保定B2施工组织设计

附篇施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明第一部分工程简介一：工程概况:1、沿线简述保定至沧州公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网中的“第5线"，是连接保定、沧州两市的高速通道，还与规划阿深高速公路相连，形成保定至衡水市的高速通道；本项目对连接区域内的京珠、阿深、京沪、石黄等高速公路，形成快速高效的公路网有着重要意义；同时它也是国道主干线的完善和补充，是河北省高速公路“网化工程”的重要组成部分。路线起点位于保定市满城县五里铺和大赛之间的107国道，终点位于高阳县新柳村南2。5公里处小白河以西保定沧州界，路线全长63。200km.路线经过主要控制点为:满城县的大赛、保定市区滕庄、清苑县北大冉、黄坨、南候，高阳县张卜士庄、斗洼村、北齐村，蠡县小汪村、庞果庄，高阳县边家务、西寅、新柳村等.其中第B2合同段为K13+825—K20+180，长6。355Km的路基、桥涵工程及K0+000—K20+180,长20.180km的路面工程。2、设计标准该线按平原微丘区高速公路标准设计,双向四车道，路基宽度为28m,计算行车速度为120km/h,设计荷载公路—I级，设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥及涵洞为1/100。二、主要工程数量路基挖土方78821。9m3，填筑土方1652953。9m3,结构物台背回填石灰土26040。6m3，土工格室25870m2。石灰土底基层13524。4m2,石灰粉煤灰稳定土底基层757914m2,石灰粉煤灰稳定碎石基层686280m2，水泥稳定碎石基层659550m2，沥青砼面层648410m2。桥涵：互通立交1处（其中大中桥384m/3座，通道259。96m/11道，涵洞158m/9道），分离立交200m/2座,通道263.48m/8道，涵洞140。5m/4道。第二部分设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法一、施工动员我单位将在中标后利用三至四天进行施工前动员，主要内容是：1、介绍本合同段工程基本情况和建设意义；2、讲述本合同段概况和工程特点、施工总体安排及注意事项；3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环境意识；4、强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；5、做好设备进场准备工作.施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在接到监理工程师的开工令之日后七天内开工。二、设备、材料运到施工现场的方法我单位拟投入该项目的施工队伍,参加过国内多条著名道路工程的建设,对路基、构造物及路面施工工艺有着丰富的经验.目前一个项目已完工,另一个项目正进入收尾阶段，人员机械正在待命，随时可以调入施工现场。我们将集中精良设备和高素质人员进入本合同段施工。根据施工进度安排和业主要求,人员及物资设备分期分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强.第一批施工人员约50人和部分先期应急使用的机械设备，在收到中标通知书后的五天内进驻现场.首批机械设备十天左右进场，主要有自卸汽车、推土机、挖掘机、装载机、压路机、钻机、砼拌和站及测试仪器等，进场后主要工作是修筑便道、清理现场、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池、联系购买地材等。工地所需的人员、设备、材料等施工力量将通过铁路、公路运输。投入该项目的大型设备将用平板车、拖车等联合运输方式运达施工工地，其它人员和设备随自卸汽车、载重汽车到达工地。各种材料将用自卸汽车、载重汽车等从合格料场、料源陆续运到施工工地。根据施工进度的安排，在各项工程开工前两周运达施工现场，并保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格,能及时投入施工生产，保证按时开工和按期完工。第三部分施工组织机构及工点布置一、质量目标1。分部、分项、单位工程交验优良率100％，争创优质工程.2。杜绝重大工程质量事故.二、施工组织措施1、机构设置根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质保量按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工,针对本项目我单位制订了“以技术为先导，以质量为主线"的工作方针,以优质工程为管理目标，贯彻GB/T1900～ISO9000《质量管理和质量保证》族标准等一系列现代企业制度，我们将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，实行项目法施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度，全权负责本合同段的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真履行合同，做到使业主满意,社会认可,体现“不断超越,永创新业”的企业精神。项目部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，组成项目经理部领导班子，下设工程部、质量检验部、财务部、经营部、机械部、经理办，中心试验室。经理部下设十一个作业队,三个路基工程作业队，一个路面工程作业队，四个桥梁工程作业队,三个附属工程作业队。对本合同段进行分段、分块施工，加强现场材料、设备、人员等的管理,确保工程优质、安全、高速地完成。管理体系详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图2、其主要人员组织：(1)、项目经理1人（2）、项目副经理2人(3)、项目技术负责人1人（4）、路基工程师3人（5）、路面工程师3人（6)、桥梁工程师4人（7）、路基作业队负责人3人（8）、路面作业队负责人1人（9）、桥涵作业队负责人4人（10)、附属工程作业队负责人3人（11）、质检工程师3人（12）、测量工程师2人（13）、试验工程师1人（14）、机械工程师4人（15）、计划统计负责人1人（16）、财务负责人1人(17）、合同计量负责人1人（18）、档案管理人员1人三、施工平面总体布置根据本工程的地理位置、交通条件、工程规模及施工方案，对施工平面进行了合理布置。施工前按要求统一办理临时用地、地方道路使用等相关许可证，组织落实“三通一平”、临时设施等工程的前期准备工作.1、在K14+350路基右侧设施工驻地;2、在K17+750路基右侧设施工驻地、预制场、砼拌和站、基层、面层混合料拌和场，负责全线预应力空心板及小型构件的预制，全线砼的拌和，全线基层、面层混合料的拌和。3、临时办公生活设施。临时办公生活设施和施工便道相通,其中生活区和办公区明确分开：办公室布置按组织机构的每个部门分别设立一个办公室。在现场办公区进出口设立本单位的形象标志，“十牌三图、三无、五必须”标志牌等。生活设施用房包括职工宿舍、食堂、浴室、医务室、职工文娱活动室等.办公用房、宿舍、生活设施用房采用彩钢板活动房。4、临时生产设施。根据本工程的需要和现场施工条件，现场临时生产设施主要包括拌和场设备、材料堆放场地和库房等。详见表4施工总平面布置。四、施工临时设施1、电：沿线电力供应较为方便，拟采用社会电与自发电相结合的供电方式，配备发电机5台。2、水：沿线水资源比较丰富，水质良好，地下水位一般为2-18米，工程用水便利，工程、生活用水采用地下机井水源，并在各施工点设蓄水池，以保证生活、施工需要。3、便道：沿线区域内运输网络发达，所有料场筑路材料及四大材料均可方便地进入工地，运输条件便利。沿线有G107、保沧公路，县道、乡道,修筑国道及地方道路至各施工点的便道及取土场便道,拟建便道8Km，宽度为7m,便道结构为20cm厚碎石,以满足设备、人员进场及材料运输的需要，并对其进行整修，确保施工车辆的正常通行。进场后立即修建地方道路改线工程，确保地方道路畅通，以避影响工程正常施工。4、便涵根据现场情况，在沿线经过水塘、排灌渠处设置Φ100便涵。5、通讯经理部配备有线程控直拨电话，主要领导、现场技术、管理人员配备手机，各施工队配备有线电话和无线电话以形成通讯联络网，以保证对施工的有效指挥、协调.同时项目部拟用先进的互联网保证和我单位基地及与省、市高指、驻地监理组的信息交换,使决策层随时了解工程情况。五、主要工程项目形象进度计划:本合同段施工工期为31个月，计划从2004年12月1日开工至2007年6月30日全部竣工。路基填筑工程从2005年3月开工至2006年4月完工，涵洞、通道工程从2005年3月开工至2005年11月完工，桥梁下部工程从2005年3月开工至2005年10月完工,桥梁上部工程从2005年5月开工至2006年5月完工，路面基层工程从2006年3月开工至2006年9月完工，路面面层工程从2006年8月开工至2007年6月上旬完工。各项目形象进度计划详见表7施工总体计划表。六、工程用款计划安排合理地按照工程的进度、完成工作量支配使用资金,并充分发挥我单位的优势,合理调配资金，保证工程项目的顺利进行。具体用款计划安排见表5合同用款估算表。七、主要材料及地材供应计划为确保项目工程的顺利进行,做好材料供应.对于工程施工中所需的各种材料的规格、数量详细计算出来,并按照工程计划进度表分别列出每一施工段的材料用量。自购地材做到预先了解材料的产地、品质和供应量，做到早备料、备足料。第四部分主要工程施工方案一、前期准备工作1、接桩复测配合设计院、业主、监理尽快交接现场控制坐标点和水准基点,并移交有关资料，接桩后我方立即组织进行复测,核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师后再进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在点位设置明显标志。2、技术准备2。1测量、试验仪器设备准备.我们将根据现场情况成立工地现场试验室，并配备相应的设备和人员以满足施工需要。2.2迅速组建现场施工管理机构，现场办公.施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。2.3制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数,保证各级管理渠道畅通。2。4认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织所属各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准,统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。2.5结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。2.6分别组织做好向各个施工作业队进行专业技术交底，内容包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化,后期抓完善.技术准备工作坚决做到：准备项目齐全,执行标准正确，内容完善齐备,超前计划布局，及时指导交底,重在检查实施。3、工地清理进场后立即开始场地清理工作,按照设计征地范围拆除建筑物，摸清现场公用管线状况,积极配合业主和当地政府拆迁电力、电讯及其他管线设施等工作,同时处理好与当地政府、单位和居民的关系,为临时工程和主要工程施工创造良好的先期条件.4、施工设施准备4.1拌和场地、预制场①对拌和场、预制场进行科学合理的规划。②平整场地，并进行场地硬化，硬化处理为15cm厚水泥砼+20cm厚6％石灰土。③修筑预制梁底座。④砌筑材料堆放的隔墙.⑤对钢筋、水泥搭棚建仓堆放以防雨淋。⑥修筑场内的排水系统。4.2试验室①试验室办公用房，采用彩钢板活动板房，其面积为300m2，并建一个30m2，能够自动控温、湿控、带自动喷淋设备的标准养护室。②对试验室的地板、墙壁均要进行装饰.③试验室内的试验设备、工作台等从正式厂家购买。④其它附助等设施达到规范要求.4。3京石高速改造交通引导设施及施工前的安全工作本合同段互通区跨京石高速公路，并对部分路段进行改造，施工过程中不能中断交通，同时工程便道要利用老路，因而老路的交通是否顺畅、交通安全直接影响着工程的施工进展.(1）施工前同当地交通管理部门进行联系、协商，在施工路段设置必要的交通引导设施、限速标志、警告信号、照明设施等，同时争取交通管理部门派人在施工过程中指挥交通，以保证老路的交通顺畅.（2）在施工路段修建安全设施，在老路行车道和工作面之间安装隔离板，局部易发生事故及行车道和扩建道路施工面距离较近的路段，在老路与扩建路段之间修建防撞护栏，以免发生意外.（3）设置专职安全员对施工过程中的安全设施、标志等随时进行检查，发现问题,立即进行处理，确保施工中的交通顺畅及施工安全。二、各分项工程的施工顺序1、施工准备工作施工准备包括首批人员、设备进场，熟悉现场情况，进行技术、装备、临时设施、施工便道等的施工前准备，为各项工程的开工创造良好的施工条件。进场后，首先进行道路改线的施工，以确保地方道路的正常营运和本合同施工的顺利进行。2、路基、桥梁基础、涵洞、通道在特殊路基处理开工后，做好开工前的准备,安排路基、桥梁基础、涵洞、通道工程的施工，涵洞、通道尽早完成,为路基的贯通打好基础，桥梁基础工程是关键工程,直接影响着整个工程的施工进度。3、桥梁墩台、上部结构、防护排水工程的施工根据桥梁基础完成情况,进行桥梁墩台身和梁体预制工程的施工，同时根据路基完成情况进行防护和排水工程的施工，在墩台施工部分后进行梁体预制的施工,在具备安装条件的墩台进行梁体安装等上部工程的施工。4、路面基层、面层的施工在路基工程成型一定的段落，即可依次开始路面底基层、基层、面层、安全设施等工程的施工，同时为交工验收作准备。三、主要工程施工方案1、路基工程:1。1土工格室施工本合同段京石高速公路改造采用加铺土工格室进行处理，土工格室铺设前将下承层整平、压实，人工铺设土工格室并用锚固钉固定，铺设后及时填土，填土采用轻型装载机及推土机进行施工，填土后顶面整平，采用轻型压路机碾压密实，土工格室上填土厚度大于60cm后方可采用重型压路机碾压施工。具体施工工艺见表5—11.2一般路基施工该标段路基工程主要为挖土方和土方路堤填筑，路基挖方主要为零填零挖土方及边沟挖方,路基挖土方拟用挖掘机开挖，在挖方段、取土场用装载机、挖掘机装料，自卸车运到填方段路堤。路基填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。1.3石灰土路基施工本合同部分填方路段上、下路床30cm厚度内采用掺3%石灰处理，当路基填土高度小于路床厚度时，对路基30cm范围内采用掺3％石灰处理。采用路拌法施工工艺,自卸车将粘土运至准备好的下承层上,摊铺均匀后用路拌机进行粉碎，粉碎后压路机轻压一遍，自卸车运送石灰粉卸至粘土上，平地机进行摊铺，采用RS-425型稳定土路拌机进行拌和，拌和后测定含水量，含水量偏低时洒水并进行二次拌和，拌和后，平地机进行整平，然后采用振动压路机进行碾压。具体施工工艺见表5—22、路面底基层、基层的施工本合同段主线路面底基层为18cm(16cm）石灰粉煤灰稳定土，基层为18cm（16cm）石灰粉煤灰稳定碎石+18cm(16cm）水泥稳定碎石，采用场拌法施工，计划在K17+750处设置基层混合料拌和厂，拌和设备为山东潍坊通用机械有限公司生产的WDB500A拌和设备二台,混和料采用自卸车运输，ABG525摊铺机摊铺，使用18-21t三轮压路机和激振力大于40t的振动压路机碾压，并用25t以上胶轮压路机进行柔性碾压。在路面底基层、基层开工前按规定作试验路段，以确定最佳的机械组合、施工工艺和方法、虚铺厚度及压路机的压实遍数，并报监理工程师审批，经监理工程师同意后进行底基层、基层的施工。具体施工工艺见表5-33、路面面层的施工3.1沥青砼路面面层施工路面面层结构为4cm中粒式改性沥青砼抗滑表层+6cm中粒式改性沥青砼中面层+8cm粒式沥青砼下面层，路面的施工按分层结构采用三层流水形式进行铺筑。计划在K17+750处设置沥青混合料拌合场,负责全线沥青混合料的拌合工作。拌合设备为日本生产的带计量和打印装置的NP300CA型（带有2次除尘装置及一个300t可保温24h的储料仓）沥青混合料拌合楼一台,生产能力为240t/h，沥青路面铺筑采用西德产ABG525型摊铺机半幅全宽摊铺，该摊铺机配有电脑控制的自动调平装置，运输设备采用自卸车；压实设备:初压采用双钢轮振动压路机，复压、终压采用胶轮压路机及双钢轮压路机.沥青透层采用人工配合沥青洒布车进行施工。特别注意从拌和、摊铺到压实各道工序都要掌握好沥青混和料的温度，确保沥青砼路面最后成型后的各项技术指标符合技术规范的要求，以上这些都将按监理工程师批准的配合比、试验路段所确定的施工工艺及最佳机械组合下进行，同时做好试验检测工作.具体施工工艺见表5-43。2水泥砼路面面层施工本标段收费站、被交道路面为水泥砼面层，砼采用拌和机拌和,自卸车运输，人工配合小型配套机具施工.与基层流水作业，凡用于该层的各种原材料都要经中心试验室试验，必须全部符合规范的要求，报监理工程师审批，审批后方可进行水泥砼面层的施工。具体施工工艺见表5—54、桥梁下部结构工程的施工：4。1施工测量4。1.1轴线测量（1）根据图纸和设计单位所交的导线桩，以极坐标的方法来复核控制点，结果经现场监理复核后认可。按照施工需要加密控制网,为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。（2）下部结构的测设本工程的桩基、承台、立柱均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度,从控制点直接测设墩位。①桩基放样根据施工图计算桥墩上桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并用钢尺复核每个桥墩中桩与桩的相对位置,并填写桩基轴线和桩位标志记录.②承台放样根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标，一侧3点到4点，共计12点到16点。在实际测设时，从控制点只使用其中4点(即一侧1点），以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响,同样也减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。③立柱、墩台放样根据承台轴线桩测设立柱、墩台纵横轴线.如发现承台轴线桩被破坏或有移位迹象，从控制点复测轴线桩.立柱纵横轴线用红三角标注在已浇注完毕的承台上.④盖梁放样根据桥墩控制点坐标计算盖梁底板边框上4角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁位置准确。(3）桥面铺装、防撞墙的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设.首先根据平面线型要素表用坐标法测设各要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法,曲线用偏角法。4。1.2标高测设(1)加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。（2）根据施工图纸计算,测设桥墩台标高。（3）板梁、桥面铺装、防撞墙的标高测设按照纵断面图、横断面图来进行放样，标高点的选择还根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。4.2施工方法本标段有大中桥5座，下部结构为钻孔灌注桩基础、柱式墩、肋板台.根据招标文件和现场考察情况,拟定下列施工方案：根据本合同段的特点,工程量分布情况以及我们具有的优势和施工经验，同时遵循科学合理的原则,确定工程的施工方案。确保工程质量及进度，充分利用机械施工,做到路线及桥梁施工互相协调,密切配合，多开工作面,提高机械施工水平,加强工程计划管理,使整个工程形成分工分层,多条流水线同时进行的作业方式，促进工程顺利进行。本工程在K17+750处设砼拌合站，拟配备HZS60型砼拌合设备1套（120m3/h）,砼运输车3台，砼输送泵2台。为确保工程进度和质量，全线所有混凝土均采用砼拌合站集中拌合、砼运输车运输、输送泵泵送的方法浇注。4.2.1钻孔灌注桩的施工:全标段有Φ1。1m、Φ1。2m、Φ1.4m、Φ1.5m、Φ1.8m钻孔灌注桩共202根，桩基处地质为粘土、亚粘土、亚砂土、粉砂、细砂，拟采用回旋钻机施工,护筒采用钢护筒。开钻前向工程师提交具体的施工方案(包括材料、水下砼配合比及所用设备的说明），经工程师批准后进行施工.具体施工工艺见表5—64。2。2承台施工a、清底（或开挖）、整平、破桩头、立模板:清除封底砼表面浮泥、残渣，表面冲洗干净，用砂浆找平封底砼层顶面，并割除封底砼之上的钢护筒，破桩头,利用吊机将所有杂物吊起运走。b、按设计和技术规范要求绑扎承台和墩台身预埋钢筋,并严格按设计图纸和大体积砼施工技术规范要求施工承台.按每30cm厚水平分层浇筑承台砼。现场安排足够的振捣人员采用插入式振捣器振捣，并划定每个人的振捣区域及衔接区的振捣要求，严格按规范振捣，保证砼浇筑质量.4.2.3桥墩台身的施工：桥墩台身全部采用立模现浇,柱式墩台身采用定型钢模板,其余台身采用大块钢模分节拼立,立模板时均要重夹已浇砼50cm以上高度。墩台身的砼浇筑作业按常规方法进行施工，并确保质量符合设计要求。4。2。4桥梁墩台帽的施工：墩台帽采用大块钢模做外模、底模，贝雷架做门式支架立模现浇,支架基础除利用基础外，视地质情况酌情处理.5、桥梁上部结构的施工：本标段有大中桥5座,上部结构为：现浇钢筋砼连续箱梁、后张法预应力钢筋砼箱梁、先张法预应力钢筋砼空心板。5。1现浇钢筋砼连续箱梁的施工本合同段K15+412分离立交16+3×18+16m，K16+259。5分离立交16+4×18+16m上部结构为现浇钢筋砼连续箱梁。上部钢筋砼连续箱梁在下部结构工程完成后采用支架现浇完成。支架采用钢管组合支架,模板采用钢模板,按设计图纸要求分段浇筑,箱梁浇筑分三次浇筑完成，首先浇筑底板，第二次浇筑腹板、肋板，第三次浇筑顶板、悬臂板，在箱梁浇筑完成后并养生达到规定的强度，即可开始拆卸支架等.具体施工工艺见表5—75.2后张法预应力钢筋砼箱梁的施工本标段有30m、35m、41m后张法预应力钢筋砼箱梁95片，在K17+750处设预制场。底座顶面铺钢板做底模，模板采用钢模，分段、分层浇筑，振捣器用插入式和附着式振捣器配合进行，并确保质量符合规范及设计图纸要求。具体施工工艺见表5-85。3先张法预应力钢筋砼空心板的施工本标段共有16m先张法预应力钢筋砼空心板梁108片，在K17+750处设预制场，采用集中预制的方法，预制台座采用砼台座,台座顶面铺钢板,内模采用木模或钢模，砼集中拌制，插入式振捣器振捣的施工方法。空心板梁强度达到规定后切除钢铰线，存入存梁区或直接吊装。具体施工工艺见表5—95。4桥梁安装施工箱梁采用龙门吊配合架桥机架设,安装前修建预制厂至桥头运梁轨道，通过轨道平车将梁运至桥头路基上输送给架桥机.并按设计图纸规定完成结构连续和砼浇筑等，强度达到规定后再浇筑桥面系砼。要注意安装时确定好支座位置,并保证梁体不受到任何损坏。钢筋砼空心板用吊车安装,即从存梁区将梁用拖车运到现场，吊车吊梁到墩台帽上.并按设计图纸规定完成桥面连续和砼浇筑等,强度达到规定后再浇筑桥面系砼。要注意安装时确定好支座位置，并保证梁体不受到任何损坏。具体施工工艺见表5—10、表5-115.5桥面系施工：5.5.1桥面铺装砼施工(1）在施工桥面砼铺装层前,复测梁面标高，复测桥跨中和支点处的中线和边线标高。（2)认真清扫梁顶面，将堆积的杂物清除干净，并在梁顶面上洒水湿润,以有利于铺装层砼与梁面的结合。(3）钢筋绑扎：用吊车将钢筋吊至梁面上,然后人工开始绑扎.钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。(4)桥面砼铺装层厚度及顶面标高通过木条来控制，木条间距一般为3。5m左右。(5）砼用砼输送泵送到桥面，浇筑采用水平推进,均匀下料。桥面铺装完成后，对每一跨铺装层标高进行复测，并在测点作好标记。浇筑完毕后，及时做好砼养护工作。5。5.2防撞墙施工（1)钢筋施工:在绑扎防撞墙钢筋的同时，特别注意防撞墙内的预埋件，保证预埋件位置的准确，在安装模板之前特别检查，还注意桥面排水通道位置.(2）模板施工：为了保证防撞墙外观，保证模板周转，防撞墙模板采用装配式定型钢模板。防撞栏杆的外边线与桥面边线保持一致,并且尺寸准确,线形和顺,防撞栏杆在每跨端头及挡土墙伸缩缝外均设接缝.防撞墙支架全部采用金属结构托架施工,事先预埋好预留孔。(3)砼施工:防撞墙砼，砼分层浇筑，分层厚度控制在20cm左右,缩缝要与桥面伸缩缝保持在一条直线上,浇注时保证伸缩缝不歪斜，砼浇筑完毕后,立即进行养护。6、通道、涵洞的施工6.1桥式通道的施工本合同段有2道通道，下部结构为薄壁台、钻孔灌注桩基础,上部结构为预应力钢筋砼空心板。其下部结构施工同桥梁基础及墩台施工,上部预应力钢筋砼空心板施工工艺同表5-9。6。2箱型通道的施工：通道、涵洞的挖基均采用挖掘机开挖、人工配合整修。在拌和场拌和砼，现浇的方法，分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm，待砼终凝，达到一定强度后，进行第二次剩余部分的浇筑,每次浇筑的接缝确保有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的砼、砂浆等）,模板采用大块钢模板，从钢筋制作、绑扎、砼拌和及浇筑均确保符合规范要求。箱通、箱涵在涵身中部连同基础设变形缝一道。6.3板式通道、钢筋砼盖板涵的施工板式通道、钢筋砼盖板涵台身、基础为钢筋砼，盖板为现浇钢筋砼矩形板，钢筋在预制场加工好,运至施工现场进行绑扎、焊接,砼施工采用在拌和场拌和砼，砼输送车运送，立模现浇的方法进行施工，模板的安装、钢筋的制作及砼的拌和、浇筑均严格按技术规范要求进行施工。其下部施工工艺同墩台身,现浇钢筋砼矩形板的施工除预应力部分外，其余同现浇预应力钢筋砼连续箱梁的施工。台背填筑在台身强度或洞口砌体强度达到100％，并安装好行车道板后方可进行，按技术规范要求桥梁、涵洞两侧对称分层填筑,每层厚度不大于15cm,以小型压实机械压实，密实度达到规范要求.7、防护及排水、附属工程施工7。1防护工程(1）边坡修整、基坑开挖在进行防护工程施工前，首先对边坡进行修整，边坡修整施工采用挖掘机配合人工进行，填方路段的边坡用人工挂线修整,保证坡比正确,防止被雨水冲刷。沟槽开挖后,对沟底进行夯实,达到设计要求的密实度后,才能进行下道工序施工.(2）护坡砌筑所用各种原材料满足设计及规范要求，砂浆拌合均匀。砌筑前首先要定出坡顶、坡脚点的位置,定位要准确,然后根据定好的桩，整个坡面拉通线控制,使其平、直、顺。骨架防护每三个设一道伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，骨架及基础底部均设置10cm砂砾垫层。基槽开挖尽量不要破坏其它部位，控制好开挖尺寸，对基槽底人工平整拍实后，砌筑护坡.7.2排水工程（1）沟槽开挖沟槽开挖采用挖掘机配合人工开挖,人工整修边坡，打夯机配合人工夯实沟底.沟槽开挖作到断面尺寸、沟底坡度.中心轴线符合设计要求,避免超挖。（2）边沟、泄水槽、急流槽砌筑砌筑前，利用沉降缝把沟槽砌筑施工分成若干段，分段按坡度和轴线走向。砌筑时,砌石作到摆放紧密，错缝，不形成通缝。砌石间作到砂浆饱满，勾缝作到牢固、美观。沉降缝作到平整、整体贯通，施工中及时洒水养护.边沟和急流槽连接处,排水管和边沟、急流槽连接处要平顺，保证排水畅通，砂浆连接密实，不渗水，各道工序经验收合格,才能进行下道工序施工,并填好各项原始记录。7。3小型构件的预制、安装由于路缘石，路肩以及中央分隔带排水设施的施工进度直接影响着路面尤其是上面层的施工进度,如果在施工上面层时完不成这些工程项目，则不但会造成路面边缘与小型构件之间不紧密渗水和不美观，还会严重地污染沥青路面，因此在进场施工初期抓紧小件的预制是至关重要的施工环节，同时在条件成熟的段落内安排作业队进行安装，为路面施工创造条件，预制厂安设强制型拌合机两台，和足够量的各种规格的钢模板及各种木工，钢筋等小型机具。因为这些预制件都是在路线施工完后外露,因此施工时不但要注意内在质量，外观美观也同样重要。路缘石施工路缘石在基层分段完成后开始施工，以保证在沥青砼下面层施工前完成。路缘石的预制、安装严格按设计图纸及规范要求进行施工,确保质量符合规范要求。7.4培路肩。首先进行施工放样,标出标高、宽度，按标高挂线，并进行个别段线型顺适,顶面线纵坡平顺,并在沥青路面铺筑前,填筑完土路肩.7。5路面附属工程施工包括中央分隔带填土，纵、横向路面排水、预埋管线等工程，这些工程内容都是有它的时限性，既要在路面上道工序完成后才能实施,不要在路面下道工序施工前结束,否则不但影响整体进度,还会造成污染等一系列问题。因此施工安排应将此作为一项不可忽略的内容进行计划。中央分隔带及排水设施的施工:横穿道路的排水管在底基层施工完工，基层施工前，开挖敷设，中央分隔带管道在沥青面层施工前敷设。沥青砼下面层施工前,进行路缘石的安装，中央分隔带回填土至设计标高。第五部分重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、路基填筑保证压实度的措施a、制订合理的技术方案及施工工艺，使施工按照工艺程序进行。b、随时测定填料含水量，并在接近最佳含水量时进行碾压。c、控制填料质量，通过试验选用符合规范要求的填筑材料，不符合规范要求的材料及时清理出路基以外，或经处理,符合要求后使用，以确保填料的质量符合标准。d、通过试验路段的填筑，总结施工工艺等程序，选用适合当地工程情况，满足施工质量控制指标的机械组合、压实厚度、碾压方式及相应碾压遍数。e、高填方路堤，填筑时合理控制其填筑速度及相邻段的衔接,使已填筑路堤有足够的稳定期，保证路堤整修后标高符合要求.二、砼浇筑过程的质量控制1、原因分析（1)引起砼桥梁结构表层缺陷的原因是多方面的，施工中的工艺控制应注意下述几个方面，尽量避免产生施工缺陷。a、由于施工时混合料坍落度小，夏季施工时失水快；或掺入早强剂不当；在震捣后，砼凝结快，砼表面形成蜂窝、麻面。b、由于施工时混合料坍落度过大；或过振，砼表面水泡积聚，造成蜂窝麻面。c、施工振捣不足,甚至漏振，或振动不及时，使砼颗粒间的空隙未能被砂浆填满。特别是在模板处,颗粒移动阻力大,易出现蜂窝。d、模板漏浆造成侧面蜂窝。(2）砼桥梁内部的施工缺陷主要是指施工质量不好，施工中使用材料的规格与性能不符合要求,配合比设计不当，操作违反规程等。2、防治措施（1）按规范要求,通过试验，选择符合要求的水泥、砂、碎石等原材料,根据使用要求及施工工艺，通过施工配合比的设计，确定合理配合比。（2)制订合理的、规范的、具有较强针对性和操作性的技术方案和施工程序,并严格执行操作程序进行施工。如混合料的拌和，须按设计配合比进行，及时检测砼的水灰比和施工坍落度等技术控制指标；通过试验符合要求后，合理使用外掺剂.（3）浇筑钢筋砼时，钢筋保护层垫块要固定牢固，防止移动，保护层处砼振捣密实。(4）采用集中拌和砼，砼专用运输车运送等方式施工，保证拌和混合料的质量，并配以相应的振捣设备,保证砼的浇筑质量.（5）模板表面光滑,并要有足够的刚度和稳定性,采用大块钢模板,模板间的空隙，采用适当的方式密封，防止漏浆。（6）砼的振捣采用具有操作熟练和经验的操作手操作,沿模板边的砼灌实，用插入式振捣器仔细振捣,避免漏振、过振，确保砼的捣固质量。三、路面平整度的质量控制1、影响平整度原因分析（1）设备老化、机械性能不达标是路面平整度水平不高的硬件原因。(2)施工机械不配套，搭配不合理,如拌和楼生产能力不足,碾压设备不足，调平设备精度不高等原因是影响路面平整度的普遍原因。（3）路面接缝处理工艺不成熟、不合理是影响路面平整度的重要原因。(4）原材料质量因料源、生产环节、生产设备档次、采购把关等原因影响路面成品料的等级是影响路面平整度等重要指标的重要原因.（5）施工经验不足，工艺操作不到位、执行不彻底是路面平整度等各种技术指标水平不高的原因。(6)质量意识淡薄、宣传力度薄弱是影响路面平整度的原因之一。(7)摊铺过程中集料离析和初始压实度不均匀也是造成路面平整度较差的原因之一。(8）路基沉降未稳定或未达到设计规范的要求而提前施工,荷载忽然增加也是路面平整度出现问题的原因之一。因此，综合起来，影响路面平整度的原因不外乎a、软件原因：工艺管理水平、质量意识、质量管理力度等。b、硬件原因:设备性能、设备配套程度、原产地材料等级、生产能力和水平等。2、确保路面平整度的措施（1）配置一台带计量和打印装置的拌和楼（NP3000CA）,生产能力可达240t/h，保证真正意义的路面连续施工。采用先进的浮动式基准梁自动调平装置，提高上面层的平整度。投入配套的进口路面专用压路机，从碾压环节实现摊铺质量的双保险。（2）投入部分新机械，选取性能优良的机械、操作熟练的操作手,加强机械日常检修和保养，确保施工需要。（3）加强料源管理和控制力度，改变受原材料市场制约的被动局面,从料源上保证材料质量，加强材料监控。落实ISO9002质量程序,确保沥青混合料的出厂质量。（4)加强职工全员质量管理，贯彻执行处、项目部、作业队三层管理，层层之间有质量责任状，经营指标实行质量指标一票否决制使收益与质量完全挂钩，做到人人有指标、有责任、有奖罚。加强职工培训和指导：路面施工前我们将编制路面施工作业指导书，在指导书中明确各种材料的各项质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定，混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确各自责任和自检人员，明确质量目标,同时，对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。总之，路面施工应真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了、质量达目标”.(5）选用富有路面施工经验的管理层和施工队伍组建本项目经理部和作业队完成任务。（6）根据我们以前路面施工经验和总结出来的技术经验，精心处理好本合同段路面的施工缝。第六部分确保工程质量和工期的措施一、质量保证体系针对本合同段的工程特点和创优目标,对各管理部门的工作进行分解，建立横向到边,纵向到底的质量保证体系。1、质量保证体系的建立明确项目经理为工程质量第一责任人，项目总工程师为工程质量直接责任人，建立以项目总工程师直接领导下的工程技术、试验、测量三位一体的质量保证体系。建立以项目总质检工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量检测体系。项目总工程师根据各分项工程的具体要求，制定工程质量计划，编写各分项工程的施工工艺，技术要求,施工要点等资料，分发各作业队现场工程师用于指导施工。项目总工程师、各作业队主任工程师、现场工程师是工程质量的具体实施者。项目总质检工程师在项目总经理的领导下，根据施工计划,制定本项目工程质量检测计划，明确检测项目、检测频率、检测办法，制定奖罚办法，分发各作业队质检员，负责检测计划的落实。2、质量体系的运行a机械部组织有关人员对投入本项目主要机械设备的可靠性，计量器具的准确性进行详细检验，并通过权威部门进行校验.如:拌和设备的计量装置，试验仪器、测量仪器等进行认真校核，使其能够处于良好的工作状态。收集整理经权威部门签发的合格证书,并报质检工程师检查验收,方可使用。b材料部根据工程进度计划要求，按工程部提供的材料数量、质量认真落实材料的来源，进场方式等。在材料进场前，必须报请质检工程师对材料进行详细试验，符合质量要求后,由质检工程师签发进场许可证，方可进场。同时，质检工程师对已进入场地的各种材料,随时进行抽检；对不合格的材料,由总工程师签发停用通知书，并制定不合格材料的处置办法。c合格的施工配比是工程质量的基础。各作业队质检员对配合比设计的全过程进行监督，验证。在施工过程中，质检员有权对生产配合比进行认真检查，并作好原始资料的收集。对质量不合要求的混合料令停止使用，由总质检工程师下达整改通知。项目总工程师汇同有关人员认真查找原因,纠正错误的做法。d下道工序施工前，由质检工程师汇同各作业队质检员对上道工序进行认真检查、仔细验收。验收合格后方可进行下道工序的施工，同时由质检工程师下达下道工序施工许可通知书。否则下道工序不得进行施工。e项目总工程师在各分项工程开工前，组织有关人员进行技术交底，使参与施工的所有人员岗位明确，职责明确，质量标准明确，施工程序明确,操作程序明确，防止或杜绝不合格因素的出现。f质检员对施工的全过程采取旁站或巡查的办法进行检测、监督，及时纠正施工中的一些错误做法，督促各现场工程师全过程按施工指导意见或施工工艺进行施工，防止质量问题的发生.g对已发生的质量问题，总工程师与总质检工程师汇同有关人员认真分析原因，纠正不正确的施工方法，制定处理方案，报监理工程师批准，由现场工程师处置。h项目总质检工程师分阶段、按计划进行工程质量检查、评比、奖优罚劣，确保创优目标的实现。二、质量保证措施1、建立工程质量创优领导责任制：各级领导创优责任:项目经理对创优工作全权负责，并进行组织、推动、决策;项目经理部贯彻实施创优计划，督促、检查、领导本工程的创优工作，对本工程创优达标负责；施工队长对本工程的创优工程组织实施，对单项工程创优负责;形成各领导分级负责，逐层保证。把创优成效列入考核领导和技术负责人业绩的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和技术人员,三年内不得晋级，形成各级领导重视的局面，为创优工程奠定坚实的基础。2、建立质量保证体系：针对本合同段的工程特点和创优目标，对各管理部门的工作进行分解，建立横向到边，纵向到底的质量保证体系,详见保证体系图。3、工程质量保证措施：1）工程质量管理制度：a项目部建立强有力的生产指挥系统、完整的质量控制体系和安全保证体系，从项目经理部班子成员到主要部门负责人，确保投标书中的人员进场，其他技术和管理人员从严考核选用,从人员素质上确保工程质量和工期控制的实现.b贯彻执行项目法施工管理，认真总结我单位类似工程的施工经验，认真审核该合同段工程技术方案，改进和完善施工方案及生产工艺,确保工程质量.c我单位已通过IS09002认证，并制订了质量体系文件化程序，质量体系已处于有效运行中，对各项管理工作和施工技术均按程序文件执行；同时按业主要求的工期、质量目标,优化、完善施工计划和施工技术方案，做好相应配套计划，具体落实到各部门及责任人，确保总体创优目标的实现.d加强内部管理协调力度,合理安排施工力量，以总工期为目标，掌握轻重缓急，保持合理的施工节奏.在确保质量的前提下，根据工程实际进展情况，把施工人员的收入和工程质量、进度挂钩,抓紧有利时节，适时组织大干，提高时间利用率,以避免冬、雨季对工期的影响。e当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在保证质量的前提下的合理安排工期。f确定创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施。2)工艺技术、工序自检控制：a实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料的检验和配合比设计工作，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。b严格执行技术规范和标准，遵规操作。做好图纸会审工作，各分项工程开工前均制订合理、先进的施工方案和施工工艺,并做好上岗前的技术培训和交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。c高度重视结构砼配合比设计和试验段的铺筑工作，认真作好技术总结，取得适合本工程的技术数据，准确指导施工。d采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证砼浇筑、路基填筑、路面底基层的铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。e做好预制场、拌和场的场地及进场便道“硬化”，确保集料洁净,不被污染。f认真做好施工中的施工原始记录,做到资料完整，数据准确，内容齐全。3）检测、试验设备控制：a为了保证工程施工质量，我们将配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。b对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后方可投入使用；并按规定周期进行检定、标识。当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部可自行校验,并形成记录文件。c将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作；并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度.d项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备现状，实行动态管理.e项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。4)检验、试验控制：a项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验.b对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。c施工前对路基或结构物严格按招标文件、规范的验收标准,进行再次检验和测试.d项目工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量,对不合格的工程坚决返工处理.e施工过程中各工序未得到检验、试验合格前,不准进行下一道工序。5）加强施工期间及竣工前对已完工程的维护工作.4．工程质量奖罚和承诺:为保证工程施工质量,加强我们施工中的质量意识,一旦中标，我们将承诺业主对本工程质量的要求和制定的工程奖罚措施，并承诺确保该工程为优良工程,争创优质工程.三、工期保证措施按合同工期交给业主一个优良工程是我们对业主的郑重承诺.为此,我们将采取以下保证措施:1、人员的保证：建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员,确定各自的责任，明确其任务。项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。2、制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系，充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，制订工期计划目标时留有余地。根据工程特点，将工期目标的实现分解成多个子目标，使工期目标具体化.通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的.3、认真编制有针对性措施的施工方案，制定科学的施工方法，以优化的组合进行施工。4、采用先进的施工工艺和设备，提高劳动生产率，缩短施工时限,降低工程成本，尤其是要大胆采用先进的施工工艺、新材料、新设备，改进以往的施工做法,在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。5、实施科学的进度计划检查制度,抓好施工过程中对进度计划的统筹、控制与协调工作。实行每周一次的工地进度计划执行情况的例行检查，责成相应的进度计划执行责任人书面报告施工实际进度情况，并与计划进度相比较,找出超前或滞后的原因，总结好的经验予以推广；制订合理的措施,将已拖的工期抢回来，同时由项目经理部加强对各进度控制单位之间的协调，解决各分项、分部工程之间因进度不相适应而产生的各种矛盾和问题，使整个项目进度执行有机地统一起来。6、运用先进的计划管理技术,对进度计划的实施进行动态管理并不断优化,确保施工生产有秩序、有计划地进行.7、抓好关键工序、关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般，对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专人负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能出现的各种情况，制定对策，确保万无一失。8、合理组织现场的流水施工，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备，保证工程项目按预定的进度要求和日生产能力，均衡、连续地向前推进。9、做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的供应。编制好整个工程开工前的准备工作计划及每个分部分项工程施工前的准备工作，使施工准备工作做到充分、连贯。10、做好施工过程的现场调整工作，即人、财、物，在时间、空间的调度分布，掌握计划的实施情况,协调各方面的关系,加强同设计、监理、业主等的联系和合作，采取措施，排除各种阻力，加强薄弱环节，实现动态平衡,保证完成作业计划和实现进度目标。11、加强同气象预报部门的联系，提前做好防暴雨及抗高温的施工准备工作，做好现场积水的疏导，及时排干场内积水。12、做临时停水、停电的应急准备工作,现场配置发电机组，设置水池，备用水车,解决临时停水、停电对工程的影响,保证进度计划的实施.13、在施工良好季节经监理工程师批准后,组织力量加班加点，轮班作业，大干抓进度。14、加快内部机制改革，深挖职工内部潜力及职工的创造性、积极性。15积极主动与设计部门和监理部门密切合作,对施工中出现的技术、质量等难题，组织攻关，迅速解决，加快施工顺利进展。16、资金的保证：保证工程施工所需资金的及时到位及正确使用，为工期目标的实现提供经济保证.17、施工设备的保证:在设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，加强设备的维修、保养工作，必要时,可随时增加所需设备，材料做到早计划、早落实.第七部分冬季和雨季的施工安排一、雨季施工安排本工程的主要施工项目是路基、路面、桥梁工程，其施工受雨季影响较大，因而在分项工程的工期安排上，综合考虑多种因素,统筹安排，通过合理的平行、交叉作业，有条不紊地组织各分项工程的施工，尽可能在雨季到来之前，完成受雨水影响的工程项目。1、桥的下部工程施工时，集中机械、人力突击进行，尽可能在雨季来临前完成。2、砼浇筑、路面施工，避免在雨天进行，若在施工中突遇降雨，及时采取盖棚、搭雨布等防水措施，确保砼、路面质量不受影响。3、路基工程施工时，做好施工路段的临时排水工作,增设临时排水沟，保证雨季排水畅通,在设备上多考虑抽水机等设备，及时掌握天气和雨情变化。总之,雨季在生产安排上综合考虑多方面因素，采取行之有效的措施，严把质量关，尽可能排除各种不利因素的影响。二、冬季的施工安排1、凡昼夜间的室外平均气温低于+5℃和最低温度低于—3℃时，不得浇筑砼，如要浇筑砼，按冬季施工处理。2、进行冬季施工前，向施工监理提交详细的有关砼浇筑及养生的施工方案,保证砼在浇筑后头七天温度不低于10℃。3、浇筑混凝土前，清除模板内和钢筋上粘附的冰块、雪，做好防风，保温设施。4、配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不低于425号，水灰比不应大于0.7，掺入早强型外加剂或引气减水剂。5、混凝土浇筑完毕,及时进行覆盖保温，搭设暖棚，蒸气养生等。6、当气温下降到+5℃以下时,禁止进行预应力张拉工作和孔道压浆。7、路面基层施工在5℃以下停止施工，沥青砼面层施工在10℃以下停止施工,冬季主要做好备料、施工设备的维修、保养工作，确保来年施工材料充足,设备状况良好，为施工的正常进行打好基础。第八部分安全保证体系经理部有一位副经理管安全，各作业队有一名副队长抓安全,贯彻OHSAS18001职业安全卫生管理体系标准，并设专职安全员，施工班组设兼职安全员，建立健全安全规章制度，做好岗前安全教育,油库设在安全距离以外,设专人值班警卫，配备防火、防雷、防爆设施。在施工车辆与地方交通干扰较大的交叉地段设置标志或派人疏导交通.并为机械车辆购买保险，人员办理雇主责任险。一、安全目标1、杜绝工亡事故;2、无中毒、火灾、火警事故;3、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。4、按施工人员的3％配备专职安全员。5、特种作业人员（拌和楼操作手、电工、起重工、电焊工、架驶员等）持合格证件上岗率达100％。6、严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95)的规定.7、按安全“一标三规范”检查综合评定合格率100％，优良率95%以上。二、安全生产措施1、建立健全各工种、各施工环节必须持安全考核证，严禁无证操作,违章作业;进入施工现场的全体职工坚决做到“三不伤害”。2、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案等相关安全条款的要求进行施工.3、加强与当地气象部门之间的联系，六级以上大风及大雨、暴雨前,做好临建工棚等设备、设施、结构的安全工作。4、夜间施工，必须配置好照明设备,并在危险处设隔离棚、防护网等,确保施工人员和机械设备的安全。5、高空作业范围内，设高空防坠网及地面明显标志,防止人员坠落及高空落物伤人（或车辆机械、设备）。6、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派人指挥交通。7、小型油库，发电机房按国家有关部门的要求设置，做好安全防火工作.8、通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等灵活多样的形式,时时刻刻提醒全体施工人员做到安全生产。9、实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，直正做到预防为主。第九部分文明施工和环境保护措施遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和《工业企业噪声卫生标准》,按国家有关规定及有关部门要求严格执行。并贯彻GB/T24001-1996ISO14001环境管理体系标准。保护环境，防止污染是整个工程施工过程中应认真对待的问题,为此我们在考虑施工方案同时，对文明施工和环境保护采取有效措施.1、文明施工在施工中,以企业文化为指导，加强思想政治工作，抓好精神文明建设，开展创建文明工地活动。并从以下几个方面加强文明施工管理：（1）现场布置：根据场地实际情况合理地进行布置，机械设备按现场布置图规定存放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整。(2）道路和场地：工区内道路通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放，无散落物;场地平整不积水，排水成系统，畅通不堵;施工废料集中堆放,及时处理.道路、场地根据不同用途采取不同措施硬化。砂、石存放地面做硬化处理.(3)材料堆放:碎石、砂、矿粉等材料分仓分类堆放，砌体料归类成垛,堆放整齐。钢筋按原材料、半成品、不同规格型号分类堆放,下面支垫，上面遮盖。（4）水泥库：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定,专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确,牌物帐相符,库容整洁。（5）消除施工污染:场地废料处理，按业主要求指定地点处理，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，工地垃圾及时运到指定地点。(6）坚持所有施工人员佩带岗位证，按招标文件规定的标志牌的尺寸，施工现场设置各种明确的施工标志牌、交通限速牌等.2、环境保护（1）环保工作按国家或当地有关部门的要求执行；（2)施工过程中认真做好文物保护工作，并在现场施工管理办法中体现和落实;（3）拌和、预制场设在距居民区、学校等300m以外的地方，并在场内设立自成系统的垃圾堆放和排污设施，不倒入江河湖塘中，以避免水源污染，采取科学和规范化的施工方法，把对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。在施工工地距居民住宅区距离小于150m，噪声较大机械（55dB)应尽量避免夜间施工,并采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。（4)易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染；（5)材料或成品料运输沿途专设水车洒水，减少扬尘。运送水泥的车辆采取遮盖和罐装以避免扬尘。（6)无机结合料拌和场地内，经常性喷水抑尘。(7)取土、弃土时，及时做好地表部分的防护工程，以减少水土流失.（8)加大力度严格执行我单位内部及地方对文明施工的有关规定，不在施工沿线随意废弃水泥混和料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。禁止职工在工作中间和工作之余砍、折植被，在禁捕区捕水产以及在文物、古迹上乱涂乱画等等。(9）场地使用后，先清除建筑垃圾,平整场地,绿化覆盖达60％以上。第十部分廉政建设加强廉政建设工作，强化监督管理,确保本标段的建设作到高效，优质，廉洁.一、内部廉政建设措施（1）制定廉政建设制度，并确保按制度实行。(2）在工程建设中，经理部严格履行奉公,勤俭节约，坚决禁止铺张浪费，以权谋私行为.(3）在工程实施中举行的各类会议，活动等严格按照经理部有关规定，从简从俭。（4)经理部人员不准利用职权为家属及亲朋好友的经营提供便利.二、对外廉政建设措施（1)不以任何形式或名义向业主，监理等赠送礼金，礼品，物品等。（2）不以各种名义为由，邀请业主,监理等参加宴会，旅游和高消费娱乐活动。第十一部分与相邻标段及多边合作措施工程得以顺利实施，不只取决于承包商自身的施工技术实力与管理水平，还要服从业主和监理工程师的统一指挥，同时，周围的社会环境、公共关系也起着重要的作用。我们将在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象,加强和相邻标段的合作，为相邻标段尽可能提供便利，不影响兄弟单位正常施工,把自身的经济效益与社会效益结合起来，做到文明施工，搞好共建工作。针对该工程特点，经理部将注重多边合作与相邻标段的协调工作。1、充分理解业主对工程进度、质量、安全、环保等方面的具体要求，在充分协调的基础上，按合同办事，重合同、守信誉;对业主充分负责，做到让业主满意。2、加强与监理工程师的合作,为其顺利履行职责提供充分的条件,共同作好质量、工期、进度控制及合同管理。3、在业主和监理工程师许可的前提下，加强与设计单位的联系与沟通，充分理解设计意图.在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到一流设计、一流施工。4、加强同相邻标段的配合,为兄弟单位提供多方面的便利条件,不影响相邻标段的正常施工。5、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，以期得到充分理解、支持和配合,保证施工顺利进行。如事先与当地交通、公安、环保、银行、物资供应等各职能部门建立联系，充分依靠当地政府的领导,及时向他们通报情况，协助解决施工中产生的各种问题。土工格室施工工艺文字说明本合同段京石高速公路改造路段，采用加铺土工格室的处理方法。土工格室正式开工前，先进行试验段的施工，确定具体的施工工艺，以指导施工。1、土工格室：采用GS-100-400型土工格室，格室高度100mm，片材厚度≧1.0mm，进场前对材质进行检验，符合要求后采购进场。2、下承层准备：清除表土后，将地表整平并压实到规定的密实度。3、铺设土工格室：土工格室采用人工铺设，铺设时，纵横向拉紧格室紧贴于下承层上，并用锚固钉固定，土工格室的主受力强度方向垂直路堤轴线。格室连接采用焊接，焊接间距400mm，焊接强度不小于土工格室的抗拉强度。4、填土：土工格室铺设好后，立即进行填土作业，避免土工格室受到阳光过长时间的直接暴晒，从铺设土工格室开始至填土结束时间控制在48小时以内。填土时,将填土卸至临近路段，采用小型装载机及轻型推土机进行填土作业，禁止重型施工机械进入软基处理路段。5、整平与压实:填土完成后,用轻型推土机将填土整平，用轻型压路机碾压密实.6、软基处理路段土工格室上填土厚度大于60cm后，方可采用重型压实机械压实.路基工程施工工艺文字说明一、施工前准备:（1）、导线复测:在正式开工前，用全站仪对导线点进行复核补设。（2）、恢复定线：根据设计线路坐标及设计图纸,用全站仪定出路线的控制桩，然后进行中线放样及标定路基边缘、坡脚、边沟等的具体位置，并标明轮廓，用水准仪复查增设水准点，复测高程，绘制出路基横断面图，计算工程量，并将测量资料在路基工程开工前28天报送监理工程师审核批准。（3）、清理与拆除：在路基施工前,用人工、推土机等将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、芦苇、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮按图纸所示及监理工程师要求的范围和深度清除，并运至指定地点存放，施工路段上用压路机压实到规定的密实度，经监理工程师验收批准后，即运土分层填筑。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处，以备用.（4）、修好临时道路和临时排水系统。临时排水系统与永久性排水设施相结合，不使施工路段的雨水，废水排入农田、耕地、污染自然水源等，并确保在路基工程施工期间，场地具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。（5）、在开工前，事先对用于填方的各种材料取样，按有关技术规范的试验频率、试验标准进行含水量，液、塑限指数等的试验，测定出密度－湿度曲线，确定最大干容重，最佳含水量，并将测试结果报监理工程师审批，批准后方可使用.二、填土路基施工:1、作实验段：在开工28天前，完成试验段路段的压实试验。在施工路段内选择具有代表性、长度不小于100m作为试验路段,选用不同的压实设备对于不同厚度的拟采用的路基填料做压实试验,确定出合理的压实方法、为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实厚度,选用的施工机械（挖、运、装、卸、平整等)设备组合和全部施工工艺,以及质量控制等，以书面形式将实验段结果报告监理工程师，批准后以此作为路基填筑时的依据。2、路堤填筑（1）、路基填方按路面平行线分层控制填土标高，采用分层平行摊铺,其最大松铺厚度不大于30cm,最小松铺厚度不小于10cm。路基填筑时，使土的含水量控制在最佳含水量±2％范围内。含水量若不合适,则应采取措施(含水量过大则凉晒、含水量过小则及时洒水），以使在接近最佳含水量时进行压实.（2)、填土路基实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”,即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积,用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工,挂线桩采用50×50×70的木桩，并用红白油漆每100m交错标注，沿路线每7m打一对,钉桩要竖直，挂线平顺。采用批复的压实机械设备及施工工艺压实到规定的密实度。(3)路基填料要均匀地摊铺在整个路堤宽度上，碾压前先整平并做成2%的横坡，碾压时，由我向内，由低向高，振动压路机前后两次要重叠40—50cm，三轮压路机要重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向要重叠不小于2m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（4）、每层填料填筑的宽度，每侧超出路提的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路提边缘有足够的压实度。(5）、零填路段路基施工:当填土高度≤0。8米时，对原地表清理与挖除后的土质基底表面翻松深30cm，掺加3％石灰拌和均匀，然后整平压实，压实度不小于96％.（6）、京石路扩建段，路基填料选用与老路基相同或透水性较好的土，沿老路行车道边缘向下开挖台阶，每级台阶的高度为0.5米左右，宽度为1米,设置内倾2—4％斜坡的台阶,分层填筑路基.为防止新旧路基之间出现裂缝，在新旧路基结合处加铺土工格室。（7)自然横纵坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1.0米的台阶，台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。（8）、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2m；如两段同时施工，两段分层相互衔接，其搭接长度不小于2米.（9）、路基填筑碾压时，应离开桥台、涵墙一定距离。结构物台背回填采用8％灰土分层填筑，从填方基底或涵洞顶部至路床顶部填筑压实度均为96％。（10)、工地实验室应按技术规范要求频率取样做密实度试验,自检合格后报经监理工程师认可后,方可进行上一层的施工，下一层填筑未经监理工程师检验合格，上一层填筑不得进行.（11)、雨季施工时，做好施工场地的排水，保证排水沟渠的畅通，并做到随挖、随运、随填、随压实,每层表面预留2％～4％的横坡，以利排水。路基临时排水,用水泥砂浆修建临时水簸箕，以防冲破路基。（12)、在进行排灌渠施工和在河道内施工时，及时将河道内的废弃物清除掉,不能将废弃的砂石料、砼等物投入河道，确保河道畅通。并与气象部门联系，了解气象情况，做好防汛措施.（13）、在路堤填筑期间，为避免空气中存在有害的悬浮颗粒,经常在已压实的路堤上洒水。（14）、路基填筑工程完工后，对其外型进行修整,使之与设计几何尺寸相符，误差满足规定要求，并具有令人满意的外观.三、结构物台背回填（1）、结构物完成后，当砼、圬工强度达到一定要求后进行结构物和路基间遗留路段的回填，对于柱式、肋板式桥台,先填土后再进行盖梁的施工,其他在安装好行车道板后方可进行,在构造物未形成整体受力前，填土高度不超过台身高度的1/3,涵洞顶填土不能使用振动压路机碾压，且第一层的最小摊铺厚度不小于30cm.（2）、回填材料选用设计图纸要求的8%石灰土，按规范要求的回填范围回填。（3）、分层进行台背回填，每层权铺厚度不超过15cm，每层压实度均应达到96％以上。（4)、回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用小型压实机械压实。（5）、回填压实施工中,结构物两侧应对称回填，并保持结构物在施工过程中完好无损。四、石灰土路基施工本合同部分填方路段上、下路床30cm厚度内采用掺3%石灰处理，当路基填土高度小于路床厚度时，对路基30cm范围内采用掺3％石灰处理。石灰土施工拟采用路拌法施工，拌和设备采用RS-425型稳定土拌和机，压实设备采用18～25吨振动压路机及18~21吨三轮压路机.1、原材料准备用于路基灰土填筑的原材料,在用于工程前按照规范要求进行检验，然后进行混合料配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案.报监理工程师批准后进行施工。（1)、原材料技术要求石灰:要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料,做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间,如存时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管.土：宜采用塑性指数12～20的粘土（亚粘土），有机质含量>10%的土不得使用.（2）、混合料组成设计①、取工地实际使用并具有代表性的各种材料,按不同的配合比制备至少五组混合料,石灰剂量初步定为3%.②、用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度.③、在最佳含水量状况,按要求的压实度（按重型击实标准的95%）制备混合料试件,在标准条件下养护6天,浸水一天后取得无侧限抗压强度。④、在此配合比下，计算试件室内试验结果抗压强度的代表值。⑤、取符合强度要求的最佳配合比作为石灰土的街道配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报总监代表，以指导施工。2、试验段施工在试验路段开工14天前，将试验方案报监理工程师批准，在监理工程师批准的现场试铺一段长度为100～200m的试验路段，按批准的配合比做试验路段，确定按认可的混合料设计配合比所需的松铺系数，一次铺筑的厚度和长度,检验所采用的机械能否满足运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试验路面各检测项目都符合规定，经监理工程师抽检确认,即可编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后，即可作为申报正式开工的依据。3、施工方法：（1）清除修整下承层表面浮土和杂物,并整型和压实。（2）施工放样，放出铺向层宽度的边线，在铺筑层两侧每10m打一桩,并标出设计标高。(3)在取土场附近取土掺灰，此时掺磨细的生石灰，掺灰量为总掺灰量的40％左右，用挖掘机、装载机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为24～48h。（4）将拌和料用自卸车从取土场运到施工路段,按照预先划好的方格网卸料,然后用平地机按虚铺厚度摊铺，严格控制标高。先用中型光轮压路机，再将磨细的生石灰按设计配合比规定的用量（补足剩余石灰剂量）均匀地摊铺在灰土表面。(5）然后用稳定土拌和机拌和，经试验室检测各项指标符合设计及技术规定后，方可进行碾压。压路机依据试验路段所确定的压实遍数和机械组合在全宽范围内压实，碾压时含水量控制在接近或略大于最佳含水量1～2％范围内。压实到规范规定的压实度。表面要平整、密实、无弹簧现象,施工接茬平整、稳定。做到及时摊铺，及时拌合，即时碾压.(6）试验室按规范规定的频度和数量取样试验，分别测定其压实度、配合比、抗压强度等，使其最终达到规范规定的允许值，报监理工程师签认.(7）任何不符合规范要求的混合料均清除更换，清除的混合料要废弃出路基以外.两工作段的衔接处搭接拌和,前一段拌和后,留5~8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段一起碾压。施工时，一定要注意温度变化，当气温在５℃以上和非雨天时,才可进行结构层的施工。路面底基层、基层施工工艺文字说明路面底基层为18（16）cm石灰粉煤灰稳定土,基层为18（16）cm石灰粉煤灰稳定碎石+18（16）cm水泥稳定碎石,底基层、基层均采用厂拌法施工，具体施工方法如下：一．准备工作1、材料准备用于底基层、基层的原材料，在用于工程56天前,严格按照规范要求进行检验。（1）水:不含有机杂质，凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质、无污染的水均可使用。（2）土：选用符合规范和业主、监理工程师要求，塑性指数在12～18的土源。土块的最大尺寸不大于15mm，其中10～15mm土块的含量不得超过总体积的5％。有机质含量不超过10％,硫酸盐含量不超过8%.（3）石灰：应符合GB1594-79规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰,在用于工程前7天充分消解并全部通过10mm筛孔，消解后及时使用。要尽量缩短石灰存放时间，现场存放时间不超过一个月,妥善覆盖保管，免遭日晒雨淋。（4）粉煤灰：Sio2、AL2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%，比表面积宜大于2500cm2／g，湿粉煤矿灰的含水量不宜超过35%，使用时应将凝固的灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。（5）碎石:由坚硬耐久的岩石轧制而成,具有足够的强度，颗粒近似立方体,压碎值不大子30