洪汝河通航影响因素与对策

洪汝河通航影响因素与对策

摘要:洪汝河通航已列入《河南省内河航运发展规划(2006—2020年)》及《河南省公路水路交通运输“十三五”发展规划》2个规划中，多年来，省、市两级政府均十分重视，驻马店市政府成立了洪汝河通航项目指挥部，交通部门做了前期大量工作。目前，由于各种原因造成了洪汝河航运条件消失殆尽，如何恢复洪汝河航运，是今后相关部门研究解决的重大课题。从河道规划、管理及水资源调度等方面分析了影响洪汝河通航的因素及对策。

关键词:洪汝河;通航;影响因素;对策

1洪汝河基本情况

洪汝河水系包含洪河和汝河2条主要河流，是淮河上游的主要支流之一，总流域面积为12380km2。洪、汝河在河南省新蔡县班台村交汇，班台以上洪河称小洪河，以下称大洪河。大洪河航运规划已经批复，正在实施过程中，规划航道等级为IV级。以下主要分析小洪河及汝河航运影响因素。

1．1小洪河概况

小洪河发源于河南省舞钢市境内伏牛山脉的龙头山，流经舞钢市、西平、上蔡、平舆、新蔡县，在新蔡县班台与汝河交汇后进入大洪河，河道总长251km，流域面积4287km2，多年平均径流量为8．65亿m3。规划通航河段河长147km(西平县五沟营镇至新蔡县班台)。

1．2汝河概况

汝河发源于河南省泌阳县境内伏牛山脉的五峰山，流经泌阳、驿城区、遂平、汝南、平舆、正阳和新蔡县，在新蔡县班台与小洪河汇合后入大洪河，河道总长223km，流域面积7376km2，汝河多年平均径流量为15．67亿m3。规划通航河段河长91km(汝南县夏屯闸至新蔡班台)。

2恢复洪汝河航运的由来

驻马店自古为交通要道，因历史上设驿站而得名。这里曾河流纵横、码头众多、航运业发达，是豫南货物集散地和经济贸易中心。航运的兴盛、码头的繁荣对驻马店有深远的影响，有不少乡村因航运而诞生。在驻马店的地名中，留有驻马店航运发达的遗迹，蔡埠口、赵埠口、李埠口等，密布着众多以“埠”命名的村庄。20世纪80年代初，洪汝河仍是河南省通往华东的一条重要的水运通道，全年通航时间在280d左右。20世纪80年代末期以来，由于经济的快速发展及人口的增长，使水资源需求大幅增加，再加上公路、铁路运输的快速发展等原因，致使洪汝河逐渐失去通航能力。目前，驻马店已没有通航河道，可船舶运力(载重吨位)却在全省省辖市中排名第一，船舶数量排名第三。为振兴航运，驻马店市将启动洪汝河复航项目，目前已编入省交通运输厅“十四五”重点航运项目中，市政府成立了洪汝河通航项目指挥部。根据远景规划，汝河以及小洪河的西平、上蔡、平舆段也将复航，弥补当地水路货物运输的空白。根据规划，洪河航道等级为Ⅳ级，汝河航道等级为Ⅴ级。

3洪汝河通航的影响因素

影响洪汝河通航的因素众多，主要影响因素是水资源、拦河建筑物及河槽(航道)等。

3．1水资源条件

水资源条件是通航的首要条件，2008年以来，洪汝河多年平均径流量12．08亿m3，是长系列多年均值的1/2，水资源数量减少显著。小洪河从杨庄、庙湾、班台3个水文控制站来看，平水年基本生态环境需水量保证率＜80%，通航保证率＜20%，汝河从沙口水文控制站来看，平水年基本生态环境需水量保证率＜90%，通航保证率＜30%。因此，洪汝河现状水资源条件不满足通航要求。

3．2拦河建筑物

洪汝河2条河道上现有拦河水工建筑物有2座(小洪河五沟营以下1座，汝河夏屯闸以下1座)，均不满足通航要求;河道上跨河桥梁有近30座，除少部分桥梁满足通航要求外，其余均不满足通航要求。

3．3河槽(航道)条件

从目前来看，小洪河、汝河部分河段河槽不满足规划航道要求。小洪河现状防洪标准只有10年一遇，除涝标准3年一遇;汝河现状防洪标准不足20年一遇，除涝标准5年一遇，局部河槽狭窄，岸坡坍塌较严重。

4实现洪汝河通航的对策研究

4．1改善水资源条件

由于洪汝河流域降水时空分布不均，水资源较为短缺，节约用水、洪水资源化利用和优化水资源调度显得十分重要。流域现有4座大型水库和6座中型水库，为洪水资源化利用和优化水资源调度提供了有利条件，汛期尽可能多的拦蓄洪水，非汛期以保证生态环境用水和通航用水。实现上述目的，需要较为准确的天气预报、洪水预报及枯季径流预报，需要对水库汛期调度运用方式进行优化研究，需要对4座大型水库联合调度进行优化研究。目前，洪汝河流域气象预报及洪水预报精度逐步提高，现代化程度也越来越高，雨、水情信息全部实现了自动测报，这为全流域洪水资源化利用和优化水资源调度提供了技术支撑。对水库汛期调度运用方式进行优化研究，主要是对水库汛前限制水位进行动态化研究，以上游近期来水量作为水库调度的依据，改变仅以时间(汛期)作为水库调度的依据。流域内4座大型水库联合优化调度过去有所研究，随着时间的推移和各方面条件的变化，仍需要进一步研究。

4．2改建拦河建筑物

改建河道上拦河水工建筑物和桥梁，以满足通航要求。拦河水工建筑物应改建或拆除重建，增设船闸，这在今后河道治理规划中可以列入或部分列入。对不满足通航要求的桥梁需拆除重建，因桥梁众多，投资巨大，大部分桥梁可借助县乡道路危桥改造项目逐步实现，新建桥梁须满足通航要求，在今后水行政许可审批事项中应以明确。

4．3改善河槽(航道)条件

对河槽(航道)不满足通航要求的河段，需进行疏通清淤。在今后河道规划治理中，应列入治理规划，以减少为恢复航道而增加的投资。

5结语

总之，洪汝河恢复通航是一项系统而复杂的工程，投资巨大，需要交通、水利等行业相互配合、相互支持，更需要政府主导，广开渠道，