C组填料试验段施工方案全套资料

C组填料试验段施工方案全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

路基填筑试验段施工方案C组填料试验段施工方案全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、工程概况新建兰州至重庆铁路站前工程（路基、桥涵、隧道)LYS-2标段中铁十六局兰渝铁路项目部七分部，位于定西市渭源县境内,里程范围为DK103+150～DK119+052，正线长15。9km,区段内路基总长3。8km。其中路基填筑（C组填料)26。7万立方米,本次路基填筑地点选定在DK104+620～DK104+450段,170米长，平均宽度为35.2米。试验成功后以指导大面积的施工。该段工程地质为秦祁河一、二级阶地。第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性,湿陷类型表现为自重，湿陷等级为2—4级，湿陷厚度4—20米、粗粒土，上第三系砂岩。地下水位埋藏较深。二、编制依据2。1、已有的设计图纸、定型图、标准图数据和设计技术交底。2.2、本地区自然环境、气候条件和资源条件。2.3、本段现场调查的相关资料.2.4、《兰渝铁路2标指挥部总体实施性施工组织设计》。三、试验段目的在进行大面积施工之前,为了验证人员机械组成设计、素土最佳含水量的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数、大面积铺筑的松铺系数；确定运输车的数量、以及每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导路基填筑大面积施工，我部拟于2021年8月4日在DK104+620～DK104+450段进行路基C组填料试验段铺筑。四、施工准备与劳动力组织为优质高效的完成本试验段路基填筑的施工，我分部在工程技术上已做好了充分的准备.已完成路基原地面复测及中线放样备有足够的技术人员在现场进行技术指导.为确保试验段施工有序、顺利进行,项目部成立了路基C组填料试验段铺筑领导小组（见图一）。编制了相应的施工作业指导书，并召集有关负责人进行了分析研究,对所有施工人员进行了详细的技术交底,对人员定位、机械设备的组合做了认真的布置安排，同时在施工前对所有设备进行了保养试运行.拟定的现场劳动力组织见下页表1。五、机械设备与检测仪器配置目前，基床以下部分施工机械设备已全部到位，人员机械已进场，已对土场进行取样,经实验室对素土分析，测定该土为湿陷性黄土,天然含水量较低，土质纯净，有机质含量小,满足铺筑要求，现场施工设备（推土机、平地机、装载机、压路机等机械）全部安置就位，状况良好.六、试验段施工准备6。1、原材料的检验目前我部已经完成了原材料的检验,并通过了监理工程师批复。①、土：采用本标段挖方段土源，储量丰富,经我项目中心实验室分析试验，塑性指数符合规范要求。图一：路基C组填料试验段领导小组现场指挥：常宏现场指挥：常宏现场技术负责人：李向奎测量负责人陈朝阳试验室负责人曹延国现场施工负责人张长利运输队负责人林培周摊铺队负责人郑生平质检工程师：谢志国技术负责人：任登强表一：劳动力组织表序号姓名职务分工1常宏副经理现场总指挥2任登强工程部长技术负责人3谢志国质检部长质量检查工程师4曹延国试验室主任试验负责人5陈朝阳测量工程师测量负责人6李向奎路基工程师现场技术负责人7张长利领工员现场施工负责人②、主要施工机械设备配置如下:序号名称型号数量技术状况备注1挖掘机225—71良好现代2装载机ZL50E3良好柳工3光轮压路机YZ201良好柳工4平地机1751良好常林5推土机2201良好山推6洒水车1良好东风7自卸汽车20m33良好金王子8自卸汽车18m31良好金王子③、主要检测设备配置如下:序号仪器设备名称规格型号数量用途备注1土工检测设备套1实验检测良好2万能材料试验机WE－10001实验检测良好3压力试验机YE－10001实验检测良好4重型击实仪DJ21实验检测良好5液塑限联合测定仪LP－100C1实验检测良好6含水率快速测定仪HKC－301实验检测良好7土工标准筛0.074-60mm1实验检测良好8土壤有机质含量测定仪FJA—11实验检测良好9土壤贯入阻力仪1实验检测良好10平整度仪75—I1实验检测良好11相对密度仪XD—11实验检测良好12分层沉降仪SOLNSTR1实验检测良好13光电液塑限测定仪GY-31实验检测良好14电光分析天平TG328A1实验检测良好15多功能电动击实仪LD1401实验检测良好16核子密度仪MC—31实验检测良好17无侧限压力仪WW-2A1实验检测良好18灌砂筒2实验检测良好19环刀2实验检测良好20K30检测车WKX—Ⅲ1实验检测良好21CBR承载板试验仪MQS-11实验检测良好22野外承载板测定仪1实验检测良好23动力触探仪LJ89—2B1实验检测良好24静力触探仪CLD—11实验检测良好25自由膨胀率测试仪WX—20001实验检测良好26电子天平DJ500A2实验检测良好27游标卡尺0—200mm2实验检测良好28灌砂法容重测定仪2实验检测良好29水泥凝结时间测定仪1实验检测良好30全站仪Leica—8021路基检测良好31全站仪Leica-4021路基检测良好32自动安平水准仪SCZ21路基检测良好经检验，所有材料各项技术指标均满足设计与施工技术规范要求。6.2、施工准备①、路基修整为保证路基稳定和填筑质量，在已经施工水改良土垫层后的垫层填筑前，将垫层表面上的浮土、杂物全部清除，并对路基进行整型处理，用20t压路机静压1～2遍，碾压时根据情况，干时可适当洒水，发现有松软等情况时,按监理工程师的要求进行处理，直至符合要求。在铺土前,对清理后的垫层进行洒水,并保持湿润、整洁.②、测量放样根据设计对DK104+620～DK104+450段进行中线恢复，并在路基两侧纵向间隔10m打钢钎作为挂线桩根据挂线高程调整钢钎支架(钢线高程为松铺高程+30cm）。钢钎横向间距在设计底基层顶面宽度的基础上适当增加30cm以保证边缘部位压实度。根据拟定的松铺系数1.17推算标高进行测量挂线并测固定点路床标高h1。③、拟定施工参数a、计划试验段摊铺长度170m。b、松铺厚度为35cm。c、含水率为12。9%。d、碾压方案方案一：摊铺35cm后,推土机推平后用YZ20型光轮压路机前进静压后退振动碾压一遍20t压路机往返振动碾压四遍（碾压后平地机将表面刮平）YL20型轮胎压路机静压两遍收光。方案二:摊铺35cm后,推土机推平后YZ20型光轮压路机前进静压后退振动碾压一遍20t往返振动碾压五遍（碾压后平地机将表面刮平)YZ20型光轮压路机振动两遍七、施工方案与工艺基床以下路堤填筑，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑松铺厚度按试验段所确定数值。采用自卸汽车卸土,根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。路基填筑采用“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段(填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）”施工工艺，以机械施工为主，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。填筑时挂线控制虚铺厚度，在用推土机推平,。自卸汽车卸混合料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。7.1、施工方案①、填料控制试验前在拟定取土段对土料作进一步优选，土料为含普通黄土，土层颜色均匀一致，天然含水量6%左右,上土后需洒水。通过土工试验及已完成压实效果检验，此土料非常适合凸块碾压实。②、填料运输素土采用载量18～20m3的自卸车运输。施工时运输车数量需根据土场装土能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定，本试验段暂拟定运输车辆为10辆。运输车在施工段行驶时将车速控制在30Km/h以下，不得急转弯、急刹车.用于通行的施工便道及道路，视实际情况适当洒水湿润，确保无扬尘.在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调与交通管制工作。在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车能及时、迅速将混合料运抵摊铺现场。③、虚铺厚度控制路基填筑距改良土底标高平均为2.0米。试验前，根据技术规范要求结合压实机械的压实能力，确定每层压实厚度不大于30cm,虚铺厚度初定为35cm。④、含水量控制因利用方土料天然含水量偏低，卸土后用推土机粗平,然后用平地机精平后开始洒水，等晾晒一段时间后进行含水量检测，及时把握压实开始时机。⑤、摊铺摊铺采用推土机配合平地机进行摊铺.自卸车将C组填料运至现场后，卸到技术人员按方量计算出的指定地点，卸成“之”字型,每50m作为一个作业段长度。先用推土机将C组填料大致推平,在推土机粗平之后技术员将在理想表层用石灰标出各点与虚铺位置的高差值，以便平地机司机对路面的精平.负数表示该点高出设计虚铺位置;正数表示该点低于虚铺标高,需要重新贴补后方可刮平.再用平地机粗平，然后采用人工挂线复测松铺高程，根据测量结果用平地机反复精平，使其表面平整、横坡度符合设计、高程达到预控松铺高程，并测量固定点位的松铺高程h2.在整平过程中，遵循“宁刮勿补”的原则。在桥头和涵背平地机无法工作的局部路段或部位，可采用人工挂线摊铺。为保证边缘部位压实度,摊铺宽度比设计宽度每边多50cm。⑥、碾压根据压路机配置及我部以往对基床底层路堤填筑的施工经验，本试验段碾压采用上述拟定的两种碾压组合分段碾压，以便取得最佳方案。DK104+535～DK104+450采用方案一进行碾压，DK104+620～DK104+535采用方案二进行碾压.采用方案二进行碾压时，推土机初平后,平地机将表面粗略刮平,同时使填筑表层高出虚铺高程3cm左右,然后光轮压路机进行碾压。碾压遵循由低到高、由轻到重、先慢后快的原则.禁止压路机在碾压面上急转弯、掉头、急起步或急刹车.碾压时每次重叠1/3轮。碾压完成后立即进行压实度检测，达不到要求时继续碾压，每增压一遍检测一次，直至满足设计要求。碾压完成后测量人员检测固定点位的压实后标高h3.⑦、收边碾压完成后立即安排工人按照设计宽度进行收边，将多余部分切除，要求表面平整密实、无松散，边部要求线形顺直.7.2、施工工艺流程施工工艺见工艺流程图准备阶段准备阶段整修验收阶段施工阶段填土平整碾压检测摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证基底处理路基整修施工准备分层填筑施工施工工艺流程图八、质量控制及检验8.1质量控制⑴路堤填土土施工工程质量控制要点主要为四个方面既：①原材料（土）；②素土含水量控制；③均匀性(摊铺要均匀)；④压实度。⑵对填料的种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。⑶路堤填料分层填筑摊铺厚度应符合试验段试验方案的要求8。2检验⑴、压实检测初压结束后，进行压实指标检测。检测采用压实系数指标，即用灌砂法检测压实系数K。⑵、续压检测对试验段路基进行续压检测,每碾压一遍检测一次.检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数和压实系数检测值等相关数据。沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。直到压实指标稳定后停止碾压。⑶基床底层以下路堤工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》(TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。⑷对路堤填筑的种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102)规定的试验方法检验。⑸素土每一填筑层全宽应采用同一种填料。检验数量：对填筑层压实质量的检测数量应符合下表的规定。检验方法:按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验.路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法细粒土和砂粒土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m等间距检查左右距路肩边线1m处各2点、路基中部2点灌砂法粗粒土、细粒土粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土⑹、C组填料填筑压实质量应符合表8。2—1的规定。检验频数:每层每500m2检验一个点。检验方法：压实系数检验宜用灌砂法.素土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时,仍给碾压留有时间.质量检验以密实度为主，其它如K30、Ev2、Evd不作为施工时的主要检验项目,因刚碾压后不代表后期的状况，很可能当时测定的结果达不到后期要求的值,密实度与K30、Ev2、Evd的对应关系可通过路基填筑试验段进行对比试验确定（建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的）。因此压实质量检验以密实度为主，并且在施工过程中在时间上与施工密切配合.填料部位填料种类备注地基系数K30压实系数K孔隙率n（％）基床以下ABC组填料及改良土细粒土≥90≥0.90—粗粒土≥110—〈31碎石土≥130—<31表8。2-1基床以下路堤压实标准⑸黄土路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表的规定。项目允许偏差检验数量检验方法高程±50mm每100m等间距检查3个断面（每个断面左中右各1点）水准仪测量中线至路肩边缘距离±50mm每100m等间距检查3个断面（每个断面左右各1点)尺量宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量横坡±0。5%每100m等间距检查5个断面坡度尺量平整度≤15mm每100m等间距检查10点9、安全保证措施9。1、各种机械必须由专职司机操作，司机在培训合格领取上岗证后方可操作机械，严禁无证操作.9.2、运输车辆统一安排，由专人指挥停卸。9.3、施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，进入施工现场人员均佩带安全帽和其它必须的安全用具，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业.施工期间严禁工人到处乱跑。9.4、与既有道路交叉施工时，在干扰段的两头设置醒目的标志和标语牌,并设置安全防护网，确保行车和人员的安全。9.5、施工现场设相关的安全警示牌，包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标与标准的道路标志。10、环境保护措施10．1、取土后的裸露面应按施工图采取土地整治或防护措施。风景区或有特殊要求施工地段，应按施工图要求及时配套完成环保工程，10。2、取土场的位置、深度、边坡应符合施工图要求，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得随意取土及在水下取土。10.3、车辆通行的道路应洒水降尘。10.4、运土车辆通过沥青砼路面或水泥砼路面的道路时，应覆盖车箱，防止泥土抛洒污染路面.10。5、履带式机械不得直接进入沥青砼路面或水泥砼路面的道路行驶。10。6、机械的废油料、废电瓶应收集处理，不得随意丢弃。AC—13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据①、*＊工程路面工程*＊标施工合同、图纸.②、中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。③、**省人民政府及地方政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。④、我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料.⑤、我公司技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。2、编制原则①、试验段现场平面布置及施工进度计划.②、根据业主要求及工程实际情况,以及通过监理验收通过的中面层，实施科学管理，合理安排各施工顺序，做到经济合理.③、严格执行安全工作规章制度,严肃安全生产防范措施,杜绝一切安全事故。工程概况省略三、施工管理组织机构组建以项目经理为首的施工管理机构。总负责人项目经理技术负责人总工程师质检负责人质检部长试验负责人实验室主任现场负责人工程部长质检员＊＊＊试验员*＊＊施工员＊＊*专职安全员*＊＊试验员*＊*施工员＊＊＊技术员＊＊*测量***四、试验目的及要求1、试验目的（1)、检验施工组织设计的合理性和可操作性。(2）、证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。(3）、检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。(4）、验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。(5)、重点掌握上面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。（6)、收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行.（7）、保证各项技术指标达到设计要求.2、要求通过进行试验路的铺筑,确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实层厚度、沥青含量、油石比、温度等参数，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：（1）、配合比的控制检测;确定生产配合比。(2）、确定混合料拌合时间,拌合温度及混合料产量;确定运输过程的温度损失、摊铺温度损失。（3）、摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺.五、试验段时间及位置AC—13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段计划于*＊*年*＊＊月*＊*日施工。试验段位于＊**（桩号），共长***米，此段中面层已经施工完成，并经监理验收合格，具备上面层施工的条件。六、试验段施工方案1、施工工艺流程细粒式改性沥青混凝土上面层（AC—13C）施工工艺流程图原材料选定及试验 原材料选定及试验混合料配合比设计配合比审批混合料配合比设计配合比审批备料备料试机设备安装调试试机设备安装调试混合料质量复验测定混合料中各种料的含量混合料质量复验混合料质量复验测定混合料中各种料的含量正式拌和控制拌和温度正式拌和控制拌和温度运料测混合料稳定运料覆盖运料测混合料稳定运料覆盖摊铺机摊铺取样做试验熨平板预热摊铺机摊铺取样做试验熨平板预热初压、振压测混合料的温度钢轮雾状喷水初压、振压测混合料的温度钢轮雾状喷水检查压实度压路机复压检查压实度压路机复压压路机终压，收面测混合料温度压路机终压，收面测混合料温度验收验收2、施工前的准备工作⑴、施工人员全部到位，人员分工如下表:施工管理人员安排姓名部门及职务负责工序备注＊*＊项目经理项目负责人＊＊＊常务副经理总体施工负责人*＊＊项目总工总体技术负责人＊**生产副经理生产负责人**＊质检负责人质量监督，运输时间、摊铺速度、压实遍数等数据采集＊**质检部后场拌和站配比控制，生产速度控制＊＊＊质检部现场摊铺＊**质检部现场碾压*＊*工程部负责人现场指挥协调，运输时间、摊铺速度、压实遍数等数据采集＊＊＊工程部松铺系数的测设*＊＊工程部现场施工负责人＊＊＊试验室主任现场试验，施工配合比提供＊**试验员现场检测压实度**＊试验员后场制作试件、油石比测定*＊＊拌和站负责人拌和站各设备的操作及配合比控制＊＊*车队队长运输车辆的调度**＊安全员负责现场施工安全*＊*施工队长现场施工,工人的调配⑵、施工机械的准备。机械设备的型号和配置满足施工工艺，确保试验段工程质量和进度的要求，设备的组成及规格相互匹配充分发挥设备组合的机械效能,机械设备的具体安排见下表机械设备配置表机械名称规格型号功率、吨位、容积厂牌及出厂时间数量新旧程度(%）沥青混合料拌合设备＊＊*320t/h**＊290沥青混合料摊铺设备**＊宽度12m***3100自卸车＊**30t***3085装载机***3m3＊＊＊880胶轮压路机＊＊＊30t＊*＊495双钢轮压路机*＊*14t*＊*395小型压路机*＊*0。77t＊*＊195洒水车*＊*10t***280鼓风机***＊＊＊385沥青洒布车*＊＊6000L＊*＊285发电机*＊*＊**280⑶、测量和试验仪器试验室及试验设备以及测量仪器己通过省计量局的标定，并通过质检站的验收。主要测量测试设备配置见下表;主要测量试验设备配置表序号设备名称数量状态1全站仪2良好2水准仪3良好试验设备己通过验收全套齐备⑷、原材料的准备粗集料采用***生产的优质玄武岩，细集料采用**＊的机制砂，矿粉采用*＊＊的优质石灰岩加工而成。沥青采用＊＊＊SBSI-D类改性沥青，各种原材料已购进并能满足施工需求,经自检和监理抽检所有原材料全部合格.⑸、配合比的设计①、目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按规范要求的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。②、生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％.③、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中要加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量,如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计.⑹、沥青稳定碎石基层高程、中线测量复核利用永久水准点和坐标点对承包段落的改性沥青混凝土中面层高程和道路中线进行复核,高程每20m一个断面，中线每50m一个断面，复核道路曲线段时，加密至20m一个断面。全部复核成果报监理工程师进行审核、认定，以保证路面线位及高程的准确。⑺、下承层准备工作面采用人工清扫，部分污染严重地段采用人工钢刷清除，然后清扫干净。对于因处理下承层而产生的施工废料及垃圾严禁随意倾洒抛掷,安排专车、专人及时清理、外运至合适地点。清扫中面层结束并报监理工程师检验认可后，在上面层施工前先喷洒粘层油，并对施工路段进行封闭交通养护,禁止任何车辆、行人、牲畜通过施工路段。若因特殊情况导致粘层表面污染时，应对表面进行清理.⑻、严格执行申报程序我公司具备高速公路施工的丰富经验，AC—13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工前的准备工作和开工报告及时申报，达到监理工程师的满意。3、沥青混和料拌和①、沥青混合料采用间歇式拌和机拌制。拌合站拌和能力为320t/h，满足施工进度要求.拌和机除尘设备完好，达到环保要求。②、根据监理工程师批准的生产配合比，来指导拌和楼的实际生产，控制材料的用量、进而对质量进行严格监控。如根据试验段的铺筑,确需调整生产配合比时,必须报经监理工程师的同意。③、开机拌和前几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式拌和沥青混合料;沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定.每锅料拌和时间不少于55s（干拌时间不少于8～10s）。④、AC-13C上面层要求沥青加热温度控制在165℃—175℃范围内,集料加热温度为190℃—220℃，沥青与矿料的加热温度调节到使拌和的沥青混合料出场温度在175℃—185℃，不得有花白料、超温料，当沥青混合料超过195℃时立即废弃，混合料运到现场温度不得低于170℃。⑤、每车成品料出厂时,派专人测量混合料温度。称重并签发一式三联单,一联存拌和场，一联交摊铺现场,一联交司机。⑥、间歇式拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，试验段台班结束时打印出一个台班的统计量，按规定方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，分析原因。⑦、拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青.4、沥青混合料运输沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车等候卸料,开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆.沥青混合料运至摊铺地点后，应逐车检测.对于温度过低、有夹团或拌和不均匀的混合料，禁止使用。保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，出厂正常温度为170℃-185℃，出厂温度大于195℃时应废弃,运输到现场温度不低于160℃，根据运距、出料速度、料车的行驶速度得出的初步用料车数为15辆,车厢清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结,车厢板和底板可涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部.同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，分前、后、中三次平衡装料，以减少混合料离析,尽量缩小下落的落距。其次在运输过程中应将混合料覆盖，要注意保温、防雨、防污染措施。5、沥青混合料摊铺①、采用两台＊＊*型摊铺机成梯队全幅联铺，根据试验段路面设计宽度***m设置摊铺机组合宽度为**＊.＊＊*宽摊铺机走外侧在前，*＊*摊铺机走里侧在后,与其相距5~10m,接缝处重叠30—60mm左右，避免重叠过宽，造成表面离析现象，影响外观质量。施工前将摊铺机的各项性能状态由操作手依据实际调整到最佳状态，夯锤级别定为3级，夯锤频率8次/秒。②、摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂，隔离剂采用食用棉清油。③、本层设计厚度为4cm，根据预设松铺系数1。25，确定松铺厚度为5cm。摊铺机开铺前0。5h预热，使熨平板开始施工时加热至100℃以上,并根据摊铺宽度、松铺系数调整熨平板宽度、仰角，垫好垫块调试好摊铺机。采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度、平整度.④、开始摊铺时，螺旋布料器两侧保持不少于2/3高度的混合料，并保持一个稳定的速度。使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,防止摊铺层出现离析现象。⑤、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度，对不合格之处及时进行调整。⑥、沥青混合料摊铺过程中随时检查摊铺温度,摊铺温度控制在160～165℃。⑦、摊铺速度根据拌和机的产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下式计算：V＝100Q·C/(60b·h·r)式中：V——摊铺速度（m/min);r—-压实成型沥青混合料的密度，2。470t/m3；Q-—拌和机产量，有效拌和能力为280t/h；b-—摊铺宽度，19m；h——摊铺层压实成型后的平均厚度，4cm；C—-摊铺机的效率系数，根据材料供应,运输能力等配套情况确定，宜为0.8～1。0,选用1.0。综上所述，经核算摊铺机的行驶速度控制在V=2。4m/min.摊铺机以2。4m/min的速度均匀、连续不间断地摊铺.工作要领：①、沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿,尽量减少接缝，提高其表面平整度。②、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度应控制在2.4m/min。③、指挥自卸车停在摊铺机前10—30cm处起顶卸料，起顶应分2-3次完全卸料,防止撞击摊铺机。④、尽可能的保持摊铺机料斗内的余料均匀，保证连续供应混合料，尽量减少摊铺机料斗收料次数，以防止混合料的离析。⑤、人工不能反复修整摊铺的混合料，当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，并经监理工程师同意，特别严重的缺陷整层清除。⑥、现场随时检测混合料的温度及松铺厚度，发现厚度超出误差范围时及时进行调整。⑦、摊铺施工前，应注意天气变化，避开阴雨天气施工。摊铺遇雨时，立即停止施工，并及时对已摊铺段进行碾压，如未能按规定碾压成型，将这部分路段混合料铲除,清运出施工场地。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。6、沥青混合料碾压由于改性沥青混合料的温度下降较快，碾压时压路机要紧跟摊铺机以均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表要求：压路机碾压速度（km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒压路机2～343～563～66轮胎压路机2~343~564～68振动压路机2～3（静压或震动）3(静压或振动）3~4.5（振动）5（振动）3~6(静压）6（静压)我标段AC—13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段碾压方案拟定以下两种碾压方案：⑴、钢轮初压,然后组合式碾压的方案①、沥青混凝土经摊铺和整形后且满足压实最小长度时，通常不超过40m，立即用压路机碾压，以尽快使表面压实，减少热量散失.碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，采用先轻后重,先慢后快，由低向高碾压的原则。初压温度不低于160℃。②、首先钢轮压路机以前进静压，后退弱振的方法快速碾压一遍,然后采用三组压路机碾压，每一组压路机负责碾压1/3幅路面，避免压路机在未碾压成形的路面上来回调头，每组压路机采用一台双钢轮振动压路机和一台胶轮压路机组合，胶轮压路机在前碾压，双钢轮压路机紧跟碾压，两台压路机相距2m左右，统一的速度，同步前进，同步后退,每台压路机压实3遍，以2。5～3.5Km/h的速度错半轮碾压。振动压路机采用先弱振后强振的模式。并派专人跟守碾压，防止不同部位的压实度不均匀和压实遍数不够。③、对路面边缘、加宽带等大型压路机难于碾压的部位，采用小型振动压路机作补充碾压.④、终压紧接进行，终压采用双钢轮压路机以3.5～4Km/h的速度重叠50cm静压并收面1遍以上，至无明显轮迹为止。终压温度表面不低于100℃。⑤、保留一台压路机为备用压路机。⑵、胶轮在前,钢轮在后的组合碾压方案①、沥青混凝土经摊铺和整形后且满足压实最小长度时，通常不超过40m，立即用压路机碾压，以尽快使表面压实,减少热量散失。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机,采用先轻后重，先慢后快，由低向高碾压的原则。初压温度不低于160℃。②、采用三组压路机碾压,每一组压路机负责碾压1/3幅路面，避免压路机在未碾压成形的路面上来回调头，每组压路机采用一台胶轮压路机和一台双钢轮振动压路机组合，胶轮压路机在前碾压，双钢轮压路机紧跟碾压，两台压路机相距2m左右,统一的速度，同步前进，同步后退，每台压路机压实4遍,以2.5～3.5Km/h的速度错半轮碾压.振动压路机采用先弱振后强振的模式.并派专人跟守碾压，防止不同部位的压实度不均匀和压实遍数不够。③、对路面边缘、加宽带等大型压路机难于碾压的部位，采用小型振动压路机作补充碾压.④、终压紧接进行，终压采用双钢轮压路机以3.5～4Km/h的速度重叠50cm静压并收面1遍以上，至无明显轮迹为止.终压温度表面不低于100℃。碾压注意事项:①、每种方案取用130m的试验段落，对碾压段落设置明显标志，专人负责现场调度、管理，严格按碾压工序作业.每道碾压工序在规定的温度下完成,施工时在保证压实度的前提下尽量缩短碾压时间则显得尤为重要。②、对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压。③、碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料沾轮立即清除。对钢轮采用向碾压轮喷水的方式,严格控制喷水量且成雾状,不得漫流，以防混合料降温过快.轮胎压路机开始碾压阶段，涂刷少量隔离剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。④、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留.在当天摊铺的路面上或高于50℃的已经压过的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。7、外观鉴定：①、表面平整密实、无坑洼,无泛油、松散、裂痕、粗细料集中等现象。②、表面无明显轮迹.③、接缝密实、平顺。④、面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。⑤、沥青面层内部及表层的水要排除到路面范围之外,路面无积水。8、松铺系数摊铺时初步拟订松铺系数为1.25。在施工的过程中，按初步拟订松铺系数进行摊铺厚度控制，横向分别在距中桩左右6m及中桩处布点,纵向每20m一个断面.先进行中面层高程的检测，记录数据.然后进行上面层的摊铺，再检测其松铺高程并记录数据.最后测其压实后的高程。根据所测的高程数据，计算高差，从而确定出合理的松铺系数.七、质量控制1、厚度、压实度厚度在施工的过程中用铁钎插入法检测，在施工结束后压实度、厚度用钻芯取样检测。2、平整度、宽度试验段施工结束后及时用平整度仪检测平整度和钢尺检测宽度。3、试验检测:试验段铺设完成后要进行检查验收，外观有无轮迹，表面是否密实等，用核子密度仪法检测压实度,粗粒式沥青混凝土各项技术指标符合规范规定（见下表）：细粒式沥青混凝土试验段实测项目检查项目检查频率质量要求或允许差试验方法施工温度：沥青混合料出厂温度每车料一次1750C—1850C温度计测定运输到现场温度不低于1700C初压温度不低于1600C碾压终了温度不低于1000C矿料级配：与生产设计标准级配的差（％)0。075mm每机4小时1次±2拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分≤2.36mm±4≥4。75mm±5沥青含量（油石比）每机4小时1次-0.1％,+0.1%拌和厂取样，离心法抽提马歇尔试验稳定度(KN)每机4小时1次不小于8.拌和厂取样，室内成型试验流值(0。1mm）20-40空隙率（%)3—6压实度(%)每层1次/200M/车道不小于97％（马歇尔密度）不小于93%(最大理论密度)现场钻孔试验厚度1次/100M/车道-4mm钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核平整度每车道连续检测不大于0。7mm。用连续式平整度仪检测宽度3处/100M不小于设计宽用尺量纵断面高程3处/100M±15mm水准仪或全站仪横坡度3处/100M±0。30%水准仪检测中线平面偏位4点/100M20mm全站仪检测八、注意事项1、随时检测厚度。2、对局部出现的离析要人工筛料弥补.3、平整度仪全线检测平整度,尤其是接头,摊铺机停机、压路机转向部位要作为检测控制的重点。横接缝处要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。4、上面层施工是技术人员、试验室、拌和场、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合,切实搞好机械人员的调配工作。5、机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对各种机械要加强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。6、加强施工现场、试验室与拌和楼的通讯联系，沥青混合料出现异常现象应及时反馈到拌和楼。九、安全文明施工措施1、加强安全教育，提高全体职工的安全意识。2、在重要的施工场所如拌合场、施工现场等地方设置醒目的安全标志牌，做好安全保护的一切准备工作，预防事故的发生.3、要建立健全施工机械检查、保养制度，在机械停放场所设置机械禁行警告牌，确保施工安全.4、分项工程开工前均进行严格的安全交底，对各工点进行定期和不定期安全检查,发现问题及时解决.5、在施工地段设立明显的标志，施工期间全过程专人值班。6、进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋，施工人员不得进入行车道。7、保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失,损坏的要及时补上.8、整个施工期间,要设立机动岗、瞭望哨、指挥车、巡逻车,机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，安委会要有人值班，以便应付突发事件.9、建立健全施工机械检查、保养制度,在机械停放场所设置机械禁行警告牌,确保施工安全.工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避雷设备.十、环境保护措施在施工期间，组织职工学习环保知识，加强环保意识,遵守国家和地方所有关于防止环境污染的法律法规,采取科学和规范化的施工方法,干燥季节对料场及进运料的道路及时洒水养护防尘,拌合场设在远离村镇的下风处，废水、废物、油污、垃圾专门处理,避免环境污染,配备医务力量，防止传染病的传播。使工程的施工对生态环境、临近单位和居民生活的影响减小到最低程度.沥青下面层试验路段施工方案一、工程概况同江—三亚高速公路青岛段第一合同段路面面层从K0+600—K35+000，路段全长34400m。路线上设计有牛溪埠互通立交，莱西服务区,院上互通立交.标准路段面层宽11.75m，下面层为AC—25I粗粒式沥青砼，压实后的厚度为8cm.路面面层采用集中厂拌法施工,拌合设备为西筑厂生产的LB3000型间歇式沥青拌和站，最大生产能力240T/h，摊铺采用一台ABG525型摊铺机半幅全宽一次铺筑，摊铺速度平均120m/h。沥青下面层试验路段选在K2+000-K2+309左幅二、施工准备1、设备准备与调试1。1、在试验段施工前，应配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。拟配备主要施工机械见《施工机械设备表》。1。2、为保证沥青混合料质量,我们将配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。配备的主要仪器设备见《试验仪器清单》(附表）1.3、拌和楼、摊铺机、压路机、装载机等主要设备在试验段施工前均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。2、材料准备沥青、碎石、矿料等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备工作，如沥青储油库场地、油料库、矿粉罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面试验段的正常铺筑，并在进料同时按《技术规范》的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关.3、试验检测试验室是保证工程质量的重要质检部门,应配备先进的检测仪并搞好试验室的仪器安装、调试、计量认证、建立制度等工作，使其能承担正常的业务，配备施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员,投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。4、技术准备工作4.1、对原材料的技术要求，均应符合技术规范。(1）、沥青沥青下面层采用优质AH-70国产沥青,其技术要求必须满足施工技术规范的有关规定。(2）、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，其类型为1-3cm碎石，1—2cm碎石、0.5-1cm碎石。其技术要求应满足施工技术规范的有关规定。(3）、细集料采用坚硬、净洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的石屑。其技术要求应满足施工技术规范的有关规定。（4）、填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉并掺加部分磨细生石灰粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足其技术要求.4。2、沥青混合料配合比设计沥青混合料按三阶段进行配合比设计.即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配和最佳沥青用量.（1）。目标配合比设计阶段a。确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解法计算各种矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合有关规定。本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应接近一条顺滑的曲线。其中特别注意使0.075mm、2。36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。b。确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和JTJ014—97推荐的油石比范围，按0.5％间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌和机拌制沥青混合料,制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值,分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值OACl.OACl＝（a1+a2+a3）/3求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。OAC2＝（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比的初始值OACl在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OACl和0AC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC；如OACl处在上述范围之外，应调整级配,重新进行配合比设计.c。残留稳定度检验.按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足施工技术规范的有关规定。总之，用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例,配合成符合招标文件规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各级料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后,再进行生产配合比的调试.（2）。生产配合比的设计阶段a。确定各热料仓和矿料粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合施工技术规范的有关规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例,供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。b。确定最佳油石比.取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0。3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试件,确定生产配合比的最佳油石比.如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合施工技术规范的有关规定，则取中间OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混凝土试验,以选定适宜的最佳油石比.c。残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混和料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足施工技术规范的有关规定.(3)、生产配合比的验证阶段拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段,并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准.标准配合比的矿料级配至少应保证0.075mm、2。36mm、4.75mm三档的筛孔通过百分率接近规范中值。配合比设计见《沥青下面层配合比设计》.4.3、做好下封层和粘层施工4。3.1、材料下封层采用沥青含量60％的慢裂型阳离子乳化沥青。骨料采用0。3—0.5cm的碎石。粘层采用快裂型乳化沥青.4.3.2、下封层施工（1）、水泥稳定碎石基层需经检查与验收。经验收合格的水泥稳定碎石基层在7天正常养生后才可施工下封层沥青。（2)、清除水泥稳定碎石表面浮灰.先人工用竹扫帚将水泥稳定碎石表面进行全面清扫，再用2~3台鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净,若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除水稳碎石表面浮尘，尽量使水稳碎石基层顶面集料颗粒能部分外露.（3）、喷洒沥青。下封层应在水稳碎石基层表面稍湿润的情况下进行。用沥青洒布车喷洒沥青，喷洒数量按沥青含量1.2Kg／m2折算。两条洒布带应重叠10cm左右,对未洒到之处，应用人工补洒，多余乳化沥青应予清除。喷洒乳化沥青时,应遮盖其他构造物以防污染。（4）、待乳化沥青下透后，立即撒布碎石。用集料撒布机或人工撒布集料,规格3～5mm，数量5m3／1000m2，碎石应在乳化沥青破乳之前撒布完成。（5）、碾压.用轮胎压路机碾压1遍，或用DD110双钢轮压路机稳压1遍；局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料.(6）、碾压完毕后应封闭交通，待乳液破乳，水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。但应保证车速低于20km／h。不得在下封层上刹车或调头。4。3。3、粘层的施工沥青混合料路面在摊铺上层前，如其下层的路面已被污染或与水泥砼接触的面上均应洒粘层沥青，粘层沥青采用乳化沥青，用量为0。3—0.4Kg/m2。(1）、粘层洒布之前，将所有松散材料或其他不适宜的材料用扫帚和鼓风机从工作面上清扫干净。（2）、粘层油应洒布均匀，若发现有多余沥青应予清除，也可用轮胎压路机来回走动，使之分布均匀。(3)、工作面上洒布粘层油后，禁止车辆行人通行。5、做好沥青下封层的检查与清扫(1)、试验段施工前应检查下封层的完整性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺。（2)、对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外,表面杂物亦清扫干净。三、施工工艺1、沥青混合料的拌制1.1、本工程采用一套LB3000型间歇式拌和设备,在开始试拌前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态.在正式拌和前对计量装置进行校核，保证混合料中，沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求.拌和设备配有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装置，能自动记录拌和过程中沥青和矿料的用量和温度。1.2、拌和厂生产设备安置在空旷、干燥、运输条件较好的地方,场地内已做好临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施.1。3、各种矿料已按规格分别堆放，并插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。1。4、本工程使用散装AH-70国产沥青，自备900t沥青保温罐，热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度达到150—170℃和连续不间断地拌制沥青混合料。1.5、沥青混合料加热温度应符合《技术规范》的规定.试验段沥青加热温度控制在150—170.C，矿料（矿粉不加热）加热温度为170-190。C，沥青混合料控制在150—165。C。1.6、沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆在沥青混合料为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提供。试验段施工，每锅拌和时间定为30—50秒，其中干拌不得少于5秒，并经试拌来确定。1.7、拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整.1.8、本拌和设备设180T成品料仓,并有保温设备,但储料时间不宜超过72小时.以混合料在料仓内温度下降不大于10℃为准.1.9、拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于《技术规范》的规定，高于正常出厂30℃的沥青混合料应予以废弃。2、混合料的运输2。1、试验段沥青混合料采用12辆载重15T的自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油:水=1：3）,并不让多余的混合料积聚在车箱底部。2.2、车辆装料应由前至后分堆放料,每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析.2.3、车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于3辆,使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。2.4、运料车应靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，不得撞击摊铺机.卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。2。5、混和料达到现场温度控制在145—160。C之间。3、混合料的摊铺沥青砼下面层(AC-25I)粗粒式沥青砼，采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。3.1.下承层的检查与准备。摊铺下面层前，水泥稳定碎石基层应已得到监理工程认可，并且基层已清扫洁净，并已做好沥青下封层，靠土路肩处的路缘石已经安装完毕，靠中央分隔带的模板已经按要求安装，且经过监理工程师认可。3.2。测量放样恢复控制桩，每10m整桩和超高段特征点桩号的中桩以及相对应的距内外路面边缘的边桩，在距下面层边缘50cm打上钢钎,测量出每一断面纲丝基准桩高程且在中桩上标识准确桩号.以同一钢丝基准面与路面松铺面的整数距离计算每断面两侧钢丝的高程，必须保证钢丝基准面横坡与路面一致，然后计算每一断面两侧基准钢丝与对应基准桩顶间的距离。将此距离数据表交放样组和摊铺组各一份，放样组此数据调整好基准钢丝，摊铺组在摊铺过程中随时校验钢丝高程的准确性。3.3。摊铺机就位后，先应预热15-20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数(一般为1。15-1.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在其下面垫木块,厚度与松铺厚度相等,使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角.3。4.将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上,调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑.3.5。检查沥青混合料的到场温度,施工时摊铺温度宜在150℃左右。3。6。摊铺机接料斗适当涂上防粘液,料车应对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机约30cm左右处挂空档，摊铺机迎上推着车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进.料车严禁撞击摊铺机.3。7。拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机.摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定料位高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定（一般为螺旋输送器叶片的2/3）。3。8.摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。3.9。摊铺过程中,有专人检查混合料的温度，摊铺温度、铺筑厚度及平整度，仔细观察混合料的外观质量，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理.3。10。摊铺过程中，摊铺机前方应一直保持3辆以上的料车等待卸料。4、沥青混合料的碾压4。1、沥青混合料采用4台压路机半幅一次碾压成型的方法。根据以往的经验，来确定试验段需要配备的压实机具,选择压实组合方式及碾压速度遍数等。试验段从开始复压即检查压实度，然后每碾压一遍即检测一次.4。2、沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段,分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表的规定单位:（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机1.5-231。5—2.552。5—3。55轮胎压路机1。5-233.5—4.584.3、初压a.初压主要提高沥青混合料的初始密度,起稳定作用,根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果.b.初压拟采用PY16型压路机，一直紧跟着摊铺段进行碾压。c.初压的顺序，压路机由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽。d.初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。4。4、复压a.复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于130℃开始碾压，并应紧跟初压之后进行；b。复压拟采用一台PY260型轮胎压路机和两台DD-110双钢轮压路机进行碾压,轮胎气压应不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/2机身。两台DD110双钢轮压路机开微振进行碾压。c。复压时先用DD110压路机碾压一次,然后轮胎压路机和DD110压路机再同时碾压。d。复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供,一般为6-8遍。4.5终压a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度,碾压时沥青混合料温度应在90℃以上为宜。b.终压拟采用英格索兰DD110双钢轮振动压路机,一般不用振动,碾压至无明显轮迹为止,一般为2—3遍；终压速度可采用3km/h左右。c.终压的顺序与初压相同,碾压终了温度不应低于80℃。4.6碾压注意事项a.沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行.b.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。c.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。压路机折回不应处在同一横断面上.d。轮胎压路机在开始碾压时，可能会出现粘轮现象，此时可喷洒少量油水混合物,当轮胎温度升高时，粘轮现象会减少。e.在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。f.要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认.对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。g.路面未冷却到50。C以下，不得允许施工车辆通行。5、接缝处理横向施工缝，全部采用平接缝.用六米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；接头处20—30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖,使原铺筑面有一定的温度(一般应为60。C左右，便于新旧路面的结合)。碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。6、检测6.1、按规范规定项目及2倍频率进行沥青混合料试验段的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理.6.2、按部颁标准和业主的有关规定的项目及2倍频率，进行试验段成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。6。3、发现问题及时进行处理，不留隐患.四、下面层质量保证措施为了保证路面工程的施工质量，我公司对施工的各个环节都十分重视。所有路面施工机具全部为较先进的设备（详见机械设备一览表）,人员从总公司调遣主要骨干力量，在施工技术方面，我公司建立了质量管理小组，认真研究施工关键工艺控制技术,以确保工程质量达到优良。(一)试验室建设路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。试验室建设分三个内容，即：工地试验室质量管理体系建立、试验室硬件建设及人员的合理配备与素质教育。1、试验室质量体系：包括实施质量管理的组织机构、职责、程序、过程和资源。试验室工作质量的好坏将直接影响工程质量的好坏，包括各种控制管理制度。2、试验室硬件建设：包括试验仪器配备精良程度、设备仪器的数量及质量。公路路面专业仪器的自检自核工作十分重要，我们将严格把好路面仪器的质量关.（试验仪器见《试验仪器设备清单》）3、试验室技术人员的配备,我公司配备了充足的试验人员，以确保下面层的施工及现场检测工作的基本需要.(二）材料质量材料质量的好坏直接影响整个路面的质量，故首先严把原材料质量关。对进场的集料、水泥及时检测各项指标,每进一批检测一次,并做到随时抽查,不符合要求的坚决清退出场。(三)拌和计量拌和站的计量十分关键，为了保证计量准确性，我们注意了以下几点：1、加强集料级配检查并及时把施工配合比调整到最佳；2、加强沥青剂量检查,开拌后要做到及时检测沥青剂量及级配，并及时通知调整；3、为防止运输过程中温度降低过快,对运输车加以覆盖;5、为减少混合料的离析现象，运料车装料时应经常挪动（四）加强测量工作测量工作的好坏直接影响到下面层的标高及宽度等，故必须加强测量工作.测量放样后进行复测,摊铺出来的混合料经常标高检查。碾压完成后,进行标高检测。为下一工作段的标高控制提供依据。五、环境保护与安全生产1、对施工便道和拌和场内要及时洒水，减少粉尘污染.2、工作人员特别是特殊工作岗位上的人员(如巡检员）要有必要的防护用具。3、机驾人员做到安全操作,严禁无证驾驶。4、生活用水及废品应设点排放，减少对农田及环境的污染.5、对施工便道经常维修，做到施工车辆安全行驶。6、保持路面的清洁，以便下道工序的顺利进行。六、试验路段需要探索和解决的问题:试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括:（1）、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定合宜的施工机械,按生产能力决定机械数量与组合方式。（2）、通过试拌决定：a。拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等.b。验证沥青混合料的配合比设计,决定正式生产用的矿料配合比和油石比.(3）、通过试铺决定：⑴、摊铺机的操作方式—-混合料的喂料方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度等；⑵、压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度,碾压速度及遍数；⑶、施工缝处理方法；（4）、沥青下面层的松铺系数（机铺）；（5）、拌和、运输、摊铺与碾压机械的协调和配合；（6）、日最大施工长度及合理的人工数；(7)、施工配合比的合理性；（8）、质量保证措施(材料、试验、测量、机械、工艺、等)。试验路段的铺筑，我们严格按部颁标准JTJ032-2000《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。在试铺段的铺筑过程中,检查施工工艺、技术措施是否符合要求,测温、观色、取样，并记录试验与检测结果,检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。试验路段的质量检查频率应根据需要为正常施工时的2倍。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定,提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师审查，经总监代表批准和总监助理确认后，即可申报正式开工。我标对沥青下面层试验路段施工非常重视,准备工作比较充分，预投入大量人力（特别是技术力量）、物力、机械搞好本路段施工，争创一流优质工程，为以后的下面层施工总结宝贵的施工经验。沥青路面下面层施工工艺框图基层检查验收基层检查验收沥青粘层、下封层施工沥青粘层、下封层施工撒布石屑并碾压撒布石屑并碾压安装路缘石和模板安装路缘石和模板三阶段配合比设计下面层施工放样三阶段配合比设计下面层施工放样拌和AC-25I混合料拌和AC-25I混合料运输运输摊铺下面层摊铺下面层碾压碾压报验报验下一道工序下一道工序路面工程下面层试验段施工机械配置表序号名称型号数量产地性能备注1沥青拌和站LB30001台西筑良好2摊铺机ABG5251台陕建良好3压路机DD1102台英格索兰良好4压路机PY161台徐州良好5压路机XP2601台徐州良好6装载机ZL50F5台龙工良好7自卸车15T12辆一汽良好8洒水车5T2辆一汽良好9发电机400KW2台VOLVO良好10发电机200KW1台上柴良好11发电机30KW1台潍柴良好路面一工程公司试验设备清单序号设备名称规格型号数量购置日期生产厂家备注1测力环7.5KN12001年11月北京申克试验仪器厂2测力环30KN12001年5月瑞安精益仪器厂3测力环60KN12001年5月瑞安精益仪器厂4压力机NYL30011999年3月无锡华南试验仪器有限责任公司5电子天平ES—A（10Kg）12001年5月上海天平仪器厂6电子天平MP2000B12001年5月上海天平仪器厂7天平100g22001年5月上海天平仪器厂8天平200g12001年5月上海天平仪器厂9分析天平TG—328B12001年5月上海天平仪器厂10台称AGT-1042001年5月上海浦东计量仪器厂11百分表0-0.01mm42001年5月成都量具刃具股份12游标卡尺200/0。02mm22001年5月上海精美量具厂13精密温度仪0-50℃42001年5月沈阳建设试验仪器厂14探杆式测温仪0—200℃12001年5月沈阳建设试验仪器厂15红外线测温仪0-200℃12001年5月沈阳建设试验仪器厂16标准针32001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂17电热烘箱101—322001年5月上海跃进医永器械厂18沥青旋转簿膜烘箱XH-8512001年5月江苏无锡石油仪器设备厂19标准恒温水浴CF—A12001年5月沈阳建设试验仪器厂20马歇尔自动击实仪MZJ-212001年5月北京海威上通仪器有限责任公司21沥青延伸度仪SY—15B12001年5月无锡华南试验仪器有限责任公司22沥青闪点燃点试验仪SYP100IB-II12001年5月上海石油仪器厂23马歇尔稳定度仪LWN-2012001年5月北京申克试验仪器厂24沥青含量测定仪LF—III12001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂25溶济回收仪YS-II12001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂26多功能砼钻孔取芯机HZ-2012001年5月浙江台州椒江建设工程机械厂27沥青针入度仪DZR-II12001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂28全自动沥青混合料拌和机HJB—1012001年5月无锡华南试验仪器29养护室自动控制仪BYS12001年5月南京公路仪器设备厂30路面材料强度试验仪TL—12712001年5月北京申克试验仪器厂31电子恒温水浴锅DZHW—C12001年5月沈阳试验仪器厂32电脑软化点测定仪SLR—II12001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂33连续式八轮平整度仪LXPL-112001年5月长沙亚星34路面弯沉值测定仪LWC-5412001年5月南京土壤仪器厂35电动脱模器SK-150T22001年5月北京申克试验仪器厂36反力框架(含千斤顶）500KN22001年5月北京申克试验仪器厂37反力框架(含千斤顶)100KN12001年5月北京申克试验仪器厂38灰土试模ø150X150102001年5月北京申克试验仪器厂39灰土试模ø50X50102001年5月北京申克试验仪器厂40沥青马歇尔试模101。6X87202001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂41沥青延度八字试模92001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂42灌砂筒15032001年5月北京申克试验仪器厂43灌砂筒10032001年10月北京申克试验仪器厂44取土器200cm322001年5月北京申克试验仪器厂45环刀200cm3102001年5月北京申克试验仪器厂46钙镁含量试验设备2套2001年5月47灰济量试验设备2套2001年5月48沸煮箱150x150x30012001年5月北京申克试验仪器厂49方孔筛0-375mm3套2001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂50土壤筛0—400mm1套2001年5月江苏沭阳市政工程仪器厂51冰箱1台2001年5月路面一工程公司测量设备清单序号设备名称规格型号数量购置日期产地备注1TOPCON全站仪GTS—60212001年4月日本2Leica水准仪NA212001年4月瑞士3Leica水准仪NA72412001年4月瑞士4自动调平水准仪12001年4月中国南充～大竹~梁平（川渝界）高速公路工程项目第xxxx合同段路基试验段施工方案xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx限公司南大梁高速公路xxxxxxxxxxx合同段项目经理部二〇一一年六月年月日审查：年月日校核：年月日年月日一、工程概况本标段路基段属构造剥蚀中低丘陵地貌区，地形起伏较大.地表广泛被第四系坡残积、坡洪积屋粉质粘土覆盖,坡残积土层分布较广，一般厚度0～2m,多呈可～硬塑状；坡洪积土层一般沿冲沟、槽地呈带状分布，一般厚度0～6。7m，洼地均被辟为稻田,地表约1m内多呈软塑，局部根据现场探测试验可达9.0m，其下部为可～硬塑状，基本无软土分布.下伏基岩主要为泥岩及砂岩。地下水以基岩裂隙水为主，水位埋深大。路基填方54。90万m3,路基挖方12.30万m3。本标段路基桩号K131+000～K132+095总长1095m。整体性路基宽24。5m，双向四车道，其路幅构成：0.75m土路肩+2.50m硬路肩+2×3.75m行车道+0。50m路缘带+2。00m中央分隔带+0.50m路缘带+2×3.75m行车道+2。50m硬路肩+0。75m土路肩，分离式路基宽12.25m，(左线）路幅构成：0。75m土路肩+2。50m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m硬路肩+0。75m土路肩。路基采用整体式断面和分离式断面，整体式路基桩号K131+000～K131+650，整体式路基全宽24.5m;分离式路基桩号K131+650～K132+095，YK131+650~YK132+095分离式路基宽12.25m。路基为路堤形式的，当路肩以下0～8m时，边坡坡率采用1:1。50,在变坡点设2。0m平台；边坡高度8～20m时,边坡坡率采用1：1。75，在变坡点设2。0m平台，；路堤边坡高度大于20米时,边坡坡率采用1：1.2，在变坡点设2.0m平台。在设计水位下填渗水土.二、试验段的选择与目的1、试验段的选择为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工,我部决定在路基桩号为K131+300~K131+360做路基填筑试验段，全长60m。2、指导施工范围路基填筑试验段指导施工范围为K131+300～K131+3603、试验段的目的通过洞碴填筑试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量检测压实度的平行试验，试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结.编制试验路段技术总结报告，以指导全线洞碴填筑路基施工。三、施工总体安排1、工期安排本试验段计划2011年7月1日开工,72、主要进场设备路基试验段机械设备配置表序号机械名称型号或功率数量单位备注1挖掘机PC2201台2装载机柳工31台3推土机D601台4平地机PY1901台5压路机18T1台6自卸车20t5辆7镐头机PC2001台8洒水车东风1辆3、主要人员配备主要人员一览表序号姓名职务工作职责1韩自总工技术总体负责2刘海波技术部科长现场技术指导3苏启存施工负责人现场生产安排4林兴国道路负责人路基填筑指挥5蓝云质检工程师施工质量控制6郑家文安全负责人现场施工安全7黄少军计划工程师现场计划安排8付军测量工程师现场测量控制9李周文试验工程师现场检测控制4、试验路段检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工,完成试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，