汽车服务周讯第139期（0307-0313）doc-重庆

/后市场行业及服务商动态□后市场行业及服务商动态□中质协:过半用户投诉汽车产品质量□汽车维权经济型轿车领域投诉量最高□北京旧机动车交易市场启用标准合同□产业关联性差阻碍国内汽车租赁业的发展□女性车主比例已超过３0％,追平欧洲主要国家水平□北京恢复二手车贷，试点三月申请近千□北京正式推出“网上自编号牌”服务□浙江省设立车险消费者理赔维权基金海外风□欧洲汽车业普陷困境□欧洲最大机动车转运港，汽车“压港"严重□享受利率折扣，俄罗斯鼓励民众购买国产车□德国折扣超市开始在网上卖车，专家不看好□新车低迷，日本车企纷纷升级二手车销售系统□菲亚特CEO抨击汽车行业悲观论者□2月奔驰、宝马和奥迪全球销量同比大幅下滑□美电信巨头将购买1.５万余辆节能环保车□丰田六年来首次落选理工科大学生就业首选企业□Dａｒnｅlｌ：卡车市场出现汽车电气化趋势□雷诺-日产联盟加速在美国推广电动汽车□戴姆勒奔驰和宝马汽车考虑交叉持股7％□宝马与菲亚特放弃共享小型车平台计划□通用投２。5亿美元建生产线□罗马尼亚最大汽车厂商逆市增产□奇瑞合资伙伴伊朗霍德鲁汽车创销售新纪录□丰田汽车混合动力车在美累计销量突破百万□本田Insiｇht混合动力车上市首月热卖1。8万辆□丰田新普锐斯将降价，对抗本田Iｎsighｔ□康宁将向纳威司达供应柴油颗粒过滤器及载体□富士通推出用于汽车导航的图形片上系统□朗盛新型橡胶用于智能轮胎文摘□中国中、重型卡车发展简述□轮胎压力监测系统无线数据传输的设计与实现□LED照明设计需要注意的技术细节□未来车载信息系统平台技术及发展方向□ＡＩ时代要求全新定义的未来汽车仪表板□基于虚拟仪器的新型汽车电子测试平台行业动态□产销双超80万辆，结束连续7个月低位徘徊□市场表现“抢眼"自主品牌汽车连续两月夺魁□中汽协向政府提交扶持商用车的政策建议□两部委征求国四实施意见，企业建议推迟实施□人大代表曾庆洪：鼓励国产汽车对外兼并重组□政协委员张宝文：汽车下乡产品要突出生产功能□人大代表刘义发：“汽车下乡"不能落下“农用车”□人大代表左延安：恳请交管部门公开汽车上牌数据□政协委员李立新:电动车应实行统一的国家标准□国家发改委过问小排量车逆市涨价□国内首批纯电动轻客实现量产□车用制动器衬片新国标9月实施□技术要求不明确,北京客车展招标现场成秀场区域市场动态□浙江汽车消费蓝皮书，已初步迈入汽车社会□青岛“汽车下乡”先公示，86款车型入选□合肥将建年产5000辆电动客车生产基地□广州车市豪华车集体跳水,最高降幅２0万元制造商动态□环比增长近15％，上海大众2月销量再夺魁□上汽通用五菱二月份销量激增48.4%□吉利董事长李书福：今后不再造四万元以下汽车□响应号召多项措施护航,“哈飞汽车下乡"□奇瑞二月销售再创新高，精品中级车渐占销售主流□南京徐工汽车正在稳步推进造车计划□中航工业将在河南省建设电动车基地□力帆汽车全球揽单近2亿美元，逆势加速海外扩张□长城汽车与克莱斯勒合作项目已终止□福田对外广泛合作□通用在华发布1．６T车型，研发成本转嫁中国□奔腾B50切入家轿市场,红旗品牌将重新定位□英菲尼迪五大车型全部登陆中国□全新国产沃尔沃S８0L加长版上市，最低39.8０万□配装东风康明斯发动机客车将出口至非洲安哥拉□东风康明斯与美国康明斯签订再制造合作协议书□博世推出专为中国市场开发的制动系统□玉柴—天津大学内燃机联合实验室揭牌□威伯科与中国重汽的战略性供应协定延至2０16年AutoServiceWeekly2009年3月7日～3月13日行业动态□产销双超80万辆,结束连续7个月低位徘徊据媒体2009年3月1２日报道，根据中国汽车工业协会统计数据，2０09年２月，在国家多项刺激经济的政策效应带动下，汽车产销双双超过8０万辆，分别达到８０。7９万辆和８２.76万辆，环比分别增长22。96％和12.4３%，同比分别增长23．08％和24．７2％。结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面，汽车市场开始回暖.１-2月，汽车产销146．4９万辆和156.36万辆，产量同比下降１．16%,销量增长2.70％。库存压力得到释放，并创下了两年来最低水平.20０９年2月，乘用车共销售60.73万辆,环比下降０。５4%,同比增长24.23%。１－2月，乘用车销售１21.79万辆,同比增长5．81％。1.6升及以下乘用车车购税减半的政策效应有较为明显的显现，１-２月同比增长18．7８％(销售85．93万辆)，高于乘用车行业平均增长１３个百分点，对乘用车市场回暖起到了关键的作用。2009年2月，商用车生产21.66万辆,环比增长63。88％,同比增长１7.１7％；销售２2.0３万辆,环比增长75.54％，同比增长２6．09%。１-２月,商用车产销3４．87万辆和３4.57万辆，同比下降１３．１5％和6.94％。总体来说,商用车的表现不如乘用车.□市场表现“抢眼"自主品牌汽车连续两月夺魁据媒体2009年3月１1日报道，昨天，中国汽车工业协会公布了2月汽车市场销量，其中,自主品牌轿车继1月后连续两个月居市场占有率第一。今年２月，自主品牌轿车共销售13。17万辆，占轿车销售总量的３1％，市场占有率略高于上月.排名前五位的自主品牌依次为：F3、QQ、夏利、自由舰和骏捷。2月，上述五个品牌共销售5。69万辆，占自主品牌轿车销售总量的43％。中汽协副秘书长朱一平对记者表示,1。6升及以下乘用车车购税减半的政策效应有较明显的显现。在前十名的轿车品牌中,夏利和自由舰取代上个月的雅阁和凯美瑞,为自主品牌占有率提升作出较大贡献。据她介绍,今年前２月，自主品牌轿车累计销售2６。19万辆，占轿车总销售量的３０%,其中排名前十位的自主品牌依次为:QQ、Ｆ3、夏利、自由舰、骏捷、福美来、奔奔、吉利金刚、威志和A5２0，这十个品牌共销售1５．7２万辆，占自主品牌轿车销售总量的６0%。□中汽协向政府提交扶持商用车的政策建议据媒体２009年3月11日报道，3月1０日，在中国汽车工业协会召开的信息发布会上,协会副秘书长熊传林告诉记者,中汽协一定要代表企业，向国家有关部门提交扶持商用车的政策建议,但他拒绝透露建议的具体内容。“建议我们一定要提,但不方便透露具体内容，因为这会陷政府于不义。如果我们现在把建议的具体内容宣传出去，就会给政府造成压力，反过来如果建议没有变成政策执行的话,企业又会认为协会没有起到相应的作用。”熊传林诚恳地解释.商用车面临的产销困境,让出台扶持商用车政策的事宜箭在弦上.据当天中汽协发布的数据，由于商用车的利好政策明显不及乘用车，２月份商用车产销量虽然略好于1月，但１－2月的累积产销量不仅低于行业水平，而且还有较大幅度的负增长。数据显示，1—2月份，商用车产销分别为34．87万辆和3４。５７万辆，同比分别下降13．15%和6．9４%。中汽协副秘书长朱一平认为,２月份，政策效应进一步显现,汽车市场有所回暖，但车市并没有完全复苏，各种车型的产销冷热不均，商用车市场的情况不如乘用车。她希望政府尽快落实现有政策以及出台有利于商用车发展的政策。□两部委征求国四实施意见，企业建议推迟实施据媒体２00９年３月１０日报道，2月20日，北京铁道大厦。工业和信息化部召集了部分整车企业、发动机企业和油泵油嘴企业举办第四阶段机动车排放实施方案座谈会。与会人士告诉记者，这次会议没有邀请新闻媒体，而且每人的发言时间限定在5分钟内,“会议开得很紧凑"。记者从知情人士处获悉,2月２5日,在中机车辆中心办公所在地总部基地,工信部再次就国四实施征求企业意见。这些会议的召开并非毫无征兆,20０9年1月,环境保护部就“国家第四阶段机动车排放标准实施方案”公开征求意见,截止时间为３月10日。通知称：“我部将根据征集意见的情况，研究确定国四标准的具体实施方案，并发布公告。”而征集意见的单位就包括发改委、工信部、主要整车企业和发动机企业等。作为汽车行业主管部门的工信部召开这两次会议，正是为了响应环境保护部的通知要求。距离国家规定的国四标准实施时间还有1年左右，为何两部委这么早就开始动手征求意见?一位与会的业内人士猜测:“这可能与当初国三标准实施时对汽车业界造成的巨大影响有关，相关部门应该是想将国四实施相关细则制定得更稳妥一些.”据与会人士介绍，在2０日的会议上,工信部相关负责人明确表态，将坚决执行国家政策,希望各企业切实提出意见和建议，一旦国四相关细则和实施时间确定下来就不会推延。一位参加会议的企业人士告诉记者，由于与会企业比较多,发言时间又限定在5分钟内，企业只能简要介绍各自的准备情况，包括国四开发难点、开发匹配完成时间、产业化时间等.“会议上大家争议的焦点集中在国四发动机采用何种技术路线上。大多数企业赞同SCR（选择性催化还原），部分企业倾向于采用EＧR＋ＤＰF(废气再循环加颗粒捕集器).”记者了解到,与会的商用车企业的代表意见较为一致，他们认为，轻型商用车应根据国三实施情况再确定国四如何实施。目前，轻型商用车实施国四存在以下问题：油品质量、大幅增加的成本、消费群体难以承受、售后服务难度大等.重型商用车平台较轻型商用车成熟，但也存在前期投入较大、成本难收回的问题。“建议国四实施时间推延至2012—201３年.”与会人士告诉记者。记者了解到，不少与会企业建议有关部门适当延缓国四标准的实施时间。依据国外排放标准升级间隔时间为４-5年这一情况,它们建议国四实施时间推迟至2012—201３年。□人大代表曾庆洪：鼓励国产汽车对外兼并重组据媒体2０0９年3月1３日报道，作为汽车产业振兴规划的起草人之一的曾庆洪现在非常关心产业的调整和实施，“规划的实施细则已经基本成型，共有17条配套措施将分别在今年3月份、５月份、7月份、９月份、11月份实施."其中3月份的１．6升小排量购置税减半已经实施，而7月份将出台重组兼并相关政策。如何扩大内需，曾庆洪有一个大胆的建议，“能否动用4000亿元的住房公积金来买车,住房公积金也可以成为住房汽车公积金。”一些选择先不买房的人可以动用公积金来买车，买了房后,在购买第一辆车时也可以动用公积金,这样对于市场将有很大的撬动作用.“不少国家都有购车买房可以抵扣个人所得税，我们是否也可以借用?”此后,曾庆洪又提出鼓励国产汽车对外兼并重组的建议，他说“受国际金融危机冲击，目前国外一些汽车制造企业陷入困境，这正是中国汽车企业对外兼并重组的良机。"当欧美不少老牌汽车企业挣扎在倒闭的边缘时，中国的汽车业却迎来了春天。曾庆洪建议，国家应该出台具体措施，调整产业结构,积极鼓励国产汽车走出国门，对这些有价值的汽车生产企业进行兼并重组.□政协委员张宝文：汽车下乡产品要突出生产功能据媒体2009年3月１3日报道，“‘汽车下乡’的产品设计，要总结和借鉴农用车在农村市场长期发展、普及的经验,充分考虑农民的购买力和当地条件，提供物美价廉、适销对路的产品。"全国政协常委、农业部原副部长张宝文在接受本报记者采访时提出了这一建议。当前阶段,从农村市场的实际状况来看，虽然三轮、四轮农用车存在质量标准低、安全性能差、排放不环保等问题,但在广大农村仍然十分受欢迎。对此问题,张宝文认为：“这是因为农用车有适合其生存、发展的空间。农用车造价低，农民能消费得起，而且农用车一般从设计上都较适合当地的地理条件,便于进行生产、生活活动.”张宝文说，农民购车的特点就是兼顾生产和生活功能,尤其突出生产的功能。“农民是最讲究实用的,农民购车最关注车辆在其生产活动中的实用性,能否带来更多的价值。相反，农民购车时对车辆的舒适性要求往往不高,很少有农民是为了图舒服买车的。"张宝文笑着对记者说，言辞之间反映了他对农村经济的长期观察和思考.他建议相关主管部门及汽车企业在“汽车下乡”中重视车辆性能、配置的选择，讲究实用.“我国南方、北方不同地区的自然条件不同,经济发展不平衡，区域间差异比较大。‘汽车下乡’产品应当因地而异,针对不同地区推出不同产品.”张宝文补充说.□人大代表刘义发：“汽车下乡”不能落下“农用车”据媒体2009年３月1３日报道，今年初,政府出台“汽车下乡"政策后，汽车企业感受到了开发农村市场的信心,纷纷摩拳擦掌,准备进军农村市场.从目前公布的政策看，“汽车下乡”的补贴车型不包括三轮汽车和低速货车。３月4日，全国人大代表、山东时风（集团）有限责任公司董事长刘义发向本报记者表示：“‘农用车’是适合农村市场的车型，‘汽车下乡’不能落下‘农用车’。”为此,他准备与山东五征集团有限公司董事长姜卫东一起,在今年的人大会上提交“应该将三轮汽车和低速货车纳入政策扶持范畴"的议案。刘义发告诉记者,虽然《汽车产业调整振兴规划》规定,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻卡或微客给予补贴，但今年前两个月，时风集团三轮汽车和低速货车的销量仍然同比增长２0％。可见，三轮汽车和低速货车这些“农用车”，依然适合农村市场。“农用车"价格低廉、使用方便、便于维修等特点都深受农民欢迎。现在“农用车"的技术水平已经有了较大进步，舒适性和可靠性都有了很大提升，单缸发动机已能达到国二排放标准.刘义发认为,在当前经济危机的大背景下，如果国家也对购买“农用车”给予补贴,必然大大促进“农用车”的销售，也能拉动内需,为国家经济保增长作贡献。□人大代表左延安:恳请交管部门公开汽车上牌数据据媒体２０09年3月12日报道,近日，在业界闹得沸沸扬扬的“乘联会江湖地位之争”，让人们对汽车销售统计数据的真实性和可靠性多了一分质疑。据悉，目前国内有三个渠道提供汽车销售数据，一是中国汽车工业协会，二是全国乘用车联席会，三是公安部交管部门的汽车上牌数。事实上，即便是汽车工业协会，公布的也仅仅是汽车厂家的批发数，与实际零售的数字有较大差距。在这种情况下,公安部交管部门掌握的上牌数就成为汽车市场真正的风向标。今年“两会”期间,全国人大代表、江淮汽车董事长左延安递交了《关于公开汽车上牌数据的建议》的提案,引起了业界的广泛关注。左延安认为,汽车上牌数据对于汽车企业把握市场需求形势，了解产业发展状况，对于消费者做出购买决策都具有非常重要的参考意义.相对于行业的统计数据而言，车辆上牌数据更加及时和准确。但是，目前汽车上牌数据由公安部交管部门掌握,一直没有对社会公开。鉴于车辆上牌信息无关国家机密，无损于汽车行业和消费者的利益，建议公安部认真研究，尽早实现上牌信息的公开。□政协委员李立新：电动车应实行统一的国家标准据媒体２009年３月11日报道，电动车的安全问题近年来一直颇受社会关注.全国政协委员李立新建议,严格落实车辆登记备案制度,并统一电动自行车生产标准,对电动自行车实行强制保险。近年来，经济、实用的电动自行车和电瓶三轮车大量增加.但由于该两类车辆安全性能差，由此引发的交通事故已成为交通死伤事故的新增长点。李立新说，以宁波为例，目前全市电动自行车的保有量(含无牌无证的车辆)超过1０0万辆，2008年全市涉及电动自行车的事故超过1000起,死亡人数达到１４４人。电瓶三轮车车身重量和载重量大、速度快,一旦发生事故,后果十分严重。李立新介绍说,目前电动自行车和电瓶三轮车管理中主要存在以下问题：由于地方相关职能部门对电动自行车购销源头登记工作未有效落实,车辆登记备案制度难以落实;电动自行车生产标准多重化.国家标准和地方标准存在明显差异，造成生产、销售和登记注册上牌工作的混乱;大量在售电动自行车的图片式样和技术参数不符合生产标准.为此,李立新建议,国家有关部门应督促地方职能部门切实做好车辆登记备案。由政府牵头,职能部门各司其职，严格控制超标电动自行车流入市场。将电动自行车作为特殊的非机动车，制定电瓶三轮车行业标准，实行统一的国家标准,废止各地自行制定和实行的标准。同时，对电动自行车实行强制保险.李立新说，电动自行车由于车速远快于脚踏自行车,一旦发生交通事故，造成的后果比普通自行车严重得多，而且多数电动自行车主没有购买相应的保险，给交通事故处理带来了困难。本着“以人为本”的管理理念,建议对电动自行车实行交通事故强制保险。□国家发改委过问小排量车逆市涨价据媒体20０9年3月８日报道，3月６日，中国汽车流通协会副秘书长沈荣透露,今年1月小排量车购置税优惠新政出台后,部分车商逆市涨价引起了国家发改委的关注,并委托中国汽车流通协会进行调查.据介绍,中国汽车流通协会对排量为１.6升的全部4８3个在售车型进行了调查，调查对象为它们在今年年初至今年3月１日之间的出厂价和实际成交价。结果显示,在此期间,全部483个车型的厂家指导价均未上浮；其中,3８6个车型的成交价低于厂家指导价，97个车型的成交价相当于厂家指导价。汽车厂家并没有趁火打劫，经销商的觉悟就没这么高了.沈荣称,小排量车购置税优惠政策出台后,确有经销商减小促销力度的情况,在一定程度上抵消了国家政策给消费者带来的实惠。□国内首批纯电动轻客实现量产据媒体２009年3月11日报道，3月10日，国内轻客领军者南京依维柯在南京举行了首批纯电动轻客的交付仪式，10辆零排放、零污染的纯电动新能源轻客首次公开亮相,国家电网成为首批使用单位。交付之后，这批车将作为国家电网天津电业局的电力服务车正式投入使用，这也是目前国内轻客行业首次实现纯电动车量产及应用。交付仪式上，这批按照国家电网业务特点而量身打造的依维柯纯电动服务车悉数亮相。从外形看，这批全电驱动车和普通依维柯轻客并无两样,但其动力来源已由柴油转换为可再生、零排放、零污染的电能.除了具有强大的环保优势外，其节能性也相当突出，百公里耗电量约为4０度左右，仅相当于普通客车油耗5升.据介绍，依维柯全电驱动车充满一次电后,续驶里程可达220km，可适用于电力、电信、通讯、宣传、工程等行业.此外，车上装载的动力电池还可为车内各种辅助设备和办公设备提供能源，确保车辆灵活机动和专业功能。“零排放、节能环保，是我们选用南京依维柯电动服务车的重要因素.”天津市电业局代表耿世春对南京依维柯的纯电动服务车非常认同.据悉国家电网公司今年近期还将陆续批量采购依维柯电动服务车以装备全国电业系统.□车用制动器衬片新国标9月实施据媒体200９年3月12日报道，3月４日，国家非金属矿制品质量监督检验中心副主任雷建斌一行赴京，目的在于参加国家质检总局召开的会议。据猜测，质监部门将展开一系列的活动,为临近的３·15消费者维权日做相关工作准备.雷建斌主任在接受采访时提到，由国家非金属矿制品质量监督检验中心主持修订的摩擦材料行业标准汽车用制动器衬片(刹车片）标准GＢ５７６3-1９98,已于2008年6月28日审议通过，目前的标准号是GB5７63－200８，实施日期是20０9年9月10日。汽车用离合器面片GBＴ5764-1９9８标准目前正在标准的起草阶段,正在征求企业的意见，这一标准是离合器标准，涉及到离合器面片厂、汽车厂等的意见,预计在２009年年底审议通过。这两个标准都是根据国家的实际情况，在原有标准基础上进行了修订，标准进一步采用了国际先进企业的标准。上述两项标准的修订,将预示摩擦材料行业准入门槛升高,各企业必须在刹车片的外观尺寸、摩擦系数、摩擦性能、剪切强度、冲击强度等方面达到更严格的要求。目前,统计在案的汽车制动器衬片(刹车片）的生产企业已有5０0多家,企业的规模参差不起，差别很大。产品质量是起伏不定，产品合格率在80％－90％之间.据雷主任透露，目前,获得国家非金属矿制品质量监督检验中心企业认证的企业有480余家,其中国内知名的刹车片企业，主要有：山东金麒麟、信义集团、福安市华日制动材料有限公司、杭州余杭飞鹰摩擦材料有限公司、山东怡畅汽车摩擦材料有限公司等。□技术要求不明确，北京客车展招标现场成秀场据媒体2009年3月13日报道,2月２８日,第七届北京国际客车及零部件展览会开幕.尽管事前主办方大张旗鼓投入人力、物力筹办此次展览会，并抛出天津、杭州、济南三城市的１0亿元客车采购订单吸引企业参展,但展会的主角-—客车企业却表现出少有的冷漠。不少企业向记者抱怨：“招标会名不副实."今年年初,许多主流客车企业曾向记者表示：客车专业展会太多,现在又逢经济危机，所以今年不准备参加第七届北京国际客车及零部件展览会。谁知,不到一个月，事情就发生了变化。绝大多数曾经说“不”的企业改变初衷,参加了此次展会。是什么力量让企业态度发生这样的转变?据了解，春节前,不少媒体接到组委会通知:“展会期间，天津、杭州、济南三大公交集团的相关负责人将聚集在一起，举办采购总额为10亿元的公交车采购技术陈述会.同时进行的还有广东客车企业亚运会车辆选型推荐会."按主办方的说法,与市场需求结合的做法是这次展会吸引厂家的主要“卖点”。到此，企业转变态度的原因本应一目了然。但据记者了解，事情远没表面那样简单。不少企业私下对记者说:“我们感觉‘陈述会’好像是一个‘秀’场，没有实质的商机。来了也得不到利好,但如果不来，很可能像很多人判断的那样,这三家公交集团会就此对‘你’关上大门.”类似的说法很多,记者无从考证也无法核实.但记者在展会现场明显感到,客车企业的参展热情从未有过如此的低落。展台间热闹非凡的争奇斗艳没有了，取而代之的，是简单的布置和尽可能小的场地.很多企业虽然参加了展览,但心不在焉。很多客车企业负责人忙着见客户、做公关,以表示对招标的重视。不过最后的招标过程让人意识到这只是一个秀场。3月１日上午8时,20多家客车企业的代表聚集在北展宾馆，准备参加天津、杭州、济南三大公交集团分别召开的投标车辆技术陈述会。令人不解的是，被组委会称为投标车辆的技术陈述会，参加的企业除了知道客车的长度要求、排放要求、带不带空调等以外,用户需要什么样的配置等具体技术要求一概不知。2０分钟的陈述就像盲人摸象，完全凭企业自己的感觉。更让人看不懂的是，天津、济南、杭州公交相关负责人对招标车型所作的阐述，被放在当天下午的招标总结会上。事后，有企业告诉记者，三个“陈述会”会议室，只有一个有多媒体投影仪。还有企业这样讲述自己的感受:“说的人在应付，听的人在瞌睡。好像给了所有参展企业商机，但好像又什么都没有。没有标书,没有意向，投标车辆技术陈述会有名无实。”据主办方一位内部人士透露,三大公交集团招标根本不是一次陈述会就能确定的,还要做大量后续工作,结果最起码要１个月以后才能确定.种种迹象表明，招标会不过是一个噱头。区域市场动态□浙江汽车消费蓝皮书,已初步迈入汽车社会据媒体2０09年３月10日报道，经济水平走在全国前列的浙江省,是全国最重要的汽车消费市场之一。到去年年底,全省民用汽车保有量达3２1８1７9辆，其中私家车比重超过7０％,每百户城镇家庭汽车拥有量超过15辆。根据汽车社会的一般国际定义（一个国家或地区每百户城镇家庭汽车拥有量达到2０辆左右），浙江省已初步迈入汽车社会。自20０5年以来，浙江省汽车年上牌量始终保持在30万辆以上的水平。去年上牌量有所下滑，一方面是由于前一阶段的高速增长期已接近尾声，另一方面则是受全球金融危机的影响。从长期看，浙江省车市远未饱和,购买力还会持续增强.□青岛“汽车下乡”先公示，86款车型入选据媒体2009年3月11日报道，3月９日,一名汽车销售人员在仪式开始前布置展示汽车。近日，为了扩大内需、拉动农村消费,青岛市启动了“暖春行动暨家电汽车大篷车乡村行"活动.８6款车型入选首批“汽车下乡”公示目录,广泛征求农民朋友意见,筛选出农村最需要、最实用的车型产品.□合肥将建年产5000辆电动客车生产基地据媒体2０0９年3月9日报道,继合肥成为全国１3个节能与新能源汽车示范推广试点市后,合肥新能源汽车制造的各方优势逐渐凸显。昨天，合肥的新能源汽车制造又添“大将"：投资1７亿元的科凌电动汽车及动力系统产业基地项目正式签约。北京科凌电动车辆股份有限公司董事长杜炬介绍,科凌公司计划在合肥经济技术开发区投资建设电动汽车及其动力系统产业化基地项目,计划投资１7亿元人民币，项目总占地15００亩.项目建成后可年产电动客车50０0辆、电动汽车动力系统5０万套，达产后产值可过百亿元.“电动汽车的致命弱点是电池容量不足。"杜炬说，科凌公司近期研制出新一代可在线充电的电动汽车动力系统，形成仿似“水塔"的能量补充装置，客车、小轿车中均可运用。采用这种动力系统的电动汽车解决了纯电动汽车电容量的“瓶颈”问题，而且成本低廉,节能减排效果明显。对于电动小汽车“上牌”问题，科凌公司正积极向国家发改委申报生产名录，对于能否成功申报,杜炬表示“很有信心”。□吉林将打造汽车产业发展带构建产业集群据媒体20０9年3月1２日报道,在日前公布的《吉林省汽车产业振兴措施意见》中，吉林省提出要加快汽车产业园区建设，发展汽车产业集群,并依托几大汽车产业园区打造一条吉林汽车产业发展带。目前，吉林省拥有长春汽车产业开发区和吉林市汽车工业园区两大汽车产业园区，这也是吉林省建设国内最大汽车产业基地的核心和战略支撑。其中，长春汽车产业开发区入区企业上百家,区内规模以上工业总产值已超过１000亿元。此外，吉林省还在长春市规划建设了铸造产业园区、动力总成园区、汽车电子工业园区等汽车特色产业园.按照此次出台的意见,吉林省将重点抓好长春、吉林两个汽车园区的建设，搞好规划，制定、落实更具吸引力的政策,增强园区集聚资本要素和运行服务的协调功能,加强产业园区的软硬环境建设，谋划一批关联度大、带动性强的好项目,加大招商引资力度，吸引各类资本进入园区。此外，按照规划，吉林省还将以长春、吉林两个汽车园区为核心，联合长春经开区、长春高新区,以及吉林市高新区、公主岭汽车产业园区，共同打造一条汽车产业发展带,充分发挥区域产业集群效应。□广东发改委主任表态考虑使用天然气汽车据媒体2009年3月9日报道，面对汽车尾气排放污染日益严峻的现实,广东省在新能源的应用上也加大了建设步伐。在广东团的分组审议上,省发改委主任李妙娟透露，广东已经对使用天然气燃料的汽车有所考虑，一旦天然气气源有所保障，将会考虑使用环保燃料的汽车。面对汽车尾气排放污染日益严峻的现实，广东省在新能源的应用上也加大了建设步伐。在广东团的分组审议上,省发改委主任李妙娟透露，广东已经对使用天然气燃料的汽车有所考虑,一旦天然气气源有所保障，将会考虑使用环保燃料的汽车。李妙娟表示，目前中海油已经准备在广东新建三个LNG接收站,而其在南海的气田，如果能够在珠江西岸登陆广东,将会大大丰富广东省天然气的供应,“省里面已经在考虑包括燃烧天然气材料的汽车，使用新能源做燃料的汽车，必然是未来发展的趋势，我们也在重点支持这一类的项目。”□广州车市豪华车集体跳水，最高降幅20万元据媒体2009年３月１1日报道，奥迪A8L降２０万元!奔驰E级降8万元！雷克萨斯LX57０降7.3万元……席卷全球的金融危机使得对经济十分敏感的豪华车市场陷入低迷状态,库存压力使得各大豪华车品牌纷纷高举降价大旗,豪华车成为今年名副其实的“领降先锋”.由于消费税的上调，09款奥迪A8L的新指导价也相应上调,４。2L尊贵型上调２6万元。不过记者从市场上了解到，目前09款奥迪A8Ｌ的优惠幅度非常大，4。2Ｌ尊贵型优惠2０万元，接近抵销消费税上涨后的购车成本；3.2L最高也有1１万元的优惠，3．２L豪华型优惠１０万元，现车售价仅98。5万元。2.8Ｌ和３。2Ｌ车型各4S店有少量现车，颜色以黑色为主，4．2L市场上不足3辆,而６.0L没有现车，如果预订，等车3个月。记者从市场上获悉，目前奔驰各4S店Ｅ系列只230有现车，且以时尚型为主，现车基本满足市场需求，但颜色以银色为主,有少量蓝色；优雅型由于配置低需求量少,大多需要预订，定金2万元，等车一个月,最高有8万元优惠。而E280市场已无现车,据销售人员介绍,目前E2８０已停产,暂不接受预订.记者从雷克萨斯广州4S店获悉，目前雷克萨斯LＸ5７0优惠７。3万元，原价1５９.３万元现售１5２万元,各店只有2辆现车,大多需要预订,定金15万元。近期陆续有车到店，颜色以黑、白为主,现在预订，等车一个月。据销售人员介绍，由于丰田海外市场减产，现车不多，LＸ5７０的优惠相比年前有所上升，年前最高达１4.３万元，仅需145万元。不过深圳等地的LX５70包牌价为15９。３万元，现车优惠达10万元。记者从克莱斯勒广州４S店了解到，30０Ｃ车型现已停产,目前各经销商店2。7L现车相对较多,而3.5L只有少量现车，以银色和黑色居多。全系最高优惠7万元，其中2.7L低配车型售价仅为2４。5万元，性价比不错。而5．７Ｌ豪华版领航版各店都没有现车，只接受预订，定金1万元,等车2周。宝马Ｘ３系列车型推出了购车送购置税的活动,在３月３１日之前购买，可以获赠全车100％购置税或50%的购置税，其中，xＤrive25i领先型和增配版送50%购置税，优惠分别为２。23万元、2。２1万元;ｘDｒivｅ25i豪华型和xDｒｉve30ｉ则有送１0０％购置税,优惠分别为4.96万元、5。6８万元，另外还有１万元现金优惠。目前，各4S店2。5L有现车，颜色以黑、蓝为主,3．0L则需预订，定金5万元,等车一个月。□哈尔滨市重点推进龙江客车和大宇合资项目据媒体２009年３月10日报道，6日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，作为哈市今年“六个一百项”建设项目之一的1００项招商引资项目出炉。其中,外资项目24个,总投资约８.9亿美元,20０９年计划完成投资2。1亿美元；国内经济合作项目7６个,总投资３60亿元，２00９年计划完成投资1０1亿元,并将重点推进新大发国际广场、龙江客车和大宇合资的客车制造、十万辆轻型车生产等在建大项目建设。制造商动态□环比增长近１5%,上海大众２月销量再夺魁据媒体2００９年３月１1日报道，记者近日从上海大众处了解到，上海大众2月销量继续走高，创下了4289９辆的销售业绩，环比增长近１5％，卫冕直销第一的宝座。今年2月份只有2８天，上海大众在取得新年开门红的基础上再上新台阶,再次凸显了上海大众稳健的发展态势。其中,POLO系列的销量超过8００0辆，环比增长超过90％,成为A0级车市的一大亮点；桑塔纳VIＳＴA志俊突破5000辆，实现了32．５％的环比增长；途安新一代销量再次过千，环比增长达到５4.8％；ＰＡＳSＡT领驭、普桑和LAVＩＤＡ朗逸的销量均在7０00辆以上，稳居各自细分市场的主流阵营。另外，斯柯达品牌也是稳中有升,Octaｖia明锐２月继续呈现稳定增长态势,销量超过5000辆；上市仅两月的Ｆaｂia晶锐开始发力,2月销售逼近千辆，环比增长近6０%。业内人士认为,上海大众2月销量再创新高一方面得益于汽车消费拉动政策，但是很大程度上也与上海大众率先推出营销”新政＂、响应政策导向,主动提升终端关注度密不可分。从整个2月份国内主流厂家的销量数据上看,上海大众不仅零售、批售均位居首位，而且批售上是惟一突破4万的厂家。□上汽通用五菱二月份销量激增48．4%据媒体2009年3月11日报道,2００9年2月,国内汽车产销同比均出现了较大的增幅,可以说车市暂时有了回暖的迹象,不过今年车市不确定因素仍较多，车企不应盲目乐观，须谨慎观察。随着整体车市的销量回涨，更受利好政策的刺激,上汽通用五菱系列产品持续热销，实现销售80175辆,同比增长48.４％.从今年1月起，上汽通用五菱一直产销一直保持不错的增长形式，１、2月共实现销售１55343辆，同比增长3３％,乐驰销量也增长迅速,１、2月销售了１011５辆，同比增长97%.□吉利董事长李书福：今后不再造四万元以下汽车据媒体2009年3月1１日报道，“原来我们是造最简单、最便宜的汽车,今后4万元以下汽车我们就不造了。”昨天，全国政协委员、吉利汽车董事长李书福在接受记者专访时表示，今后，吉利将转变使命，造最安全、最环保、最节能的好车.吉利汽车一直以二三万元的小型车闯荡汽车市场，从去年开始推出４万元以上的吉利熊猫代替原低端产品。今年还将推出８款新车。李书福昨天表示，“2009年将有十几个亿的研发投入”。□响应号召多项措施护航，“哈飞汽车下乡”据媒体2009年3月11日报道,2００9年，对于产品系列全在国家优惠政策之内的哈飞汽车将是难得的机会。哈飞汽车相关负责人说，近期费改税、汽油连续降价以及振兴规划的出台,对于提振消费者信心、鼓励购买小排量汽车、创造良好的消费环境具有极为有利的作用，该负责人对哈飞汽车在2０09年的前景充满信心.在产品开发上,哈飞汽车一直按照国家鼓励经济环保小型车的总体政策导向，开发实用性强、经济节油的微型小型汽车.农村地区的售后服务的配套建设是“汽车下乡”后最重要的环节。哈飞汽车服务部负责人介绍，20０9年，哈飞汽车将新增县市级服务网点2０0余家，下一步工作将继续完善流动服务，对于网络暂时覆盖不到的地区,送服务、送备件上门，加强对农村用户的汽车使用培训，以“真诚、体贴、专业、高效”的服务打造“哈飞汽车向日葵服务品牌”.□奇瑞二月销售再创新高，精品中级车渐占销售主流据媒体20０9年3月10日报道，记者从奇瑞汽车股份有限公司获悉，继一月份突破单月销量历史新高后，奇瑞公司2月份再度迎来3万辆的销售佳绩,以翻番的同比增幅远远超越去年同期的销售量，再创历史同期销量最高水平。从2月份销量数据看,奇瑞A3、Ａ5、瑞虎3等中级车销量已占据半壁江山，表明奇瑞2０09年的产品销售结构已发生根本改变，已由QＱ为主导的微轿车型向以Ａ3为主导的精品中级车型转变。奇瑞汽车自实施“品牌、品质、服务"三大战略以来,在整体上得以全面提升.以奇瑞的第一款精品车A3为例，2008年上市后，凭借其优异的品质，在今年1月份首次达30０0辆销量后，2月份销量突破３50０辆大关，再创自上市以来新高，保持了稳健的上升势头。□南京徐工汽车正在稳步推进造车计划据媒体2009年3月１３日报道,２月２８日，20辆崭新的贴有“徐工汽车、中朝友谊”字样和披着大红彩带的重型自卸车缓缓驶出南京徐工汽车公司大门，这是南京徐工汽车公司举行的援朝车辆发车仪式上的一幕.朝鲜驻华大使馆经济商务处公使参赞赵元明,徐工集团董事长王民，来自日本、巴西、阿根廷以及全国各地的徐工汽车经销商、用户代表等３0０余人参加了发车仪式。据了解，此次援朝的20辆自卸车，是去年“六方会谈"时中国政府向朝鲜提供的第三批替代物资中的部分产品，质优价廉的徐工汽车在招标采购中成功中标.这是徐工自去年７月进入重卡领域以来，在市场低迷、竞争异常激烈的形势下,在市场拓展，尤其是国际市场拓展上获得的一次重要突破。去年7月，徐工集团收购了春兰汽车的大部分股权，圆了近20年的汽车梦想.南京徐工汽车公司总经理杨勇表示，跨进汽车行业大门之后,恰逢国家实施国三排放标准，原春兰公司对排放升级没有做好准备，导致收购春兰汽车之初，一度出现“无活可干”、“无货可卖”的情况.徐工汽车希望以此次20辆援朝车辆招标为契机,逐渐恢复企业元气。据杨勇介绍，徐工汽车在接手春兰汽车之后，一方面迅速展开市场调研,仔细听取经销商和用户对春兰汽车的意见，对产品进一步改进。另一方面，企业内部从产品设计、质量改进、新产品开发等方面着手,积极改造生产工艺和设备，并对供应商队伍进行适当调整.目前,徐工汽车正在有条不紊地推进企业的造车计划。徐工汽车今年一季度的重点工作是恢复以省会城市、重点地级市为核心的服务备件体系。到目前为止,已有约120家服务站通过了徐工汽车的考核，有的已经或即将签订合作协议。另外，徐工汽车结合海外市场拓展情况，打算建立3-4个海外服务备件中心。在产品定位方面,徐工汽车定位于大功率中高端重卡。为了凸显徐工重卡在产品差异化方面的特点，进一步增强市场竞争力，在零部件供应方面,徐工汽车将充分依托徐工集团的资源优势，开发和生产关键、核心零部件，形成自主知识产权，提高竞争力。按照计划，徐工汽车将在两年内投入5亿元,用于建设新厂区。一个崭新的、现代化的重卡生产基地不久将在南京开发区落成。在201５年之前,徐工集团将持续投入20亿－25亿元,在产品研发、制造工艺、质量检测手段上赶上或超越竞争对手，确保可持续发展。□中航工业将在河南省建设电动车基地据媒体２0０9年3月13日报道，昨天，河南省人民政府与中国航空工业集团公司在北京签署战略合作框架协议。按照这项协议，中航工业将在河南省建设电动汽车基地。中航工业相关负责人介绍,双方的战略合作包括共同推进电动汽车及新能源产业基地建设，大力推进锂离子动力电池项目建设,开发纯电动汽车的研发、生产和示范运营，实现电动汽车全价值链的竞争。□力帆汽车全球揽单近2亿美元，逆势加速海外扩张据媒体２００9年3月１3日报道,日前，在重庆召开的首届力帆汽车全球代理商大会上，来自全球27个国家和地区的100多家代理商和力帆汽车达成合作协议，收获近2亿美元订单。同时，力帆集团董事长尹明善宣布，力帆汽车将进一步拓展海外市场,逆势加速海外扩张步伐。截至２00８年，虽然受到全球经济危机影响,但力帆汽车仍向53个国家出口汽车近2万台,汽车出口同比增长279%,其中轿车出口同比增长286.48％，逆势成功晋级为中国自主品牌出口汽车第一军团,位列第三名。并先后在俄罗斯、越南、伊朗建立了CKD（全散件组装）组装厂，在埃塞俄比亚建立了SKD(半散件组装）工厂，而用于拓展南美市场的乌拉圭ＣKD工厂作为力帆汽车的第五个海外工厂也将在今年内建成投产.目前力帆汽车已经在全球开设零售网点达到近7０0家,新推出的ＬF６20、LF320两款轿车在外观设计和制造工艺精细度上也得到了海外经销商的广泛认可。仅首届力帆汽车全球代理商大会上，力帆汽车就收获订单超过１。7亿美元。□长城汽车与克莱斯勒合作项目已终止据媒体2０09年3月12日报道，从去年7月开始打算与长城汽车合作“大干一场"的克莱斯勒,在中国的合作计划再遇波折.昨天，长城汽车总裁王凤英在接受《第一财经日报》采访时透露,长城汽车与克莱斯勒的合作项目已经终止.去年7月份，克莱斯勒（中国）曾披露，该公司已与长城汽车签署谅解备忘录，以寻求广泛合作。之后克莱斯勒曾派相关技术人员进入长城汽车,据悉双方合作领域涉及分销、部件和技术等方面。昨日，王凤英对记者表示，近来国际汽车行业局势动荡不安,不管是长城还是克莱斯勒的处境都发生了变化,双方都很难作出实质性的决策,“原来打算为克莱斯勒做代工的一款中级车,长城打算将其改款作为自主品牌轿车推出，预计推出时间在今年下半年或者明年."王凤英表示。据悉,目前长城的首要任务是自主品牌的发展,暂时对外并没有联系合作伙伴,且没有海外抄底的计划。□福田对外广泛合作据媒体２009年3月1２日报道,3月6日,在怀柔福田汽车欧曼重汽厂，福田与中交股份及北京建工集团等6家北京市属企业签订了战略合作协议.根据协议,福田将与签约企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系，实现在研发、制造、采购、市场开发、品牌传播等价值链领域内的广泛合作。此前不到1个月,福田汽车与中国石化、中国铁建也签订了类似协议。福田与这些企业的合作主要集中在信息共享、市场互通等方面。双方将建立信息沟通及联络员制度,互通产品信息，合作企业承诺优先向福田汽车开放市场,将福田汽车纳入物流装备、工程建设以及公务商务等方面的首选供应商。□通用在华发布1.６T车型，研发成本转嫁中国据媒体2０0９年3月13日报道，近日泛亚车辆安全实验室正式投入使用,数以亿计的项目投资让其成为国内投资最大的安全研发体系.与此同时，新任的通用汽车全球产品研发副董事长TomSｔｅphens，宣布将在中国引进一款全新的1。6升涡轮增压发动机.在中国市场投入如此大的研发精力和车型技术,这对于通用汽车来说意义非凡。相比通用汽车在全球市场的表现,中国市场种的上海通用一枝独秀似的充当着通用汽车最为赚钱的一个部分。而面对全球另外三大研发中心市场表现的不利,通用汽车将研发重心渐渐转向了中国。近日，通用汽车正式宣布将在华投产先进的1。６T和２．0T引擎.并且在今后还将把涡轮增压、直喷技术、节能的ECOTEＣ发动机、六速自动变速箱、Hybｒiｄ混合动力技术、汽车电气化技术等都将在中国市场的车型上广泛应用。在车型的设计上，通用汽车一直都试图依靠上海通用从泛亚设计中心挖到人才为己所用，而非向中国设计公司开放技术去实现新车型的研发。而如今,通用汽车与泛亚设计公司的合作几乎涵盖了从产品外形、安全再到动力系统的大部分核心技术。通用汽车的核心研发工作正在一步一步的转向中国市场;研发成本也更多的由中国市场去消化。如今，通用汽车将其更多的研发精力转向了中国的泛亚。目前，泛亚90%以上的工作是为上海通用服务,事实上泛亚已经成为了上海通用的工程技术研发中心。中国自己的研发团队也将借此得到锻炼的机会,这无疑会让泛亚得到与世界同步的车型设计和技术研发的机会,而代价则是高昂的研发成本被转嫁到中国市场。□奔腾B５0切入家轿市场,红旗品牌将重新定位据媒体2０09年３月10日报道，在国家对小排量、自主品牌大力扶持的当下，国有大汽车集团开始发力,曾一度因自主品牌发展不甚理想而备受指责的一汽集团，今年将战略主要集中在自主轿车领域，其中红旗、奔腾两大品牌的定位或将有所调整。上周,一汽轿车奔腾品牌第二款车型奔腾B５0在长春下线，将在同一条生产线上，与奔腾Ｂ70、马自达6以及即将投入生产的睿翼同时生产，一汽轿车希望这款１．6L排量的新车能复制奔腾B7０的成功模式，但在竞争尤为激烈的A级车市场，奔腾B50想要冲出重围,似乎并不那么简单。从一汽集团获悉，由于一直未见起色，处于尴尬境地的红旗品牌将再一次被重新定位。“将来红旗、奔腾定位是否有所调整,一汽集团正在规划中，稍后可能会作出整个大的规划。”一汽轿车相关负责人表示,但目前奔腾在轿车公司还是一个王牌。□英菲尼迪五大车型全部登陆中国据媒体2009年3月13日报道,豪华汽车品牌英菲尼迪近日在珠海国际赛车场举行了2009英菲尼迪全系车型试驾会.在本次试驾会上，英菲尼迪目前在中国市场销售的各款明星车型悉数到场.FＸ系列的巅峰动力、Ｇ3７双门跑车和０9款全新G系轿车的激情四溢、0９款M35的大气稳重以及EX３５的张扬个性，都在试驾过程中表露无遗.英菲尼迪全系6款车型的倾力出击，完美诠释出英菲尼迪“新灵感心动力”的全新品牌口号。至此,英菲尼迪五大主力车型已悉数登陆中国市场,为品味独具的消费者带来了更多豪华选择。有理由相信，在２009年,Inｆｉｎiｔｉ英菲尼迪必将凭借其设计出众、性能卓越的产品以及关怀备至的尊享服务再创佳绩，成为中国汽车市场上备受瞩目的豪华车品牌.□全新国产沃尔沃S80L加长版上市，最低售39。80万据媒体20０9年３月12日报道，今日，沃尔沃汽车正式宣布全新国产沃尔沃S８0L加长版上市,新车包括５款车型：3.0T6AWＤ智尊版67。８6万元；３.0Ｔ6ＡWD智雅版6０．80万元;2。5Ｔ智尊版4６.38万元;2。5T智雅版42。9８万元；２。5Ｔ智尚版39.８0万元。S8０Ｌ加长版是沃尔沃专门为中国市场量身打造的一款全新豪华车，轴距加长１40毫米，配置更加豪华,以满足中国消费者的需求.沃尔沃汽车自进入中国市场以来,便一直有着不俗的市场表现。先是入门级国产Ｓ４0在中国市场积累了经验,坚定了沃尔沃继续推进国产化战略的信心。接下来，沃尔沃目光瞄准中国精英们，从国产项目开始之初就设立了明确的目标：为满足中国成功精英们的期望和需求打造沃尔沃S８0L加长版.据悉,Ｓ８0L加长版的客户还将尊享３年质保和3年沃尔沃紧急道路救援服务，使客户体验到沃尔沃的尊贵服务。□配装东风康明斯发动机的客车将出口至非洲安哥拉据媒体2００9年3月13日报道，在中国海外出口市场持续萎靡的形势下,近日,从东风康明斯发动机有限公司传来好消息:首批100台配装东风康明斯发动机、出口到非洲安哥拉的中大A６城市客车已成功配装完成，将于２009年４月份左右运往安哥拉。据悉，此次随整车出口到安哥拉的东风康明斯发动机共计400台，是东风康明斯继大批量出口古巴、伊朗之后的又一海外大订单。目前已经整装待发的这100台中大客车,为12米长的城市客车，匹配的全部是东风康明斯C系列机械式发动机.这款发动机是业内最负盛名的车用发动机之一,以出色的可靠性和更低的油耗得到众多用户的认可。它满足欧Ⅱ排放标准，零部件比同类其他发动机少25%,因此故障率也远远低于其他同类发动机。安哥拉位于非洲西南部，大部分地区属于热带草原气候，南部属亚热带气候。针对安哥拉的地貌环境以及当地政府的需求，东风康明斯技术研发部门、产品应用工程部门与中大汽车集团鼎力配合，根据匹配的整车的特点对发动机进行了技术匹配和调整,比如调整车辆的最高时速、进一步优化低速扭矩、将油耗降到最低等.按照客户需求,合作双方最终成功完成了发动机与整车的匹配。据了解,此次出口的400台城市客车是安哥拉政府为改善当地交通状况和环境、专门向中国订购的一批环保节能客车，属于国家级项目。其匹配的发动机,当地政府指定要东风康明斯品牌。这不仅因为康明斯发动机在全球柴油发动机市场上的地位和品牌知名度,使东风康明斯赢得了安哥拉政府的信赖。更重要是，东风康明斯发动机在质量上达到了康明斯全球统一的标准，又因为实现了本地化生产,在价格上有着很强的竞争力.此外,康明斯全球联保体系也为东风康明斯拓展海外市场提供了强有力的后盾。康明斯在１６7个国家和地区拥有50０0多家服务代理网点,这就意味着,同样的产品、同样的零配件,同样的服务标准，维修保养更方便。在这个全球服务网络的支持下,安哥拉政府选择东风康明斯更放心.□东风康明斯与美国康明斯签订再制造项目合作协议书据媒体20０９年3月13日报道,2月18日,东风康明斯与美国康明斯签订了再制造项目合作协议书，今后双方将在发动机再制造业领域展开合作，这标志着总投资552８万元的发动机再制造项目正式启动，将有力推动国内发动机再制造业的持续发展。根据中美双方合作协议书，美国康明斯将向东风康明斯提供发动机再制造技术，支持东风康明斯再制造业的发展。美国康明斯在发动机再制造方面拥有５０多年的经验，是该项技术的全球领先企业。每年，世界各地的客户源源不断地向美国康明斯返回旧件，其在墨西哥的再制造工厂，仅库存旧件就达400万美金。美国康明斯大约有35％以上的旧件作为原材料得到了再生利用。据悉，东风康明斯是第一批获得国家许可的再制造企业之一，公司再制造中心工厂总面积为3８0０平方米，投产后，年生产再制造发动机10000台，为中国以及亚太区域客户提供再制造服务。东风康明斯总经理刘晓星表示，学习、引进、借鉴美国康明斯再制造业技术、标准、回收体系和管理经验等，将有助于东风康明斯再制造事业的健康发展。□博世推出专为中国市场开发的制动系统据媒体２０09年3月9日报道，博世底盘制动系统（苏州）于2009年初开始批量生产专为中国市场开发的液压制动系统，该制动系统将首次装配于中国汽车制造商的自主品牌。在接下来的几个月时间里，该制动系统还会为其他中国主机厂进行产品匹配。该系统包括制动钳、制动助力器和主缸总成,都是为中国市场而专门设计的。博世底盘制动系统（苏州)的研发团队，根据中国车辆道路情况、驾驶习惯和客户需求进行系统分析,使得产品性能更适合中国市场的需求,同时全面推进本土化进程，包括采购、生产和客户服务的完全本土化,使这款制动系统产品实现了性能和成本之间的最佳平衡。“该制动系统的开发是完全由苏州研发团队完成的，它的投产是我们本土研发能力发展的一个重要里程碑。”底盘制动系统中国区研发部总监赵继业博士说。□玉柴—天津大学内燃机联合实验室揭牌据媒体2009年３月1０日报道，3月8日，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室与广西玉柴机器股份有限公司联合实验室揭牌仪式举行。天津大学常务副书记杨贤金、副校长舒歌群,广西玉柴机器集团公司董事局主席、玉柴机器股份有限公司董事长晏平及内燃机燃烧学重点实验室部分教师和研究生参加了揭牌仪式.仪式结束后，晏平一行参观了内燃机国家重点实验室。天津大学与广西玉柴机器股份有限公司自上世纪70年代初起就保持着密切的合作关系。2007年，在前期合作基础上，与广西玉柴签订了校企合作协议,建立天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室-广西玉柴机器股份有限公司联合实验室,联合实验室的主要研究方向包括：先进柴油机燃烧技术开发；柴油机振动噪声和汽车NＶＨ研究；柴油机进气系统研究。据了解,１994年以来,天津大学与广西玉柴机器股份有限公司签订的合作项目40余项，项目总经费近2００0万元。近年来,天津大学与广西玉柴合作得到了更好的发展，20０8年,天津大学与广西玉柴签订合作项目４项，合作经费３５2万元。□汉德公司全面开展降成本工作据媒体2009年3月12日报道，面对新的市场环境,为了确保企业在金融危机形势下继续保持稳步增长,今年以来，汉德公司立足自身实际,采取多种措施,深挖潜力,制定了一系列切实可行的降成本计划,全面系统地开展降成本工作。此次降成本工作，汉德公司分别从研发、技术、采购、售后、生产、管理等方面入手,根据各自实际,制定了详细可行的计划,并将计划落实到具体责任人。技术方面,由产品研发室、技术管理部、工艺部负责，确保全年技术降成本2０00万元；采购方面，公司将成立价格小组，针对近期原材料价格情况,与相关供应商进行洽谈，对部分产品价格进行相应调整；三包费用方面，质量管理部售后服务中心将对售后故障进行统计排序，确定二次售后改进项目,委派服务人员去服务站蹲点，对旧件进行确认和定期清理。同时，公司每月将召开售后旧件审核分析会，对售后问题进行总结分析,实现售后故障里程提高5%;生产方面,由生产管理部负责，根据各生产单位实际，对项目进行分解、落实，全年计划生产降成本800万元;管理方面,2０09年，公司将加强闲置刀具回收、实现工装技改降成本,进一步降低库存，减少资金占用。此外，公司还将通过开展“我为节能降耗做贡献"大家谈、技术创新、小改小革、节能降耗以及合理化建议等活动，切实降低企业成本，提高运营效率。□威伯科与中国重汽的战略性供应协定延至２016年据媒体2009年3月13日报道，威伯科3月１２日宣布与中国重型汽车集团有限公司签署了一项战略性供应协定，双方的战略性协议期限拓展至2016年，累计销售额将达到数亿美元。威伯科１997年便成为中国重汽的供应商,它将继续供应空气管理产品、防抱死制动装置等制动系统以及传输控制系统。该协议进一步增进了双方之间的合作，2016年之前威伯科将是中国重汽自动变速器（ＡＭT)系统的独家供应商。中国重汽是全球首家批量采用威伯科先进的模组化ＡＭT系统的原始设备制造商。□辉门获东风康明斯、华晨金杯的质量嘉奖据媒体２00９年3月1２日报道,全球领先的汽车零部件供应商辉门集团近日获得其中国市场两大主要客户：东风康明斯发动机有限公司及沈阳华晨金杯汽车有限公司的质量嘉奖。辉门集团旗下的南昌辉门密封件系统有限公司主要为东风康明斯提供排气歧管垫片、模铸橡胶垫片、气缸盖垫片及多层金属气缸盖垫片。日前，东风康明斯在三亚举行了年度供应商大会，会上，辉门南昌从多家供应商中脱颖而出，成为三家荣获“最佳绩效质量奖”的供应商之一,这也是辉门南昌第二次从美国康明斯公司及中国合资公司获此殊荣。辉门南昌主要向华晨金杯提供气缸盖垫片、进气歧管垫片、排气歧管垫片、石油流失垫圈、平面密封垫片以及发动机隔热保护组件。在沈阳华晨近日召开的供应商大会上,辉门南昌从10０多家供应商中胜出，被授予“杰出质量供应商大奖”.后市场行业及服务商动态□中质协:过半用户投诉汽车产品质量据媒体2009年3月1３日报道,近日，中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院发布了200８年度中国汽车产品质量与服务质量分析报告。报告显示，相比2００7年，2００8年投诉总量上升２4.4％.用户对涉及安全问题零部件的投诉增加较多，对维修站的投诉量上升。具体比例为：汽车产品质量投诉占67。4％，汽车服务质量投诉占3２.6%.20０8年共收到用户投诉669９例，其中有效投诉为６026例。用户投诉方式主要为互联网及电话(传真);投诉来自国内各省、直辖市和自治区，涉及汽车生产企业几十家，被投诉产品覆盖国内汽车市场上的绝大多数车型.数据显示，20０8年度,在汽车产品质量的投诉中,关于发动机问题的投诉占26.3％,变速器投诉占2５.５％,制动系统占7.5％,离合器、转向系统、前后桥及悬架系统、轮胎以及车身附件与电气占40．7％.在汽车服务质量的投诉中，涉及维修人员技术水平、服务承诺、服务态度的投诉占到总体服务投诉的近六成，而消费者对售后服务投诉的主要原因是屡修不好。从投诉解决的情况看，汽车厂家对服务问题的重视程度虽有提高,但与以往相比,20０8年投诉的一次性解决率略有下降，多次投诉的问题解决率则有所提高。具体比例为：一次性投诉解决率为69．6％,二次投诉的解决率１8.1%，三次及三次以上投诉的解决率12．３%。2008年度中国汽车产品质量及服务质量投诉的具体特点如下：第一，全年投诉中,变速箱方面的投诉比较突出，主要集中于8万－25万元的汽车产品。问题表现为变速箱不能正常换挡、手动变速箱打齿轮、异响、漏油等问题。第二，对于轮胎的投诉比较突出,主要反映是鼓包、开裂等，问题多集中在5万－20万元的汽车产品。第三，用户对汽车异响的投诉呈上升趋势，涉及多款车型不同部位.发生异响的部件主要集中在发动机、变速箱、仪表盘、刹车、方向盘等。第四,相比以往,对合资厂家的投诉增加10%，其中涉及重要零部件的投诉占到６0%以上。第五，服务方面的投诉主要集中在服务承诺不兑现、配件等待时间长、屡修不好、服务态度差等方面，其中屡修不好是引发服务方面投诉的主要原因.第六，有关机油消耗量大的投诉有增无减，产生纠纷的主要原因是厂家和用户对机油消耗量的认知不同。第七，对车辆的小配件和内饰方面的投诉日益增多,涉及的汽车产品价格多在15万元以下。统计分析，20０8年引发汽车用户投诉的原因主要来自几方面：安全性、驾驶乘坐舒适度、维修服务（包括重要零部件损坏只修不换、关键性零件维修、更换不能延长保修期、服务态度差等）。具体比例为:安全方面的投诉占到２4.5%，舒适度的投诉占到31。2%,服务方面的投诉占到3２.1％,其他投诉占到12．2%.在汽车用户的投诉要求构成中，２008年汽车用户中提出维修、换车、退车的比率比200７年有所提高。其中，购买一年左右的新车重要部件出现质量问题，是引发换车、退车的根本原因。具体构成分别为:提出维修的占６5.1%;提出赔偿占14.1％;提出换车占8．9%；提出退车占6。4%；提出召回占３.9%;其他要求占1．6%。综合20０8年度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况,售后问题处理用户口碑较好的汽车厂家为：上海大众、上汽通用五菱、奇瑞汽车、一汽-大众、哈飞汽车.结合2008年度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站收集的全年投诉情况,专家提出几点建议:一是在购买汽车产品时,对降价幅度较大的车型应慎重考查,了解主要配件品牌及质量状况,以防过分追求低价,而影响行车安全,增加后期保养维修的费用；二是选购汽车产品，不仅要重视产品质量,也要重视服务质量,包括生产厂商的维修政策，经销商在服务、技术方面的口碑等;三是购车后,在保修期内最好到正规的4S店或者经销商处按时保养,并保留所有单据，对于服务站提出的口头协议,最好落实成书面协议；四是为降低车辆在短时间内出现重大质量问题的机率,提车时应对车辆进行仔细检查，尤其是检查重要部件工作是否正常。□汽车维权经济型轿车领域投诉量最高据媒体2009年3月１3日报道，汽车产品的质量问题是产生汽车纠纷的主要组成部分,无论是在销售过程中还是在售后服务过程中,经济型轿车产生汽车纠纷的概率都比更高档次轿车要高得多。在销售上一些经济型轿车由于自身质量以及销售人员的过高吹捧导致纠纷的产生；售后服务方面则由于消费者对商家服务不满意而产生纠纷,而经济型轿车的返修率明显高于更高级别的轿车，因此产生纠纷的几率自然也就成倍增长。1０万元以下的轿车还是投诉的高端区域，价格的低廉决定了一些技术含量、生产工艺、精确程度等的偏差,导致产品故障发生率相对更高,因此投诉也明显高于高价位的轿车，这部分占到了所有投诉的74%。10万元到30万元这个区间的轿车投诉相对少一些，虽然这部分车的技术含量更加精确,但在错综复杂的道路行驶过程中，一些车型也难免会出现这样那样的故障，因此这部分投诉占了23%。３０万元以上的轿车投诉就相当少了,人们说一分钱一分货,价格决定了它们产生故障几率，这部分的投诉主要集中在售后服务质量方面，只占到所有投诉的3%。□北京旧机动车交易市场启用标准合同据媒体2009年３月12日报道,很多人不敢购买二手车，担心二手车经纪公司会做手脚隐瞒车况。昨天，记者从北京旧机动车交易市场获悉，从今年3月15日开始，该市场将启用标准合同,合同要求二手车经销商对车况做出具体承诺,一旦违约，不仅要无条件退车，还可能面临双倍罚款。目前二手车交易中最让消费者头疼的欺诈手法有两点：一是改动汽车的行驶里程，二是隐瞒车身骨架的大修记录.“这两条是对二手车评估价格影响最大的项目.”北京旧机动车交易市场总监王萌介绍,“一辆车龄5年的捷达,里程６万公里和13万公里,评估价格能差万元以上；出过事故、进行过大修的车,评估价有可能比没经过大修的车便宜一半以上.”汽车里程表显示的公里数能否确保?车身骨架有没有大修记录？在即将推出的标准合同中,北京旧机动车交易市场要求二手车经销商在合同中就这两个问题做出明确表态。此外,新合同还要求经销商承诺其出售的二手车手续齐全，无经济纠纷和法律责任，并已结清养路费、交通违章罚款等相关费用。标准合同启用后，二手车经销商如果再弄虚作假,将面临严重后果。据了解，目前北京旧机动车交易市场内的“诚信经销商”均已在市场管委会预存了违约保证金，一旦有证据表明经销商存在欺诈行为，市场管委会将出面要求经销商全款退车，取消其“诚信经销商”称号，情况严重的,还将面临双倍罚款。□产业关联性差阻碍国内汽车租赁业的发展据媒体2009年3月11日报道，在国外,汽车租赁业有1０0多年的历史，已经是一个非常成熟的行业，租车已经成为人们生活的必要组成部分.据美国克里夫兰市场咨询公司的统计表明,在美国，用于汽车租赁的车辆超过500万辆.日本的汽车租赁规模每年递增20％美国可供租赁的汽车数量以年均8%的速度递增。世界汽车工业２0％—３０％的汽车新产品在出厂后，直接进入了汽车租赁市场，与其他服务行业相比，汽车租赁业的增幅遥遥领先,被誉为“朝阳产业”在国外一些历史久、大规模的汽车租赁公司领导着市场，如世界上最大的汽车租赁公司赫兹租赁公司在全球有6０多万辆租赁车，分布在１50多个国家和地区的70０0多个租赁点.。中国汽车租赁业起步较晚,兴起于上世纪９0年代初,19９9年，为拉动内需,推动国民经济的快速增长，国家推出了“五一”、“国庆"等长假制度,“假日经济”的火热，让国内汽车租赁业火爆了几把。随着经济快速发展和人民生活水平的不断提高，除０8年外，从99年来我国汽车产销量一直保持两位数的增长，现在已是仅次于美国的全球第二大汽车市场。但是基于我国国情，目前买车养车还只能是少数人负担得起的,而目前我国有近一半的人有本无车,汽车租赁市场潜力巨大.虽然中国汽车租赁市场的巨大潜力毋庸置疑，但是近两年我国汽车租赁业发展并没有前两年那么快，总体来讲非常平静，甚至出现了出租率下降等现象,很多业内人士发出“朝阳不朝”的感叹。其实在热烈的期待背后,我国汽车租赁行业存在着不少的问题.毕竟发展历史较短,市场尚处于萌芽阶段,特别是汽车租赁产业关联性差是目前制约汽车租赁行业发展的重大因素.众所周知,汽车租赁产业一头连着汽车生产商，一头连着二手车市场，本应是两个产业重要桥梁,在国外，租赁公司和汽车生产厂家之间签定回购合同，租赁公司购得新车,使用一二年后再退回给厂商，厂商把回购来的车拿到二手车市场上销售。厂家通过与租赁公司的联手来保持其市场占有率，租赁公司也始终将新车租赁给大众，由此形成良性循环。如赫兹公司,其背后是福特、马自达、尼桑、丰田等汽车厂商组成的坚强后盾。而据统计，中国目前有汽车租赁公司3００0多家，但基本上还处于各自为战的状态，公司的旧车只能亏本卖到二手车市场,而买车完全靠自有资金。这必然导致成本加大,利润降低,增加了企业扩展规模的难度，减弱了企业发展的后劲.在国内发展比较好的几家租赁企业如国内的首汽背后是首汽集团，安吉（Avｉs）背后是投资方之一上汽，他们的成功一定程度上依赖于与汽车生产商的战略合作关系，而一些租赁企业由于难以跟汽车厂商达成战略合作而备受困扰，汽车生产厂商占主导地位,有超强的定价权,而新车价格的不稳定造成租赁企业利润降低，很多企业不得不缩减甚至几年都放弃采购新车，业务量呈萎缩状态.然而08年下半年以来,国际金融危机造成国内外车市低迷，据中国汽车工业协会统计，200８年汽车产销增长率分别是5．２１%和6。7０%，自1999年后产销年增速首次回落至1０％以下.面对这种情况，汽车生产商不得不另辟蹊径,开拓其他销售渠道，与汽车租赁企业合作就是办法之一，而有了汽车生产商的亲睐，对汽车租赁行业来讲是个良好的发展机遇。再看二手车市场,前些年，国内二手车市场也极不规范,不过近几年，随着国家的整理整顿，出台了相关的规范政策，特别是2005年政府出台的《二手车交易管理规范》较详细具体的规范了二手车交易，对二手车的流通起到了非常好的刺激作用.所以，综合市场成熟情况、消费需求预测、上下游产业发展与合作预测，研究认为,汽车租赁行业真正的繁荣期还要再等３—５年,到时那些坚持在汽车租赁行业辛苦的耕耘者们必将迎来收获的喜悦。□女性车主比例已超过30％，追平欧洲主要国家水平据媒体2009年３月10日报道，上周日是“国际三八妇女节",据新华信调查公司最新的调查结果显示：几年前男性购车比例占9０%多的局面已经被打破,越来越多的女性车主出现在有车族行列中,女性车主比例已由2０02年的2０。３％增加到2００８年的32.9％,６年多时间提高了1２。6%,女性汽车消费已经成为社会不可忽视的力量.据了解,在过去６年间,中国乘用车市场高速增长，实现了从20０2年１25万辆到2008年５60万辆的跨越.在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主,首次购车比例在80％左右。而其中，中国女性车主比例得到显著提高，从过去2０%增长到了目前的超过30％，已经追平欧洲国家女性车主平均水平，但略低于日本的3５%，与女性车主占“半边天”的美国也还有一定差距。在新华信的调查中，记者还发现，超过40%的女性车主在20至３0岁时拥有了自己的第一辆车,车主年龄年轻化趋势明显。而女性车主对于自动挡轿车和SUV偏好明显,对于银色和红色两种颜色车的喜爱超过了接受调查人数的一半。根据美国CNW市场调查公司的一份调查显示，在美国，新车买主中有４9％为女性，二手车买主中有55％为女性，女性影响着80％的家庭购车决策。而在欧洲，30%的新车买主为女性。其中，德国有57％的妇女拥有自己的私家车，法国女性车主占汽车市场的35％。在日本，女性驾驶的轿车占国内轿车保有量的3５％，这一比例比10年前提高了10个百分点。□“新型”汽车服务业务现身济南据媒体20０9年3月11日报道,足不出户，只需一个电话,爱车便可享受洗车、打蜡等全套上门服务。现在，这种新型的服务业态已悄然出现在省城一些小区。“洗车单次是１0元，办卡1２次／100元,还免费送一次打蜡。”记