重庆轨道交通一号线风险评估报告

一号线风险评估报告重庆轨道交通风险评估报告（一号线）风险评估报告泛华保险公估有限公司二〇一五年六月五日风险评估结论评估项目风险等级人员伤害风险3电气机械事故风险2火灾风险3其他风险2整体风险3声明：感谢阅读现场环境和生产特点以及考察同期可得到的信息为基础进行编写的。报告目的在于协助精品文档放心下载但不表示除本报告记载事项感谢阅读内容外，已无其他危险的存在。本报告不构成泛华保险公估有限公司对评估项目是否安全或是否符合法律、法规和条谢谢阅读例的判定或保证，不承担发现和消除可能导致事故或损失的风险的义务。精品文档放心下载目录前言..........................................................................4精品文档放心下载第一篇风险评估基本方法及标准.................................................5谢谢阅读第二篇概况及特点.............................................................9精品文档放心下载第三篇主要危险、危害因素识别分析............................................13谢谢阅读第四篇风险评估结论..........................................................25精品文档放心下载第五篇风险防范及建议........................................................25感谢阅读第六篇风险预警分析模型......................................................32感谢阅读第七篇结束语................................................................34感谢阅读前言精品文档放心下载谢谢阅读专家结合相应的专业知识，做出本风险查勘报告。我司很荣幸被邀请对重庆轨道交通一号线进行风险评估工作。精品文档放心下载精品文档放心下载员于2015年6月02日对重庆轨道交通一号线现场进行了查勘。精品文档放心下载精品文档放心下载感谢阅读安诚财产保险股份有限公司重庆分公司对将要承保的重庆轨道交通一号线存在精品文档放心下载的风险有个比较清晰的认识，从而做出更加贴切的确定防灾防损方案。谢谢阅读感谢阅读感谢阅读感谢阅读主允许绝不他用，特此声明。第一篇风险评估基本方法及标准1.1风险评估基本方法⑴、专家调查法谢谢阅读精品文档放心下载整个风险单位可能面临的主要风险。专家调查法的操作流程为：第一步：设定专家权重第二步：确定风险单位划分原则第三步：确定各个风险单位范围第四步：确定各个风险单位包含的风险单元(如：内含建筑、电气线路、照感谢阅读明设施等)第五步：获得事故发生后各类损失的概率密度函数分布曲线精品文档放心下载第六步：获得各事故发生前损失的概率函数和分布函数曲线感谢阅读第七步：获得不同工况总体损失的概率函数和分布函数曲线谢谢阅读⑵、模糊综合评判方法谢谢阅读括式的优劣评价或取舍来，属于多目标决策方法。设给定两个有限论域：谢谢阅读谢谢阅读糊变换参照下式进行：“小中取大感谢阅读谢谢阅读用专家调查法和统计资料获得。感谢阅读感谢阅读的方法——层次分析法来进行分析。⑶、层次分析法美国著名数学家萨蒂教授在70年代提出了层次分析方法。该方法能把定性谢谢阅读谢谢阅读精品文档放心下载重。分析步骤如下：第一步：确定判断矩阵第二步：计算矩阵Ａ的最大特征值和对应的特征向量第三步：一致性检验⑷、故障树分析方法FTA20世纪精品文档放心下载60年代初期由美国贝尔研究所首先提出，并成功运用于对民兵式导弹发射控制感谢阅读系统的随机失效概率问题的预测上，并逐步在各个工业领域得到推广应用。感谢阅读感谢阅读感谢阅读精品文档放心下载谢谢阅读谢谢阅读去常发事故情况等。故障树解决问题的步骤大致如下图所示：图1.1故障树分析流程图除以上常用方法外，风险评估与分析的方法还有：（1）现场查勘与调研分析（2）危险源辨识（HAZID)（3）危害与可操作性分析（HAZOP)（4）故障类型及影响分析（FMEA)（5）事件树分析（EventTreeAnalysis)感谢阅读（6）定性风险评价（QualitativeRiskAssessment)谢谢阅读（7）定量风险评价（QuantityRiskAssessment)谢谢阅读（8）多重风险分析（MultiRiskAnalysis）精品文档放心下载（9）蒙特卡罗模拟（MonteCarloSimulation）感谢阅读（10）计算机数值模拟与分析1.2风险等级标准精品文档放心下载感谢阅读谢谢阅读和损失的等级评定标准，并在最后给出针对风险事故的等级划分标准（见表感谢阅读1.1、表1.2、表1.3、表1.4表1.1风险发生概率等级标准等级一级(1)二级(2)三级(3)四级(4)五级(5)精品文档放心下载事故描述几无低中高极高区间概率P＜0.01%0.01%≤P<0.1%0.1%≤P<1%1%≤P<10%P≥10%精品文档放心下载表1.2风险事故损失等级标准等级一级(1)二级(2)三级(3)四级(4)五级(5)精品文档放心下载描述几无低中高极重表1.3风险评价估矩阵严重程度极重高中低几无发生概率54321极高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④③②①低2③②②①①几无1②②①①①备注：评分时只需在白色底纹区域的对应单元格打√即可表1.4风险指标分级评价标准等级风险接受准则控制对策一级①可忽略的不必进行管理、审视二级②可容许的引起注意，需常规管理审视等级风险接受准则控制对策三级③可接受的引起重视，需防范、监控措施四级④很难接受的需重决策，制定控制、预警措施五级⑤不可接受的立即停止，需整改、规避或预案措施谢谢阅读说明：风险指标是表示损失分布曲线位置形状的物理量。第二篇概况及特点1.1概况重庆轨道交通一号线设计长度46kmB感谢阅读精品文档放心下载精品文档放心下载精品文档放心下载46km125.14亿元。感谢阅读一期工程小什字至沙坪坝段于2011年7月28感谢阅读学城段于2012年12月20日建成通车,2014年12月30日，大学城（不含）至感谢阅读尖顶坡区段正式投入运营。工期为36个月的尖顶坡至璧山段将于2016年投入精品文档放心下载运行。重庆轨道交通一号线概况（截止2014年底）区间最初开通时间运营线路长度（公里）编组车站数（个)已开通未开通换乘站小什字～尖顶坡2011年7月38.96辆2314感谢阅读一号线全线线路图如下：一号线目前正在运营站点共有2315站车站类型为精品文档放心下载26站车站类型为高架侧谢谢阅读式。车站编号车站名称开通日期与前间距km累计距离km车站类型结构半高站台换乘线路所在地101朝天门建设中架、半地下岛式-102小什字2011年9月27日N/A0地下岛式6号线精品文档放心下载103较场口2011年7月28日1.41.4地下岛式2号线谢谢阅读渝10号中104七星岗2011年7月28日0.92.3地下岛式线（建精品文档放心下载区设中）105两路口2011年7月28日1.53.8地下岛式3号线精品文档放心下载106鹅岭2011年7月28日1.65.4地下岛式-精品文档放心下载107大坪2011年7月28日1.87.2地下岛式2号线谢谢阅读108石油路2011年7月28日1.18.3地下岛式-谢谢阅读5号线109歇台子2011年7月28日1.19.4地下岛式（建设九感谢阅读中）龙5号线坡110石桥铺2011年7月28日1.310.7地下岛式（建设区谢谢阅读中）111高庙村2011年11月17日1.712.4地下岛式-精品文档放心下载112马家岩2013年9月25日1.213.6地下岛式-谢谢阅读9号线113小龙坎2011年7月28日1.114.7地下岛式（建设谢谢阅读中）沙9号线坪114沙坪坝2011年7月28日0.915.6地下岛式（建设感谢阅读坝中）区115杨公桥2012年12月20日1.116.7地下岛式-感谢阅读116烈士墓2012年12月20日0.917.6地下岛式-精品文档放心下载117磁器口2012年12月20日118.6高架侧式-谢谢阅读118石井坡2014年9月28日高架侧式-精品文档放心下载119双碑2012年12月20日3.321.9高架岛式-感谢阅读120赖家桥2012年12月20日6.128高架岛式-谢谢阅读7号线121微电园2013年3月28日230高架侧式（规划谢谢阅读中）122陈家桥2012年12月20日3.433.4高架侧式-感谢阅读123大学城2012年12月20日1.935.3高架侧式-感谢阅读124尖顶坡2014年12月30日1.737高架侧式-谢谢阅读谢谢阅读战时期的防空洞体系，地下线长约20.85km，占全线长的45%。一号线区间隧道感谢阅读60m精品文档放心下载的谢谢阅读感谢阅读道约54m,交叉183m，下距襄渝铁路隧道20m，交叉约50m。精品文档放心下载一号线还是我国第一条穿越较大山脉（中梁山）的地铁线路。谢谢阅读1.2运营情况谢谢阅读为B19m宽28m6节车精品文档放心下载402401880谢谢阅读计最高运行时速100谢谢阅读40公里，线路运行20列地铁列车。地铁一号线列车理论设计每2分钟1班车，精品文档放心下载现运行一般为每3～52.5分钟1班车。感谢阅读重庆轨道交通一号线运行指标（截止2014年底）运营总里程（万车公里）正点率（%）最小发车间隔（分钟）百公里牵引能耗运送速度（千平均运距成次/公里.日）（度/百车公里）米/小时）2699.499.993.171.1110.67170.6943.3精品文档放心下载重庆轨道交通一号线换乘站方向换乘量（截止2014年底）谢谢阅读换乘站换乘方向年换乘量（万人次/年）日均换乘量（万人次/日）两路口1号线→3号线2990.68.23号线→1号线31918.7大坪1号线→2号线611.81.72号线→1号线545.81.5较场口1号线→2号线120.50.32号线→1号线85.20.2小什字1号线→6号线1.91.36号线→1号线1.51重庆轨道交通一号线客流量统计及对比表对比指标年份一号线二号线三号线六号线年客运总量（亿乘次）2013年1.180.741.780.32014年1.50.822.290.56日均客运量（万乘次）2013年32.420.448.78.32014年41.122.362.815.3最大日客运量（万乘次）2013年55.433.475.216.62014年763799.428.8高峰小时高断面客流量2013年21.52.60.8感谢阅读（万人次/小时）2014年2.31.63.11.5感谢阅读客流强度2013年0.881.060.870.42感谢阅读（万乘次/(km*d）)2014年1.111.161.120.33谢谢阅读1.3工程地质与水文地质（1）地形地貌重庆是著名的山城，市区内地质地貌非常复杂，长江、嘉陵江在市区交会，精品文档放心下载由于两江切割和侵蚀的影响，城市地质环境较差。（2）气象、水文精品文档放心下载18.342.2-1.8℃；精品文档放心下载多年平均降雨量1082.6mm，主要集中在5-9月；年平均风速1.3m/s，最大风速感谢阅读26.7m/s；多年平均相对湿度79％。（3）工程水文地质条件一号线沿线多位于构造剥蚀丘夔地貌上，地势居高，第四系覆盖层厚度小，精品文档放心下载感谢阅读精品文档放心下载精品文档放心下载精品文档放心下载分为第四系松散层孔隙水、碎屑岩类空隙裂隙水。第三篇主要危险、危害因素识别分析轨道交通事故统计分析GB/T30012-2013）及《地铁运感谢阅读GB/T50438-2007感谢阅读的身体健康造成了伤害，是否造成了经济损失和是否在运行时发生。按照这三精品文档放心下载个依据由轻到重分为一般事故、险性事故、大事故、重大事故、特别重大事故精品文档放心下载等五个层级。依据北京地铁运营有限公司及其他资料上的1723次事故统计，由于信号、谢谢阅读车辆、车门等发生问题或乘客跳下站台等质量或意识上的原因，导致发生的事精品文档放心下载故在所有事故中占了49.61%1723精品文档放心下载事故有510起，近70%的原因为车辆、乘客、通讯信号。主要因素是：（1）随精品文档放心下载着我国城市轨道交通的发展，各技术之间（配套设施、技术升级、引进技术与感谢阅读自主开发技术）的整合存在一定问题，无法完全融合，最终造成国内城市轨道感谢阅读2）心理承受压力差的乘客，承受不了现代谢谢阅读快节奏生活的巨大压力，做出常人无法理解的过激行为。感谢阅读将发生运营事故的因素归结为人为因素（包括地铁乘客、操作人员、管理人员谢谢阅读谢谢阅读谢谢阅读重庆轨道交通一号线风险因素分析在重庆轨道交通（集团）有限公司相关人员的大力配合下，我公估师从线谢谢阅读路所处地理环境、运营情况、安全管理、生产设备及设施、建筑物及建筑设施感谢阅读等各个方面进行分析。通过上述分析，我司风险评估人员和专家认为该线路可精品文档放心下载能存在的危险、有害因素主要有以下几部分：人员伤害、电气机械事故、火灾谢谢阅读等。3.1人员伤害风险3.1.1风险发生概率分析CRT感谢阅读谢谢阅读站都配有洗手间、残疾人直行电梯。谢谢阅读精品文档放心下载谢谢阅读急剧增加。照片说明：站台乘客稠密照片说明：进站乘客稠密，乘客不熟悉闸机使用谢谢阅读乘客不熟悉闸机，使用过程中发生夹伤。站台屏蔽门警示标志少，乘客为赶时间，强行冲卡、扒门，造成夹伤。精品文档放心下载照片说明：站台屏蔽门无明显警示照片说明：电梯厅门无明显警示标志谢谢阅读精品文档放心下载精品文档放心下载感谢阅读精品文档放心下载照片说明：固定的铁马，阻碍人员流动线路照片说明：固定的铁马，阻碍人员流动线路谢谢阅读谢谢阅读谢谢阅读的玩具，进而造成隐患。精品文档放心下载象，造成地面湿滑，如疏加防范，极易造成人员滑到、受伤情况。谢谢阅读照片说明：漏水，地面湿滑照片说明：漏水，地面湿滑一号线部分站点各伤情统计见下表。站名风险项目年平均次数损失程度沙坪坝人伤4轻微大坪人伤3轻微小什子人伤1轻微较场口人伤1轻微两路口人伤5轻微大学城人伤3轻微烈士墓人伤1轻微石桥铺人伤7轻微谢谢阅读3分。3.1.2风险发生严重程度分析感谢阅读谢谢阅读险严重程度3分。3.1.3人员伤害风险等级评估3级，感谢阅读分析情况如下表：人员伤害风险等级分析表严重程度极重高中低几无发生概率54321极高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④√③②①低2③②②①①几无1②②①①①备注：评分时只需在白色底纹区域的对应单元格打√即可3.1.4风险防范建议1感谢阅读2、加强安全教育宣传，提高乘客安全意识。3、减少使用锐利坚硬隔离装置（如铁马）并在紧急情况下快速搬离，改用感谢阅读软质标示、隔离带。4、增加警示标示，提醒乘客不要抢上、扒门、吊门。照片说明：屏蔽门水平和垂直方向布置明显的警示提示5、及时清理地面积水、使用临时防滑地胶块。6、建立应对突发客伤事件的应急预案，具体防范建议见本文第五篇。谢谢阅读3.2电气机械事故风险3.2.1风险发生概率分析精品文档放心下载进行勘验，本报告仅能参考我司过去风险评估经验及结论，进行对比分析。精品文档放心下载精品文档放心下载谢谢阅读谢谢阅读设备等关键运营设施设备的故障极易造成重大运营事故。线路设计和施工缺陷，感谢阅读感谢阅读感谢阅读谢谢阅读因之一。轨道交通站厅、站台、列车、隧道内，都存在有各种电气设备和线路，精品文档放心下载精品文档放心下载能引发火灾，这也是地铁火灾事故中电气火灾所占比例最大的原因。精品文档放心下载重庆轨道交通一号线于2011年7月正式开始投入运营，经过磨合期后，设感谢阅读谢谢阅读精品文档放心下载感谢阅读屏蔽门失效。感谢阅读误极少数乘客进出站时间。谢谢阅读般达到20%以上，原因多为电梯自身故障。照片说明：大学城扶梯，已停运维修多日照片说明：大坪直梯，已停运维修多日精品文档放心下载精品文档放心下载概率3分。3.2.2风险发生严重程度分析感谢阅读精品文档放心下载理，对人身、财产损失影响不大，风险严重程度低，损失一般在10万以内。综谢谢阅读合分析风险严重程度2分。3.2.3电气机械事故风险等级评估2级，感谢阅读分析情况如下表：电气机械事故风险等级分析表严重程度极重高中低几无发生概率54321极高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④③√②①低2③②②①①几无1②②①①①备注：评分时只需在白色底纹区域的对应单元格打√即可3.1.4风险防范建议精品文档放心下载感谢阅读议见本文第五篇。3.3火灾风险3.3.1风险发生概率分析感谢阅读精品文档放心下载精品文档放心下载精品文档放心下载精品文档放心下载顾客有明显地吸烟现象。上述现象如果引起火灾，将很快蔓延至轨道交通内，谢谢阅读如2012年4月22日下午3:40左右，渝中区较场口得意美食广场发生火灾，现精品文档放心下载场不断冒出滚滚浓烟，行走在街上能闻到刺鼻的气味。事发后，13辆消防车赶精品文档放心下载2号线较场口站出口附近，感谢阅读由于救援及时，未对地铁一号线和轻轨2号线造成较大影响。谢谢阅读感谢阅读内设置了便民商业，商业经营收益用于弥补轨道交通运营亏损。如在两路口站，感谢阅读感谢阅读早餐店、零售店等便民服务商业。其商业服务，使用电烤炉、大功率电器设备，谢谢阅读经营场所堆放易燃物品、无消防设施或设施不足，极大地增加发生火灾的概率。感谢阅读照片说明：站厅内密置商铺照片说明：商铺使用电烤炉照片说明：闲置商铺内堆放纸箱等易燃物照片说明：商铺使用大功率电器感谢阅读感谢阅读士墓站通信设备室，有着暴露服装女子进入严管区与工作人员反锁在室内。精品文档放心下载照片说明：工作人员在设备间逗留照片说明：非工作人员反锁在设备间内精品文档放心下载感谢阅读谢谢阅读桥铺站就发生老鼠啃咬线路，造成站台屏蔽门失效30分钟的大事故。感谢阅读感谢阅读感谢阅读所限，不能完全检查乘客随身携带的物品，若乘客有意，极可以随身夹带易燃、感谢阅读易爆、危险物品进站、上车。感谢阅读布置不明显，对局部小规模的火情施救，不方便取用。照片说明：消防设施不足照片说明：消防设施标志不明显，使用不方便感谢阅读谢谢阅读3分。3.3.2风险发生严重程度分析谢谢阅读精品文档放心下载感谢阅读精品文档放心下载感谢阅读100感谢阅读风险发生严重程度较高，风险发生严重程度3分。3.3.3火灾风险等级评估3精品文档放心下载于可接受状态，但应引起重视，需加强防范、监控措施。分析情况如下表：谢谢阅读火灾风险等级分析表严重程度极重高中低几无发生概率54321极高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④√③②①低2③②②①①几无1②②①①①备注：评分时只需在白色底纹区域的对应单元格打√即可3.3.4风险防范建议1、减少或改变站内商业经营内容。2、加强安全运营管理，积极防范外来动物对设备的破坏。精品文档放心下载3、增加车内、站内灭火器数量，增强防火施救技能。4、加强、增加进站安检设施及手段，降低乘客夹带危险品、违禁品进站上精品文档放心下载车的可能性。5、建立应对突发火灾的应急预案，具体防范建议见本文第五篇。精品文档放心下载3.4其他风险3.4.1风险发生概率分析重庆轨道交通一号线磁器口至尖顶坡8感谢阅读雨、雷击、外来飞行物侵入、其他地面交通工具碰撞等不可控因素致损的风险，精品文档放心下载精品文档放心下载谢谢阅读桥站墩柱被社会车辆撞击。照片说明：屋面漏雨照片说明：站点墩柱与公路临近照片说明：站内通道被社会人员、露宿者占用照片说明：护栏过低，护栏上方无防护感谢阅读我司认为重庆轨道交通一号线发生其他风险中等，风险发生概率3分。谢谢阅读3.4.2风险发生严重程度分析谢谢阅读一般不会对人身、财产造成较大损失，风险严重程度低，风险严重程度2分。谢谢阅读3.4.3其他风险等级评估2谢谢阅读引起注意，需常规管理审视。分析情况如下表：火灾风险等级分析表严重程度极重高中低几无发生概率54321极高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④③√②①低2③②②①①几无1②②①①①备注：评分时只需在白色底纹区域的对应单元格打√即可3.4.4风险防范建议精品文档放心下载精品文档放心下载第四篇风险评估结论我司评估人员根据现场查勘情况，结合重庆轨道交通一号线所在地理环境、感谢阅读3谢谢阅读可接受状态，面临的主要风险及相应风险等级如下表：风险评估表评估项目风险等级人员伤害风险3电气机械事故风险2火灾风险3其他风险2整体风险3第五篇风险防范及建议3精品文档放心下载可接受状态，但必需引起重视，需防范、加强监控措施。一、防范、监控措施轨道交通一旦发生事故，所带来的后果一般是十分严重的，不仅带来不利谢谢阅读的社会影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。为了提高精品文档放心下载轨道交通运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失，通过对事故进行精品文档放心下载分析，可以做出一些防控措施：1、加强对乘客和工作人员的教育乘客素质对轨道交通安全有很大的影响，应加强对市民的轨道交通安全乘谢谢阅读车意识教育，减少由于乘客的失误而产生的轨道交通运营事故。谢谢阅读精品文档放心下载务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。工作感谢阅读人员要牢记“安全第一”的运营准则，任何时候都不能麻痹大意。精品文档放心下载2、采用先进的设备及其检测体系轨道交通的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号谢谢阅读等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全感谢阅读装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直精品文档放心下载接影响到轨道交通的运行安全。韩国大邱的轨道交通车厢内，为了防止触电未谢谢阅读安装自动报警设备和自动淋水灭火装置，同时未采用先进的阻燃材料，以致韩精品文档放心下载国大邱地铁发生火灾时，易燃材料燃烧后产生了大量毒气和烟雾，导致了事故精品文档放心下载的扩大。轨道交通站台应尽量采用屏蔽门系统，以杜绝坠落轨道交通事故；加强车精品文档放心下载辆维护及检修工作，提高综合服务水平。建立和完善设备状况计量检测体系，感谢阅读确保设备运作的安全度。对已出过的事故苗头、灾害险情要及时记录，用系统谢谢阅读安全工程的方法进行评价，及时制定切实可行的整改措施，把工作落到实处，谢谢阅读尽量把事故和灾害消灭在萌芽状态。3、建立自动监视及自动报警系统为了保证轨道交通的安全运行，每个轨道交通系统都应具备火灾监测及自感谢阅读动报警系统（FireAlarmSystem,FASFAS对于确保轨道交通的安全以及正感谢阅读常运营，具有极其重要的作用，目前世界及我国已有多套成熟火灾监测报警系精品文档放心下载统，成为轨道交通各系统中不可缺少的重要组成部分，并且技术在不断进步。精品文档放心下载受FAS系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。轨精品文档放心下载道交通FAS系统必须是一个高度可靠的系统，接线简单，网组灵活，容易维修精品文档放心下载和扩展。运营控制中心（OCC）应有全线示意图，能监控全线的报警情况。谢谢阅读二、制定应急预案并进行模拟演练1、不同的事故，其应急处理方法不同。只有事先制定多套突发事故应急预精品文档放心下载精品文档放心下载谢谢阅读感谢阅读感谢阅读力和事故的综合救援能力。2、应急预案演练、实施流程。下面以某地铁隧道突发火灾事故，编制应急预案流程图。监测到火灾信号确认火灾发生位置执行应急预案广播开启横通道开启隧道联络隧道3、模拟突发事件应急处置预案的建议（要点）（一）模拟劫持人质事件感谢阅读及时有效地处理。关键指引：1)及时报警，立即报告公安机关轨道支队、120等。谢谢阅读2)在民警未到车站前，向车站保安寻求支援。3)避免乘客围观，迅速疏散无关人员。4)保证自身安全，避免事态扩大。（二）模拟外来人员侵入轨行区间感谢阅读件。关键指引：1）发现外来人员侵入轨行区的列车司机或车站工作人员，应立即报告谢谢阅读行车调度员。2）确认外来人员已侵入轨行区，侵入限界影响运营时，需要对轨道及感谢阅读精品文档放心下载3）停电范围应大于搜寻范围。4）停电完成后，行车调度员通知相应区间两端的车站工作人员进入轨感谢阅读道区搜寻。搜寻人员内进行搜寻时必须保持适当的安全距离。精品文档放心下载（三）模拟轨行区被撞死、撞伤谢谢阅读和减少对乘客的伤害及运营的影响。关键指引1）列车发生撞人后，立即报告，等待相关人员到场后进行处理。感谢阅读2,则继续动车到前精品文档放心下载方站清客后，接受并协助警察进行后续处理。3）现场无论采取任何措施，均不得对被撞人员造成二次伤害。精品文档放心下载（四）模拟浓雾天气对轨道交通运营安全和效率的影响为减少浓雾天气对轨道交通运营安全和效率的影响。关键指引1）当出现大雾时，能见度低于100米，认真瞭望，控制速度。谢谢阅读2）车站做好乘客上、下车的乘降组织工作。（五）模拟车站隧道区间发生的火灾为及时、有效处理车站火灾，及时疏散车站工作人员,将着火点邻线列车移感谢阅读出库外。确保工作人员和车库停放列车安全,减少火灾损失和影响。谢谢阅读关键指引1）车站发生火灾，须立即向公安轨道支队、119120报警，向车辆段谢谢阅读消防值班室报告。2）处理车场火灾事件的重要原则是：立即疏散人员，在保证员工自身感谢阅读安全的前提下，扑灭初期火灾。3）车场停车区域发生火灾，应先将着火点邻线列车调出库外，组织人谢谢阅读员就地灭火。4）列车在隧道区间发生火灾，能继续运行时，应运行到前方站紧急疏精品文档放心下载散乘客，扑灭火灾。5）列车在隧道区间发生火灾，不能继续运行时，在得到准许疏散乘客感谢阅读的命令后，才能打开侧车门组织乘客下到地面，疏散到车站或隧道口外。谢谢阅读6）车站员工到列车处做好乘客疏散工作，组织乘客自救、互救。感谢阅读（六）模拟地下车站或隧道水淹事故精品文档放心下载常运营。关键指引1）及时确认水势大小及是否影响列车运行。2）在确保行车安全的前提下，尽量减少水害对运营造成的影响。感谢阅读3）及时通知专业抢险救援队赶赴现场进行抢救，采取排水措施。根据感谢阅读重庆轨道集团公司领导指示向市相关部门请求支援。（七）模拟暴雨天气对运营的影响为及时、有效处理暴雨天气对运营的影响。关键指引1）接到气象台或者上级部门暴雨预警的通知后，及时通知一线人员。感谢阅读2）一线人员立即报告本部门领导，提前安排人员待令，做好随时进行精品文档放心下载应急抢险的准备。（八）模拟列车爆炸事故精品文档放心下载损失。关键指引1）处理列车发生爆炸事件的首要原则是到车站紧急疏散乘客。感谢阅读2）列车发生爆炸，司机应立即报告，通过广播安抚乘客。感谢阅读3）疏散车站要快速反应、提前封站，做好本站和发生爆炸的列车上乘精品文档放心下载客的疏散工作。（九）模拟车站发生爆炸事件精品文档放心下载损失。关键指引1）处理车站发生爆炸事件的关键是立即封站，迅速、紧急疏散乘客。谢谢阅读2）车站值班站长及时报告公安轨道支队、119、120。精品文档放心下载3）组织乘客自救、互救。（十）模拟列车遭遇毒气恐怖袭击感谢阅读亡和减少损失。关键指引1）列车遭遇毒气恐怖袭击，司机应尽量将列车运行到