盾构到达监理实施细则

PAGE苏州轨道交通二二号线广济路地下空间间配套设施工工程（火车站站至三三医院站区间间隧道）盾构到达监理细细则内容提要：工程概况监理依据及执行行相关技术规规范和强制性性条文监理工作流程盾构进洞施工主主要工艺：监理工作控制要要点隧道施工质量控控制目标安全文明施工监监理要点到达端水平冻结结施工监理要要点保证盾构安全顺顺利到达的监监理措施项目监理机构（章章）：专业监理工工程师：总监理工程程师：日期：PAGE13盾构到达监理细细则一、工程概况1.工程名称称：苏州广济济路地下空间间人防配套设设施工程火车车站至三医院院区间隧道2.建设单位位：苏州轨道道交通有限公公司3.设计单位位：中铁第四四勘察设计院院集团有限责责任公司4.承包商：中铁十十九局5.监理单位位：江苏盛华华工程监理咨咨询有限公司司6.工程地址址：苏州市金金阊区广济路路7.工程概况况：三医院站～火车车站站盾构区区间从三医院院站出发，沿沿广济路向西西延伸右转穿穿越苏州火车车站站场后，到到达苏州火车车站站，到达达端为火车站站西风井。火火车站西风井井到达洞门中中心标高为-12.558m，地面标高+4.0m。工程设计范围为为右DK13++805.0000～右DK15++168.4411，右线总长1360..436m；左DK13++804.2283～左DK15++168.4411，左线总长1344..446m。本区间设设两处联络通通道，在右DK14++297.0057和左DK14++276.5513处设一处联联络通道兼作作区间泵房与与集水池，在在右DK14++700.000和左DK14++704.1126处设一处联联络通道，隧隧道埋置于中中密状④3粉土或粉砂砂层，软～流流塑状④5粉质粘土层层中。三医院院站～火车站站站盾构具体体参数见（表表1）盾构区间具体情情况表1项目三医院站～火车车站站盾构区间线路走向线路整体呈南北北走向。区间起止位置区间从三医院站站出发，沿广广济路向北延延伸穿越三医医院急诊楼，由由惠济桥下桩桩基之间穿过过，穿越南一一村大量一层层至三层民房房、外城河、北北环快速路下下穿隧道、创创新路下穿隧隧道、既有沪沪宁铁路道岔岔区、将实施施的沪宁城际际铁路后，到到达火车站站站。线路里程(m)右DK13+8805.0000～右DK15++168.4411，右线总长1360..436m。左DK13+8804.2883～左DK15++168.4411，左线总长1344..446m。曲线最小曲线半径：：区间正线为为350m线间距13.0m～119.3m坡度“V”型坡，最最大坡度15.3009‰，最小坡度4.0‰。埋深最大覆土埋深约约22m。联络通道及泵房房本区间设两处联联络通道，在在右DK14++297.0057和左DK14++276.5513处设一处联联络通道兼作作区间泵房与与集水池，在在右DK14++700.000和左DK14++704.1126处设一处联联络通道。管片6块厚度3500mm、环宽1.2m的环形预制制钢筋混凝土土管片，错缝缝拼装，组成成外径6.2m，内径5.5m的圆形单洞洞隧道。二、监理依据及及执行的相关关技术规范和和强制性条文文1.盾构法隧隧道施工与验验收规范（GB504446-20008）2.地下工程程防水技术规规范（GB501108—2001）3..地下铁铁道工程施工工及验收规范范（GB502299-19999）4、市政地下工工程施工质量量验收规范（DBJ088-236--2006）5..中华人人民共和国工工程建设标准准强制性条文文6.已审批的的《施工组织织设计》及《监监理规划》7.盾构施工工图纸，工程程地质勘察报报告，沿线地地上建筑物、地地下管线的调调查情况三、盾构进洞监监理流程监理巡视及验收及验收盾构接受设备安装监理巡视及验收监理巡视及验收及验收盾构接受设备安装监理巡视及验收巡视盾构进洞准备巡视盾构进洞准备巡视盾构进洞掘进参数优化巡视盾构进洞掘进参数优化洞门破除、盾构进洞旁站洞门破除、盾构进洞旁站四、盾构进洞施施工主要工艺艺盾构进洞准备备：安装洞门密封装装置；安装盾构机接受受机架；铺设盾构机托架架上的导轨；；打探孔、凿除洞洞圈内的连续续墙；在接受井内准备备沙袋、水泵泵、水管、方方木、风镐等等应急物资和和工具；准备洞内与接受受井内的照明明设备。五、盾构进洞质质量控制要点点1.工程测量量监理要点（1）复核施工工单位的洞门门中心数据，确确保洞门位置置符合设计及及施工规范要要求。（2）对施工单单位的测量控控制点进行全全数复测，并并复核施工单单位的测量控控制点数据，确确保控制点精精度满足有关关规范要求。（3）盾构机到到达前50m地段加强导导轨姿态和隧隧道线形测量量，及时纠偏偏，确保盾构构顺利进洞。（4）在进洞前前100环，应精确确做好轴线贯贯通测量工作作，根据导轨轨轴线推进偏偏差情况，每每推进20-30环，复核一一次。2.原材料、施施工设备进场场检验（1）严格检查查并控制原材材料的产地和和来源，审查查材料供应商商的供货资质质证明、产品品合格证等相相关证明文件件。（2）检查并督督促承包商将将原材料按规规定进行存储储和堆放。（3）严格检查查每批材料的的质保书，对对不具备质量量证明文件的的材料不许进进场。（4）督促并检检查承包商按按规范要求进进行材料的取取样和复试，并并对现场取样样进行见证，对对复试结果予予以确认。（5）按规范和和监理合同要要求对用于永永久性工程的的原材料、半半成品进行独独立平行检验验。（6）严格检检查并控制施施工设备的产产地和来源，审审查施工设备备的产品合格格证、技术说说明书、有关关机构出具的的检验合格证证等相关的证证明文件。（7）检查并督督促承包商将将检验不合格格的材料、设设备及时退场场。3.盾构进洞洞准备阶段监监理控制（1）监理审核核承包商提交交的专项进洞洞方案，查验验承包商每一一个层面的技技术交底和安安全交底工作作资料，拾遗遗补缺，确保保施工质量、安安全保证体系系能正常运转转。（2）检查地面面辅助设施的的完善程度及及起重设备检检验手续是否否齐全，检查查并记录操作作人员的持证证情况。（3）对洞门位位置进行测量量确认，进洞洞时须对盾构构姿态进行测测量复核。（4）检查盾构构托架布置情情况，督促承承包商做好洞洞门砼凿除，复复核洞门盾构构基座的轴线线设置。（5）旋喷桩和和搅拌桩地基基加固达到28天龄期以后后，在业主认认可、监理旁旁站之下，选选取部位进行行钻芯取样，送送检测部门试试验,检查结果应符符合设计和施施工验收规范范要求。（6）进行洞门门砼凿除前，要要求承包商先先在洞门的不不同部位钻孔孔不少于5个，探查洞洞外加固土体体情况，针对对洞口地基情情况，提出补补救加固或加加强监测要求求，并督促实实施，并再次次审核承包商商洞门砼割除除方案。（7）采取洞门门水平冻结施施工时，需认认真检查洞门门冻结质量（具具体见冻结法法监理控制要要点）。（8）对盾构进进洞口环境监监测情况进行行及时了解。（9）进洞抢险险物资如水泥泥、黄砂、水水玻璃、海绵绵、聚胺脂等等应到位。4.盾构进洞洞及风险源的的监理控制根据盾构在进洞洞过程中可能能出现的险情情，列出下列列盾构在进洞洞过程中的监监理控制措施施，并对风险险源进行旁站站监理。（1）盾构进洞洞在推进过程程中，监理应应每日观察土土体变形情况况，以防止变变形过大而产产生严重后果果。（2）在洞口砼砼封门拆除时时加强安全措措施检查。（3）及时复测测轴线偏差量量，严格控制制纠偏行程。盾构机在到达施工时应加强盾构姿态和隧道线形测量，经常人工复测，对隧道全线做定向测量，纠正推进轴线，保证准确进入盾构接收架。（4）盾构到达达前，在洞圈圈范围内安装装两道弹簧钢钢板，中间用用棉胎填充，当当盾构机进入入洞圈时，盾盾构外壳既与与弹簧钢板紧紧密贴合，可可有效防止后后方突涌。隧道贯通后，清清除洞口的石石碴，将圆弧弧板分多块焊焊接在预埋钢钢环上，使管管片与钢环之之间的空隙封封住。洞口密密封环的安装装应在隧道贯贯通之后，同同时洞口的碴碴土清理结束束之后进行，以以确保洞口密密封环不致因因盾构机盾壳壳下部积土而而导致密封环环损坏。5.现场安全全、文明施工工监理控制（1）督促和检检查承包人制制定安全生产产责任制，建建立完善的安安全生产保证证体系。（2）督促承包包人按照安全全生产的法规规、规定、标标准及合同的的要求，分析析不同的施工工阶段和不同同的施工工序序可能发生的的安全隐患，制制定相应的安安全技术措施施，并对措施施的实施情况况进行监理。（3）督促并指指导承包人建建立完整的安安全台帐，并并定期进行检检查。（4）督促承包包人落实安全全交底制度。工工程施工前，必必须对工程参参与人员进行行安全生产的的宣传教育，组组织学习关于于安全生产的的“规定”、“条例”和“安全生产”操作规程，并并对安全交底底进行书面记记录。（5）检查并审审核承包人的的施工机械设设备数量、性性能、检修证证，以及特种种工种作业人人员操作证等等，确保机械械设备的正常常运转，消除除安全隐患。（6）凿除洞门门应严格按照照规范搭设脚脚手架（确保保脚手架的纵纵距、层高、跳跳板铺设、上上下通道符合合安全要求）。（7）人员在高高处必须佩带带安全带，上上下脚手架沿沿专用通道行行走。（8）对动火区区域严格现场场监控，及时时清运动火点点周边的易燃燃易爆物品，并并配备足够数数量的灭火器器材。（9）上下起重重指挥人员与与起重司机进进行密切配合合，严格现场场监控指挥，做做到重物下不不得站人。（10）洞门凿凿除要连续施施工，尽量缩缩短作业时间间，以减少正正面土体流失失带来的安全全隐患，开凿凿作业过程中中，专职安全全员进行巡视视检查，杜绝绝安全事故隐隐患，确保人人身安全。（11）在洞门门土体处加强强警示，禁止止非作业人员员靠近。六、隧道施工质质量控制目标标1.盾构推进进轴线与设计计轴线允许偏偏差：±50mm（上下左右右）；2.地表最大大变形量允许许隆起10mm，沉降30mm；在穿越火火车站站场区区一般段控制制在(-15mmm，4mm)；在穿越火火车站站场区区城际高铁段段控制在(-8mm，0mm)。3.衬砌拼装装：（1）环缝错台台<10mmm；（2）纵缝错台台<15mm；（3）管片无贯贯穿裂缝，砼砼无剥落损伤伤；（4）各环纵、环环向螺栓必须须全部穿进、拧拧紧。七、安全文明施施工监理要点点1.安全施工工监理要点：：（1）建立健全全安全保障体体系，要求各各班组有专职职安全员管理理日常安全工工作。（2）建立防火火安全网络，落落实防火制度度和措施，隧隧道内动火必必须具有动火火证。同时严严格管理易燃燃物品，设置置专门仓库存存放。（3）洞门内墙墙体凿除和橡橡胶止水装置置的安装必须须搭设牢固脚脚手架，现场场作业人员注注意上下安全全，避免重物物下落伤人。（4）井上垂直直运输应设专专人负责指挥挥和安全，人人员上下通道道注意安全。（5）隧道内行行驶电瓶车应应有可靠双控控刹车装置，在在大坡度下防防止失控。电电瓶车上不准准载人（除司司机外）。（6）隧道内应应注意用电安安全和有害气气体，并设醒醒目标志。（7）盾构工作作人员需培训训考核合格者者上岗，无关关人员不得进进入盾构操作作室。2.文明施工工监理要点（1）建立、健健全工地文明明施工网络。（2）工地现场场和隧道内应应保持整洁，及及时清除废弃弃物和撤出泥泥浆等。（3）现场堆放放管片、材料料整齐，标识识明显。（4）人员进入入隧道必须持持证或挂牌，严严禁闲人进入入。八、到达端水平平冻结施工监监理要点西风井盾构进洞洞范围内冻结结加固土层是是④2粉质粘土，④3粉土加粉粘粘，④5粉质粘土。在在钻孔及冻结结施工时需进进行严密监测测，根据监测测数据采取注注浆措施消除除钻孔时出水水出沙造成的的沉降影响，采采取泄压措施施消除冻胀影影响。到达洞洞门冻结孔布布置平面图如如下图1：图1冻结结孔施工平面面图根据冻结帷幕设设计，冻结孔孔按近水平角角度布置，冻冻结孔数54个。圆柱体冻结孔沿沿开洞口R7.5m圆形形布置，开孔孔间距为0..76m（弧弧长），冻结结孔数31个，长度度为12.3m冻结管管规格选用φφ89×10mm。板块冻结孔沿开开洞口R5.1m、R2.7m圆形形布置。其中中中圈孔开孔孔间距为1..135m，冻冻结孔数为115个，冻结孔孔长度3.3m；内圈孔开开孔间距为11.172mm，冻结孔数数为7个，冻结孔孔长度3.3m；开洞口中中心布设1个冻结孔，冻冻结孔长度：：3.3m。冻结孔的布布置详见图22圆柱体水平平冻结孔图。图2圆圆柱体水平冻冻结孔图洞门冻结法施工工时监理控制制要点如下：：1.首先要保证证冻结孔的数数量、直径和和深度，中心心点位、各圈圈孔的半径、孔孔距要与设计计方案相符合合。冻结孔开孔时首首先确定孔位位，再用开孔孔器（配金刚刚石钻头取芯芯）按设计角角度开孔，孔孔口管的安装装方法为：首首先将孔口处处凿平，安好好四个膨胀螺螺丝，而后在在孔口管的鱼鱼鳞扣上缠好好麻丝、涂抹抹密封物后将孔口管砸砸进去，用膨膨胀螺丝上紧紧，上紧后，装装上DN125闸阀，再再将闸阀打开开，用开孔器器从闸阀内开开孔，一直将将砼墙开穿，这时时，如地层内内的水砂流量量大，就及时时关好闸门。施工中要注意孔口密封装置的安装，用螺丝将孔口装置装在闸阀上，注意加好密封垫片。详见下图3所示。施工中当第一个孔开通后，没有涌水涌砂，可继续开孔施工，但继续开孔仍要装孔口装置，防止突发涌水涌砂现象出现；若涌水涌砂较厉害，还应当进行注水泥浆（或双液浆）止水及地层补浆。冻结孔钻进时按按设计要求调调整好钻机方方位角和俯仰仰角位置，并并固定好，在在孔口装置上上安装旁通阀阀，固定密封装装置。首先采采用无泥浆钻进，当当钻进不进尺尺时，调整施施工工艺进行行泥浆钻进，同同时打开孔口口装置上旁通通阀门，观察察出水、出砂砂情况。注意意利用阀门的的开关控制出出浆量，保证证地面安全，控控制好地面沉沉降。图3钻钻孔孔口密封封装置图2.利用经纬仪仪结合灯光对对每个成孔进进行测斜，偏偏斜率控制在在100mmm以内，不宜内内偏。3.将成孔管内内内注水进行行冻结管密封封试验，试验验压力控制在在0.8MPPa及以上刻刻度，15分钟内压压力无明显变化为合合格。4.冷冻管的的长度能否满满足盾构机进进出洞的要求求，外圈一般般大于盾构机机长度（西风风井进洞外圈圈冷冻管长度度为12.33m，内圈为3.3m）。5.测温管距冷冷冻管的距离离控制在冷冻冻半径内,离冷冻管不不能太远，也也不能太近，一一般在0.55~0.7mm之间。6.检查冷冻管管规格材质是是否与方案相相符合，冷冻冻管的接头形形式是否与方方案符合，要要螺纹加焊接接形式。冷冻冻管的节数不不能太多，不不宜超过5节，要按要要求加工。接接头焊接前焊焊口清理干净净，焊接时应应先点焊牢固固再进行焊接接，焊缝要高高出管面2~~3MM。7.注意检查测测温孔是否按按要求钻孔，位位置及深度是是否和方案相相符合。测温温孔的布置要要能够满足洞洞门加固土体体的整体测试试。8.注意检查各各测温线的编编号是否正确确，不能编号号错乱，为以以后测温和分分析提供良好好的保证。测测温线的接头头焊接牢固，不不能有虚焊和和假焊现象，否否则冷冻过程程中会断掉，造造成测温不准准确。各孔的的测温线特别别是外圈的长长度，一定要要能满足盾构构进洞时不碍碍事，并且在在停冻以前能能够测温，测测温线要固定定牢固，防止止施工中将其其破坏。9.检查洞门是是否渗漏，如如渗漏责令尽尽快堵漏，冷冷冻管外露部部分有无不结结冰霜现象，如如有说明此管管的盐水不循循环或不畅通通，应尽快处处理。10.现场积水水要及排除，禁禁止淹没冷冻冻管羊角器及及连接管，对对冷冻管加温温，使盐水升升温，加固土土体升温化冻冻。11.检查机组组情况:盐水总去总总回温度、压压力、各压力力表显示的情情况，盐水比比重、电流值、泄压孔的的压力情况等等是否符合要要求。12.冻结效果果的监测及完完成的参数指指标（1）盐水去回回路温差不大大于-2℃。各孔组温温差不大于-2℃，盐水流量5～8立方米。（2）盐水温度度降至-28℃~-300℃。（3）积极冻结结时间要达到到设计值。（4）冻结过程程中无断管和和盐水漏失。（5）选择合理理测温孔测点点温度，计算算冻结壁厚度度及平均温度度达到设计值值。（6）打探孔无无水，且探孔孔内温度在0℃以下已结冰冰。13.对冷冻日日报认真阅读读分析，如有有异常，找出出异常原因，经经常出现的问问题有：管路路不畅通，测测温线短路或或断路等。出出现问题时要要及时督促施施工单位整改改，并注意保保证测温数据据真实。14.为了保保证盾构能够够推进，因此此盾构外周的的冻土温度必必须得到有效效的控制，冻冻土温度通过过测温孔得到到。我们控制制盾构外周的的冻土温度不不高于－5℃。最终通过测测温手段确定定冻结已达既既定要求后才才进行盾构出洞施工。15.通过测测温孔观测计计算，确认冻冻结帷幕达到到设计厚度及及强度，在洞洞门槽壁上均均布的打若干干探孔，以判判断冻土与槽槽壁的胶结情情况。探孔在在两测温孔之之间布置，按照各探孔孔的布置在洞洞门上定点，然然后用开孔钻钻机打探孔，探孔进入冻土内深度控制在10～15cm，探孔打好后，采用高精度的温度计或测温仪进行量测，各探孔实测温度必须低于－4℃。16.当通过过探孔实测温温度判断冻结结帷幕与槽壁壁完全胶结后后，方可拔管，然然后将槽壁全部破除，最后一层破破壁时间不宜宜超过1天，以防冻冻结帷幕融化化，影响其强强度。应采取取措施作好保保温工作，以以确保冻土的的低温强度。17.由于苏苏州地区气温温较高，为减减少冷量损失失，冻结器及及盐水干管采采用绝热材料料进行保温，必必要时槽壁使使用泡沫板覆覆盖保温。18.拔管时时注意事项（1）冻结帷幕幕满足设计要要求后，开始始破除洞口槽槽壁1米。（2）破槽壁时时必须注意冷冷冻系统的保保护，不得碰碰或砸冷冻管管路及测温系系统。（3）洞圈内冻冻结孔拔除后后距盾构出洞洞不宜超过1天，以防冻冻结帷幕融化化，影响其强强度。（4）冻结孔拔拔除的保温工工作，采用聚聚乙烯保温材材料对拔除后后的冻结进行行充填；人工工破壁的同时时对破壁后的的加固体进行行保温工作。（5）抜管所使使用的支架与与人员工作平平台支架必须须是各自独立立的体系，两两个支架间不不得有任何连连带关系。（6）盾构推进进到冻结区域域如果停止推推进应每隔10分钟转动刀刀盘一次，每每次转动时间间不少于5分钟，防止止刀盘被冻住住。19.在洞门门