电力调度部分题库

电力调度部分一、填空题防淹门控制采用分层分布式系统结构，保证控制系统能准确可靠、安全有效地完成对闸门的监视和控制。IG541气体灭火系统有三种操作方式：自动控制、手动操作、机械式应急操作。地铁1号线一期工程中在人民北路站南、文殊院站北、锦江宾馆站南、华西坝站北车站端部设置防淹门。防淹门控制系统控制权设车站及就地、检修三级，可以进行切换。车站环控大系统出现故障时，由环调负责指导车站执行合理的通风模式，满足车站的通风要求，力求将对乘客服务的影响降到最低。当涉及到消防排烟的设备出现故障时，应该优先保证车站的消防排烟能力。环控系统根据系统功能分为：环控大系统（简称大系统），环控小系统（简称小系统），车站水系统和隧道通风系统。车站大系统和小系统的排烟风机满足在250℃时能连续有效工作1小时。防灾设计按全线同一时间内发生一次火灾来考虑,各线在换乘站按同一时间仅发生一处火灾原则设计人工启动隧道风机时，隧道风机运行时间每次不得少于10分钟；送排风不能直接转换，需先停机后转换；送、排风转换间隔时间不得小于2分钟，并且1小时内启动不能超过3次。消防贯彻“预防为主、防消结合”的消防设计原则，并遵循一条线路、换乘车站及相邻区间按同一时间内发生一次火灾原则设计。地面、高架线路对运营造成影响时，应按照“先通后复”原则进行应急处置，必要时组织小交路运行或启动公交接驳，维持最大限度运营。防汛预警的级别定义：依照《成都市防汛预案》汛情预警标准由高到低分红色、橙色、黄色、蓝色四个级别。运营防汛抢险救援坚持属地管理和分级管理的原则。各级应急指挥及参与应急抢险机构要建立健全人员联系方式、机具调配方案及细化应急救援办法，确保防汛工作实现“分级管理、按级负责、逐级提升成都地铁一号线一期工程升仙湖～火车南站区间隧道通风采用活塞通风与机械通风相结合的方式。高新中间风井到世纪城站相邻的浅埋式区间隧道采用自然通风为主的方式。发生大面积可燃物体泄漏，禁止对事故区域的电气设备进行操作，防止操作引起火花造成可燃物燃烧爆炸。受令人进行操作时，若听到调度电话铃响，应立即停止操作，迅速接听电话，问清原因后才继续操作。在操作过程中，若发现设备有异常情况或操作顺序有问题而危及人身、设备或系统安全时，应立即停止并报告电调。检修工作结束后，变电所的检修作业由现场工作负责人向变电所值班员办理工作终结手续，变电所值班员（工作许可人）向电调申请销令。接触网作业由接触网要令人员向电调销令。接触网的停（送）电操作要事先与行调（车场调度）联系并按行调（车场调度）批准的《停（送）电通知单》操作。工作票签发人：由车间主任、车间工程师或综合机电检修所指定具有资格人员担任并书面公布，担任工作票签发人的安全等级不低于四级。牵引整流机组负荷等级应满足100%额定负荷――连续，150%额定负荷――2h，300%额定负荷――1min。无载分接变压器：当分接头变换时，应先停电后操作。接触网系统额定电压为DC1500V，电压允许波动范围为1000V～1800V。地铁1号线设置有两座110/35kV主变电所，分别是皂角树主所，火车南主所。并在华西坝站和省体育馆站之间设置AC35kV环网联络电缆。每座牵引变电所设置两套12脉波牵引整流机组、并联运行构成等效24脉波整流。牵引变电所的供电效率应不低于96%。牵引供电制式采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。正常运行时，正线接触网由相邻的牵引变电所双边供电，当一座牵引变电所解列时，由正线相邻的牵引变电所越区供电。正常运行时，车辆段牵引变电所向车场接触网供电；当车辆段牵引变电所解列时，由正线邻近的牵引变电所向车辆段接触网越区供电；不考虑车辆段牵引变电所向正线接触网越区供电的情况。接触网刚性悬挂悬挂点处接触线距轨面的高度一般为4040mm，接触线距轨面的最低高度不小于4000mm。牵引变电所DC1500V侧采用单母线接线方式；正线牵引变电所设置2回进线和4回馈线，分别向左右方向的上、下行接触网供电。防淹门系统主要由机械系统和监控系统两部分组成。通风空调系统包括隧道通风系统和车站通风空调系统两部分。空调季节站厅、站台乘客新风量≥12.6m3/（h•人），且系统总新风量不少于空调总送风量的10%；非空调季节乘客新风量≥30m3/（h•人），且车站换气次数不应小于5次/h。大系统满足空调季节小新风、全新风，非空调季节全通风三种工况运行的要求。电调是供电和环控系统运行、操作和事故处理的指挥者。负责调度管辖范围内设备的施工作业、故障处理，并负责监督上述设备按正常工况运行。框架保护电压元件动作不联跳邻牵引变电所直流馈线断路器，电流元件动作联跳邻牵引变电所直流馈线断路器。地铁2号线110kV地铁成灌变电站和110kV沙河堡变电站属成都地调许可调度管辖的设备是110kV母联112开关。站厅火灾时，关闭站厅送风、站台送/排风系统和车行区排热系统，站厅排烟系统将烟气排出站外，补风由出入口引入。当室外空气焓值大于空调回风焓值，大系统采用最小新风空调模式。刚性悬挂锚段长度一般为200～250m。成都地铁一号线一期工程各站和控制中心、主变电所、车辆段及综合检修基地等均以城市自来水为水源。污水池尽量设在厕所平面之下，使排水通畅。地铁地下车站污水池的有效容积按6h污水量且不小于最大一台污水泵15～20min的出水量计算，并满足泵的构造安装要求。事故原因难以判断清楚时，电力调度员可先报事故现象，而后继续确认随时报告。若发现报告内容有误时应立即给予更正。地铁2号线设置有两座110/35kV主变电所，分别是成灌主所，沙河堡主所。并在春熙路站和东门大桥站之间设置AC35kV环网联络电缆。电力调度员接到故障报告时，应运用自动化监控系统了解故障情况，同时结合变电所报告综合分析故障性质、范围、原因，若自动化监控系统与变电所报告不一致时，以变电所报告信息为准，影响运营的应立即报告值班主任。。对不危及供电系统安全运行和运营的故障设备，解列后应待运营结束后进行处理。若不影响其它设备正常运行的故障处理应及时安排，保证设备的良好率。故障设备抢修完毕，由该设备所属车间生产调度报告电力调度员设备恢复情况，是否具备送电条件，电力调度根据系统需要对设备恢复送电。电调负责供电系统事故处理的专业指挥，维调负责故障处理的组织。系统设备发生事故时,电调应对调度指挥的正确性负责。事故处理总指挥应对事故现场处理的正确性负责。在处理事故时，相关领导、专业工程师如发现电调处理不当，可以向电调提出更正意见或提供合理的信息，但不能直接发出或更改调度命令。事故处理倒闸操作电调可发布口头命令。处理事故可不开工作票，但必须有电调的命令并做好安全措施后方可工作。当危及人身安全时，可不需要电调命令进行紧急操作，但事后必须及时向电调汇报。当室外空气焓值小于或等于空调回风焓值且室外空气干球温度大于设定的空调送风干球温度，系统按全新风空调工况运行。环调管辖范围内的施工作业均需向车站请点，再由车站值班员向环调申请开工，环调必须做好相关记录，施工作业结束均需向车站销点，再由车站值班员向环调汇报完工。大系统的气流组织方式：车站站厅、站台气流组织形式为上送上回。车站站厅、站台公共区需划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2，且防烟分区不得跨越防火分区。小系统的主要功能是：排除设备管理用房的余热和余湿，保证房间内空气环境质量满足人员舒适感的要求和各种设备正常运转的需要，并兼设备管理用房的事故排烟系统。当室外空气干球温度小于或等于设定的空调送风干球温度，进入通风运行模式。隧道通风系统的运行模式分正常、阻塞和火灾三种工况。。“安全第一、预防为主、防治结合、建重于防、防重于抢”是防汛工作原则。防汛工作以“全员防汛、科学防汛”为指导思想。运营防汛抢险救援坚持“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，以确保运营、乘客和员工安全为第一准则，由运营公司防汛工作领导小组或轨道公司统一指挥、统一组织、统一调度。火灾报警的确认有自动确认和人工确认。自动确认通过火灾探测器进行，人工确认通过手动报警按钮及消火栓起泵按钮进行。现场工作人员发现火情后，应立即用电话或对讲机向车控室报警，也可以击碎手动报警按钮进行报警。防汛信息的传递实行分层管理、逐级传递，对行车安全、重要设备运行和人员生命安全可能造成直接影响的信息应立即上报地面、高架线路造成人员伤亡时，应按照“先实施救人，救人与事故处理同步进行”的原则进行处理。为避免影响客运服务及运营时间的消防安全，大系统运营时间一般不安排检修作业（故障处理除外）。大系统在运营时间检修必须按照检修计划执行。在检修计划范围内，维修人员停大系统设备进行检查时，应保证车站通风良好和温湿度达标。气体灭火系统接收到火灾预报警信息时，启动该保护区域的警铃设备。车站蓄电池室内设车站EPS应急照明电源系统设备，蓄电池应为应急照明和疏散标志照明提供1.5h工作时间。车站出入口、站厅、站台、设备管理用房、疏散通道、自动扶梯、通道拐弯处，楼梯口均设应急照明灯。人行通道、疏散通道及单洞区间隧道内每隔10m处设应急照明灯。列车发生阻塞或火灾而停在区间隧道内时，隧道通风系统应迅速启动，诱导乘客安全撤离。隧道断面平均风速应根据情况具体计算确定，且不小于2.0m/s，不大于11.0m/s。标准工况下，冷水机组冷冻水供回水温度7℃/12℃，冷却水供回水温度32℃/37℃；冰蓄冷工况下，主机出口温度-5.5℃，冷却水供回水温度32℃/37℃。春熙路、东门大桥、牛王庙三个车站采用集中冷站系统，集中冷站设置在东门大桥。小系统执行火灾模式时，其所在车站端与该火灾模式无关的小系统全部关闭；车控室相对于火灾区域保持正压。FAS系统接收气体灭火系统的反馈信号，包括：火灾预报警、火灾报警确认、系统故障、气体释放、手动/自动状态等信号，并监视气体灭火系统保护房间防火阀的动作。烟烙尽气体灭火系统由报警控制子系统和管网子系统两部分组成。当隧道内水头不大于3m时防淹闸门能在1.5分钟内关闭到位。电调管辖范围内的环控系统施工作业均需向车站请点，再由车站值班员向电调申请开工，电调必须做好相关记录，施工作业结束均需向车站销点，再由车站值班员向电调汇报完工。地铁1号线地下站环境运行参数，站台公共区≤28℃，站厅公共区≤29℃，地铁隧道内阻塞情况列车周围空气平均温度≤40℃。1号线采用冰蓄冷冷源的车站为：火车北站、火车南站、天府广场站、省体育馆站及控制中心（含世纪城站车站）。其余车站均采用常规冷源系统进行制冷，其中人民北路站、文殊院站、骡马市站共3个车站采用集中冷却系统。电调需要更改车站环控模式应向车站发布书面命令，紧急情况下可以发布口头命令。站台火灾时，关闭站厅、站台送风和站厅排风系统，开启站台排烟系统，并打开屏蔽门，开启车站两端事故风机，进行联合排烟，使气流从站厅流向站台，便于乘客从站台疏散至站厅、室外。应急照明由应急电源成套装置（EPS）供电，正常时由交流电源供电，当两回交流电源都失电后，自动转换为由蓄电池电源通过逆变器供电。消防供水设计原则：全线按同一时间内发生一处火灾计，火灾延续时间消火栓系统按2小时，自动喷水系统按1小时计算。成都地铁2号线一期的地下车站、区间给水系统模式采用与成都地铁1号线相同的给水系统模式，即以车站和相邻的半个区间为单元设置消防给水系统。地铁2号线车辆段范围内接触网电动隔离开关由电力调度管辖，手动隔离开关由车场调度管辖。SG38由电力调度管辖，由车场调度组织操作。在车辆段范围内的施工，不属于电调管辖设备停电的，由车场调度自行组织停/送电，但不得影响电调管辖范围内的供电设备正常运行。地铁2号线采用冰蓄冷冷源的车站为：中医大省医院、春熙路、东门大桥、牛王庙及天府广场（与1号线共用冷源），冰蓄冷系统运行方式按融冰优先模式设计，实际运行过程中可进行优化模式控制。当供电系统特别是牵引供电系统发生事故时，运行值班人员应迅速正确地向电调报告发生的时间、现象、设备名称、跳闸断路器、继电保护的动作情况及电压、电流的变化等。电调只有在接到同一停电范围的所有作业均已结束，具备送电条件时，方可发令合闸送电。严禁约时送电。供电设备检修完毕由工作负责人确定该设备是否具备投入运行条件；如属于委外维修项目，按验收结果执行。车站两端站界标之间的线路为站线，相邻两车站邻近站界标之间的线路为区间。地铁2号线一期工程在南河两侧的春熙路站和东门大桥站，以及下穿沙河的东大路站和塔子山公园站间设置电动升降式防淹门系统。备自投装置动作延时规定直接与主所相连的第一级变电所为0.7秒，下面的变电所依次增加0.5秒。变电所的所有电气设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，之后，上述设备的一切作业，必须按安规的各项规定严格执行。电调下达的倒闸和作业命令，除遇有危及人身、行车和设备安全的紧急情况外，均必须有命令编号和批准时间，没有命令编号和批准时间的命令无效。对低压配电室直接供配电的一级负荷设备，系统由低压所低压柜两段母线各馈出一路电源至设备附近的电源切换箱，经电源切换箱实现双电源末端切换后再馈出给设备，以实现不间断供电。成都地铁一号线出入段线接触网刚柔过渡方式采用的贯通式。当发生火灾时，FAS系统应该能及时联动低压配电系统，并切断非消防电源。地下车站应采用防火分隔物划分防火分区。SEPCOS在断路器合闸前进行线路测试，主要监测母线电压Ur，馈线电压Uf。防止断路器合到故障线路上，进行的对馈出回路电阻的测试。车辆段变电所馈出线隔离开关及越区隔离开关归电调管辖；库内手动隔离开关归车场调度管辖。35kV进出线保护装置为P521和P143，投入的保护：光纤纵联差动保护、过电流保护、零序过流保护。进线定时限过电流保护是保护进线断路器流互至母线馈出断路器流互之间的设备（即母线及母线上设备）的相间短路故障，同时作为母线馈出线保护的后备保护；进线零序过流保护是保护进线断路器流互至母线馈出断路器流互之间的设备（即母线及母线上设备）的单相接地短路故障，同时作为母线馈出线零序保护的后备保护35kV母联保护装置为P143，投入的保护：限时速断保护、零序电流保护、同时设置备自投装置。断路器与接地刀之间的联锁。即断路器在合闸位置时，接地刀不能合闸，只有断路器和隔离开关在分闸位置时，接地刀才能进行合闸、分闸；变压器温度保护通过设置在变压器上的温度控制器实现的，温度控制器长期监视变压器的线圈及铁芯温度，变电所和线路上停电作业，对一经合闸即可送电到工作地点的断路器（开关）或隔离开关（刀闸）的操作把手上，悬挂“禁止合闸，有人工作!”的标示牌。轨电位限制装置具有：一段电压保护U>，二段电压保护U>>，三段电压保护U>>>，低电压保护U<成都地调直接调度管辖设备的运行状态改变，必须由地调下达调度命令后，成都地铁电调方可按照地调下达的调度命令对设备进行操作。成都地调许可调度管辖设备的运行状态改变，除遇有危及人身或设备安全的紧急情况时，电调在发布操作命令之前，应得到地调的许可后，方可对设备进行操作。电调在改变系统运行方式或倒闸操作前，应充分考虑该操作对系统运行是否安全，能否保证地铁牵引供电的可靠性和灵活性及各车站一、二类负荷的正常供电。为保证调度操作的正确性，操作时均应执行双重编号和复诵制度。在调度联系时必须做好记录，发布命令时必须使用调度电话。电调在审核工作票和填写倒闸操作命令时要对照综合监控系统逐项检查，不得主观臆测。如发现疑问或对设备运行状态不清楚时，应与现场人员联系，共同核实设备运行状态，以确保操作的正确性。实行双边供电的接触网停电操作，要从来电的两个变电所切断电源。供电系统110kV进线电压波动必须在正负绝对值之和小于额定电压值的10％范围内。非正常情况下，电压允许偏差为±10%，若超出上述范围内电压变化时，电调必须及时通知成都地调采取措施。正常情况列车在区间隧道内停车超过2分钟，信号ATS系统自动发送阻塞信号到综合监控系统，综合监控系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。折返线和地下存车线除外。列车在区间阻塞，当发现3分钟内模式不能自动启动时，应采用手动方式立即执行模式。列车在自然通风段隧道区间发生火灾时，按与行车一致方向组织气流。当火灾发生5分钟内，电调、行调无法从现场获得列车火灾位置信息时，电调、行调按情况不明处理，电调应立即按与行车方向一致的方向送风。电气设备热备用状态是指断路器在断开位置，隔离开关仍在合闸位置，断路器一经操作即接通电源电气设备冷备用状态是指：断路器和隔离开关在断开位置，该设备与其它带电设备部分之间有存在明显的断开点。OCC是运营公司应急信息收发中心和通信联络中心，负责对影响运营和客运服务信息的收集、整理、分析、传递和处理；涉及1、2号线联络线的抢修组织以2号线为主，由值班主任负责协调。当高压设备发生接地故障时，任何人与接地点的距离：室内不得小于4m，室外不得小于8m，如确需进入上述范围或操作开关时，必须穿绝缘靴，戴绝缘手套。巡视人员如发现导线断线，应设置防护物，并悬挂“止步，高压危险！”的警告牌，防止他人接近故障地点4m以内，并迅速报告电调和有关领导，等候处理。1、2号线联络线是指1号线天府广场站W2602至2号线天府广场站W1502警冲标之间，连接1、2号线正线的线路。1、2号线联络线由地铁2B7区供电。1号线防汛重点部位：升仙湖站、天府广场站、桐梓林站、火车南站、孵化园站、海洋公园站。2号线防汛重点部位：行政学院站出入段线、惠王陵站、东大路站、天河路站、天河路站、犀浦站地下转地面段线路。地铁线路分为正线、辅助线、车辆段线。其中辅助线包括出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线。二、选择题成灌主所下列开关属于成都地调许可调度管辖的设备有（D）191B.1029C.330D.112下列模式属于小系统通风空调模式的有。（ABC）A.全新风模式B.小新风模式C.通风模式D.阻塞模式调度命令号码根据用途不同的划分：环控调度命令使用？（B）。A.401～499B.501～599C.601～699D.701～799下列哪些系统操作权限正常情况下在车站级？（ACD）A、大系统B、隧道通风系统C、水系统D、小系统事故原因难以判断清楚时，电力调度员可先报，而后继续确认随时报告。若发现报告内容有误时应立即给予更正。（C）A.事故原因B.事故经过C.事故现象D.事故影响为保证调度操作的正确性，发布的操作命令必须使用双重编号和执行复诵制度。电调在确认受令人复诵的内容正确无误后方可给予。（AB）A.命令编号B.批准时间C.发令人名称D.受令人名称地铁2号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，洪柳车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用刚性接触网。（A）A.柔性B.贯通式C.刚性D.锚段式下列信息属于遥信信号的是？（BD）A.接触网电压值B.供电设备保护动作信息C.35kV进线电流值D.开关远方、就地状态显示气体灭火系统同时具有哪几种控制方式。（ABD）A、自动控制B、手动控制C、中央控制D、机械应急操作地铁1号线一期工程皂角树主所设有两路110KV电源，分别是（BC）A.源地线B.驷地线C.昭地线D.面地线地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用（A）接触网，地下线采用（C）接触网。A.柔性B.贯通式C.刚性D.锚段式冰蓄冷系统各个时刻制冷主机和蓄冷装置根据优化控制应分别承担冷负荷，实现最大限度的节约运行费用的目的，其运行工况有哪些？（ABCD）。A.制冰兼供冷B.单融冰C.联合供冷D.主机单供冷下列哪些情形属于险性事件（ABCDEF）A、运营线列车脱轨B、运营线列车冲突C、运营线列车分离D、信号升级显示E、向占用线错接入列车F、向占用区间错发出列车G、调车脱轨消防用水量标准：地下车站消火栓用水量按L/s计。地下区间、地下折返线消火栓用水量为L/s。消火栓火灾延续时间按2h计算。(AD)A.20B.30C.50D.10地铁1号线供电设备中不属于地调许可调度管辖的设备是:（AD）A.191B.330C.302D.101车站变电所的降压变是将BkV的高电压降压为DkV的低电压。()A.110B.35C.10D.0.4当供电系统特别是牵引供电系统发生事故时，运行值班人员应迅速正确地向电调报告以下哪些信息？（ABCD）A.发生的时间、现象B.设备名称、跳闸断路器C.继电保护的动作情况D.电压、电流的变化情况下列哪些情况属于事件苗头（ABCDE）运营期间单个车站照明全部熄灭30分钟以上，或者正常照明全部熄灭60分钟以上轨行区内应撤除的设施、设备、物料、标志未及时撤除，影响行车。空调季节，单个车站环控系统故障停机连续时间超过24小时。错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行。未办理请点手续进入正线或辅助线轨行区的。已开工的停电检修工作如不能在批准时间内完工，应由变电所值班员(工作许可人)、接触网要令人员提前分钟向电力调度员提出延长作业时间的申请。（B）A.15B.30C.45D.60调度命令号码根据用途不同的划分：环控调度命令使用？（B）。A.401～499B.501～599C.601～699D.701～799新变压器投入运行后，应空载运行小时，经检查无异常后才能带负荷运行。（B）A、12B、24C、48D、72地铁1号线供电设备中不属于地调直接调度管辖的设备是:（BCD）A.191B.330C.302D.1019变电所倒闸操作命令号范围：(A)A.801—899B.501—599C.601—699D701—799设备区发生火灾时车站停运。(AB)A.大系统B.水系统C.供电系统D.小系统站台公共区的任一点，距疏散楼梯或通道口不得大于（）米，在站台每端均应设置到达区间的楼梯。（D）A.20B.30C.40D.50建筑面积大于（）平方米且经常有人停留或可燃物较多的房间设置机械排烟设施。(D)A.20B.30C.40D.50FAS系统的直流操作电源一般采用直流电源。（B）A.12VB.24VC.36VD.220V以下设备可以直接从FAS系统控制的是(A)A.消防泵B.防火阀C.气体灭火系统动作D.风机启动气体灭火系统气瓶的压力表，指针在色范围表示压力正常。(C)A．红B．黄C．绿D．蓝地下站公共区空调季节，非空调季节新风标准各为多少（B）。12.5M3/h·人，30M3/h·人。12.6M3/h·人，30M3/h·人。12.5M3/h·人，30M3/h·人。12.6M3/h·人，30M3/h·人。气体灭火系统发生喷气后，做法错误的是(B)通知站务或该保护区的值班人员对现场进行保护，严禁任何非专业人员进入气体保护区。喷气10分钟后，环调执行该房间的排毒模式。在保护区外配备适当的灭火器。未恢复气体保护功能前安排专人值班或巡检，每小时向环调汇报室内情况。每个防火分区应至少设置一个手动报警按钮，从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个按钮的距离不应大于米。（A）A.30B.40C.50D.60空调季节站厅、站台乘客新风量≥12.6m3/（h•人），且系统总新风量不少于空调总送风量的。（A）A.10%B.15%C.20%D.5%当隧道连贯长度大于（）米时，应设防灾联络通道，并在通道两端设甲级防火门。（C）A.200B.500C.600D.800当确认火灾发生后分钟内ISCS系统未能自动执行火灾模式时，环调应通知车站值班员应立即手动执行火灾模式。（B）A.2B.3C.4D.5车站内不设气体灭火系统保护的房间有（B）A.车控室B.气瓶间C.信号设备室D.环控电控室每个防火分区应至少设置一个手动报警按钮，从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个按钮的距离不应大于()米。（A）A.30B.40C.50D.60当中央与车站通信中断时命令车站值班员每小时不少于一次对车站重要区域和重要设备房进行巡查，随时与环调联系。（A）1B.23D.4车站站厅、站台公共区划分每个防烟分区的建筑面积不宜超过m2。（B）A.600B.750C.800D.850下列设备不属于环调调度范围的是？（D）动力照明及导向B.防淹门气体灭火及水消防系统D.屏蔽门当室外空气干球温度小于或等于设定的空调送风干球温度，车站大系统进入。（C）全新风空调模式B.小新风空调模式通风空调模式D.关闭模式火车南主变电所故障退出运行，合上华西坝站环网联络开关，由皂角树主变电所支援供电采用保护定值组。（C）AB、BC、CD、D当一路0.4kV母线电压低于额定电压的时立即切除0.4kV母线的三级负荷断路器，同时联跳另一段母线的三级负荷断路器（含车站另一端的低压配电室）。（C）36%B、50%C、72%D、90%以下接触网残压无法通过线路检测的是（C）A、200VB、400VC、800VD、1000V下列是火车南主所的110kV进线电源的是（BD）昭地线B、羊地线C、驷地线D、源地线35KV进出线开关维护接地是将哪部分供电线路接地（A）？环网电缆B、35KV母排C、35KV开关外壳D、环网电缆、35KV母排、35KV开关外壳全部接地柔性悬挂锚段长度根据补偿器补偿位移范围、导线张力增量等因素确定，一般不大于m。（D）200B.500C.1000D.1500成都地铁1号线一期设有处渡线（C）2B3C4D5接触网带电部分与结构体、车体之间的最小绝缘净距应满足《地铁设计规范》（GB50157-2003）的规定，即静态为mm。（B）100B、150C、200D、60停电作业命令编号范围。(D)801—899B.501—599C.601—699D701—799当火灾发生分钟内，环调、行调无法从现场获得列车火灾位置信息时，环调、行调按情况不明处理。(C)3B.4C.5D.6刚性悬挂：一个锚段长度内的拉出值一般为。（C）±100mm~±200mmB.±150mm~±250mmC、±200mm~±300D、±250mm~±350mm车站排烟系统中烟气流经的辅助设备如风阀及消声器等耐高温标准为250℃，连续运行h。（A）1.0B、1.5C、2.0D、2.5每年4月15日以后成都地区单天最高气温高于℃，即进入空调季（C）。20B.22C.24D.25在进行停电作业时，110kV作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于mm(B)3000B、1500C、1000D、700下列不属于大系统工况的是（D）空调季节小新风B.空调季节全新风C.非空调季节全通风D.阻塞地铁1号线一期工程计划作业需接触网配合挂接地线是电调应发布（C）操作命令B.口头命令C.作业命令110kV地铁成灌变电站属地调直接调度管辖的设备是哪些？（ABC）。192、193开关；1921、1926刀闸和19260接地刀闸；1932、1936刀闸和19360接地刀闸；112开关、1121、1122刀闸。下列那些属于电调2的工作内容?(ACD)设备的遥控操作B.事故处理方法的决定台账填写D.故障信息通报设备及管理用房火灾时，排烟并补充不小于的新风。（c）A20%B30%C50%D70%通风空调系统的控制由组成。（ABC）A车站控制B中央控制C就地控制D设备单控下列哪些房间是气体灭火房间？（AC）A环控电控室B会议室C信号设备室D休息室列车阻塞在区间时，系统向阻塞区间提供的送、排风量，保证列车通风空调设备正常运行，维持列车内部乘客能接受的热环境条件。（A）A≥2.0m/s且≤11m/sB≥1.5m/s且≤10m/sC≥2.0m/s且≤10m/sD≥1.5m/s且≤11m/s车站设备区内长度大于的内走道，连续长度大于的出入口通道应设置机械排烟设施。（B）A30m和60mB20m和60mC30m和70mD20m和70m控制电源发生故障并失电时，装置会自动。（B）A将保持钢轨和大地绝缘B.将钢轨与大地有效短接C闭锁轨电位装置现有状态D.将钢轨与大地短时短接后分开消防用水量：地下车站消火栓用水量按计。（D）A30L/sB.25L/sC15L/sD.20L/s成都地铁一号线整流变压器的过载能力300%——。（D）A2hB.1hC5minD.1min隧道通风系统中央能控制以下哪些工况？（ACD）A正常和夜间通风运行模式B焓值控制C阻塞运行工况D火灾运行模式影响客运的施工：指进行该项施工作业时，车站的（A）、影响（B）或（C）的施工。（ABC）A客运服务设备设施功能降低B.客流组织C服务质量D.设备维护电力调度员在上岗前必须经过岗前培训、实习并经考核通过后方能担当调度工作，其培训期一般为（B）A.不少于3个月B.不少于6个月C.不少于1年D.不少于1年半电力调度应具备以下哪些资料？（ABD）A.与电业局签订的调度协议B.电调手册C.列车运行图D.变电所安全作业规程隧道通风系统中央能控制以下哪些工况？（ACD）A正常和夜间通风运行模式B焓值控制C阻塞运行工况D火灾运行模式地铁2号线一期工程设有（）和（）变电所两座，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。（AD）A.成灌客运站B.羊犀立交C.成渝立交D.沙河堡电力调度员不论何种原因中断调度工作一个月以上者，至少见习天。(A)A.3B.7C.15D.30设备区发生火灾时车站停运。(AB)A.大系统B.水系统C.供电系统D.小系统76.下列属于电调调度管辖设备有（ABC）A.35kV环网电缆系统B.牵引降压混合变电所内35kV供电设备C.降压变电所内三级负荷总开关D.屏蔽门77.下列模式属于大系统通风空调模式的有。（ABC）A.全新风模式B.小新风模式C.通风模式D.阻塞模式主变电所的降压变是将kV的高电压降压为kV的低电压。(B)A.11035B.350.4C.100.4D.11010下列信息属于FAS系统接收气体灭火系统的反馈信号的是？（ABCD）A.系统故障B.气体释放C.手动/自动状态等信号D.火灾预报警下列哪些系统操作权限正常情况下在车站级？（ACD）A、大系统B、隧道通风系统C、水系统D、小系统为保证调度操作的正确性，发布的操作命令必须使用双重编号和执行复诵制度。电调在确认受令人复诵的内容正确无误后方可给予。（AB）A.命令编号B.批准时间C.发令人名称D.受令人名称PSCADA系统凡属下列故障且不限于以下故障的，需立即组织抢修（AD）A.控制中心与一个及以上变电所失去通信联系B.35KV开关通讯故障C.控制中心一台工作站死机D.控制中心的系统工作站故障，致使系统功能瘫痪车站内不设探测器的房间有（C）。A车控室B.气瓶室C.卫生间D.风机房地铁1号线一期工程中，在南、文殊院站北、南、华西坝站北车站端部设置防淹门。（A）A.人民北路锦江宾馆B.人民北路省体育馆C.火车北站锦江宾馆D.火车北站省体育馆防淹门电动锁定装置有锁定位置、解锁位置。正常情况下，闸门处于；电动锁定装置处于。（A）A.全开位锁定位置B.上极限位锁定位置C.全开位解锁位置D.上极限位解锁位置根据降压变电所的主接线和运行方式，配电变压器容量选择应满足：正常运行时，变压器的负荷率为左右。（C）A.60%B.80%C.70%D.50%车站设备区内长度大于的内走道，连续长度大于的出入口通道应设置机械排烟设施。（B）A30m和60mB20m和60mC30m和70mD20m和70m控制电源发生故障并失电时，装置会自动。（B）A.将保持钢轨和大地绝缘B.将钢轨与大地有效短接C.闭锁轨电位装置现有状态D.将钢轨与大地短时短接后分开成都地铁一号线整流变压器的过载能力300%——。（D）A.2hB.1hC.5minD.1min设备区发生火灾时车站停运。(AB)A.大系统B.水系统C.供电系统D.小系统火车南主所下列开关属于成都地调许可调度管辖的设备有（BC）A.191B.1029C.330D.312下列哪些系统集成在综合监控系统中？（ABC）A、BASB、AFCC、CCTVD、杂散电流监测系统三、判断题防淹门控制系统控制权设车站及就地、检修三级，可以进行切换。（√）防淹门控制系统车站控制来自车站IBP盘。就地、检修控制在控制柜进行。（√）地铁2号线供电系统正常运行方式时，各牵混所DC1500V越区隔离开关均在分位（√）防淹门控制系统就地级监控系统优先级最高，通过运行值班人员可以将控制权移交给车站控制室控制和管理（√）防淹门控制系统设中央、车站和现场三级控制和车站、现场二级监视。(╳)防淹门控制系统设中央、车站和现场三级监视和车站、现场二级控制。IG541气体灭火系统有三种操作方式：自动控制、手动操作、就地操作。（╳）机械式应急操作。消防水泵、喷淋泵、消防稳压泵、废水泵、雨水泵、气体灭火系统按二级负荷供电，其他排水泵为三级负荷供电。（╳）一级烟烙尽气体灭火系统当烟感回路和温感回路同时探测到火灾时自动联动该保护区域的相关防火阀关闭。（√）冷却循环给水系统的补水量按循环冷却水量的20%计。（╳）2%地铁给水及消防系统水源应采用城市自来水。（√）站台层公共区火灾时，站厅至站台的楼梯、自动扶梯口部向下气流风速不应低于1.5m/s。（√）FAS系统火灾报警具有最高优先级，当同时存在火灾报警及故障报警时，火警和故障同时报警，并弹出报警页面。（╳）优先报火警在车辆段范围内的施工，不属于电调管辖设备停电的，由车场调度自行组织停/送电，但不得影响电调管辖范围内的供电设备正常运行。（√）当活塞风阀出现故障时，该风阀必须切换为就地控制并保持关闭状态，直至风阀修复。（√）当发生火灾时，FAS系统应该能及时联动低压配电系统，可以不用切断非消防电源。（╳）切除非消防电源属于电调调度管辖的设备，除遇有危及人身或设备安全的紧急情况时，电调在发布操作命令之前，需先取得成都地调的许可。（╳）成都地调许可实行双边供电的接触网停电操作，要从来电的两个变电所切断电源。（√）电调只有在接到同一停电范围的所有作业均已结束，方可发令合闸送电。（╳）且具备送电条件时任何人员均不得擅自变更安全措施或检修设备的接线方式。若因检修需要必须作临时变更时，工作负责人应报电调并得到电调同意后方可进行施工。（√）当活塞风阀出现故障时，该风阀必须切换为就地控制并保持关闭状态，直至风阀修复。（√）站台层公共区火灾时，站厅至站台的楼梯、自动扶梯口部向下气流风速不应低于2.0m/s。（╳）1.5m/s过负荷保护范围为35KV馈线断路器以下的各类变压器，当变压器过负荷时发出跳闸信息。（╳）报警成都地铁2号线一期工程在春熙路站设置AC35kV供电网络联络开关，正常供电时处于合闸状态。（╳）分闸过电流保护原理：当保护范围内设备发生相间短路故障时，短路电流增大达到整定值时经过一定延时过电流保护启动，保护出口促使开关跳闸。（√）35kV出线零序过电流保护范围是保护馈出线流互至下一级所流互间设备的单相接地短路故障，同时作为下一级零序过流保护的后备保护；（√）变压器温度保护只报警，不跳闸。（╳）根据温度不同会发出报警或跳闸信号I,II段母线若因进线断路器保护动作跳闸（除光纤纵联差动保护）而引起失压，母联备自投装置动作，合上母联断路器恢复受影响母线的供电（╳）仅差动保护动作跳闸，母联备自投装置才会动作，其余保护动作跳闸闭锁母联备自投功能FAS系统在接受到一个烟感和任意一个手拉或破玻报警器同时报警时可以执行烟感所在区内的火灾模式。（√）当FAS传给ISCS系统两个或两个以上的火灾模式信号时，BAS同时执行两个火灾模式。（╳）只执行第一个接收到火灾信息在同一个停电范围内有几个作业组同时作业时，对每一个作业组，值班员(工作许可人)可以同时办理作业申请。（╳）必须分别办理作业申请1个作业组的工作领导人同时只能接受一张工作票。一张工作票只能发给一个作业组。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由二人分别担当，不得相互兼任。（√）工作领导人和值班员(工作许可人)对工作票内容有不同意见时，要向电调及时提出。（╳）要向发票人及时提出在工作中遇有雷雨、暴雨或其他威胁工作组员安全的情况时，工作领导人或监护人应及时采取措施，必要时停止工作。（√）高处作业人员作业时必须将安全带系在安全可靠的地方，安全带可任意悬挂位置。（╳）严禁安全带低挂高作业电压互感器应注意防止发生短路或接地。（√）电流互感器：严禁将其二次侧短路。（╳）严禁将其二次侧开路地铁电气设备一般可分为高压和低压两种：高压：设备对地电压在250V以上者；低压：设备对地电压在250V及以下者。（√）38.遇有危及人身、行车或设备安全的紧急情况，当值人员可先行断开有关断路器和隔离开关，但事后要报告电调并详细记录，再合闸时必须有电调命令方可执行。（√）39.电调对1个变电所1次只能下达1个倒闸作业命令。（√）40.在车辆段范围内的施工，不属于电调管辖设备停电的，由车场调度自行组织停/送电，但不得影响电调管辖范围内的供电设备正常运行。（√）41.A1、B1、B2、C1、C2类施工计划由调度指挥中心生产计划室负责受理、审批。（╳）C2类作业，不纳入施工计划。施工单位凭主办（或主配合）部门签发的《施工作业通知书》到现场受理单位登记、施工。42.任何人员均不得擅自变更安全措施或检修设备的接线方式。若因检修需要必须作临时变更时，工作负责人应报电调并得到电调同意后方可进行施工。（√）43.所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，之后接触网上的一切作业，均必须按本规程的各项规定严格执行。（√）44.对接触网进行检修必须停电进行，停电作业后，具备规定的工作票即可施工，（X）还必须有值班电力调度员批准的作业命令。45.凡作业组工作预计不能在电力调度批准的时间内结束，受令人须提前1小时向电力调度申请延长作业时间，经电力调度批准后方可延长。（X）30分钟46.遇有危及人身和设备安全的紧急情况，可以不经电力调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关，并立即报告电力调度。（√）47.地下车站应采用防火分隔物划分防火分区，除车站公共区外，设备管理用房防火分区的最大允许使用面积不应超过750m2（X）1500m248.与防灾有关的所有电力负荷均为一级负荷，电源来自降压变电所的不同母线且在末端自动切换。（√）49.防淹门有车控室和就地两级控制。就地控制设备向综合监控系统送出设备状态信号，就地控制通过人工操作防淹门室内的就地控制器来完成，就地控制具有优先权。（√）50.IG541混合气体是由52%的氮气、40%的氩气和8%的二氧化碳三种惰性气体组成（√）51.当IG541气体灭火系统的控制盘启动所有的警铃、声光报警器及闪灯后，在系统处于延时阶段，此时如发现是系统误动作则必须持久按下保护区域门外的紧急停止开关直至系统复位。（√）52.当室外空气焓值小于或等于空调回风焓值且室外空气干球温度大于设定的空调送风干球温度，系统按全新风空调工况运行（√）53.当室外空气干球温度小于或等于设定的空调送风干球温度，采用通风运行模式。（√）正常供电方式下用的是定值A，皂角树主所退出时改投定值B，火车南主所退出时改投定值C。（√）在操作过程中发生异常情况或发生误操作时，操作人员应立即停止操作，并报告电调。当发生危及人身或设备安全时，可先采取必要措施，然后报告电调。（√）运行中的供电设备发生缺陷时，能否坚持运行或是否需进行带电、停电处理，由电调鉴定确定。（X）现场设备存在缺陷能否继续运行，应由电力调度确定后报综合机电中心。（╳）设备存在缺陷能否继续运行，应由综合机电中心确定后报电调供电设备运行正常而通讯中断时，若通讯中断前变电所值班员已接受电力调度员的操作命令，应将命令全部执行完毕，待通讯恢复时及时报告，或设法与电力调度员取得联系。（√）地铁2号线供电系统正常运行方式时，各牵混所DC1500V越区隔离开关均在分位（√）柔性悬挂锚段长度根据补偿器补偿位移范围、导线张力增量等因素确定，一般不大于1500m。（√）车辆段各库线入口的接触网电分段处均设置带接地刀闸的手动隔离开关。（√）成都地铁一号线采用贯通式刚柔过渡方式（√）。遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的检修作业。特殊情况需进行故障处理或事故抢修作业时，必须在有可靠的安全措施，并加强监护的情况下方准作业。（√）电调只有在接到同一停电范围的所有作业均已结束，具备送电条件时，方可发令合闸送电。严禁约时送电，接触网送电还须接到行调填写的《送电通知单》后，方可执行。（√）在火灾报警信号没有被确认前，能对报警信号进行复位。（╳）任何人不得对信号进行复位通风系统的运行模式分正常、阻塞和火灾三种工况。（√）水系统为地铁环境空调提供冷源，其供冷对象为车站大系统及小系统。（√）空气质量要求：地铁室内含尘<0.5g/m³。（╳）0.5mg/m³铁车站小系统由空调新风机、小型组合空调机、回排风机及一系列的风阀组成。（√）正常情况列车在区间隧道内停车超过2分钟，信号ATS系统自动发送阻塞信号到ISCS系统，ISCS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。折返线和地下存车线除外。（√）站厅火灾时，关闭站厅送风、站台送/排风系统和车行区排热系统，站厅排烟系统将烟气排出站外，补风由出入口引入。（√）区间废水泵房电源引自相邻车站的变电所的两段低压母线，双回路供电，互为备用，在末端配电箱处自动切换。。（√）车站通风系统的运行模式分正常、阻塞和火灾三种工况。（╳）隧道或正常和火灾实行双边供电的接触网停电操作，要从来电的两个变电所切断电源。（√）整流变压器、配电变压器可进行有载调压。（╳）不可进行当牵引变电所或降压变电所的一回35kV进线电源解列时，切除该所两回35kV进线电源供电范围内的三级负荷，（√）地铁主变电所的外部电源电压等级为220kV。（×）110KV铁车站小系统由空调新风机、小型组合空调机、回排风机及一系列的风阀组成。（√）污水泵房设置在紧靠卫生间处，泵房内设二台泵互为备用。（√）区间废水系统在线路坡度最低点设置废水泵站，将废水直接扬入城市的市政废水管。（√）区间废水系统在过河段设三台水泵，事故消防时可同时使用。（√）站台层公共区火灾时，站厅至站台的楼梯、自动扶梯口部向下气流风速不应低于1.0m/s。（╳）1.5m/s进行设备检查和维修前，只要机械部分完全静止，就可进行设备检查和维修。（╳）需做好安全防护措施后方可进行维修烟烙尽气体灭火系统当烟感回路和温感回路同时探测到火灾时，由FAS系统发出联动信号使该保护区域的相关防火阀关闭。（╳）气体灭火系统在炎热天气或客流高峰期，不安排冷水机组的检修作业。（√）FAS系统火灾报警具有最高优先级，当同时存在火灾报警及故障报警时，优先报火警，并弹出报警页面。（√）消防楼梯是安全通道所以必须设置排风机进行排烟。（╳）加压送风未确认火警信息为误报前，不得人为干预FAS系统的火灾模式联动指令执行火灾模式。（√）当活塞风阀出现故障时，该风阀必须切换为就地控制并保持开启状态，直至风阀修复。（╳）关闭气体灭火系统预报火警时，声光报警器触发报警。（╳）触发警铃报警一个手动报警按钮动作时，FAS系统向BAS系统发出联动指令，启动相应的火灾模式。（√）在火灾报警信号没有被确认前，能对报警信号进行复位。（╳）不能列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行。(√)当设备管理用房发生火灾时，小系统立即转入到预定的火灾运行模式，立即排除烟气或隔断火源、烟气，设有排烟系统的内走道实施排烟、设有加压送风的楼梯实施加压送风。（√）防灾设计的重点是防止火灾，贯彻“预防为主、防消结合”的方针。（×）安全第一早间运营前/晚间运行后区间隧道通风系统由隧道风机进行半小时的纵向机械通风，冷却隧道。（√）BAS对隧道通风系统设备实行中央级、车站级二级监控（中央级监控设备由ISCS在控制中心内设置，车站级监控设备由ISCS在车站控制室内设置）。（×）三级负荷：包括冷站电源、广告照明、区间水泵、商铺、清扫电源、生活用电源等。（×）区间水泵为一级负荷在BAS系统上可监控站台层、站厅层公共区一般照明、节电照明、广告照明、区间照明的工作状态（手动/自动、运行/停止）。(√)FAS系统具有最高优先权。当发生火灾时，FAS系统发出指令，机电设备监控系统按预定模式，将相应的设备运行转换为火灾运行模式。（√）出入口飘入车站雨水采用在出入口自动扶梯或步行楼梯处设置横截沟，雨水经横截沟进入集水坑。（√）成都地铁一号线一期工程各站和控制中心、主变电所、车辆段及综合检修基地等均以城市自来水为水源。（√）消火栓系统加压泵采用消火栓箱内水泵启动按钮直接启动、消防控制手动盘控制、消防泵房就地控制等三种方式。（√）车站主水泵、入洞口雨水泵等设置水位自动控制、就地控制、监控室远程控制等。其余排水泵设置水位自动控制、就地控制。（√）在运营初期，当牵引变电所的一套牵引整流机组解列时，另一套牵引整流机组不可继续运行。（×）运营初期可运行每段35kV母线上均设置一组电压互感器和一组避雷器。（√）成都地铁一号线的P521保护装置设置在环网电缆两端的断路器上，当检测到环网电缆两端通过的电流有差异，且达到整定值时，同时跳电缆两侧的断路器。（√）电调只有在接到同一停电范围的所有作业均已结束，具备送电条件时，方可发令合闸送电。严禁约时送电，接触网送电还须接到行调填写的《送电通知单》后，方可执行。（√）四、简答题站厅发生火灾时的气流组织原则？站厅层发生火灾时，站厅排烟系统进行排烟；关闭站厅层送风，站台层送、排风及车站轨行区排热；新风将通过站厅从出入口引入站厅，乘客将迎着新风方向从出入口疏散至地面。气体灭火系统的机械应急操作步骤？当自动控制和手动控制均失灵时，才需要采用应急操作。操作方法如下：开启对应区域选择阀上的手动启动器；开启对应区域钢瓶上的手动启动器；压力开关动作后，同时输出干点信号至消防报警系统总控制盘。列车在非自然通风段隧道区间发生火灾时气流组织的四种情况？列车头部着火且停在区间任意位置按与行车一致方向送风列车尾部着火且停在区间任意位置按与行车相反方向送风列车中部着火且停在近前方车站按与行车相反方向送风列车中部着火且停在近后方车站按与行车一致方向送风遇有下列情况之一，不得进行交接班？事故处理及重要操作未告一段落。接班时，发生事故或发现重大隐患、缺陷，必须立即处理（由交班调度负责处理），即停止交接班，接班电调可根据交班电调的要求协助处理。根据国家标准《GB12325-90》规定，地铁供电系统供电电压允许偏差为？35KV及以上供电电压正负偏差的绝对值之和不超过额定电压的10%220V单相供电电压允许偏差为额定电压的+7%至-10%。直流牵引供电系统电压为1500V的牵引网电压偏差为额定电压的+20%至-33%。即电压允许范围为：1800V至1000V。倒闸操作命令的原则？1）、停电时的操作程序：先断开负荷侧后断开电源侧；先断开断路器后断开隔离开关。送电时，与上述程序相反。2）、隔离开关分闸时，先断开主闸刀后闭合接地闸刀；合闸时，与上述程序相反。3）、禁止带负荷进行隔离开关的倒闸作业和在接地闸刀闭合的状态下强行闭合主闸刀。什么是高压设备的停电作业？在停电的高压设备上进行的作业及在低压设备、二次回路、照明回路、消防等设备上进行的需要高压设备停电的作业。什么是高压设备不停电作业？当作业人员与高压设备的带电部分之间保持规定的安全距离和没有偶然触及导电部分的危险，许可在带电设备外壳和附近进行的工作。《接触网作业安全规程》中对在进行停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的安全距离有怎样的规定？220kV为3000mm；110kV为1500mm；35kV为1000mm；10kV以下为700mm；直流1500V为700mm。人工启动隧道风机有哪些要求？人工启动隧道风机时，隧道风机运行时间每次不得少于10分钟；送排风不能直接转换，需先停机后转换；送、排风转换间隔时间不得小于2分钟，并且1小时内启动不能超过3次。电力调度的交班总结内容应包含哪些？供电系统运行方式的改变情况。继电保护及安全自动化装置运行情况。设备检修情况（含未结束作业工作票）及已提交的检修工作申请和日补充计划中检修工作安排。安全情况（含本班内发生的事故、故障和异常情况以及处理情况）。自动化监控系统和通信系统运行情况。上级指示、通知、传阅文件以及与有关单位的联系事项。需要下一班或其它班办理的事项。有重合闸装置的断路器，跳闸后若重合闸装置未动作或重合不成功时，哪些情况下不得强送？跳闸变电所火警报警且未经过相关人员确认的。该供电区段的供电设备有明显故障点存在。变电所的直流馈线断路器因框架保护动作跳闸，且故障点未排除。直流馈线断路器跳闸后，与之双边供电的另一侧断路器重合成功后，该未重合的断路器不允许强送。大电流脱扣保护动作跳闸的断路器。工作结束后，销令人必须向电调汇报哪些内容？工作地点的接地线是否已经拆除。人员，机具是否已全部出清。设备线路是否有变更。设备是否存在缺陷。相位是否变动。试验结果是否合格。设备、线路是否已具备送电条件35KV断路器分A、B、C三组不同的保护整定值，根据运行方式的不同，应如何选用保护整定值？第一组整定值A：皂角树、火车南主变电所正常运行，华西坝站环网联络开关断开。第二组整定值B：皂角树主变电所故障退出运行，合上华西坝站环网联络开关，由火车南主变电所供电。第三组整定值C：火车南主变电所故障退出运行，合上华西坝站环网联络开关，由皂角树主变电所供电。最新版《施工检修管理规定》及工联单关于施工地点小于作业区域的挂地线规定？施工计划仍以站界标划分作业区域，以站线、区间为单位；供电专业签发的停电工作票需注明具体施工地点公里数及挂接地线位置；电调根据施工计划、停电工作票审核作业区域是否与计划一致、施工地点两端地线位置是否正确；施工作业时，施工单位不得超出地线保护范围施工。通风空调系统空调季和非空调季的一般判定原则？1号线通风空调系统按空调季和非空调季的方式运行。空调季和非空调季的一般判定原则为：每年4月15日以后成都地区连续出现3天最高气温高于20或单天最高气温高于24，即进入空调季；每年11月1日起成都市区连续5天最高气温低于20，即进入非空调季节。供电系统电压调整方法电业局110KV电压调整。主变电所主变压器有载调压。牵引所、降压所变压器无载调压。电调优先采用有载调压进行电压调整。电调1、2的分工？电调按电调1、电调2分工；电调2服从电调1的指挥；两名电调应互通情况、紧密配合。电调1对值班时间内一切事项的处理有决定权，监护电调2对设备的遥控操作。电调2负责对设备的遥控操作和台帐记录填写工作。涉及1、2号线联络线施工的停、送电和挂、拆地线流程？1、2号线联络线范围的停送电流程、挂/拆地线（含供电专业配合）的流程按照《地铁运营线施工检修管理规则》办理。1、2号线联络线停/送电前，由1、2号线行调共同确认具备停/送电条件后分别通知本线电调，1、2号线电调双方共同确认停/送电条件后方可办理停/送电程序。1、2号线联络线挂/拆地线前，由1、2号线行调共同确认具备挂/拆地线条件后分别通知本线电调，1、2号线电调双方共同确认挂/拆地线条件后由2号线电调组织办理挂/拆地线程序。2号线电调与1号线电调间的接口？1号线供电设备停电会影响到2号线环控设备时，1号线电调需先通知2号线电调，当2号线电调确认具备停电条件后，1号线电调方可进行停电。遇危及人身，设备安全的情况下时，1号线电调可先停电，后通知2号线电调。2号线环控设备检修需1号线供电设备停电时，由2号线电调向1号线电调提出停电申请。当天府广场站发生火灾时，应及时与1号线电调确认火灾报警情况及本站模式是否正确联动。1、2号线联络线挂/拆地线前，接到2号线行调通知联络线挂/拆地线后，与1号线电调共同确认挂/拆地线条件后由2号线电调组织办理挂/拆地线程序。钢轨电位限制装置的作用？限制钢轨与大地之间的电位差，当钢轨与保护地之间电压差大于直流90V时，进行短路。要求：1）当电压大于90<U<120且每两次动作时间间隔小于60S时连续动作三次或U>120V时，短路装置不再恢复，处在恒定的合闸状态；2）当U>600时，晶闸管装置立即短接钢轨和大地，然后启动接触器合闸。22.火灾应急处理的原则？原则上不组织乘客越过火场逃生。列车发生火灾，通知司机尽量驾驶列车至前方站。着火列车迫停区间，行调及时扣停上下行列车，并及时通知两端车站协助处理站厅与站台同层的车站，站厅火灾按站台发生火灾的情况处理。换乘站着火，各线载客列车在该站不停站通过。23.电力调度员接到现场报告时，应注意问清下列报告内容？报告人姓名、单位。事故发生时间、地点。事故概况、继电保护及自动装置动作情况，设备分断、损坏情况及影响程度（包括对运营影响程度）。其它必须说明的内容及要求。24.在电力设备上工作，保证安全的组织措施？工作票制度；工作许可制度；工作监护制度；工作间