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ANSYS机模模态分析详细过程机翼模型的模态分析高空长航的飞机近年得到了世界的普遍重视。由于其对长航时性能的要求，这种飞机的机翼采用非常大的展弦比且要求结构重量非常低大展弦比和低重量的要求往往使这类结构受载时产生一系列气动弹性问题这些问题构成飞行器设计和其它结构设计中的不利因素决气动弹性问题历来为飞机设计中的关键技术。颤振的发生与机翼结构的振动特性密切相关。通过对机翼的模态分析，可获得机翼翼型在各阶频率下的模态得出振动频率与应变间的关系从而可改进设计，避免或减小机翼在使用过程中因振动引起变形。下图是一个机翼的简单模态分析。该机翼模型沿着长度方向具有不规则形状，而且其横截面是由直线和曲线构成（如图所示机翼一端固定于机身上，另一端则自由悬挂。机翼材料的常数为：弹性模量E=密度r886。

，泊松比，图1机翼模型的结构尺寸图1、建立有限元模型自由网格对模型的要求不高，划分简单省时省力。选择面单PLANE42和体单元Solid45进行划分网格求解。根据上文所给的机翼材料常数定义材料特性，弹性模量E=0.26GPa，泊松比m=0.3，密度=886。该机翼模型比较简单可首先建立机翼模型的截面再其进行网格划分然后对截面拉伸0.25m的长度并划分10个长度单元，而得到整个模型的网格。/

ANSYS机模模态分析详细过程图2机翼模型截面图图3盘轴结构的有限元模型1.4模因为机翼一端固定于机身上另一端则自由悬挂因此对机翼模型的一端所有节点施加位移约束和旋转约束。1.5分本次求解了机翼模型的前五阶模态，各阶固有频率值如下/

ANSYS机模模态分析详细过程/

ANSYS翼模模态分析详细过程/

ANSYS机模模态分析详细过程6所示阶(14.283Hz)阶(61.447Hz)机阶(90.005Hz)弯曲变形大机翼的外形发(振动A5(Hz)振动;机翼的弯曲主要施加到机翼的梁和长桁上扭转变形主要施加到机翼的翼肋和蒙皮上对一阶和二阶振动机翼可以加强梁和长桁的强度避免发生过大的弯/

ANSYS机模模态分析详细过程曲变形对于四阶的振动机翼需加强翼肋或采用整体壁板避免因扭转变形导致机翼外形的改变三阶和五阶振动下机翼变形严重种类复杂如飞行中气动弹性频率与之接近则需要改进飞机机翼的设计，避开发生此种变形的振动区域。4结语不同的振动频率下，机翼的模态不同，变形的种类不同，变形大小不同。实际设计翼型时需要考虑飞行环境中气动弹性的频率免机翼发生过大的变形影响飞行安全

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