范文土木工程专业见习期工作总结心得报告范本模板doc

土木匠程专业见习期工作总结一个人简介，2009年6月26号毕业于重庆交通大学土木建筑学院工程力学专业，同年7月11号进入中交一航局五企业参加培训，7月25号抵达中交一航局五企业九瑞二分部正式开始职业生涯。2010年3月5号，我由项目部的见习生被委任为项目部路基施工的主办技术员。二主要工作在这段时间里，作为项目部的技术员，我依照企业及项目部的各项规章制度，准时按质地达成施工处的各项经营管理工作。技术管理在这半年里，我仔细研习工程图纸、熟习项目管理，管理了路基施工、便道维修、台背回填、桥梁安装、路基防备（人字形护坡、框格锚杆等）各项工程施工。资料管理关于项目部、企业而言，工程施工达成其实不是最后目的，施工过程中以及施工达成后的技术资料编制和管理是保证项目部盈余的依照，因此技术资料管理也是至关重要。在我所管理的分项工程中，坚持施工开始即进行资料整理，以保证资料的正确、实时、完美，为项目部每个月的对上和对下计量做好充分的资料准备。三详细工作状况、便道维修高速公路施工地形比较复杂，划地征地等细节问题比较突出，在施工过程中简单造成施工工序之间的互相扰乱，因此维修便道就成认识决这一问题的有效方法之一。南方雨水多，对路基损坏比较大。在路基还没有交验，雨水冲刷比较厉害的状况下，为了保证荣花桥空心板梁和长河大桥40米T梁顺利架设，我负责了从桂林桥到荣花桥以及从梁场到长河大桥的便道维修。因为用量小，取料不固定，常常造成填料没法准时抵达现场，为了抢时间，那段时间常常加班到清晨两点多才能回项目部睡觉。施工经验：①便道维修前要对便道路段当前及此后施工做综合议论，尽量做到一次维修到位。②最好用PC200的发掘机。因为大了就没那么灵巧、方便，小了工作面和工作量有限，均限制工作效率。③料石宜采纳15-25CM粒径的石料。便道维修固然对料石没特别要求，但粒径过小的话，需要的量大，承重成效不好，简单造成车辆下陷；粒径过大则不宜车辆通行，且摊铺难度较大。、台背回填台背回填固然属于隶属工程，但假如回填不妥，其所产生的结果则是很严重的。因此施工之始我便仔细研习了台背回填的施工工艺：①须在结构物达成后，强度达到设计强度的70%以上方可进行台背回填②填筑时应双侧对称分层填筑压实，且每层的松铺厚度为15cm③台背回填用料应采纳碎石或砂砾等透水性资料填筑，并用小型夯实机械夯实④台背填筑底部顺道线方向长度为距台（墙）身外侧2.5m，填筑高度为原地面至结构物顶部，顺道线方向的填筑坡度为1：1，涵洞和通道的台背填筑范围详细如图1所示：我负责了K28+282涵背回填以及长河大桥0#台台背回填。K28+282通道是一个2×2.5m钢筋混凝土盖板通道，其回填难度有①其前面有一个已经回填完成的K28+290的1-Φ1.5m圆管涵，开挖时不可以被影响②填筑时既要最小程度的开挖路基面，又不可以损坏路基边线外的庄稼，压路机进入基坑时便道的开挖有点难度；且发掘机受工作空间限制，简单损坏台背。③对称碾压时，压路机调整不方便。长河大桥0#台回填高度约为29米，宽度约为26米，填筑方量比较大。因为工程进度的要求，业主再三敦促一定抢时间在T梁安装抵达0#台以前，保质保量的达成桥台台背回填和锥坡处理，因此料石质量的控制和实时供给显得尤其重要。回填过程中，料石种类确实定很大程度上影响了回填进度。监理和领导的建议分歧很大，但最后仍是达到了均衡。在此过程中要依照遵从