基床表层级配碎石施工作业指导书

基床表层级配碎石施工作业指导书1目的明确基床表层级配碎石填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范基床表层级配碎石拌和、填筑施工。2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《合福客运专线施工图设计文件》3适用范围适用于适用于新建合福铁路客运专线Ⅴ标段路基基床表层级配碎石施工。4基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定》(科技基［2005]101号）。级配碎石必须严格控制0。5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石,其规格应符合下列要求：(1）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%.（2)粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%.（3）粒径小于0。5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6％.（4）不得含有黏土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合下页表中规定，且不均匀系数U=D60/D10不得小于15,0。02mm以下的颗粒含量百分率不得大于3％。基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计及验标要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长(mm）0.10。51。77。122.431。545过筛质量百分率(%)0～117～3213~4641~7567～9182～1001005施工工艺流程及技术要求5.1主要机械设备配置挖掘机厂拌、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机5。2施工方法及工艺5。2。1施工方法⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌和场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工.拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求.正式拌合前，调试厂拌设备。⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。⑸基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程"的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定.区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。⑹基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施,确保路基压实质量。施工工艺⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备,保证基床表层的正常铺筑.⑵验收基床底层:基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。⑶测量放样：平点引至施工现场附近的桥台或涵洞冒石上，以保证测量时能一镜子看完为原则，并报监理审批，严格控制标高；测量方法按二等水准测量方法执行，按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线.⑷拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料.在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求,并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。⑸运输：装料时，车要有规律的移动,使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆,确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进,以确保摊铺层的平整度。⑹摊铺:摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度,合理计算卸料需要量。基床表层下层厚度为25cm，顶层厚度为15cm。级配碎石虚铺厚度的确定应考虑路基中部与边部，每层的摊铺压实厚度的不同因素而分别对待。根据B组填料试验段成果及施工经验推算，基床表层下层虚铺厚度控制在28cm（边部30cm），顶层虚铺厚度控制在16cm（边部18cm)。基床表层下层根据测放的中桩及边桩采用人工挂线的方法。两侧挂线每10m立一标高桩，中间每20m在桩旁插上标杆，并用白胶布标注级配碎石的虚铺高度。拌和好的混合料运至铺筑现场,按事先计算好的每车混合料摊铺面积，等距离堆放成桩.按先两侧后中央的顺序,采用推土机沿线路纵向摊铺集料,边缘的摊铺厚度要比其他位置高2cm，然后采用平地机进行整平.在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平.在曲线段,平地机由内侧向外刮平。平地机终平时根据挂线高度挂平，对不均匀处及坑洼处，由人工配合进行修整，避免出现集料离析。平地机平整采用“一粗、二细、三精平”的原则,平地机初平后，用压路机静压，在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。终平碾压以前，要进行跟踪测量,严格控制横坡及平整度。布料缷堆、初平、终平全过程由专人指挥，人工用铁锹等工具辅助,防止集料沿路基边坡溜滑损失浪费，并提示机械在路基边缘作业安全。顶层除崔家坳特大桥~古塘特大桥段路基(≥60m)计划采用摊铺机进行摊铺外,其余路段均采用平地机进行摊铺.分左右两幅进行施工,在前进方向两侧挂基准线，横向坡由平地机（摊铺机)控制，摊铺过程中，先施工左幅，每向前摊铺平100m后倒车施工右幅,施工前由人工切齐中缝，左幅在碾压时靠近中缝0。5m内不碾压.右幅由左幅铺设完毕的碎石面控制标高，由滑鞋控制，横坡与左层相反。两条摊铺带相接处要有2~5cm的搭接。铺设完毕，左右两幅接缝处同时碾压,以保证路拱。摊铺机的摊铺强度控制在300t/h或500t/h左右，与拌和站的能力匹配。摊铺速度控制在1。5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析.⑺碾压:采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。碾压作业前，如碎石表面水分已蒸发干燥，则必须在静压后适量撒水湿润表面，然后微振1遍,强振8遍。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压，即先边后中；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度≮2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠≮40cm，上下两层填筑接头应错开≮3.0m，工作走行速度为0。8m/s.碾压时要保证边缘和加密部分压实到位。压实遍数由试验人员现场实测确定.对于基床表层下层,先静压2遍，再弱振2遍，强振3遍，弱振2遍，最后静压2遍收光整平;对于基床表层上层，先静压2遍，再弱振21遍，强振2遍,最后静压2遍整平收光。施工过程中,技术人员要跟班作业,随时检查横向坡度和坡肩高程。并要经常用直尺检验表面平整度。出现不均匀处由人工及时修理平整。⑻检测:每层施工完成后进行自检,合格后报验监理工程师抽检，严格按照验标及技术指南要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数,经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者,不得进行下一道工序施工。施工工艺流程框图见下页。5.3主要技术措施5。3.1技术措施⑴基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件》的规定.级配碎石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。⑵每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数.分层的压实厚度按试验段确定的方案控制.基床表层级配碎石施工工艺框图验收基床验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验⑶通过质量检测了解施工过程的质量情况,对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。⑷要特别重视对路基内接口、沉降变形监测设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压.压路机在构造物接头处、拐角、接口、沉降变形监测等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施.电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段.并对各类与路基同步施工的接口、沉降变形监测设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底,并加强检查与监测.确保路基表层和与路基同步施工的接口、沉降变形监测设施及结构物的施工质量和安全.⑸基床表层级配碎石填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数.5。3.2不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及路肩上各附属构筑物（包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决方案。按照接口管理程序暨：“识别→确认→定义→分配→解决→测试”进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流,了解接口间有那些要求，使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。5.3。3注意事项：⑴集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证,还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量,降低工程成本。⑵基层表层级配碎石及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时,基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制)。⑶基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于25cm，最小填筑压实厚度不得小15cm⑷横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。⑸级配碎石的施工，含水量是控制能否碾压密实的关键。施工碾压的含水量在最佳含水量±1％范围内时，最易达到压实标准。由于考虑运输和施工过程中的损失，厂拌时含水量提高1％～2％左右。⑹为使基床底层不受破坏，同时保证基床表层施工质量，阴雨天不宜组织级配碎石的铺筑施工。施工中应随填随压，严禁过度作业。铺筑过程中,气温较高时，摊铺完的应及时静压收面，避免水分散失；施工中如遇到降雨时,对以上到路基上的集料应立即摊铺和静压，并进行覆盖.切忌雨后进行摊铺作业,以避免路基泥土污染级配碎石。⑺机械施工完后，难免有局部凹坑和集料窝，应用人工进行处理。补坑时,不能掺2～4cm碎石，只能用0.5～1cm，0.5～2cm碎石和石粉按适当比例拌和后，由人工用铁锹抛洒补平，然后用压路机压实.处理集料窝时，应用铁耙子把集料耙出来,然后用0.5～1cm碎石和石粉按适当比例拌和以后，由人工抛洒填平，再用压路机压实。无论补坑和处理集料窝，在补压之前应喷洒适当的水.⑻局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。⑼整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段,应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。⑽级配碎石碾压完成后及时检测,往往孔隙率能够达到指标要求，而地基系数K30值达不到指标值。这是由于级配碎石随其内含水量的蒸发而存在一个板结的过程，并且地基系数K30值随着板结而增长.因此，检测应在3d后进行，这样测得的K30值较准确。⑾已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。6、机械设备配置序号机械设备名称规格型号单位数量备注1稳定土厂拌设备WCZ—300套42装载机ZL50E台43摊铺机待定台14振动压路机YZ18C台45平地机PY180台46推土机待定台17自缷汽车东风、解放台107、劳动力组织7.1级配碎石厂拌一个施工班组人员配备:序号工种人数工作范围1领工员1工地指挥2机械技术员1机械维修和操作机械3电工1机械电线路或供电线路的维修和操作机械4司机2装载机上料5辅助用工4清理残料，疏通料斗6试验工1控制集料质量、级配、含水量合计107.2级配碎石填筑一个施工班组人员配备：序号工种人数工作范围1队长1现场总指挥2技术员2负责技术质量3试验工1现场检测4司机8自卸车的运输5司机2推土机的摊平6司机1平地机的精平7司机2压路机的碾压8司机（1）摊铺机的摊平(选用）9辅助工8培边坡合计25（26）采用摊铺机的26人,正常施工25人8基床表层级配碎石质量控制与检测8。1基床表层质量控制⑴路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。⑵严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度,杜绝不合格的材料进场.级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求.⑶严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量.8。2基床表层质量检测 按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》有关规定的试验方法检验。⑴各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3⑵每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率,换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况,正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3检验方法:在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。⑶Evd测试Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载,通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力,使承载板发生沉陷s—即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。Evd动态变形模量测试仪的标定:出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。掺加水泥的级配碎石存在凝固的问题,采用灌砂或灌水法检验孔隙率，要考虑检验不合格时有继续进行碾压的时间.要求针对级配碎石生产能力、初凝时间、摊铺碾压设备等条件,计划好一个循环工作段。在该段从级配碎石的拌合、运输、摊铺碾压、孔隙率检查要在初凝要求的时间内完成，并留有补压的余地。基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m）≥190在表层顶面每100m检测4点,距路肩边1.5m处左右各1点,路基中部2孔隙率n＜18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1。5m处左右各2点，路基中部2点.变形模量Ev2≥120动态变形模量Evd（MPa）≥55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1。5m处左右各2点，路基中部2点。基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0,＋20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量7厚度—沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量墩台身施工作业指导书1．总则1。1编制目的明确墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。1。2编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工技术指南》1.3适用范围（YDK152+320。4-K164+500）桥梁工程墩台身施工。2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,编制应急预案。由各对应部门组织对参与施工的作业人员进行技术交底、岗前培训、安全培训，考核合格后持证上岗.2.2外业技术准备脚手架、模板进场并检查验收。复测承台平面位置和标高,对承台顶与墩台身接触面进行凿毛处理,检查墩台身预埋钢筋表面浮锈和防锈水泥浆。3．技术要求3.1模板安装符合规范要求。3。2钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求.3。3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。3。4混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求，混凝土墩台身要按照规范要求进行养护。3。5垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。4．施工程序与工艺流程4.1施工程序墩台身及顶帽施工程序主要有以下四个分部工程：前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程.施工程序为：施工准备→测量放样→搭设钢管支架→绑扎墩台身钢筋→安装墩台身模板→浇筑墩台身混凝土→垫石施工→拆模模板、支架→养护→检验验收。4.2工艺流程工艺流程见图1墩台身施工工艺流程框图.施工准备施工准备填写测量放样记录表，报监理审核签认墩台身位置放样填写测量放样记录表，报监理审核签认墩台身位置放样支架搭设支架搭设原材料检验原材料检验填写钢筋安装检验批报监理检查钢筋安装、综合接地、冷却管设置填写钢筋安装检验批报监理检查钢筋安装、综合接地、冷却管设置填写拌合站施工配合比通知单报监签认填写拌合站施工配合比通知单报监签认填写模板安装检验批报监理检查填写模板安装检验批报监理检查模板安装模板安装填写浇筑砼施工记录，报监理审核签认填写浇筑砼施工记录，报监理审核签认墩台身混凝土浇注混凝土生产墩台身混凝土浇注混凝土生产模板拆除模板拆除混凝土养护填写混凝土养护记录表混凝土养护填写混凝土养护记录表垫石模板安装、锚栓孔预留垫石模板安装、锚栓孔预留支撑垫石混凝土浇筑支撑垫石混凝土浇筑拆模、养生拆模、养生锚栓孔检查、校正锚栓孔检查、校正图1墩台身施工工艺流程框图5．施工要求5.1施工准备5。1.1施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。5。1.2墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，直到露出新鲜坚硬的混凝土石子，冲洗干净，整修连结钢筋。5.2施工工艺5。2.1钢筋加工及安装钢筋在加工车间加工成型,现场进行绑扎、焊接,墩帽部分可采用胎架整体成型，现场利用吊机吊装与墩身钢筋联接。5。2.1。1弯制前表面应洁净，钢筋要平直,无局部弯折。钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直构的弯曲直径不得小于5d。设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状,施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。.2钢筋接头应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。钢筋骨架焊接的长度控制:焊接前要对钢筋进行预弯，焊缝长度采用单面焊时不小于10d，双面焊不小于5d(d为钢筋直径）,在同一截面内的接头数量不宜超过50％，焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求.5。2.1。3钢筋安装时要设置保护层垫块，垫块采用与墩身同强度等级的混凝土制作，按照钢筋直径制成十字型凹槽状,绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，垫块底部采用锥形，尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确。垫块呈梅花型布置，侧面和底面不少于4个/m2,确保布置间距符合验标要求.5。2。1。4施工时注意对接地钢筋的设置.接地钢筋选用墩身结构钢筋（选用墩身N1结构筋作为接地钢筋），与承台内接地钢筋N2及桩基内接地钢筋N1连接形成电器回路。焊接时双面焊不小于5d，且不小于55mm；单面焊不小于10d,且不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。5。2。2模板加工及安装.1模板加工模板在专业加工厂根据墩身类型及高度分块制造,应满足不同高度墩身的施工要求。模板间采用普通螺栓连接、拉杆固定。模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷.5。2.2。2试拼考虑到模板制造质量，要求在模板正式安装之前,必须将其进行逐节试拼，即将根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓孔和连接处质量，处理存在的质量问题。尤其要先处理好模板接缝。每块模板连接缝处的错位不大于１mm.试拼完成后的模板，对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查，对存在问题处必须即时整改加固，最后根据顺序对模板进行编号,标明方向.。3模板安装（1）依据承台纵横十字线用墨线模板边线,支模后再用仪器进行复核校正。（2)模板安装前，应除锈，并涂刷色拉油,必须确保混凝土的外观质量.（3）墩身部分模板按从中央拼装顺序进行拼装，成对安装。中央安装结束后再安装两边圆弧段模板,在对拉及支撑牢靠后，再整体吊装托盘顶帽部分模板.模板安装必须牢固可靠，接缝严密，不得漏浆。(4）模板拼装时，所有接缝均采用3～4mm厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶带密封，防止砼浇筑过程中漏浆。侧模与承台混凝土之间的缝隙在砼浇筑前用砂浆封堵。（5）模板直线段设置Φ30mm对拉拉杆,外套Φ40mmPVC管，安装时PVC管端口在面板外侧，端部设置橡胶垫圈、垫片和钢套管，通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板，从而防止混凝土浇筑过程中拉杆孔漏浆。（6)模板安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量极其紧固程度。5.2。3混凝土施工混凝土配合比按照施工图设计的强度等级。。1开盘前试验人员应严格测定粗细骨料的含水率,准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比.一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。5.2。3.2墩身混凝土浇筑前,应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合规范要求后方可浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上污垢应清理干净。模板如有缝隙，应按要求填塞严密。5。2.3.3为避免混凝土产生色差，同一墩身的混凝土原则上使用同一批次的水泥、粉煤灰、矿粉和外加剂，且由同一混凝土工厂供应。5。2.3.4首盘混凝土浇筑前，应在拌合站和现场分别测试混凝土坍落度，现场还须测试入模含气量和入模温度，并详细记录，满足验标要求后才允许正式浇筑。。5浇注混凝土时应分层浇筑，每层厚度应控制在40cm以下，采用Φ50mm或Φ70mm插入式振动棒进行振捣，振动棒与侧模应保持不小于10cm的净距,插入下层混凝土5cm左右。每一次振捣时间以20s～30s为宜，以混凝土面不显著下沉，不冒大量气泡，表面开始泛浆为准.拔出时宜慢，以保证插点附近混凝土能填补缝隙.5.2。3。6由于墩身混凝土需要分段浇筑，施工缝处理按《铁路混凝土工程施工技术指南》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。5.2。3.7混凝土浇筑完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹,减少水分蒸发，混凝土终凝后即采取覆盖养护措施。5。2。4墩身养护。1拆模时间应在混凝土强度达到2。5MPa以上，混凝土内部与表层、表层与环境温度之差不得大于15°5。2.4.2养护基本要求根据施工季节不同，加大养护力度.夏季施工混凝土终凝后，顶面及时采用麻袋或土工布覆盖并洒水养护，拆模后表面全部采用塑料薄膜包裹，并按一定时间间隔进行全面洒水养护，防止出现裂纹，养护时间一般视空气温度和湿度为14~28天.混凝土养护用水要与拌合用水相同。冬季施工除上述措施外，模板外应采用棉被包裹，互相搭接，交接处包裹,形成良好的保温层。拆模后立即用塑料薄膜包裹，防止水分过度蒸发而影响砼的外观质量，养护时间不得少于28天，养护工作应安排专职人员负责。5。2。4。3墩身表面防开裂措施（1）合理选择原材料,优化混凝土配合比.(2）混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点,通过冷却水循环，降低混凝土内部温度,减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃（3）炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃（4）在低温条件下（当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于—（5）在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风措施,防止混凝土失水过快,避免浇筑有较大暴露面积的构件。（6）控制混凝土的入模温度和环境温度.①使用的水泥既要新鲜又必须经过一段时间的冷却,不宜使用新出窑的水泥。②降低混凝土的拌和温度.（7）加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施,夏天采用覆盖洒水的养护方式。冬天,由于天津地区气温较低，使混凝土内外温差加大,因此根据情况对混凝土通热水养护，以保持混凝土内外温差不大于20℃6．劳动组织6。1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6。2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。表1每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长2人技术、质检、测量及试验人员4～6人机械工、普工15～20人按单个墩身配置，其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人.7．材料要求水泥：采用32。5～42.5普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。细骨料：级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的天然河砂.粗骨料：级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。外加剂:外加剂的量应当由试验确定.钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。8．设备机具配置表2主要施工机械设备配置表机械设备名称数量汽车吊1～2台混凝土运输车2～4台发电机1台运输车1台汽车泵1台9质量控制及检验9.1质量控制在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯要有足够的刚度及稳定性，满足施工荷载。模板安装前，进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密,安装时按编号顺序进行；墩身节段现浇统一使用同一规格的脱模剂，以求墩身节段表面色泽一致。模板要具有一定的强度、刚度及稳定性.9.1。3钢筋、模板安装完毕，仔细检查验收，并填写检查签证表格，测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇注墩身节段混凝土。墩身节段混凝土采用低水灰比,高性能混合比拌制，通过混凝土输送泵及布料机输送入模，混凝土浇注时采用分层浇注，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm，浇筑时采用高频插入振动器振捣,施工中严格把关，避免漏振、欠振、过振，确保墩身混凝土内实外美。9。1.4大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：（1)用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。（2）采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。（3)降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度.（4)混凝土用料避免日光曝晒,以降低用料的初始温度。9。2墩台身成品检验桥梁墩台身拆模后，应对墩台身成品规格尺寸进行检验。表3混凝土墩台身允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚寸±53桥墩平面扭角204表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46支承垫石顶面高程0-107预埋件和预留孔位置510．安全及环保要求10。1安全要求10.1。1钢筋工程安全规定⑴钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧,带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上模造成烧伤。⑵钢筋加工时，操作前必须认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、鐓头机、电焊机等)是否良好,卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。⑶电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象;多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不得串联；不得在负载时调节电流及极性开关.⑷电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装,要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁非电焊工作人员进入作业区,防止伤害眼睛。⑸气焊时要求使用合格的氧气，乙炔设备,严禁自制氧气、乙炔设备；氧气瓶和乙炔瓶要分开存放，并要立放；氧气瓶要绝对禁油,严禁氧气瓶在油类品附近存放，并防猛烈撞击;露天作业时，氧气瓶不要放在阳光下暴晒，防止爆炸；气焊作业区严禁存入易燃物品；气焊工焊接操作要配带防护眼罩。模板施工安全规定⑴模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际,是否有安装拆除方案。⑵模板安装应按设计和施工说明循序拼装,模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。⑶安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。⑷模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。⑸已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值,已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。⑹垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号,密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。⑺模板拆除:混凝土达到规定强度后方能拆除模板;拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆,后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。10。1.3混凝土施工安全规定⑴混凝土集中拌和使用的拌和站在使用前要有关负责人员进行验收，合格后方可使用.⑵混凝土机具使用前的机械状态要进行检查(离合器、制动器、防护罩、轨道滑轮、水泵出水情况、料斗起落钢丝绳、卡头）;混凝土输送泵要尽量靠近工作面，停放在坚实平整处，加设铁靴或三角垫木，防止滑动，泵送管道要固定牢靠,不得加压或悬挂重物，管道堵塞时不得用泵的压力打通,宜在管壁外用木棍轻轻敲击;振捣器使用前必须进行检查，外壳、胶皮电源线是否破损，有否接地装置,手持式振捣器有否触电保安器,操作振捣器时应戴绝缘手套；使用插入式振捣器应由两人操作，一人控制振捣棒，一人配合控制电动机开关，雨天施工振捣器电动机要有防雨装置。10。1.4其它安全要求⑴所有在高处作业的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定,并应定期体检。⑵工作前严禁喝酒,并应有充分的睡眠。⑶墩台作业人员应系安全带、佩戴安全帽等必要的安全防护用品。⑷吊运作业时,旋转半径范围内不得有人停留，严禁作业人员利用吊钩上下。10.2文明施工、环保要求(1）对施工人员加强保护自然资源教育，严禁随意砍伐树木.（2）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。（3）对汽油等易挥发品密闭存放，尽量缩短开启时间。（4）对工程机械和运输车辆安装消音器并加强维修保养，降低噪音。（5)固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。（6）墩台身养生后水不得随意排放，包裹墩台身的塑料薄膜不得随意丢弃。渝黔铁路2标段路基工程

编号：XXXX水泥粉煤灰碎石桩(CFG)施工作业指导书单位:编制：审核：批准:XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施渝黔铁路路基工程水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1编制依据《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010J1078-2010）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《铁路路基工程施工质量验收标准》等相关规范、规定及图纸要求。1．适用范围适用于渝黔铁路土建2标路基水泥粉煤灰碎石桩（CFG）地基加固桩施工。2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备测量放线,准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否会受施工振动的影响；确定施工机具:长螺旋钻孔机及配套设备；施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3．技术要求3.1本标段CFG桩设计桩间距为1.5~1。8m，桩径0.5m，按正三角形布置,桩长3～16。5m，桩顶铺设0。6m厚加筋碎石垫层，夹两层双向拉伸3。2水泥采用42。5普通硅酸盐水泥，水泥掺量不大于200Kg/m3,施工前按审批的配合比对原材料进行检测，确定施工配合比。混合料采用泵送方式连续灌注。3。3为保证施工质量,应隔排跳桩施工。施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不小于0.5m.4．施工程序与工艺流程4。1施工程序施工程序为：施工准备→钻机就位→钻进至设计深度→停钻→泵送混合料→提升钻杆→泵送孔底混合料→边泵送边均匀拔管至桩顶→成桩→钻机移位4。2施工工艺流程见图4.1桩机就位桩机就位调平机身调平机身配合比试验钻孔至设计标高配合比试验钻孔至设计标高抽取混合填料样品制作试块抽取混合填料样品制作试块泵压混合填料拌和混合填料泵压混合填料拌和混合填料钻具提出孔口及清土钻具提出孔口及清土移机至下一桩位移机至下一桩位清除桩间土、凿桩头清除桩间土、凿桩头CFG桩基检测CFG桩基检测CFG桩复合地基验收碎石垫层施工、验收CFG桩复合地基验收碎石垫层施工、验收图4.1CFG桩施工工艺流程图5．施工要求5。1施工准备施工前，进行室内配合比试验，要求桩体混合料试块（边长15cm立方体）标准养护28天无侧限抗压强度不小于15MPa,利用室内混合料配比实验结果进行现场成桩试验，数量不得少于2根,以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。5。1.1平整场地：首先将施工场地开挖到设计要求的宽度及预定的标高，用推土机推平，碾压密实，并做成向两侧成4%的排水坡，路基两侧挖排水沟，建立完整的排水系统；5.1。2桩位放样：按桩点设计布置图放样，本段路基内的CFG桩按等边三角形布置,间距为1。5~1。8m,现场布桩时，横断面方向从线路中心往两侧坡脚布置，至路堤坡脚外不少于1根桩；5。1。3地质复核：在施工前先在规划好的断面位置进行地质复核,并进行详细记录绘制成地质纵断面图，作为施工参考；本次试桩将第一个孔进行地质复核，作为本次CFG桩试桩施工的依据。在钻进时，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，并对钻杆钻出的土样和设计地质情况进行比较，作为地质复核情况的参考。5。2施工工艺5。2.1钻机就位钻机就位后，应用钻机塔身前后左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置,使钻机垂直对准桩位中心，钻孔控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，CFG桩垂直度允许偏差≤1％，桩位允许偏差≤5cm.满足要求后,方可开钻。5。2.2混凝土搅拌混凝土搅拌按配合比进行配料.每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制，控制在60~120s，塌落度控制在160mm～200mm。5。2.3钻进成孔5。2。3。1钻孔开始时,关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、钻杆位移、钻具损坏等。5.2。3.2钻至基岩顶面，记录钻进深度，判定是否满足设计要求，满足要求后停钻.CFG桩加固深度应穿透软弱土层（压缩层)到达基岩顶面。5。2。4灌注及拔管5。2.4。1灌注及拔管：成孔到达设计桩底，停止钻进，泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管,不可先拔管后泵料。混合料的泵送量与拔管速度相匹配，拔管速度控制在1。2—1。5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应当放慢。成桩过程须连续进行，施工中因其他原因不能连续灌注,须避开饱和砂土、粉土层停机。砼灌注到桩顶后用振动棒对桩顶以下2。5m范围内进行振捣。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。灌注成桩后,用水泥袋盖好桩头，进行保护。5。2。4。2在施钻的同时,搅拌站按工地试验室确定的配合比搅拌水泥、粉煤灰、砂、碎石混合料，并检查其坍落度.用砼罐车运到工地后，再次检查混合料的坍落度,符合要求后向管内泵送混合料。5.2。5移机上一根桩施工完毕,钻机头进行保护，移位，进行下一根桩的施工。5.2.6现场试验对于每车混凝土,试验人员都要进行坍落度的检测,合格后方可进行混凝土的投料,在成桩过程中随机抽样做混凝土试块，每台机械一天做1组（3块)试块，测定其28天抗压强度。5。2.6清理CFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运,清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层,清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高,不得超挖。保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断,条件许可时采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高,桩顶允许偏差0～+20mm。如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛桩顶，用与桩体材料、配比相同的混合料接桩,并超出桩周200mm。6．劳动组织6。1劳动力组织方式:采用架子队组织模式。6。2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工班人员配备表负责人1人技术主管1人技术、质检、测量及实验人员4人专职安全员１人工班长2人机长4人普工16人电工1人挖土机司机４人汽车司机４人泵机操作手８人

其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人.7．材料要求7.1所用的水泥和粗骨料品种、规格及质量应符合设计要求。7.2CFG桩混合料强度应符合设计要求，混合料的坍落度应控制在160—200mm7.3每根桩的投料量不得少于设计灌注量.8．设备机具配置主要机具设备表序号机械设备名称规格及型号单位数量备注1强制式搅拌机120型台12装载机50型台13混凝土罐车8立方台44长螺旋钻机GZL-90台15混凝土输送泵90型台16发电机80KW组1备用7挖掘机60型台18自卸汽车8立方台29洒水车８立方台19．质量控制及检验9。1质量控制9。1。1测量桩位前应对施工现场原地面标高进行抄平测量,并用平地机平整碾压后放出各桩的准确位置，将施工区域进行划分,并将各桩进行编号,定机定人进行管理.布桩时，CFG桩的数量、布置形式及间距必须严格按设计要求。并遵循从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工的原则。不宜从四周转向内推进施工。对进场施工的所有长螺旋钻机在开钻前应由施工技术人员对标尺、刻画进行复核，消除标识误差.使用反差大的反光贴条每0.5米进行标识，粘贴在钻机导向架上,利于夜间记录人员识别读数。现场管理人员每根桩都要根据桩机上的垂球目测导向架垂直度,以