填石路堤试验段专项施工方案

【标准施工方案】填石路堤试验段专项施工方案(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

【标准施工方案】填石路堤试验段专项施工方案(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）贵安新区市政道路工程金马路（K0+000~K1+300)段填石路堤试验段专项施工方案桩号:K0+560～K0+620施工单位：中铁一局贵安新区金马路项目经理部监理单位：贵州建工监理咨询日期：2021年1月19日填石路堤试验段专项施工方案一.试验路段工程概况1。时间:2021年1月18日；2。天气:多云,风力2—3级，温度2—8℃；3.地点：K0+560～K0+620全幅路基范围，长度60m。4.工程概况:K0+000~K1+300范围内有路基土石方挖方115。77万m³，其中挖土方23。15万m³、挖石方92。61万m³;填方3.76万m³，填挖方量极不平衡（有112。00万m³石渣需外弃）。由设计图纸得知“根据城市道路工程工期较紧及贵阳市多雨的特点，若采用土方填筑，雨季土方填筑施工压实较困难,延误工期;因此本次设计土方不作为路基填料，土方均外弃，填料选择路堑开挖爆破石渣进行填筑”。为确保填石路堤施工质量,特将K0+560～K0+620段填方做为填石路堤施工试验段,提取有关施工技术参数，以便指导后期的路基填筑施工.填料来源于K0+300～K0+540段路堑开挖爆破石渣。二.编制依据1。依据贵安新区金马路道路工程施工图设计(K0+000～K1+300）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2021及相关施工技术规范。2.本单位拥有的科技成果,机械设备状况，施工技术及管理水平以及多年来在市政道路工程和其他项目工程施工实践中积累的经验。三.试验目的1。通过填石路堤试验段的施工,总结在松铺厚度确定时,正确的填筑施工方法。使其达到规定的压实质量和经济合理的施工进度时,所需的机械设备类型、最佳组合方式、压实厚度，碾压速度及碾压遍数、沉降差等工艺流程和参数，为今后大面积填筑施工作指导。2.通过对试验路段的沉降差指标及试验数据的分析总结，优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式,最佳施工方案,充分发挥人员和机械的效率。3.熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。四.施工准备1.技术准备项目部组织主要技术人员完成了工程施工前的图纸会审工作，同时完成对施工队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工安全的技术交底及培训工作。2。场地准备K0+560～K0+620段范围内设计为软土,软土厚约4m，采用挖除软土后换填块片石处理施工方案。软土清理完毕后报请监理工程师和实验人员进行换填基底标高的确认及基底承载力的试验工作，当各项指标合格后采用人工配合机械找平及压路机对换填基地碾压密实,碾压不到部位采用夯机夯实；随后在其上面填筑一层，作为填石路基试验路段，通过对该层进行施工及检测，得出填石路堤填筑的试验数据。3。材料准备本次试验段路堤填筑材料来源，选定为K0+300～K0+540段路堑开挖爆破石渣,距离填筑施工现场运距约0.15km.用于填石路堤的石料其各项指标应符合《公路路基施工技术规范JTGF10—2006》的要求:最大粒径不宜超过层厚的2/3、强度不应小于15MPa.施工前对具有代表性的填料进行现场取样，取样过程应经监理工程师见证。对所选取的试样进行抗压强度试验(见附表石料试验报告单），检测结果合格可用于路堤填筑.4。人员组织安排：详见《试验段现场施工管理小组成员及分工》。姓名职务职责备注×××总工程师施工总负责人1人×××路基工程师施工技术负责人2人×××试验工程师试验管理、检测及记录2人×××测量人员放样及水准测量2人×××安全员现场安全员1人×××质检工程师质量管理1人×××机械领工现场机械指挥1人×××辅助工现场施工技工2人，普工5人合计17人5.机械设备配置：详见《填石路堤试验段施工机械配置表》。序号机具名称规格型号单位数量状态1挖掘机CAT329D、325C台2良好2振动压路机SR—20台1良好3装载机厦工9588台1良好4自卸车铁马—12m³台6良好5推土机山推SD—16台1良好6。检测仪器设备一览表：序号机具名称规格型号单位数量备注1全站仪莱卡台12水准仪DS3200台13平整度检测仪3米直尺套14钢卷尺30m套1五.施工方法1。试验段概况填石路堤试验段在经处理合格后的地段填筑三层，以确定填石路堤的各项施工参数。石方路堤填筑按照：装料→运料→卸料→摊铺→大粒径料块破碎→补充细料及人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→合格→下层施工。2。施工测量按照设计图纸要求在施工范围内进行中、边桩放样。放样时每10m观测一个断面、边桩位置每侧各加宽30cm，确保成型后的路基边缘有足够的密实度，并请监理工程师检查批准.3。运料及卸料路堤填筑材料采用挖掘机装料,自卸车运输（对于填料中的个别大粒径石块应采用镐头机解碎或拣出）。根据以往工程施工经验,本次填石路堤试验段确定松铺厚度为50cm，按此计算卸车间距，路幅范围内左、中、右采用挂线施工法（按松铺50cm、每车土12m3计算卸料面积为24m2).从小里程向大里程开始，左右成排，前后形成等距离布土。4。填料摊铺摊铺采用推土机粗平，施工过程当中填料中的个别大石块应采用人工拣出或解碎.对于填筑范围内的局部不平之处，采用人工铺填碎石渣找平,使填筑层面无显著的局部凹凸，平整面按照设计图纸要求做横坡，以使整平后每层厚度基本均匀。5.碾压夯实本次试验段采用20T振动压路机碾压,压实顺序直线段按先两侧后中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退、先静后振、先慢后快。各区段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.5米,同时做到不漏压,无死角。压实遵循“薄填、慢驶、多次、进退”的原则,压路机行驶速度控制在4Km/h.填石路堤的压实密度主要靠施工机械组合及压路机的碾压遍数来控制。因此填石路堤的碾压过程设专人进行监控并作好施工记录。直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。6。测量及记录填筑前在路肩两侧外每断面位置打入一根标志桩，在标志桩上对每层松铺厚度标高位置作出标记，以有效控制松铺厚度并方便施工。填料前在碾压处理过的基底上选择固定的横断面，同一横断面上选5个固定的观测点，做好填筑前测量记录。填料后及时恢复观测点并用石灰粉作为标记并标明编号。碾压之前测出每个观测点的标高H1，碾压过程中每碾压一遍测一次标高Hi，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。根据测量结果计算确定每层填料的松铺厚度、各碾压遍数后对应的沉降值、填料的松铺系数等参数。7。资料汇总填石路堤的质量控制主要是控制施工工序的质量,在施工过程当中，严格控制各层的松铺厚度、粒径大小、并详细记录各种机械设备组合、碾压变数、沉降差、压实层厚等基础数据,质检人员加强填石路堤施工工序的质量检测,发现问题立即处理.碾压后填石路堤顶面稳定、不再下沉(无轮迹）、石块紧密、表面平整为止.每层填筑完成后，及时检测路基宽度、平整度、中线偏位、纵断高程等项目.取其达到最大密实度时的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实变数、沉降差等参数，作为试验段的总结资料，为以后填石路堤施工提供参数。六.质量控制措施质量是企业的根本，为保证填石路堤施工质量，制定以下质量控制措施：1。测量严格实行双检制，施工测量由测量组组长负责组织实施,每层填筑时应恢复中线、边桩。2.做好施工过程当中的技术交底工作，对相关施工技术及管理人员进行岗前指导。严格按照试验段总结报告控制每层填料的松铺厚度、粒径、压实机械型号及组合、压实速度及压实变数、沉降差等要求进行施工，确保填筑质量。3.技术员应认真控制好路基边坡比，分层填筑顶面平整度及路基宽度,控制好倒料间距,做好压实遍数记录及施工机械组合记录并及时填写质检资料交监理工程师进行确认.4.刷坡前应准确放样路基边线，并留10厘米的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要用坡度尺严格控制边坡坡度，保证路基边坡线形顺直、美观。七。安全控制措施“安全第一，预防为主”，工程施工安全是建筑企业信誉的窗口，为保证施工安全,必须做到以下几点：1.加强安全教育,施工前由安质部编写安全施工技术交底，对危险工种、工序做出安全保障教育,开工后应每天进行班前安全教育,使每位参建职工树立明确的安全意识。2.实行特殊工种先培训再上岗制度,坚持持证上岗的原则,严格按机械操作规程进行施工作业。3.坚持定期检修、保养机械，每次作业前必须对机械转向、刹车系统进行常规检查。4.雨季施工应做好道路临时排水工作，并对机械采取防滑措施.八.环境保护措施1。施工中的废弃物按时用车运到当地环保部门指定的地点弃置。2。为减少施工当中产生扬尘，应定时对施工便道进行洒水。九.试验段成果汇总本次路堤填筑试验段是在挖除软土后的基础上进行试铺,为试验数据采集的实际铺筑碾压层。1.压实度的确定：采用20T振动压路机进行现场碾压，以达到施工规范要求密实度对应的沉降差，施工过程必须经监理工程师的认可.2碾压沉降观测：松铺厚度大约50cm时,每次碾压后压实厚度对比表如下所示:碾压遍数松铺厚度第1遍弱振2遍强振3遍强振4遍强振5遍强振6遍强振碾压层厚桩号点号K0+5701＃51.349。346。945.744.544.043.82＃50。548.746。445。344.143.743.63＃49.447.845.744.843。743.443.34#50.648.846.445.144。143。743。55#49。047。445.244.343.243.043。0K0+5801#49。447.945.644。443。443。143。22#49.347。745。544。443。543。143.33#48。546。844。643。642.942.542.44#49.447.745.444。443.643。143。05#50.248.446.044。943.843.243.0K0+5901＃50。248.346.044.743。943。443。32#50。548.646。145。144。243.743。53#51。749.747。246。145。044.444。24#48.947。245。144。043。042.742。75#49.647。945。744。343.543。143.0K0+6001#52。550。548.146。945。745。144。92＃51.649.847.446。345。244.844。83#50。248。546.445。444。443。943.74＃49.347.745。744。543.643。243。15#49。848.045。844.743。643。343。3K0+6101#51。049.146。845.444.143。743。52＃50。548.846。645。144.043.543.33＃49.447.845.744.543.743.243。14#48。747。145.043。743。042。742。75＃49。247。345。143。943.042.642。5平均50.0348。2746.0244.8643。8743.4443.35沉降差(cm）1。762。251.160。990.430.09压实系数:δ=43.35÷50.03=0。866通过以上试验数据，对石方路堤填筑得出以下结论:1。石方路基填筑时松铺厚度控制在50cm左右，粒径不大于33cm。采用SR-20振动压路机静压1边、弱振2遍,强振3遍.这种机械组合下的沉降差能够满足≤2mm的要求。该施工工艺可行，可以作为石方路堤填筑的施工依据。2.最佳机械组合：挖掘机2台、自卸汽车6辆、推土机1台、镐头机1台、装载机1台、20t振动压路机1台.3.层厚控制：每车石方数量的平均值为12m3，约摊铺24㎡，挂线桩每5m设一道，严格控制松铺厚度。4.填石路基的压实系数为0。866.5。质量标准：填筑层顶面稳定、表面平整、无明显轮迹、空洞、缝隙、大粒径填石无松动、铁锹挖动困难,用撬杆方能使之松动的状态。附:1。石料单轴抗压强度试验报告；2.填石路堤试验段观测点位一览表;3.试验段分层碾压前后高程对比表。十．总结通过路堤填石试验路段的施工，为保证填石方各层达到设计及规范要求密实度，填料粒径应不超过层厚的2/3为宜，压实机械自重应采用20吨及以上，摊平机械应采用大功率推土机为宜.我合同段在今后路基填方的施工过程中，对路基填方各层的松铺厚度、碾压遍数、施工机械的配置将严格按照试验路段提供的以上数据进行施工，并保质保量的按计划完成本合同段的路基石方填筑施工。中铁一局贵安新区金马路项目经理部2021年1月19日下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除!祝各位朋友生活愉快!员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅,时光过得飞快，不知不觉中,充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近.可以说，201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年.现就本年度重要工作情况总结如下：一、虚心学习，努力工作(一)在201x年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑,不断理清工作思路，总结工作方法,一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引,依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。(二)201x年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖,天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修,还有各类大小维修已达几千件之多!（三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担,热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用二、心系本职工作，认真履行职责,突出工作重点，落实管理目标责任制。(一）201x年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度.201x年下半年，行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效。在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度，有力地促进了管理水平的整体提升。(二）对清洁工每周不定期检查评分，对好的奖励，差的处罚.(三）做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。(四）加强组织领导，切实落实消防工作责任制，为全面贯彻落实“预防为主、防消结合"的方针，公司消防安全工作在上级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展。三、主要经验和收获在安防工作这两年来，完成了一些工作,取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：（一）只有摆正自己的位置,下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。（二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系,才能在新的环境中保持好的工作状态.(三)只有坚持原则落实制度，认真统计盘点,才能履行好用品的申购与领用。(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。(五）要加强与员工的交流,要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题,要与员工进行思想交流。四、加强检查，及时整改，在工作中正确认识自己.（一）开展常规检查.把安全教育工作作为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。（二)经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向,工作有了目标，心中真正有了底！基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。就这样,我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年,还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要（三）总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题,也学习到了许多新知识、新经验,使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善.在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。五、要定期召开工作会议，兼听下面员工的意见，敢于荐举贤才,总结工作成绩与问题，及时采取对策！六、存在的不足总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题,主要表现在以下几个方面：1、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。2、本部有个别员工，骄傲情绪较高，工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非,嘲讽，冷语，这些情况不利于同事之间的团结，要从思想上加以教育或处罚，为企业创造良好的工作环境和形象。3、宿舍偷盗事件的发生,虽然我们做了不少工作，门窗加固，与其公司及员工宣传提高自我防范意识,但这还不能解决根本问题，后来引起上级领导的重视，现在工业园已安装了高清视频监控系统，这样就能更好的预防被盗事件的发生。七、下步的打算针对201x年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面:（一）积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系;（二）加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益；（三)加强基础工作建设，强化管理的创新实践,促进管理水平的提升。在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规定,提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中,我会继续努力,多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进！我相信：在上级的正确领导下，cssm大安防的明天更美好!员工年终工作总结【范文二】一个人静静的站在窗边，看着路上一辆辆行驶的车辆，不由的想起了以前。转瞬间来到红牛已经一年多了，有过开心与欢乐,悲伤与泪水,还有坎坷。XX，崭新的一年,而现在已经过去了半年，在这半年里我又学到了很多的知识。在这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识,尤其这几次停机时跟着设备维修人员一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解，从而使我提高了岗位操作技能，更重要的是，在处理故障的同时,我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合,减少了处理故障的时间,提高了处理故障的能力。同时也还存在着许多的不足与缺点.学到了什么：1现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解，从而提高了处理故障的能力与技巧，减少了处理故障的时间。2对整条生产线也有了的了解，在其他岗位出现故障时自己也能过去帮上忙。3现在和相邻岗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么。4在开班后会时通过主管描述生产线场的情况和岗位点评时悟出了什么情况重要。什么情况紧急，在同时出现多个突发事件时怎样能有条不紊的处理好每件事。5在观看“XX年度《感动中国》人物”颁奖典之后我感受到我们每个人都很平凡，但在平凡的人生中,也可以做出不平凡的事情，我们每个人都可以通过自己的努力实践，也可以从他们的身上吸取力量,不断前进。存在的不足与缺点:1在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁，如果长时间没处理好的话心里还来气。2缺乏较好的工作方法，同样的一件事看别人做起来时觉得挺轻松,当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。3口语表达能力较差，在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达出来。下半年的目标：在今后的日子里,争取把自己不足的地方弥补回来，多加学习以提高自己的综合能力，上班时调整好自己的心态，多加认真，争取以零失误来回报公司对我的培养。最后,中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌。员工年终工作总结【范文三】时光荏苒，XX年年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎,回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺.非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能,回首过往,公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段,使我懂得了很多,领导对我的支持与关爱,令我明白到人间的温情,在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶,在工作上,围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己,较好的完成各项工作任务.在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳,任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统,始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事,勤劳简朴的生活,严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。今后努力的方向：随着公司各项制度的实行，可以预料我们的工作将更加繁重,要求也更高，需掌握的知识也更高更广.为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。即将过去的这一年，在公司领导及各部门经理的正确领导与协助下,我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，在紧张的工作之余，加强团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队.作为一个管理者，对下属充分做到“察人之长、用人之长、聚人之长、展人之长”，充分发挥他们的主观能动性及工作积极性.提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。我充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者。要想带好一个团队,除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，首先要以身作则，这样才能保证在人员偏紧的情况下，大家都能够主动承担工作。对此我向领导做如下工作报告：一、严于律已，自觉加强党性锻炼，党性修养和政治思想觉悟进一步提高一年来,我始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，运用辩证唯物主义与历史唯物主义去分析和观察事物，明辨是非，坚持真理，坚持正确的世界观、人生观、价值观，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习、工作和生活实践，在思想上积极构筑抵御资产阶级民主和自由化、拜金主义、自由主义等一切腐朽思想侵蚀的坚固防线。热爱祖国,热爱中国共产党，热爱社会主义，拥护领导的管理思想，坚信社会主义最终必然战胜资本主义，对社会主义充满必胜的信心。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，为加快社会主义建设事业认真做好本职工作.工作积极主动,勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献.二、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质我重视加强理论和业务知识学习,在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。（1）是认真学习“三个代表"重要思想，深刻领会“三个代表”重要思想的科学内涵，增强自己实践“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性;认真学习党的十六大报告及十六届三中、四中全会精神，自觉坚持以党的十六大为指导，为进一步加快完善社会主义市场经济体制，全面建设小康社会作出自己的努力。(2)是认真学习工作业务知识，重点学习公文写作及公文处理和计算机知识.在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在公文写作及公文处理、计算机知识方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高自己的办公室业务工作能力。(3)是认真学习法律知识，结合自己工作实际特点，利用闲余时间，选择性地开展学习,学习了《中华人民共和国森林法》、《森林防火条例》、《中华人民共和国土地管理法》、《广西壮族自治区土地山林水利权属纠纷调解处理条例》、通过学习，进一步增强法制意识和法制观念.三、努力工作，按时完成工作任务一年来,我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司制度，全心全意为公司创造利益的宗旨，努力实践公悸非逦计划性、前瞻性、领导性强；开拓进取，经常提出合理化建议并获采纳，完成较重的本职工作任务和领导交办的其它工作;讲究工作方法，效率较高；能按时或提前完成领导交办的工作，工作成绩比较突出，效果良好.四、在廉的方面:（1）严格执行和维护党的“四大纪律八项要求"，纪律、经济工作纪律，工作纪律。自觉做到与公司保持高度一致，不阳奉阴违、自行其是；遵守民主集中制，不独断专行、软弱放任;依法行使权力，不滥用职权、玩忽职守;廉洁奉公，不接受任何影响公正执行公务的利益；不允许他人利用本人的影响谋取私利;公道正派用人，不任人唯亲、营私舞弊；艰苦奋斗，不奢侈浪费、贪图享受；务实为公司，员工,不弄虚作假、与公司争利。（2）在干部选拔任用工作中，认真执行《行员管理暂行办法》的有关规定，坚持公开、平等、竞争、择优的原则，推动协盛用人机制的改革，并逐步走向法治化的轨道。(3）严格执行各项规章制度，坚决纠正行业不正之风.本人以身作则，严格要求,坚持以制度用人，以制度管人，并引导、教育员工自觉执行协盛各项规章制度,树立爱公司如家、爱岗敬业的良好风尚。(4)密切联系客户，努力实现、维护、发展公司和客户的根本利益。本人牢固树立正确的权力观、地位观、利益观，树立为人民服务的思想,把客户满意不满意、拥护不拥护、赞成不赞成作为工作的出发点和落脚点，努力为公司办实事、办好事。为客户创造利润就是为公司创造价值。(5)按规定执行个人重大事项报告制度。总的来说，一年来,本人分管、协管的部门较多，工作范围广、任务重、责任大，由于本人正确理解上级的工作部署，坚定执行公司和领导的经营方针政策,严格执行公司的规章制度，较好地履行了作为行政职务和作为专业技术职务的职责，发挥了领导管理和组织协调能力，充分调动广大员工的工作积极性，较好地完成了分管和协管股室全年的工作任务.新的一年里我为自己制定了新的目标,那就是要加紧学习,更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步.踏踏实实,目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。征取更好的工作成绩。填石路基试验段施工方案一、填石路基试验段施工段工程概况我部承建的遵义市新蒲新区5号路道路工程施工段起止桩号为K1+413。3,K7+743.16。路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.231m，最大填方高度为12。872m。该段路基土石方工程数量主要有挖方约131。55万方、填方约84。97万方(其中石方占据30%）。拟开展进行试验施工的段落为：K2+620，K2+720（长100米)做石方填筑试验。该段左幅存在淤泥、暗塘等地质,右幅为半填半挖设计。经设计院要求对该段范围内路基全部采用石方填筑。本次试验工程量按平均填筑6，10层计划。二、进行所属试验段的目的2。1通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式.2。2通过试验,摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。2。3摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。2。4通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。三、施工人员组织及设备投入计划拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。13。1试验段管理人员、施工人员配备表序号姓名性别工作拟任职务1任刚男项目部经理2唐勇男项目部总工3王建龙男项目部生产经理4赵永亮男工程部部长5林定义男土方队队长6姚凯男7试验负责人8实验员9安全工程师1011121314151617181923。2试验段施工主要机械配置表序号机械设备名称型号性能数量备注12345678910111213141516171819203四、施工进度计划安排试验段施工计划起止时间:2021年7月15日，2021年7月31日，在K2+620，K2+720)长100米）做石方填筑试验，按平均填筑6，10计划.五、施工准备计划5.1技术准备A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石),不同粒径所占的比例等;B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。5。2现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;B、试验段施工机械配备已到位;C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业;D、对原地面清除表面杂物,达不到承载力的按设计进行基底处理。六、施工方案6。1试验路段总体施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地先清表大致整平或挖台阶，或翻松晾晒碾压，或换填碾压至规范要求，总之基底处理要达到设计与规范要求.2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚度试验数据不同)要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法如下：4土方（本次试验不将采用):推土机(D6型）推平—压路机(YZ18型）静压—平地机（PYl60型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型）静压收光;土石混填（本次试验不将采用):推土机(D6型）推平—压路机(YZ18型)静压—平地机(PY160型）整平—压路机(YZ18型）振压-压路机（YZ18型)静压收光；石方:破碎锤改小石料粒径—推土机推平—压路机静压、振压各一遍-羊脚碾碾压—平地机(PY160型）整平—压路机(YZ18型)振压一遍—静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主;土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表(具体参见规范）：填石路堤上、下路堤压实质量标准路面底面以下深硬质石料孔隙率中硬石料孔隙率软质石料孔隙率分区度(m)(％)（%）(%）上路堤0。8，1。50？23？22?20下路堤,1.50?25?24？22填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率施工记录符合试验路确定的施工工1压实度艺沉降差？试验路确定的水准仪：每40m检测一个断面，每个断面沉降差检测5,9点纵面高程2+10，-30水准仪：每200m检测4个断面（mm)3弯沉不大于设计值?4中线偏位（mm）100全站仪:每200m测4点，弯道加YH点55宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm)303m直尺:每200m测4点×10尺7横坡(％)？0.5水准仪:每200m检测4个断面坡度不陡于设计值边8每200m抽查4处坡平顺度符合设计要求6。2清表与基底处理对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积,对工程量进行复核。然后对试验段和挖方段进行清表。根据地形特点，清表采用挖掘机与人工结合方式进行,将横坡大于1：5的地段按要求做成台阶。右侧沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0。8m），在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深30,5Ocm,将路基水引入纵向排水沟并排到路基外,该工作已经完成。经过2,3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土,并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）.6。3路基填筑计划及方案1、填筑试验计划填石试验路段分层松铺厚度计划：在试验段施工时,分别按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm几种虚铺厚度，每2cm一个级差分别进行试验，并6记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数等。机械组合与压实计划：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的压路机、推土机、平地机等仅一套设备，所以试验中仅需要确定最理想的松铺厚度与压实遍数,达到“填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm"的总碾压遍数。填石路基采用YZ—18振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5，7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25，30Hz(1500—1800次/s)，振幅一般在1。5mm,2。0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。填石路基最大粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，当层最大松铺层厚不超过计划的层厚，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。3、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。4、填筑过程中的机械组合及质量监控计划:当填料为石料时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，再用推土机粗平,并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。每个断面准备7，11个测量点，后用压路机(YZ18型）静压、振压,测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程,得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm,标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY160型）平地机整平，最后再用压路机（YZ18型）振压一遍、静压一遍收光。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑,再以压力水冲入下部,反复数次,使空隙填满。如果填筑料为土、石混填（本试验段拟不将采用,如果采用方案可作参7考),当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时,应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D6型)粗平后,再用压路机（YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。6。4整理试验结果施工结束后,在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等.拿出实施性指导方案上报监理办和管理处，指导全线段石方施工。七、质量保证措施1、施工时严格按设计图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性.4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查.5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。八、安全保证措施1、设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。82、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作.5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，高度距离地面不小于1.5m。九、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。2、对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定的地点进行废弃。3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。十、附表1、路基石方试验段成果汇总表2、水准测量原始记录表(略）9路基石方试验段成果汇总表建设项目：合同号：施工单位:试验段桩号:试验时间：虚铺厚度：断面桩号：断面桩号：碾压遍数：碾压遍数：压前高程压后高程沉降量压前高程压后高程沉降量点号点号11223344556677889910101111平均平均机械组合:机械组合：D6推土机+PY160平地机+YZ18压路D6推土机+PY160平地机+YZ19压路机+挖机+自卸车+„机+挖机+自卸车+„路基工程师:质检工程师:试验工程师:日期:监理工程师:日期：1011填石路基试验段K19+680~K19+912段施工方案 审定：中国建筑股份国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程2021年10月14日目录TOC\o”1-3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc451323751”一、工程概况 1_Toc451323753”三、试验段施工标准及依据 1四、施工人员及主要机械配备 1HYPERLINK\l”_Toc451323755"五、填石路基填筑试验段 3HYPERLINK\l”_Toc451323756”六、施工工艺及流程 3七、质量保证措施 9HYPERLINK\l”_Toc451323758"八、安全环保措施 10九、环境保护措施 11一、工程概况我分部系联六线第三分部，起讫桩号为K14+060～K20+430.587,全长6.37公里，路基填石利用方约21万立方米，填料主要来自路基挖方及岳岭隧道洞渣，为天然花岗岩属中硬质石料，最大粒径20cm，满足JTGF10—2006规范要求。结合工程实际情况，选择有代表性的K19+680~K19+912段作为路基填石试验路段，长232米，进行填石路基的施工工艺试验。通过试验确定适用于路基填筑的材料,选择合理的碾压机械,确定满足不同分区中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数等，以指导路基填筑施工方法。二、进行试验段的目的1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数,以及最佳的机械配套和施工组织.2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。3、通过本试验段施工，收集相关数据,指导相同填料路基工程施工并达到技术质量标准。三、试验段施工标准及依据1、公路路基施工技术规范(JTGF10—2006）；2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1—2004）；3、施工图有关路基设计情况；4、K19+680～K19+912段现场施工取得各项技术参数；5、现场选定的料源的特点;6、施工现场使用的施工机械。四、施工人员及主要机械配备1、（一)试验路施工组织机构:项目经理：崔树国项目经理：崔树国项目总工：陈仁开三分部技术负责人丁坤成三分部项目负责人三分部技术负责人丁坤成三分部项目负责人刘文志试验室高武质量检验林和明工程部邱志伟测量部林城艺物资部许鸿烨试验室高武质量检验林和明工程部邱志伟测量部林城艺物资部许鸿烨测量员陈阿坤采购员李文斌实验员叶兴平测量员陈阿坤采购员李文斌实验员叶兴平资料员卓美聪资料员卓美聪路基工程师肖志河（二）试验段管理及施工人员配备如下:序号姓名职务职责职称1崔树国-项目经理试验路总负责教授级高工2陈仁开总工程师试验路技术负责高级工程师3刘文志三分部负责人三分部负责人高级工程师4丁坤成三分部技术负责人分部技术负责工程师5邱志伟工程部长协调各部门和班组助理工程师6丁度雄施工负责人对现场施工安排、负责/7许泓烨机械部负责人安排调配机械/8林城艺测量工程师外业测量、放样工程师9陈阿坤测量员负责测量工作助理工程师10林和明质检负责人现场质检工程师11卓美聪资料员质检资料整理助理工程师12高武试验负责人土源试验、击实试验区试验工程师13叶兴平试验员现场压实度试验试验员14蔡艺锐安全负责现场安全文明施工安全员2、试验段施工主要机械、测量仪器配置如下表：序号机械名称数量完好率％备注1DH225挖掘机1台95自有210t的自卸汽车3台95自用3200挖掘机（炮头）1台95自用4ZLM50B型装载机1台95自用5200型推土机1台95自有6YCT20T型压路机1台95自有7PY160型平地机1台95自有83H—2000PS2孔隙率测量仪1台95自有9洒水车1台90自有10GPS—RTK1台100自有11水准仪1台100自有12交通车1台100自有五、填石路基填筑试验段填石路堤采用翠林山头石方开采及岳岭隧道洞渣作为填料，按施工方案规定的工艺，用挖掘机炮头分解粒径较大的石块。路堤填料粒径要求小于30cm，路床底面以下40cm范围内调料粒径要求小于15cm，路床填料粒径要求小于10cm。六、施工工艺及流程1、基底处理1）路堤施工中的基底处理,应根据土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。2)首先根据地基情况，采取相应的填前压实。3)根据试验段现场地形,先采用进行填料调平,然后进行填石填筑试验。2、布格上料测量人员根据路基设计断面放出填筑边线填筑范围，技术人员根据每层所需的填层厚度与自卸汽车容量计算每格尺寸，路基上用石灰按7m×7m的宽度打方格网，计算得出次摊铺面积需24。5方，一车填料方量为27方左右，一车填满一方格网，将填料卸在已划定的方格网中。路堤填筑松铺厚度不超过50cm，故试验段工填筑分二层，第一层松铺厚度是30cm～40cm，第二层松铺厚度是40cm～50cm。施工采用分层压实法填筑，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。3、摊铺初平当填料运输卸料之后，用推土机将填料摊铺平整。松铺厚度不大于40cm进行摊铺，对于个别大粒径石块，用人工配合装载机挑出。松铺厚度检查，每20m一个断面,每断面5个点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求,对于松铺大于要求的范围,采用推土机或装载机需填补的段落或运出场外。4、细料填充找平推土机摊铺初平后，人工配合装载机对局部不平地段利用用细料找平,填充石料之间的空隙。确保碾压前的路基平整度，细料填充找平后的路基平整度达到眼观大致平整，无明显坑洼。5、填层碾压采用振动压路机静压1遍、弱振1遍，检测一次压实质量,继续强振1遍,检测一次碾压沉降差,依次进行，直至沉降差满足指标,此时测定满足沉降差指标时的孔隙率，若满足，即可以确定碾压遍数与沉降差指标以及孔隙率指标的关系。若不满足，再进行强振碾压，测孔隙率指标，直至孔隙率指标与沉降差指标均满足规范要求.碾压过程中,要遵循先两边后中间，先轻后重,先慢后快,碾压速度不得大于4Km/h。填石路堤填筑施工工艺框图如下：开工报告开工报告测量放样 测量放样场地清理前压实场地清理前压实不合格填料准备基底处理不合格填料准备基底处理 施工机具准备填料检验试验路段施工机具准备填料检验试验路段合格填料装运合格填料装运填料粒径控制填筑区段分层填筑填料粒径控制填筑区段分层填筑摊铺厚度控制摊铺整平整压实平整区段摊铺厚度控制摊铺整平整压实平整区段碾压遍数控制碾压区段振动碾压碾压遍数控制碾压区段振动碾压表面平整、无明显空洞、石块紧密、相邻两次沉降差符合试验段确定沉降差表面平整、无明显空洞、石块紧密、相邻两次沉降差符合试验段确定沉降差检验区段检测签认检验区段检测签认 测量中线、宽度、高程路基成型测量中线、宽度、高程路基成型检测线形、边坡边坡整修检测线形、边坡边坡整修下层施工下层施工1、填料要求（1）石料最大粒径不超过层厚的2/3，我部下路堤填石粒径将控制在20cm及以下,下路堤将控制在10cm及以下。(2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得作为填石路基填料。（3)路堤填料粒径应不大于20mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。在非岩石地基上，路床底下设一层不大于400mm的过渡层，过渡层碎石粒径小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料不小于30％，路床填料粒径小于100mm，路床顶面横坡与路拱一致.路床填料粒径应小于100mm。（4）填石路堤采用挖掘机、炮机破碎锤与20T压路机配合施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量联合控制。（5）填石路堤可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测采用水袋法进行。我部开挖的石方属花岗岩，为中硬质石料,压实质量控制标准如下:中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度m摊铺层厚mm最大粒径mm压实干重度Kn/m3孔隙率％上路堤0.8—1.50≤400小于层厚2/3由试验确定≯22下路堤>1。50≤500小于层厚2/3由试验确定≯242、填石路基施工顺序石料检测合格运料推料边坡码砌大粒径料破碎人工局部找平补充细料碾压质量检查对不合格路段进行整改下一层施工。3、施工方法（1)恢复路基中线，并加密中桩,测标高，放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度.（2）清除填方范围内的草皮,树根，淤泥，积水,并平整压实经监理工程师认可、实测填前标高后，方可进行填石路基施工。（3）运输填料时，安排好石料运输路线，专人指挥。填料经挖掘机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度50cm。为了控制填料的层厚不超过设计的最大厚度40cm，应在路基两侧设置刻度40cm红白相间标杆尺并拉线,每5m设一个。每卸一车填料，用挖掘机粗平，在摊铺过程中发现粒径超过规范及技术要求的，炮机破碎锤进行再次解小，利用破碎的小石料使空隙填满,为使下一层运输车辆方便最后用土方薄层找平,使用20T光轮振动压路机碾压及光面.（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤,但石料强度、粒径应符合规范规定。（5)离近路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm.（6）压实机具采用重型的振动压路机与光轮振动压路机碾压，按照石料大小、石料硬度、碾压机具，碾压程序及碾压遍数进行碾压。填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分)，后压中间。振动压路机碾压时,第一遍采用羊足碾振动压路机不振动静压，时速控制在2km/ｈ；然后振动碾先慢后快，由弱振至强振振压，压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不宜超过3km/ｈ；碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行;压路机的错轮宽度不小于轮宽的１/３,横向接头振动压路机重叠１．０ｍ～１．５ｍ；对路基的边缘碾压时,压路机与线路横断面成４５°角，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于边角以及与山体交界处，大型压路机不能实施正常碾压的地方，采用人工铺填石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳,再用小石块找平，石屑塞缝。然后采用振动压路机开启激振静压，保证石料之间填塞饱满，确保路堤填筑质量.填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率高速公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验路确定的沉降差水准仪:每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点2纵面高程（mm）＋10，－20水准仪:每200m测4断面3弯沉不大于设计值——4中线偏位（mm)50经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm）203m直尺：每200m测4点×10尺7横坡（％)±0。3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求7、压实质量控制压实标准按《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）执行。采用压实沉降差指标检验压实质量：（1）外观检查：要求压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、石块紧密、无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，表面平整时进行检测。（2）压实沉降差法：在路基上按试验段测点布置图布设观测点，测其高程，用20t以上压路机每强振一遍，观测一遍高程，计算出沉降量变化.首先在初步压实后的填石路堤上按试验段测点布置图布设观测点,布点在压实表面沿路堤纵向并排布点,点位间纵向间距为20ｍ，横向间距15m,应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用白石灰做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20×20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量.按设计图要求：采用施工碾压时的重型震动压路机（20T以上）按规定碾压参数(强振，3.0km/h以下速度)碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于5mm,标准差不大于3mm，就认为达到压实标准。8、填石路基填筑试验段施工填石路基试验段施工,按上述施工方法进行，同时按普通土路基试验段检测布点的方法进行检测,试验段结束后，按相关要求进行试验段总结，上报监理工程师批准。按批准的施工方法和检测办法指导施工.七、质量保证措施1、强化质量意识，健全规章制度，加强质量控制。2、在施工过程中树立“质量就是企业生命"的观点，使职工认识到质量与企业和个人利益的关系,把质量工作贯穿于施工全过程，深入到企业的每一个人心中,形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。加强全面质量管理,实行项目分解及目标管理。3、做好技术、质量的交底工作4、技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容,交底必须采用书面签证形式进行确认.5、项目部组织相关技术人员认真学习图纸，核对工程量,了解设计意图,并对设计中未能明确的事项同监理工程师、设计代表联系，明确解答并指导施工.6、施工组织设计编制完毕并由监理工程师审批确认后，组织全体施工人员认真学习施工方案和相关的技术规范、标准,进行技术质量书面交底，落实重点工程、重点工序的实施细则。7、本着谁施工谁负责的原则,各分管分项工程负责人在落实施工任务的同时,必须对施工班组进行技术质量、施工安全的交底，交底书面签认，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。8、重视工程质量管理中最重要的“人"因素，加强施工管理技术人员培训,提高素质，保证施工工作的连续性及操作技能的提高.9、加强现场材料质量管理（预控措施）。10、加强施工过程质量控制（动态控制措施)11、加强施工工艺管理，及时督促检查已制定的施工工艺的落实，严格遵守操作规程.12、每道工序开工前做好各方面的准备,编写开工报告并报监理工程师批准后方可开工.每道工序完成后先进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后再进行下一道工序的施工，以保证每道工序的质量均符合设计、规范要求,不留隐患.隐蔽工程必须经监理工程师检验合格后才能覆盖.13、加强试验检查、测量检查和验收检查。质检室根据验收标准进行自检，并对个别重要指标通过增加自检频率来控制施工质量，自检合格后,报监理工程师、总监办进行检查验收。14、对重要的、关键的工序或业主、监理工程师指定的项目在全面开始施工前先作试验段施工,以取得合理的配比、方法、数据来指导全面的施工。15、施工中投入足够的机械设备来保证施工的连续顺利进行，使施工质量得到保证。对施工机械设备做好管理、保养、维护工作，以确保其最佳的工作状况。16、施工人员在上岗前需经培训学习，对于有不同要求的技术项目及特殊工种的人员（如电焊、电工、机驶等)经学习培训考核合格后持证上岗。17、实行自检、交接检、复检的“三级”质量控制制度。八、安全环保措施1、安全目标安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工,开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故;无火灾事故；无质量安全事故;无爆炸物品失窃事故”的安全生产目标。施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求及现场情况，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏,避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度,进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。2、安全保证措施（1)实行项目经理安全责任制,建立安全领导小组，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。（安全管理小组机构图见附后)(2）加强安全生产教育，提高全员安全意识.认真贯彻国务院、省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员,在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。（3）施工现场要设置足够的消防设备。（4)根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如:高空作业、临时用电、行车运输、吊装起重、财产安全和冬雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。（5）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，要定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。（6）施工现场的生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库均要设在干燥地基上,并要符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求.(7）易燃易爆品仓库、发电机房、变电室，要采取必要安全防护措施，严禁用易燃材料修建。（8)建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。（9）引入经济机制,把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书明确分工，责任到人。(10）进行安全警示，在各分项目工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。在必要的部位设置指示牌，对公路上来往车辆起到警示作用、又能防止现场人员和车辆违章上公路.设专人负责道口管理，指挥车辆，保证交通正常运行，确保交通安全。（11)为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。九、环境保护措施1、严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。2、严格执行国家的法律、法规,采取技术措施保护环境。综合治理,保护和改善施工现场的环境。3、生活垃圾、白色垃圾不得随意丢弃,要集中处理。4、施工垃圾、废机柴油等不得随意排放.6、施工中破坏地表层后必须尽快恢复,以免风沙、扬尘,沙漠化。7、施工车辆不得随意碾压、损坏草皮、植被。8、制定奖罚制度，对污染环境、破坏植被的给予警告或处罚。9、生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。10、施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。11、来自生活区、办公区和施工区的污水,必须严格净化处理,并经检验符合环保标准后排放。中铁十一局一公司湖北江南高速第2合同段项目经理部路堤试验段施工技术总结中国铁建中铁十一局一公司江南高速第2合同段项目经理部二〇一一年九月十六日K86+730～K86+830填土路堤试验段施工技术总结一、工程概况本标段起点位于郝家岗，路线向西北方向前进，途中分别上跨松虎河、松西河、荆东高速、省道322新张线、省道254沙渔线，止于松滋市桠岔铺子.起讫里程：K42+907.4～K105+125.914,全长62.2km，主要工程内容：路基处理、路基挖方、填方、防护及排水，桥涵，互通（5处）及服务区（2处）。K86+730~K86+830、本试验段填料来源K86+600挖方段作为填料。用自卸汽车运输至试验段。二、试验目的 1、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备配备；2、确定松铺系数及控制方法；3、确定路堤K≥93、94压实区所需的碾压遍数、碾压方式、碾压速度;4、掌握路基施工程序，检测方式、方法，熟悉监理程序；5、根据试验段情况，使路基施工在有序、有效的组织和监督下优质高效地进行。三、编制依据1、交通部现行的《公路路基施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》；2、高速公路设计图纸、业主颁发的技术规范；3、我单位多年的高速公路路基施工经验。四、投入本试验段的机械和人员投入本试验段施工的是经验丰富的九架子队路基1工班，施工机械根据试验段施工工艺,平整采用宣化140推土机和165平地机，碾压采用徐工22t压路机,详细机械和人员见下表。（一）试验段的机械设备配置表试验段的机械设备配置表设备名称型号单位数量备注挖掘机小松220台1挖掘机小松210台1推土机宣化140台1平地机165台1压路机徐工22t台1洒水车6方辆1自卸汽车东风台8（二)主要施工人员名单表罗仕强分部总工程师组长冯学书分部副经理、现场施工负责人副组长刘阳分部安质部部长成员汪强分部工程部部长成员梁传益分部试验室主任成员夏崇进分部测量队长成员韩维质检工程师成员五、试验段施工方法:㈠、材料实验填料：利用K86+000，挖方段细粒土素土填筑。项目部试验室与试验监理联合对填料进行现场取样,按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。试验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析砾类土最大干密度1。84液限47。1最佳含水量16。6塑限30.5塑性指数16.6CBR值93区94区96区6.26.88。2㈡、试验段路段的施工控制和试验检测1、施工放样在清表原地面碾压检测合格后,路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩,并用红油漆标明里程桩号,并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。2、土方填筑根据《公路路基施工技术规范》要求：严格控制每层填料的松铺厚度,填土路堤松铺厚度不大于30cm,

为保证填土松铺厚度的准确性,通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑.93区三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm，第二层松铺厚度28cm,第三层松铺厚度25cm，94区三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm，第二层松铺厚度28cm，第三层松铺厚度25cm.3、摊铺用大型推土机、装载机和摊铺、整平,个别不平处配合人工用砂砾找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度,以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。4、碾压碾压程序：93区：低速静压一遍(速度1。2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h，振压1遍）→检测压实度→中速弱振1遍（速度2.5Km/h-3。5Km/h)→检测压实度→中速强振1遍（速度2.5Km/h—3。5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍(速度2.5Km/h—3.5Km/h）→检测压实度。94区：低速静压一遍（速度1。2Km/h）→中速振压(速度2.1Km/h—2。6Km/h,振压1遍）→检测压实度→中速弱振1遍(速度2。5Km/h—3.5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍（速度2.5Km/h—3.5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍(速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行,碾压时相邻两次轮迹重叠50cm。5、压实度的检测土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压两遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（≧93％、≧94%），把每一遍压实度检测结果记录下来。93区试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm时(试验数据详见附表):碾压四遍后平均压实度为92。5％，压实厚度平均为25。8cm，平均压实系数1。18；碾压五遍后平均压实度为93。4%,压实厚度平均为25.4cm，平均压实系数1.20。93区试验段第二层填筑，松铺厚度为28cm时(试验数据详见附表)：碾压四遍后平均压实度为92。6％,压实厚度平均为23.5cm，平均压实系数1.19；碾压五遍后平均压实度为93。6％，压实厚度平均为23。0cm，平均压实系数1。22。93区试验段第三层填筑，松铺厚度为25cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为92.8%,压实厚度平均为20.6cm，平均压实系数1。23；碾压五遍后平均压实度为93.8%，压实厚度平均为20。1cm,平均压实系数1。26。94区试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表)：碾压五遍后平均压实度为93.6%，压实厚度平均为25.2cm，平均压实系数1。20；碾压六遍后平均压实度为94.3%,压实厚度平均为24。7cm,平均压实系数1.22。94区试验段第二层填筑,松铺厚度为28cm时（试验数据详见附表）：碾压五遍后平均压实度为93.6％，压实厚度平均为23。0cm,平均压实系数1.22；碾压六遍后平均压实度为94.5％，压实厚度平均为22.5cm，平均压实系数1。24。94区试验段第三层填筑，松铺厚度为25c