“四好农村路”(重要农村公路)Y006邓天路改造工程 路基路面说明

永川区2019年“四好农村路”(重要农村公路)Y006邓天路改造工程S3-1第20页/共20页第三篇路基、路面说明一、路基设计1、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（2）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；（3）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；（5）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；（6）《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司2008.03。2、路基横断面布置及加宽、超高方案（1）路基横断面布置本项目K0+000～K0+110段路基设计宽度为7.5米，行车道宽度6.5米，路肩2×0.5米，K0+110～K4+369.777段路基宽度5.5米，行车道宽度4.5米，路肩宽度2×0.5米，行车道与路肩采用混凝土满铺，路面标准横坡为2.0%，路肩标准横坡为2.0%。（2）超高方式路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转。超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式，外侧路肩不超高，超高旋转轴为路基中线，最大超高横坡采用6%。（3）加宽方式K0+000～K0+110段采用一类加宽，K0+110～K4+369.777段采用一类半加宽。3、路基设计3.1一般路基设计（1）路基边坡①.根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。②.填方边坡：路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。本项目填方边坡高度≤8米，边坡坡率采用1:1.5。填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，每一水平层均应采用同类填料；路基填筑应根据填料的不同，按照规范要求，分层填筑，以保证路基压实度。③.挖方边坡：设计时根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况，通过边坡稳定性验算分析，确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项目的实际地质情况，当挖方边坡高度大于8米时，对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡，开挖成折线式边坡，施工中应根据实际开挖情况进行必要的边坡调整。路堑边坡坡比表3-1边坡岩体类型种类边坡高度（米）＜1515～30I类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3中风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5II类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5中风化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75III类未风化、微风化1：0.3～1：0.5-中风化1：0.5～1：0.75-IV类未风化、微风化1：0.5～1：0.1-中风化1：0.5～1：0.1-（2）挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量，已经计入土石方工程数量表中，土石方数量按平均断面法计算。（3）土石方数量土石方数量计算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶、边沟及排水沟挖方数量。3.2路基压实标准与压实度路基修筑对路基的土质、粒径、压实度都有严格的要求，无论是挖方路床还是填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡。路基压实度采用《公路土工试验规程》（JTJ051）中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准，达到《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下表：路基各功能结构层压实度表3-2填挖类型路面底面以下深度（m）压实度（%）填料最小承载比CBR（%）备注上路床0～0.3≥956轻交通下路床0.3～0.8≥954上路堤0.8～1.5≥943下路堤1.5以下≥922碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。3.3施工方法及注意事项路基及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。3.3.1挖方路基（1）路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。（2）路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖土方时，禁止用爆破作业施工。开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体稳定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作业。（3）不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。（4）严禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。（6）路堑边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。（7）深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。（8）路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。（9）路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。（10）施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。3.3.2填方路基（1）填筑地表低洼处，应清除树根草皮或淤泥腐植土，并排干地表积水，再行填筑。（2）填方施工时，在填筑期内，应加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土地基失稳的事故。（3）桥涵填方应采用渗水性较好的填筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm，以满足压实度要求。（4）路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。（5）当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，层厚以30～50cm为宜，不得超过50cm。4、路基防护工程4.1护肩墙构造和材料要求（1）护肩墙：防护高度小于3米时采用护肩墙，墙身采用M7.5浆砌片石，片石强度等级不得低于MU30。（2）沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。（3）挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。4.2挡土墙与其他建筑物的连接（1）临河浸水挡土墙的上下游端部与河岸连接要圆顺，挡墙基础可能受到冲刷的路段对河床进行铺砌。（2）路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝。（3）当涵洞与挡墙相交时，挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。（4）在路侧设有波形梁护栏路段，路肩墙施工时，应预埋波形梁护栏立柱。4.3施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合，除按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项：（1）施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第12章（明挖地基）的有关要求进行。（2）施工中要严格按照合理顺序进行，作好临时边坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免临时边坡的失稳。（3）墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。（4）挡土墙墙身断面尺寸及强度应满足设计要求。（5）施工时所用建筑材料及大型机械等不能堆积在边坡上。（6）业主可根据气候及场地情况，尽量于少雨季节实施本项工程。（7）施工过程中，应随时核查地质，对边坡的稳定性进行监测。（8）基础施工时应采取有效护壁措施，防止基坑壁坍塌。（9）挡墙施工时，应跳槽开挖，不可全断面开挖，开挖一段，浇筑一段。（10）挡土墙的长度和高度可根据现场地形、地质进行适当调整。（11）应加强施工中的地质工作和信息化施工，遵循“动态设计、信息法”施工的原则，施工过程中若出现与设计图纸不符的情况，请及时反馈，会同参建各方认真分析、妥善处理后方可继续施工，并确保施工过程中人员、设备等的安全。5.特殊路基处置5.1新旧路基衔接由于本项目大部分均为利用老路路基设计，因此存在老路拼宽处理的问题。拼宽路基的路基填料的最小强度和压实度等应满足改建后相应等级公路的技术要求。新旧路基衔接处应先清理旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物；开挖台阶的方案应从土路肩开始下挖，以减少新旧路基结合处的不均匀沉降；严格控制新旧路基结合带的压实，用打夯机分薄层填筑压实；在采取逐级开挖的方式施工时，必须做好防排水与安全防护工作；新填路基采用透水性较好的填料填筑，可适当掺入少量石灰、粉煤灰或原老路路面废弃料；若拼接宽度大于2m，应处理后在每级台阶结合处设置土工格栅；新旧路基衔接处施工压实度严格按《公路路基施工技术规范》执行。5.2软弱路基处治对于路线通过水田区的路段，则应进行软弱地基处理。软弱地基换填厚度应控制在3m以内，更深层的软弱地基，则应进行特殊工点处治设计。换填由两部分组成：一部分为基底换填，采用硬质石料，其岩性特点应表现为强度较高，水稳性较好，如玄武岩、灰岩或硬质砂岩等，粒径15～40cm，饱和抗压强度不小于30Mpa。一部分为垫层，采用砂砾石料，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。换填作业顺序为：清表→清除淤泥（淤泥：流塑或软塑状）→分层填石（每层厚为40cm）→用击振力不小于40t的重型压路机碾压→重复（分层填石并碾压）→填石碾压后至原地面→填砂砾石垫层并碾压→正常填筑路堤。6、路基、路面排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，结合项目的公路等级和地理环境等因素，本项目路基排水系统仅有地表排水。地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的路堤边沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路堑边沟、平台截水沟及坡顶外侧的坡顶截水沟，并通过急流槽、跌水井等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。（1）路堤排水沟路堤排水沟与路基两侧的桥涵进出水口或排水沟相连，路堤排水沟采用梯形断面，其中排水沟边墙的坡度为1:0.5和1:0.5；排水沟断面尺寸为40cm（底宽）×50m（高），采用M7.5浆砌片石。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。（2）路堑边沟路堑边沟沟底纵坡除特殊设计外，与路线纵坡一致，且不小于0.3%，边沟采用梯形断面，尺寸一般为50cm（高）×40cm（宽），采用M7.5浆砌片石。路堑施工期间的临时排水，路床成型后，利用路堑边沟基坑形成的沟槽，进行路基、路面施工期间的临时排水。（5）坡顶截水沟坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置（部分段落受现场实际地形所限，可依据实际情况调整截水沟位置以保证排水顺畅），用于拦截边坡上部的坡面水，坡顶截水沟可视汇水面积与基础地质情况采用梯形断面，沟身尺寸采用60cm×50cm（底宽×沟深）。采用M7.5浆砌片石。7、取土设计方案、环保及节约用地措施7.1取弃土设计方案本项目由于地形复杂，施工时应根据设计指定的取土场取土或根据业主提供的取土场取土，做好环保工作，避免水土流失和滑坡等病害，弃土场坡度1：1.5。7.2环境保护在路线选线时，按照可持续发展原则，尽最大可能地少占耕地。设计弃土方案时，充分考虑了节约用地原则，弃土场原则上不占良田、池塘等农用设施，选择在不宜耕作的冲谷中。尽量避免对周围环境的破坏，维持生态平衡。弃土场施工前应清除表土临时堆放，待弃土场形成后，回填至顶面恢复植被或植树造林，并增进弃土场的稳定性。（1）弃土场的设置应求地方意见，兼顾环保要求，尽量集中布置，严格遵守水土保持的有关法规，与当地农田建设和自然环境相结合，注意保护林木、农田、房屋及其他工程设施，完善排水、防护措施，减少水土流失，根据地方规划进行绿化或复垦。（2）路基弃土应充分考虑现场的地形、地貌、地质、运距远近条件，不要因弃土场的选择不当引起新的地质灾害，不得影响路基稳定及斜坡稳定。（3）弃土场排水应结合实际地形，合理设置排水系统，将排水沟与天然沟渠相接，避免冲毁农田。（4）应在适当位置修建挡土墙、护脚等构造物，保证弃土场整体稳定性，避免弃土场出现坍塌、滑动等灾害。（5）弃土场应作好绿化、复耕等水土保持工作。植被采取混播草籽，同时选择粗生易管、根系发达、改良土壤、生性强健的植物进行绿化。二、路面设计1、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（2）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40－2011)；（3）《公路水泥路面施工技术规范》(JTGF30-2003)；（4）《公路路面基层施工技术细则》(JTJ034－2015)；2、路面结构层的设计原则（1）面层本项目采用水泥混凝土路面。（2）基层考虑到交通荷载情况、当地材料供给状况以及路面基层施工经验，在本项目的路面结构中宜采用强度高、刚度大、水稳性好、抗疲劳的半刚性基层，其各结构层厚度应经过力学计算确定；交叉道路的路面结构则应根据道路等级与当地材料选用半刚性基层或碎石类基层。（3）路基路基按其填挖值与上路床土石类型可分为填土路基、零填零挖路基与石质挖方路基三类。路基在成型后必须始终处于干燥或中湿状态，考虑到当地多雨潮湿等气候与地质特性，应在零填挖路基回填一定厚度的透水性材料，对于石质挖方路基，其超挖部分必须采用具一定承载能力的透水性材料（禁用细粒土）找平并填隙、碾压密实，路基成型后的回弹模量值E0≥40Mpa。（4）路面结构设计路面结构组合采用东南大学编制的计算机程序（HPDS-2017）进行设计。3、旧路状况该路K0+000～K0+880段为浅贯沥青路面，K0+880～K4+369.777段原为泥结碎石路面。4、设计参数4.1自然条件（1）自然区划：V2区（2）自然气候条件：永川属于亚热带季风性湿润气候，平均气温17.7℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-2.9℃。年平均降雨量1015.0毫米，平均日照1218.7小时，年平均无霜期317天。4.2现状交通量及荷载（1）交通量根据现场调查，结合管养单位提供的2017年交通量统计报表，得出平均日均交通量（混合交通量）如下：表4-1平均日交通量月份小货车中货车大货车小客车11215327219136313181173542095415171482462521527735134318311863093314929101811445112213630123216729合计28216870379分类日平均2414632综合日平均75（2）荷载表4-2交通组成及轴载汇总表车辆类别后轴数前轴载（KN）后轴载（KN）日均交通量（次/日）小货车1206024中货车1408014大货车2701006小客车1204032根据交通组成分析和计算得出，本次设计道路的交通等级为轻交通。4.3路况参数路基宽度：7.5m/5.5m；路面宽度：6.5m/4.5m；路肩宽度：2×0.5m；路面类型：水泥混凝土路面；设计基准期：10年；交通增长率：6.0%；交通等级：轻等交通等级。4.4材料计算参数及验收弯沉（1）各路面结构材料计算参数材料计算参数表4-3材料名称材料模量(MPa)水泥混凝土面层：28d抗弯拉强度：5.0MPa，弯拉弹性模量：31GPa水泥稳定碎石基层1500土基40（2）各结构层交工验收弯沉及压实度交工验收弯沉及压实度表4-4层位验收弯沉各层压实度水泥稳定碎石基层≤1704≥97路基≤280≥955、结构组合设计项目设计宽度为7.5m/5.5m(满铺)，水泥混凝土路面，路面设计采用BZZ-100作为标准轴载。根据路面设计程序的计算结果，结合业主要求，考虑沿线路面材料分布及路面施工技术与经验，确定该项目的路面结构组合如下：面层：20cm厚水泥混凝土（28d弯拉强度≥4.0MPa）;基层：16cm厚水泥稳定碎石；总厚度为36.0cm6、材料技术要求6.1水泥稳定碎石（1）水泥①.强度等级为32.5或42.5，且满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。②.所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。③.在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30)的规定。（2）水①.符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。②.拌和使用的非饮用应进行水质检验，技术要求应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的规定。表6-1非饮用水技术要求项次项目技术要求试验方法1pH值≥4.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤35003SO42-含量（mg/L）≤27004碱含量（mg/L）≤15005可溶物含量（mg/L）≤100006不可溶物含量（mg/L）≤5007其他杂志不应有漂浮的油脂和泡沫及明显的颜色和异味③.养生用水可不检验不溶物含量，其他指标应应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的规定。（3）粗集料①.用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石。②.粗集料应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅰ类规定，用作级配碎石的粗集料应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅳ类规定。表6-2粗集料技术要求指标层位二级及二级以下公路试验方法Ⅰ类Ⅳ类压碎值（%）基层≤35≤30T0316针片状颗粒含量（%）基层—≤20T03120.075mm以下粉尘含量（%）基层——T0310软石含量（%）基层——T0320③.基层的粗集料规格要求宜符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.2的规定。表6-3粗集料规格要求规格名称工程粒径（mm）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）公称粒径（mm）5337.531.526.519.013.29.54.752.36G120～4010090～100——0～100～5———19～37.5G220～40—10090～100—0～100～5———19～31.5G320～25——10090～1001～100～5———19～26.5G415～25——10090～100—0～100～5——13.2～26.5G515～20———10090～1000～100～5——13.2～19G610～30—10090～100———0～100～5—9.5～31.5G710～25——10090～100——0～100～5—9.5～26.5G810～20———10090～100—0～100～5—9.5～19G910～15————10090～1000～100～5—9.5～13.2G105～15————10090～10040～700～100～54.75～13.2G115～10—————10090～1000～100～54.75～9.5④.应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒3倍以上。（4）细集料①.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。表6-4细集料规格要求规格名称工程粒径（mm）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）公称粒径（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075XG13～510090～1000～150～5————2.36～4.75XG20～3—10090～100————0～150～2.36XG30～510090～100————0～200～4.750～4.75②.对0～3mm和0～5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。对3～5mm的细集料应严格控制小于2.36的颗粒含量。③.二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。（5）强度要求①.无机结合料稳定材料应满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）规定的强度要求。②.应采用7d龄期无侧限抗压强度作为无机结合料稳定材料施工质量控制的主要指标。③.水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准Rd应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）表4.2.4的规定。表6-5水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准Rd（Mpa）结构层公路等级重交通中、轻交通基层二级及二级以下公路3.0～5.02.0～4.0④.水泥稳定碎石基层的7天龄期无侧限抗压强度应不小于3.0Mpa。⑤.水泥稳定材料的水泥剂量应以水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示。各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）进行，基层水泥用量暂定5％，具体按无侧限抗压强度试验方法确定配合比。⑥.水泥稳定类材料强度要求较高时，宜采取控制原材料技术指标和优化级配设计等措施，不宜单纯通过增加水泥剂量来提高材料强度。（6）混合料推荐级配及技术要求①.采用水泥稳定时，被稳定材料的液限应不大于40%，塑性指数应不大于17。塑性指数大于17时，宜采用石灰稳定或用水泥和石灰综合稳定。②.采用水泥稳定，被稳定材料中含有一定量的碎石或砾石，且小于0.6mm的颗粒含量在30%以下时，塑性指数可大于17，且土的均匀系数应大于5。其级配可采用《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表4.5.2中推荐的级配范围，并应符合下列规定:用于二级以下公路的基层时，级配宜符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中C-A-3的规定，被稳定材料的公称最大粒径应不大于37.5mm。表6-6水泥稳定材料的推荐级配范围(%)筛孔尺寸（mm）二级以下公路的基层C-A-35310037.590～10031.5-26.566～1001954～1009.539～1004.7528～842.3620～701.1814～570.68～470.0750～30注：表中水泥稳定材料不包括水泥稳定级配碎石或砾石。③.水泥稳定级配碎石的级配可采用《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表4.5.4中推荐的级配范围，并宜符合下列规定:a.用于二级及二级以下公路时，级配宜符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表4.5.4中C-C-1、C-C-2、C-C-3的规定。C-C-1级配宜用于基层和底基层，C-C-2和C-C-3级配宜用于基层。b.被稳定材料的液限宜不大于28%。c.用于二级及级以下公路时，宜不大于7。表6-7水泥稳定级配碎石的推荐级配范围(%)筛孔尺寸（mm）二级及二级以下公路C-C-1C-C-2C-C-337.5100--31.5100～90100-26.594～81100～901001983～6787～73100～901678～6182～6592～7913.273～5475V5883～699.564～4566～4771～524.7550～3050～3050～302.3636～1936～1936～191.1826～1226～1226～120.619～819～819～80.314～514～514～50.1510～310～310～30.0757～27～27～26.2水泥混凝土（1）水泥重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期施工宜采用早强型水泥。面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除应满足现行《道路硅酸盐水泥》（GB13693）或《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，各龄期的实测抗折强度、抗压强度尚应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.1.2的规定。表6-8面层水泥混凝土用水泥各龄期的实测强度值混凝土设计弯拉强度标准值（MPa）5.5a5.04.54.0试验方法龄期（d）32833328328—水泥实测抗折强度（MPa），≥5.08.04.57.54.07.03.06.5GB/T17671水泥实测抗压强度（MPa），≥23.052.517.042.517.042.510.032.5GB/T17671各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成分应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.1.3的规定。表6-9各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成分要求项次水泥成分重交通荷载等级中、轻交通荷载等级试验方法1熟料游离氧化钙含量（%）≤1.01.8GB/T1762氧化镁（%）≤5.06.03铁铝酸四钙含量（%）≤15.0～20.012.0～20.04铝酸三钙含量（%）≤7.09.05三氧化硫含量a（%）≤3.54.06碱含量Na2O+0.658K2O（%）≤0.6怀疑集料有碱活性时，0.6；无碱活性集料时，1.07氯离子含量b（%）≤0.068混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰、烧黏土、煤渣，有抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉注：a三氧化硫含量在硫酸盐腐蚀场合为必测项目，无腐蚀场合为选测项目。b氯离子含量在配筋混凝土与钢纤维混凝土面层中为必测项目，水泥混凝土面层为选测项目。各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的物理指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.1.4的规定。表6-10各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的物理指标要求项次水泥物理性能重交通荷载等级中、轻交通荷载等级试验方法1出磨时安定性雷氏夹或蒸煮法检验必须合格蒸煮法检验必须合格JTGE30T05052凝结时间（h）初凝时间≥1.50.75终凝时间≤10103标准稠度需水量（%）≤28.030.04比表面积（m2/kg）300～450300～450JTGE30T05045细度（80μm筛余）（%）≤10.010.0JTGE30T0502628d干缩率（%）≤0.090.10JTGE30T05117耐磨性（kg/m2）≤2.53.0JTGE30T0510（2）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。极重,特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用粗集料质最不应低于《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.3.1中Ⅱ级的要求；中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级粗集料。表6-11碎石、破碎卵石和卵石质量标准项次项目技术要求试验方法Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级1碎石压碎值（%）≤18.025.030.0JTGE42T03162卵石压碎值（%）≤21.023.026.0JTGE42T03163坚固性（按质量损失计）（%）≤5.08.012.0JTGE42T03144针片状颗粒含量（按质量计）（%）≤8.015.020.0JTGE42T03115含泥量（按质量计）（%）≤0.51.02.0JTGE42T03106泥块含量（按质量计）（%）≤0.20.50.7JTGE42T03107吸水率（%）≤1.02.03.0JTGE42T03078硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）（%）≤0.51.01.0GB/T146859洛杉矶磨耗损失（%）≤28.032.035.0JTGE42T031710有机物含量(比色法)合格合格合格JTGE42T031311岩石抗压强度岩浆岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；沉积岩不小于60MPaJTGE41T022112表观密度（%）≥2500JTGE42T030813松散堆积密度（%）≥1350JTGE42T030914空隙率（%）≤47JTGE42T030915磨光值（%）≥35.0JTGE42T032116碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325注:有抗冰冻、抗盐冻要求时，应检验粗集料吸水率。硫化物及硫酸盐含量、碱活性反应，岩石抗压强度在粗集料使用前应至少检验一次。洛杉矶磨耗损失、磨光值仅在要求制作露石水泥混凝土面层时检测。粗集料应根据混凝上配合比的公称最大粒径分为2～4个单粒级的集料，并掺配使用。粗集料的合成级配及单粒级级配范围宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.3.3的要求，不得使用不分级的统料。表6-12粗集料的级配范围方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5试验方法级配类型累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.75～1695～10085～10040～600～10————JTGE42T03024.75～1995～10085～9560～7530～450～50——4.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～50—4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50单粒级级配4.75～9.595～10080～1000～150————9.5～16.0—95～10080～1000～150———9.5～19.0—95～10085～10040～600～150——16.0～26.5——95～10055～7025～400～100—16.0～31.5——95～10085～10055～7025～400～100（3）细集料细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料。重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用天然砂的质量标准不应低《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.4.2规定的Ⅱ级，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级天然砂。表6-13天然砂的质量标准项次项目技术要求试验方法Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级1坚固性（按质量损失计）（%）≤6.08.010.0JTGE42T03402含泥量（按质量计）（%）≤1.02.03.0JTGE42T03333泥块含量（按质量计）（%）≤00.51.0JTGE42T03354氯离子含量（按质量计）（%）≤0.020.030.06GB/T146845云母含量（按质量计）（%）≤1.01.02.0JTGE42T03376硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤0.50.50.5JTGE42T03417海砂中的贝壳类物质含量（按质量计）（%）≤3.03.03.0JGJ2068轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T03389吸水率（%）≤2.0JTGE42T033010表观密度（kg/m3）≥2500.0JTGE42T032811松散堆积密度（kg/m3）≥1400.0JTGE42T033112孔隙率（%）≤45.0JTGE42T033113有机物含量(比色法)合格JTGE42T033614碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T032515结晶石二氧化硅含量（%）≥25.0JTGE42T0324天然砂的级配范围宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.4.3的规定。面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜在2.0～3.7之间。表6-14天然砂的推荐级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）(试验方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.60.30.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5细砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～5机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产。重交通荷载等级面层混凝土用机制砂的质量标准不低于《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.4.4规定的Ⅱ级，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土用天然砂的质量标准可使用Ⅲ级机制砂。表6-15机制砂的质量标准项次项目技术要求试验方法Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级1机制砂母岩的抗压强度（MPa）≥80.060.030.0JTGE41T02212机制砂母岩的磨光值≥38.035.030.0JTGE42T03213机制砂单粒级最大压碎值指标（%）≤20.025.030.0JTGE42T03504坚固性（按质量损失计）（%）≤6.08.010.0JTGE42T03405氯离子含量（按质量计）（%）≤0.010.020.06GB/T146846云母含量（按质量计）（%）≤1.02.02.0JTGE42T03377硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤0.50.50.5JTGE42T03418泥块含量（按质量计）（%）≤00.51.0JTGE42T03359石粉含量（%）＜MB值＜1.40或合格3.05.07.0JTGE42T0349MB值≥1.40或不合格1.03.05.010轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T033811吸水率（%）≤2.0JTGE42T033012表观密度（kg/m3）≥2500JTGE42T032813松散堆积密度（kg/m3）≥1400JTGE42T033114孔隙率（%）≤45.0JTGE42T033115有机物含量(比色法)合格JTGE42T033616碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325机制砂的级配范围宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.4.5的规定。面层水泥混凝土使用的机制砂细度模数宜在2.3～3.1之间。表6-16机制砂的级配范围机制砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）(试验方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.60.30.15水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）Ⅰ级砂2.3～3.110090～10080～9550～8530～6010～200～10Ⅱ、Ⅲ级砂2.8～3.910090～10050～9530～6515～295～200～10（4）水①符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。②非饮用水应进行水质检验，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.5.2的的规定。表6-17非饮用水质量标准项次项目钢筋混凝土及钢纤维混凝土素混凝土试验方法1pH值≥5.04.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤100035003SO42-含量（mg/L）≤200027004碱含量（mg/L）≤150015005可溶物含量（mg/L）≤5000100006不可溶物含量（mg/L）≤200050007其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫及明显的颜色和异味（5）外加剂①面层水泥混凝土外加剂质量除应符合国家和行业现行相关标准外，尚应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.6.1的要求。各项性能的检验方法应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)的规定②外加剂产品出厂报告中应标明其主要化学成分和使用注意事项。面层水泥混凝土的各种外加剂应经有相应资质的检验机构检验合格，并提供检验报告后方可使用。③外加剂产品应使用工程实际采用的水泥、集料和拌和用水进行试配，检验其性能，确定合理掺量。④外加剂复配使用时，不得有絮凝现象，应使用工程实际采用的水泥、集料和拌和用水进行试配，确定其性能满足要求后方可使用。⑤采用非水溶的粉状外加剂时，应保证其分散均匀、搅拌充分，不得结块。（6）钢筋①水泥混凝土、钢筋混凝土及连续配筋混凝土面层所用的钢筋、钢筋网、传力杆、拉杆等应符合国家和行业现行相关标准的规定。②钢筋不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。配筋混凝土路面和桥面用钢筋宜采用环氧树脂涂层或防锈漆涂层等保护措施。③传力杆应无毛刺，两端应加工成圆锥形或半径为2～3mm的圆倒角。④胀缝传力杆应在一端设置镀锌钢管帽或塑料套帽，套帽厚度不应小于2.0mm，并应密封不透水，套帽长度宜为1OOmm,套帽内活动空隙长度宜为30mm。⑤传力杆钢筋应采取喷塑、镀锌、电镀或涂防锈漆等防锈措施，防锈层不得局部缺失。拉杆钢筋应在中部不小于1OOmm范围内采取涂防锈漆等防锈措施。（7）接缝材料二级及二级以下等级公路也可采用浸油木板。用于水泥混凝土面层的胀缝板的高度、长度和厚度应符合设计要求，并按设计间距预留传力杆孔。孔径宜大于传力杆直径2mm，高度和厚度尺寸偏差均应小于1.5mm。胀缝板质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.9.2规定。表6-18胀缝板的质量标准项目胀缝板的种类试验方法塑胶板、橡胶（泡沫）板沥青纤维板浸油木板JT/T203压缩应力（MPa）0.2～0.62.0～10.05.0～20.0弹性复原率（%）≥906555挤出量（mm）＜5.03.05.5弯曲荷载（N）0～505～40100～400聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土路面，其质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.9.4规定。聚氨酯类填缝料中不得掺入碳黑等无机填料。表6-19聚氨酯类常温施工式填缝料的质量标准序号项目低模量型高模量型试验方法1表干时间（h）≤44GB/T13477.52失黏～固化时间（h）≤1210JT/T2033拉伸模量（MPa）23℃0.20～0.40＞0.40GB/T13477.8-20℃0.30～0.60＞0.604弹性恢复率（%）≥7590JT/T2035定伸黏结性（23℃干态）定伸100%无损坏定伸60%无损坏GB/T13477.106（-10℃）拉伸量（mm）≥2515JT/T2037固化后针入度（0.1mm）40～6020～40JTGE20T06048耐水性，水泡4d黏结性定伸100%无损坏定伸60%无损坏GB/T13477.109耐高温性（60℃±2℃）×168h倾斜45°表面不流淌、开裂、发黏（80℃±2℃）×168h倾斜45°表面不流淌、开裂、发黏JTGE20T060810负温抗裂性（-40℃±2℃）×168h弯曲90°不开裂（-20℃±2℃）×168h弯曲90°不开裂JTGE20T061311耐油性93号汽油浸泡48h后，在温度23℃±3℃、湿度50%±5%下静置72h，延伸率下降≤20%GB/T52812抗光、氧、热加速老化（采用氙弧光灯照射法）180h照射后，外观无流淌、变色、脱落、开裂，-10℃拉伸量不小于未老化前的80%，与混凝土的定伸黏结试验无裂缝。JT/T203GB/T13477.10（8）混凝土的配合比①公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、耐久性要求，兼顾经济性。②应选用符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）规定的质量标准要求、性能稳定的原材料。不同的原材料组合应分别进行配合比设计。③各级公路面层水泥混凝土配合比设计宜采用正交试验法；二级及二级以下公路可采用经验公式法。④水泥混凝土的设计强度应采用28d龄期的弯拉强度。各交通荷载等级要求的水泥混凝土弯拉标准值不得低于《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）表3.0.8的规定。表6-20水泥混凝土弯拉强度标准值交通荷载等级重中等轻水泥混凝土的弯拉强度标准值（MPa）≥5.04.54.0⑤根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验，确定水泥剂量。水泥混凝土设计参数经验参考值见《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）表E.0.3-1。表6-21水泥混凝土强度和弹性模量经验参考值弯拉强度（MPa）1.52.02.53.03.54.04.55.05.5抗压强度（MPa）71115202530364249抗拉强度（MPa）0.8912.115.31.862.202.542.853.223.55弹性模量（GPa）151821232527293133⑥各级公路面层水泥混凝土的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）表4.2.4的规定。最大单位水泥用量不宜大于420Kg/m3；使用掺合料时，最大单位胶材总量不宜大于450Kg/m3。表6-22各级公路面层水泥混凝土的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量公路等级二级三、四级最大水灰（胶）比0.460.46有抗冰冻要求时最大水灰（胶）比0.440.44有抗盐冻要求时最大水灰（胶）比0.420.42最小单位水泥用量（Kg/m3）52.5级30029042.5级31030032.5级—315有抗冰冻、抗盐冻要求时最小单位水泥用量（Kg/m3）52.5级31030042.5级32031532.5级—325掺粉煤灰时最小单位水泥用量（Kg/m3）52.5级25024542.5级26025532.5级—265有抗冰冻、抗盐冻要求时掺粉煤灰混凝土最小单位水泥用量（Kg/m3）52.5级26025542.5级270265注：掺粉煤灰，并有抗冰冻、抗盐冻要求时，面层不应使用32.5级水泥。7、水泥混凝土路面施工技术要求7.1混凝土拌和物的浇筑（1）模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：①钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；②钢模板的高度允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1mm；③立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。（2）混凝土拌和物的摊铺，应符合下列规定：①混凝土板一次摊铺；②摊铺厚度应考虑振实预留高度；③采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。（3）混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：①混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重叠10cm～20cm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；②振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s；用插入式振捣器时，不宜少于20s；③当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，而后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；④振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。7.2浇筑混凝土面板浇筑水泥混凝土面板，采用真空吸水工艺，应按下列要求操作：（1）采用真空吸水的混凝土拌和物，按设计配合比适当增大用水量，水灰比可为0.48～0.55之间，其他材料用量维持原设计不变；（2）混凝土拌和物经振捣、整平后进行真空吸水。真空吸水时间（min）宜为板厚（cm）的1.5倍，并应以剩余水灰比来检验真空吸水效果；（3）真空吸水的作业深度不宜超过30cm；（4）开机后真空度应逐渐增加，当达到要求的真空度(500～600mm汞柱)开始正常出水后，真空度要保持均匀；结束吸水工作前，真空度应逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度；（5）混凝土板完成真空吸水作业后，用抹光机抹面养生，并进行拉毛或压槽等工作。7.3混凝土拌和物整平混凝土整平工艺，应符合下列规定：（1）填补找平板面，应选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；（2）混凝土拌和物，经用振动梁整平后，可再用滚筒进一步整平；（3）设有路拱时，应使用路拱成形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。7.4混凝土板做面水泥混凝土做面应符合下列规定：（1）混凝土做面时，应设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；（2）做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；（3）做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面应平整、密实。7.5抗滑构造施工（1）细观纹理的施工应符合下列规定:①细观纹理宜在精平后的湿软表面，使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布等布片拖出。布片接触路面的长度宜为0.7～1.5m，细度模数较大的粗砂，接触长度宜取小值，细度模数较小的细砂的细沙，接触长度宜取大值。②用抹面机修整过较干硬的光面，可采用较硬的竹扫帚扫出细观纹理。③已经硬化后的光滑表面可采用钢刷刷毛、喷砂打毛等方式制作细观纹理。（2）重交通荷载等级公路水泥混凝土面层应采用刻槽法制作宏观抗滑构造。中、轻交通荷载等级公路水泥混凝土面层可使用拉槽法制作宏观抗滑构造。（3）采用刻槽法制作宏观抗滑构造时，刻槽机最小刻槽宽度不应小于500mm。衔接距离与槽间距相同。刻槽过程中应避免槽口边角损坏，不得中途抬起刻槽机或改变刻槽方向。刻槽不得刻穿纵、横缝。刻槽后表面应随急冲洗，并恢复路面的养生。（4）矩形刻槽深宜为3～4mm，槽宽宜为3～5mm，槽间距宜为12～25mm。7.6混凝土面板接缝施工（1）胀缝的施工，应符合下列规定：①胀缝应与路面中心线垂直，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部应设置胀缝板，上部应灌填缝料；②胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边，或交错布置，固定后的传力杆必须平行板面与路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定．可采用顶头木模或支架固定安装的方法。（2）缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：①切缝法施工当混凝土达到设计强度25％～30％，应采用切缝机进行切缝；②切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；③切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa；④碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.0～12MPa，砾石混凝土为9.0～12.0MPa；⑤待缝槽干燥后，应尽快灌注填缝料；⑥压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。7.7填缝施工（1）用于水泥混凝上路面的填缝料应具备如下技术性能：①与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝土缝壁上拉脱；②具有较高的拉伸率，填缝料必须能随混凝土板伸缩，而不致被拉断；③耐热及耐嵌入性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证混凝土板伸胀不受阻；④具有较好的低温塑性。在冬季低温时，填缝料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性；⑥耐久性好。填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不过早老化；填缝料寿命不得低于3年。（2）灌缝技术要求如下：先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。将填缝料加热至180℃，加热过程中应将填缝料融化彻底，搅拌均匀，但加热不宜高于190℃，避免材料高温老化。灌缝深度不小于设计深度。先挤压嵌入直径9～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2小时，高温天宜为6小时，在灌缝料养生期间应封闭交通。（3）填缝施工应符合下列规定：①填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物进入缝内；②灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；③填缝料灌注深度宜为3-4cm。当缝槽大于3-4cm时，可填人多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜高于板面，冬天宜稍低于板面。7.8水泥混凝土面板养生（1）湿法养生应符合下列规定：①宜用草袋、草帘等物，在混凝土终凝后覆盖于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；②在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注1d内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；③在混凝土板养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40％以后，方可允许行人通行。（2）塑料薄膜养护应符合下列规定：①塑料薄膜溶液的配合比，应由试验确定，并做好贮运和安全工作；②塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹时，可进行喷洒；③喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350g/m2以上；④塑料薄膜喷洒后3d内，禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆通行，以确保薄膜的完整。（3）模板的拆除，应符合下列规定：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，见下表。表7-1混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：①允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算；②使用矿渣水泥．拆模时间延长50-100％。③拆模时，不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。（4）混凝土强度面板达到设计要求后，方可开放交通。7.9质量检测标准水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014中表13.2.1和表13.2.2的规定：表7-2水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法次检查项目质量标准检测频率检查方法1弯拉强度标准小梁弯拉强度（MPa）按附录H确定每班留1～3组试件，日进度＜500m留1组；≥500m留两组；≥1000m留三组，测算JTGE30T0552、T0558路面钻芯劈裂强度换算弯拉强度（MPa）每车道每2Km钻取一个芯样，单独施工硬路肩为一个车道，测算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T05612板厚度（mm）平均值≥-5；极值≥-15，Cv值符合设计规定路面摊铺宽度内每100m左右各一处，连接摊铺100m单边1处板边与岩芯尺测，岩芯最终判定3纵向平整度бc(mm)≤2.00所有车道检测车载平整度检测仪IRIc(m/km)≤3.303mm直尺最大间隙Δh(mm)(合格率应≥90%)≤5每半福车道200m2处，每处10尺3mm直尺4抗滑构造深度TD（mm）一般路段0.50～0.90每车道200m检测一次铺砂法特殊路段d0.60～1.005摩擦系数SFC一般路段-一般路段免检，仅检查特殊路段，每车道每20m连续检测1个测点，不足20m测一个测点JTGE60T09656取芯法测定抗冻等级严寒地区≥200一般路段免检，仅检查特殊路段，每车道每20m连续检测1个测点，不足20m测一个测点JTGE60T0965寒冷地区≥150每车道每5Km钻取1个芯样JTGE60T0965表7-3水泥混凝土面层铺筑几何尺寸质量标准及检查项目、频率和方法次检查项目质量标准检测频率检查方法1相邻板高差（mm）≤3每200m纵横缝2条，每条2处尺测2连接摊铺纵缝高差（mm）≤平均值5每200m纵向工作缝，没条2处，没处间隔2m测3尺，共6尺尺测极值73接缝顺直度（mm）≤10每200m测4条20m拉线测4中线平面偏位（mm）≤20每200m测4点经纬仪测5路面宽度（mm）≤±20每200m测4处尺测6纵断高程（mm）平均值±10；极值±15每200m测4点水准仪测7横坡度（%）±0.25每200m测4断面8路缘石顺直度和高度（mm）20每200m测2处20m拉线测9灌缝饱满度（mm）≤3每200m接缝测4处测针加尺测10最浅切缝深度（mm）≤缝中有拉杆、传力杆80每200m测4处尺测缝中无拉杆、传力杆607.10施工注意事项（1）水泥混凝土路面施工必须有合理的施工组织设计，保证合理的施工工期。（2）水泥混凝土摊铺前，洒水量要根据基层材料、空气温度与湿度、风速等诸多因素来确定，既要保证摊铺混凝土前基层湿润，又要尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整处禁止有存水。从施工现场来看，大多数情况是洒水量不足。由于基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。（3）自卸车的卸料也是常常被忽视的工序。在施工中，经常会发生因摊铺机前堆料过多致使摊铺机行走困难的情况。而有时布料过少，也会使振捣箱内混凝土量不足，以致路面厚度得不到保证。这种摊铺机前混凝土忽多忽少的现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中，大多数施工者总是死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化。在实际施工中，可通过对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样即可避免出现卸料不均的问题。（4）由于振捣器间隔距离会对混凝土的密实度产生直接影响，一般在厂家安装时均加以调整和确定。但在实际使用过程中，应根据不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，适当调整振捣器的间隔。这样做是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该经常进行调整，以防止塌边。此外，液压式振捣器随着其使用时间的加长，振捣能力会有所下降，因此要根据实际情况进行调整。（5）施工中应控制摊铺速度，使摊铺机运行平稳，务必避免因混凝土摊铺速度过快而导致的铺铺停停；否则，不但使设备每次启动时的磨损大大增加，而且每次停机时的停机跳点也不可避免，最终造成路面平整度很差。（6）切缝机开始切缝时间的确定，不仅要考虑到温度的影响，还要考虑到湿度、风速、路面厚度以及混凝土添加剂含量等因素的影响；如果切缝时间过晚，混凝土强度较高，切割速度慢，切割机及刀片损坏程度就高。（7）由于混凝土级配变化对混凝土坍落度的影响很大，因此在混凝土搅拌过程中，往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配的相对稳定，从而确保混凝土级配的稳定。（8）含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的。一般情况下，搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水量变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显；因此，在混凝土搅拌过程中应先测一下骨料中的含水量，水秤中应扣除这些水量，以得到理想的效果。（9）添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素。添加剂用量过大，虽然能使水量减少，但会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。（10）使用砂石自动含水补偿装置进行精确补偿后，混凝土的坍落度会得到很好的控制。但在实际生产中，必须要在每次使用前重测砂石的实际含水量，并依此调节显示仪上的显示值才可以。8、水泥稳定碎石施工技术要求8.1施工工艺（1）拌和为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和。厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5％的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌