铁路桥梁顶推法施工技术交底书

铁路桥梁顶推法施工技术交底书工程名称称XX桥交底地点点铁工3102交底组织单位第八组项目部交底负责人赵童施工单位位第一施工队接底负责人一编制目的了解顶推法施工工的基本原理理，理解和掌掌握顶推法施施工方法、施施工特点、施施工设备、注注意事项二编制依据：：1《铁路混凝土土工程施工技技术指南》（TZ210-2005）2、《铁路混凝凝土工程施工工质量验收标标准》（铁建建设【2005】160号）三．顶推施工工的设备及布布置、准备工工作1．钢导梁、钢钢连接块和剪剪力梁，通过过竖向和水平平预应力粗筋筋与1#段箱梁相连连。在各墩及临时墩墩顶均设置滑滑道用四氟板板作为滑板。2．箱梁顶底板板顺桥向按照照设计要求预预留顶推孔，用用来穿入顶推推钢杆、锚柱柱。在PM458、PM456、PM454、PM452、PM451墩顶设置YCW1220型水平千斤斤顶用于箱梁梁顶推，顶推推墩设置2台千斤顶对对称安装，非非顶推墩不设设千斤顶。顶顶推牵引杆选选用能连续顶顶推并自锁的的千斤顶系统统，并用钢绞绞线传力。3．在每一墩设设置墩旁活动动导向架（每每墩上、下游游各一），在在顶推过程中中调节，控制制顶推方向及及位移。在导梁前端，梁梁体隔梁支点点处的上、下下游侧面及梁梁顶面做好标标高测点，顶顶推过程中时时观测纠正。4．在导梁将到到28号墩前，在28#号墩墩顶设设置二台接引引千斤顶。设备安装滑道布布置等工作完完成后，应进进行检查并符符合下列要求求才能顶推。5．相邻两跨支支点同侧的滑滑移装置的纵纵向顶面高程程偏差±1mm。6．同一墩两支支点滑移装置置顶面高差±1mm。7．导梁下弦杆杆底钣（即滑滑道板）表面面平整，横向向误差为±1mm。8．导梁下弦底底钣边缘应平平顺，无棱角角，毛剌，节节点拼接处底底板表面应平平顺，即相对对高差-0。9．四氟板数量量准备足够，各各工点人员到到齐，各种仪仪器准备就绪绪。10．顶推各段段前均需对工工作人员技术术交底会，使使人人知其责责，尽其责。四、施工工艺流流程预制场地准备安安装顶推设备备，制作底板板预制节段混混凝土张拉预应力力筋顶推预制节节段逐段顶推就就位张拉后期预预应力筋更换支座桥面工作质检。五、施工方案3.1箱梁预制制台座根据工工程特点和所所处的地理位位置，将制梁梁台座分条形形固定式滑道道和砂底模两两部分进行施施工。主梁下下面共设3条滑道，两两侧滑道宽度度为40cm，中间滑道道宽度为30cm。为方便砂砂底模拆除的的施工，滑道道高115cm，滑道之间间的中心距离离为730cm，滑道顶面面为一2.5％纵坡。这这种形式的滑滑道能很好地地承受各向作作用力，而且且高程容易控控制，拆除也也非常方便。施施工时首先将将主梁在桥台台台尾的相应应位置进行地地基夯实，然然后在主梁纵纵肋位置上浇浇筑C30钢筋混凝土土条形固定式式滑道底座。滑滑道与滑道之之间采用中粗粗砂用机械夯夯实填塞，顶顶面抹2cm厚M15砂浆作箱梁梁预制底模。3.2临时支墩墩顶推前在0号台与1号墩之间设设立2排临时支墩墩。临时墩的的中心距16.3m，净距14.5m，距离回流流索净距约1.0m。临时墩采采用扩大基础础（22.5mm×3m×11.2m），墩身采采用钢管排架架支墩，横向向为3×2根60.8m的钢管，其其插入基础深深度不小于0.8m。墩身顶部部没短垫梁，中中间设横联。临临时墩与桥台台、塔墩间设设联系构件，形形成稳定的空空间结构，确确保顶推过程程的安全性。3.3滑道与滑滑板为确保箱箱梁顶推时能能均匀传布反反力，在制梁梁台座、桥台台位置、临时时支墩顶和排排架上各设置置3道通长滑道道。滑道由长长50cm、厚2cm的钢板焊接接而成，并在在其表面贴3mm厚镀锌铁皮皮。滑块采用用国产聚四氟氟乙烯滑块，为为减小摩擦系系数，应在滑滑块表面涂润润滑剂。滑道道安装精度要要求：相邻滑滑道高程误差差不大于±2mm，同滑道高高程误差不大大于±1mm。制梁台座座和桥台滑道道安装方法：：先在滑道下下的台座混凝凝土内预埋4根螺杆，套套上4个螺母；然然后将滑道钢钢板上的螺栓栓孔套入预埋埋螺栓，用钢钢板下4个螺母调平平钢板至设计计高程；最后后对预埋螺栓栓和滑道钢板板进行焊接，并并镶锲镀锌铁铁皮。临时支支墩和排架滑滑道安装方法法：在钢管支支墩和排架顶顶的工字钢上上面并列3根43kg／m钢轨，钢轨轨用鱼尾板连连接，接头要要顶紧。然后后，在其顶面面焊接滑道钢钢板，并镶锲锲镀锌铁皮。上上滑道由箱梁梁顶推时随时时填塞聚四氟氟乙烯橡胶滑滑板组成。3.4导梁（1）导梁的构构造本方案共共制作6片导梁，其其中前导梁3片，每片长10m；后导梁3片，每片长6m。导梁与箱箱梁内的预埋埋件严格按设设计要求进行行焊接，另外外，为了防止止主梁端部接接头混凝土在在承受最大正正、负弯矩时时产生过大拉拉应力而裂缝缝，必须在接接头处增加有有粘结预应力力筋。导梁间间横向设联系系构件，保证证横向稳定性性。前、后导导梁均采用军军用梁组拼。（2）导梁制作作的质量要求求下弦杆平直直度：在制作作装配时，下下弦杆的底面面是基准面，必必须保证下弦弦杆位置准确确，底面平直直。节点连接接质量：为使使导梁在设计计荷载作用下下，减少各节节点的非弹性性变形，必须须保证各节点点的连接质量量。3.5顶推装置置（1）顶推千千斤顶箱梁顶顶推施工时，在在桥台台顶处处设置牵拉固固定装置，使使用2台ZLD自动连续顶顶推千斤顶通通过钢索牵拉拉箱梁尾端的的后导梁，对对箱梁进行连连续顶进直至至最后就位。牵牵拉过程中设设置制动措施施，防止箱梁梁在下坡牵拉拉时走行过快快。ZLD自动连续顶顶推千斤顶的的技术性能见见表1。（2）顶推千斤斤顶牵引力验验算箱梁重量量G.=90000kN，前导梁及及背梁重量G：=210kkN；外部荷载G=（Gl+G2）×K=92210×1..5=1388l5kN：静摩擦力F=G×00.08=11105.22kN；考虑2.5％纵向下坡坡水平分力340kN，摩擦阻力力合计765.66kN.选用2组ZLD自动连续顶顶推千斤顶以以满足要求。（3）牵拉拉装置的确定定采用钢绞线线和自动工具具锚作牵引装装置。千斤顶顶置于顶推箱箱梁两侧的桥桥台台帽上，钢钢拉锚器置于于箱梁尾部背背梁后端，牵牵拉控制、横横向控制、递递送滑板要操操作分开，配配合默契。在在施工中应注注意以下几点点。①每根钢绞线承承受拉力F=2600kN（1860MMPa×1440mm），所以每每台千斤顶内内需装4根钢绞线。②一台千斤顶内内的4根钢绞线应应左、右旋向向搭配，避免免同一旋向钢钢绞线而使千千斤顶活塞旋旋转，损坏自自动工具锚，或或者造成千斤斤顶行程损失失。③千斤顶与拉锚锚器的施力点点应尽量在一一条直线上并并与梁轴线平平行。拉索要要拉紧，使多多根钢绞线受受力均匀，以以免造成拉断断和对千斤顶顶内缸偏心磨磨损。3.6横向向限位装置桥桥台和临时支支墩处均要设设横向限位导导向装置。由由螺旋千斤顶顶与导向轮组组成，并安装装在反力架上上。纠偏时，用用正反螺旋千千斤顶调整导导向轮与主梁梁侧面的距离离，并在一边边导向轮与梁梁侧之间加塞塞不同厚度的的钢垫板使梁梁向前滑动，以以免调整时损损坏梁侧表面面。顶推时，应应做好横向偏偏差观测，及及时进行调整整。3.7顶推推施工箱梁顶顶推时，在桥桥台上设置3道滑道和安安装2套千斤顶，通通过拉索牵拉拉后导梁，由由0号桥台沿设设计轴线连续续顶推至对面面，与1号桥墩通过过现浇箱梁连连接。为保证证铁路运输及及施工现场的的安全，京秦秦铁路特别为为顶推作业停停电停运80raiin，所有的顶顶推及落梁施施工必须全部部在这段时间间内完成，所所以施工时必必须计算并掌掌握好顶推速速度，保证顶顶推安全。顶顶推过程中，所所有的工种必必须听从顶推推总指挥的指指令。顶推千千斤顶的油泵泵均由主控台台统一控制。为防止箱梁梁左右偏移，始始终由1人用经纬仪仪盯准桥轴线线，随时检查查箱梁中心线线是否偏离，如如有偏离，立立即进行纠偏偏。为防止施施工中发生意意外触电、漏漏电事故，造造成对电气化化线路的破坏坏和施工人员员的人身伤害害，必须保证证临时支墩和和箱梁梁体的的接地线导电电良好。另外外，在临时支支墩靠近铁路路一侧，必须须要安装耐高高压绝缘板。3.8落梁梁步骤：准备备工作一千斤斤顶举梁一拆拆除滑道一安安装支座一梁梁体降落到支支座上一分别别焊接支座上上部、下部。落梁前，应应先计算桥墩墩的反力，确确定落梁竖直直千斤顶的型型号和台数，并并拟定千斤顶顶在墩顶需占占用的位置和和最小高度。选选用千斤顶时时吨位应留有有富余。为避避免梁内产生生过大弯矩，顶顶高应控制在在5Ctll内，能取出出滑板即可。清理墩上工工作面，找平平千斤顶安装装位置，并垫垫砂浆。在支支座垫石上放放样画线。复复测墩顶高程程点，确认桥桥墩有无沉降降；复测支座座垫石顶面梁梁底高程，并并确定调整方方案，预备相相应加垫钢板板。顺桥向每每个支座两侧侧分别安置2个千斤顶，千千斤顶底面应应垫40～60mm厚的钢板，钢钢板面积根据据应力扩散的的要求确定。六安全保障措施施1．各工种的安安全技术工作作应严格执行行各现行安全全规则；2．各工点点施工脚手架架及平台必须须牢靠，不得得有翘翘板或或搭接不良的不安安全情况，使使用前应经安安全员检查认认可；3．夜间施施工应有足够够的照明设施施；4．上、下下桥板和在梁梁上作业时，均均应设置扶手手，检好安全全带并设安全网网；5．严禁从从梁上或平台台上向下扔东东西；6．灌注混混凝土时，技技术人员应到到现场值班，严严格把关；7．严禁混混凝土直接由由导管