北站-区间报告地铁1号线

总

1附表12附表13附表24附表75附表36附表17附表18附表69附表1附表1附表2附表11附图2附图63附图4附图35附图96附图27附图28附图19附图1附图1 1附图22附图43附图94附图

表1-1～表1-2：

表1- 区间里程1区间里程123456789123456789与M10换表1- 123456789

S×555555555555χ5χ5χ5χ5χ5χ5353535砂5555553535353535δ5δ5δ5X5X5X5

TBM施工断面宽度为6.0右线里程K49+363.789左线里程K49+387.964处

图（图2-

图2-

200120092001；研究总院公司2013年8月）总体单位于2014年3月3日提供的线路平、纵断面图

2013；2013；（32（33

、、2012

意后2014年11月13日正式进场勘探2015年1月15日完成了外业勘察工作。工作，依据设2014年11月30日提供图纸2015年2月16日提供A版勘察资料

工程重要性等级 很严重工程重要性等级 很严重、建筑类型为区间地形地貌较复杂、建筑抗工程周边环境与工程相互影响较大、破坏严

，，于80%。

由由M1Z3-

200120092012（QDCROS带为80%～85%。

56148次 N6323 含利用 5042米216线孔情况如表2-6。表2- 密度密度液限塑限比重瓶8M1Z3-TQC-51工

沿

风38m/sENE雾时可持续10。本区间起点位于已建成的青岛火车北站，向北延伸至沧海路，在里程现状环境见图3-2～图3-右线右线 右线右线

图3-4穿图3-4穿5522222 2

全长约75km，倾角75°左右断裂带上盘为青山群地下盘为王氏（KW）图4- （Q4ml）第①1层、杂填土，，K+.K+6

表4- 652///密度//液限/塑限/////66669-69-7669-69-779-889-89-611-711-8811-811-677/9//密度//液限/塑限/////5由于青岛地铁1号线全长60余公里线路沿线有中生代燕山晚（3白垩系KIlKQbKQs5

2013

6，厚，厚表4- 3算30cm30cm后//7

表4- 7frⅣⅤⅣⅣⅣⅣ图4-

第89层、微风化安山岩率可达85%以上。8

（JL

8frⅢⅢⅢⅢⅢⅡfrⅢⅢⅢⅢⅢⅡ图4- 表4- 8889-

，，678888

6采取率在65%~70%左右。66 ，，表4- 888

7

8frⅢⅢⅢ

图4- 表4- 6ⅣⅣⅣⅣ6该层主要于M1Z3-TQC-30M1Z3-TQC-32M1Z3-TQC-33M1Z3-TQC-34M1Z3-2.40~11.60米。

图4- 表4- 66芯采取65%左右。 图4- 表4- 6

图4- σδσδ表4- 77

7frⅤⅤⅤⅣⅤⅤ8该层主要发育于微风化层内，一般呈条带状分布，于M1Z2-THC-1、M1Z2-图4- 结果见下表4-18。88

frfrⅣⅣⅣⅣⅣⅣ图4- 表4- 6δ实测值N3//7

7frⅣⅣⅣ8图4- 结果见下表4-21。7

图4- 果见下表4-23。表4- 88frⅣⅣⅣ表错动危害。

图4- 表4-

，//离约200~500，//离约200~500倾角75~85度，宽度约30m。

1234

中4.2.411SO4+值按SO4+值按类按A①微微微微微微微微微微微中微微微微微微微弱微微微微微微微微弱微弱中611

土

，，，，，，

潜水的动态与大气降水关系密切每年7至9月份为大气降水的丰水期水位图5- 径Rdh118日日203200径Rdh118日日20320067裂岩）79岩183230R—（m，11：抽

（GB50307-2012）第10.3.5条规定(表5-表5- （详见附表

/ 6土/差/

境为I-B。（A，（B，

2·K

表5- dd

模型0πK0πK径式式

qs=

H2Ry

（铁路规范裘布依理B.2.2-12）（m3/d·mSS

m0.06K（m3/d·m；（m/d；表5-

d地静止d地静止水 H

地H 静止H

ddHH

dd模型HqS式00000000

1次即1668年7月25日郯城8½

图6- 2014判定见表6-1。建ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ2014为7.10~17.70米，综合评定拟建工程场地类别为Ⅱ类。20144.2判别见表6-2。

表6- 1169-69-69-6779-77888岩体完围岩弹性纵波岩体完围岩弹性纵波均一性////Ⅵ均一性////Ⅵ6均一性理不当会出现/Ⅴ69-均一性/Ⅴ69-均一性/Ⅴ6均一性Ⅴ7均一性拱部无支护时可产生较大坍79-构711-均一性78均一性可能产生局部本稳定震~Ⅱ8均一性~Ⅱ89-短柱状，岩质坚构拱部无支护时可产生部分坍新世活动断裂，属于非全新世活动断裂。根据《城市轨道交通结构抗震设计规666677778888，，

表7- 岩体完围岩弹性纵波岩体完围岩弹性纵波811-短柱状，岩质坚构89-可能产生较大坍塌或局部小失去稳定或基本稳定震0811-0综66围岩层为第69667，ⅤⅤⅤⅤ 77及79层中等风化安山8 7及79898788～3层微风化安山岩，， 综合78778778综合主要岩层为综合主要岩层为811-部为811-2微风塌；88 主要岩层为811-78887去稳定；水类7风化安山岩（888主要岩层为第69-Ⅴ67 Ⅴ7Ⅴ；； 级6667风化安山岩（侧壁经常小坍塌水类6拱顶覆岩厚度6666ⅤⅤ局部为79-2层中ⅤⅤ ~78Ⅳ278Ⅳ2主要岩层为79-部为89-2化安山岩（破碎8Ⅳ1Ⅲ28火山角砾岩（888微风化火山角砾 级77，Ⅳ2788Ⅳ2主要岩层为79-（块状碎裂岩8866易坍塌水类型Ⅴ67Ⅴ主要岩层为79-Ⅴ～787*Ⅳ27778*Ⅳ2主要岩层为79-78化安山岩（破碎2表7- 11Ⅰ//6Ⅰ/1Ⅱ/6Ⅳ/6Ⅲ/6Ⅳ/6Ⅳ/6Ⅲ/7Ⅴ/7Ⅳ/7Ⅳ/7Ⅳ/8Ⅵ/8Ⅴ/8Ⅵ/8Ⅴ/

根据场区内工程的特点，结合地质条件选用合适的原位测试。针对每一试在不同岩土层内有代表性的进试点的布置和选取在勘察过程中根据实际情况进行优化和调整，保证了试验点具合理性和代表性。本次勘察工作中，根据各岩土层的特点，选用有效的勘探、取样方法，力求取样和样品的代表性。所有土样基本为原状土样（级样，土、岩、水样基本具有代表性。一般不小于6载能力极限状态计算强度或稳定时，可用标准值及设计值。附表2水质分析汇总附表3土工试验汇总附表4岩石试验汇总表统计附表10土质分析汇总附表6重型圆锥动力触探试验汇总统计表附表7电阻率测试汇总统计附表8波速测试汇总附表9十字板剪切试验成果统计表或稳定的力学指标，一般采用标准值。因对各岩土层采用了多种勘探测试试验同一岩土层采用不同的勘探、测试试验所取得的结果不尽相同每层岩土介质的非均质性各向异性以及由水等地质环境改变引起的岩土性质变化导致了同一勘探测试试验对每岩土层的测试试验结果的差异性同一勘探测试试验对同“理想在岩石试验中，由于钻探扰动、样品的选取、微节理裂隙的发育及试验过程中样品的加工等都会对试验结果产生影响对此就需要对各种测试进行综合评并结合地区相关经验以给出较为接近实际的设计参数。

92001（200920012009录F确定，结合经验综合确定。

464 断裂，根据《建筑抗震设计规范（GB50011-2010）中