公路工程监理工程师培训讲义

三、大直径钻孔灌注桩基础

大直径钻孔灌注桩是公路与铁路桥梁中最常用的基础形式，它具有适用性强、使用面广、安全性好，造价省、承载能力强等优点。

由于钻孔桩施工工序复杂，现场作业多，灌注水下混凝土时，质量不易保证，成桩后质量也不易检查，施工技术上还有一些困难问题如清孔不易操作等，并且大直径桩造价高、桩数较少、设计承载大，所以必须对桩基施工的每一工序进行严格控制。第一节桥梁基础工程施工

第二节桥梁下部结构施工技术

第三节大跨径桥梁上部结构施工技术

第一节桥梁基础工程施工

一、桥梁明挖地基施工

二、深大基坑工程施工技术

三、大直径钻孔灌注桩基础

四、大型地下连续墙施工一、桥梁明挖地基施工

扩大基础、大体积承台、大型地下连续墙等工程的施工一般是采用明挖地基方法进行的。

明挖地基施工一般包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理与混凝土浇筑或圬工砌筑等。

（一）明挖地基质量监理基本要求

现场监理工程师应充分阅读并了解设计提供的工程地质资料。当基底地质与设计文件不符或测定基底承载力不能满足设计要求时，应会同设计、施工部门研究解决。

（二）基坑质量要求

基本要求：

（1）基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。

（2）基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响、或放坡开挖场地受到限制、或放坡开挖工程量大时，应根据设计要求进行支护。设计无要求时，施工单位应结合实际情况选择适宜的支护方案。（三）围堰质量要求

围堰质量基本要求：

（1）围堰高度：应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

（2）围堰外形：应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷与影响通航、导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。

（3）堰内平面尺寸：应满足基础施工的需要。

（4）围堰防水：要求防水严密，减少渗漏。

（5）对于钢板桩围堰，应注意检查围堰形状、内围尺寸。

（6）对于钢套箱围堰，应注意下沉前河床清淤，就位准确。（四）基础挖方施工质量要求

1.基本要求：

（1）在进行基础开挖前，承包人应结合具体的地形和地质条件，制定开挖方法和支护方案报送监理工程师，经批准后才能施工。但这种批准并不免除承包人应负的责任。

（2）基础的轴线、边线位置与基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。并应按规定进行场地清理。

（3）挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作。开挖后应连续快速施工，基础挖方的进度安排应使坑壁暴露时间不超过30天，除非监理工程师己同意另外的期限，否则监理工程师将指令暂停下一步的挖方，直到承包人的施工进度能满足此要求为止。

（4）基础挖方与其回填作业除应满足本节的各项要求外，尚应与有关结构物施工的专门要求相协调、配合。

（5）在基坑开挖之前和开挖过程中，承包人应认真检查用地范围内是否有不明或未办手续的公用设施和民用设施（如排水管、煤气管、电线、电缆、其他地表或地下结构物）以与文物等，如果发现应予保护并立即报告监理工程师，抄报给项目总承包人一份副本，以便与时处理。在开挖过程中对上述设施预计有影响的应进行保护。

（6）在基坑开挖过程中，承包人应防止扰动和损坏地下公用设施、民用设施和其他结构物以与文物等。在附近有其他结构物时，应有可靠的防护措施。如出现任何损坏都应立即进行现场保护，并报告监理工程师，抄报给项目总承包人一份副本，以便妥善处理。

（7）基坑开挖到接近基底标高时，承包人应检查核对基底地质情况和地基承载力。

（8）由于承包人施工方法不当，或基坑开挖后未与时施工，致使地表水（如雨水等）对地基造成侵害，导致地基承载力达不到设计要求需处理时，一切费用由承包人承担。

（9）挖基废方应按指定的位置处治。

（10）排水应不影响基坑安全、农田和周边环境。

（11）基坑的回填应分层压实，应符合施工规范要求。2.基础挖方施工要求

（1）承包人应在基础挖方开始之前通知监理工程师，以便查看或检测现有地面标高。

（2）开挖应进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高，其最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定，在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇注混凝土或砌筑污工。

（3）所有从挖方中挖出的剩余材料，如果监理工程师认为适用，则可铺于路堤中或按指示的其他方法处理，但应遵从环保的规定。

（4）必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑，特别是位于陡峭山坡的基础开挖。

（5）石方基础挖方的施工，除要符合本节的规定外，尚应符合相关规范的有关要求。

（6）应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。

（7）挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应与时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。

（8）排水困难或具有水下开挖基坑设备，可用水下挖基方法，但应保持基坑中的原有水位高程。（五）基础排水要求

基本要求：

（1）所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。凡在低于已知地下水位的地方进行开挖并构筑基础时，承包人必须提交一份建议用于每个基础的排水方法以与为此而采取的各项措施的报告，并取得监理工程师的批准。

（2）在施工期间，维护天然水道并使地面排水畅通是承包人的职责。（六）基底地基处理质量要求

1.地基处理的对象

地基处理对象，主要是软弱地基土和特殊地基土。处理后的地基，应使基底土有足够的强度和抗沉降的能力，以满足设计要求。

2.地基处理的要求与方法

地基处理应根据地基土的种类、土质的强度和密度，按照设计要求，结合现场情况，采取相应的固结和加固的方法。

3.处理范围

地基处理的范围，至少应宽出基础之外0.5m。

4、各种类型地基的处理

·细粒土与特殊土地基的处理

·粗粒土和巨粒土地基的处理

·岩层基底的处理

·多年冻土地基的处理

·溶洞地基的处理

·泉眼地基的处理（七）地基加固方法

（1）换填法

（2）桩体挤密法

（3）强夯法

（4）预压法

（5）振冲法

（6）粉体喷射搅拌法

（7）高压喷射注浆法

（8）化学液体加固法（八）明挖地基质量检验与质量要求

（1）基坑开挖并处理完毕，在基础浇筑之前，应首先由监理工程师检验，确认合格后经签证认可后，方可进行基础施工。

（2）基础加固检验的内容：

对于固结处理的基底，一般检验其密实度或沉降量。对于加固处理的各种桩类，除检查桩间土强度之外，宜用贯入法、触探法、钻芯法、单桩荷载试验等方法进行桩体试验。

1）检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。

2）检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。

3）检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。

4）检查施工记录与有关试验资料等。

（3）基底检验内容：（九）扩大基础质量要点与主要检验内容

1.基本要求

（1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂与混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

（2）不得出现露筋和空洞现象。

（3）基础的地基承载力必须满足设计要求。

（4）严禁超挖回填虚土。

2.实测项目：

·混凝土强度

·平面尺寸

·基础底面高程

·土质石质基础顶面高程

·轴线偏位二、深大基坑工程施工技术

总体要求：

·要求施工单位按程序施工，做到先设计后施工、边施工边监测。

·遵循“分层开挖，先撑后挖，随挖随撑，对称均衡，限时限量”的原则。

（一）深大基坑土方开挖施工

土方开挖阶段是地下结构最为危险的施工阶段，也是深基坑工程施工的关键工序。

基坑开挖形式应重视时空效应问题，要根据基坑面积大小、围护结构形式、开挖深度和工程环境条件等因素而定。

基坑开挖形式大体上有分层开挖、分段开挖、中心道开挖和盆式开挖四种。

开挖形式的确定应以利于基坑安全稳定为原则，兼顾其他因素，基坑开挖过程中应注意减少时空效应对基坑支护结构的不利影响。以软土地基基坑开挖为例，应注意以下问题：

（1）待围护桩与旋喷桩止水帷幕完成后，并且达到设计强度后方可进行基坑土方开挖，严禁超挖。

（2）软土地基基坑开挖应优先采用分段阶梯分层开挖形式。

（3）软土地基基坑土方开挖时在围护结构前，根据软土的稳定性适量留置部分反压土。

（4）加强基坑开挖监测工作，特别是软土开挖。基坑开挖前，应对各项监测项目的监测点进行布设，并测出其初始值。

（5）基坑开挖过程中，尽量减少每步开挖无支撑的暴露时间，同时合理分工，遵循快速支撑原则。（二）基坑支护体系的选型

保证基坑开挖稳定的支护体系包括挡墙和支撑两部分，其中挡墙的主要作用是挡土，而支撑的作用是保证结构体系的稳定，若挡墙结构足够强，能够满足开挖施工稳定的要求时，该支护体系中可以不设支撑构件，否则应当增加支撑构件（或结构）。支护体系组成中任何一部分的选型不当或产生破坏，都会导致整个支护体系的失败。因此，对挡墙和支撑都应给予足够的重视。（三）深大基坑工程施工安全监测与信息化施工

1.基坑监测的目的：

检验设计所采取的各种假设和参数的正确性，指导基坑开挖和支护结构的施工，确保安全；确保基坑支护结构和相邻建筑物的安全；积累工程经验，为提高基坑工程的设计和施工的整体水平提供依据。

2.基坑监测的基本要求：

·监测工作必须是计划的；

·监测数据必须是可靠真实的；

·监测数据必须是与时的；

·监测数据需在现场与时计算处理，计算有问题可与时复测，尽量做到当天报表当天出；

·埋设于结构中的监测元件应尽量减少对结构的正常受力影响，埋设水土压力监测元件、测斜管和分层沉降管时的回填土应注意与岩土介质的匹配；

·采用多种方法、实行多项内容的监测方案，各项监测内容的结果可以互相印证、互相检验、从而对监测结果有全面正确的把握；

·对重要的监测项目，应按照工程具体情况预先设定预警值和报警制度，预警值应包括变形或内力量值与其变化速率；

·基坑监测应整理完整的监理记录表、数据报表、形象的图表和曲线，监测结束后整理出监测报告。3.监测内容和方法

（1）监测内容：

基坑工程施工现场监测的内容分为两大部分，即围护结构本身和相邻环境。围护结构中包括围护桩墙、支撑、围檀和圈梁、立注、坑内土层等。相邻环境中包括相邻土层、地下管线、相邻房屋等。

（2）监测方法。

1）肉眼观察。

2）深层水平位移测量。

3）土体分层沉降测试。

4）基坑回弹监测。

5）土压力与孔隙水压力监测。

6）支挡结构内力监测。

7）土层锚杆试验和监测。

8）相邻环境监测。

9）预警值和预警制度。（四）深大基坑开挖施工的安全控制

（1）基坑开挖的方法、顺序以与支撑结构的安设，应按照施工组织设计中的规定进行。

（2）开挖基坑时，要指派专人检查邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并记录。

（3）根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡；如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施。

（4）开挖过程中随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象。（续后）

（5）注意基坑边缘与基坑内防排水，并设置出入基坑的安全通道，以防意外。

（6）采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。

（7）基坑开挖中，应注意采取防护加固措施与防排水措施。

（8）如影响车辆通行时，应事先修好便道或便桥（涵），并设置警告标志。

（9）基坑开挖需要爆破，应按国家现行的爆破安全规程办理。

（10）寒冷地区采用冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结，逐层开挖。

（五）近年我国深基坑工程技术的新进展

1、基坑支护结构类型百花齐放

2、逆作法施工技术逆作法施工技术

3、一些新的支护结构经试用取得成功

4、支撑体系出现了多种型式

5、锚杆技术

6、土体的加固

7、对地质勘察的新要求

8、对周边环境的监护

9、数值法和反演分析

10、设计方法的变革

11、对土方开挖施工工艺的组织与管理

12、对开挖过程实施跟踪监测，并将信息与时反馈，实行信息化施工

13、全国性规范的编制案例

某地铁车站工程深基坑滑坡事故

1、事故概况

2001年8月20日，某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的某地铁车站工程工地上（监理单位为某工程咨询公司），正在进行深基坑土方挖掘施工作业。下午18点30分，土方分包项目经理陈某将11名普工交予领班褚某，19点左右，褚某向11名工人交代了生产任务，11人就下基坑开始在14轴至15轴处平台上施工（褚某未下去，电工贺某后上基坑未下去）。大约20点左右，16轴处土方突然开始发生滑坡，当即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6人迅速逃离至基坑上。现场项目部接到报告后，立即准备组织抢险营救。20时10分，16轴至18轴处，发生第二次大面积土方滑坡。滑坡土方由18轴开始冲至12轴，将另外2人也掩没，并冲断了基坑内钢支撑16根。事故发生后，虽经项目部极力抢救，但被土方掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。2、事故原因分析

（1）直接原因

该工程所处地基软弱，开挖范围内基本上均为淤泥质土，其中淤泥质粘土平均厚度达9.65米，土体抗剪强度低，灵敏度高达5.9这种饱和软土受扰动后，极易发生触变现象。且施工期间遭百年一遇特大暴雨影响，造成长达171米基坑纵向留坡困难。而在执行小坡处置方案时未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的直接原因。

（2）间接原因

目前，在狭长形地铁车站深基坑施工中，对纵向挖土和边坡留置的动态控制过程，尚无比较成熟的量化控制标准。设计、施工单位对复杂地质地层情况和类似基坑情况估计不足，对地铁施工的风险意识不强和施工经验不足，尤其对采用纵向开挖横向支撑的施工方法，纵向留坡与支撑安装到位之间合理匹配的重要性认识不足。该工程分包土方施工的项目部技术管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分层开挖横向支撑与时安装到位的同时，对处置纵向小坡的留设方法和措施不力。监理单位、土建施工单位对基坑施工中的动态管理不严，是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的间接原因3、事故处理结果

（1）本起事故直接经济损失约为140万元。

（2）事故发生后，总、分包单位根据事故调查小组的意见，对本次事故负有一定责任者进行了相应的处理：

1）土方单位现场项目部领班褚某，在小坡施工中未能严格执行施工方案，造成小坡坡度过陡引发事故，对本次事故负有直接责任，决定对其作留厂察看一年处分。

2）土方单位现场项目经理陈某，未能根据工况实际对领班和操作人员作针对性的安全技术交底，同时也未能认真执行放坡规定，对本次事故负有直接管理责任，决定撤消其三级项目经理资质，并给予行政记大过处分。

3）土方单位总经理周某，对职工的日常安全教育和培训不够，对项目部与管理人员监管不力，对本次事故负有领导责任，决定给予行政警告处分。当地有关主管部门决定对土方单位暂扣资质证书六个月。

4）监理单位现场总监张某、监理马某对施工单位施工过程中的关键点、危险点未能以书面形式下达，对施工动态监控、管理不严，对本次事故均负有一定责任，决定撤销张某担任的地铁车站监理组总监职务，决定给予马某行政记过处分并调离地铁车站工作。当地有关主管部门决定对监理单位暂扣资质证书六个月。

5）总承包项目部副经理朱某，对分包队伍日常施工过程中的动态管理与安全技术交底的执行情况检查、督促不力，对本次事故负有管理责任，决定对其给予行政记大过处分。

6）总承包项目经部经理鲁某，对项目部与管理人员的日常监管不严，对本次事故负有领导责任，决定给予行政记过处分。当地有关主管部门决定对总包单位暂扣企业资质证书六个月。三、大直径钻孔灌注桩基础

大直径钻孔灌注桩是公路与铁路桥梁中最常用的基础形式，它具有适用性强、使用面广、安全性好，造价省、承载能力强等优点。

由于钻孔桩施工工序复杂，现场作业多，灌注水下混凝土时，质量不易保证，成桩后质量也不易检查，施工技术上还有一些困难问题如清孔不易操作等，并且大直径桩造价高、桩数较少、设计承载大，所以必须对桩基施工的每一工序进行严格控制。钻孔桩施工工艺流程图

（一）施工准备阶段的监理要点

施工准备工作包括：

·平整场地（搭设施工平台）

·测定桩位

·埋设护筒

·钻机就位

·调制泥浆。

（二）钻孔施工的监理要点

一般要求：

（1）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。

（2）钻孔必须由有经验的施工人员主持。钻孔前，承包人或施工人员，对钻孔所在地区的地质和水文等情况，必须有全面了解。钻孔设备应完好。

（3）钻孔时，应根据孔位处的地质、水文等条件以与桩的尺寸，按设计资料绘制的地质剖面图，选择适宜的钻孔方法、钻机和泥浆。

（4）钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应与时处理。

（5）钻孔作业应分班连续进行，应填写好钻孔施工记录，作好交接班工作。清孔

（1）清孔要求：

1）钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合设计与规范的要求后方可清孔。

2）清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。

3）在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

（2）清孔时应注意事项：

1）终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。

2）不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。

3）无论采用何种方法清孔，清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合设计要求与规范规定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应符合设计要求与规范规定。

4）不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

几种钻孔施工事故与其处理

（1）坍孔。

（2）卡钻。

（3）掉钻头。

（4）孔形不规则。（三）灌注水下混凝土的监理要点

1.钢筋骨架的制作、运输与吊装就位的技术要求

2.水下混凝土配合比设计

3.灌注水下混凝土的技术要求（四）钻孔灌注桩质量要点与主要检验内容

1.质量要点

（1）桩身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂与混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

（2）成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度，确认满足设计或施工技术规范要求后，方可灌注水下混凝土。

（3）水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和断桩。

（4）嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。

（5）应选择有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测。设计有规定或对桩的质量有怀疑时，应采取钻取芯样法对桩进行检测。

（6）凿除桩头预留混凝土后，桩顶应无残余的松散混凝土。

2.钻孔灌注桩施工的主要检验内容

（1）在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度等检查。

（2）钻孔灌注桩混凝土的强度。

（3）凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土。

（4）需嵌入承台内的混凝土桩头与锚固钢筋长度应符合要求。四、大型地下连续墙施工监理要点

（一）大型地下连续墙的适用范围

地下连续墙适于地下挡土墙、挡水围堰等作为承受竖向和侧向荷载的桥梁基础和平面尺寸大、形状复杂的地下构造物

适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

（二）地下连续墙施工监理要点

（1）地下连续墙的沟槽施工，应根据地质情况和施工条件选用能满足成槽要求的机具与设备。

（2）桩排式地下连续墙的主要施工工艺和技术要求可按规范有关规定执行。桩排间的土层可压注化学溶液或水泥浆予以加固和防渗透。

（3）槽壁式地下连续墙的沟槽开挖应符合相关要求。

（4）槽段清底工作应在吊放接头装置之前进行。清底工序包括清除槽底沉淀的泥渣和置换槽中的泥浆，清底应按相关要求办理。

（5）施工接头应符合设计要求。

（6）地下连续墙钢筋骨架的制作和吊放除应按规范有关规定办理。

（7）灌注水下混凝土时，应符合规范要求。

（三）大型地下连续墙质量要点与实测项目

（1）质量要点：

1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂与混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

2）墙体的深度和宽度必须符合设计要求。

3）每一槽段成槽后，必须采取有效措施清底，并测量槽深、槽宽与倾斜度，符合设计和施工技术规范要求后，方可灌注水下混凝土。

4）相邻两槽段墙体中心线在任一深度的偏差值不得超过60mm。

5）水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和断墙。

6）灌注水下混凝土时，钢筋骨架不得上浮。

7）应处理好接头，防止间隔灌注时漏水、漏浆。

8）墙顶应无松散混凝土。

（2）实测项目

混凝土强度（MPa）：在合格标准内

轴线位置（mm）：30

倾斜度（mm）：0.5%墙深

沉淀厚度：符合设计要求

外形尺寸（mm）：+30，-06

顶面高程（mm）：±10第二节桥梁下部结构施工技术

一、大体积承台施工

二、高桥墩施工

一、大体积承台施工

（一）承台围堰与基坑开挖方式的选择

（二）钢套箱施工

（三）承台模板与钢筋

（四）承台混凝土的浇注施工质量控制要点

大体积承台与普通混凝土结构相比，具有结构厚、体积大、钢筋密、混凝土数量多、浇筑注时间长等特点。因此在浇筑注上必须采取相应的技术措施，严格控制水泥水化过程中所释放的水化热产生的温度变化和混凝土的失水收缩等影响，防止结构裂缝，保证混凝土的浇筑注质量。

大体积混凝土施工

大体积混凝土的施工除遵照一般混凝土的施工要求外，还应特别注意以下几点：

1.混凝土材料的质量控制

2.混凝土浇注质量控制

3.承台混凝土温度控制与监测措施

4.承台混凝土保温、保湿、养护措施1.混凝土材料的质量控制要点

（1）控制混凝土原材料质量。

（2）优化混凝土配合比。

（3）混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐车通过便桥或船只运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。也可由混凝土地泵直接在岸上泵入。

2.混凝土浇注质量控制

混凝土施工时采用分层连续灌注，一次成型，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。

混凝土振捣采用插入式振捣器，注意控制振捣质量，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。

每次灌注必须按规范留足强度试块。

如承台厚度较厚，一次浇注混凝土方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇注，以增加表面系数，利于混凝土的内部散热。3.承台混凝土温度控制与监测措施

（1）严格控制混凝土的出机温度与浇筑注温度。

（2）严格控制混凝土分层厚度。

（3）在混凝土体内布置冷却管和测温管。温差监控养护时间为14d左右。

（4）测温采取先频后疏的原则，主要测量混凝土入模温度、进水管口温度、各层降温水管出水管口温度、承台中心温度与混凝土表面温度。

4.承台混凝土保温、保湿、养护措施

大体积混凝土的养护主要是保持适宜温度和湿度条件，防止混凝土开裂。混凝土的保温措施,常常也起保湿的效果。

加强养护也是防止混凝土开裂的关键。混凝土浇注后，顶面和侧面与时采用湿草袋覆盖，并用彩条布等将整个承台罩住，形成一个保湿保温棚，这样可以延缓降温速率。

混凝土养护期间，不得中断冷却水与养护用水的供应，同时要加强施工中的温度监测和管理，与时调整保温与养护措施。

若遇雨季、气温骤降、低温、降雪等，混凝土内外温差加大，更应与时采取相应措施，如蒸汽养护、通热水养护等，以保持混凝土内外温差不大于25℃。（五）承台的质量要求

1.基本要求：

（1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂与混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

（2）必须采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度与内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。

（3）不得出现露筋和空洞现象。

2.质量检验实测项目

混凝土强度（MPa）：在合格标准内

尺寸（mm）：±30

顶面高程（mm）：±20

轴线偏位（mm）：15二、高桥墩施工

·高桥墩可分为实体墩、空心墩与刚架墩。

·高桥墩的施工设备与一般桥墩所用设备大体相同，但其模板却另有特色。一般有滑动模板、爬升模板、翻升模板等几种。

·爬模施工动画

（一）滑动模板施工监理要点

滑动模板施工的主要优点：施工进度快，在一般气温下，每昼夜平均进度可达5～6m；混凝土质量好，采用干硬性混凝土，机械振捣，连续作业，可提高墩台质量，节约木材和劳力。有资料统计表明，可节省劳动力30%，节约木材70%；

滑动模板可用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身，模板本身附带有内外吊蓝、平台与拉杆等，以墩身为支架，墩身混凝土的浇筑注随模板缓慢滑升连续不断地进行，故而安全可靠。

（一）滑动模板施工监理3要点

1.滑动模板构造

滑动模板是将模板悬挂在工作平台的围圈上，沿着所施工的混凝土结构截面的周界组拼装配，并随着混凝土的灌筑注由千斤顶带动向上滑升。滑动模板的构造，由于桥墩类型、提升工具的类型不同，模板构造也稍有差异，但其主要部件与功能则大致相同，一般主要由工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮和提升设备等组成。

2.滑动模板提升方法：

滑动模板提升分为螺旋千斤顶提升与液压千斤顶提升。3.滑动模板的施工设计

滑动模板整体结构是混凝土成型的装置，也是施工操作的主要场地，必须具有足够的整体刚度、稳定性和合理的安全度。滑动模板各组成部件必须按强度和刚度要求考虑以下几个方面进行设计与验算：

（1）荷载取值。

（2）支承顶杆和千斤顶的数量。

（3）支承顶杆、千斤顶、顶升架和工作平台的布置方案。

（4）工作平台的布置方案：

（5）模板的设计

（6）顶升架与工作平台的设计。4.滑模浇筑混凝土施工质量控制

（1）滑模组装。

（2）灌注混凝土。

（3）模板提升与收坡。

（4）混凝土停工后的接缝处理。

混凝土施工质量控制

滑模宜灌筑注低流动度或半干硬性混凝土，灌筑注时应分层、分段对称地进行，分层厚度20～30cm为宜，灌筑注后混凝土表面距模板上缘宜有不小于10～15cm的距离。

混凝土入模时，要均匀分布，应采用插入式振动器捣固，振捣时应避免触与钢筋与模板，振动器插入下一层混凝土的深度不得超过5cm；

脱模时混凝土强度控制。可根据气温、水泥标号经试验后掺入一定量的早强剂，以加速提升；

脱模后8h左右开始养生，用吊在下吊架上的环绕墩身的带小孔的水管来进行。养生水管一般设在距离板下缘1.8～2.0m处效果较好。

（4）混凝土停工后的接缝处理

在整个施工过程中，由于工序的改变，或意外事故发生，使混凝土的灌注工作停止较长时间，即需要进行停工处理；

停工时在混凝土表面要插入短钢筋等，以加强新老混凝土的粘结；

复工时还需将混凝土表面凿毛，并用水冲走残渣，湿润混凝土表面，灌注一层厚度为2～3cm的1∶1水泥砂浆，然后再灌筑注原配合比的混凝土，继续滑模施工。（二）高桥墩翻模施工控制要点

这里以采用塔吊提升的翻模为例介绍施工方法，适用于双（多）柱（薄壁空心）高桥墩。墩身垂直运输使用墩旁塔吊，人员作业上下使用施工电梯。塔吊和施工电梯均支承在混凝土基础上。墩身采用翻模施工，墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。为了保证双薄壁桥墩的单肢在施工过程中的稳定性，在桥墩两肢间竖向每隔20～30m设一道钢桁梁作为联系梁支撑。

2.料具、设备配备

砼拌合楼、塔吊、施工电梯、电焊机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、砼捣固器、汽车吊、砼输送泵输送管、砼输送车、翻模。

3.施工工艺流程

4.翻模施工质量控制

（1）施工准备。

（2）墩底第一段（节）与调平段施工。

（3）浇筑注混凝土。

（4）模板翻升。

（5）停工处理。

（6）质量要求。

（7）技术质量措施。

（8）技术安全措施：

质量要求。

1）墩身砼尺寸技术要求；

2）墩身内钢筋安装技术要求；

3）翻模拼装技术。

质量措施。

1）测量准确。

2）模板接缝严密，不漏浆。

3）墩模板安装后测量其跨度、中线、标高，确认无误后再进行混凝土施工。

4）灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋与预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

5）其施工接缝处理成一条线，周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。

6）墩混凝土的灌注，在整个截面内进行。

7）墩身混凝土未达到终凝前，不得泡水。

8）墩顶帽施工前后均复测其跨度与顶面标高。

9）墩施工完毕后，对全桥进行中线、水平与跨度贯通测量。安全技术措施：

1）经常检查电路，防止发生漏电事故。

2）保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，与时清除多余材料和杂物。

3）安全网挂设要牢固，在吊架上作业人员要系好安全带，严禁随意从高空向下抛掷物品，所有墩上墩下作业人员都要戴安全帽。

4）遇大风、大雨与雷电而停工时，注意切断电源，保护好各种设备。

5）经常检查各连接件紧固情况，若有异常与时处理。案例：桥梁吊车坠落事故

第三节大跨径桥梁上部结构施工技术

本节主要内容：

一、梁桥施工

二、拱桥施工

三、斜拉桥施工

四、悬索桥施工

五、钢桥施工

一、梁桥施工

主要内容：

（一）支架与模板

（二）钢筋

（三）后张法预应力混凝土梁（板）制作

（四）上部结构支架施工

（五）悬臂浇筑施工

（六）悬臂拼装施工

（七）顶推施工

（八）施工控制与质量控制世界最大预应力混凝土梁桥排序桥名主跨（m）桥址年份1斯托尔马桥（Stolma）301挪威19982拉脱圣德桥（Raftsundet）298洛福坦（Lofoten），挪威19983虎门辅航道桥270珠江，中国19974瓦罗德2号桥（Varodd-2）260克里斯蒂安桑德（Kristiamsand），挪威1994门道桥（Gateway）260布里斯班（Brisbane），澳大利亚19865奥波托桥（Oporto）250道罗河（DouoEiver），葡萄牙1991诺日姆伯兰海峡桥（NorthumBerlandStraitcrossing）250

（43孔）新布鲁斯维克（NewBrunswick），加拿大1998斯克夏桥（Skye）250斯克夏岛（Skyelaland），英国19956黄石长江大桥245安徽，中国19967*科罗巴卜图瓦普桥（Koror-Babelthuap）241太平洋托管区（PacificTrust），美国19778滨名大桥（Hamana）240静冈县（Shizuoka），日本19769彦岛大桥（Hikoshima）236山口县（Yamaguchi），日本197510诺达尔斯弗乔德桥（Norddalsfjord）231索恩-弗乔丹（Sogn-Fjordane），挪威挪威Stolma桥

（一）支架与模板

1.设计原则：

（1）宜优先使用胶合板和钢模板；

（2）在计算荷载作用下，对模板、支架与拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度与稳定性；

（3）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角；

（4）结构简单，制作、装拆方便。

2.设计与计算：

模板、支架和拱架设计计算时应考虑其强度计算和刚度和稳定性。

3.制作与安装要点

（1）支架、拱架要点

·应按施工设计要求制作安装，采用常备式构件拼装拱架时，应进行强度和稳定性验算。

·设置预留拱度应考虑的因素。

·拱架和支架的稳定、坚固要求与防护措施要求。

·落模设置要求。

·安装完毕后的检查内容：平面位置、顶部标高、节点联接与纵、横向稳定性。（2）模板制作安装要点

·钢、木模板制作要求

·脱模剂的使用

·模板与钢筋安装的配合要求

·模板与脚手架要求

·预埋件或预留孔要求

·纵向预拱度的设置

·模板检查内容

·采用充气胶囊作为空心构件内模时的有关要求

4.模板、支架、拱架的拆卸

·非承重侧模板的拆卸要求

·承重模板拱架与支架的拆卸要求

·石拱桥的拱架卸落时间要求

·卸落拱架和支架的程序

·墩台模板的拆卸要求

·模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放

（二）钢筋

1.一般规定

·钢筋的验收、存放和运输要求

·不同强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋要求

·重要结构中的主钢筋的代用要求

·预制构件的吊环钢筋要求

2.钢筋加工与连接

·钢筋的表面与线形要求；轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头要求；钢筋的纵向焊接要求；钢筋焊接前的试焊；钢筋接头采用搭接电弧焊要求；钢筋接头采用帮条电弧焊要求。

·焊条、焊剂要求；受力钢筋焊接或绑扎接头位置。

·预应力筋的进场验收与检查；预应力筋锚具、夹具和连接器要求；锚具、夹具和连接器进场验收与检查。

3.钢筋施工的质量要点与主要检验内容

（1）钢筋加工与安装要点

钢筋加工与安装实测项目

（2）预应力筋的加工和张拉要点

后张法实测项目

（三）后张法预应力混凝土梁（板）制作

1.混凝土浇注要求

·筑混凝土前支架、模板、钢筋和预埋件检查

·高处向模板倾卸混凝土自由下落高度控制

·混凝土浇注厚度、顺序和方向分层要求

·混凝土的水泥用量控制

·梁（板）成活后表面抹平、拉毛，收浆与养生要求

2.预应力张拉与压浆

·预应力张拉机具、标定、张拉顺序、张拉控制与断丝滑丝要求

·预应力筋锚固、张拉记录与压浆要求

3.梁（板）预制安装的质量要点与主要检验内容

（1）梁、板预制要求

预制梁（板）实测项目

（2）梁、板安装的主要检验内容

梁、板安装实测项目

（四）上部结构支架施工

1.施工预拱度确定应考虑因素

·卸架后上部构造本身与活载一半所产生的竖向挠度；

·支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；

·支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；

·支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；

·由混凝土收缩与温度变化而引起的挠度。

2.施工工序

·地基处理要求

·支架施工要求

·支架的卸落设备

·模板施工

·普通钢筋、预应力筋制作

·混凝土浇注施工

·预应力张拉

·压浆、封锚要求

·整体现浇滑模动画

3.就地浇注梁板的质量要点与主要检验内容

就地浇注梁板实测项目

4.案例分析

梁桥支架施工事故

案情介绍

2001年*月**日，**高速公路**连接线**桥（以下简称**桥）模板支架在加载预压时垮塌，造成6人死亡、20人受伤的重大事故。

工程概况与事故发生经过：

**桥为21+34+21米三跨预应力变截面连续空心板，柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥宽19米。施工单位为**××局，监理单位为×××监理咨询有限责任公司。支架施工事故

2001年7月，施工单位开始进行支架模板预压试验施工，采用袋装沙堆载试验法，分五段进行。9月23日开始进行第四段试验，加载应达1065吨。

2001年9月25日早上，施工负责人*××、*××指挥51名工人进行堆沙袋作业。9点10分，当堆到距模板约2.5米高，堆沙重量达700余吨时，支架模板突然发生整体垮塌，在模板上堆沙的作业人员随垮塌的支架模板上的沙包掉到10米深的壕沟，其中27名人员被支架模板、沙包埋压。

事故现场

支架施工事故

**省事故调查组聘请的专家认为，事故的直接原因是由于钢管立柱柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移，桥梁施工支架支撑体系侧向约束薄弱，在堆荷过程的外力作用下，由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏，造成支架垮塌事故。从现场观察和资料查阅情况看，支架体系在实施中存在以下几个主要问题：

（1）原设计单位要求的施工方案为满堂式支架。为保持支架下市政道路的通车要求，施工单位将满堂式支架的大部分改为贝雷支架，且未办理相关的更改和报批手续。（2）支撑体系的搭设存在比较明显的隐患和缺陷：

对加载过程中引起的支架变形没有跟踪观测，不能适时了解支架加荷过程中的变形情况，以便与时发现险情并采用有效措施确保安全，加载过程带有盲目性，施工中对支架进行加载时现场较乱，未能按一定的顺序加载。

综上所述，施工单位在本项目支架施工过程中违反了《公路施工安全技术规程》中“地基承载能力应符合标准，否则应采取加固措施”以与“支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性”的规定。同时施工中还违反了《公路桥涵施工技术规程》中设计应绘制支架总装图，细部构造图，以与支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定的要求。总而言之，这次事故是不完善的施工设计、不规范的施工作业，导致支架体系的失稳而垮塌。**省事故调查组对事故原因分析、责任分析和处理意见

事故原因分析：

（1）直接原因

1）施工过程擅自改变施工方案，支架体系存在严重隐患。

2）堆沙不均匀造成支架体系失稳。

（2）间接原因

1）技术管理混乱，支架设计和预压试验方案未按规定程序审批。

2）施工现场管理混乱，堆沙作业未按程序堆放。

3）未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。

4）工程监理不严，对施工设计方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效措施予以制止并与时向上级反映。

5）对监理单位的监理工作监督检查不力。

6）施工安全监督管理不严。事故责任分析和处理意见

1）技术负责人*××，擅自改变已存在缺陷的设计方案，致使实际施工方案存在严重隐患，对本起事故负直接责任，建议司法机关依法追究其刑事责任。

2）第×工程队负责人*××、*××，在没有设计方案的情况下，即组织开工搭设支架模板，现场劳动组织管理混乱，造成堆沙不均匀，对本起事故负直接责任，建议司法机关依法追究其刑事责任。

3）驻地监理办公室负责该项目监理的*×，未认真履行监理职责，对本起事故负直接责任，建议司法机关依法追究其刑事责任。

4）分管施工的项目部副经理*×，对该项目施工组织管理不力，严重失职，对本起事故负直接责任，建议司法机关依法追究其刑事责任。

5）**项目部经理*××，对该工程施工组织管理不力，对本起事故负主要领导责任，建议纪检监察机关按干部管理权限依照有关规定给予政纪处分。

6）**××局**指挥部总指挥*××，未对该项目施工实施有效的监督检查，对本起事故负重要领导责任，建议纪检监察机关按干部管理权限依照有关规定给予政纪处分。

7）驻地监理工程师*××，对该项目施工监理不力，对本起事故负主要监理失职的责任，建议有关部门吊销其监理工程师资格证。

8）**高速公路有限责任公司总监办驻**代表处负责人*××，未认真履行监督检查职责，对驻地监理工作监督检查不严，对监理人员资格把关不严，对本起事故负重要领导责任，建议纪检监察机关按干部管理权限依照有关规定给予政纪处分。通报

通报认为：施工单位在施工方案变更未得到监理批准的情况下擅自施工，不符合有关程序的规定；贝雷支架的搭设存在明显缺陷和隐患，整体稳定性差。如钢管立柱的底板与地面无固定连接，各榀贝雷梁之间缺少斜向支撑，特别是另增加的一排七根立柱直接顶在贝雷梁上，无水平连接，在加载的情况下，改变了受力结构，导致侧向失稳；现场技术力量薄弱，管理混乱。施工单位仅有一名技术人员，其余均为民工，施工单位未按要求对民工进行安全教育，堆砂作业程序不规范，产生不均匀荷载。也未按要求派人观测预压时支架的变形情况。因此，施工单位应对该事故负主要责任。

主管部门对支架施工事故通报批评了现场监理人员素质不高，未能履行监理工程师应尽的职责，负责**桥的现场监理工程师*×明知该施工方案未经批准而施工，未能与时制止，也未向上一级主任监理工程师汇报，对支架存在的问题也未能与时发现并指出。所以，监理单位应对支架施工事故负次要责任。

项目法人单位和项目总监理办公室对该事故也负有一定的管理责任。根据国家有关法律法规和规章的规定，经研究，除**省交通厅已对事故有关单位做出的处理决定外，主管部门对有关责任单位和个人做出以下处理决定：

一、根据《公路建设市场准入规定》第20条、《公路工程质量管理办法》第41条规定，决定对**××局**有限公司通报批评，对具体承担该工程施工任务的**××局集团第×工程有限公司取消2年资信登记，自通报之日起，2年内不得承担公路工程施工。建议施工企业资质管理部门吊销其施工资质证书或降级。

二、根据《公路水运工程监理单位资质管理暂行规定》第24条、《公路水运工程监理工程师资质管理办法》第27条规定，对监理单位**×××监理咨询有限责任公司通报批评，现场监理人员3年内不得申报交通部监理工程师资格，建议项目法人追究该项目总监理工程师的责任。

支架施工事故

检察院公诉

200*年*月**日，**市公安局**分局对施工单位项目副经理*×、工程师*××、工程队长*××、工程队安全员*××、监理单位监理工程师*×刑事拘留，两天后经**区检察院批准，对上述五人执行逮捕。

200*年*月*日，**区检察院以工程重大安全事故罪（《刑法》第一百三十七条）对支架施工事故中的五名责任人提起公诉。

200*年*月**日和*月**日，**区人民法院对支架施工事故中的五名犯罪嫌疑人进行两次公开审理。律师出庭为监理工程师*×进行无罪辩护。

根据我国《刑法》第一百三十七条“建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，对直接责任人员，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金；后果特别严重的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金”的规定，构成工程重大安全事故罪的客观表现必须是违反国家规定，降低工程质量标准。事故教训

《建设工程质量管理条例》第十五条涉与建筑主体和承重结构变动的装修工程，建设单位应当在施工前委托原设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案；没有设计方案的，不得施工。

第三十三条施工单位应当建立、健全教育培训制度，加强对职工的教育培训；未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。

第三十八条监理工程师应当按照工程监理规范的要求，采取旁站、巡视和平行检验等形式，对建设工程实施监理。第七十二条违反本条例规定，注册建筑师、注册结构工程师、监理工程师等注册执业人员因过错造成质量事故的，责令停止执业1年；造成重大质量事故的，吊销执业资格证书，5年以内不予注册；情节特别恶劣的，终身不予注册。

第七十四条建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故，构成犯罪的，对直接责任人员追究刑事责任。

第七十七条建设、勘察、设计、施工、工程监理单位的工作人员因调动工作、退休等原因离开该单位后，被发现在该单位工作期间违反国家有关建设工程质量管理规定，造成重大工程质量事故的，仍应当依法追究法律责任。（五）悬臂浇注施工

1.概述

适用于大跨径的预应力混凝土连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。

2.施工准备

·挂篮设计与加工要求

·0＃、1＃块的施工

·临时固结处理3.悬臂浇注施工工艺流程

4.悬臂浇注施工中应注意要点

·主梁各部分的长度确定

·桥墩顶梁段与桥墩顶附近梁段施工要求

·在梁段混凝土浇注前的检查

·悬臂施工过程中临时固结支承处理要求

·挂篮安装要求

·桥墩两侧梁段悬臂施工次序

·悬臂浇注前端底板和桥面的标高检查与监测

·模板安装后的检查与调整

·预应力预留管道安装要求

·挂篮行走前要测定

·箱梁梁段混凝土浇注要求

·混凝土浇注顺序与外加剂要求

·梁段拆模与混凝土养护要求混凝土施工中应注意以下问题

·检查钢筋、管道、预埋件的位置；

·检查已浇混凝土表面的润湿情况；

·浇注时随时检查锚垫板的固定情况；

·检查压浆管是否通畅牢固；

·严密监视模板与挂篮变化情况，发现问题与时处理；

·检查对称浇注进度。

5.悬臂浇注施工中易出现的问题与预防措施

·箱梁腹板出现斜向裂缝

·箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面6.悬臂浇注梁的质量要点与主要检验内容

·悬臂浇注或合拢段浇注所用材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

·必须对桥墩根部（0＃块）的高程、桥轴线进行详细复核，符合设计要求后，方可进行悬浇施工。

·悬臂浇注施工必须对称进行，并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内。

·施工过程中梁体不得出现裂缝，并确保接头质量。

·悬臂合拢时，两侧梁体的高差应在设计允许范围内。

悬臂浇注梁实测项目

（六）悬臂拼装施工

1.概述

悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装与合拢。它与悬浇施工具有相同的优点，不同之处在于悬拼以吊机将预制好的梁段逐段拼装。具备以下优点：

（1）梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。

（2）预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。

（3）预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。

2.悬拼法施工方法

·长线法施工

·短线法施工

3.梁段的拼接施工

·0＃块施工

·1＃块施工

·其他梁段拼装

4.预制梁块悬臂拼装时应注意的要点

·梁段的存放场地要求

·预制梁块的测量要求

·预制块件的悬臂拼装设备

·拼装的第一个梁块的预制精度控制

·锚固或临时支承要求

·悬拼安装时强度、刚度、稳定性验算

·接缝、试拼处理与体系转换

5.悬臂拼装梁的质量要点与主要检验内容

必须对桥墩根部（0＃块）的高程、桥轴线进行详细复核，符合设计要求后，方可进行悬拼施工。

悬臂拼装施工必须对称进行，并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内。

施工过程中梁体不得出现裂缝，并确保接头质量。

桥梁的轴线偏位、梁体的顶面高程和同跨对称点高程差应符合要求。

悬臂拼装梁实测项目

（七）顶推施工

1.概述

顶推法预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法，适应于中等跨径、等截面的直线或曲线桥梁。在水深、桥高以与高架道路等情况下，可省去大量施工脚手架，不中断桥下现有交通，可集中管理和指挥，高空作业少，施工安全可靠，同时可以使用简单的设备建造多跨长桥。

2.顶推法施工的主要工序

3.顶推施工中的施工要点

预制场地要求

顶推法临时支墩的施工

梁段顶推施工要求

落梁控制

4.顶推施工梁的质量要点与主要检验内容

台座和滑道组的中线必须在桥轴线或其延长线上；导梁应在地面试装后，再在台座上安装，导梁与梁身必须牢固连接。

千斤顶与其他顶推设备在施工前应仔细检查校正，多点顶推必须确保同步；顶推过程中，要设专人观测墩台沉降、墩台位移与梁的偏位、导梁和梁挠度等资料，提供观测数据。

顶推与落梁程序正确，若梁体出现裂缝，应查明原因，在采取措施后，方可继续顶推。

顶推施工梁实测项目

二、拱桥施工

主要内容：

（一）转体施工

（二）缆索吊装施工

（三）钢管混凝土拱桥

石拱桥

2001年建成的山西晋焦高速公路丹河大桥，跨径146米，是世界最大跨度的石拱桥。

（一）转体施工

1.概述

转体施工法分为平面转体、竖向转体和平竖结合转体。平面转体是在河流的两岸或城市主干道两侧进行半桥的预制工作，之后将预制桥梁水平转动至桥位轴线位置，这样就避开在桥位轴线上施工的困难。竖向转体是在桥下地面或水面进行半桥的预制拼装，之后将桥梁结构竖向转动至设计标高。转体施工一般适用于单孔或三孔的桥梁。平竖结合转体则由于受河岸地形条件限制，采用转体施工时，前述两种方法均难以实施，只能在适当位置预制后，平转与竖转相结合，实现两个半拱桥位合拢。

2.竖向转体施工

竖向转体的转动系统由转动铰、提升体系、锚固体系等组成。转动前应进行试转，以检验转动系统的可靠性。竖转速度可控制在0.005～0.01rad/min，提升重量大时宜采用较低的转速。

3.平面转体施工

平面转体：按照拱桥设计标高先在两边预制半拱，当结构混凝土达到设计强度后，借助设置于桥台底部的转动设备和动力装置在水平面内将其转动至桥位中线处合拢成拱。

有平衡重平面转体施工要点

无平衡重的平面转体施工要点

转体施工中尾索张拉时应注意事项

4.转体施工梁的质量要点与主要检验内容

转动设施和锚固体系必须经过严格检查，安全可靠；采用双侧对称同步转体施工时，必须设位控体系，严格控制两侧同步，使误差控制在设计允许的范围内。

上部构造在转体施工中，若出现裂缝，应查明原因，采取措施后方可继续转体施工；合拢段两侧高差必须在设计规定的允许范围内。

转体施工梁实测项目

5、转体施工拱的质量要点与主要检验内容

转动设施和锚固体系必须经过严格检查，安全可靠；采用双侧对称同步转体施工时，必须设位控体系，严格控制两侧同步，使误差控制在设计允许的范围内。

上部构造在转体施工中，若出现裂缝，应查明原因，采取措施后方可继续转体施工。

转体施工拱实测项目

（二）缆索吊装施工

1.概况

缆索吊装法是在架设好的缆索吊装设备上设置两个跑车，下面连接起吊滑车组，跑车上安装前后牵引钢丝绳，牵吊预制构件到架设安装孔上空，下落、横移、就位、安装。在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行，缆索吊装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥方便等优点，在拱桥施工中被广泛采用。

2.方法和要点

施工中的注意要点：

缆索设备的检查项目与检查方法；

设置风缆时应注意的要点；

松索过程中注意事项。（三）钢管混凝土拱桥

1.概述

钢管混凝土结构中由于管内混凝土的径向受力变形受到钢管的约束，从而使其处于三向受力状态而大幅提高承载能力；同时钢管的套箍作用也提高了混凝土的塑性性能；钢管由于内填混凝土的支撑作用，大大增强了管壁的稳定性，钢管的整体刚度和稳定性也有很大的提高。

2.焊接工艺和要求

·焊接拼装一般要求

·焊接环境要求

·焊接材料选择

·焊接方法的选择

·钢管的对接焊要求

·搭接焊要求

·弦杆与腹杆连接焊要求

4.钢管拱的质量要点与主要检验内容

钢管拱肋使用的钢材和焊接材料应符合规范和设计要求；拱肋的焊接应按施工规范有关规定进行焊接工艺评定，施焊人员必须具有相应的焊接资格证和上岗证；拱肋元件合格后方可组焊，钢管拱肋节段合格后方可安装。

同一部位的焊缝返修不能超过两次，返修后的焊缝应按原质量标准进行复验且合格；钢管拱在安装过程中，必须加强横向稳定措施，扣挂系统应符合设计和规范要求；管内混凝土应采用泵送顶升压注施工，由拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。

钢管混凝土应具有低泡、大流动、收缩补偿、延后初凝的性能；管内混凝土的浇筑应严格按设计要求进行，并对混凝土的质量进行检测；钢管的防护应符合设计要求。

钢管拱肋制作实测项目

钢管拱肋安装实测项目

钢管拱肋混凝土浇筑实测项目

（四）拱桥施工案例分析

200*年*月**日，××省**县正在建设的****大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。

施工单位××××××集团公司。

建设单位××自治州××××建设有限责任公司（以下称“××公司”），隶属于××自治州人民政府，为国有独资公司。

设计和地质勘察单位××设计院，具有**行业甲级《工程设计证书》、甲级《工程咨询资格证书》和甲级《工程勘察证书》。拱桥施工坍塌事故

****大桥全长328.45m，桥面宽度13m，设3%纵坡，桥型为4孔65m跨径等截面悬链线空腹式无铰拱桥。大桥桥墩高33m，为连拱石拱桥。

2003年*月，××省××厅批准了**××工程项目初步设计，并于同年12月批复了**公路项目开工报告。****大桥于2004年*月**日开工，计划工期16个月。事故发生时，大桥腹拱圈、侧墙的砌筑与拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾声，计划于200*年*月底完成大桥建设所有工程，*月**日竣工通车。

**拱桥垮塌事故

拱桥坍塌事故

事故的直接原因

由于大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽范围内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。

事故的主要原因

一是施工单位××公司****大桥项目经理部，擅自变更原主拱圈施工方案，现场管理混乱，违规乱用料石，主拱圈施工不符合规范要求，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工作业。二是建设单位××××公路建设有限责任公司，项目管理混乱，对发现的施工质量问题未认真督促施工单位整改，未经设计单位同意擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不要上桥检查。

三是工程监理单位××省××****监理有限公司，未能制止施工单位擅自变更原主拱圈施工方案，对发现的主拱圈施工质量问题督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但强度资料尚未测出的情况下即签字验收合格。

四是设计和地质勘察单位××设计院，违规将勘察项目分包给个人，地质勘察设计深度不够，现场服务和设计交底不到位。

五是××省、××*交通××**部门对大桥工程的质量监管严重失职。

六是××***、**县两级政府与××省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力。

本次拱桥坍塌事故由司法机关处理24人。事故教训

《建设工程质量管理条例》第十条建设工程发包单位，不得迫使承包方以低于成本的价格竞标，不得任意压缩合理工期。

建设单位不得明示或者暗示设计单位或者施工单位违反工程建设强制性标准，降低建设工程质量。

第十五条涉与建筑主体和承重结构变动的装修工程，建设单位应当在施工前委托原设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案；没有设计方案的，不得施工。

第三十一条施工人员对涉与结构安全的试块、试件以与有关材料，应当在建设单位或者工程监理单位监督下现场取样，并送具有相应资质等级的质量检测单位进行检测。

第六十五条违反本条例规定，施工单位未对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土进行检验，或者未对涉与结构安全的试块、试件以与有关材料取样检测的，责令改正，处10万元以上20万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿，降低资质等级或者吊销资质证书；造成损失的，依法承担赔偿责任。第六十七条工程监理单位有下列行为之一的，责令改正，处50万元以上100万元以下的罚款，降低资质等级或者吊销资质证书；有违法所得的，予以没收；造成损失的，承担连带赔偿责任：

（一）与建设单位或者施工单位串通，弄虚作假、降低工程质量的；

（二）将不合格的建设工程、建筑材料、建筑构配件和设备按照合格签字的。

第七十条发生重大工程质量事故隐瞒不报、谎报或者拖延报告期限的，对直接负责的主管人员和其他责任人员依法给予行政处分。

第七十二条违反本条例规定，注册建筑师、注册结构工程师、监理工程师等注册执业人员因过错造成质量事故的，责令停止执业1年；造成重大质量事故的，吊销执业资格证书，5年以内不予注册；情节特别恶劣的，终身不予注册。

第七十四条建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故，构成犯罪的，对直接责任人员追究刑事责任。

第七十七条建设、勘察、设计、施工、工程监理单位的工作人员因调动工作、退休等原因离开该单位后，被发现在该单位工作期间违反国家有关建设工程质量管理规定，造成重大工程质量事故的，仍应当依法追究法律责任。《建设工程安全生产管理条例》第十四条工程监理单位应当审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。

工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并与时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当与时向有关主管部门报告。

工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。

《刑法》第一百三十七条“建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，对直接责任人员，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金；后果特别严重的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金”三、斜拉桥

主要内容：

（一）概述

（二）索塔施工

（三）主梁施工

（四）斜拉索的制作、防护与安装

（五）施工控制与质量控制

（一）概述

世界已建成主跨200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400米的有40余座，日本多多罗大桥，主跨890米，法国的诺曼第桥主跨856米，是斜拉桥跨径上的一个重大突破，苏通大桥主跨1088米，是世界斜拉桥建设史上一个里程碑

斜拉桥的施工主要分三部分：主塔的施工；主梁的施工；索的施工。

世界前10位大跨径斜拉桥序号桥名国家主跨跨径（米）1多多罗桥日本890,19992诺曼底大桥法国856,19953南京长江二桥南汊桥中国628,20014武汉白沙洲长江大桥中国618,20005福建青州闽江大桥中国605,20016上海杨浦大桥中国602,19937上海徐浦大桥中国590,19968名港中央大桥日本590,19969斯卡恩圣桥挪威530,199110汕头石大桥中国518,1998

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km，总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。从2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式开始，杭州湾大桥的正式开建，2008年5月1日建成通车。

南京长江二桥南汊桥

上海杨浦大桥

香港汀九大桥

安徽铜陵长江大桥

我国斜拉桥设计施工水平已迈入国际先进行列，部分成果达到国际先进水平。

已建成的江苏苏通大桥主跨1088米，香港昂船洲大桥主跨1020米，斜拉桥建设技术已有有新的突破。（二）索塔的施工方法

·预制吊装

·现场浇筑：支架施工、无支架裸塔施工

·裸塔现浇施工采用：翻模、滑模、爬模

·索塔施工的主要机械设备选用与布置

·索塔的施工测量

·塔座施工

·塔柱爬模施工

索塔施工要点

·索塔的施工方法选择

·索塔施工安全控制

·索塔横梁施工模板和支撑系统要求

·斜塔柱施工各施工阶段塔柱的强度和变形计算

·索塔混凝土现浇要求

·索塔施工组织设计中必须制定整体和局部的安全措施

·上部塔体施工时对下部塔体表面的污染防治要求（三）主梁施工

1.主梁的特点

由于斜拉桥主梁的支承形式为多点连续支承，而且支承间距小，与梁式桥相比，斜拉桥的主梁梁体高跨比较小，斜拉桥的主梁跨越能力大、建筑高度小，把斜拉索索力的水平分力作为轴力传递。

2.主梁施工方法：

与梁式桥基本相同，大体分4种：

（1）顶推法；

（2）平转法；

（3）支架法（临时支墩拼装、支架上现浇）；

（4）悬臂法（悬臂拼装、悬臂浇注）。

3.主梁的施工要点

一般要求：施工监控测试的主要内容有变形、应力、温度。

混凝土主梁施工：主梁零号段施工与挂篮悬浇施工。

钢主梁施工：钢主梁施工单位资质要求与材质要求。

（四）拉索施工

1.拉索的构造

·平行钢筋索

·平行（半平行）钢丝索

·平行（半平行）钢绞线索

·单股钢绞缆

·封闭式钢缆

2.索体制作、防护与安装

斜拉索制作：制作工艺流程为：钢丝经放线托盘放出粗下料（设计索长＋施工工作长度）→编束→钢束扭绞成型→下料齐头→分段抽检（成型后的直径误差与扭绞角）→焊接牵引钩→绕缠包带→热挤PE护套→水槽冷却→测量护套厚度与偏差→精下料（计算长度＋镦头长度）→端部入锚部分去除PE套→锚板穿丝→分丝镦头→装冷铸锚→锚头养生固化→出厂检验（预张拉等）→打盘包装待运。

斜拉索防护：可分为临时防护和永久防护2种

斜拉索的安装：放索与索的移动；斜拉索的安装

3.拉索施工要点

拉索和锚具的制作

拉索的安装与张拉（五）斜拉桥钢筋混凝土索塔实测项目

四、悬索桥

主要内容：

（一）概述

（二）锚碇施工

（三）索塔施工

（四）主缆工程

（五）加劲梁施工

悬索桥

世界已建成跨径大于1000米的悬索桥17座；日本于1998年建成了世界最大跨径的明石海峡大桥，是世界建桥

序号桥名国家建成时间主跨（米）1明石海峡大桥日本199819912大海带桥丹麦199916243润扬大桥中国200514414亨伯大桥英国198114105江阴长江大桥中国199913856香港青马大桥中国199713777韦拉扎诺桥美国196412988金门大桥美国193712809滨海高大桥瑞典1997121010麦基纳克桥美国19571158日本明石海峡大桥

丹麦大海带桥

美国金门大桥

日本南备赞大桥

润扬长江大桥

润扬长江大桥主要的技术创新成果

1.超大吨位钻孔桩承载力的测试

2.超大规模地下连续墙工程

3.排桩冻结法的技术开发与在深基坑的应用

4.深基坑信息化施工技术

5.悬索桥上部结构施工新技术、新设备

6.钢桥面铺装新技术

7.结构的耐久性

江阴长江大桥

香港青马大桥

虎门大桥

厦门海沧大桥

（一）概述

1.基本知识：悬索桥也称吊桥，主要由主缆、锚碇、索塔、加劲梁