哈大铁路客运专线某双线箱梁特大桥(实施)施工组织设计

目录1、编制依据 -1-2、编制范围 -1-3、工程概况及主要工程数量 -1-3.1、工程简介 -1-3.2、自然条件 -1-3.2.1地质情况 -1-3.2.2气候条件 -2-3.2.3地震基本烈度 -2-3.3、施工条件 -2-3.4、主要工程数量 -2-4、施工总体方案 -3-4.1、施工组织机构及施工队伍的分布 -3-4.1.1施工组织机构 -3-4.1.2施工组织机构的主要职责 -4-4.1.3施工队伍安排及施工任务划分 -7-4.2、大临工程的分布及总体设计 -8-4.2.1施工便道 -8-4.2.1.1施工便道布置 -8-4.2.1.2便道修建标准 -8-4.2.1.3便道布置计划 -8-4.2.2钢筋加工场地布置 -9-4.3、施工用电规划 -9-4.4、施工用水规划 -9-4.5、施工测试 -9-4.6、内业资料 -10-4.7、施工顺序 -10-5、一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点和工艺要求 -10-5.1、钻孔桩基础 -10-5.1.1钻孔灌注桩施工工艺流程 -10-5.1.2钻孔灌注桩施工工艺 -10-5.1.2.1场地准备 -10-5.1.2.2护筒埋设 -11-5.1.2.3钻机安装就位 -11-5.1.2.4泥浆制备 -12-5.1.2.5成孔 -12-5.1.2.6成孔检查 -14-5.1.2.7清孔 -14-5.1.2.8钢筋笼制作、安装 -15-5.1.2.9钢筋骨架的运输和起吊就位 -16-5.1.2.10灌注设备 -17-5.1.2.11水下混凝土的灌注 -18-5.1.2.12灌注混凝土表面测深和导管埋深控制 -19-5.1.2.13凿除桩头 -20-5.2、承台施工 -22-5.2.1承台施工方法 -22-5.2.2承台施工工艺 -22-5.3、墩(台)身、托盘及顶帽施工方法 -24-5.4、桥面系及附属工程施工 -26-6、重点工程的施工方法、关键技术、工艺要点和工艺要求 -30-7、总工期及进度计划安排 498、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施 508.1、主要材料的供应方案和使用计划 508.2、物资供应组织保证措施 508.3、工程设备的供应计划 518.4、工程设备的供应方案和保证措施 529、质量保证措施 539.1质量目标 539.2质量保证措施 549.2.1保证工程质量的四个原则 549.2.2建立和完善工程质量管理制度 549.2.3施工质量的系统控制 559.2.4组织技术培训，掌握质量控制标准 559.2.5现场施工准备的质量控制 559.2.6施工过程质量控制 5710、安全保证措施 5810.1、安全目标 5810.2、安全保证体系 5910.2.1保证安全组织机构 6010.2.2保证安全的组织措施 6110.3、泥浆池、基础及墩台施工安全措施 6311、工期保证措施 6311.1、工期目标 6311.2、工期保证措施 6312、混凝土工程冬期施工 6512.1、确定混凝土冬期施工方案的原则 6512.2、混凝土冬期施工方案 6512.3、冬季混凝土施工对原材料的技术要求 6613、环保、水保、文物保护措施 6913.1、环保措施 6913.1.1维护自然生态平衡的措施 6913.1.2合理规划施工用地 7013.1.3临时工程环境保护 7013.1.4生活区环境保护措施 7013.1.5植被保护 7113.1.6施工中的环保措施 7113.1.7竣工环境恢复措施 7213.1.8防止大气、噪声、水污染的措施 7213.2、水保措施 7313.2.1桥梁施工水土保持措施 7313.2.2取土场水土保持措施 7313.3、文物保护措施 7413.3.1文物保护目标 7413.3.2文物保护措施 7414、附图及附表 74xxx特大桥实施性施工组织设计1、编制依据1)经批准的设计文件及铁道第一勘察设计院设计的施工图纸等。2)《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号）3)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1－2005）4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》[2005]5）《铁路桥涵工程施工规范》TB10203-20026）《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003）7）《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003）8）《铁路架桥机架梁规程》

TB10213-999）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[2005]10）《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（TB10415—2003）11）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）12）建设单位《哈大客运专线工程指导性施工组织设计》。13）建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。2、编制范围本实施性施工组织设计仅适用于D1K506＋594xxx特大桥。3、工程概况及主要工程数量3.1、工程简介xxx特大桥位于xx市xx镇境内,主要通过马仲河、樟桓公路及数条乡间道路，交通便利。中心里程为D1K506+594,桥全长5242.54m,桥跨布置为13×32+(32+48+32)+100×32+2×24+42×32m3.2、自然条件3.2.1地质情况桥址位于微丘平原区，地貌属青河一级阶地，地形较平坦开阔，桥梁工程涉及地层主要为第四系全新统粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土；第四系上更新统冲粉质黏土和砾砂，底部基座为白垩系下统泥岩夹砂岩，地基基本承载力最大为400KPa。本桥所在区域土壤最大季节冻土深度为1.37m。桥址地下水水质良好，对混凝土无侵蚀性。3.2.2气候条件气象特征情况，线路所经地区属中温带亚湿润气候区，四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。年平均气温6.8～8.0℃，最冷月（1月）平均-12.9～-17.5℃，极端最低温度-37.9℃，最热月（7月）平均23.6～26.4℃，极端最高3.2.3地震基本烈度本线所处区域属Ⅵ度地震区，地震加速度值为0.03.3、施工条件桥址附近铁路、公路均较为发达，可以满足施工材料运输的需要。公路有樟桓公路、县、乡、村级地方公路都可承担厂发料及地方材料的运输任务。地表水及地下水较丰富，地下水埋深0.7～8.1m，沿线附近有高压电网，可以满足施工需要。3.4、主要工程数量xxx特大桥主要工程量见下表：主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1挖基土石方m3747402回填土方m3500603回填级配碎石m35334Φ1.25m钻孔桩m62505Φ1.0m钻孔桩m391886桩身钢筋t2153.0557桩身混凝土m3384398C30承台m3243549承台钢筋HRB335t1185.710墩台身、托盘、顶帽、垫石m3812641132+48+32m连续梁孔312预应力混凝土双线简支箱梁L＝24m孔213预应力混凝土双线简支箱梁L＝32m孔15714桥面系m5242.5415盆式橡胶支座5000GD/DX/ZX/HX个2/2/2/216盆式橡胶支座6000GD/DX/ZX/HX个155/155/155/15517球形钢支座6000SX/DX/GD个2/2/018球形钢支座15000SX/DX/GD个1/2/119防落梁钢料Kg18993320弃土外运m3622804、施工总体方案4.1、施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构项目部设一名项目经理，一名项目常务副经理，一名项目总工程师协助项目经理的工作。下设七部两室二队，即工程管理部、安全质量环保部、合约商务部、财务部、测量部、物资设备部、中心试验室和综合部、对外协调办公室、桥梁二队、桥梁三队，组织机构见“组织机构图”4.1.2施工组织机构的主要职责项目经理部项目经理部下设工程管理部、测量部、安全质量环保部、物资设备部、财务部、合约商务部、综合部、中心试验室、对外协调办公室九个部门（1）项目经理全面负责本管段内工程的实施、完成与缺陷修复等方面以及与此有关的事务。对本管段内的工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。（2）项目总工程师对本管段内的工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织项目管段内工程的图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。负责本项目经理部管段内的工程项目的验工计价。对本项目经理部管段内工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本项目经理部管段内工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。负责本项目经理部管段内的材料供应计划的审核。（3）工程管理部解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本管段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。负责本项目经理部管段内工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工程队做好与其它各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。负责本项目经理部工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。（4）安全质量环保部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目经理部管段内全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本项目经理部管段内的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责本项目经理部管段内的工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家和当地环保部门的有关规定，针对环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工程队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。（5）物资设备部根据本项目经理部管段内的工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本项目经理部的设备物资管理办法。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工程队的物资采购和管理工作。负责本项目经理部管段内的施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时向指挥部上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。（6）合约商务部负责本项目经理部合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签订和管理。负责验工计价工作，指导各工程作业队开展责任成本核算工作。负责按时向指挥部报送有关报表和资料。对工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。（7）财务部负责本项目经理部工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本项目经理部的工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。（8）综合部负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本项目经理部管段内工程的安全保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病预防。（9）对外协调办公室负责本项目经理部管段内的征地拆迁工作。完成本管段内的征地拆迁、临时用地，并配合指挥部和业主完成永久征地拆迁工作，确保本项目经理部工程的顺利进行和如期完成。负责本项目经理部管段内的文物保护工作。（10）中心试验室负责本项目经理部工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合设计院和工程技术部门的工作。配合完成各科研项目试验工作，作好资料整理及分析。（11）测量部负责本管段内的精测工作，并服从指挥部对精测工作的统一协调。组织落实路基沉降观测和数据处理。4.1.3施工队伍安排及施工任务划分根据项目部统一安排，本工程安排2个作业队进行施工，分别为桥梁施工二队和桥梁施工三队。队伍安排情况如下表：队伍安排、任务分配情况表序号施工队伍名称主要施工任务1桥梁施工二队0#台—82#墩下部结构及跨樟桓公路连续梁和桥面系施工2桥梁施工三队83#墩—160#台下部结构和桥面系施工依本段工程量分布和工程特点，项目部驻地安排在开原市区，各作业队采取租用当地民房和就近搭设临时帐篷相结合的方式安排人员，桥梁二队安排在桥位附近的八宝镇，桥梁三队安排在桥位附近的八宝镇胡家村内，具体位置见后“附图一施工总平面布置图”。4.2、大临工程的分布及总体设计4.2.1施工便道4.2.1.1施工便道布置沿线除连续梁施工位于樟桓公路、个别地段有乡村公路贯穿外，其余施工段都位于稻田、玉米地、乡村和蔬菜塑料大棚区，沿线主要以租用部分乡村道路和修建临时汽车运输便道的方式解决钢筋、砼等材料的运输问题。根据现场调查，具体便道设计及修筑计划如下：4.2.1.2便道修建标准便道路基宽度6m，路面宽度4.5m，每隔300m设会车道一处。便道于D1K504+158处跨越沟渠设便桥，于跨越水塘处筑岛，并在路基外侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采用泥结碎石路面(厚40cm,上撒4.2.1.3便道布置计划施工便道修筑计划如下：（1）既有便道：利用通往胡家村的既有乡村等级沥青道路,与D1K506+86.5处临时贯通便道顺接,便道总长约28（2）引入便道①在D1K504+460南侧处利用通往彰桓公路的既有乡村道路,引出一条通向0＃台（沈台方向)的临时便道与贯通便道顺接。②在D1K504+490处北侧利用通往彰桓公路的既有乡村道路,引出一条通向28＃墩的临时便道与贯通便道顺接,便道总长约26（3）贯通便道为减少施工与当地村民之间的相互干扰，加快施工进展，根据项目部统一安排，沿全桥纵向线路右侧修建一条贯通施工便道。4.2.2钢筋加工场地布置分别在D1K504+380租用当地闲置工厂、在D1K506+350处和D1K508+000处临时租用地方耕植地设置三处钢筋加工场。钢筋加工场地，在清理地面后，灌注20cm厚的C20混凝土，防止原材料污染和便于机械通行。加工区搭建40m长×10m宽×4m在钢筋加工区四周设置临时排水沟。4.3、施工用电规划施工用电原则上采用就近接引地方电源和小型发电机发电的方式解决，仅分别在D1K504+380、D1K506+350、D1K507+300、D1K508+000处，设置315Kw变压器各一台，同时各钢筋加工场区备用200Kw发电机一台，以确保应急施工需要。4.4、施工用水规划分别位于D1K504＋065、D1K504＋290、D1K504＋790、D1K505＋090、D1K506＋490、D1K507＋000、D1K507＋500、D1K508＋000、D1K508＋500处线路左侧征地界内边缘各打一口施工水井。4.5、施工测试施工测试作为施工质量保证的重要手段之一，已运用于工程施工的各个环节，为保证施工质量，严格施工测试制度。我部拟在桥位附近的八宝镇建立工地试验室，各作业队设立试验部门，安排专职试验人员，从原材料进场到施工过程的监控，严格执行“一切用数据说话”的试验制度，充分发挥工地试验室的监督作用。4.6、内业资料内业资料中施工资料、检测资料、评定表由桥梁二队、桥梁三队现场记录编写，试验资料由项目部中心试验室编写，分项工程完工后，资料统一移交项目部，由项目部统一整理归档，工程验收完成后，项目部按相关要求移交给相关部门。4.7、施工顺序工程施工是一项系统作业，是各部门协同配合的过程，一个好的施工顺序能简化施工流程，增强各工序之间的有序衔接，最大程度地缩短工期，减少不必要的返工，本工程必须遵循如下施工顺序：征地拆迁――场地清理――测量放线――现场核对――开工报告――工程实施――施工自检――报检签证――试验检测――质量评定――工程验收――土地复耕――工程保修。5、一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点和工艺要求5.1、钻孔桩基础本标段地层主要为第四系全新统粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土；第四系上更新统冲粉质黏土和砾砂，底部基座为白垩系下统泥岩夹砂岩，地基基本承载力最大为400KPa。，钻孔桩基础均按摩擦桩设计，大部分桩基嵌岩深度小于3m。为适应以上特点及有关参数，经过认真细致的比选，最后选用旋挖5.1.1钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔桩采用旋挖钻机成孔、导管法进行灌注，采用就地平整场地法钻孔施工。钻孔桩施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺流程图”。5.1.2钻孔灌注桩施工工艺5.1.2.1场地准备施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的降水等，并高出其上0.5m～1.0m。施工场地应按以下不同情况进行整理：a.场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。b.场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。c.场地为浅水时，宜采用筑岛方法。当水不深，流速不大时，根据技术经济比较采取截流或临时改河方案有利且不影响群众利益时，也可改水中钻孔为旱地钻孔方案。5.1.2.2护筒埋设钻孔桩护筒采用钢护筒，护筒采用δ=10mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。利用人工配合汽车吊机埋设。护筒埋设前，必须先在不易破坏的地方引出桩位中心点的十字护桩，然后用十字交汇的方法控制护筒的中心，钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒采用就地挖埋法设置，护筒外周回填粘土夯实。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高于地下水位2m，并高出施工地面0.5m为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。当护筒就位后，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道，四周挖设排水沟。5.1.2.3钻机安装就位钻机就位前，须将场地垫平填实，钻机按指定位置就位，并在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。钻机安装就位之后，要精心调平，使得底座和端座平稳，在钻进运行中定期用仪器或挂垂球检查和校正，确保钻机不产生位移和沉陷。钻机的钻杆和桩孔中心三者在同一铅垂线上，偏差不得大于2cm。5.1.2.4泥浆制备（1）泥浆:泥浆原料选用优质粘土或膨润土造浆，并在泥浆中掺入适量烧碱或碳酸钠等外加剂，其掺入量由现场试验决定，以保证钻进过程中不坍孔为原则。（2）泥浆池施工：利用挖掘机开挖，人工整修基底，采用砖块砌过程筑，水泥砂浆抹面。（3）泥浆拌制：每个泥浆搅拌站采用二台拌浆机造浆，拌浆机设置在泥浆池旁的拌浆机房内。（4）泥浆输送：利用泥浆泵通过φ100泥浆管路输送至各孔位处使用。（5）泥浆处理：泥浆通过泥浆处理器净化处理后循环使用，多余泥浆用运输车运往弃土场，钻碴经晾晒后运至弃土场存放。5.1.2.5成孔旋挖钻机以动力头与伸缩式钻杆及挖斗相连，在油缸的加压下钻进，提升后快速回转甩土，钻塔垂直度及钻孔深度均有仪表显示。钻机作业时，组织专用车辆清运钻渣，保持施工场地整洁畅通。（1）旋挖钻孔：旋挖钻成孔施工法，又称钻头施工法或土钻施工法。钻机可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀具，在伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻斗装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。全液压旋挖钻机整机自动化程度高，其水平、垂直度和钻孔中心由指示灯控制，操作室配置钻进深度指示仪。根据旋挖成孔的成孔原理及其工艺要点，抓好关键工艺过程控制，本工程采用泥浆护壁成孔灌注工艺。钻斗升降速度：旋挖成孔则靠钻斗挖装岩土直接提升卸到地表，护壁采用稳定液（泥浆）。稳定液（泥浆）护壁情况下，问题的要点在于钻斗的升降运动会带动浆水运动，从而冲刷与粘附作用于孔壁。控制钻斗升降速度，是成孔控制的关键。钻斗钻进截面积A与钻斗外侧切削刀具回转的截面积a之比例A/a，随桩径增大而增大，提升钻斗时，泥浆在钻斗与孔壁之间的流动速度加快，并产生压力激动，易造成孔壁坍塌。因此需要根据不同桩径控制钻斗升降速度，且桩径愈大愈应加强控制。旋挖作业其他要点：尽可能根据土层正确选择钻斗类型结构，软土层选择楔形齿、小切削角、小刃角、齿宽稍大；硬土层则选用较大切削角、较窄的弯曲齿套；粘土层的齿间距宜大些，以免糊钻。钻进硬层，每次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进。也可换用短螺旋钻钻进或松动硬岩土层，然后再下钻斗捞渣。现场钻进姜石层时，即采用短螺旋钻钻进又反转回钻，以减少对孔壁挠动，起松动作用。钻进砂砾石层，为保证孔壁稳定可事先向孔内投入适量粘土球；下入孔内的钻斗，装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落。每作业班组施工过程中发现土（岩）层发生变化时应取样放置于专用试样盒内，并标明取样时间和位置，代表深度范围，土（岩）层名称，并与设计对照，发现情况不符时应及时上报现场监理及设计，以便尽早确定处理方案。（2）邻孔开钻：相邻桩的钻孔，在桩中距不小于5m范围以内的其他任何桩的混凝土强度到达2.5Mpa后，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的混凝土。（3）钻孔记录：及时详细填写钻孔施工记录和留取样情况及与设计地层符合情况，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。（4）成孔质量检测钻孔至设计高程后，对孔深和孔底地层要予以确认并用检孔器检测孔形、孔径和孔的垂直度。（5）清孔采用换浆法施工，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。5.1.2.6成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。在钻孔的钻进过程中，可采用笼式测孔器直接丈量，在终孔后则应使用先进的测孔仪器，在灌注混凝土前主要检查沉淀层厚度，灌注混凝土前沉渣量小于100mm。孔内泥浆手摸无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含沙率小于2%，黏度17-20s。(1)孔径、孔形和桩孔竖直度检测孔径检测是在桩孔成孔后、下入钢筋笼前进行的，是根据设计桩径制做笼式井径器入孔检测。笼式井径器用φ8和φ20的钢筋制做，其外径等于钻孔的设计孔径，长度3～5m。检测时，将井径器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象，应采取措施予以消除。(2)孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣普遍采用标准测锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20cm～22cm，质量4kg～6kg。5.1.2.7清孔钢筋笼安装完毕，检查孔底沉淀情况，为了满足高速铁路对桥梁基础沉降的严格要求，严格控制全部钻孔桩在桩身混凝土浇筑前孔底沉碴厚度。若孔底沉碴厚度不满足规范要求，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。沉淀土厚度的检测方法：a.取样盒检测法这是较为通行的方法。具体做法是在清孔后用取样盒(即开口铁盒)吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，测量沉淀在盒内的渣土厚度。b.测锤法测锤法是惯用的简单方法。使用测量水下混凝土灌注高(深)度的测锤，慢慢地沉入孔内，凭人的手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深之差，即为沉淀土厚度。5.1.2.8钢筋笼制作、安装钢筋应符合有关规范的规定，并应满足设计文件的要求。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。钻孔桩的钢筋笼在预制场地分段制作，运输到各工点安装。钢筋笼制作可采用支架成型法：支架由固定的和活动的两部分组成。用3cm～4cm厚的木板，按骨架的设计尺寸，做成半圆的固定支架。在它的周围边缘，按主筋位置凿出支托主筋的凹槽。固定支架用两根4cm×10cm的支柱固定于地面。它的上方有一半圆活动支架，是用3cm-4cm支架图见下页：钢筋笼加工支架1.主钢筋;2.横木条;3.竖向木条;4.支柱;5.固定支架;6.铁钉;7.螺栓;8.箍筋制作时，把主筋逐根放入凹槽。然后将箍筋按设计位置放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋点焊连接。焊好箍筋后，把活动支架和固定支架的连接螺栓拆除，从骨架两端抽出活动支架，整个骨架就可以从固定支架上取下。5.1.2.9钢筋骨架的运输和起吊就位(1)骨架存放与运输制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。骨架的运输总的要求是：无论采用什么方法运输，都不得使骨架变形。(2)骨架的起吊和就位钢筋骨架可利用汽车吊起吊。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50mm。当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。为保证钢筋有足够的保护层，在钢筋笼四周设置数量足够而牢固的保护层垫块。垫块应采用与桩身混凝土同强度等级的高性能混凝土产品。吊装时为防止钢筋笼变形在笼内加设支撑，钢筋笼入孔后采取措施牢固定位，防止灌注过程中发生掉笼或浮笼现象。5.1.2.10灌注设备水下混凝土工程的施工采用直升导管法。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。每节长3m，底节长4m，配以0.5m及导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。导管使用前组装编号，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力；进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力。试验方法是把拼装好的导管先灌入70％的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力。导管需滚动数次，经过15min，不漏水即为合格。导管内过球应畅通。符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。导管应配备总数20％～30％的备用导管。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。①混凝土的运输：混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前混凝土坍落度的损失(比出罐时)不得超过2cm。混凝土运输采用专用混凝土运输车，从1＃搅拌站发车，经贯通施工便道运送至施工现场，每棵桩灌注混凝土时必须保证不少于3台混凝土运输车运输，时间间隔不超过30分钟。灌注施工前，应安排专人一方面盯在混凝土搅拌站协调混凝土供应事宜，另一方面提前察看混凝土运输车行走路线，疏导交通，保证运输道路畅通。②导管的升降导管的吊挂和升降，可用钻机的起吊设备或吊机，需保证导管升降高度准确。起重能力应与导管全部填满混凝土时的重力相适应。③隔水栓、阀门首批混凝土灌注量较大，一般需拌和多罐方能满足需要，因此需在漏斗口下设置栓、阀，以贮存混凝土拌合物，待漏斗和储料斗内储量够了，才开启栓、阀使首批混凝土在很短的间内一次降落到导管底。栓、阀还可在开始灌注时防止水(泥浆)与混凝土接触。④下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。⑤混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注，汽车起重机配合灌注。拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于１m以上。5.1.2.11水下混凝土的灌注①灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。安装导管时，导管下口离孔底25～40cm，上口与储料斗相连。导管在使用前先进行试拼并做闭水压试验。导管随灌注随提升，防止断桩和短桩，作好施工记录②灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可向孔底喷射3min～5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土。③剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按灌注事故的处理方法进行处理。④在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。⑤当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：a.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，可加入缓凝剂、粉煤灰等增大其流动性；b.当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，已增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。⑥为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法确定，不宜小于1.0m。⑦混凝土出仓和到达施工现场时，均应做坍落度试验，要保证混凝土坍落度和坍落度损失值均符合设计及规范要求。在灌注混凝土时，每根桩在浇注地点至少做3组试件；⑧有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。5.1.2.12灌注混凝土表面测深和导管埋深控制①测深灌注水下混凝土时，应探测水面和泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶高度。如探测不准确，将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。采用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面(或表面下10cm～20cm)，根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土的灌注深度。②管埋深控制灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度一般宜控制在1m～3m5.1.2.13凿除桩头桩头可在混凝土初凝后、终凝前挖除。钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除桩头应平整，顶部无碎碴沉淀，凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。在承台施工灌注混凝土前必须要重新用压力水冲洗干净。附：钻孔桩施工工艺流程框图钻孔桩施工工艺流程框图场地平整，测量放桩位场地平整，测量放桩位钢护筒制造并倒用钢护筒埋设，四周用粘土填实钢护筒制造并倒用钢护筒埋设，四周用粘土填实钻机检修钻机安装就位并牢靠固定钻机检修钻机安装就位并牢靠固定泥浆池及拌浆准备钻孔泥浆池及拌浆准备钻孔重钻、扫孔重钻、扫孔测量孔身、检孔测量孔身、检孔清孔清孔测量控制钢筋笼及探测管安装材质检验，钢筋笼制造成品率质量检查测量控制钢筋笼及探测管安装材质检验，钢筋笼制造成品率质量检查安装水封构架及水封导管水封导管做拉力和水密实验安装水封构架及水封导管水封导管做拉力和水密实验二次清孔，检查孔底沉淀并签证二次清孔，检查孔底沉淀并签证混凝土生产严格控制计量混凝土原材料检验灌注水下混凝土混凝土生产严格控制计量混凝土原材料检验灌注水下混凝土拔除护筒拔除护筒混凝土养护，清理现场混凝土养护，清理现场清除浮浆，桩头凿毛清除浮浆，桩头凿毛5.2、承台施工5.2.1承台施工方法施工准备：复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度，定出开挖范围，做好标志。基坑开挖：基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从中部往四周进行，人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护。开挖过程中，采取在基坑周围设一级轻型井点降水，坑内设置排水沟和汇水井，使用水泵及时将坑内集水排出坑外，保证施工过程在无水状态下持续不断地进行。基坑底以上20～30cm改用人工开挖，以减少对基底的扰动。基坑开挖到位后，进行桩头处理，钻孔桩桩头采用机械和人工相结合凿除，同时对钻孔桩进行无损检测。承台模板用组合钢模，用Ф16mm对拉筋及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。混凝土由混凝土工厂集中供应。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土采用混凝土输送泵泵输至墩位入模。混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，承台浇筑一次完成。及时养护以防止收缩裂纹。承台施工施工步骤见“承台施工工艺流程图”。5.2.2承台施工工艺基坑开挖：基坑开挖：基坑开挖以机械施工为主，开挖过程中，用水准仪测量基底标高，预留20~30cm由人工开挖，基底高程允许偏差为+50mm,保证符合设计要求。桩头处理、桩基检测：钻孔桩桩头采用机械凿除，人工修整。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。模板安装：承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。钢筋制作、安装：钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。混凝土浇筑及养护：采用泵送入模分层浇筑的方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。做混凝土试件时，必须再做不少于2组混凝土试件在浇注地点同样条件养护。养护采用草垫覆盖，洒温水养护。基坑回填：施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。承台施工工艺流程见下图。测设基坑平面基坑周围挖截水沟基坑开挖基坑检验处理检查签证浇筑承台混凝土测设基坑平面基坑周围挖截水沟基坑开挖基坑检验处理检查签证浇筑承台混凝土混凝土养护制作试件强度评定拆模检测、缺陷修复验收开挖机械检修排水机械准备原材料检验成品加工基坑汇排水系统配合比审查混凝土拌制、输送原材料检验承台施工工艺流程图5.3、墩(台)身、托盘及顶帽施工方法墩（台）身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩（台）身底面位置。(1)脚手架搭设在墩（台）身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。(2)墩（台）身模板安装墩台模板：桥墩模板采用厂制成套定型钢模，桥台模板采用钢框覆膜竹模板，拼缝处采用专用不干胶模板封缝胶带封闭，模板内表面满涂两遍脱模剂，以提高外观质量。墩台模板安装使用汽车吊吊装，人力安装就位，安装误差在基础或承台面调整，墩台身两侧面模板间用φ16圆钢拉杆加PVC套管对拉紧固，以利外抽；支护方式以碗扣式脚手架为主，钢管脚手架相辅。严格控制模板的加工精度和拼装精度，模板几何尺寸要正确，模板要有足够的刚度、强度，以确保模板不变形。模板缝粘贴自粘式双面海棉条，防止漏浆。(3)墩台身钢筋制造、安装施工准备拼装模板、脚手架墩台身钢筋安装浇筑墩（台）身混凝土养护拆模制作混凝土试件混凝土试件试验制备混凝土墩台身、托盘顶帽模板安装模板制作检查签证施工准备拼装模板、脚手架墩台身钢筋安装浇筑墩（台）身混凝土养护拆模制作混凝土试件混凝土试件试验制备混凝土墩台身、托盘顶帽模板安装模板制作检查签证原材料检验配合比审查原材料检验检测、验收模板安装、钢筋调整钢筋下料加工浇筑顶帽混凝土顶帽钢筋安装制作混凝土试件墩（台）身、托盘及顶帽施工工艺框图(4)混凝土浇筑混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车输送到浇筑点泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振，欠振或过振，振捣时间控制在10～20s浇筑混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩台身模板、支架及养护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。(5)混凝土拆模及养护人工拆摸、机械吊装，轻吊、轻拿、轻放，防止破坏砼结构和外观质量；拆摸后，采用墩台顶塑管补水，并用塑料薄膜包裹养护。5.4、桥面系及附属工程施工桥面系主要包括防水层、防撞墙、钢栏杆、人行道板、电缆槽、声屏障、接触网锚柱基础及其它桥面设施等，施工时应严格按照设计图纸保证结构的位置准确、尺寸无误。桥面系防撞墙施工必须使用复检合格的钢筋进行下料加工、绑扎，未经检验或检验不符规定的钢筋不得投入使用。将钢筋按设计图纸要求制作标尺，量好长度后，准确放入切断机内，起动切断机将钢筋切断，切断后的钢筋按不同编号和供料尺寸长短，分开堆放并标识。钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具与泄水管。按照已测量放好的基线安装模板，保证防撞墙在整座桥范围内线型一致。模板经初调完毕后，再用水平仪复核其标高，用锤球校正其垂直度，并用钢卷尺检查其位置。待模板安装均符合设计要求后，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆，同时通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠。防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右。在混凝土灌筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证全桥的防撞墙顶面平整、光滑、一致。电缆槽竖墙施工竖墙分为A、B、C三种，待遮板安装完毕后方能施工竖墙A，竖墙A的钢筋要与遮板的预埋筋连接好，严格按设计标高设计位置控制好竖墙A的模板高度与位置，同时要兼顾遮板、竖墙B、竖墙C、防撞墙三者之间的相应高程与位置。竖墙B、竖墙C的钢筋要与预埋在梁体内的钢筋连成一个整体，模板安装时根据防撞墙的位置与高程来确定竖墙B、竖墙C的位置与高程，在安装模板时尤其要控制好其线型与标高。灌筑竖墙A时应与遮板预留的槽口一起灌筑抹平收光，控制好竖墙顶面的保护层厚度，避免太大而出现裂纹，灌筑至竖墙设计标高后，对其顶面要用抹刀抹平、抹光。人行道栏杆、挡板、声屏障及遮板预制和安装施工扶手预制件，因断面小并有预留立柱孔，运输和安装中易造成开裂，原有的两根钢筋无法保证构件强度，因此在施工中增加两根补强钢筋，可保证构件多次翻转和吊运。模板安装完毕后，应对其密封性进行有效控制，防止预制件漏浆、砂面、流水线等质量通病。针对遮板、盖板、栏杆预制件，分别采用振动棒、平板振动器、小振动棒进行振捣。并严执行混凝土捣固工艺，确保混凝土质量。灌注盖板混凝土时，其顶面要进行第二次赶光、抹平，底板要放置水平，有利于安装的质量，确保外形美观。成品预制件当其混凝土强度达设计强度75%以上时，方可进行搬运和吊装，堆放应与地面隔离，其堆放高度应根据成品预制件及垫层的承载力和稳定性来确定，在吊运过程中应绑扎牢固，预制件与装运设施、绑扎器材间的接触磨擦处，应加衬垫保护，防止损伤预制件。桥面系安装施工的总体要求：横平竖直，防撞墙、栏杆、扶手、盖板要平、顺、直、色泽一致、外形美观，安装的总体顺序：遮板→立柱→扶手→隔柱→盖板。防水层和保护层施工防水层及保护层应在电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，并应根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，应注意桥面排水坡的设置，同时应根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，当桥梁位于平坡时，承轨台间应沿纵向由跨中向梁端设置3‰左右的流水坡。防水层施工（1）桥面基层的找平为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层应平整，无凹凸不平，蜂窝及麻面。桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁，无浮碴、浮灰、油污等，同时防撞墙内侧根部至上口的立面及电缆槽竖墙根部应无蜂窝麻面。对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。（2）涂刷防水涂料及铺设防水卷材铺贴防水卷材应按先铺贴防撞墙一侧的一幅，后铺贴另一幅的顺序进行，防水卷材应铺贴到防撞墙、竖墙的根部。防水卷材纵向搭接时应先对先铺贴的卷幅进行搭接，允许在防水卷材纵向搭接一次，此时应在纵向搭接完后再沿桥面中心线进行横向搭接，且搭接时按防撞墙一侧的一幅在下，另一幅在上进行搭接。涂刷防水涂料时应与前次涂层接好茬，铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。保护层施工为了保证防水层的质量，施工时，混凝土采用满足耐久性要求的混凝土，在搅拌站拌和，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送至桥位浇筑，平板振捣器振捣。并根据轨道专业的要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。桥梁工程综合接地施工施工钻孔桩、承台及墩身时，按设计要求预埋φ12接地钢筋，箱梁端预埋由φ20mm、φ30mm焊接而成的接地钢筋，同时在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。加强对综合接地措施的保护，所有预埋件应位置准确并进行渗锌防锈或锌铬涂层防锈处理，外露的螺母可先拧上螺栓，以防止掉入杂物。6、重点工程的施工方法、关键技术、工艺要点和工艺要求跨彰桓公路的(32+48+32)m连续梁是本特大桥工程的重点工程和关键项目，设计采用悬臂灌注法施工，详见连续梁专项施工方案。（1）施工工艺流程详见“图6.1连续箱梁悬臂灌注施工工艺总流程图”。（2）临时支墩、支座锁定①临时支墩、支座锁定临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。②结构体系的转换连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。（3）墩顶现浇段（0#段）施工墩顶现浇梁段（0#段）采用万能杆件拼装落地支架法施工，并将0#段混凝土分两次水平分层浇筑，第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板及翼缘板。①工艺流程见“图6.2墩顶0#段施工工艺流程框图”。②地基处理连续箱梁0#段支架施工前，首先将桥墩0#段处场地推平、碾压，压实度达到95%以上。软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实。然后浇筑C15混凝土基础，以减小沉降量，同时做好地基排水，防止雨水或砼浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。③支架设计支架设计进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。④支架搭设在墩身不高情况下，连续箱梁0#段支架采用万能杆件拼装而成，不足2m高度采用短钢管调整。墩高情况下，在预留支腿上搭设支撑架。翼板及箱室内支架采用门式脚手支架，间距可按1.2m×1.2m布置，同时与箱梁支撑连接以保证稳定性。0#段支架结构见“图6.30#段支架施工方案示意图”。图6.1连续箱梁悬臂灌注施工工艺总流程图图6.2墩顶0#段施工工艺流程框图图6.30#段支架施工方案示意图⑤支架预压在搭设底模时，按估算预留拱度支好后，按设计或规定要求进行加载预压。预压荷载按箱梁及施工荷载总重的1.1倍计。采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载分布一致。当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。⑥模板梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板（挂篮底模），两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。外侧模：采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5m，竖向1.0m布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇筑到位后再行补加。⑦钢筋及预应力孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。（4）悬灌梁段施工①施工工艺流程见“图6.4悬灌梁段施工工艺流程图”。②施工挂篮a.挂篮结构施工挂篮采用自行设计制作的液压轻型菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。挂篮结构见“图6.5挂篮结构示意图”。图6.4悬灌梁段施工工艺流程图图6.5挂篮结构示意图b.挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用塔吊吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。附“图6.6挂篮结构拼装流程图”。图6.6挂篮结构拼装流程图c.挂篮静载试验挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。d.挂篮的移动在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。e.挂篮拆除箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。根据梁体情况具体调整，各个工序的施工周期见“图6.7悬灌梁段施工周期安排示意图”。图6.7悬灌梁段施工周期安排示意图③箱梁悬臂施工高程控制及应力监测为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中不仅要对箱梁悬臂施工高程进行控制（监控程序见图6.8箱梁悬臂施工高程控制程序图），而且还要对控制截面应力状态进行监测。a.仪器及元件选择应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中，其导线引出混凝土面保护好，测量时用频率接收仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置混凝土的应力。b.应力测点布置墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L／8、L／4、3L／8、L／2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一个控制截面内的测点布置见“图6.9控制截面测点布置图”。除上述外，还需对边支座反力进行监测。根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的受力状态，保证施工安全。同时，成桥后亦可继续测量各点应力，验证大桥的设计承载能力。图6.8箱梁悬臂施工高程控制程序图图6.9控制截面测点布置图（6）边跨现浇段施工①施工工艺流程见“图6.10边跨现浇段施工工艺流程图”。②施工方法a.地基处理：先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水。b.支架设计：进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。c.支架搭设：支架可采用万能杆件或其他形式（见“墩顶现浇段（0#段）施工”），支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动。图6.10边跨现浇段施工工艺流程图d.支架预压：采用超前一节的步骤对支架进行预压。预压重量为本阶段混凝土重量加上施工荷载的110%。e.模板：底模、外模采用大块钢模板，内、外侧模板拼装后用Φ18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的混凝土垫块，其调模、拆模采用木楔调整完成。f.混凝土灌注：采用泵送砼浇筑，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。（7）合拢段施工及结构体系的转换连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。①合拢段施工工艺流程见“图6.11合拢段施工工艺流程图”。②边跨合拢施工边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用万能杆件支架支模施工。悬臂梁段浇筑完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“图6.12边跨合拢施工步骤图”。普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇筑后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。e.合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，合拢锁定布置见下“图6.13合拢段合拢锁定布置示意图”。合拢段混凝土浇筑过程中，按新浇筑混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇筑，可保证合拢段新浇筑混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇筑速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。图6.11合拢段施工工艺流程图。图6.12边跨合拢施工步骤图。图6.13合拢段合拢锁定布置示意图采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“图6.14中跨合拢段施工过程示意图”。中跨合拢段混凝土浇筑与边跨合拢段施工相同，中跨合拢段吊架布置详见“图6.15中跨合拢段吊架布置示意图”。图6.14中跨合拢段施工过程示意图图6.15中跨合拢段吊架布置示意图中跨合拢完成后,张拉中跨预应力束,再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。7、总工期及进度计划安排本工程计划于2008年3月1日开工，2009年7月1日竣工，建设总工期22个月。1）2007年8月23日～2008年22）2008年3桥梁三队完成84#～93#墩桩的施工。3）2008年3月15日～2008年7月3日.桥梁二队先施工13#～16#墩桩基再往大连方向施工其他桩基。4）2008年3月1日～桥梁三队开始从大连方向向哈台施工剩余的580根桩。5）2008年4桥梁二队先完成13～16号承台施工；再从大连桥台向哈台方向依次施工其余承台。每次开工5个承台，最后一次剩余6个承台全部一次开工，每个承台需要8天。6）2008年4月15日～桥梁三队开始从84#墩向哈台方向依次完成76个墩、一个哈方台的承台施工。每次同时开工4个承台，6天完成一个，共需120天。7）2008年4月4桥梁二队共施工82个墩身，配置3套模板，每个墩身按照施工5天考虑。先施工13～16号墩身，其余再从大连方向向哈台方向依次施工。8）2008年4月4日～桥梁二队施工0#台台身，使用南英城桥哈台的模板。9）2008年4月4桥梁三队从84#墩身向哈台方向依次施工，共计76个墩。10）2008年7月11桥梁三队使用0#台模板施工完毕哈方台。11）2008年4月26日～桥梁二队施工完跨越开康公路的连续箱梁。12）2008年7月8日～2008年9完成锥坡、吊蓝等附属工程。13）2008年8月24开始从沈阳方向向哈尔滨方向架设箱梁，共计157孔。14）2009年3月16日～开始施工桥面系，共计5242.54m28、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施8.1、主要材料的供应方案和使用计划按照建设单位材料供应要求，钢材、水泥由甲方负责供应，其余材料由项目经理部采购。表8-1主要材料供应计划表序号主要材料单位数量2008年1季度2季度3季度1水泥t2600574521120072622钢筋t39751200150012758.2、物资供应组织保证措施制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立包括项目经理部、施工队、材料场、供货单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保障应急预案。加强与供应厂家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。扩大料源：一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。加大催运力度：根据用料计划，及时组织专人进行催运，根据厂商生产和运输情况，必要时安排专职材料人员驻厂进行催运。制定科学的运输组织方案，选择多种运输方式。扩大库存：根据施工计划、物资市场及供应情况，适当提前进料，在供应站和施工现场增加库存，做好供应衔接。加强质量控制：认真执行质量管理制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质量记录。8.3、工程设备的供应计划设备配备遵循的基本原则是：根据各分部、分项工程的施工技术要求和施工作业条件确定设备的规格和型号；按照施工进度计划指标配备设备的台数；生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。表8－2主要施工机械设备配备表顺号机械设备种类规格型号现状数量设备进场时间备注一桥梁基础、下部结构施工机械1旋挖钻机HR－180良好122008年2月自有2泥浆拌和机NBJ良好122008年2月自有3泥浆泵3PN良好122008年2月自有4挖掘机PC220良好82008年2月自有5装载机ZL－50F良好82008年2月自有二钢筋加工设备钢筋调直机WJ40-1良好82008年2月自有钢筋切断机GQ40-2良好82008年2月自有钢筋弯曲机JD4-414良好82008年2月自有对焊机UN100良好142008年2月自有交流电焊机BN500良好202008年2月自有三其它重要设备1抽水设备抽水机80DL良好182008年2月自有潜水泵QW65-25-30良好242008年2月自有内燃空压机DV-91良好82008年2月自有风动凿岩机YD-30型良好82008年2月自有2发电、供电设备发电机组200kw良好62008年2月自有电力变压器315KVA良好52008年2月租用8.4、工程设备的供应方案和保证措施工程开工前，必须按照施工进度安排上齐必需工程设备，在施工过程中根据现场实际随时调配，主要工程设备采取企业内部调配，部分配套设备采取公司调配和当地租用的形式相结合，确保工程设备能满足现场施工需要。工程开工前，一方面应安排专职设备人员根据施工需要向公司提交投入设备清单，并积极催促公司内部工程设备的调配，另一方面，安排专职设备人员对调配数量不够或调配困难的工程设备在当地的工程设备租赁市场进行调查，掌握市场变化，根据施工进度随时与租赁单位取得联系，组织工程设备的及时进场。工程设备供应的另一个重要保证措施，就是加大对既有设备的维修保养工作，提供工程设备的利用率。项目部设机械专业技术人员，负责对经理部机械设备进行日常管理；现场设机械维修小组，负责各种设备的维修、保养，保证运转正常。制定项目经理部的机械设备管理实施细则，负责机械设备的管、用、养、修全过程管理的组织工作。使机械设备的管理制度化、规范化、程序化。用于工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整、并与施工质量和进度相适应，其机械状况应能满足工程要求，确保施工质量。非定型设备在投入施工前，应进行调试和试运行，以保证投入施工时状态良好，并经安全生产部门鉴定批准后方可使用。项目经理部采取技术、经济、组织及合同措施，保证施工机械设备合理使用，提高施工机械使用效率，延长机械设备使用寿命。加强对施工机械监督检查，严禁违章作业，超负荷、不合理使用机械，提高机械设备的完好率和利用率。项目部中心料库设置常用易损配件库，按机械保养规程及时更换易损配件，提高机械使用效率。操作人员实行持证上岗制度，严格执行安全技术操作规程，定机定人管理，保持机械的正常维修及养护，确保机械正常运行。9、质量保证措施9.1质量目标工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。9.2质量保证措施9.2.1保证工程质量的四个原则坚持质量第一的原则：在施工中自始至终把“质量第一”作为对工程质量控制的基本原则。坚持以人为核心的原则：人是实现工程质量的决策者、组织者、管理者和操作者。在质量控制中，要以人为核心，重点控制人的素质和人的行为，充分发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证工程质量。坚持以预防为主的原则：工程质量控制要重点做好质量的事先控制和事中控制，以预防为主，加强过程和中间产品的质量检查和控制。坚持质量标准的原则：质量标准是评价产品质量的尺度，施工中严格执行合同质量标准，按照客专的标准、规定组织施工，对照质量标准进行检验，对不符合质量标准要求的必须返工处理。9.2.2建立和完善工程质量管理制度施工图复核制度：开工前，对所有施工图进行复核，深入施工现场进行踏勘，对于发现的“错、漏、碰、缺”问题及时反应。内部质量监督机制：建立指挥部、项目部、施工队三级质量监督控制网，各级质量监督机构配足、配齐具有相应资格和能力的专业质检工程师。编制重点工程质量控制方案，实行层层质量监控。工程质量检验试验制度：高度重视试验室建设，配备工程试验所需各类仪器设备，请国家法定计量检测部门对仪器进行标定，建立仪器设备档案。所有试验人员均要接受客专培训，取得合格证后方可上岗。对工程所用的原材料、混凝土、砂浆和构件等按照检测频次抽样检测，检测不合格的严禁使用，做好标识并清理出场。工程质量保修制度：工程交工验收后，在规定的保修期限内，无论是勘察、设计、施工、材料等原因造成的质量问题，均需维修、更换。送交竣工验收报告时，向建设单位出具工程质量保修书，质量保修书中明确建设工程保修范围、保修期限和保修责任。9.2.3施工质量的系统控制加强工程质量的资源和条件控制，从投入到生产过程及各环节质量，直到对工程产出品的质量检验与控制为止的全过程的系统控制。施工准备控制：技术交底和图纸复核；施工组织设计及项目质量计划的审核，施工方案、方法、工艺流程的审核把关，施工进度计划对质量的保证，施工平面布置对质量的影响，施工措施对质量的保证；生产要素配制质量；健全质量控制系统的组织；完善质量管理体系，优选具有铁路施工资格和能力的管理人员和作业人员；建立原材料、成品、半成品的控制措施；把好机械设备配置质量关；创造良好的工程施工技术环境；做好现场施工环境管理；“四新”应用的把关审核；测量工作的审核把关；开工把关，不具备条件的不可勉强开工。施工过程控制：做好技术交底工作，交底要明确具体，注明施工工艺和质量标准，质量控制要点，交底手续齐全并形成质量记录；重视施工过程质量控制，过程是形成实体质量的关键环节，加强过程控制的检验试验和工序交接检工作；加强中间产品的质量控制，检验批、分项分部工程质量验收，严格工程变更控制。竣工验收控制：即竣工质量验收把关，严肃工程质量评定，竣工文件的编制、归档工作。9.2.4组织技术培训，掌握质量控制标准收集有关资料，组织经常性的岗位培训。包括工程合同文件；设计图纸和技术说明书；国家及铁道部颁布的有关质量管理方面的法律、法规性文件（包括标准、规范、规程或规定）；铁道部有关质量检验与控制的技术法规性文件；客运专线施工指南等。9.2.5现场施工准备的质量控制测量放线质量控制：对给定的原始基准点、基准线和标高等测量控制点进行复核，并将复测结果报监理工程师审核，经批准后据以进行测量放线，建立施工精测控制网，并对其正确性负责，同时做好基桩的保护。定期复测施工精测控制网。施工平面布置的控制：施工现场总体布置合理，有利于保证施工的正常、顺利进行，有利于保证质量，特别是要对场区的道路、防洪排水、器材存放、给水及供电、混凝土供应及主要垂直、水平运输机械设备布置等方面予以重视。考虑制、运、架梁需要，场地合理布置。原材料、成品、构配件采购控制：采购的原材料、半成品或构配件，在采购订货前向监理工程师申报；对于重要的材料，还提交样品，供试验或鉴定，有些材料则要求供货单位提交理化试验单（如预应力钢筋的硫、磷含量等），经监理工程师审查认可后，方可进行订货采购。对于半成品或构配件，按经过审批认可的设计文件和图纸要求采购订货，质量满足客专标准和设计的要求，交货期满足使用进度安排的需要。大宗材料和机械设备实行招标采购，通过考查，优选合格的供货厂家，保证采购、订货质量。在半成品和构配件的采购、订货中，尊重筹备组和监理工程师提出的意见；出厂合格证或产品说明书等质量文件齐全，优选经过权威性质量认证的供方。某些材料订货时争取一次订齐和备足货源。施工机械配置的控制：施工机械设备的选择，除考虑施工机械的技术性能、工作效率，工作质量，可靠性及维修难易、能源消耗，以及安全、灵活等方面对施工质量的影响与保证外，还考虑其数量配置对施工质量的影响与保证。此外，要注意设备型式与施工对象的特点及施工质量要求相适应，尤其要重视制、运、架梁设备的选型，组织专家评审，调查在建项目的使用状况。施工图纸的现场核对：核对图纸与说明书是