发动机电脑数据M271M111电控燃油喷系统故障码的检测

内容简介 N62发动机 底盘系统 第四章 安全系统第五章自动恒温空调第六章组合仪表 第十一章仪表信息系统内容简介第一 M271发动机概 M271M111发动机电控燃油喷系统电脑故障码的检测 M137发动机介绍 SBC制动系统第七 ESP电子稳定程 W211车型的SBC感应式制动系统故障码检测步骤 Airmatic空气悬挂避震第十 车身SAM电KeylessGo第十二章双电池系统第十三章TPC 第十四章新E系W211网路系统第十五章电脑控制系统故障码表龙江上，品市关中符3 电沽021-6 1令真 却!,Iii E-宝马车系EHC空气调节水平控制—、车辆水平调整系统EHC电脑前后高度传感器车辆水平角度变化，当车辆高度变化为40mm之内时，压缩泵工作保持的压力经左、右分配阀控制后轮二个空气弹簧动作。压力保持阀与蓄压球为稳定系统管理中压力。安全压力阀当压力过高时，EHC电脑控制将压缩空气排入大龙江上，虽巾关中并3 申． f合 却• E-14、色标（白色15、轮罩开口的绝

16、空气减17、注意：在拆卸和装配部件时，空气管路连接周围应尽量保持较高的清洁度标准。即便非常微波的灰尘颗粒都可能引起系统泄漏。1支23侧管路（空气管4侧管路（空气管5、螺栓连接（锁紧螺栓／齿环龙江上，虽巾关中并3 申． f合 却• E-七、供气装置的继电器拆下备用。松开螺栓和螺母，转动供气装置 转动继电器底座（1）45度并取出八带标记*的故障可以通过BMW诊断系统对其范围进行限龙江上，虽巾关中并3 申． f合 却• E-亚洲车系案例分析大宇系列故障现象

大宇轿车电喷发动机综合故障排除一辆大宇希望2000型轿车，装备MPFI电控多点燃油喷射发动机。据 表明，该车怠速抖动、行驶无力、耗油 、排气管冒黑烟，故障 灯点亮。故障检修：道德提取故 ，在副驾驶座位右侧扩板内的电脑旁找到检测插孔，接上诊断仪经观察，传感器上有三根线束和一根真空软管，检查各线束插接器无松脱，线束也无损伤，但©惠姓轧牟线求怜会三芯 市关中药3号722f台芯 市关中药3号7221994款福特金牛座不能启动故障现象：一辆1994款福特金牛座轿车，采用3.0LV6发动机。在其他修配厂更换汽油管卡子后，首次启动发动机运转正常。但熄火后，却再也启动不着车了。经该厂修理工检查发现没有高压火。故障诊断由于一时找不到该车的维修资料，所以只能根据经验进行逐项基本检查。首先检查点火线圈。用发光二极管检查，发现点火线圈正极有电压。将点火线圈负极用导线搭铁后，高压线能够跳火。说明点火线圈正常。在对发动机的外观检查后，发现该发动机没有曲轴转速传感器及凸轮轴位置传感器，说明该车控制单元所需发动机转速信号及点火时刻信号来自于分电器。拆下分电器后，用万用表测量分电器内的霍尔传感器，确定霍尔传感器工作正常。更换一个新的电子点火器后，仍然没有高压火。该分电器内没有机械提前装置和真空提前装置，说明点火提前角是同发动机控制单元控制的。所以用诊断仪就有可能检测出故障的原因。但是用了两种诊断仪都不能进入到该车发动机控制单元。正在一筹莫展的时候，缍找到了该车型 的电路图。通过分析电路图（如图所示）发现，在发动机控制单元的1号脚（KAPWR）上有一个常电源，测量它的电压为电源电压，说明它是正常的。测量喷油器电压时，发现只有2V电压，说明发动机控制单元供给喷油器的电源有问题。通过查看电路图发现喷油器电源、发动机控制单元37、57号脚（VPWR）和怠速电机、进气温度传感器等元件的电源来自于 上部恒温控制器的24号脚（VPWR。打开恒温控制器发现电路板因腐蚀，多处断路。重新焊接，并测量各继电器正常后装车，试车，依然不能着车。再次打开控制器分析，发现它的控制 打开时，控制器的15、16号脚(PWRGND)搭铁，使继电器吸合后，将电源供给发动机控制单元。而在本车上打开后继电器却不吸合。用万用表测量15、16号脚均不搭铁，看来故障点就在此处。用导线将上述两脚接地后，启动发动机，一次成功且运转正常。通过检查线束发现该接地线在一处已经折断。将此处线束重新连接并将线束的 进行整理固定，又将控制器用密封条密封后，故障彻底排除。故障总结：通过此将故障排除，我深深感受到两点：一是维修资料的重要性。如果找不到资料，这个故障的排除将是非常的。二是作为一名维修人员应该加强责任心。本车的控制器进水是因为维修后未密封引起的。而搭铁线折断是同于维修后线束的不合理而拉断的。如果在维修过程中注意细节，这类故障应是完全避免的。龙江上，虽巾关中并3 申． f合 却• E-©』©咯光辐阜逢控蕊谖L使用CONSULT-n进 设1)删除丢失 寸JTEM ,oDE

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