204国道海安段某标路基工程施工技术方案

204国道海安段某标路基工程施工技术方案本标段路基工程411.9m，路基全宽为26m，其各部分组成为：中间带3.5m，行车道为2×2×3.75m，硬路肩分为2×3.0m，土路肩为2×0.75m。路拱横坡和硬路肩为2％，土路肩为4％。路基土方是高等级公路施工中工程量最大的项目，耗用资源较多，施工工期较长，而受季节、天气的影响很大。结合我公司多年路基施工的经验和机械化施工作业的特点，制定了如下的路基施工技术方案：第一节路基工程施工方案一、路基施工工艺流程图施工放样→修整便道→原地面处理/沟塘处理→软基处理→路基挖方→分层填筑碾压→整理路拱→刷坡→路基防护二、临时排水沟的开挖在施工前，首先进行征地，本标段便道设在路基的右侧的红线内，然后在便道的两侧开挖断面为60×60cm的排水沟，以排除地面水，降低地下水位，拦截路基外地面水，防止其对路基施工产生影响。开挖的排水沟不与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。保证施工便道排水通畅，雨后无积水。满足全天候施工的需要。三、沿（压）河、塘路基处理1、施工中当路基范围内遇有沟塘时，根据实际情况决定是否需要采取围堰的措施，将路基内沟塘中的水排除干净，同时测量放样，按每5m宽一个断面，钉好木桩，清淤前采用与驻地办同步测量的方法，对河塘标高和长宽尺寸进行测量，清淤时采用泥浆泵或挖机进行施工，将河塘内淤泥全部清除外运，并在填筑路堤部分的塘边做成宽100~200cm，高40cm向内倾斜3%角度的台阶，清除干净后重新测量河塘断面。然后按设计要求，首先在河塘底铺设40cm厚碎石土，碎石土碎石含量不低于70％，然后回填5％石灰土至原地面，填土分层压实，压实度逐渐过渡，至原地面时其压实度要求大于90％。清淤回填后须将河塘堤岸挖成垂直台阶，台阶高度为40cm，宽度为不小于100cm，并向内倾斜3%的反坡。2、具体工艺如右图所示：填筑围堰填筑围堰排水清淤测清淤前高程测清淤后断面分层回填至原地面平齐3、沿（压）河、塘路基施工注意事项：1）先从路基中线沿路基纵向挖淤填筑碎石土后形成工作面，待纵向施工完成后再沿路基横断面向路基两侧加宽。2）挖淤换填范围为路基坡脚外1.0m。3）分层填筑、分层碾压，要求最后两遍的沉降差小于5mm，标准差小于3mm。4）当清淤时，应尽量减少对邻近淤泥的扰动和破坏，尽量不挖除或少挖除淤泥中可能含有的硬壳层。5）当淤泥中的填筑体附近开挖时，应坚持近挖远卸原则，以减少填料随淤泥漂移损失。6）开挖时应连续作业，加强对淤泥扰动的控制，破坏其强度结构，以增大填筑体的挤淤下沉效果。7）尽量在以填筑道路两侧对称进行，两侧淤泥面高差不能过大，以防止填体滑移。四、原地面处理及路基填筑根据测量放样的路基边线，用推土机清除地表以下15cm的耕植土。并运至路基以外的指定地点堆放。清表时若遇有树根需当路基地表土清除完毕后，对于填土高度H≤1.68m的路段，下挖至土路肩边缘标高下1.83m处，向下翻挖25cm，依次掺5％石灰土按三层回填，厚度分别为25cm、15cm、20cm，三层对应的压实度分别不小于90％、92％和94％，上路床80cm采用掺6％石灰土处理，压实度不小于96％。清表后对于填土高度H＞1.68m的路段，掺5％石灰土回填，压实度要求不小于90％；基底20cm掺5％石灰土，压实度不小于92％；路基中部按50％掺5％石灰土填筑，压实度不小于94％；路床80cm采用掺6％石灰处理，压实度不小于96％。施工注意事项:①、做好原地面临时排水，开挖路基两侧开挖临时排水沟，以降低地下水位，临时排水设施与永久排水设施相结合。排除的雨水不排入农田、耕地，亦确保不引起水沟淤积和路基冲刷。②、路基填筑前对场地、耕植土进行清除；沿鱼塘、河沟地段，将淤泥清除干净、彻底。确保清淤后塘底与周围土质基本相同，在此实施过程中如发现暗塘，将报监理及设计方到场，确定处理方案。③、路基填筑时，进行分层填筑和压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。④、路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平时，将由低处分层填起。每填一层，经过压实度检验符合规定后，再填筑上一层。⑤、若路基填筑分几个作业段施工，当两段交接处不在同一时间填筑时，则先填筑地段将按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则将分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。⑥、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，将密切注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰量和填料的均匀性。⑦、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，施工加宽与部分路堤同步填筑，绝不出现贴坡现象。⑧、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的15m范围内设置过渡段，在填筑时将特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求。过渡段路基范围内路基填料的CBR值除路床顶面以下0～80cm大于8％外，其余均大于5％，且保证该范围内的压实度不小于96％，压实机具将采用一般路基压实机具配合小型压实机具，对于大型压实机具压不到的地方，将配备小型振动压路机进行薄层碾压，以确保路基的压实度。五、软土路基处理本标段对K774+783.5-K774+863.5段桥头的引道进行软基处理，设计采用湿喷桩及双向土工格栅，在K774+783.5-K774+798.5段，对原地面处理后，直接铺筑双向土工格栅，在K774+798.5-K774+863.5段，采用湿喷桩，顶面铺筑5%灰土处理，然后在K774+798.5-K774+813.5上铺双向土工格栅，但K774+813.5-K774+863.5无需铺双向土工格栅。1、湿喷桩施工湿喷桩桩径为50cm，桩距1.1-1.3m，在平面上呈梅花形布置。水泥掺量为50kg/m。水泥强度等级为32.5。为增加水泥浆液的和易性及稳定性、提高浆喷水泥搅拌桩的早期强度，在制备水泥浆时应掺加NF系列高效减少剂，掺量为水泥用量的0.5-2.0%，同时，为保证湿喷桩的质量，施工时湿喷桩将进行全程复搅。1）湿喷桩机机械参数：（1）钻进速度V＜1.0m/min；（2）提升速度0.4～0.7m（3）搅拌转数r=30～50转/min；（4）钻进、复搅、提升时管道压力0.1～0.2MPa；（5）喷浆时管道压力0.25～0.40MPa。2）具体施工工艺：（1）清理整平施工场地，铺筑垫层，进行桩位放样。（2）将搅拌机械运至工地，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始就位。（3）将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。（4）从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面30cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下30cm止。（5）关闭电源，移动设备，重复以上步聚。（6）将地面下未喷水泥的30cm，用水泥土回填，并夯实。3）湿喷桩成桩试验湿喷桩施工前，将选择30－50根试验桩或根据现场实际需要确定，进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的：（1）掌握满足设计喷浆量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷将压力等。（2）掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。（3）检验室内试验所确定的水泥浆配合比是否适用于现场。（4）同过钻芯取样检验桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天强度不低于1.0MPa。（5）检验单桩允许承载力和双桩允许符合地基承载力（28d）能否分别达到300KPa和130KPa。（6）检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。4）湿喷桩的质量控制施工时的质量控制将符合：（1）固化剂浆液应按照预定的配合比拌制。备制好的浆液不的离析、不得停置过长，超过2小时的浆液应将低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。（2）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。（3）根据成桩试验确定的技术参数进行施工，操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送泵时间、停泵时间等有关参数的变化。（4）拱浆必须连续，拌和必须均匀。一旦故障停浆，为防止断柱和缺浆，应使浆喷搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3个小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。（5）搅拌机提升至地面2.0m以下时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。（6）湿喷桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。石灰处治土回填移位制备水泥浆关闭机械清洗管路复搅提升复搅下沉喷浆搅拌提升预搅下沉机械就位湿喷桩工艺框图石灰处治土回填移位制备水泥浆关闭机械清洗管路复搅提升复搅下沉喷浆搅拌提升预搅下沉机械就位

2、土工格栅1）铺设土工格栅先确保路基填筑层表面平整；铺设时不允许有皱褶，用人工拉紧。2）土工格栅搭接20cm以上，采用塑料绳进行之字形绑扎或胶结等，格栅用一定数量的U形钉固定在填土表面。3）土工格栅铺设后24小时内填筑路堤填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。4）土工格栅的第一层填料采用轻型推土机进行填筑，所有施工车辆、机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。六、路基填筑试验段在路基正式填筑前，首先选择具有代表性的地段作为试验段，由试验段来确定填筑的层厚和压路机的控制压实遍数，并验证施工工艺的可行性。试验段中对施工工艺进行总结，经检验证明各项技术指标均达到设计要求后，方可组织开展大范围内的路基土方填筑。七、路基土方填筑施工1、路基土方填筑试验段取得成功，并将各项资料报请监理工程师批准后正式进行土方的填筑。设计文件中给出了掺灰处理方法，施工中将根据实际情况在与监理工程师取得一致意见后对掺灰量进行适当调整。2、路基土方填筑的基本施工方案和工艺流程为：原地面的处理→挖掘机挖土装车→自卸车运土→推土机分土初平→旋耕机翻拌晾晒→平地机整平→压路机碾压→自检压实度合格→报验3、土方的压实压实度作为路基填土质量控制的重要指标，将从工艺上严格予以控制，具体工艺如下：1）平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量1—2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。2）然后用振动压路机亦按从边缘向中间的顺序振压二遍。3）再用18—21吨光轮压路机进行碾压，压实度达到《规范》和设计文件规定的压实度。4）为确保路基边缘部分的压实度，路基填筑时超宽30cm进行施工；5）采用环刀法与灌砂法对每层土的压实度进行检测，合格后方可进入下一道工序的施工；土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。6）当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度大于1.7）石灰土在压实到位后，如天气干燥，应洒水给予养护。压实度自检合格后，立即上报监理组，请监理工程师抽检，合格后进行下道工序。施工过程中要把好测量关、试验关、不得少压或超压。4、石灰土的拌和根据我公司已有的成功施工经验，石灰土的拌和采用在取土坑用挖掘机翻拌与推土机打堆闷料相结合的方法进行施工，拌和好的石灰土在碾压前应检测其灰剂量及含水量，如灰剂量不合格或含水量较最佳含水量偏差较大则须采取措施处理后方可进入下一道工序。八、台背回填桥台背、涵洞两侧的回填质量直接影响公路的使用品质和寿命，如在施工中留下质量隐患，则在使用后出现桥头跳车现象。而台背回填又因回填进度落后于两侧路基，而且工作面狭窄，施工作业难度较大，易发生拖工现象，为此，我部特制定如下方案进行构造物两侧的回填：1、基底的整理由于构造物施工的基坑开挖易造成其两侧积水，故首先对积水进行排除，然后开挖增大范围至施工机械能够进入施工为止。如基层潮湿无法碾压，则先掺5%干消石灰，然后翻晒，降低含水量后碾压。2、接头处理回填段与正常路基的接头要按规范规定尺寸人工开挖台阶。3、填料的准备根据按设计要求及现场原材料情况，构造物采用砂砾或灰土回填。为了加快回填速度，在回填前，先准备好回填材料，以利快速回填施工、平整碾压。

路基土方填筑施工工艺框图土土、灰备料路基排水处理测量放样河塘清淤表面种植土清除软基处理地表平整碾压摊平、分层碾压素土开挖、晾晒、试验回填土分层碾压路基顶层路拱整理路基护坡、边沟、绿化4、回填厚度控制根据相关施工规范的规定，回填土每层的厚度不得大于15cm。在回填前，用红色油漆在构造物砼面上按每格15cm画好线格，用该线格严格控制回填厚度。当涵顶覆盖土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和车辆通过。5、平整构造物回填采用人工整平。6、碾压构造物回填由于工作面狭窄，大型压路机有时难以靠近，在碾压时，如无法压到的部位，采用手扶式小型振动压路机往返碾压至合格，对局部角落辅以人工夯实。7、施工中注意事项1）回填时靠构造物内侧要略高于外侧。2）整理好横坡，防止下雨积水。3）在施工时，要有专人指挥机械作业，防止其碰撞损坏构造物砼。4）回填土的压实度要比路基相应层次的压实度高2个百分点。九、其他注意事项1、排水系统（路基边沟、含临时排水边沟）的施工质量的好坏，将直接影响到路基施工的质量，因此我部首先将做好排水工作。2、河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。施工时将薄层摊铺，分层充分碾压。填筑时将加强观测，控制施工速率，避免高堆填、快速施工。3、路基施工过程中，路基顶面将保证2～3％的横坡，防止下雨时路基表面积水及预压期排水，待填筑至路基顶面再调整至设计横坡值；4、施工时，如发现地质条件与设计时有出入，我们将及时报告监理并与设计单位联系处治方案。第二节石灰粉煤灰稳定土底基层施工本标段路面底基层为20CM石灰粉煤灰稳定土，一层铺筑。一、材料石灰：钙镁含量不低于规范中要求的技术标准。粉煤灰：SiO2+Al2O3+Fe2O3的含量大于等于70%，烧失量不超过20%，比表面积大于2500cm2/g。土：塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），土中土块最大尺寸不大于15mm，土中有机质含量小于10％。水：符合饮用水标准。二、混合料组成（1）取工地实际使用并具有代表性的材料，按不同的配合比（质量比）制备不少于五组混合料；消石灰与粉煤灰的比例宜为1：2～1：4，石灰：粉煤灰：土＝12：38：50。（2）用重击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）在最佳含水量状态，按要求的压实度（对于稳定细粒土按重型击实标准95％）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值大于0.6MPa。（4）取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准后施工。三、施工方法及措施按照设计图纸，本标段石灰粉煤灰稳定土底基层混合料拟采用在取土场位置按施工配合比进行初步集中拌和，拌合后将二灰土运至路基后，先用推土机初步推平，均匀的铺放在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，摊土过程中将大土块及其它杂物清除，然后用路拌机拌进行二次拌合，初步稳压后，经检测若石灰、粉煤灰剂量达不到要求，将在路基上打格划线，重新补灰，确保石灰粉煤灰剂量达到设计要求，然后进行再次拌和，拌和将拌到路床顶，拌和后的灰土应色泽一致，无灰条、灰团和花面。拌和完成后将应及时检查含水量，当含水量较最佳含水量高2-3个百分点时即可精平整形碾压。碾压时先用VV170钢轮压路机稳压一遍，然后振压3-4遍，再用18-21T光轮压路机碾压至规定的压实度，最后用胶轮压路机碾压封面。二灰土施工完成后应经常洒水进行养护，养生期不应少于7天。在二灰土大规模施工开始之前将在半幅选择一段不短于200米的路段作为试验段，通过试验段的施工验证施工方案及施工工艺的可行性，获取各种施工参数，指导全标段的施工，确保质量和工程的顺利进行。四、底基层施工方案路面底基层施工时要时刻关注天气，气温低于501、进行拌和操作时混合料拌和均匀，并为抽取试样提供方便。拌和时根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量。拌和好的混合料尽快摊铺；2、运输混合料的车辆装载均匀，在已完成的铺筑层表面通过时速度宜缓，如果集中拌和点距离铺筑现场较远时车辆上加盖覆盖物防止水分蒸发及污染环境；3、混合料的含水量宜高于最佳含水量1-2%，补偿施工中的水分损失；4、在路基顶划线布格，计算放料量，汽车定格定量堆料；5、铺筑完毕后立即按照试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行碾压，碾压连续达到规定的压实度；6、工作段末端压成斜坡，施工下一段时将此缝切成垂直于路面和路中心线的端面，再进行下一段的摊铺和碾压；施工机械不在成型路段上掉头；7、碾压报验完成后，洒水养生，不使表面干燥，也不能过分潮湿或时干时燥，养生期不允许各种机械及重型车辆通过。五、二灰土底基层施工注意事项1、石灰必须充分消解，全部通过10mm筛孔，消解后不超过7天尽快使用。2、按用量比例分别布土、消石灰、粉煤灰，布料要均匀，配合比要准确。3、拌和过程中要注意混合料的含水量和拌和深度，将拌和到路基表面，避免出现素土夹层，拌和要均匀，不出现花白条带，拌和后的土颗粒最大粒径不大于15mm。4、拌和后的混合料不过夜，当天碾压成型，压实度达到设计要求，用灌砂法检测，全厚取样。5、做好二灰土施工接缝，保证纵、横向平整度。6、注意做好洒水养生，防止灰土表面水分蒸发开裂，养生期间严禁重型车辆通行。7、严禁薄层贴补，局部厚度不足将铲除重做，或以水泥稳定碎石以强补弱。

石灰粉煤灰稳定土底基层施工工艺框图下承层检验下承层检验备合格材料测量放样配合比设计及标定成品混合料铺筑准备工作混合料运输铺筑碾压缺陷修补封闭、养生

第三节路基防护工程一、材料1、石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于30MPa。片石中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于20cm，长度及宽度不小于其厚度。2、碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15％。3、砂：采用干净质纯的中、粗砂，含泥量小于5％。4、水：采用符合混凝土用水标准的水源。5、水泥：采用强度等级为32.5的水泥。6、砂浆标号：砌体采用M7.5水泥砂浆砌筑，采用M10水泥砂浆勾缝。二、防护形式1、路基边坡防护当路基边坡填土高度不超过3m时，采用防冲刷较好