与xxxx路交叉路口施工方案正式版

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与xxxx路交叉路口施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）＊****新建工程交叉路口(*＊＊＊路）专项施工方案日期:目录第一章工程概况 3第二章编制依据 3一、《浦口区＊*＊*建设工程—道路施工图设计》 3二、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2021） 3第三章施工方案 4第一节综合管线开挖方案 4第二节土石方施工方案 6第三节水泥稳定碎石施工方案 8第四节沥青混凝土路面施工 11第四章工程质量、安全、环境保证措施 14第一章工程概况****位于*＊********＊，西端为＊＊＊****，东端为＊＊**＊＊＊，南侧为居住用地及＊＊*＊*＊*＊*＊，北侧规划为居住用地。为配合浦口区江浦街道的开发建设，改善沿线的投资环境和人居环境，推进城市化建设，*****＊＊建设工程.*＊＊＊西起*＊＊＊，东至*＊＊*，全长***＊m.*＊**红线宽35m,两侧各10m绿化带,道路等级为城市次干道，***＊沿线与***＊＊相交。**＊＊新建工程起点K0+000~K0+040与*＊**交接范围内通过业主提供的探测数据及现场相关管线单位的交底得知，该施工段内有4~5条*＊*电电缆、8条左右的联合通讯、2条**＊＊*。＊**＊缆现状为左低右高状态,中心位置埋置深度在＊＊**新建工程中的水泥稳定碎石基层中，左侧位于12%灰土底基层中，右侧位于沥青面层以上；联合通讯管线现状部分管线位于沥青面层以上，其他位于各结构层中;与*＊＊＊平行的＊*＊＊光缆局部埋置深度在沥青面层中，大部分在新建道路完成面之上;与＊***平行*＊＊*光缆局部埋置深度在沥青面层中。第二章编制依据一、《*＊区＊***建设工程—道路施工图设计》二、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2021)三、施工现场条件和施工环境。四、本公司的综合实力及类似工程施工经验.第三章施工方案第一节综合管线开挖方案一、开挖前准备1、结合施工现场、处理原则，开挖方案，对即将开挖的地下管线明确开挖后处理方案，以及所到达的目标.2、对开挖后预期目标请相关管线单位进行可行性论证,以避免开挖后无法实现或接近目标；造成资源浪费、延长工期。二、.探沟开挖1、在通过无线探测确定的地下管线位置后一般是开挖探沟。确定的管线位置施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。探沟开挖必须使用人工.成立10人及以上的人员进行探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。5人为一组,设组长一名,组长负责本组人员的安全及文明施工，同时,负责检查组员所挖电缆是否被破坏,发现问题及时上报相关单位的现场管理、负责人员。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘,不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。2、采用开挖探沟的方式，首先沿施工现场周边（距边线1—2米）开挖四条探沟,再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线,垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。探沟的宽度为0。6米,总体深度不小于0。8米,但在道槽区域其深度应在土基面以下0.3米.探沟开挖深度不低于0。8米,宽度不小于0。5米（如发现地下管线时需扩大范围）,开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。在整个施工区内及管线开挖范围内呈“之”字形进行，探沟范围应超出施工边界外1米。3、在开挖过程中，发现地下管线要及时报告相关单位的现场管理、负责人员(必要时报监理及业主），在现场相关单位的现场管理、负责人员的监管和指挥下轻轻扩宽范围,探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录.同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土拖住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖,插上彩旗作标记,专人负责监护等重点防护措施。将路面路肩及红线范围内所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角,探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时汇报相关单位的现场管理、负责人员进行确认，确定进行保护或迁移。4、探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图,上报监理和业主，并及时请相关部门进行确认验收，以便实施保护方案。需要迁移的按使用单位要求进行迁移、保护。三、管线开挖1、管线开挖必须采用人工开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工.2、需要保护、加固处理的管线必须全部挖出曝露，不得遗漏；需要改线、废除的管线视情况全部或部分挖出。3、沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。4、挖出曝露的线缆不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。5、要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等,降雨后立即组织排水。6、加强现场值班管理力度，做到防偷盗、防破坏。四、管线保护方法本工程根据实际情况地下管线处理分为两种情况：保护、改线。1、对不影响施工的硬质管线需进行保护。首先区分其性质，向管线单位审定允许沉降值，同时开挖样洞,查明管线与结构的相对位置,直观了解管线走向和标高,对离结构距离较小的硬管，开挖管顶土方使之暴露，插入钢筋标出位置.在开挖施工时,进行跟踪监测，使管线的位移在规定的范围之内。受控管线具体保护方式按专项方案进行施工。2、对于开挖出的＊**＊的通信电缆和高压电缆，我公司将采用如下方法进行保护：在管沟槽顶部架立槽钢，电缆下方垫木板，用绳将电缆悬挂保护。当电线杆与基槽较近时，则通过钢管支撑或拉绳加固电线杆.并施工中应派专人看护，防止被盗、误损、大型机械设备刮碰架空线等损线行为。3、对其他管线等，我公司将根据管线具体情况采取包裹、悬吊或顶托的方法进行支撑保护。所有管线位置，都将设立管线保护警示标牌，确保管线不被破坏。4、对于性质重要的管线，如**、＊*、＊＊等不宜公开或管线图上未注明，且现场调查难以确认的管线，视现场具体情况确定.第二节土石方施工方案1、路基挖方施工方法土方开挖采用人及配合的方法施工，靠近管线时全部采用人工开挖,防止对管线造成破坏。开挖时应保证堑坡的稳定平顺及边坡完好.2、挖方施工技术措施1）施工放线：开挖前利用中线控制桩放出路堑坡顶桩，正确标出边桩连接线。2）路堑开挖：针对地形特点可采用全断面开挖或纵、横向台阶开挖，开挖中经常检查开挖坡度，纠正偏差.3)土方的回填工作，应在作好基础的地下部分后随即进行。回填土应水平分层夯实，每层虚铺厚度应根据使用机具的性能和设计要求而定，依照我方的施工工艺,确定每层厚度不大于0.2m.在设计中允许回填土自行沉实的地点，可不夯实。土方在回填前,应清除积水和木屑等杂务,并防止地面水流入。3、路基土石方施工注意事项:1）、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度,每层都要有路拱,随时防止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒,保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得填筑，下一层填土未经工程师检查合格,上一层填土不得进行.2）、斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2米，用轻型压路机加以压实。3）、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度.4)、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开换填好土，使其达到质量要求。第三节水泥稳定碎石施工方案水泥稳定碎石采取集中厂拌,摊铺机摊铺。1、材料选用①水泥：要符合国家技术标准要求,普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用.水泥初凝时间应大于4h,终凝时间应在6h以上。宜采用强度等级较高的水泥，如42.5级水泥，水泥稳定碎石的水泥剂量一般应控制在3%~5。5%。②水:饮用水均可使用.③碎石机动车道水泥稳定碎石集料级配碎尸压碎值应不大于30％，最大粒径不大于31。5mm。集料级配范围应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）表6。1.6—1的要求,见下表:层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率31.5100199.54.752。360.60.075基层90～10060~8029~4915~326～200～5非机动车道水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30％，最大粒径不大于31.5mm。集料级配范围应符合《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006）表—1的要求，见下表：层位通过下列方筛孔（mm)的质量百分率31。5100199.54。752。360。60.075基层68~8638~5822～3216～288～150～32、准备下承层水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料,用土培好路肩,水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。3、运输摊铺摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。（1）用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。（2)摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。(3）两侧均设基准线、控制高程.（4）摊铺机行进速度要均匀,中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。4、碾压用振动式压路机1～2台和18～21T压路机2~3台,及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压(使中下层达到压实度)，最后用三轮压路机碾压,达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。5、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。（1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补.（4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。（6）快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地,尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。6、检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验)。各项质量指标应满足标准要求,它不仅影响对该层的质量评定,同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青混凝土面层施工前,对水泥稳定碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。7、养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。(1）洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。(2)直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。(3)养生期内(7天)除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施(如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。8、接头处理接头一律为垂直衔接,或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位.9、要点提示(1）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。（2）养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上。（3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。（4）摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。(5）由于水泥碎石的时效性强,各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续(一天只留一道工作缝，中午不间断)，最大限度地减少施工损失，并提高质量。（6）废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。（7）两台摊铺机一次性全幅摊铺.（8)配料准确,尤其是水泥剂量更要准确（至关重要)。（9）雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。(10）处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。第四节沥青混凝土路面施工本工程在机动车道下全线下面层铺6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土,中面层铺6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土及上面层4cm厚AC—13C细粒式沥青混凝土。中粒式沥青混凝土可采用分幅冷接缝的形式，为保证路面的美观,细粒式沥青混凝土采用热接缝的形式.（一）、施工准备:1、路基外形检查：检查路基的高程，中线偏位，宽度，横坡度和平整度，并报测试中心检验合格后，进行下一道工序.2、基层表面检查：用15T三轮压路机以低档速度在路基表面作全面检查（3~4遍)，不得有松散和大范围龟裂现象。摊铺前必须将工作面清扫干净,如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。3、路基强度检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查二灰碎石表面回弹弯沉值，合格后方可进行沥青混凝土铺筑。(二)、沥青砼施工:1、测量放样：使用全站仪放样设计中心线，用挂有红绳的铁钉钉设，由路基中线点位根据设计沥青砼的宽度准确取边桩点位，直线段每10m设一桩，弯曲段每5m设一桩。钢钎和横向拉杆全部定位后,开始挂线。固定好一端，另一端与紧绳器相接固定好，然后通过拉手逐渐将钢丝紧固，以手按不发生弹跳为好。由两人用一弹性小的细绳，各牵一头，轻轻搭设在两侧钢线上，拉紧细绳，用直尺检查虚铺厚度。2、摊铺：（1）沥青混凝土质量要求：在生产场,根据配合比进行混合料的拌和，并检测出场温度、沥青及集料常规检测。沥青混凝土运至工地后，实验人员立即测量混合料温度（检查深10cm处），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象.一般观察油多发亮成团,油少发干离析,过火表面呈焦褐色.均为沥青混合料外观检查不合格。（2）机械摊铺沥青混凝土：车行道和其他具备机械摊铺沥青混凝土的部位采用带激光找平仪的ABG423型沥青混凝土摊铺机摊铺。待工地的摊铺机就位,将垫木置于平板下前端对齐，调整好进料角，使熨平板前部进料角离开垫木3mm.线挂好后，摊铺机由施工作业段的开始端两个桩位高程挂线就位，两侧触头放置在钢丝上，开始摊铺。混合料运至施工路段后,小范围内倒车，设专人指挥.摊铺过程中，不变更运行速度、急速扭转方向、防止厚度发生变化，影响平整度，而出现波浪.混合料如溢出储料斗外，落在行轮前面要迅速清除放回料斗内。（3）、当相交道路为沥青路面时，其面层结构应与设计路段的结构相同，余下厚度超过0.15m时可用三渣材料衬足；0。15～0.04m则用粗砾粒式沥青混凝土或沥青碎石衬垫，但超过0。09m，则需分二层铺筑；0。04m以下用下面层结构衬垫。当为水泥混凝土路面时，沥青加铺满足设计厚度要求，一级公路，主干路以上的沥青加铺层不小于0。1m,其它等级道路不小于0。07m。3、碾压：沥青砼的压实按初压、复压和终压三阶段进行.混合料完成摊铺和刮平后，立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处即使进行调整.当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可初压.初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，以1。5~2km/h静压至无轮迹，复压应在初压完成后紧接着进行，用16T~25T轮胎压路机碾压。以4～6km/h振动碾压至无轮迹。终压采用振动压路机按2～3km/h静压至无轮迹。碾压顺序由边到中，低处到高处进行，慢速均匀进行。相邻碾压至少重叠厚度为：双轮30cm,三轮为后轮宽度的二分之一.压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。压路机不得停留在温度高于90℃的已经碾压的混合料上。同时应采取有效措施防止油料、润滑剂、汽油或其它杂志在压路机操作或停放期间落在路面上。4、接缝处理：横向施工缝应采用平接缝,切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝锯齐，形成垂直的接缝面,并用热沥青抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上,错过新铺层15cm，然后每压一遍,向新铺层移动15～20cm,直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压,作为后铺部分的高程基准面,然后再跨缝碾压以消除缝迹。应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3cm直尺测量确定.在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺.第四章工程质量、安全、环境保证措施一、确保工程质量的措施我公司将抽调具有丰富施工经验的施工队伍进行施工，配备完善的施工设备，在质量保证体系方面,我公司有建立多年来行之有效的质量安全管理体系，以确保该合同段工程质量达到要求的目标。1、明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系.2、实行全过程的质量监控，实行质量一票否决制.开工前做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。3、严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均制定较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。4、高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结,取得适合本工程的技术数据,正确指导施工。5、采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。6、认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全7、当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在确保质量前提下的合理工期。二、确保施工安全的措施:1、树立“质量第一、安全第一"的意识，结合本工程的特点对全员进行安全教育，严格安全操作规程.2、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。3、如需夜间施工。设立照明设施确保安全。4、各种用电机械设备、线路专人管理，定期检查维修。5、做好防台、防洪工作,把不安全因素消灭在萌芽状态.三、确保环境保护的措施：保护环境,防止污染是整个工程施工过程中应认真对待的问题，为此我们在考虑施工方案时对环境保护作了如下措施：1、拌和场设置尽可能远离居民，减少施工噪音及粉尘污染.2、尽可能减少夜间施工，减少噪音。目录TOC\o"1-3”\h\z\u一、工程概况3二、编制依据3三、交叉施工安全措施3四、交叉施工成品保护措施4五、坏境保护措施4一、工程概况工程名称建设单位管理公司监理单位总包单位设计单位工程地址安全目标总建筑面积长×宽基础结构主体结构二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—20214、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—915、迪士尼招标文件安全要求（00137章节)三、交叉施工安全措施1、交叉作业安全进行的关键是作业人员之间的协调和联系，尤其是进入他人场地作业时必须通知该场地施工作业负责人，做好交叉作业人员之间的协调工作,明确双方应采取的防范措施与配合要求。2、作业人员在进行上下立体交叉作业时不得在上下贯通同一垂直面上作业,后行作业人员注意避让先行作业人员。3、下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落范围之外，当不能满足时，上下之间应设隔离防护层.4、禁止下层作业人员在防护栏杆、平台等构件的下方休息、逗留.5、搭架作业a、脚手搭设中或未检验合格,其他作业人员不得进入搭架范围，脚手架等辅助材料拆除时，下方不得有其他操作人员。b、脚手板堆放高度过不得超过2米、脚手管堆放高度不得超过1米,堆放的底部宽度应大于1米，以保证堆放的稳定性。c、严禁在堆放物的脚手架、卸料平台旁休息，防止倒塌伤人。6、动火作业a、带油作业与电焊、气割作业不得在同一时段同一区域交叉作业。b、焊接动火作业与可燃材料(如)作业保持适当的安全距离或做好可靠的防护。c、上方动火作业（焊接、气割）应注意下方有无人员、易燃、可燃物质，若有应做好防护措施，遮挡落下焊渣。7、设备维修时，按规定挂警示牌告知操作者，必要时采取相应的安全措施（派专人看守、切断电源、拆除法兰等）谨防误操作引发事故。8、因工作需要进入他人作业场所，必须以书面形式向该场地管理者申请，说明作业性质、时间、人数、动用设备、作业区域范围、需要配合事项，与该场所管理者协调做好防范措施后方可作业，其中必须进行告知的作业有:a、进入门机、龙门吊运行范围，有可能影响门机、龙门吊安全的交叉作业，如高空作业车跨越门机、龙门吊轨道进行的涂装作业。b、生产区域进行建筑施工作业、建构筑物维护保养作业.c、其它由施工负责人根据作业风险分析确定需进行告知的交叉作业。9、由于上方施工可能坠落物件或处于起重机吊臂回转范围之内的通道,在其受影响的范围内，必须搭设顶部能防止穿透的双层防护廊(如:门厅处主通道）.10、审查和落实相关作业指导书中有关交叉作业的安全措施,并进行安全交底。11、组织交叉作业各方商定各自的施工范围及安全注意事项，施工场地尽量错开。无法错开的垂直交叉作业，层间必须搭设严密、牢固的防护隔离设施.12、交叉作业通道应保持畅通。13、在夜间和光线不足的地方禁止进行交叉作业.14、有危险的出入口处应设围栏或悬挂警告牌。15、隔离层、孔洞盖板、栏杆、安全网等安全防护设施严禁任意拆除;必须拆除时，应征得原搭设单位的同意，并采取临时安全施工措施，作业完毕后立即恢复原状并经原搭设单位验收。16、严禁乱动非工作范围内的设备、机具及安全设施。17、交叉作业时，工具、材料、边角余料等严禁上下投掷，应用工具袋、箩筐或吊笼等吊运.吊物下方严禁站人或逗留.18、在进行交叉作时业，必须执行工签单制度,必要时由签单人员进行监护。四、交叉施工成品保护措施1、分阶段、分专业制定专项成品保护措施,并严格实施；2、设专人负责成品保护工作，在施工过程中对易受污染、破坏的成品、半成品标识“正在施工，注意保护”的标牌；3、采取“护、包、盖、封”的保护措施,对成品和半成品进行防护,并由专门负责人经常巡视检查，发现现场有保护措施损坏的，要及时修复;4、工序交接全部采用书面形式由双方签字认可，由下道工序作业人员和成品保护负责人同时签字确认,并保存工序交接书面材料，下道工序作业人员对防止成品的污染、损坏或丢失负直接责任，成品保护专人对成品保护负监督、检查责任。五、环境保护措施1、现场施工人员每天的班前会，需有“坏境保护做法和要求”的内容。2、每天下班前清理好各自的作业区域,班组长进行检查,如果未清理完毕，此区域所有班组都进行处罚。3、废料进行分类堆放，危险物品需放在指定地点，保持废料池的整洁。4、吸烟应到吸烟亭,烟头应放置在指定的容器中，不得随意丢弃.5、工人如厕应到现场厕所,严禁随地大小便。方案编号：XXXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案XXXXX公司XXXX年XX月施工方案签名页项目名称xxxxxx线路工程作业内容悬索封网跨越XXXX高速公路施工方案批准施工单位总工程师或专业副总工程师年月日审核施工单位技术部门主任或副主任年月日编写项目总工（技术负责人）年月日注方案应有施工单位技术部门组织本单位技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。1编制依据序号标准号引用标准、规程、规范及资料名称1GB50233—2021《110kV~750KV架空输电线路施工及验收规范》2Q/CSG411002—2021《10kV～500kV输变电及配电工程质量验收与评定标准第1部分:输电工程》3DL5009.2-2021《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》4本工程电力线路设计资料有关要求、规定注：编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新，保持使用有效版本。本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制，当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时,可参照本典型方案进行编制方案。2工程概况2.1xxx线路工程(以下简称本工程）起自xx变电站，经xxx，止于xxx变电站，线路全长xxxkm。共xxx基杆塔.工程施工工期为xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日。2.2架线施工范围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx塔，放线段长度为xxxm。三相导线采用xxxxx钢芯铝绞线,地线采用xxxx钢包钢绞线。其中耐张转角塔xxx基,直线塔xxx基。张力场设置在#xxxx,牵引场设置＃xxxx。2.3本工程在＃xxx～#xxx跨越xxx高速公路（里程Kxxx+xxxm)，根据跨越点实际情况，利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施工方案。3跨越概况3。1跨越情况如表3—1所示。 表3-1跨越情况表序号跨越线路杆塔号被跨越物名称被跨越里程距铁丝网最小水平距离/最近塔导线到被跨越物高度（70℃）跨越点交叉角1＃xxx~＃xxxxxxx高速路Kxxx+xxxmxxxm/#xxxxxxmxx°xx′3。2跨越情况平断面简图xxx方向xxx方向#xxxx#xxxxxxxxxxxxx线路#xxxxxxxxxxxx线路#xxxxx°xx′′xx°xx′′xxxmxxxmXxxx高速公路Kxxx+xxxmXxxx高速公路Kxxx+xxxmxxx方向xxx方向图3-1交叉跨越点现场平面图xxxm图3-1交叉跨越点现场平面图xxxmxxm38mxxxxxx线路#xxx#xxxxxxmxxmxxx高速Kxx+xxxm图3-2交叉点现场断面图运行至70℃时，导线弧垂最低点距路面的垂直距离xxxm。xxxm3施工组织措施3。1施工组织结构工作负责人：xxx：xxxxxxxxx技术负责人：xxx：xxxxxxxxx安全负责人:xxx：xxxxxxxxx工作班人员：技工xx人,辅助工xx人，共xx人。职责:工作负责人:负责组织、指挥工作班人员安全开展各项工作，完成本工程项目。技术负责人：负责对本项工作提出技术方案并协助工作负责人解决技术问题。安全负责人：负责对现场的安全情况进行监督,及时制止违反安规等规章制度的行为和现象。施工人员：服从工作负责人的指挥，按照施工工艺标准按时完成工作负责人所安排的工作。3.2施工组织分工杆号＃xxx#xxx＃xxx#xxx＃xxx＃xxx#xxx护线负责人安全监护人4施工技术措施4.1保证安全的技术措施4。1.1悬索架空网搭设的实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网最低点与高速公路的路面满足安全距离.4.1.2申请对高速公路进行临时管制,通知交警对交通进行临时管制后,展放悬索封顶网的初级导引绳。4。1。3悬索封顶网的初级导引绳升空后，放可恢复交通正常运行。4.1.4悬索封顶网导引绳的各级绳索跨越过高速公路上方后，绳索的两端必须设置二道保险。4。1.5在悬索封顶网封网后，方可进行展放导地线初级引绳及各级绳索的倒换。4.1.6任何时候都不得把工具、材料摆放在高速公路路面上,人员不得任意横穿高速公路。4。2施工步骤及方法4.2.1施工准备。4。2。2临时横担吊装.4.2。3承载悬索安装。封顶网安装.4。2。5悬索跨越架检查验收。4.2。6导线展放及附件安装。4.2。7悬索跨越架的拆除.各单位根据具体施工操作方法具体细化描述，可参照以下内容进行完善：4.2.1施工准备4.2。1。1会同技术、安全部门对跨越点现场进行实地踏勘，在确定跨越方案后，由技术部门负责对跨越现场的被跨越物距离及高程进行测量，绘制平断面示意图。4。2。1.2根据现场实际编写好施工方案后,由项目部与高速公路管理单位联系,并办理相关跨越许可手续。材料供应部门根据方案组织材料进场工作。4.2。1.3技术部门负责对参加跨越施工的施工人员进行安全、技术交底。对施工方法、工艺流程、安全环境因素进行详细的讲解，特别是安全风险及预防措施。4。2.1。4技术、安全部门负责对运抵施工现场的跨越架材料按照有关规程规范的要求进行外观检查,不符合要求的严禁使用，对使用数量进行清点,及时补充。4.2。1。5根据被跨越档两侧铁塔横担长度确定封网的宽度.悬索跨越架封网必须超出导线或者地线的2m及以上。4。2.1。6在跨越档前后侧挖埋迪尼玛悬索锚固地锚，地锚埋深为不小于2m.悬索地锚到铁塔的水平距离必须使迪尼玛悬索拉线的对地夹角应不大于30°.4.2。2临时横担的吊装根据封网宽度要求,将作为临时横担的钢抱杆在地面组装完成,连接螺丝紧固好.4.2。2.2利用两台机动绞磨分左右两侧吊点同时将抱杆吊上铁塔，在铁塔上悬吊钢抱杆。将抱杆贴近塔身处用钢丝绳与主材绑牢，抱杆端部用钢丝绳与横担相连。4.2.2。3铁塔上的起吊滑车分部安装在两侧横担导线挂点附近,牵引系统通过滑车与地面横梁的起吊钢绳相连.4.2。2。4当钢抱杆横梁起吊至合适高度，要求抱杆安装不能影响到后续的附件安装。高空作业人员把抱杆的悬吊钢丝绳收紧，调整抱杆水平并绑牢在铁塔上,抱杆靠近铁塔的部位均用钢丝绳绑牢，钢丝绳要绕过钢抱杆横梁的四根主材。4.2。2.5将铁塔处横梁的前后拉线打好，使其垂直于横线路方向，拉线对地夹角一般不大于30°，锚桩应采用三联桩，锚桩选用∠75×8×1500，入土深度不小于1m。当场土质情况采较差时，三联桩不满足锚固要求的，应根据实际情况采用Φ230×1。6m地锚锚固或其他可靠的锚固方式.4.2.2。6把铁塔处悬索承载滑车安装好，悬索承载滑车采用承载力为5T的滑车，采用φ15钢丝套悬挂，钢丝套与抱杆接触的部分采用木板、麻袋等包垫.4.2。3承载悬索安装4。2。3。1承托滑车安装完毕后,技术部门检查无误后，可以进行Φ3.5高强涤纶绳展放及Φ22迪尼玛承托绳安装工作。为确保施工安全，从迪尼玛绳承载索安装、封顶网安装,需要在高速公路做好安全警示标志后进行施工。可以利用动力伞或航模飞机进行Φ3。5涤纶绳展放,展放前应检查引绳的外观情况。高空人员将Φ3.5涤纶绳带铁塔横梁悬索承托滑车处，将2条Φ6迪尼玛引绳接上Φ3。5涤纶绳,采用拉线控制器对Φ6迪尼玛绳进行牵引张力控制,在跨越档塔位带张力牵过被跨越物上方，在牵引过程中，由专人监控各种绳索与被跨越物的高度,避免绳索与被跨越物接触。当Φ6迪尼玛引绳牵至对面铁塔的钢横梁处时，再用Φ3.5涤纶绳从另一侧牵引其他的Φ6迪尼玛引绳。最终跨越档需要有12条通长的Φ6迪尼玛引绳，其中6条Φ6迪尼玛引绳用于牵引Φ22迪尼玛承载索，6条Φ6迪尼玛引绳用于拉封顶网。4。2。3。6将6条Φ6迪尼玛引绳，放入跨越塔上的钢抱杆横梁的承载索滑车中。并注意在6条Φ6迪尼玛引绳上预先分别套上足够数量的专用圆环扣（异型连接扣），用于连接封网绳。承载索滑车中的Φ6迪尼玛引绳与地面的Φ22迪尼玛承载索相连后，用机动绞磨牵引，采用拉线控制器对Φ22迪尼玛绳进行牵引张力控制，带张力牵引Φ22迪尼玛承载索。在牵引过程中，由专人监控各种绳索与被跨越物的高度，避免绳索与被跨越物接触.4。2。4封顶网安装4.2。4。1封顶网相关材料要提前运输到铁塔下方待用。4。2.4。2当跨越档的Φ22迪尼玛承载索都收紧后,即可进行封顶网的安装。封顶网的采用专用封网绳，规格为ф12包套涤纶绳,封网绳每隔2米设一根，封网绳之间采用ф12包套涤纶绳相连，均采用安全扣进行连接安装，网与网之间有异形连接扣。4.2。4。3封网前,需要用仪器实际测量被跨越物每侧到铁塔的距离，以及被跨越物的在跨越点的宽度,确定需要封网的长度，及需要的封顶网数量.4.2。4。4在塔位地面上,将封网绳打开检查的外观情况.按照跨越封网的长度将封网绳相互连接好。把安全扣预先安装在封网绳挂耳处.。5所有的异形连接扣都必须与Φ22迪尼玛绳相连。用安全扣将涤纶封网主绳和涤纶连接绳用安全扣连接在异形连接扣上4.2。4.6安装封顶网时，在每间隔xxxm安装一根Φ50的绝缘杆，防止封顶网出现“收腰”现象。如没有专用的绝缘杆,可用强度足够的干燥毛竹代替.4。2。4.7在钢横梁上悬索承托滑车处悬挂2T小滑车，用绳索把封网绳拉到高空承托绳处进行安装。每个承托滑车处应有2名高空人员，一个的负责安装环扣，另一个的人员负责将封顶网提上去。4。2.4。8如被跨越物与本线路交叉夹角较小，悬索跨越架左、中、右侧距离相差较大时,可以左、中、右侧的封顶网错开安装。当左侧到右侧的封顶网均挂上Φ22迪尼玛悬索后，跨越档的另一侧人员同时采用机动绞磨牵引2条Φ6迪尼玛引绳拉网绳，将已挂好的封顶网到被跨越物上方完全张开，一边挂一边拉，两边要配合。。9各跨越点的封网长度必须分别超出被跨越物边缘以外10m。4。2.4.10封顶网挂好后，必须固定好。拉网绳及收网绳必须牢固的绑在横梁上，防止脱落在被跨越物上.4。2。4。11应有专人观测封网后的总体弧垂，保持封顶网与被跨越物的安全距离.封顶网与被跨越物的安全距离必须符合《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL5009.2-2021表7.1.1-1的规定，详见表4—1。表4-1跨越架与被跨越物的最小安全距离（m）跨越物名称跨越架部位高速公路与架面水平距离至路基（防护栏）:2。5与封顶杆垂直距离至路面：84。2。4.12悬索封网时，网绳与被跨越物的最小安全距离在满足文中表4-1的同时,还必须满足考虑风偏及雨天对网绳造成沉降摆动幅度的裕度.4。2.4。13所有封顶网均安装好后，应由技术人员对两侧杆塔的跨越架系统进行检查，确认无误后，方可进行导地线展放施工。4。2。5跨越架的检查验收跨越架搭设完成后，项目部会同监理、业主项目部对跨越架进行检查及验收,经验收合格后，方可进行导线展放施工。导线展放及附件安装4.2。6.1经验收合格后,需要恢复高速公路的正常通行，回收标志牌及警示牌。4。2.6。2导线放紧线及附件安装工艺过程严格按照本线路的《架线施工作业指导书》的要求进行施工。跨越放线所用的工器具必须符合要求，严禁以小代大。导线的网套连接绑扎安装必须由技术人员检查，确认无误后方可牵引.4.2。6。3跨越施工过程中，跨越架有专人看护，并配备通讯设备，发现异常立即通知牵张场指挥人员。.4牵引绳展放顺序初级引绳展放：采用动力伞展放Φ3。5涤纶绳引绳,左右侧各展放一根Φ3.5涤纶绳引绳.第1级牵引:用展放好的Φ3。5涤纶引绳牵引过渡Φ6迪尼玛引绳，可以使用人工倒换.第2级牵引：用Φ6迪尼玛绳“1牵2”方式展放1条Φ16高强涤纶绳和1条Φ3。5涤纶引绳，使用1台小张机和1台5t小牵引机.第3级牵引：用Φ16高强涤纶绳“1牵1”方式展放1条□15导引绳，使用1台小张机和1台5t小牵引机。第4级牵引：用□15导引绳以“1牵1"方式展放1条□22导引绳。第5级牵引：用□22导引绳以“1牵1”方式展放□30牵引绳。第6级牵引：用□30导引绳以“1牵4”方式展放导线。.5导地线展放先后顺序（导地线展放先后顺序可根据实际调整)（1）先展放完成2条地线,再逐相展放导线。(2）先展放中相导线，再展放边相导线。（3)导地线展放牵引时注意以下事项:①牵张设备通过跨越架时应慢速牵引，随时注意牵引走板的动态，严禁走板压、卡封顶网。②一般要求按导地线展放先后顺序进行展放线.如果展放导线时走板对跨越架距离不够时，在不超过牵张机的允许范围内，可采取提高放线张力的办法.③跨越架有专人看护，并配备通讯设备，发现异常立即通知牵张场指挥人员。④放线过程中，牵张场应有良好的接地保安措施,牵张机操作人员，应站在绝缘垫上操作机器设备.⑤跨越放线所用的工器具必须符合要求，严禁以小代大。导线的网套连接绑扎安装必须由技术人员检查，确认无误后方可牵引。⑥在放线、锚线及紧线过程中，均要做好双重保护，以免导(地）线打滑跑线落在被跨越物上.⑦附件安装时先安装跨越档,再安装其他档。⑧在跨越档两侧杆塔附件安装时，须做好防止导线坠落的措施。4。2。7悬索跨越架的拆除4。2。7。1附件安装完成后,并经过质量检查合格后,方可拆除跨越架.4。2.7.2拆除跨越架前，与搭设跨越架相同，高速公路应采用相应的警示标志及安全措施，严禁未经高速公路主管部门批准，擅自拆除跨越架.4。2.7。3悬索跨越架的拆除具有和架设时同样的危险性，应引起足够的注意，应由原架设人员进行拆除工作。4。2。7.4拆除时应将所有受力部位检查一遍，确认无异常后才能进行工作。4。2.7.5将2T小滑车分别挂在跨越塔的钢横梁悬索承载滑车处，将封顶网回收绳放入小滑车中,由地面人员用机动绞磨牵拉回收，另一端地面人员采用拉线控制器进行牵引绳的张力控制。塔上人员将拉网绳解开,通知牵拉人员收网。两边人员要相互配合，边放边收。.6当封顶网牵引到铁塔后，当封顶网回收时,塔上的人员应帮助拉封顶网，并边收边解开封顶网的环扣，将封顶网松至地面.4。2。7.7地面人员将松至地面的封顶网分张解开,整理好。4.2。5.8在Φ22迪尼玛悬索承托绳的回收时应带有张力,保证与被跨越物有足够的安全距离。4。2.7.9将1条Φ6迪尼玛绳连上1条Φ22迪尼玛承载索，用机动绞磨牵引Φ22迪尼玛承载索,用拉线控制器对Φ6迪尼玛绳进行张力控制，此步骤应分相进行。。10当Φ22迪尼玛承载索回收完毕后,跨越塔上人员将跨越物上方的Φ6迪尼玛拉网绳连上小滑车，带到已安装好的地线上，将小滑车挂在地线，由1条Φ3迪尼玛绳控制回收。剩余的1条Φ3迪尼玛绳由高空人员在导线上走线出线回收..11迪尼玛绳索回收必须带张力，严禁压在被跨越物上，在回收过程中有人专门监护迪尼玛绳索与被跨越物的安全距离。防止钩卡现象发生，不允许有杂物带上被跨越物上方。4.2。7.12迪尼玛绳索回收完毕后，即可拆除铁塔上的钢横梁及滑车。将地锚挖出，回填地锚坑，清理现场.4.3施工现场布置图（详见附图一）4.4主要工器具、仪表及材料配置（参考用）表4-1悬索架空网材料、工器具配置表序号名称规格单位数量主要用途备注1迪尼玛绳Φ22条封网承载索2钢丝绳Φ15条承载绳接长3迪尼玛绳Φ6条牵拉网绳4高强涤纶绳Φ3。5条动力伞展放引绳用5迪尼玛绳Φ3条回收引绳用,无护套6旋转连接器个连接牵引迪尼玛绳用7滑车5T、环式个悬索承载滑车8滑车3T个起吊滑车,吊抱杆用9尼龙滑车2T个提升小件物品用10钢抱杆根临时横担11钢丝绳Φ9.3条横梁前后拉线12角铁桩L75×1。5m根横梁临时拉线用13花篮螺丝M20把横梁临时拉线用14钢丝绳Φ17条悬吊横梁15钢丝套Φ13条捆绑横梁到铁塔16钢丝套Φ15条安装承载滑车到横梁17手板葫芦6T个收紧迪尼玛悬索用18双钩3T把收紧拉线用19钢管地锚Φ230×1.6m个悬索地锚20钢丝绳Φ21.5根地锚绳21绝缘杆Φ50根防止封顶网收腰用22梅花环扣个将封顶网联入承载绳23涤纶封网绳ф1224涤纶连接绳ф1225安全扣个连接封网绳用26卸扣5T个27卸扣3T个28接地线25mm2条绝缘绳及滑车接地29元宝螺栓Φ20个30拉线控制器个控制迪尼玛绳及钢丝绳31机动绞磨3T/5T台用于牵引绳索、每侧2台32对讲机台两侧杆塔各2台33大锤16P把表4—2高速公路路面设置标志牌设置材料表序号名称规格单位数量主要用途备注1前方施工1600m块2限速100块3禁止超车块4前方施工800m块5限速80块6右道变窄块7前方施工300m块8限速60块9导向牌块10道路施工块11解除禁超块12解除限速60块(注:以上工具清单及材料表仅为范例，具体根据实际情况进行计列.）4。5施工质量控制及验收标准4。5。1质量控制措施4。5.1。1悬索架空网宽度为超过外侧两边线各2m,两边线的立柱架外侧应设有外伸羊角。4。5.1。2搭好的悬索架空网经项目部以及铁路部门现场人员检查合格后方可使用并悬挂验收合格标示牌.4。5.1。3跨越档的导地线不能有接续管。