杭州某市政道路工程可行性报告

杭州XX区XX路道路工程可行性研究报告XX责任公司 PAGEIV概述项目名称杭州XX区XX路（XX路~XX大道）建设工程建设单位杭州XX区XX总公司项目拟建地址本工程位于XX区中部，道路沿线均为农田，XX路起终点XX路、XX大道为现状道路。项目背景、建设必要性项目背景图1-1杭州市位置图杭州是浙江省省会，“东南第一州”。浙江省政治、经济、文化、科教中心，我国东南沿海开发开放的重要窗口。也是中国最著名的风景旅游城市之一，“上有天堂、下有苏杭”，表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。元朝时曾被意大利著名旅行家马可·波罗赞为“世界上最美丽华贵之城”。有着2200年的悠久历史的杭州还是我国七大古都之一。杭州地处长江三角洲南翼、杭州湾西端、XX下游、京杭大运河南端，是中国东南部的交通枢纽。中国东南重要交通枢纽，中国最大的经济圈——长江三角洲地区重要的第二大中心城市。全市总面积1.66万平方公里，其中市区面积3068HYPERLINK"/view/230208.htm"平方公里。市区人口达409.5万。总人口660.4万。杭州经济发达，有“钱塘自古繁华”之称，经济总量居全国省会城市第二位，经济综合实力跻身全国大中城市前十位。辖上城、下城、拱墅、江干、HYPERLINK"/view/1598.htm"XX、HYPERLINK"/view/618570.htm"XX、HYPERLINK"/view/193141.htm"萧山、HYPERLINK"/view/10435.htm"余杭8个区，HYPERLINK"/view/191740.htm"临安、HYPERLINK"/view/329512.htm"富阳、HYPERLINK"/view/329517.htm"建德3个县级市，HYPERLINK"/view/66466.htm"桐庐、HYPERLINK"/view/112147.htm"淳安2个县。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16′、东经120°12′。图1-1杭州市位置图XX区位于杭州市南，XX下游，距杭州市中心约7公里。境内地势平坦，除回龙山、冠山、紫红岭等少量低山丘陵外，均为XX泥沙淤积而成的沙土平原。杭州XX区建于1990年3月，1991年3月经国务院批准为国家级高新区，目前是浙江省唯一的国家级XX区。XX区1996年12月经国务院批准设立。杭州高新开发区（XX）总规划面积85.64平方公里，其中江（XX）北区块11.4平方公里，毗邻众多高等院校和科研单位，是高新技术的创新源和中小科技企业的孵化器。江南区块73平方公里，沿XX而建，与XX隔江相望，是杭州未来的城市副中心和科技城。全区人口19万。从规划看，未来的XX区将形成西、北部沿XX边为公共服务设施、研发居住综合带，中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保护带的城市形态，呈沿XX平行发展的城市空间形态，在用地布局上规划形成“一心、四轴、二区、六片、三基地”的布局结构。XX路的建设将进一步完善城市路网，带动XX中部经济的发展。在此背景下，2011年6月杭州市XX总公司委托我院承担了本工程的可行性研究报告编制工作。根据合同要求，我院即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。建设的必要性XX区中部是XX区的产业园区带，是城市发展的主方向，它的建设将有利于提高和改善XX区的城市环境与质量。XX路西起XX路，东至XX大道，全长373.351米（指施工范围），标准道路红线宽16米。XX路的建设将提高XX区的交通能力，完善和发挥道路的网络效应，用以集散客流和服务。使东西向联系更密切、快捷，同时也加快城市化进程，进一步促进该区块功能的完善。编制依据1、关于编制“杭州XX区XX路工程可行性研究报告”的设计任务委托书。2、工程区域1:1000地形图及道路红线图。3、XX区政府、XX区规划建设局有关文件及指导意见。4、《全国市政工程预算定额浙江省单位估价表》；5、《浙江省施工机械台班单价》；6、建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》；7、建设部《市政工程投资估算编制办法》2007年8、《杭州市建设工程造价信息》；9、杭州市统计年鉴（2010年），杭州市统计局；10、项目相关设计及勘测资料。研究范围及内容建设项目直接影响区项目直接影响区为XX区。研究范围根据设计委托书，本工程为杭州XX区XX路工程，长约373.351m。道路所处位置详见“XX路位置图”。图1-2春波路位置图图1-2春波路位置图研究内容本工程范围包括：道路工程、桥梁工程、雨污水工程、给水工程及绿化、照明、交通设施工程等，及上述工程中产生的各项配套服务。主要研究结论工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为XX区地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全市各区前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。主要技术经济指标序号指标内容单位指标备注一技术指标1占地面积M261522道路等级I城市支路3计算行车速度度Km/h304道路工程4.1范围总长M373.35514.2路面宽度M164.2.1车行道宽度（半半幅）M54.2.2人行道宽度（半半幅）M34.3交叉口个0未包含起终点点5桥梁工程5.11号桥预应力空心板板梁桥5.1.1桥梁跨径M205.1.2桥梁横断面宽宽度M16.56排水工程6.1雨水管M3706.2污水管M3507其他管线工程程7.1给水管M3737.2燃气工程M3737.3电力工程（110KV管沟）M3737.4通信工程M373二经济指标1总投资万元1158.441.1工程建设费用用万元747.01.2前期费用万元277.21.3工程建设其他他费用万元92.21.4预备费用万元42.0资金筹措本工程为杭州XX区基础设施建设工程项目，建设资金来源于政府资金，由政府筹措后下拨。建设进度设想本工程计划2011～2012年安排实施，初步设想如下：2011年6月，完成前期准备工作；2011年8月，完成勘察工作；2011年9月，完成初步设计工作；2011年10月，完成施工图设计工作；2011年12月，完成监理招标及施工招标工作；2012年1月～2012年7月，完成项目全部建设。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。综合评价本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的。建议尽快实施。杭州滨江区春波路（支一路~时代大道）道路工程可行性研究报告工程建设必要性区域概况历史沿革与行政区划杭州在周朝以前，属于“扬州之域”。HYPERLINK"/view/24003.htm"隋王朝建立后，于开皇九年（589年）废郡为州，“杭州”之名第一次出现。HYPERLINK"/view/22448.htm"元代在杭州设两浙都督府，后改为杭州路总管府，为江浙行省治所（钱塘、仁和）；至正二十六年（1366年），朱元璋改置浙江行省，仍以杭州为省治。钱塘、仁和、海宁、富阳、余杭、临安、于潜、新城、昌化等州县皆属杭州路。因遭战乱，杭州城内的不少宫殿被毁，工商业曾一度衰落，XX也渐被泥土淤塞。但由于在南宋时期打下了繁华基础，恢复较快。至正年间，大运河全线开通，杭州水运可直达大都（北京），成为全国水运交通要津。对促进南北经济文化交流，发展对外贸易，大有作用。所以意大利旅行家马可·波罗称杭州为“天城”，是“世界上最美丽华贵之城”。50年代以后，杭州的区域范围经历了不断变化。现辖上城、下城、拱墅、江干、HYPERLINK"/view/1598.htm"XX、HYPERLINK"/view/618570.htm"XX、HYPERLINK"/view/193141.htm"萧山、HYPERLINK"/view/10435.htm"余杭8个区。属县则有萧山、余杭、临安、建德、富阳、桐庐、淳安七个县（市）。地理位置杭州位于HYPERLINK"/view/61891.htm"中国HYPERLINK"/view/89642.htm"东南沿海，浙江省省会，浙江省政治、经济、文化中心，中国东南重要交通枢纽，中国最大的经济圈——长江三角洲地区重要的第二大中心城市。全市总面积1.66万平方公里，其中市区面积3068HYPERLINK"/view/230208.htm"平方公里。市区人口达409.5万。总人口660.4万。杭州经济发达，有“钱塘自古繁华”之称，经济总量居全国省会城市第二位，经济综合实力跻身全国大中城市前十位。XX区位于杭州市南，XX下游，距杭州市中心约7公里。境内地势平坦，除回龙山、冠山、紫红岭等少量低山丘陵外，均为XX泥沙淤积而成的沙土平原。XX路建设的必要性论证XX路服务对象XX路位于XX区中部，属XX区的产业园区。本道路在于强化本区块路网通行能力，以满足人民群众日益增长的出行需求。XX路两侧地块均已规划，而完善的路网结构是区域发展的必要条件，故XX路的建设迫在眉睫。XX路为城市支路，车行道宽度为10米，道路两侧人行道均为3米。XX路建成后完全能达到其在XX区路网分配的任务。起到优化路网缩短运距，更加有效、合理地利用能源，提高能源利用效率和经济效益，满足人民生活需要和社会的发展。沿线土地资源使用开发情况交通建设对土地利用有导向作用，土地开发利用，必须以道路的修建为基础。XX路的建设是该地块周边地块土地资源使用开发的前提和必要条件。经济发展对道路交通的要求随着城市化水平的不断提高，XX区在努力形成一个能促进经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求。良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。城市基础设施的建设将直接服务于经济建设。随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争，良好的城市氛围，便捷快速的城市交通将为XX区提供最基本的经济建设平台。不断加快基础设施建设，改善投资环境，改善生活人居环境，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。道路对工农业生产和人民生活改善程度道路建设不可避免地征集土地、拆迁房屋、造成建设区人口动迁，劳动力重新安置等社会问题。对农村居民而言，由于道路建设占用一定农田、菜地等耕地，由此会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响；且对农民的劳作带来不便。但随着城市建设发展，在规划区范围内所有耕地均将变成城区，农民也将从务农为主转变成服务、务工、务商为主，故由此所造成的社会影响是在可承受的范围内。从长远来看，道路的建设有利于提供居民的生活质量，有利于推进XX区的城市化进程。工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会发展。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生活质量。道路对环境的影响及环境改善的要求城市道路交通环境问题主要是空气污染和噪声污染。道路营运期将使道路沿线声环境质量有所下降，应大力整治噪声污染，创建环境噪声达标区。道路交通空气污染主要为扬尘和汽车尾气。本工程道路建设后，将改善区域交通状况，减少扬尘。道路建成后，应设立监测点，禁止污染严重的车辆上路；道路两侧植树绿化。社会经济分析道路建设项目的立项和建设需服从并适应社会经济的发展，并且通过项目的建设应对社会经济快速发展起到促进作用。因此，准确地分析项目所在地区社会经济的水平和特征，是论述项目建设必要性的基础。在社会经济发展各项主要指标中，国内生产总值与人均国内生产总值最能反映出经济发展的绝对水平与相对水平。杭州市国民经济发展状况1、国民经济发展状况表3-1杭州市历年国内生产总值情况表（单位：亿元）指标年份国内生产总值第一产业第二产业第三产业20042543.118132.2331318.2231092.77220052942.665148.2111496.9941297.5520063441.551154.8661734.5581552.00720074100.117163.4772056.9931879.77720084781.116178.6442389.3382213.11420095087.555190.5112387.1122509.992增长率％2004～2200515.712.113.518.72005～22006174.515.919,62006～2200719.15.518.621.12007～2200816.69.315.817.72008～220013.4从2004年至2010年期间杭州市国民经济稳步发展，2005年除第一产业增长率较上年有较大提升外，其余指标增长率均有所下降。从2004年到2009年,杭州市的国内生产总值增长了100%，年平均增长14.86％。其中,第一产业增长了44.1%，年均增长7.58％，第二产业增长了81.1%，年均增长12.61％，第三产业增长了129.7%，年均增长18.1％。第二产业和第三产业的涨幅约一倍，速度较快。第一产业：杭州市农业发展趋于稳定。由于季节性原因北部地区有时旱情较重，粮食减产较多。近阶段以平均增长率为14%来计算，到近期2011年产值达到247.58亿元。第二产业：由图2-1所示，由于产业基础薄弱，产业底数较小，增长率较高，随着产业基础不断扩大，产业结构的合理转化，其增长率远期呈下降趋势。近阶段第二产业发展相对较快，以保守估计平均增长率12%来计算，预计近期2011年产值达2994.4亿元，以较高增长率20％来计算，预计近期2011年产值达3437.45亿元。第三产业：从2004年～2007年，保持了较好的增长势头，从2007年起出现回落，表明杭州市第三产业发展尚不成熟，对外抗力弱，具有较大的发展潜能，现阶段增长速度相对较慢，年平均增长率为18.1%。今后第三产业将成为发展重点，加快发展速度，以规划预测平均增长率20%来计算，到近期2011年产值达3614.28亿元。初步核算，2010年，全市实现生产总值（GDP）5945.82亿元，按可比价格计算，比上年增长12％，连续20年保持两位数增长。其中：第一产业增加值207.96亿元，增长2.5％；第二产业增加值2844.47亿元，增长12.5％；第三产业增加值2893.39亿元，增长12.3％。全市按常住人口计算的人均GDP为68398元，按户籍人口计算的人均GDP为86642元，分别增长9.7％和11.4％。产业结构优化1、农业现状总体特征农业生产在结构调整中平稳发展。农业适用科技日益推广，基本建设和产业化经营步伐不断加快，粮经比例趋于合理。但是在农业产业化建设中还存在的一定的问题：农村经济区域发展差距大，农业的产业结构不合理，产业化经营程度不高，总体实力不强。2、工业现状总体特征2010年，全市实现工业增加值2500.29亿元，按可比价计算增长12.7％，“十一五”期间年均增长11.1％。实现全部工业销售产值12821.87亿元，增长19.6％。其中规模以上工业销售产值11114.53亿元，增长24.2％，“十一五”期间年均增长15.8％。在规模以上工业中：轻工业实现销售产值4511.58亿元，增长20.3％，重工业实现销售产值6602.95亿元，增长27％。全年规模以上工业实现新产品产值2180.12亿元，增长38.8％，新产品产值率由上年的17.3％提高到19.4％。3、第三产业现状总体特征第三产业发展态势相对良好。房地产业、餐饮旅馆业、商贸、金融业、邮电通讯、交通运输等第三产业呈快步发展态势，占国民经济比重有了较大程度的提高，第三产业开始成为杭州市经济新的增长点，特别是房地产业表现出良好的发展势头。4、产业结构调整“十一五”时期,全市生产总值年均增长12.4％，三次产业结构由2005年的5.2：51.8：43调整成2009年的3.7∶50∶46.3，形成以现代服务业为主导的“二三一”产业结构，结构比例总体呈稳定。表3-2历年国内生产总值构成年年份指标20052006200720082009国内生产总值值100100100100100第一产业43.7第二产业51.850.950.450.250第三产业434445.145.846.3其它主要经济指标1、社会固定资产投资固定资产投资保持较大规模。基础设施建设取得新进展，投资环境继续得到改善，交通优势日益显现。2、社会消费品零售总额消费品市场销售平稳增长。表3-3社会消费品零售总额年份指标20052006200720082009社会消费品零零售总额（亿亿元）978.41119.221308.331577.661804.99增长率（％）14.416.920.614.43、人民生活活水平城乡居民收入入增加，生生活水平进进一步提高高。表3-4五五年来城乡乡居民生活活改善情况况指标单位20052006200720082009城镇居民人均可支配收收入元1660119027216892410426864农民人均纯收收入元7655851595491069211822道路客货运输输量分析杭州市20009年完成成客运量及及旅客周转转量分别为为301116万人次次、132215199万人公里里，同2008年的290084万人人次、122620227万人公公里相比，增增长率分别别为3.55%、4.7%。杭州市20009年全市市公路货运运量和货物物周转量分分别为222372万万吨、244535339万吨公公里，同2008年的225550万吨吨、169936122万吨公里里相比，增增长率分别别为0.88%、44.99%。详见下表3--5表3-5全市市公路运输输历年发展展状况表指标年份公路客运量（万人次）公路货运量（万吨）公路客运周转转量（万人公里）公路货运周转转量（万吨公里）200422833188951041822811011006200524124199091065888513221663200625810209241145622116210661200728025..06225691247733316904999200829084225501262022716936112200930116223721321511924535339增长率％2004～220055.655.372.3120.082005～220066.995.107.4822.612006～220078.587.868.914.282007～220083.78-0.081.150.182008～220093.55-0.794.7144.87从2004年年至20009年客运运量和客运运周转量成成递增趋势势，而货运运量却从22007年年就开始逐逐年递减，而且有加剧递减的发展趋势。从2004～～2009年，公路路客运量年年均增长55.7%，客运周周转量年均均增长4..9%；公路货运量量年均增长长3.4%，货运周转转量年均增增长17..4%。交通量预测及及分析功能定位和规规划发展目目标杭州大城市空空间结构调调整的需要要，杭州主主城由于受受用地空间间及环境容容量的限制制，其进一一步的空间间发展受到到一定的制制约。根据《杭杭州市城市市总体规划划》(20001—2020年)提出“城市东扩扩、旅游西西进，沿江江开发，跨跨江发展”的发展战战略，提出出“南拓、北北调、东扩扩、西优”的发展方方向，构建建了杭州市市发展的整整体空间格格局。在这这样的大环环境在，XXX区的建建设也日新新月异。完善区域间路路网结构、改改善区域交交通环境的的需要，XXX路建设设将进一步步完善区域域路网结构构，改善区区域交通环环境、提高高路网服务务功能。规规划发展目目标为：1、根据社会会经济变化化趋势及XXX区社会会经济发展展的特点、经经济的特有有模式。促促进城乡协协调发展。抓抓住城市化化发展机遇遇，改变该该片区空间间布局混杂杂局面，提提升环境品品质，有效效促进经济济快速、健健康增长。2、从生态和和可持续发发展的观点点出发，城城市规模和和建设环境境容量相协协调，将XXX区建设设成为人工工环境融于于自然环境境的生态城城市。区块功能定位位本工程位于XXX区中部部，从规划看看，未来的的XX区将形形成西、北北部沿XXX边为公共共服务设施施、研发居居住综合带带，中部为为产业园区区带，南部部为研发居居住带和生生态保护带带的城市形形态，呈沿沿XX平行发发展的城市市空间形态态，在用地地布局上规规划形成“一心、四四轴、二区区、六片、三三基地”的布局结结构。XXX路的建设设将进一步步完善城市市路网，对对XX中部经经济的发展展有着承上上启下的作作用。本道路交通量量分析预测年限根据《城市道道路设计规规范》的规规定，支路为15年。本项项目预测特特征年20013年、20118年、2023年、和2028年的交通通量。出行分析及交交通量预测测由于本片区处处于新建，因因此无法对对现状交通通进行调查查，也不能能直接由现现状标定模模型来推算算远期规划划期的交通通量。故本本次流量分分析预测采采用建立土土地利用与与交通关系系函数的基基础上，将将其定量地地转换成发发生交通量量和吸引交交通量。由由于各项数数据缺乏，不不可能完全全基于四阶阶段规划预预测的方法法进行，在在此作如下下考虑，通通过XX区总体体规划布局局以及规划划居住人口口等，并基基于XX未来交交通方式的的比例，车车辆载客率率、人均出出行次数等等来推算其其总体交通通量，并在在规划路网网上进行合合理分配，从从而得到各各道路的交交通量。对对规划年限限内的交通通量采用增增长率法进进行预测。图4-1交交通需求预预测基本研研究框架1、出行分析析交通建设对土土地利用有有导向作用用，交通设设施沿线的的土地开发发利用通常常异常活跃跃。伴随交交通设施建建设，土地地逐渐开发发，工厂、学学校、机关关、住宅小小区、商业业中心等都都是重要的的发生源，导导致交通量量的迅速增增加。因此此，用地性性质的变化化，更可能能成为交通通量长期诱诱发的原因因。根据出行对象象的不同，可可以将出行行分为两大大类：生活活类出行和和生产类出出行。生活活类出行主主要指人们们为满足一一定的生活活需求而在在不同地点点之间的移移动，主要要发生在城城市范围内内，活动对对象是人，按按不同的出出行目的可可分为上学学、购物娱娱乐、旅游游等，生产产类出行主主要指人们们为满足一一定的生产产需求而在在不同地点点之间的移移动，发生生范围更广广，活动对对象是人，按按不同的出出行目的可可分为工作作、商务办办公、物流流等。2、交通量预预测道路性质分析析：XX路由西西向东服务务其所在区区块，西起XX路，东东至XX大道，道路路全长约为为373米。XX路为城市支路路，XX大道为为城市主干干道。XX路与XX大道交叉口口为右进右右出形式的的非信号灯灯控制交叉叉口。XX路主要要服务区块块两侧地块块的交通联联系。根据用地开发发功能具体体情况进行行就业或居居住人口的的预测和出出行次数的的预测，交交通小区划划分遵照规规划用地布布局进行划划分，共划划分为居住住交通小区区、商业金金融交通小小区、公共共服务交通通小区、工工业交通小小区。道路路交通需考考虑小区域域交通量和和新建道路路吸引交通通量。吸引引交通按照照主干道估估算。表4-1区域域出行次数数预测表（运运营首年22013年）居住商业金融公共服务工业合计居住（人）31653165就业（人）3270276533009335人均出行次数数2.5852--出行次数（人人次/天）79152616013825660054480表4-2区域域出行方式式预测表（运运营首年2013年）出行比例出行数量（人次/天）人/车车辆数换算系数总交通量(ppcu/天)公交22.5%122501012252.53065步行27.4%149051自行车31.8%173351汽车12.7%69151.5461014610货车5.6%30751.520502.55125合计100%54480128003、交通分配配交通流量分配配思路仍遵遵循“四阶段”的规划方方法的最后后步骤进行行。只是将将本次整体体的交通总总量加以预预测在先，再再通过模拟拟路网中交交通流的实实际情况，从从而得到相相应道路的的交通流量量值。本次次采用多路路径概率分分配模型分分配。式中Pii―第i条路线分分配到出行行量的分配配概率；θ―分配参数数，表示信信息的作用用强度；m―可供出行行的路线条条数；Cj―第j条路线分分配到出行行量的分配配概率；远景交通量组组成道路的远景交交通量通常常由以下三三部分组成成：趋势型交通量量：指现有有交通量按按其固有的的发展规律律，自然增增长的交通通量。诱增型交通量量：指拟建建道路通车车后，由于于时空距离离的变化，导导致区内产产业结构的的调整及相相互依赖关关系的变化化而诱发的的交通量。转移交通量：：指拟建道道路通车后后，从其他他道路及由由于竞争关关系而从其其他交通运运输方式转转移过来的的交通量。本项目道路为为新建道路路，无现有有交通量，其其建成后交交通量主要要为诱增型型交通量。交通量预测结结果根据上述总交交通量的分分析和社会会经济分析析及以往分分析经验，我我院对XXX路进行了了预测，详详见下表所示。表4-3路路段预测交交通量道路名称平均日PCUU流量（pcu//d）20132018年2023年2028年流量流量增长率流量增长率流量增长率XX路2560412310.0％52144.81％57351.92％机动车道数的的拟定道路设计通行行能力指一一般道路和和交通条件件下，在一一定的时限限期间合理理地期望通通过一条车车道或道路路某一指定定路段达到到的最大车车辆数。故故需要结合合各种实际际条件对理理想状况下下的基本通通行能力进进行修正，从从而确定基基于相应服服务水平标标准的设计计通行能力力。道路路段机动动车通行能能力可采用用路段机动动车通行能能力的计算算方法。XXX路设计计时采用的的车速为V=300m/h。一条车车道可能通通行能力。计算行车速度度（Km/h）30可能通行能力力（pcuu/h）1550单向机动车道道设计通行行能力Nm=Npp·ac·Km·δ·r式中：Nm——单向机动动车道的设设计通行能能力（pccu/h）；；Np—一一条机动车车车道的路路段可能通通行能力（pcu/h）；ac—机动车道道的道路分分类系数；；道路分类快速路主干路次干路支路ac0.750.80.850.9Km—多车车道通行能能力折减系系数；最靠靠中线的一一条车道为为1，向侧面面方向的第第二条车道道通行能力力折减系数数为0.885；δ—交叉叉口影响通通行能力的的折减系数数；取0.5；r—街道道化程度修修正系数；；取0.9单向机动车道道设计通行行能力：Nm=15550×00.9×11.0×00.5×00.9=6628(pcu//h)表4-4单单向机动车车道设计通通行能力表表道路名称单向车道数NpacKmδrNm基本描述XX路115500.91.00.500.90628车道数初步拟拟定本研究所取参参数参照《城城市道路设设计规范》有有关规定。Nh=Ndaa·k·δn=Nh/Np式中： nn――单向规划划车道数（pcu//h）；Nh――单向向设计小时时交通量（pcu//h）；k――高峰小小时系数,取0.11；δ――方向不不均匀系数数，采用值值0.6；Np――单向向车道设计计通行能力力（pcu//h）；Nda――设设计年限年年平均日交交通量（pcu//d）。单侧车道数为为：XX路：Nhh＝57355x0..11xx0.66=3799(pcuu/h)，n＝402//628=00.64(pcuu/h)；初步拟定各道道路车行道道均采用单单向单车道道，正符合我我院拟定的的道路横断断面划分。建设标准适应应性分析建设标准的适适应性分析析主要指拥拥挤度、行行车速度是是否满足相相应等级服服务水平的的要求。城市支路服务务水平根据据饱和度、平平均行程速速度量度。其判定标准见下表。表4-5城城市道路服服务水平见见下表服务水平服务水平评价价指标参考考值（交通通量/基本通行行能力）支路30kmm/h运行特征A级≤0.35自由运行的交交通流（畅畅通）B级0.35～00.55合理的自由交交通流（稍稍有延误）C级0.55～00.75稳定的交通流流（能接受受的延误）D级0.75～00.90接近不稳定的的交通流（能能忍受的延延误）E级0.90～11.00极不稳定的交交通流（拥拥挤，不能能忍受的延延误）F级＞1.00强制性车流或或堵塞车辆辆（堵塞）根据路段预测测交通量和和日设计通通行能力，可可以求得饱饱和度（v/c），对应应可得平均均行程速度度。对拟建建道路适应应性分析见见表。表4-6建建设标准适适应性评价价分析年份设计小时通行行能力(pcu//h)设计日通行能能力(pcu//d)路段预测交通通量(pcu//d)饱和度平均行程车速速（Km/h）服务水平2013628951525600.2730A2018628951541230.4325B2023628951552140.5518C2028628951557350.6016C分析表明，本本工程道路路采用I级城市支路标准，车车行道双向向两车道，横横断面设计计方案在评评价期内（2012～20288）均能提提供C级以上的的良好服务务水平，且且有一定富富余度。从从工程经济济性考虑，可可采用机非非混行车行行道设计。因因此推荐技技术标准是是恰当的。道路路段服务务水平标准准是依据道道路中车辆辆密度确定定的。各级级服务水平平的运行状状况为：A级服务水平平描述完全全畅行流状状态，车辆辆的运行仅仅受道路几几何特征的的约束；B级服务水平平也是代表表畅行流；；C级服务水平平表示交通通密度对运运行影响变变得显著的的一个范围围，车辆运运行受到其其它车辆存存在的影响响；D级服务水平平接近不稳稳定流，车车速和机动动能力由于于交通拥挤挤而受到一一定的影响响，但大多多数交通小小故障能被被排除；E级服务水平平表示在达达到或接近近通行能下下的运行，并并且十分不不稳定，不不能排除干干扰，且任任何一种干干扰，都会会引起排队队及服务水水平恶化到到；F级服务水平平代表强制制或中断车车流。有关结论1、XX路采采用双向单单车道在2028年道路服服务水平为为0.60，均处于于C级服务水水平。2、远期XXX路服务水水平已经趋趋近D级，要保保证其能够够满足交通通功能要求求，必须采采取其他措措施，把道道路服务水水平尽可能能提高，其其主要措施施如下：（1）必须建建成规划路路网（包括括支路），使使道路路网网整体承担担整个交通通流量，提提高道路利利用效率。（2）通过交交通管制措措施疏导、限限制车流。（3）有选择择性的禁止止中、小支支路路口以以及工厂企企业进出口口的车辆左左转，车辆辆右进右出出，减少对对干道上车车辆的干扰扰。（4）通过在在交叉口增增设进口道道，合理配配置交通信信号灯，减减少信号灯灯绿灯时间间损失，提提高交叉口口通行能力力（本次设设计已考虑虑）。（5）进行交交通智能控控制和管理理，提高道道路交通的的智能化水水平（本次次设计已考考虑）。项目选址及建建设条件道路现状分析析XX区内道路路整体呈东东西－南北北走向的方方格网布局局，道路主主要骨架由由东西走向向的江南大大道、彩虹虹大道、滨滨康路、滨滨盛路以及及南北走向向的XX大道、风风情大道、火火炬大道、江江辉路组成成。这些主主要骨架道道路是XXX区对外交交通的主要要通道，其其中江南大大道、彩虹虹大道、XXX大道、风风情大道是是全市道路路网骨架的的重要组成成部分，同同时也是快快速交通的的重要组成成部分，连连接项目所所在地区域域与杭州中中心城区起起到了重要要的作用。区域道路系统统由快速路路、城市主主干路、城城市次干路路和支路组组成。快速速路有江南南大道、彩彩虹大道、XX大道、风情大道；主干路有滨康路、滨盛路、火炬大道、江辉路。XX路西起XXX路，东东至XX大道，道道路全长约约为373米。XX路为城城市支路，XX大道为城市主干道，这两条路均已建成投入使用。从XX路涉及的收益范围来看，其具有相对于周边地块较重要作用，故XX路的建成对于整个路网建设的着实必要的。沿线建筑情况况本工程位于XXX区中边，道路沿线线均为农田，XX路起终终点XX路、XX大道为为现状道路路。自然条件地形与地貌本次设计的XXX路，位于杭杭州市XXX区中部，靠近XXX，属长江江三角洲。沿沿线地貌为为长江三角角洲冲淤积积平原，地地形平坦，地地形呈北高南低态势。气候条件杭州市地处中中北亚热带带过渡区，温温暖湿润，四四季分明，光光照充足，雨量丰沛。一年中，随着冬、夏季风逆向转换，天气系统、控制气团和天气状况均会发生明显的季节性变化，形成春多雨、夏湿热、秋气爽、冬干冷的气候特征。杭州市由于地貌类型复杂，地势高低悬殊，杭州市光、热、水的地域分配不均，局部地区小气候资源丰富。但因季风在进退时间上和持续强度上的不稳定性，常出现冷热干湿异常，导致灾害性天气。杭州市年平均均气温155.3℃～17℃。地域分分布上南部部高于北部部，平原高高于山区。杭州市年平均均降水量在在1100～1600毫米之间间，年雨日日130～160天。但在环环流和地形形影响下，各各地降水量量和雨日多多寡悬殊，其其分布总趋趋势是自西西南部向东东北部递减减，自河谷谷平原和新新安江水库库区向丘陵陵山地递增增。市域西西北部、中中部、西南南部山区，雨雨水丰沛，年年平均降水水量在1500毫米以上上，雨日大大于160天，为多多雨区。工程地质区块内大地构构造属于扬扬子准地台台钱塘台褶褶带的余杭杭—嘉兴台褶褶，其基底底大体构成成一个复式式向斜，本本区的主要要断裂为湖湖州—嘉善大断断裂，为东东西向断裂裂。业主未提供地地质勘察资资料，本次次设计不对对此进行论论述。地震场区属于嘉兴兴—常山地震震带杭嘉湖湖地区4.75—5.25级地震区区，是我省省地震活动动相对较强强地区，历历史上地震震活动频繁繁，但震级级较小。本本区域内，历历史上所发发生地震均均属浅源地地震。地震震基本烈度度为6度。水文评价本项目道路与与已有河道道（永久河河）相交，该河道宽度度为20米。因暂无该河道资料料，本次涉及及不对此进进行论述。建筑材料来源源及供应情情况建筑材料来源源及供应情情况路基填筑材料料附近有多处石石矿，大量量石料可满满足本工程程筑路的需需要。沙料料由富阳、桐桐庐和曹娥娥江XX一带解解决。（2）碎石、块块石本地区筑路材材料来源较较广，运距距在20公里以内内，具体料料场情况，需需待下一阶阶段进一步步勘察。（3）三材及及沥青钢材：目前国国内钢材较较为充足。附附近有杭州州钢铁厂，若若本工程上上马后，该该厂可充分分满足本工工程所需的的主要钢材材的品种，数数量及质量量的要求。水泥：本区附附近有萧山山、诸暨、绍绍兴等众多多水泥厂家家，他们的的产品有325＃～625＃众多品品种供选用用。木材：本工程程使用的木木材主要是是模板，支支撑材料等等。这些木木材品种均均可在市场场购得。沥青：高等级级路面采用用沥青优质质沥青，国国内均可大大量供应。（4）绿化苗苗木萧山区苗木基基地基本可可供应绿化化所需大部部分苗木；；而附近县县市也有规规模不等的的苗圃，供供应稀有苗苗木种类。材料运输XX区交通便便利，穿境境而过的两两条铁路（沪沪杭、宣杭杭）、两条条高铁（沪沪杭、宁杭杭）、两条条国道（320、104国道）、六六条高速公公路（沪杭杭高速、HYPERLINK"/view/1736164.htm"杭杭宁高速、HYPERLINK"/view/1374854.htm"杭徽高速速、绕城高高速、HYPERLINK"/view/1956407.htm"杭浦浦高速、杭杭长高速）、两两条主要HYPERLINK"/view/20512.htm"河河流（HYPERLINK"/view/1697746.htm"东苕溪、京京杭大运河河）和五条条省道（01、02、04、09、15省道），把把XX和长江江三角洲各各大HYPERLINK"/view/17820.htm"城市紧紧相相连。XX地区运输输工具市场场很繁荣，大大中小型货货车及各种种型号的拖拖拉机保有有量较高，国国营运输公公司、集体体运输单位位、个体运运输户各自自发挥其经经济优势，为为工程筑路路材料运输输，提供了了品类繁多多的运输工工具，以备备选择。本工程所需非非本地产材材料，可在在周边市场场采购，并并通过公路路交通运至至货场，再再由汽车转转运至所需需工地。施工条件、水水电供应等等情况杭州4-6月月为梅雨季季节，地面面泥泞，应应尽量避免免雨季施工工，宜采用用两班施工工，缩短施施工周期。本本工程所在在区域施工工用水电均均可得到保保障。工程方案内容容采用的规范1、《工程建建设标准强强制性条文文（城市建建设工程部部分）》2、《城市道道路设计规规范》（CJJ337-900）3、《城市道道路交通规规划设计规规范》（GB500220--95）4、《公路桥桥涵设计通通用规范》（JTGD60-2004）5、《公路钢钢筋混凝土土及预应力力混凝土桥桥涵设计规规范》（JTGD62--20044）6、《公路桥桥梁地基与与基础设计计规范》（JTGD63--20077）7、《公路圬圬工桥涵设设计规范》（JTGD61--20055）8、《室外排排水设计规规范》（GB500014--20066）9、《城市道道路绿化规规划与设计计规范》（CJJ775-977）10、《城市市绿化分类类标准》（CJJ//T85--20022）11、《城市市绿地设计计规范》（GB5504200-20007）12、《城市市道路和建建筑物无障障碍设计规规范》（JGJ550-20001）13、建设部部《市政公公用工程设设计文件编编制深度规规定》14、《市政政工程投资资估算指标标（2007版）》；；15、《市政政工程可行行性研究投投资估算编编制办法》；；16、《浙江江省工程建建设其他费费用定额》；；17、《工程程勘察设计计收费标准准》(20002年修订本)；18、《杭州州市建设工工程造价信信息》20110年7月19、《道路路交通标志志和标线》（GB5768-2009）；20、《公路路交通安全全设施设计计规范》（JTGD81--20066）；21、《公路路沥青路面面设计规范范》（JTGD50--20066）；22、《公路路路基施工工技术规范范》（JTGF10--20066）；23、《公路路沥青路面面施工技术术规范》（JTGF40--20044）；24、《城市市桥梁设计计准则》（CJJ111-933）；25、《公路路桥涵地基基与基础设设计规范》（JTGD63-2007）；26、《公路路工程技术术标准》（JTGBB01-22006）；27、《公路路工程抗震震设计规范范》（JTJ0004-22005）；28、《公路路桥涵施工工技术规范范》（JTG//TF550-20011）；29、《城市市防洪工程程设计规范范》（CJJ550-922）；30、《防洪洪标准》（GB500201--94）；31、《给水水排水工程程构筑物结结构设计规规范》GB5500699-20002；32、《给水水排水工程程管道结构构设计规范范》GGB503332-22002；33、《给水水排水管道道工程施工工及验收规规范》（GB500268--20088）34、《给水水排水标准准图集》35、《城市市工程管线线综合规划划规范》（GB5502899-98）36、《城市市道路照明明设计标准准》（CJJ445-20006）；37、《城市市道路绿化化规划与设设计规范》（CJJ75-97）；38、其它有有关国家、地地方法律、法法规。建设标准1、道路等级级：XX路（XX路～XX大道），Ⅰ级城市支支路。2、计算行车车速度：30KKm/h。3、荷载标准准：路面结结构计算荷荷载：BZZ--100型标准车车；桥梁结构计算算荷载：公公路-II级。4、路面结构构达到临界界状态设计计年限：沥沥青路面115a。5、抗震设防防标准：地地震基本烈烈度为7度，动峰峰值加速度度0.055g。6、排水体制制：雨污分分流。表6-1主主要技术标标准表项目单位内容道路等级Ⅰ级城市支路路计算行车速度度Km/h30路面设计标准准轴载mBZZ-1000最小净高机动车道m4.5非机动车道m3.5人行道m2.5平曲线不设超高最小小圆曲线半半径m150设超高最小圆圆曲线半径径m40不设缓和曲线线最小圆曲曲线半径m300平曲线最小长长度m50缓和曲线最小小长度m25竖曲线最大纵坡度推推荐值%7最小坡长m85停车视距m30凸形竖曲线一一般最小半半径m400凹形竖曲线一一般最小半半径m400竖曲线最小长长度m25抗震设防度7 方案设计原则则XX区总体规规划和道路路网规划的的指导下，充充分考虑建建设现代化化城市的要要求，进行行本工程方方案的设计计。在充分考虑城城市经济现现状及发展展规划，考考虑城市生生态环境建建设和保护护的基础上上，研究道道路建设标标准。杭州市市著名名的风景旅旅游城市，道道路建设要要与两侧用用地布局结结合考虑，合合理利用自自然条件，维维护城市景景观，美化化城市环境境，加强环环保意识，减减少污染。认真调查研究究，充分了了解现有基基础设施及及排水、水水利规划情情况，研究究标准合理理、使用可可靠、投资资效益高、满满足道路功功能需要的的排水方案案。道路设计要充充分考虑与与道路两侧侧土地开发发相结合，贯贯彻城市设设计理念，力力求工程设设计达到与与城市风貌貌的融合，体体现现代化化的XX气息。正确处理路线线平、纵线线形的组合合，使道路路线形组合合均衡，满满足行车安安全、舒适适的要求，创创造良好的的景观环境境。结合沿线地块块的功能布布置，合理理确定道路路横断面型型式，满足足道路交通通功能。合理布设各种种市政管线线，做好管管线综合工工作。工程建设范围围及规模根据设计委托托书，本工工程包括以以下道路：：表6-2道道路建设规规模序号建设项目名称称起迄点建设标准（Ⅰ级城）建设长度（m）红线宽度（m）设计车速（Km/h）备注1XX路XX路～XXX大道支路373.355116302合计373.3551工程内容包括括以上各道道路的道路路工程、给给水工程、排水水工程、以以及道路附附属工程。道路工程平面设计（1）平面设设计原则1、道路平面面位置应按按城市规划划道路网布布设。2、道路平面面线性应与与地形、地地质、水文文等结合，并并符合各级级道路的技技术标准。3、应处理好好直线与平平曲线的衔衔接，尽量量采用大的的曲线半径径，用圆曲曲线代替缓缓和曲线的的设置，尽尽量不设置置超高、加加宽。4、根据道路路等级合理理设置交叉叉口、沿线线建筑物出出入口、停停车场出入入口、分隔隔带断口。5、必须满足足交通功能能，保证主主流交通的的快速、连连续、安全全、顺适。6、充分考虑虑道路沿线线路网布局局及土地使使用规划，根根据规划线线位及规划划红线进行行道路平面面布线；7、尽量与周周围景观相相协调；8、要符合城城市道路设设计规范及及相关技术术要求。（2）道路平平面设计XX路是一条条的西东向支路，设设计车速为为30KM//h,平面走向均均按规划所示示走向进行行设计。本本次设计范范围西起XX路，东至XX大道，路线线全长约3373.3351米；沿线无无其它道路路相交。具具体详见道道路平面图图。各交点坐标（杭州坐标系）及平曲线要素详见下表表6-3平平面布置要要素表路段坐标桩号（Km）半径R（m）转角a缓和曲线ls（m）圆曲线长L（m）切线长T（m）外距E（m）设计起点X=738331.9441Y=8818455.0688K0+0000施工起点X=738334.4222Y=8818544.7555K0+0100JD1X=738773.9559Y=8820099.1133K0+1699.32331400α=3o551'42"(R)94.358847.19770.7951号桥X=739008.9660Y=8821977.8700K0+3611.2800施工终点X=739112.8002Y=8822188.5888K0+3822.3511设计终点X=739118.4556Y=8822499.0777K0+4133.3599纵断面设计（1）纵断面面设计原则则1、参照城市市规划控制制标高并适适应临街建建筑立面布布置及沿路路范围内地地面水的排排除；2、为保证行行车安全、舒舒适，纵坡坡宜缓顺，起起伏不宜频频繁；3、为满足非非机动车行行驶，最大大纵坡度按按非机动车车爬坡能力力控制；4、本工程所所处区域地地形平坦，最最小纵坡宜宜尽量满足足路面纵向向排水要求求；5、设计时应应对沿线地地形、地质质、水文、气气候、地下下管线、排排水要求综综合考虑；；6、线性组合合应满足行行车安全、舒舒适，以及及与沿线环环境、景观观协调的要要求，并保保持平面、纵纵断面线性性均衡，保保证路面排排水通畅；；（2）纵断面面设计道路纵断面设设计标高主主要根据规规划路网控控制标高、现现有道路标标高、两侧侧建成区地地坪标高、现现状自然地地面及地下下水位标高高、城市防防洪标高、桥桥梁控制标标高、通航航要求及相相交道路等等控制性标标高来确定定。道路纵断面设设计标高为为道路中线线路面标高高或中央分分隔带外侧侧边缘路面面标高，高高程采用1985年国家高高程基准。道路的纵断设设计要素见见下表。表6-4纵断断设计要素素项目单位XX路备注计算行车速度度Km/h30最大纵坡%0.357最小纵坡%0.3最小坡长m120最大凹形竖曲曲线半径m4000最大凸形竖曲曲线半径m4000竖曲线最小长长度m28.2844横断面设计（1）横断面面设计原则则1、根据不同同道路所处处的区域，布布置不同的的横断面形形式，使其其满足交通通服务功能能，并与该该区域的路路网相协调调。2、充分考虑虑道路景观观和城市生生态环境建建设，尽可可能多的设设置绿化用用地。3、在穿越城城市已建成成区的路段段，充分考考虑道路两两侧居民、单单位的通行行要求。4、在建筑密密集区，合合理布置断断面形式，采采取工程措措施减小道道路用地，尽尽可能少拆拆迁。（2）横断面面设计横断面设计以以规划为依依据，经过过我院设计计人员现场场踏勘和以以往工程经经验结合进进行论证，并并结合道路路的实际确确立横断面面设计方案案。道路规规划红线宽宽16m。车行道道横坡为1.5%，人行道道横坡为--1.5%。根据适应性评评价分析，横横断面设计计方案如下下：3m（人行道道）＋10.00m（车行道道）＋3m（人行道道）＝16.00m图6-1春波路标准横断面图图6-1春波路标准横断面图交叉口设计方方案本次道路沿线线交叉均为为平面交叉叉，主干路路与次干路路，次干路路与次干路路相交视交交通情况采采用信号灯灯管理或加加强交通管管制，支路路与次干路路交叉可不不设信号灯灯管理。本本次设计中中，XX路与XX路交叉叉口、XXX路与XX大道交交叉口均不不设信号灯灯管理。路基设计方案案（1）路基填填土高度根据纵断面设设计结果，路路基设计标标高为路面面设计标高高减去路面面结构层厚厚度。工程处于软土土地基区域域，地质条条件较差，必必须对路基基填土高度度予以控制制，避免应应路基自重重过大影响响路基稳定定和产生过过大的沉降降，影响道道路路面的的使用质量量，增加过过多的工程程投资。根根据沿线的的地质资料料及本市近近几年的工工程实践经经验，路基基填土高度度控制在3.0m左右。（2）路基边边坡及防护护填方、挖方路路段路堤边边坡均按1:1..5自然放坡坡。（3）路基压压实及填料料要求1）路基填料料要求路槽底面土基基设计回弹弹模量值大大于或等于于20Mppa。车行道采用用塘碴为路基基填料，最最小塘碴层厚度0.55m，人行道路路基0～20cm采用塘碴填料，塘碴碴以下采用用普通土为为填筑材料料。为了使使填料能达达到规定要要求、应严严格控制最最大粒径，槽槽底面以下下0～80cm范围内，Dmaxx=12ccm，80cm以下，Dmaxx=20ccm。如遇弹弹簧土，根根据实际情情况另定加加固措施。2）路基压实实度路基压实按《城城市道路设设计规范》相相应标准进进行，采用用重型击实实标准，压压实度不低低于下表列列数值。表6-5路路基填筑材材料及压实实度要求项目路面底面以下下深度（cm）填料压实度（重型型）（％）填料最大粒径径（cm）填料最小强度度（CBR）（％％）主干路次干路支路主干路次干路/支路路填方0～30cmm1086≥95%≥93%≥90%30～80ccm1054≥95%≥93%≥90%>80～1550cm1543≥93%≥90%≥87%>150cmm1532≥90%≥90%≥87%挖方0～30cmm1086≥95%≥93%≥90%注：填方高度度小于80cm及不填不不挖地段，原原地面以下下0～30cm范围内土土的压实度度不应低于于表列挖方方要求。（4）地基处处理1、路基处理理XX路道路路路基进行换换土回填，如如遇绿化、耕耕地需清除除表层土后后换填塘渣渣至路床标标高，遇建建筑地基、建建筑垃圾堆堆放区应先先进行清除除，再用塘塘渣填筑；；同时道路路沿线有河河及塘需填填埋式，如采用用围堰清淤淤法，必须须先清淤至至原状土，后后密铺一层层30CMM厚大片，再再用纯塘渣渣分层填筑筑压实至与与原地面平平；如采用用抛石排淤淤法，抛石石宽度至少少宽出路基基2米，后以1：1.5放坡，抛抛石高度为为常水位，后后用大吨位位震动式压压路机夯实实后再用纯纯塘渣回填填。2、路基边坡坡处理道路填挖方暂暂按边坡进进行设计，其其中填挖方方边坡均按按1：1.5土基放坡坡。3、道路位于于居民点处处，必须清清除建筑垃垃圾；位于于农田处，必必须挖除耕耕植土30cm，用塘碴回填。如遇遇老路时，必必须破除老路面，视视老路基状状况进行路基基设计。路面设计方案案高等级路面通通常采用水水泥砼或沥沥青砼。水泥砼路面的的优点是使使用寿命较较长，耐久久性好，初初期养护维维修少。缺缺点是要求求地下管线线一次敷设设到位，路路面折裂损损坏维修复复杂，维修修期长。对对软土地基基工后不均均匀沉降产产生的垂直直沉降变形形适应能力力较低，在在车辆荷载载作用下，容容易形成早早期断板或或破损。另另外水泥砼砼路面板缝缝多，行车车舒适性较较差。沥青砼路面摊摊铺快速，施施工方便，行行车舒适，行行车噪音低低，局部开开挖、修补补比较方便便，便于今今后地下管管线二次埋埋设。为减少噪声污污染，保持持良好的城城市生态环环境，创造造优越的工工作、生活活条件，本本设计推荐荐采用沥青青砼路面。根据各条道路路的性质及及所承担的的功能，结结合杭州市气象象、工程地地质及近年年来的工程程建设经验验，参照省省内其它城城市类似工工程，拟定定路面结构构组合如下下：1、车行道细粒式沥青混混凝土ACC-13厚4cm中粒式沥青混混凝土ACC-20厚6cmm5%水泥稳定定碎石厚30cmm塘渣厚40cm总厚度：厚80cm水泥稳定碎石石顶面两边边各宽出面面层25cm。2、人行道人行道砖厚6cmM10水泥砂砂浆卧底厚3cm5%水泥稳定定碎石厚15cm塘渣厚40cmm总厚度：厚44cm3、土基模量量：土基模量要求求不低于20Mppa。本工程地处东东南湿热区区，是我国国最湿热的的地区，该该区地温过过高，易引引起沥青路路面泛油，为为减轻沥青青路面在热热季泛油和和雨季粘聚聚力降低，沥沥青材料易易选用较高高标号。桥梁工程设计原则1、符合国家家建设工程程强制性条条文和有关关技术规范范、标准。2、桥型、跨跨度大小和和桥下净空空应满足桥桥涵处规划划河道的防防洪要求。3、为过桥管管线预留空空间。4、本着安全全、适用、经经济、美观观的原则，在在满足交通通功能及进进期城市规规划的前提提下，因地地制宜，力力求结构型型式简单，受受力合理，尽尽量采用定定型化、工工厂化构件件。5、桥梁设计计必须考虑虑施工期间间交通组织织的影响。6、合理的结结构布局和和轮廓突出出城市桥梁梁的美观。7、便于后期期维护，减减少养护费费用。8、减少桥梁梁施工对周周边生产、生生活的影响响，保护环环境桥梁设计技术术指标1、设计荷载载：汽车荷载：公公路Ⅱ级人群：3.55kN/mm22、设计行车车速度：330km//h3、地震基本本烈度：66度，按7度设防。4、桥梁横断断面宽度：：与接线的的道路同宽宽桥型选择1号桥梁所跨跨越河道（永永久河）无无通航等级级要求，河河道宽20米，常水水位4.35米。目前，国内城城市桥梁在在中小跨径径桥梁断面面应用的较较多是空心心板、实心心板、箱梁梁，施工方方法有支架架施工、预预制吊装。空空心板主要要采用预制制吊装施工工，施工工工期短，造造价低。而实心板、箱箱梁多采用用支架施工工，整体性性好，不需需要吊装设设备，但是是施工工期期长，造价价较高。故故本次桥梁梁采用预制制空心板吊吊装施工最最为合适。桥梁设计（1）桥梁总总体布置本桥梁跨径为为20米，桥桥梁中心线线与道路中中心线一致致，桥宽166.5m。（2）桥梁上上下部结构构方案桥梁上部结构构采用200m预应力混混凝土简支支空心板，预预应力体系系采用先张张法施工，预预制空心板板宽99cm，高度为为95cm，空心板板顶设置10cm厚C40混凝土现现浇层，进进行必要的的防水处理理后，其上上再铺设4cm厚的沥青青混凝土桥桥面铺装，人人行道铺装装采同道路路一致。桥梁横断面：：3.25m（人行道+栏杆）+10.00m（车行道）+3.255m（人行道+栏杆）＝＝16.5m。本次桥台采用用轻型桥台台即桩基接接盖梁的形形式，钻孔孔灌注桩基基础柱径D1000cm，单排桩桩。（3）桥梁施施工方法：：桥梁施工方法法：预制空空心板、同同时进行两两侧桥台施施工，下部部结构桩基基采用现场场施钻和灌灌注的施工工方法，桩桩基施工完完成后，再再在此基础础上现场浇浇注桥台盖盖梁。待下下部结构施施工完成，吊吊装桥梁空空心板、完完成桥梁施施工→桥梁装饰饰贴面→桥梁竣工工验收。（4）过桥管管线：根据给水管网网的设计，给给水管道考考虑从桥边边通过，本本次设计考考虑从桥盖盖梁边的挑挑梁上通过过。电力电电信等小管管线从人行行道盖板下下通过。桥梁附属构造造（1）桥梁伸伸缩缝根据桥梁分联联的长度，本本项目采用用40型组合型型伸缩缝装装置，以保保证车辆平平稳，增加加舒适感。（2）桥面排排水桥面排水除桥桥面设置合合理的纵、横横坡外，在在各墩位附附近或墩位位间横坡下下坡点处设设置有铸铁铁管或PVC管泄水孔孔。（3）栏杆桥梁栏杆有许许多种，从从材质上来来分主要有有石材、钢钢筋混凝土土、钢材、玻玻璃及组合合栏杆。石石材栏杆造造型美观而而且耐用，基基本无需维维护，是一一种广泛使使用的栏杆杆材质，钢钢筋混凝土土栏杆施工工方便可以以制作成任任意样式，钢钢材和玻璃璃栏杆给人人以轻巧，现现代的感觉觉。组合栏栏杆具备其其它许多栏栏杆的优点点，但施工工较为麻烦烦。本次设设计建议采采用雕刻有有精美图案案的石栏杆杆。排水工程排水工程概况况1、概述排水管线是市市政基础设设施工程的的重要组成成部分，它它直接影响响到城市道道路的功能能和使用年年限，同时时，还和道道路两侧土土地的开发发利用有着着很大的关关系。XX路位于XXX区中部，它的的建成将进一步完完善了XXX区的道路网网络。2、编制依据据《XX区总体体规划》《杭州市高新新区（XXX）排水工工程控制性性规划》3、编制范围围根据建设单位位的要求，本本可研设计计范围：西西起XX路，东至XX大道全长3733.3511米。4、编制原则则污水管道设计计按不满流流计算，污污水管道在在设计充满满度下最小小设计流速速为0.600m/s。雨水管管道设计按按满流计算算，雨水管管道在满流流时最小设设计流速为为0.755m/s。排水现状XX路周边现现状用地大大部分为房房屋建筑及及农田，其其相交道路路的XX路、XX大道为现状状道路，规规划路段无无系统的排排水管线。管位设计管位设计参考考XX路的资资料进行：：雨水管布布置于道路路中心线下下，污水管管布置于道道路中心线线北侧2.0m处雨水工程设计计1、设计原则则（1）雨水就就近排放至至永久河。（2）管道按按满流设计计，最小设设计流速00.75mm/s。（3）支管布布置按照路路网、水系系、地块划划分每隔约约120～250米预留一个个，预留井井位于道路路红线外1.5～2.5米。（4）雨水管管道D225～D600。（5）雨水管管采用管内内顶平接。2、汇水范围围及排水方方向雨水汇水范围围图汇水范围：主主要收集路路面以及道道路东侧0～150m范围地块块内雨水及及来自各相相交道路转转输雨水，总总汇水面积积为4.775公顷（不不包括转输输地块汇水水面积）。3、设计参数数（1）雨水量量计算公式式：Q＝ψqF式中：ψ—径流系数数：道路取取0.9，区块采采用0.65；F—汇水面积积（ha）；q—设计暴雨雨强度（l/s..ha）；q＝96634.990×(11+0.9927lggTe)//（t+311.5466）1.0008式中：Tee—设计重现现期（y）：道路路、地块Te=11.5年，立交交区域Te=5年t设计计降雨历时时（min）:t＝t1+mt2式中中：t1—地面集水水时间，地地面道路采采用10miint2—管内内雨水流行行时间m—管道延延缓系数，m=2..0水力计算算采用曼宁宁公式：V=R2//3i1/2/nn式中：V—流速（m/s）R—水力半径径（m）i—水力坡坡度n—粗糙系系数（2）河道参参数本次设计道路路雨水主要要排至永久久河。永久河规划河河宽20m，河底高高程2.00m，20年一遇洪洪水位4.53m。4、雨水管管道设计雨水采用1个个排放系统统，沿线布布置1个排出口口，管径D225～D600，最大埋埋深约3.0m。序号范围面积（ha）设计管径流向备注1起点～桩0++3502.63D400～DD600西→东2桩号0+3550～0+0002.14D400～DD600西→东备注：汇水面面积仅包括括本段道路路汇水面积积。污水工程程设计1、设计原则则（1）污水管管按非满流流设计，最最小设计流流速0.66m/s。（2）支管根根据规划路路网、地块块布置每隔隔约120～250m预留一个个，预留井井位于道路路红线外1.5～2.5m。（3）管道采采用管内顶顶平接。2、汇水范围围及排水方方向汇水范围：范范围为设计计起点～桩桩号0+350，污水管管收集南北北两侧地块块污水由东东向西集中中汇入XXX路污水管，其其汇水面积积为4.338公顷。污水范围图4、污水管道道设计污水管设计管管径D300～D300，坡度均均为3‰，最大埋埋深3.0m。管材选用方方案比较1、各种排水水管材的简简介目前国内用于于排水管道道工程的管管材有许多多种，特别别是近几年年来随着新新技术和新新材料的发发展，又出出现了许多多新管材，它它们各有特特长，运用用在排水行行业，均有有不俗的业业绩。用于排水管道道（指重力力流）工程程管材主要要有：普通的钢筋混混凝土管材材（主要指指一级、二二级离心钢钢筋混凝土土管）；合成材料管材材（主要指指UPVC、UPVC加强筋管管、HDPE管、FRPP管等）。（1）普通的的钢筋混凝凝土管材（主主要指一级级、二级离离心钢筋混混凝土管）使用时间最长长，作为排排水管道，适适用场合较较广泛，价价格便宜，性性能稳定，目目前仍是排排水行业的的最重要的的管材。（2）合成材材料管材（主主要指UPVC、UPVC加强筋管管、HDPE管、FRPP管等）。合成材料管材材是近几年年才兴起的的新材料、新新技术，它它主要指UPVC加强筋管管、HDPE管、FRPP管等，这这些管材的的制作必须须符合国家家和地方有有关标准和和规定。该类管材的特特点主要有有：a、内壁光滑滑，水头损损失小，节节省能耗；；b、材质轻，比比重小，便便于运输与与施工安装装；c、管口密封封性好，可可确保管内内污水不外外漏，并可可顺应地基基不均匀沉沉降，不会会产生如硬硬性混凝土土管的脱节节断裂现象象；d、耐腐蚀，适适用寿命长长；e、单根管道道长度长；；f、价格较贵贵，适用于于中、小管管径。2、管材比选选及选用作为排水行业业使用最广广泛的钢筋筋砼管，有有其不可忽忽视的优势势，但随着着新技术的的发展，出出现了各种种各样的新新型管材，在在各自的工工程中也有有较好的业业绩。针对本项目所所在位置功功能需要及及地质情况况，参考类类似地区的的工程实施施情况，我我们主要对对重力流的的HDPE管、U-PVVC管、钢筋筋砼管作比比较，详见见下表：比较项目HDPE管U-PVC管管钢筋砼管止水性能好好一般施工场地小小大质量保证好好较好施工进度快快较快耐冲击性较好差较好适用寿命≥50年50年≤30年粗糙系数0.009--0.01100.009--0.01100.013--0.0114防腐性能良好良好一般承压情况不承压不承压不承压重量很轻很轻较重施工设备简单简单复杂接口形式热熔承插式承插式综合造价较大较大一般根据以上比较较表，我们们对管径范范围在D300～D15000的HDPE管和钢筋筋砼管作了了经济比较较，详见下下表：序号管径综合单价（元元）备注HDPE管钢筋砼管1D300300280埋深2.0mm2D400400360埋深2.2mm3D600600550埋深2.5mm4D8001050700埋深2.8mm5D10001650880埋深3.0mm6D120031001155埋深3.3mm7D150047001680埋深3.6mm从上表可以看看出D600及D600以下的管管道HDPE管和钢筋筋砼管的价价格差别不不大，而HDPE管水力条条件好、便便于运输与与施工安装装、适用寿寿命长，且且无防腐问问题。而HDPE管与U-PVVC管相比，HDPE管环刚度度更大，使使用范围更更广。我们从以往类类似工程的的使用情况况分析，埋埋深较大的的污水管道道（重力流流）采用钢钢筋砼管常常常发生接接口漏水、管管壁裂缝梗梗阻等现象象，甚至导导致道路下下沉、房屋屋开裂等严严重后果。而而塑料管材材在排水方方面的应用用是日益增增多，这从从下图可看看出：因此，对于本本工程的污污水管道我我们不建议议采用钢筋筋砼管，推推荐采用HDPE管。而管管径D600以上的HDPE管则无价价格优势，且且埋地塑料料管在外压压负载作用用下，会产产生竖向变变形，国内内外一般都都控制在5%以下。考考虑到国内内塑料管材材产品不一一，有的管管材弹性变变形极限较较小（尤其其是大口径径）会导致致有些情况况下安全系系统较低。因因此在本工工程中大于于D600的重力管管（雨水管管）不建议议采用HDPE管，仍推推荐采用钢钢筋砼管。综上所述，排排水管道管管材推荐选选用如下：：污水管道:采采用HDPE双壁波纹纹管；雨水管道:DD≤600采用HDPE双壁波纹纹管；D＞600采采用钢筋砼砼管（承插插式接口）。排水结构1、结构设计计要点：（1）由于采采用新型管管材，对管管材接口，管管道与检查查井连接，以以及管道回回填材料必必须严格设设计，防止止因施工不不当造成损损失。（2）对检查查井部位易易下沉开裂裂，检查井井井盖易遭遭窃及美观观等问题高高度重视，并并提出新思思路。（3）由于管管道埋设于于地下水位位高、补水水丰富、易易流砂的地地质土层上上，施工降降水措施、开开挖围护方方案必须合合理。2、管道基础础管道与检查井井连接处，设设置两段短短管，降低低管道与检检查井的不不均匀沉降降所产生的的影响。HDPE排水水管道采用用热熔接口口，砂碎石石基础。钢钢筋砼承插插管采用“O”型橡胶接接口，钢筋筋砼基础。3、管道检查查井检查井设置防防沉降钢钎钎维砼复合合材料井座座井盖，避