吉林“慢行绿道”生态休闲旅游度假城市景观规划设计方案

长白山二道白河镇慢行交通系统规划BICYCLE

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AIHE委托方：吉林省长白山保护开发区管理委员会住房和城乡建设局设计方：北京土人城市规划设计有限公司

2013

年

6

月目录第一部分：宏观篇第三部分：微观篇1.慢行系统规划背景

---

什么是慢行系统1.

慢行道路系统选线4041慢行系统的定义4选线总彩平面选线分析2.二道白河镇需要怎样的慢行系统2.

白河大街与池北大街道路断面的改造567二道白河镇地理区位资源分析42慢行系统选线因素为什么要把道路收窄？43-44规划目标3.

分景区设计4540-7071-8384-116117-135136-141142-146147-151景区分布图第二部分：中观篇白水叠瀑景区白河漫步景区白河人家景区白桦风情景区火山湿地景区活力慢城景区1.

理论方法9规划理论方法2.

专题研究10-11生态基础设施（EI）美人松林景区3.基于生态基础设施的现状研究4.

专题设计121314151617-1819-20地表径流宣传词语设计城市家具设计服务设施节点设计道路交叉口设计道路材料选择照明设计152地表径流——现状特点及存在问题地表径流——解决对策生物生物——现状特点及存在的问题生物——解决对策休闲游憩——解决对策153-157158-168169-172173-177178-1804.景观导向的慢行系统的构建2122-2324-32慢行系统的构建要素典型慢行廊道的断面类型典型慢行廊道设计慢行节点规划33-38第一部分：宏观篇1.

慢行系统规划背景

---

什么是慢行系统慢行系统的定义2.二道白河镇需要怎样的慢行系统二道白河镇地理区位资源分析规划目标BICYCLE

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ERDAOBAIHE1.1慢行系统规划背景慢行系统的定义长白山二道白河镇慢行交通系统规划概念界定——什么是慢行系统？慢行系统绝对不仅仅是非机动车道、步行道以及信号灯的简单叠加！而是慢行行为方式、活动相关的各种物质形态构成要素之间相互作用、相互联系的综合。我们不能就慢行交通论慢行，应该既考虑交通本身，又考虑城市其它各个系统之间的关系。慢行系统是一个全面的、整合的体验城市品质生活的网络，在现代生态田园城市内涵的背景下，慢行系统是组团内部重要的交通方式。慢行交通系统的研究视角交通系统本与其他系统之间的关系交

通

工

程交

通

安

全与

人

们

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健

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生

活

质

量身使

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境

保

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策与

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体

验

需

求与

城

市

的

可

持

续

发

展交

通

政

策4BICYCLE

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ERDAOBAIHE1.2

二道白河镇需要怎样的慢行系统二道白河镇地理区位长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河镇地处长白山脚下，归长白山开发区池北区管辖

,

素有“长白山第一镇”之美称，距长白山核心景观

35

公里，是进出长白山的主要门户之一。5BICYCLE

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ERDAOBAIHE1.2

二道白河镇需要怎样的慢行系统资源分析长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河镇拥有丰富的自然和乡土资源，具有独特的长白山文化即森林文化。综合二道白河镇的资源可以分为自然和乡土景源。其中“二道白河”“火山湿地”“美人松林”是二道白河的“三宝”资源。中类小类河道湿地名称合计大类二道白河、碱水河火山湿地水景9

个鱼塘其它水景林地自然景源美人松林、白桦林、白桦混交林、水杉林农田地景田园长白山国家级旅游区北坡景点综合公园专类游园8

个园景风物美人松公园、情人园乡土景源白河林业局储木厂、博物馆山参、蓝莓、食用菌构筑物地方物产6BICYCLE

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ERDAOBAIHE1.2

二道白河镇需要怎样的慢行系统规划目标长白山二道白河镇慢行交通系统规划保护生态展示文化慢享生活以慢行系统的构建为切入点，对所串联的生态斑块与廊道进行“针灸式“的保护与修复。以慢行系统串联二道白河镇的若干文化节点。以慢行系统串联小镇的生活节点。7第二部分：中观篇1.

理论方法规划理论方法2.

专题研究生态基础设施（EI）3.基于生态基础设施的现状研究地表径流地表径流——现状特点及存在问题地表径流——解决对策生物生物——现状特点及存在的问题生物——解决对策休闲游憩——解决对策4.景观导向的慢行系统的构建慢行系统的构建要素典型慢行廊道的断面类型典型慢行廊道设计慢行节点规划BICYCLE

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ERDAOBAIHE2.1

理论方法规划理论方法长白山二道白河镇慢行交通系统规划1、一种思想方法：“反规划”与生态基础设施（EI）建立一个以生态基础设施作为城市建设规划的刚性框架生态基infrastructure，简称

EI）城市扩础设施（Ecological张和土地开发利用不可触犯的刚性限制。2、一种途径：景观安全格局（SP）不同安全水平上的安全格局为城乡建设决策者的景观改变提供了辩护策略，构成区域和城市的生态基础设施或潜在的生态基础设施。总体工作框架地表径流安全格局综合功能的城市生态基础设施场地生态基础设施

(EI)生物安全格局休闲游憩安全格局廊道、节点设计非机动车交通步行交通城市慢行廊道城市慢行节点基于场地

EI

的慢行系统9BICYCLE

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ERDAOBAIHE2.2

专题研究：长白山二道白河镇慢行交通系统规划生态基础设施（EI)分别得出地表径流安全格局，生物安全格局和休闲游憩安全格局。地表径流安全格局生物安全格局休闲游憩安全格局高安全格局中安全格局低安全格局高安全格局中安全格局低安全格局高安全格局中安全格局低安全格局10BICYCLE

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ERDAOBAIHE2.2

专题研究：长白山二道白河镇慢行交通系统规划生态基础设施（EI)地表径流安全格局、生物安全格局与休闲游憩格局综合叠加得到总体景观安全格局。地表径流

EI生物保护

EI高安全格局中安全格局低安全格局休闲游憩

EI11BICYCLE

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ERDAOBAIHE2.3

基于生态基础设施的现状研究地表径流——现状特点长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河水源自长白山，经二道白河镇流入松花江、图们江、鸭绿江。·长白山火山爆发，火山口形成盆状·积年累月，积雨水雪水、地下泉水成湖·天池水从出水口奔流而出·河水沿断裂带长期冲刷、侵蚀·地势陡斜，河水湍急奔腾·距天池约

1250

米·千百年急流跌水·瀑布下形成水潭·潭水流出，交汇而成·经过地下森林·冬季结冰期长达六七个月·天池温泉水温

42

摄氏度·蓄水量

20

亿立方米·海拔

2190

米·全长

1250

米·落差

68

米·长白温泉水温

60-8摄氏度·温泉水含硫化氢，可治疗关节炎、皮肤病·深约

20

米·海拔

800

米·原始森林有植物

120余种海拔2190

米800

米长白山天池乘槎河瀑布水潭二道白河与地下森林二道白河镇12BICYCLE

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ERDAOBAIHE2.3

基于生态基础设施的现状研究地表径流——存在问题长白山二道白河镇慢行交通系统规划通过对二道白河镇现状水系过程的分析，发现现状共有

17

个问题节点，我们将其分为以下三类：1.

自然景观类问题雾凇、冰挂、叠水等自然水景十分优美，但没有将其美充分展示出来2.

人文景观类问题现有情人桥、吊桥等景观形象较差，与整体景观风貌差异较大3.

生态问题城市雨水通过垂直挡墙直接排放至二道白河，对河水污染较大水问题分布图13BICYCLE

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基于生态基础设施的现状研究地表径流——解决对策长白山二道白河镇慢行交通系统规划1.

通过对现状水系自然景观点的整合，形成

5

大水系景观点

,

展示美在自然的水景以湖水和美人松为主的水松景观点；以流水和民居为主的流水人家景观点；以叠水冰挂为主的叠水冰挂景观点；以湖水和野鸭鱼类观赏为主的流水野趣景观点；以天然火山湿地为主的自然湿地景观点2.

对现有人文景观资源进行景观整治，使整体景观效果与美在自然的水系风格相统一3.

取消雨水直排方式，拆除垂直挡墙与陡坡，设置阶梯绿地，形成自然雨水净化系统水松景观点设置阶梯绿地流水人家景观点设置阶梯绿地叠水冰挂景观点打通水系廊道流水野趣景观点自然湿地景观点打通水系廊道高安全格局中安全格局低安全格局水安全格局图14BICYCLE

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ERDAOBAIHE2.3

基于生态基础设施的现状研究生物长白山二道白河镇慢行交通系统规划场地处于红松针阔混交林带，是松属树木理想的种植地。场地内红松曾出现过砍伐，现已设立长白松保护区美人松管理站，进行人工栽培美人松。主要动物有水獭，松鼠、细鳞鱼。·长白山北坡植物共分为

4

个群落类型带，从低海拔到高海拔依次为红松针阔混交林带、红松针阔叶树种与云冷杉组成的过渡群落带、云冷杉暗针叶林带和岳桦林带。·规划范围所在的区域高程位于海拔

700-750

米之间，属于红松针阔混交林带·在样地实地调查中我们也发现红松曾被砍伐的痕迹

.·美人松只生长在长白山火山灰形成的土壤之中，其生长速度很快，而且没有任何病虫害，堪称大自然的一个奇迹。·1985

年，吉林省建立了长白松保护区，白河林业局为此专门设立了一个

20

人的美人松管理站，先后投资数百万元加以有效的管护。不仅对每棵树都立档存照，而且进行了适当的抚育和补植。现在这里人工栽培的美人松，一派森林公园景象。·松鼠的分布范围较广，主要分布在我国东北三省的寒温带森林地区。属于分布在松林中的常见动物。2000年入列《国家保护的有益的或者有重要经济、科学研究价值的陆生野生动物名录》。·水獭多栖息于江河湖泊和山洞溪流之中。它广泛分布于头道白河、二道白河、三道白河等河流或其支流、湖泊中。目前因滥捕乱猎，数量亦少，被列为国家重要保护动物。·细鳞鱼分布于松花江和鸭绿江上游

,

最长

44cm，每年春天江河解冻后即溯河上游繁殖

,产卵期四月下旬至六月上旬

,繁殖盛期为五月初至五月中旬产卵最适水温

8-12℃，产卵场的表层水流速度

0.75-1.00m/s，底质为沙砾卵石。海拔2190

米岳华林带1771

米云冷杉暗针叶林带1271

米1065

米红松针阔叶树种与云冷杉组成的过渡带红松针阔混交林带水獭细鳞鱼700

米松鼠水獭水獭细鳞鱼美人松白桦红松杨树云杉榆树山茄子山葡萄15BICYCLE

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基于生态基础设施的现状研究生物——现状特点及存在的问题长白山二道白河镇慢行交通系统规划通过对二道白河镇现状动植物过程的分析，发现现状共有

19

个问题节点，我们将其分为以下三类：1.

植物生态问题·现状美人松，湿地等植物斑块边缘蜕化问题严重·由于住宅与自然植物斑块距离过近，形成的干扰已经使这些斑块的边缘在逐渐萎缩2.

植物景观问题·如何给游客展示植物岛与美人松白桦等自然景观3.

动物生态问题·动物觅食、迁徙廊道被道路桥梁打断·原有城市建设没有考虑动物活动过程，道路桥梁和水坝切断了松鼠和鱼类等觅食和迁徙廊道，造成生物种类不断减少16BICYCLE

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基于生态基础设施的现状研究生物——解决对策长白山二道白河镇慢行交通系统规划1.

划定美人松，白桦、湿地核心保护区，形成三大植物保护区斑块·规定保护区的植被严禁砍伐，保护区严禁城市建设行为，将自然的植物资源保护起来。2.

保护区外围建立

10m

左右缓冲区，可做少量交通设施，新建交通设施要预留动物觅食、迁徙廊道，原有交通设施则采取最简单的改造方式，保证动物活动连续性。植物通廊水坝改造美人松斑块空中廊道涵洞廊道·湿地构建涵洞当现有处于湿地的道路阻拦生物廊道时，道路等级较低，红线宽度较小且近期不适宜拆除道路，可在条件允许的情况下，构建涵洞，解决生物廊道的问题。涵洞廊道·在大坝开口，建人工水道·开口自高处到坝外的低处，以较长的水道和较缓的坡度，将水道一直延续到坝下的水面。既可以使上游鱼类产卵，也可以使下游完成其自然的生息、成长。涵洞廊道湿地保护斑块·修复美人松林生态系统，建议拆除或改栈道。空中廊道·当现有道路阻拦生物廊道时，且生态廊道等级很低，红线宽度很小，可取消道路，彻底恢复生态廊道。高安全格局中安全格局低安全格局白桦、云杉、美人松斑块3.

建立以二道白河为主的植被通廊，沿岸种植乡土树种，结合美人松斑块、水中天然植物岛、白桦云杉斑块形成连续的具有乡土特色的植被通廊。动植物安全格局17BICYCLE

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基于生态基础设施的现状研究休闲游憩——存在的问题长白山二道白河镇慢行交通系统规划1.

二道白河镇镇域常住人口

6

万人，朝鲜族较多，饮食与服饰有浓厚的民族特色，对于这样一个能歌善舞充满活力的民族来说，游憩服务设施相当匮乏，文化严重缺失。2.

做为长白山最主要的旅游集镇，游客的普遍反映是长白山美不胜收，二道白河无处可游。3.

现状城市交通集散中心位于城市最北侧，缺少以慢行为主的休闲服务设施。美人松公园节庆风俗农历六月十五，是朝鲜族的传统节日“流头节”。众多朝鲜族群众聚在一起，依照习俗举办祭祀、舞蹈、洗头等活动，祝愿风调雨顺、身体健康回甲节是朝鲜族为诞生六十周年举行的纪念日；回婚节是朝鲜族为结婚六十周年举行的纪念日。街头公园民族舞蹈朝鲜族人民具有悠久而优美的民族文化艺术传统，尤其是能歌善舞，节日或劳动之余，都喜欢用歌舞来表达自己的感情。家庭中遇有喜事，便高歌欢舞，形成有趣的“家庭歌舞晚会”长白山自然博物馆民间体育素有“摔跤之乡”之称，具有悠久的摔跤历史。荡秋千和跳板是妇女最喜爱的娱乐和体育活动

..鲜族民俗特点18BICYCLE

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基于生态基础设施的现状研究休闲游憩——解决对策长白山二道白河镇慢行交通系统规划1.

远期重点打造

9

个重要游憩服务节点，将公园和文化结合，增加城市内涵车站公园·远期建设两街六园两街：滨水酒吧街和滨水商业街六园：美人松苑

+

长白山文化林场公园

+

伐木文化林场公园二道白河岸公园

+

渔水文化湿地公园

+

科普文化美人松园白桦公园

+

体育文化滨水酒吧街市民公园

+

鲜族文化滨水商业街规划市民公园2.

建立三条游憩廊道将节点串联，为游客参观游览提供服务·建立东西两侧两条生态廊道和中间的休闲廊道滨水商业街湿地公园博物馆车站公园3.

完善车站周边游憩服务设施·北侧建立以车站公园为核心，以游客为服务主体的慢行廊道系统，使车站不再是一个单一的交通服务设施而独立存在白桦公园游憩安全格局低安全格局中安全格局高安全格局生态廊道乡土游憩安全格局19BICYCLE

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基于生态基础设施的现状研究长白山二道白河镇慢行交通系统规划根据对地表径流、生物及休闲游憩现状问题与策略得到基于综合生态基础设施绿道网络，让我们可以基于全局考虑进行慢行系统的选线，让慢行系统真正服务于整个城市。低安全格局中安全格局低安全格局中安全格局高安全格局高安全格局核心区线路二道白河镇线路20BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划1、慢行系统的构建要素——设施要素、交通要素、环境要素观景点设施要素（点状）服务设施环境解说通行种类路线组织道路形式交通控制基础设施交通要素（线状

+

点状）环境要素（面状）分区规划用地对接21BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建2、典型慢行廊道的断面类型长白山二道白河镇慢行交通系统规划典型慢行廊道根据周边环境的差异性，主要分为五个断面类型：“水—城”界面，“水—林”界面，“林—城”界面，“林—林”界面，“城—城”界面。编号ABCDE基本模式“水

---

城”界面慢行道“水

---

林”界面慢行道“水

---

林”界面慢行道“水

---

林”界面慢行道“城

---

城”界面慢行道功能定位休闲游憩、亲水体验、户外健身、环境教育、生态保护湿地生态保护、风景旅游、户外休闲、环境教育休闲购物体验为主，兼具通勤功能湿地生态保护、风景旅游、户外休闲、环境教育户外休闲购物为主，兼具通勤功能断面类型图Ⅳ

-1，图Ⅳ

-2图Ⅰ

-1，图Ⅰ

-2图Ⅱ

-1，图Ⅱ

-2湿地为主图Ⅲ图Ⅴ

-1，图Ⅴ

-2主要用地类型居住用地与水域用地为主美人松林地与居住用地为主美人松林地与白桦混交林地公共服务设施用地为主（火车站、商业）慢行方式控制；维护生态安全格局，避让敏感区，缓冲区内控制通行方式；提供必要的环境解说教育设施；增设观景点及游憩服务设施，强调地域特色；沿湿地营造完整连续的慢行体验自行车道与人行道复合设置；绿化隔离带分开机动车道与自行车道；增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能控制缓冲区内交通方式；控制游客对林地的生态干扰；增加科教体验设施；增设观景点及游憩服务设施，强调地域特色；沿美人松林打造可享受“松林浴”的慢行体验机动车限速及流量控制；强化步行空间，增加绿化隔离带；增加标识及交通控制设施；增加雨洪管理设施。增加亲水活动场所和设施；提高视觉通达性及亲水的可达性；恢复河道自然形态；增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能；慢行交通系统布局要点动中有静活力慢城曲径通幽原始神秘景观体验饮酒垂钓炊烟袅袅芦苇鱼虾森林野鸭斜阳松塔树影人家22BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建2、典型慢行廊道的断面类型长白山二道白河镇慢行交通系统规划规划的慢行系统共分为五种类型，总长约

22.7km，其中：“水

--

城”界面慢行道

9km“水

--

林”界面慢行道

4.3km“城

---

城”界面慢行道

E长度：2km“林

--

城”界面慢行道

2.5km“林

--

林”界面慢行道

5.9km“城

--

城”界面慢行道

2.8km“水

---

城”界面慢行道

A长度：2.7km“林

---

林”界面慢行道

D长度：2.1km“林

---

城”界面慢行道

C长度：2.5km“林

---

林”界面慢行道

D长度：0.75km“城

---

城”界面慢行道

E长度：0.8km“水

---

城”界面慢行道

A长度：4.5km“水

---

城”界面慢行道

A长度：1.8km“水

---

林”界面慢行道

B长度：2.5km“水

---

林”界面慢行道

B长度：1.8km“林

---

林”界面慢行道

D长度：0.65km“林

---

林”界面慢行道

D长度：2.4km23BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“水——城”界面慢行道

A-

沿河道改造前独立型单用途慢行道

A-1·自行车道与人行道分开布置·自行车宽度

1.5m，兼具跑步道功能·增加亲水活动场所和设施，让使用者最大限度的亲近水面·恢复河道自然形态·增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能改造后图例“城―水”界面慢行道水域城市林域美人松林火车站“水—城”界面慢行道平面图Ⅰ

-124BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“水——城”界面慢行道

A-

沿河道改造前复合型多用途慢行道

A-2·自行车道与人行道复合设置·自行车与人行道混行最小宽度

2.5m·自行车道兼具跑步道功能·增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能改造后图例“城―水”界面慢行道水域城市林域美人松林火车站“水—城”界面慢行道平面图Ⅰ

-225BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“水——城”界面慢行道

A-

沿河道复合型多用途慢行道

A-3·自行车道与人行道复合设置·自行车与人行道混行最小宽度

2.5m·自行车道兼具跑步道功能·沿河岸增设观景平台，使使用者在慢行时，感受更大范围的自然水景改造前图例“城―水”界面慢行道水域城市改造后林域美人松林火车站“水—城”界面慢行道平面图Ⅱ

-126BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“水——林”界面慢行道

B-

沿湿地改造前湿地敏感区

B-1·自行车道与人行道复合设置·形成一定宽度的缓冲带，减少人的进入·增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能改造后图例“城―水”界面慢行道水域城市林域美人松林火车站图Ⅱ

-1“水—林”界面慢行道平面27BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“水——林”界面慢行道

B-

沿湿地改造前一般湿地区

B-2·自行车道与人行道分开布置·设置高架栈桥·增设观景点及游憩服务设施，强调地域特色·增加亲水活动场所和设施·增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能改造后图例“城―水”界面慢行道水域城市林域美人松林火车站“水—林”界面慢行道平面图Ⅱ

-228BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“林——城”界面慢行道

C-

沿美人松林改造前沿美人松林

C·自行车道与人行道分开布置·设置高架栈桥·增设观景点及游憩服务设施，强调地域特色·增加亲水活动场所和设施·增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能改造后图例“林―城”界面慢行道水域城市林域美人松林火车站图Ⅲ“林—城”界面慢行道平面29BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“林——林”界面慢行道

D-

沿美人松林及白桦混交林改造前美人松林内部区域

D-1·穿过美人松林的机动车道全部改为非机动车道，仅限自行车与行人通过·增设观景点及游憩服务设施，强调地域特色·增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能改造后图例“林―林”界面慢行道水域城市林域美人松林火车站图Ⅳ

-1“林—林”界面慢行道平面30BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“林——林”界面慢行道

D-

沿美人松林及白桦混交林改造前白桦混交林区域

D-2·自行车道与人行道复合设置·绿化隔离带分开机动车道与自行车道·增强慢行道周边绿地的雨水滞留和净化功能改造后图例“林―林”界面慢行道水域城市林域美人松林火车站图Ⅳ

-2“林—林”界面慢行道平面31BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划2、典型慢行廊道设计——“城——城”界面慢行道

E-

沿居住区及商业街改造前沿商业区

E-1·保留现状道路格局，慢行道设置于机动车道两侧，通过绿化带分隔，人行道与非机动车道分离；·沿商业街设置休闲场所·增加步行空间，在现状道路基础上拓宽或增设中央步道改造后沿居住区

E-2图例·缩减机动车道宽度，增设绿化隔离带；·增设自行车道“城―城”界面慢行道水域城市林域图Ⅴ

-1美人松林火车站“城—城”界面慢行道平面改造前改造后图Ⅴ

-232BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建3、慢行节点规划长白山二道白河镇慢行交通系统规划出行方式分析：节点之间的主要的慢行方式分为公交、自行车和步行三种。服务点分类表节点类型自行车租赁点商亭公厕备注一级服务点二级服务点商亭公厕二选一必选设施可选设施慢行服务设施的通常含有公交换乘点、自行车租赁点、茶室商亭、公厕等，将不同的设施相互组合，形成两种不同等级的服务点。节点间出行方式示意图池北区与法国里昂的人口密度最为接近，我们可以以里昂慢行系统规划为参考依据得出各等级节点常规间距范围800-1000m二级服务点一级服务点二级服务点1000-1500m一级服务点三种欧洲慢行系统概况根据池北区分区规划远期

2030

年池北区建设用地

14.71km2，人口

15

万人，人口密度为

1.07

万人

/km2，算上游客仍与里昂人口密度接近，但考虑里昂城市规模较大，我们将二道白河镇最终采用节点间距适当放大。33BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划3、慢行节点规划——一级服务点选点以景观为主导，结合城市功能，确定一级服务设施点选点街心公园美人松公园情

人桥规划酒吧街流水人家规划公园叠水冰挂规划湿地公园野鸭栖

息地现状博物馆现状核心资源点分布一级服务点选点34BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划3、慢行节点规划——二级服务点选点预计

2015

年池北区日游客量峰值为

3.1

万人，按每

70-150

人一辆自行车计算则一级服务点每个租赁点有

10-30

辆自行车，以及供

10

辆私人自行车停放的停车架；二级服务点租赁点放置

5-10

个自行车，以及供

5

辆私人自行车停放的停车架。横杠式租赁点独立锁柱式租赁点35BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建3、慢行节点规划——公交换乘点长白山二道白河镇慢行交通系统规划结合城市功能布局和公交服务半径，完善公交换乘点布局规划，实现慢行系统与城市公交系统的接驳布局原则1.

站点间距

500-1000m，当站点位于人口密度较大区域时，如商业区宜取下限2.

站点位于城市干道交叉口附近时，与交叉口距离应大于

50m大于

50m公交站点干道交叉口3.

当公交站设置与人流量较大的公建点附近时，应距离人流出入口30-40m商场主要出入口30-40m公交站点商场4.

当公交站点与自行车租赁点位置重叠时，租赁点应距离公交车站30-50m，避免车流、人流过于集中30-50m公交站点自行车租赁点36BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建长白山二道白河镇慢行交通系统规划3、慢行节点规划——解说系统解说系统主要用来事物内容、历史及操作方法等，完成对环境的说明功能；根据景区划分与景点布局将解说系统分为三个等级标识系统分类表等级ꢀ解说内容形式材料布局核心区主要出入口及广场总体导游图，慢行系统总体介绍一级解说系统二级解说系统立式立式火山岩板玻璃钢各景区核心区域具体景点附近分区导游图，分区介绍具体景点名称及简介火山岩板玻璃钢火山岩板玻璃钢三级解说系统ꢀ

卧式一级解说系统效果图二级解说系统效果图三级解说系统效果图37BICYCLE

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景观导向的慢行系统的构建3、慢行节点规划——标识系统长白山二道白河镇慢行交通系统规划解说系统主要用来事物内容、历史及操作方法等，完成对环境的说明功能；根据慢行系统景观设计的空间特征和使用功能，标识系统可分为二类：引导标识、慢跑距离标标识系统分类表类别ꢀ功能形式材料布局指示通往园区内主要景点、景观构筑物及公共服务设施的方位，以便引导标识立式火山岩板玻璃钢一般位于道路交叉口游人能够迅速识别园区内环境，快速、高效地到达目的地为慢跑者提供跑步距离识别的里程碑

,

加强慢跑目标性

,

增加跑步乐趣每隔

300m

设置基本点，另设置部分世界记录点慢跑距离标识ꢀ

立式火山岩板玻璃钢慢跑距离标识布局图：考虑实用性与造价的平衡，按

300

米基本间距设置慢跑距离标识。设置出一定距离标识，竞走的世界纪录时间也设置在上面引导标识效果图慢跑距离标识效果图38第三部分：微观篇（白河绿道一期工程）1.

慢行道路系统选线选线总彩平面选线分析2.

白河大街与池北大街道路断面的改造慢行系统选线因素为什么要把道路收窄？3.

分景区设计景区分布图白水叠瀑景区白河漫步景区白河人家景区白桦风情景区火山湿地景区活力慢城景区美人松林景区4.

专题设计宣传词语设计城市家具设计服务设施节点设计道路交叉口设计道路材料选择照明设计BICYCLE

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慢行道路系统选线长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路系统包括自行车道及人行步道，主要沿白河大街及池北大街道路两侧双向布置，在有足够空间的滨水绿地中灵活布置人行步道。慢行道路系统穿过美人松林、二道北河、白桦林、火山湿地、城市商业等不同路段，具体道路选线如图：总平面图自行车车道人行漫步道N绿化隔离带40BICYCLE

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慢行道路系统选线长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路系统的选线大多沿白河大街和池北大街两条道路进行。现状照片上位规划中的白河大街性质：白河大街在总规中作为一条滨河道路，是城市的主要道路；沿路部分节点可打造观景平台，打造滨水慢行体系。现状中的白河大街：现状白河大街道路断面

12m,

局部段两侧有

2.5m

人行步道；部分路段一侧有绿化隔离带；机非混行；大部分路段没有行道树。上位规划中的池北大街性质：现状照片池北大街为城市主要道路，是一条以交通性为主导的城市道路。现状中的白河大街：城市主要道路（双向四车道）一般机动车道宽

14-16M，现状池北大街机动车道宽15M，道路两侧有

3M

人行道；机非混行；部分路段种植有行道树。池北大街白河大街41BICYCLE

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白河大街及池北大街道路断面改造长白山二道白河镇慢行交通系统规划结合交通、景观效果、慢行优先等因素，白河大街的道路断面有不同形式的改造，其中车行路由现状

12m

收窄到

10.5m。交通景观慢行结合上位规划白河大街将作为一条公共游览路线，

白河大街一侧滨临二道白河是一条滨河的景观路，

慢行道路系统的建设应遵循慢行优先的原则，突出沿线有较多的景观资源；但现状存在着道路与白河

慢行。间绿地狭窄的问题。以公交和慢行为主，私家车为辅。42BICYCLE

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白河大街道路断面的改造为什么要把道路收窄？长白山二道白河镇慢行交通系统规划1、上位规划中将白河大街作为滨河道路来打造，现状机非混行，不能满足景观道路的功能需求并且存在安全隐患；增加绿化隔离，保证安全通行改造前改造后机非混行，存在安全隐患景观效果良好，机非分开2、没有变窄，而是加宽；改造前改造后43BICYCLE

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白河大街道路断面的改造为什么要把道路收窄？长白山二道白河镇慢行交通系统规划3、防止路边停车10.5M

足够满足正常的交通通行通过绿化隔离带有效的解决停车问题改造前改造后4、雨水净化44BICYCLE

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分景区设计——景区分布长白山二道白河镇慢行交通系统规划考虑慢行系统周边用地性质和景观特色，将慢行系统分为七大景区，分别是：白水叠瀑景区、白河漫步景区、白河人家景区、白桦风情景区、火山湿地景区、活力慢城景区、美人松林景区景区分布图图例：白水叠瀑白河漫步景区

美人松林景区

白河人家景区

白桦风情

景区

火山湿地景区活力慢城景区景区45景区一——白水叠瀑景区环湖景区主要指环美人松林西侧湖面范围内的慢性系统，以湖面为景观主导并利用现状场地设置景观节点。BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道路选线图长白山二道白河镇慢行交通系统规划自行车车道索引图人行漫步道N绿化隔离带二道白河大街路段

3-3二道白河大街路段

2-2二道白河大街道路断面

1-1凭湖观澜节点慢行道起点临湖观松节点乐闻松香松林中的观景平台美人松王慢行道路选线图47BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式特殊段一（部分路段滨水一侧现状人行步道紧邻美人松，没有足够空间，且美人松不能移植）索引图现状照片改造前

1-1剖面图48BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式特殊段一策略：遇到该特殊路段时，保持车行道道路中线不变，道路两侧各向内偏

0.75m,

道路临城市一侧依然采用以上标准段做法，道路临水一侧将现状人行步道改造为自行车道。1人行步道自行车道绿化隔离带车行路1改造后

1-1

平面图改造后

1-1剖面图49BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式特殊段一（部分路段滨水一侧现状人行步道紧邻美人松，没有足够空间，且美人松不能移植）策略：遇到该特殊路段时，保持车行道道路中线不变，道路两侧各向内偏

0.75m,

道路临城市一侧依然采用以上标准段做法，道路临水一侧将部分现状人行步道改造为自行车道。现状照片效果图50BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式特殊段二（部分路段临城市一侧现状人行步道紧邻现状建筑，没有足够空间）索引图现状照片改造前

2-2剖面图51BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式特殊段二策略：遇到该特殊路段时，保持车行道道路中线不变，道路两侧各向内偏

0.75m。道路临水一侧依然采用以上标准段做法，道路临城市一侧将部分现状人行步道改造为自行车道。2人行漫步道自行车道绿化隔离带车行路2现状建筑改造后

2-2

平面图选用当地灌木，突出生态效果。改造后

2-2剖面图52BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式特殊段二（部分路段临城市一侧现状人行步道紧邻现状建筑，没有足够空间）策略：遇到该特殊路段时，保持车行道道路中线不变，道路两侧各向内偏

0.75m。道路临水一侧依然采用以上标准段做法，道路临城市一侧将部分现状人行步道改造为自行车道。现状照片效果图53BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式标准段（道路两侧有足够的空间设置人行及自行车道的情况）索引图现状照片改造前

3-3剖面图54BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式标准段3策略：白河大街道路两侧各向偏

0.75m，在两侧形成1.5m

的绿化隔离带。以隔离带为界向外

1.5m

为自行车道，再向外

1m

为便捷人行步道。保持机动车道道路中线不变。有足够空间的路段再根据场地自由灵活的设置人行步道。车行路自行车道绿化隔离带人行漫步道3改造后

3-3

平面图改造后

3-3剖面图55BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——二道白河大街道路断面形式标准段（道路两侧有足够的空间设置人行及自行车道的情况）策略：白河大街道路两侧各向偏

0.75m，在两侧形成

1.5m

的绿化隔离带。以隔离带为界向外

1.5m

为自行车道，再向外

1m

为便捷人行步道。保持机动车道道路中线不变。有足够空间的路段再根据场地自由灵活的设置人行步道。将紧邻自行车道的人行步道与自行车道做平，绿化隔离带采用平道牙设计，能够使机动车道的雨水便捷的排到绿化隔离带中，经过净化后再渗透到河流中，有效的防止污水直接排入河中。现状照片效果图56BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道起点——近期措施长白山二道白河镇慢行交通系统规划近期翻板闸不做处理，利用现状的环境在河道内设置汀步，并合理利用河道西侧现有的台阶

,

作为人行道的起点。游人可在此观叠水，洪水时汀步可淹掉，人行则在北侧桥上通行。慢行道起点现状照片索引图效果图57BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道起点——远期措施长白山二道白河镇慢行交通系统规划美人松林问题：在美人松林前设置服务设施对人的视线及松林肌理产生破坏；对策：将服务设水岸以上形成连续的肌理；现状大块火山岩效果图58BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道起点——远期措施长白山二道白河镇慢行交通系统规划远期结合总规中对该地段的整体规划，以及周边建筑的改造，对该入口进行整体考虑；可考虑翻板闸的改造或拆除。慢行道起点现状照片索引图自行车道（60

厚

750×300

深灰色火山岩板）人行漫步道（50

厚粒径

10—20

褐色火山岩散铺，洒水碾压）现状桥现状河道浮桥自行车桥人行漫步道综合服务设施火山岩板自行车道美人松林人行漫步道平面图59BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道起点——远期措施长白山二道白河镇慢行交通系统规划现状照片效果图60BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道起点——远期措施长白山二道白河镇慢行交通系统规划效果图61BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区浮桥——松月桥长白山二道白河镇慢行交通系统规划浮桥方案是通过对现状的充分理解，并能够最少的对场地干预。夏季桥随水面上升，两侧固定桩淹没在水中，冬季固定桩露出水面。在栈桥两侧安全防护距离内设置网兜。浮桥距离翻板闸的垂直距离

25-30m浮桥连接美人松林与雕塑公园，跨越湖面，我们为其命名为：松月桥。意向图草图效果图62BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划浮桥——松月桥夏季与冬季对比效果现状照片夏季效果冬季效果效果图63BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道路选线——临湖观松节点长白山二道白河镇慢行交通系统规划临湖观松节点现状照片索引图效果图64BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道路选线——凭湖观澜节点长白山二道白河镇慢行交通系统规划枕木台阶凭湖观澜节点现状照片索引图效果图65BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道路选线——凭湖观澜节点长白山二道白河镇慢行交通系统规划现状照片效果图66BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道路选线——凭湖观澜长白山二道白河镇慢行交通系统规划现状照片效果图67BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道路选线——乐闻松香长白山二道白河镇慢行交通系统规划乐闻松香现状照片索引图火山渣做法效果图68BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道路选线——松林中的观景平台长白山二道白河镇慢行交通系统规划松林中的观景平台现状照片索引图效果图69BICYCLE

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分景区设计——白水叠瀑景区慢行道路选线——美人松王附近场地长白山二道白河镇慢行交通系统规划最大限度的保护美人松，在该场地周边散铺火山渣，并增加解说系统和休憩设施，游客在此走进美人松了解美人松。现状照片效果图70景区二——白河漫步景区白河漫步景区主要沿湖面南侧二道白河段，在该景区可远观美人松林，根据河道与车行路间距离设置不同慢行道形式。BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区慢行道路选线图长白山二道白河镇慢行交通系统规划索引图自行车车道人行漫步道N绿化隔离带二道白河大街道路断面

4-4部分路段悬挑

2m啤酒花园、一级服务设施点二道白河大街道路断面

5-5该段临水一侧向道路偏

1.5m慢行道路选线图72BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河大街道路断面形式——特殊段（部分路段人行步道紧临河道，驳岸类型为垂直驳岸，另一侧为现状建筑，空间狭小，道路向两侧拓宽的可能性较小）索引图现状照片改造前

4-4剖面图73BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河大街道路断面形式——特殊段4策

略：遇到该特殊路段时，道路两侧各向内偏

0.75m,道路临水一侧利用现状垂直驳岸，向河道悬挑

2m

设置木平台既作为人行步道也是良好的观景平台；临城市一侧将部分现状人行步道改造为自行车道，并保持该路段临城市一侧的现状人行步道外边线位置不变。人行漫步道自行车道车行路绿化隔离带自行车道悬挑

2m

木平台4改造后

4-4

平面图改造后

4-4剖面图74BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区白河大街道路断面形式——特殊段长白山二道白河镇慢行交通系统规划现状照片剖面做法一详图剖面做法二详图效果图75BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划问题：桥一侧有管道，影响河道视觉效果策略：合理利用桥栏杆悬挂花箱现状照片利用桥栏杆设置花箱

改造后效果

,

及美化了桥体也有效地遮挡了涵管效果图76BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区慢行道路选线图——二道白河大街道路断面长白山二道白河镇慢行交通系统规划索引图现状照片改造前

5-5剖面图77BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线图——二道白河大街道路断面该段临水一侧向道路偏

1.5m现状照片索引图现状车行道绿化隔离带自行车道（60

厚

750×300深灰色火山岩板）绿岛人行漫步道（50

厚粒径10—20

褐色火山岩散铺，洒水碾压）改造后平面图78BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线图——二道白河大街道路断面现状照片效果图79BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区啤酒花园节点平面长白山二道白河镇慢行交通系统规划结合现有场地，保留原有广场和慢步小径来布置平面。沿广场设置弧形的服务设施，东面观演草坡上布置长条形木凳。用啤酒瓶底作为景观外墙贴面。啤酒花园、一级服务设施点现状照片索引图现状树现状道路现状场地户外广场服务设施现状场地平面图80BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区啤酒花园效果图长白山二道白河镇慢行交通系统规划现状照片效果图81BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区啤酒花园效果图长白山二道白河镇慢行交通系统规划现状照片效果图82BICYCLE

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分景区设计——白河漫步景区啤酒花园效果图长白山二道白河镇慢行交通系统规划现状照片效果图83景区三——白河人家景区该景区范围相对较长，沿河道两侧居住区分布较多，慢行系统在该景区根据场地不同有不同的变换。BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区慢行道路选线图长白山二道白河镇慢行交通系统规划索引图自行车车道人行漫步道N绿化隔离带万柳桥圣水桥紫玉吊桥水文桥轮滑公园二道白河大街道路断面

6-6生态砂路段涌泉野鸭岛二道白河大街道路断面

7-7慢行道路选线图85BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河大街道路断面形式——特殊段（部分路段临水一侧狭窄，坡度相对较大）索引图现状照片改造前

6-6剖面图86BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河大街道路断面形式——特殊段（部分路段临水一侧狭窄，坡度相对较大，采用人行与自行车道分离的模式）6人行漫步道自行车道绿化隔离带车行路绿化隔离带自行车道人行漫步道6补植白桦、长白松改造后

6-6剖面图87BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河大街道路断面形式——特殊段现状照片效果图88BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河大街道路断面形式——特殊段索引图现状照片改造前

7-7剖面图89BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划二道白河大街道路断面形式——特殊段7商业步行空间绿化隔离带车行道绿化隔离带自行车道人行漫步道7补植白桦、长白松改造后

7-7剖面图90BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区白河大街道路断面形式——特殊段长白山二道白河镇慢行交通系统规划现状照片效果图91BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区长白山二道白河镇慢行交通系统规划慢行道路选线——白河西侧临居住区的人行步道生态砂路段现状照片索引图效果图92BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区慢行道路选线——野鸭岛长白山二道白河镇慢行交通系统规划野鸭岛现状照片索引图效果图93BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区慢行道路选线——万柳桥长白山二道白河镇慢行交通系统规划该节点结合周边植被美感来设计景观型的人行步桥，桥梁的拉索如柳枝，使小桥在万柳中若隐若现，取名为万柳桥。同样的设计构思给出三种万柳桥的形式：现状照片人行漫步道自行车道万柳桥现状河道94BICYCLE

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分景区设计——白河人家景区慢行道路选线——万柳桥长白山二道白河镇慢行交通系统规划方案一现状照片效果图95BICYCLE

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