拆双双曲拱桥；西西半幅拱桥拆拆除采用少支支架法拆除：：即采用在主主拱圈1/4、1/2、3/4位置设支点点再两边对称称卸载，拆除除拱上结构包包括空腹段和和实腹段，再再拆除主拱圈圈拱波，最后后在支架上拆拆除拱肋。桥面梁板0一1二2三3四4五5五跨T梁桥纵断断面示意图二、双曲拱桥结结构建造特点点：1、结构建造时时的特点是将将主拱圈化整整为零，再集集零为整。在在施工过程中中，主拱圈各各组成部分（拱拱肋、拱波、拱拱板）是按先先后程序安装装砌筑，并先先后参加共同同受力，代替替拱架的作用用。因此双曲曲拱桥拆除时时，就有不同同于其它桥型型的特殊性。对对于等截面悬悬链线无铰双双曲拱桥其最最大的优点是是施工方便，受受力明确，特特别适合采用用无支架施工工，因此在拆拆除此类桥梁梁时，可采用用少支架的施施工方法，以以节省投入，缩缩短工期，同同时亦可保证证施工安全。2、针对双曲拱拱桥施工过程程中的特点，在在将各单独构构件组合成拱拱圈的施工过过程中，要在在构造上全盘盘考虑各阶段段的受力状态态，采取各项项有效的措施施，确保在径径向、横桥向向和顺桥向，主主拱圈的结合合强度和整体体性。但在拆拆桥过程中却却是反其道而而行之，逐步步的肢解主拱拱圈的结合强强度和整体性性。由于主拱拱圈是按拱肋肋、拱波、拱拱板的程序安安装、浇筑，分分批参与受力力，在施工过过程中，压力力线处于不断断的变化中并并与拱轴线偏偏离。因此，对对于悬链线双双曲拱桥在拆拆桥的卸载过过程中使不断断变化中的压压力线尽量不不偏离拱轴线线是拆桥成功功的关键所在在。3、悬链线双曲曲拱桥矢跨比比的大小对拱拱桥的受力也也是一项重要要的因素，矢矢跨比小的坦坦拱便于施工工，但水平推推力大，因弹弹性压缩、混混凝土收缩、温温度影响所产产生的附加内内力大，对拱拱圈不利，对对拱的纵向稳稳定不利。马马汊河大桥采采用的矢跨比比1/7，拱轴系数数为1.756。这些参数数迫使在拆桥桥的过程中将将拱的纵向稳稳定放在第一一位。4、根据等截面面悬链线无铰铰拱拱顶的弯弯矩影响线原原理，尽量先先在拱的正弯弯矩区对称卸卸载。据此，设计出以以下的拆除总总体方案。、三、双曲拱桥拆拆除方案（一）双曲拱桥桥的拆除步骤骤及方法：采用五点少支架架两阶段拆除除方案，即在在拱下支架搭搭设加固好后后，第一阶段段拆除拱上结结构和空腹段段及均衡拆除除实腹段，第第二阶段在支支架上切断拱拱肋成曲梁调调离。1、方案分析：：（1）采用少支支架法拆除是是安全可靠的的方案，把支支架的搭设与与新桥的上下下部构造施工工统一考虑，并并利用东侧梁梁桥作为卸载载的通道从工工期、投资上上来说是最合合理的；（2）在拆除过过程中，由于于支架的弹性性和非弹性变变形是不可避避免的，因此此，在拆除拱拱上结构的过过程中，应确确保拱圈的稳稳定，并加强强对主拱圈的的监控；（3）从本桥的的拱顶、1/4点、3/4点、拱脚的的弯矩影响线线（见附图）分分析，在现有有恒载的条件件下，上述截截面基本无弯弯矩；从m=1.7756可以认为拱拱上结构的恒恒载强度沿桥桥纵向基本是是均布的，因因此，提出分分区、分阶段段卸载和监控控方案如下：：①纵横对称均匀匀拆除Ⅰ区和Ⅰ/区腹拱、曲曲梁微弯板以以上圬工，监监控1/4、3/4点负弯矩和和拱顶正弯矩矩引起的拱肋肋变形情况；；②纵横对称拆除除Ⅱ区和相应Ⅰ区及Ⅰ/区拱上圬工工，监控1/4、3/4点正弯矩和和拱顶负弯矩矩引起的拱肋肋变形情况；；③纵横对称拆除除立柱以上片片拱微弯板结结构，监控1/4、3/4点负弯矩和和拱顶正弯矩矩引起的拱肋肋变形情况；；④纵横对称拆除除Ⅱ区拱上建筑筑至裸拱；⑤纵横对称拆除除Ⅰ区和Ⅰ/区的立柱、盖盖梁；⑥从拱顶开始向向两侧逐段凿凿除主拱肋，切切断后及时吊吊走；附图：拱脚、拱拱顶、1/4（3/4）点弯矩影影响线2、支架设计支架设计考虑与与新桥的上下下部结构施工工结合起来，两两侧支点分别别采用四只Ф2.0m的钢护筒填填砂，上设贝贝雷片组横梁梁，在横梁上上搭设满堂局局部加强网络络支架。由设设计书提供的的资料知拱桥桥的恒载为855T××2=17110T，按最不利利情况即桥面面沥青拆除后后发生1/4、3/4及两个拱脚脚处断裂来考考虑，该荷载载由两个拱脚脚和两个支点点共同承担，则则支点承担的的荷载为427.55T。①钢护桶注砂基基础承载力计计算a基础资料由马汊河大桥施施工图“施工图说明”提供的地质质资料知，持持力层土的类类别为②-2层，亚粘土土、泥碳质粘粘土，呈软塑塑—硬塑状，结结合现场土样样抽验，设计计支点基础土土质呈硬塑状状，液性指数数IL在0~0.225之间，取0.2，孔隙比根根据现场试验验取0.6。b基础承载力计计算由《路桥施工计计算手册》P360.表11-4查得持力层层容许承载力力=400kkpa(因钢管入土土深度小于3米和土质属属粘性土,地基容许承承载力无需修修正),下面计算4根注砂钢管管桩的承载力力:T=〔σ〕N33.14R22=40TT/M2×4×3..14×1MM2=5022.4T考虑贝雷片及黄黄砂、钢护桶桶自重43T，则该基础础承载力为(502..4-43))=459..4T＞427.55T（拱桥主拱拱圈、拱波及及拱上建筑总总荷载的1/4），因此基基础承载力在在最不利荷载载情况下是满满足要求的，因因支点之间架架设贝雷片组组装的15排纵梁，主主拱圈荷载直直接传递到横横梁上，通过过横梁平衡可可能产生的水水平力，基础础无水平力。②中孔贝雷片组组合设计a查«公路施工工手册»P456知贝雷片钢钢料——16锰钢拉应力力、压应力及及弯应力［σ］=2730公斤力/CM2，［τ］=2080公斤力/CM2，贝雷桁架架片的力学参参数P457：W0=35700cm3、弦杆截面面积F=25..48cmm2、弦杆的惯惯矩IX=396..6CM4，、桁片允允许弯矩［M0］=27300*35700=97466100KGG-CM=997.5T--m，贝雷片的的几何尺寸1.5MM×3M，每根弦杆杆由两根10号槽钢组成成，下面计算算桁片的力学学参数：贝雷片横截面示示意图如下:上加强杆A=25.48CM2上弦杆A=25.48CM2上加强杆A=25.48CM2上弦杆A=25.48CM2700CM1500CM700CM下弦杆A=25.48CM2下弦杆A=25.48CM2下加强杆A=25.48CM下加强杆A=25.48CM2桁片的惯矩：II0=2×（396.66+25.448×7022）=2504497CMM4桁片的抗弯截面面模量W0=I0/70=22504977/70=33579CCM3(70CM为贝雷桁片片截面形心到到槽钢形心的的距离)桁片允许弯矩［［M0］=27300*35799=97700670公斤-厘米=97.77T-m（与«公路施工手手册»P457表11-84同）上下加强桁片的的惯矩:I0=2×（396.66+25.448×7022+396..6+25..48×8002）=5774434CMM4上下加强桁片的的抗弯截面模模量W0=I0/70=55774344CM4/75=77699CCM3(75CM为贝雷桁片片截面形心到到槽钢形心的的距离)上下加强桁片允允许弯矩［M0］=27300*76999=21011827000公斤-厘米=210TT-m上加强截面形心心离下弦杆距距离(25.488*5+255.48*1145+255.48*1155)/(3*225.48))=101..67M上加强桁片的惯惯矩:I0=（396.66+25.448×96..672+396..6+25..48×433.332+396..6+25..48×533.332）=3596608CMM4上加强桁片的抗抗弯截面模量量W0=I0/101..6=3599608CCM4/101..6=35339CM33(101..6CM为贝雷桁片片截面形心到到槽钢形心的的距离)上加强桁片允许许弯矩［M0］=27300*35399=96622708公斤-厘米=96.77T-mqq=5.6TT/M33MMRA=922.4TRB=922.4T779.2Tb拱桥拆除过程程中最大跨中中弯矩计算：：荷载计算：荷载载按主拱圈拆拆除拱波后拱拱肋横向联系系未拆除之前前1/4、3/4处切断受力力状况计算，此此时支点之间间总荷载q=〔2×0.44×0.8++2(0.66×0.4++0.4×00.4)〕×2.5==3.6t//m,贝雷架及网网络架自重按按2.0T//M计算，则总总均布荷载为为5.6T//M，两个支点点反力为92.4TT,跨中最大弯弯距为:M=92.44T×16..5M-1//8×5.6T/M××332=762..3T-m，如贝雷片片按15排单层布置,则贝雷片的的抗弯允许弯弯距M=15×［M0］×0.9(不均匀系数)=13116T-mm，贝雷桥中中截面因荷载载产生的弯矩矩762.33T-m小于允许弯弯矩1316TT-m，因此是安安全的，安全全系数为1.72。贝雷片按15排排单层布置满满足承载力要要求，为便于于拱肋切割分分离满足吊车车的起吊能力力和随时保持持支撑顶而不不紧，拟在贝贝雷横梁上搭搭设满堂网络络架，该网络络架间距90CM，在拱肋切切割部位竖支支撑加密为间间距30CM。3、布置观测点点：支架施工工完成后，在在支架上和主主拱圈上布置置观测点（具具体见第七章章），在拆桥桥过程中采用用水准仪和全全站仪观测支支架的沉降及及横向位移和和主拱圈的挠挠度及横向位位移情况，变变形超过1cm即要停工，查查找裂缝，分分析研究，查查找原因，采采取压载或调调整卸载顺序序等措施，待待稳定后方可可继续拆除。4、拱桥上部结结构拆除：少少支架搭设及及变形观测点点布置工作完完成后，即可可开始拆桥，拆拆除原则为分分层分区纵横横对称均匀卸卸载，将主拱拱圈以1/2点为对称点点沿纵向分成成16-18个区，自桥桥面向下分成成6个层次，依依次为桥面层层、微弯板及及实腹段填料料层包括与空空腹段之间的的横隔墙、曲曲梁横系梁及及实腹段侧墙墙层、立柱及及帽梁层、拱拱波层、拱肋肋层。具体方方法为：首先先采用风镐人人工对称拆除除桥面沥青、实实腹段桥面砼砼及填料与空空腹段之间的的横墙、切割割分离空腹段段微弯板及其其上对应桥面面砼，根据东东南大学校核核计算的卸载载顺序吊离拱拱上圬工；其其次切割分离离空腹段曲梁梁、横隔梁、实实腹段侧墙按按第七章卸载载顺序吊离；；然后按第七七章卸载顺序序拆除拱上立立柱、帽梁。拱拱上所有构件件的从切割分分离到吊离必必须始终保持持1/2点对称均匀匀。由老桥竣竣工图知一块块微弯板重为为7.3T、盖梁重3.62T、曲梁为4.5T，立柱1-3.55T，东侧梁桥桥作为吊车平平台，所有拆拆除构件全部部用吊车吊离离，汽车运走走。5、主拱四肋三三波的拆除：：从拱顶向两两侧对称拆除除拱波，每块块拱波重约8T，采用25T吊车吊离。此此时所有施工工人员必须系系好安全带。最最后拆除四根根拱肋，拆除除顺序为先中中肋后边肋，边边肋和中肋约约0.44TT/米，由老桥桥竣工图知主主拱圈弧长为为80米,则拱肋4等分，每根根拱肋重不足足10T，如跨中吊吊车起吊能力力不足可在支支架上再次分分割，用吊车车吊走。6、本拆除方案案对航运的影影响：从拆除除工作开始，即即要对航道进进行管制，限限制船舶通过过时间，特别别在拱波拆除除期间，严禁禁通航。（二）双曲拱桥桥结构建造时时施工加载程程序（为马汊汊河大桥拆除除提供借鉴）：：1）该桥为等截截面悬链线无无铰双曲拱桥桥，净跨79.200m,净矢跨比比为L/8,拱轴系数1.7566,其主拱圈施施工加载程序序如下:在裸拱拱肋合拢拢后,其它拱上建建筑共分左右右各12个分区按以以下程序加载载:预制横隔板加载载:共分四次加加载:第一次:左右00-6区加载，第第二次:左右9-10区加载，第第三次:左右6-9区加载第四四次:左右10-12区加载。预制拱波加载::共一次加载,左右0-12区对称加载;现浇填平层砼加加载：分二次次加载：第一一次：左右0-2区对称加载载，第二次：左左右2-12区对称加载载现浇拱板砼加载载：共分五次次加载：第一一次：左右0-2区对称加载载，第二次：：左右2-3.5区对称加载载，第三次：：左右9.5-110.5区对称加载载，第四次：：左右3.5-99.3区对称加载载，第五次;左右10.5--12区对称加载载。拱上立柱座加载载:共一次加载,左右1-5区加载,最后实腹段段加载、封顶顶。2）根据上面拱拱桥建造时的的加载过程及及双曲拱桥受受力特点和以以前拆除同类类拱桥的施工工经理，拆除除施工顺序即即为建造过程程的逆顺序。310.06双曲拱桥分分层分区拆除除吊装方案一、分区示意图图分区原则：以空空腹段的立柱柱沿纵轴线方方向间距为基基本单元，将将拱桥分为16个区，如下下图所示二、拱桥水平层层次划分及分分区吊离顺序序（一）、第一层层：桥面沥青青砼：说明：1、桥面面长110米，宽9米，分区长长度如下表第第二行。每区区面层砼重量量约19T。2、卸载顺序（括括号内两区应应同时卸载）：：（1、1/）、（2、2/）、（3、3/）、（4、4/）、（5、5/）、（6、6/）、（7、7/）、（8、8/）。765432188/1/2/3/4/5/6/7/4.4m4.4m4.375m4.35m4.35m4.83m4.83m4.84m4.84m4.83m4.83m4.35m4.35m4.375m4.4m4.4m桥长110米米（宽9米）（二）第二层：：微弯板及实实腹段填料拆拆除说明：1、微弯弯板、实腹段段拆除顺序（实实腹段）：（1、1/）、（2、2/）、（3、3/）、（4、4/）---------（24，24/）2、分区以微弯弯板为基本单单元，将空腹腹段桥面共分分18个区，实腹腹段填料及东东西向与空腹腹段之间的隔隔墙分为18个区，每区区微弯板重4.41T。3、另括号内两两区应同时吊吊离。4、实腹段应拆拆除与空腹段段对应重量的的砼或填料。1/22实腹段10-21-25-28-212-22-23-26-24-211-27-29-210-11-15-18-112-12-13-1填料6-1填料4-1填料11-1填料7-1填料9-1填料10-31-35-38-312-32-33-36-34-311-37-39-321..85M144.49M（三）、曲梁和和横向系梁及及实腹段现浇浇侧墙说明：1、边曲曲梁重：4..37T中曲梁重：：2.70TT端横隔板：：0.37TT曲梁中部拉拉杆：0.118T2、本表只表示示拱桥的一半半分区编号,另一半对称称同时卸载。3、空腹段曲梁梁、端隔板及及中拉杆按分分区序号整体体吊离，实腹腹段填料及砼砼全部卸载，只只剩两侧侧墙。空腹段21.855M实腹段14.499M10-31-35-38-311-32-33-36-34-312-37-39-310-21-25-28-211-22-23-26-24-212-27-29-210-11-15-18-111-12-13-16-14-112-17-19-110-41-45-48-411-42-43-46-44-412-47-49-4（四）第四层：：空腹段立柱柱、盖梁、系系梁。说明：1、1##--1/#柱：4.433T/根、盖梁：3.62T；2#--2/#柱：2.47T/根、盖梁：3.0T；3#--3/#柱：1.55T/根、盖梁：3.0T；4#--4/#柱：0.72T、盖梁：2.71T；5#--5/#柱：2.05T、盖梁：2.71T；实腹段28.998m1#2##3##4#5#6#6#/5#/4#/3#/2#//1#5-33-31-32-34-36-36/-34/-32/-31/-33/-35/-35-13-11-12-14-16-16/-14/-12/-11/-13/-15/-15-23-21-22-24-26-26/-24/-22/-21/-23/-25/-25-43-41-42-44-46-46/-44/-42/-41/-43/-45/-4中心线（五）拱波拆除除：说明：拱波单位位重量0.7吨/m，以上分区区长度约5m,则每区拱拱波重3.55~4T6-24-28-22-25-23-27-21-21/-27/-23/-25/-22/-28/-24/-26/-26-14-18-12-15-13-17-11-11/-17/-13/-15/-12/-18/-14/-16/-16-34-38-32-35-33-37-31-31/-37/-33/-35/-32/-38/-34/-36/-3（六）、第六层层：拱肋的拆拆除及预制横横隔板、现浇浇横隔板拱肋重量：边肋肋：0.64T//m,中肋重重量：0.45T横隔板重量：预预制0.544T/块，现现浇5.3TT固定好拱肋，先先切断横隔板板，再切断拱拱顶处、1/4和3/4支点处拱肋肋，然后在贝贝雷片组装的的桁架梁上根根据吊车的起起吊能力再切切割分离。下下表括号内数数据为20米长拱肋的的重量，单位位：T2-1（12..8）1-1(112.8)1-1/(12.8))2-1/(12.8))2-3((9)1-3((9)1-2/(9)2-3/(9)2-4(99)1-4((9)1-4/(9)2-4/(9)2-2((12.8))1-2(122.8)1-2/(12.88)2-2/(12.8))311.07双曲孔桥拆拆除变形观测测及应急措施施方案一、观测点布置置：1、拱顶观测点点：在拱顶桥桥面上的边肋肋和中肋位置置上凿孔至拱拱肋上缘，布布置4个观测点，观观测拱顶的沉沉降和裂缝发发生、发展情情况。2、主拱圈1//4、3/4处观测点：：在拱圈的1/4、3/4点四根拱肋肋上各布置一一个观测点，观观测1/4、3/4两处同一根根肋的沉降是是否同步，检检测两侧卸载载的平衡情况况，同时观测测该处的砼表表面是否有裂裂缝。3、拱脚裂缝观观测点：在南南北拱脚上各各布置4个观测点，主主要观测砼表表面裂缝发生生发展情况；；4、横向位移观观测点：在空空腹段潮水位位以上河道坡坡面上边肋位位置布置4个观测点，挂挂4个垂球根据据地面投影测测量主拱圈的的横向位移。二、变形观测人人员、设备配配置及观测方方法1、仪器设备：：精密水准仪仪一台，垂球球4个；配专职职测量员1名（鲍俊星星）、尺工1名。2、沉降观测：：用精密水准准仪观测主拱拱1/4、3/4点及拱顶的的沉降，观测测频率一个班班一次，在工工人下班后观观测，另在吊吊装超过8T的大型构件件前后各增加加一次。3、裂缝观测：：1/4、3/4及拱顶、拱拱脚的裂缝观观测由郭永平平、鲍俊星负负责，随时监监控，每次工工人下班后要要仔细检查一一边。4、横向位移在在边肋上（潮潮水位以上到到河坡上）固固定垂球，观观测其在地面面上的投影是是否有位移，该该项工作由郭郭永平、鲍俊俊星负责。三、施工过程与与观测协调。在观测时，要停停止上部一切切拆除工作，保保证观测人员员的人生安全全和数据准确确。根据弯矩影响线线拆除吊装过过程中重点观观察：（1）、拆除11/4、3/4点位置时，在在该位置产生生负弯矩，拱拱顶产生正弯弯矩，注意观观测1/4、3/4点位处拱肋肋上部是否有有裂缝，拱顶顶是否有隆起起现象及拱顶顶高程是否有有上升现象。（2）、拆除拱拱顶位置时，在在拱顶产生负负弯矩，1/4、3/4位置空腹段段产生正弯矩矩，观察拱顶顶主拱圈是否否有裂缝及沉沉降情况，1/4、3/4位置的沉降降情况。四、观测结果分分析及应急措措施：1/4、3/44位置沉降差差达1cm时立即停停止相关可能能继续产生沉沉降不均的拆拆除工作，观观测相应可能能产生裂缝的的位置，确保保无裂缝后才才能施工。如如有裂缝且超超过0.3mm,,请专家到现现场分析解决决。横向位移超过11cm时立即停停止施工，查查找裂缝，检检查支架稳定定情况并两侧侧加缆风。拱圈出现裂缝且且发展较快，应应立即根据弯弯矩影响线在在对应位置加加载和卸载。以以减缓裂缝发发展。具体如如拱顶发生裂裂缝且观测点点显著升高，应应立即在拱顶顶压载，1/4、3/4点加快卸载载速度。如拱拱顶下沉，1/4、3/4点位置发生生裂缝，应加加快拱顶实腹腹段卸载，空空腹段加栽或或停止施工。同同时上报，请请专业到现场场分析解决。如拱脚出现裂缝缝，应立即停停工，撤离施施工人员。310.08东幅T粱桥拆除技技术方案1、在北一、二二跨桥面上拼拼装架桥机，架架桥机在桥头头路基上打点点，架桥机后后部搭在桥面面，保证架桥桥机南北方向向水平。2、第一孔100米空心板梁梁采用破碎机机直接拆除，架架桥机拼装好好后先拆北第第二跨。将架架桥机前桥支支在10米边跨上，后后桥支撑在中中跨东桥墩南南1米左右，固固定调正后，拆拆除二跨T梁，气割顺顺序先中隔板板后端头联接接板，分离前前先将梁体捆捆绑牢固，具具备吊装条件件时再割离。3、30米T梁梁吊装时应先先中梁后边梁梁对称吊装，在在吊邻近边梁梁的其它梁前前，先将边梁梁固定好，以以防失稳。4、30米T梁梁吊起行走前前，应注意架架桥机东西方方向牵引卷扬扬机的走向是是否同步，T梁吊离后及及时用运梁小小车运离桥面面，再进行下下一根梁吊装装。5、当本孔梁吊吊装结束时，进进行第三孔梁梁的吊装准备备。①将架桥机移移跨到三跨和和四跨上，具具体移梁方法法同二跨，本本孔起吊和气气割时应注意意避开河中来来往船只，以以防火花落到到船上或碎碴碴掉入河中。6、架桥机专人人操作专人指指挥：前指挥挥陆宏裕，后后指挥庄洪布布，前操作手手桑沛青，后后操作手刘光光，电线过孔孔王锦祥。7、水中立柱先先拆除水上部部分，水下用用护桶压至河河底，把护桶桶里的水抽干干，再用空压压机破碎并清清除碎渣。310.09安安全管理措施施及环境保护护总目标:通过安安全管理，确确保在老桥拆拆除全过程杜杜绝重伤以上上人身伤亡事事故，确保人人、机运转安