标致307综合ma gearbox12变速器的工作原理普通齿轮式

第一章概 第二章变速传动机 第三章同步 第四章变速操作机构及锁止机 第五章分离安装变速 工 分离 安 第六章分解装配变速 工 拆 （ （ 拆 工 分 工 分 装 工 装 工 安 工 分 第七章差速 概 工 分 安 7．6后续操 第一变速器的作1动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能行驶3输出。变速器的工作原理（普通齿轮式变速器（既输出轴）转速之比值称为传动比，用字母i12

n1

z2当以小齿轮为主动轮（z1z2n2n1速传动，此时传动比i＞1；当以大齿轮为主动轮（即z1＞z2）其转速经小齿轮传出时就升n2n1，称为增速传动，此时传动比i＜1，这就是齿轮传动的变速原理。i所有从动齿轮齿数的各级齿轮传动比的连乘积在齿轮传动中，如不计能量损失，根据能量守恒定律，输入轴（主动齿轮）的功率P1应等输出轴（从动齿轮）PPM1n1PM2n2MM 轴、输出轴上的转矩。由P1=P2可

n1

M一般

n

M；ik轴上转速、转矩分别相等（变速器直接档ik＜1n出nMM扭（变速器超速档P入M入n入一定时，选用不同的ik变速器的组MA第二速传动机汽车手动变速器通常为一常啮合,全同步式变速器.常啮合指无论汽车处于静止还是运动,变速器齿轮始终保持啮合.”全同步”是指有一种黄铜同步环和同步器机构能使变速器的转动轴和齿轮平顺地达到同一速度,无论是升档还是降档.307MABE系列均为五档变速器同步啮合变速器为装备有同步器的常啮合接合套换档变速器,可在接合前对轴和齿轮的速度进行控制.同步器的作用是消除齿轮碰撞,使齿轮换档平稳.同步啮合变速器使用在所有现代轿车上,并常在需要进行移动换档的一些其他机器中使用..BE4R第三步迅速达到并保持同步的机构,以及二者在达到同步之前接合以防止冲击的机构.所有同步器均是利用摩擦在连接之前使齿轮和轴的速度达到同步常压式同步器因对接合套的轴向阻力是由弹簧压力造成,故其大小有限,工作不可靠,因而很少采用.自行增力式同步器区别在于同步环产生的摩擦力矩由于同步环内的弹作用而得到成倍惯性式同步器在结构上保证接合套与待结合的花键齿圈在达到同步之前不接触,击和发生噪声,是目前广泛采用的同步器.该同步器一般分为滑块式,盘和板式,平面式和销式.滑块式同步器通常又称锁环式同步器.因其结构布置上的限制,锥面间产生的摩擦力矩不大,而且由于锁止面在锁环的接合齿上,会因齿端磨损而失效,因而这种同步器主要用于轿车和轻型货车上.滑块式同步器由花键毂,接合套,锁环(同步环)和滑块或弹簧-钢球定位装置组成..同步器接合在同步器组件外周,与花键毂的外花键相啮合.花键毂的内圈用花键连于变速器第二轴.接合套筒的外圈切有环形槽,可接收换档拨叉,花键毂的外圈均布三条轴向沟槽,可装入同步器滑块或弹簧-钢球定位装置.这些滑块可在槽中自由地来回滑动.在滑块的外表面设计一凸脊,滑块弹簧托住滑块,使滑块凸脊位于接合套内表面沿圆周的槽內.当变速器处空档位置时,滑块使接合套松弛地锁定在花键毂上.若同步器组件使用弹簧钢定位装置,钢球由弹簧顶在此槽中. 第四章变速操作机构及锁止机变速器机构的功用是使驾驶员根据道路情况能准确可靠地将变速器挂上或摘下所需的变速器机构按距离驾驶员座位的远近分为直接机构和远距离机构直接机大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近,变速杆由驾驶室底板伸出,驾驶员可直接,这种机构为直接机构.它一般由变速杆,拨块,拨叉,拨叉轴以及安全装置等组成,多集远距离机杆或一套传动机构,构成远距离机构.这种机构应有足够的刚性,且各连接件间隙不能过对变速器机构的要为保证变速器在任何情况下都能准确,安全,可靠地工作.机构应满足以下要求变速器机构应防止变速器自动脱档,齿轮以全齿宽啮合,为此应在机为防止变速器同时挂入两个档位应设置互锁装置为防止变速器误挂倒档应设有倒档锁自锁装置,互锁装置,倒档锁构成变速器锁止机构.目前汽车变速器最常用的为锁销式锁止装置.第五离安装变速工分离注意：损坏风挡玻璃B处钩住变速箱安1516安装控制离合器第六解装配变速拆除变速箱工预操作（见相关操作拆BCGF910利用工具[1]利用工具[1]后续操（见相关操作拆除第一、第二轴及差速齿预操作（见相关操作拆6910（依据变速箱的类型而不同12后续操作（见相关操作拆装第一工预操作（见相关操作分装A后续操作（见相关操作拆装第二工预操作（见相关操作分用工具[1]用工具[3]润滑装新的润滑147及其毂的安装方向（A、B）14C7D注意：压力机不要压在润滑上，并且压力过2吨3E朝向顶部后续操作（见相关操作拆装同步工预操作（见相关操作同步器分解同装AB在CD的相对位置安装定位销组（定位销，弹簧，钢球4334压紧，将装上了定位销、弹簧和钢球的同步器毂放入同步器1AB在17G和工具[1]用工具按住工具[1]8放入工具[1].用工具按住工具[1]注意：遵照工具[1]J13K的相对位置安装定位销组（定位销，弹簧，钢球1541415压紧，将装上了定位销、弹簧和钢球的同步器毂放入同步12后续操作（见相关操作拆装变速箱控制机预操作（见相关操作变速箱控制机构的组7：第五和档拨叉拆装第一、二档拨叉和倒档中继注意：档齿轮轴和中继杆必须一同拔出，并且保持它们之间的配合及相对位置DE1安装正确到位后续操拆装变速箱壳体轴工预操作（见相关操作拆安后续操作（见相关操作拆装离合器工预操作（见相关操作分2二、拆除：选档杆（根据装配而不同将工具[2]三、分解：离合器壳（继续3将工具[2]将中间板放置在木块上（250X150X95）用工具[3]13将中间板放置在木块上（250X150X95）用工具[3]14安装3个螺栓将离合器导向套固定在变速箱壳体上；确保壳体上的螺纹清洁，新的E33注意：从离合器轴承导向套拆除第一轴密封7在离合器分离杆上装上工具5将工具[2]三、装配：离合器壳（继续用压力机和工具[1]1用工具[4]将中间板放置在木块上（250X150X1314的工具[3]安装到中间板上后续