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文档简介
T/CSAE
2102021 II
4.1
4.2
4.3
5.1
5.2
T/CSAE
2102021
GB/T
1449GB/T
3961GB/T
4780 GB/T
2011 GB
1998 GB/T
2012GB/T
33582—2017RCAR
Test:Issue
2.0ASTM
D3039/D3039M2017 (Standard
forTensile
of
Polymer
ASTM
D3410/D3410M通过剪切载荷测定不支持测量部分的聚合物基复合材料压缩性能的标(Standard
for
Compressive
of
Polymer
with
Unsupported
Section
by
ASTM
D3518/D3518M2018用±45层压板拉伸试验测定聚合物基复合材料面内剪切响应的标
Standard
Test
for
Response
of
Polymer
by
Tensile
Test
of
45
GB/T
14492005、GB/T
39612009和GB/T
47803.1
beam[来源:GB/T
4780
21020213.2 ply[来源:GB/T
39613.3
fiber
plastics[来源:GB/T
39613.4 maximum
of
beam3.5 maximum
of
3.6 maximum
deformation
of
crash
在碰撞过程中前防撞梁沿整车坐标X方向发生的最大变形量。3.7 stacking
3.8
at
[来源:GB/T
14492005,4.4]3.9 bend
load3.10 specific
modulus[来源:GB/T
39613.11 specific
strength[来源:GB/T
3961
4.1
按照GB
≥3530≥230T/CSAE
21020214.2
4.2.1.1
a)
表1
b)
断裂伸长率,双酚A型环氧树脂应符合
2011
要求;选择其他基体树脂,性能应c)
d)
e)
f)
4.2.1.2
a)
按照
2017
b)
D3518/D3518M2018
c)
按照
2016
d)
D3039/D3039M2017
4.2.2.1
4.2.2.2
a)
12
23
2102021b)
c)
d)
e)
铺层相容性原则:
a)
铺层区域划分:根据前防撞梁性能要求进行铺层区域划分,建议铺层区域不宜过多,3~5
b)
c)
表2
d)
1)
2)
3)
0°
45°或-45°4)
MinimizeVariableMinimizeVariableSubject
to
T/CSAE
2102021(
x
f(
x)(f
((
x
x
[x,x,x
,...,x]g(
x),g(
x
),g(
x),...,g(
x
)D
(1)g=g,x
90,45,fF(xi)
gE(xi)
gD(xi)
xn gT gc i
n E DF e)
1)
2)
3)
4.3
a)
GB
1998
b)
GB/T
2017
的要求。按照GB
17354-1998采用优化后的前防撞梁有限元模型,进行前防撞梁正面低速碰撞仿真分析。要裂载荷指标;如有出口需要按照RCAR
Test:Issue
2.0进行低速正面碰仿真分析。提取前防撞
5.1
2102021按照GB
梁最大变形量、前防撞梁最大碰撞力。该评价指标应满足前防撞梁设计要求。5.2
依据加载要求选取压头,将前防撞梁放置于支座,用螺栓将其固定于底座。调节跨距L及上压头位Gpa。试验机应有恒定的加载速度,施加载荷应落在各级量程最大载荷的20%~90%范围内。推荐压头外部直径300
mm,压头厚度20
mm。压头以2
mm/min的速度完成静态三点弯曲试验。在万能试验机上提取力与位移曲线,评估破坏挠度、弯曲断裂载荷。其指标值应满足前防撞梁设计要求。推荐测试方式如图1图1
(xss(xss(xssT/CSAE
2102021
A.1
下,4层铺层厚度各铺层顺序为
,各铺层厚度下铺层顺序共计有6种
A.1 以厚度因素2.4mm、2.0mm、1.6mm、1.2mm为例,单层碳纤维厚度为0.28、6。一种厚度为2.4
,x,x,x,x
)-b
h(
h(
xgD(x)
bDcp hi(x)
gp(x)
w
gcizi(x)
l()f
(x)
0.25(f(x)
f(x))0.25(f(x)
f(x))0.25(f(x)
f(x))0.25(f(x)
f(x))fE
fF
y
(
x
y
(
x
)
f(
x
)
c
(g
(
x
)
g
)c
10
p
l(g
(
x
)
g
0
)
y
min(y
(
x
),y
(
x
),y
(
x
)
,y (
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