飞机电气讲解

24.电源1.电表、电瓶、厨房电源面板（P5-13板）具有以下功能：1.查看交流、直流部件或汇流条的电源参数2.通过电瓶电门将电瓶接入汇流条系统该面板还具有以下BITE功能：提供直流和备用电源系统的故障指示2.监视直流和备用电源故障，并将故障信息存储在存储器内3.在LED显示屏上显示故障信息当使用P5-13板的自测试功能时，需要将两个选择旋钮旋至TEST位。按压MAINT按钮。自测试只能在地面进行。测试耗时约15秒。然后，LED显示屏显示第一条信息。再次按压MAINT电门，查看下一条信息。如果没有故障信息，显示测试完成后，LED显示屏显示NOFAULTSSTORED，然后显示空白。2.P5-4板位于P5顶板，有以下指示灯：地面电源可用灯、转换汇流条断开灯（1和2）、来源断开灯（1和2）发电机断开汇流条灯（1和2）、APU发电机断开汇流条灯所有的指示灯都可以按压测试。当主暗亮测试电门置于测试位时，所有的指示灯点亮。3.P5-5板提供备用电源系统的人工控制和指示。备用电源电门提供交流和直流备用汇流条的人工控制。发电机驱动和备用电源组件有以下指示和人工控制功能：驱动灯:IDG低滑油压力或者欠频备用电源断开灯：指示电瓶汇流条没电（当电瓶电门在ＯＮ位）或任何备用汇流条没电发电机驱动断开电门、备用电源电门4.GCU有以下功能：控制GCB和BTB、提供并控制IDG的励磁在电源品质超限时保护电源系统和IDG、控制P5-5和P5-4板的电源系统指示提供自测试功能以便排故5.备用电源控制组件（SPCU）提供电瓶和备用汇流条的人工和自动电源选择控制。SPCU向P5-13板提供直流系统的故障信息。SPCU同时还控制电源分配系统的部分继电器。位置：SPCU位于P6板。P6板位于驾驶舱，在副驾驶坐位的后方。6.变压整流组件变压整流组件（TRU）将3相，115V，400Hz的输入转换为28V直流电供给直流系统的用户使用。一般描述：直流发电系统有3个TRU。TRU没有外部控制。每个TRU的件号是一样的。位置：TRU位于电子设备舱。TRU1位于E2架，TRU2和TRU3位于E4架。在以下情况下TRUNIT灯点亮：在地面任一TRU故障、在空中TRU1故障、在空中TRU2和TRU3故障静变流机是交流备用汇流条的备用电源。静变流机将直流电转换为115V，400Hz的单相交流电，供给备用汇流条上负载使用。位置：静变流机位于电子设备舱的E2架。指示：通过P5-13板可以监控静变流机的工作。当交流电表选择旋钮置于INV位时，可以在LED显示屏上读出静变流机的电压和频率参数。8.整体驱动发电机（IDG）是飞行中的正常交流电源。飞机上有两个IDG。每个IDG提供115/200V，400Hz的交流电。IDG的功率为90KVA。IDG上有两个可拆换的油滤。这两个油滤按照一定的间隔进行检查和更换。在更换油滤时必须使用新的油滤。压力油滤位于压力油泵的下游。当油滤堵塞，压差活门打开，使滑油旁通。IDG上没有旁通指示。回油滤位于回油泵的下游。当油滤堵塞时会有压差指示。可以使用压力加油车进行IDG的滑油勤务。在加滑油前必须按压释压活门以释放IDG壳体内的空气压力。9.电瓶有以下功能：在正常电源失电时，向飞机的重要系统供电（交流和直流备用汇流条）作为交流系统控制和保护的备用电源、APU启动的备用电源位置:电瓶位于电子设备舱，E3架下方。必须要拆下前货舱前壁板的接近盖板才能接近电瓶10.当飞机在地面时，外电源是飞机电源系统的一个常用交流电源。综述:外电源向飞机提供交流电。飞机电源系统的部件将交流电转换为直流电。外电源包括以下部件：外电源插座、外电源断路器（EPC）、汇流条控制组件（BPCU）外电源的部件位于电子设备舱和机身前部右侧。外电源的控制位于驾驶舱和前服务员面板。电子设备舱：BPCU位于E4架。EPC位于PDP2。驾驶舱：P5-4板位于P5顶板。该面板提供外电源的人工控制和指示。前服务员面板：地面勤务电门位于前服务员面板。机身前部：外电源面板和插座位于机身右侧，机头附近。外电源通过外电源插座接入飞机系。外电源面板上有外电源接入和电源可用指示。位置：外电源面板位于前部机身右下方。通过打开外电源面板接近盖板可以接近该面板。该面板有一个外电源插座和控制指示部分控制和指示部分包括以下部件：外电源连接指示灯（琥珀色）、外电源未使用指示灯（白色）飞行内话插座、勤务内话插座、呼叫飞行员按钮、前轮舱照明控制电门。前服务员面板：当外电源接好时，可以使用地面勤务电门控制外电源接入地面勤务汇流条1和2。这样，不需要进入驾驶舱就可以为客舱勤务供电。26.防火1.飞机有下列火警/过热探测系统：发动机过热探测、发动机火警探测、APU火警探测轮舱火警探测、机翼机身过热探测、货舱烟雾探测、厕所烟雾探测。2.发动机过热和火警系统有下列部件：发动机过热/火警探测器（A环路和B环路）、发动机和APU火警探测组件P7板发动机和APU火警控制面板、音响警告组件过热/火警探测器送信号给发动机和APU火警探测组件，探测组件提供信号给目视和音响警告部件。探测器故障时，发动机和APU火警探测组件提供自测试指示和发动机和APU火警控制面板指示。3.发动机火警探测器用于监控发动机一些区域的高温情况。每个发动机有8个探测器，探测4个区域的温度。在每个区域，2个探测器固定在一根支架管上作为一个组件，每个组件分别有一探测器属于环路A和环路B。定位：发动机的火警探测器定位如下：个在风扇机匣上部、2个在风扇机匣下部个在核心机匣左侧、2个在核心机匣右侧4.发动机和APU火警探测组件探测组件用于监控发动机火警探测器的过热和火警情况，也监控APU探测器的火警情况。定位探测组件位于电子设备舱E2-2架。5.APU上的探测器。探测器监控APU的火警情况。当系统探测到火警时，驾驶舱里的警告指示工作。警告指示部件包括P7板指示灯、P8板上的发动机和APU火警控制面板、音响警告组件和主轮舱里的警告灯和喇叭。APU火警探测器用于监控APU舱的高温情况。APU有三个探测器，探测APU的三个区域，每个区域一个探测器，固定在支架管上，APU火警探测是单环路探测。下列是APU火警探测器的定位：APU舱上部、APU舱门、尾喷管。6.轮舱过热探测元件;探测元件安装在左右轮舱的天花板上，使用快卸螺钉固定当系统探测到火警状况时，驾驶舱出现警告指示。指示部件位于P7遮光板和P8发动机和APU火警控制面板，同时警告铃也会响。7.机翼机身过热探测系统使用接近引气管道的探测元件，来监控引气分配管道的过热情况。当系统探测到过热情况，驾驶舱的警告指示灯就点亮。指示灯位于P7遮光板和P5空调/引气控制面板。8.烟雾探测器用于监控前后货舱空气的烟雾和过热情况。定位：烟雾探测器位于前后货舱的天花板处。功能描述：烟雾探测器使用光电元件探测烟雾。如果探测器探测到烟雾状况或空气温度超过230F（110C），就发出一个警告信号。9.厕所烟雾探测系统用于警告机组厕所里有烟雾情况，烟雾探测器装于厕所天花板，每个厕所有一个探测器。当前厕所探测器探测到烟雾时，位于前出口指示灯处的厕所主呼叫灯（琥珀色）闪亮；当后厕所探测器探测到烟雾时，位于后出口指示灯处的厕所主呼叫灯（琥珀色）10.下列是发动机灭火系统的部件：发动机和APU火警控制面板、灭火瓶（2个）、发动机灭火喷口。定位：2个发动机灭火瓶位于主轮舱的左上角。灭火瓶接到两个发动机的气管接头尺寸是不同的，同时，管路还有颜色标记，红色的是1发，兰色的是2发。发动机和APU火警控制面板位于驾驶舱的P8板。APU 灭火瓶是圆形的，在温度70F（21C）下，可以容纳600PSI的灭火剂和氮气。APU灭火瓶位于水平安定面附件舱（尾舱）货舱灭火系统包括下列部件： 两个灭火瓶、5个释放喷口灭火瓶内填充有高压氮气和灭火剂，灭火瓶和货舱天花板上的灭火喷口之间有管路连接。货舱灭火瓶位于空调分配舱，安装在空调混合室后壁板的左右两侧支架上。灭火瓶有两个释放口，释放口是易熔塞，在高温时会熔化。当发生过热情况时，会产生下列结果：温度指示片改变颜色（从白到黑）、易熔塞熔化、灭火瓶释放灭火剂灭火。手提灭火瓶用于进行飞机内部灭火。有两种手提灭火瓶，水质的和哈龙的。水质的用于固体燃烧物，哈龙的用于扑灭电和液体的燃烧。货舱灭火系统过滤干燥器用于在货舱2号灭火瓶释放时去除湿气，过滤碎片和计量灭火剂流量。两个过滤干燥器位于空调分配舱，每个货舱连接到2号灭火瓶的连接管安装一个过滤干燥器。30.防冰和防雨1.防冰防雨系统用于下列部件防冰：机翼前沿、发动机进气整流罩、大气数据探头驾驶舱风挡、饮用水和废水的管路和排放口2.风挡加温控制组件位于电子设备舱，2个位于E4-2 架，2个位于E2-1架。它有下列功能：监控风挡温度、提供ON和OVERHEAT指示、进行系统测试、控制加温电源调节。一般描述：有 4个同样的WHCU，每个WHCU控制一个风挡。在下列情况下，WHCU会触发过热跳开保护：风挡有加热电流、风挡温度超过 145F（62C）过热保护只在风挡有加热电流时才会发生。是为了避免外界温度很高的情况下发生误警告。3.机翼防冰的主要部件前设备舱 在前设备舱的控制台的自动油门电门组件上有两个防冰电门。当前推油门杆大约 60 度时，电门闭合并提供给控制面板地信号。任何一个操纵台机翼防冰电门闭合都会使两个机翼防冰活门关闭。这种保护只会发生在地面，是为了保证发动机在起飞时的推力足够。发动机在每个发动机压气机机匣顶部各有1个机翼防冰电磁活门。防冰电磁活门正常处于关闭位。当在地面使用机翼防冰时，没有高速气流的冷却。发动机和机翼防冰控制面板激励电磁活门，电磁活门打开，释放预冷器控制活门的控制压力，控制活门就全开，可以给发动机引气提供最大程度的冷却，避免机翼前沿过热损害。机翼前沿在每个发动机吊架外侧都有一个机翼防冰关断活门。机翼防冰活门用于控制从引气总管到防冰管的引气。活门是马达操作的碟型阀，有一个人工超控和位置指示手柄，活门使用115V交流电。在两侧防冰活门下游各有一个地面过热保护电门。机翼防冰地面过热电门用于防止机翼前沿过热损害。只有在地面使用机翼防冰时才会有过热保护。机翼防冰供气管位于前翼梁。机翼前沿有6个伸缩管。每边机翼的3个内侧缝翼各有一个喷气管，共6个。防冰伸缩管可以让热空气从机翼防冰管流到缝翼喷射管。喷射管的热空气从小孔喷射到缝翼腔加热缝翼，然后从缝翼底部的小孔排到机外。4.风挡雨刮使用注意事项不要在风挡干燥的情况下使用雨刷，否则可能导致下列后果：y 刮伤风挡、降低雨刷刮片使用寿命、破坏风挡排雨涂层。保养排雨涂层，要定期清洁风挡，可以使用50%的异丙醇水溶液用软布清洁。不能使用研磨剂清洁，也不能使用氟化物溶液清洁。确保雨刷刮片的压力正确。雨刷破旧或不正确安装都会磨损涂层。5.P5前顶板上有两个雨刷控制电门，分别控制左右雨刷驱动组件。两个风挡雨刷驱动组件分别位于P1和P2板后面。可通过P7遮光板下面接近。每个风挡雨刷驱动组件驱动一个雨刷，驱动组件包括下列部件：28v直流马达；P5前顶板上有2个电门分别控制2个雨刷马达。WIPER（雨刷）电门是4位置（PARK,INT,LOW,HIGH）选择电门，不同位置通过分压器输出不同的电压到马达控制部件，雨刷在不同的马达速度下分别有间断、低速和高速3种工作方式。进气整流罩防冰系统用于防止发动机进气整流罩结冰。两个发动机各有一个进气整流罩防冰系统，可以在地面和飞行中工作。每个进气整流罩防冰系统各有一个控制电门，位于P5前顶板。进气整流罩防冰活门用于控制进入进气整流罩的热引气。进气整流罩防冰活门位于发动机风扇机匣的右侧。进气整流罩防冰压力电门用于监控防冰活门下游防冰管道的压力。压力电门位于防冰活门下游的防冰管道上。发动机和机翼防冰控制面板用途：提供防冰系统工作情况的指示、提供对防冰系统的控制。防冰控制面板位于P5前顶板。在地面和空中都可以通过操作控制面板上的发动机防冰控制电门来控制进气整流罩防冰的开关。大气数据探测器防冰系统用于防止这些部件结冰。迎角探测器（2个）、总温探头、皮托管（5个）。33.灯光1.驾驶舱灯光有四种类型： 主暗亮和测试、仪表和面板灯、杂项灯、机组灯主暗亮和测试电门有以下功能：测试指示器和面板灯光使指示器和面板灯光处于明亮或暗亮模式。驾驶舱备用灯泡盒放在右侧三号窗户上方。2.每个指示灯