SQ-01 K0+340.5大桥 施工图设计说明

第1页共14页SQ-01施工图设计说明工程概述及上阶段意见批复情况巫山县是重庆市的东部门户，地处长江三峡腹心（巫峡），是重庆与湖北的结合部。巫山新县城，位于巫山县境中部偏南，长江北岸，大宁河西侧，东经109°54'，北纬31°03'。长江自西向东从城南流过，大宁河由北向南从城东汇入长江。新县城顺长江东下至巴东57公里，至宜昌市167公里，逆水西上距奉节县35公里，距万州区154公里，距重庆主城区481公里。巫山地理位置图桂花大道位于早阳新城内，是一条东西向城市主干道，标准路幅宽度为32米。随着巫山高铁站、早阳隧道、迎宾大道、安置房棚户小区的开发建设，桂花大道的建设迫在眉睫，桂花大道的建设对早阳新城的开发及城市化进程起着极为重要的推动作用。巫山县桂花大道为早阳新城内一条重要的东西向的城市主干道，设计时速为50km/h，道路K0+000～K0+232.739为桂花大桥引桥段，不在本次设计范围内，道路设计起点K0+232.739与桂花北路相接，沿线分别与高铁下穿道、迎宾大道及两条规划道路相交，上跨沪蓉高速岳家岭隧道，终点K2+950处与早阳大道相接，道路全长2717.26米，标准路幅宽度为32米，为双向六车道。全线设置一座全长177米的现浇预应力混凝土连续箱梁半幅桥；设置一处总面积为5300平方米的框架结构；全线设置2780米综合管廊，其中断面为5×3米的综合管廊长度为1420米，断面为4.9×3.5米的综合管廊长度为1360米，控制中心面积为557.94平方米。K0+340.5大桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，孔跨布置为（5×33）m，桥台采用重力式桥台、承台桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。上阶段意见执行情况：我院于2018年11月对本项目进行了评审，评审专家一致通过我院提交的初步设计推荐方案，本桥最终方案就是在推荐方案的基础上进一步进行深化设计。本册桥梁施工图仅包括K0+340.5大桥桥梁上、下部结构及桥梁附属工程图纸。设计依据及采用的规范、规程、标准2.1设计依据我院与业主单位签订的设计合同业主提供的1:500地形图（北京54坐标，1956黄海高程）业主提供的巫山县城市总体规划（2004-2020）（电子版）业主提供的巫山早阳组团控制性详细规划（2018.6）业主提供的巫山站站前广场设计资料（2018.5）业主提供的安置房和医院设计资料（2018.3）业主提供的高铁下穿道初步设计资料（2018.4）业主提供的桂花北路施工图设计资料（2018.5）业主提供的早阳大道方案设计资料（2017.12）业主提供的迎宾大道初设设计资料（2018.6）巫山县早阳新城桂花大道工程上跨沪蓉高速公路岳家岭隧道设计方案安全性评价报告（2018.4）巫山县早阳新城桂花大道工程高边坡方案设计方案及审查意见（2018.4）巫山县早阳新城桂花大道工程工程地质详细勘察报告（2018.11）重庆市发改委关于本项目可行性研究的批复（渝发改地【2018】743号）重庆市巫山县规划局关于本项目方案的批复（渝规巫山方案函﹝市政﹞﹝2018﹞0500号）重庆市建委关于本项目的初设批复（渝建初设﹝2018﹞170号）2.2设计采用的规范、规程《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）《城市桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2－2008）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTT663-2006）《公路钢结构桥梁设计规范》(JTGD64-2015)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2016）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2010）2.3技术标准道路等级：城市主干道；桥梁设计基准期：100年；桥梁设计使用年限：100年；设计安全等级：一级；结构重要性系数：1.1；设计荷载：城—A级，人群按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）进行取值；设计行车速度：50km/h；桥面最大纵坡：1.74%；桥面横坡：标准横坡1.5%（单向）；地震基本烈度：6度；地震动加速度峰值：0.05g；抗震设防类别：B类；环境类别：Ⅱ类环境；防撞等级：SA级；主梁混凝土浇筑温度：17～25℃；均匀温变荷载：按照升温25℃、降温20℃考项目地区建设条件（本节内容摘于工程地质勘察报告）3.1地理位置拟建道路位于重庆市巫山县桂花村。道路南东侧为沪蓉高速和S103省道，并与多条村道相接，工程交通较为便利。3.2气象与水文拟建线路区属亚热带季风性湿润气候区，具有气候温和、四季分明、雨量充沛、日照充足、多风少雾、无霜期长等特点。冬半年主要受北方干冷空气影响，夏半年主要为南方暖湿空气控制，雨热同季，由于地貌与海拔的差异而呈现显著的立体气候特征。区内逐月平均气温及平均降水量见表。巫山县逐月平均气温及平均降水量表月份123456789101112全年气温（℃）7.18.813.318.522.58.918.4降水（mm）7.7160.7134153.1123.9150.386.848.218.21049拟建线路区年均气温18.4℃，一般高温29.3℃、低温10.0℃，极端最高气温43.2℃（2006年8月24日）、最低气温-6.9℃（1977年1月30日）。气候要素水平差异小，垂直差异明显，高程每升高100m，年均气温递减0.66区内多年平均降水量1049.3mm，最大年度降雨量1356mm，最大日降雨量157.7mm，历年暴雨极值统计见表3.2，5～10月降水量占全年77%；年均无霜期307.5d；年均雾日5d，最长雾日18d；受长江峡谷小气候影响，一般高程350m以下极少有雪。巫山县1950-1989年暴雨极值统计表≥100mm一日最大≥100mm三日最大≥3日连续降雨过程降雨量年.月.日共计（次/年）降雨量年.月.日连续最大降雨量（mm）年.月.日持续天数157.781.8.244/31177.384.6.12-14255.289.7.8-1373.3地质构造场区位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。1）里程K0+200～K0+350段岩层产状：倾向30°～45，倾角28～33，优势产状32°∠30°，岩层灰岩层面内多呈闭合状，灰岩与泥岩交界面或泥岩内部一般夹有泥化层。一般情况下无水，雨后有少量渗水，结合程度很差，为软弱结构面。场区内主要有二组裂隙发育：裂隙J1：倾向为50°～66°，倾角约45°～57°，优势产状：58°∠50°，呈半闭合状，有少量泥质填充，裂面较平直、光滑，裂隙间距2～5m，延伸长度2～8m，结合很差，在场区内比较发育，属软弱结构面。裂隙J2：倾向162°～179°，倾角约62°～73°，优势产状：165°∠67°，多呈闭合状，大部分无充填，裂面较平直、光滑，裂隙间距1～3m，延伸长度1～3m，结合很差，属软弱结构面。2）里程K0+350～K0+440段岩层产状：倾向68°～83，倾角27～30，优势产状81°∠29°，岩层灰岩层面内多呈闭合状，灰岩与泥岩交界面或泥岩内部一般夹有泥化层。一般情况下无水，雨后有少量渗水，结合程度很差，为软弱结构面。场区内主要有二组裂隙发育：裂隙J1：倾向为34°～45°，倾角约41°～53°，优势产状：40°∠46°，呈半闭合状，有少量泥质填充，裂面较平直、光滑，裂隙间距1～4m，延伸长度2～8m，结合很差，在场区内比较发育，属软弱结构面。裂隙J2：倾向162°～179°，倾角约62°～73°，优势产状：165°∠67°，多呈闭合状，大部分无充填，裂面较平直、光滑，裂隙间距1～3m，延伸长度1～3m，结合很差，属软弱结构面。工程区构造纲要图3.4水文地质条件1）地下水类型及富水性拟建道路除了山间洼地、沟槽内及部分斜坡有第四系覆盖层外，其他均为裸露型;工程区水文地质单元出露基岩均为三叠系巴东组地层，主要岩性为灰岩、泥灰岩以及泥岩;场区地下水类型由土层松散孔隙水、下伏基岩裂隙水和岩溶水;场地处于斜坡地带，利于地表水和地下水的排泄，向场地低洼处河谷方向排泄；场内素填土和块石土为透水层，粉质粘土和次生红粘土为弱透水层，灰岩和泥灰岩为中等透水层，泥岩为相对隔水层。松散孔隙水主要赋存在填土、块石土、粉质粘土和次生红粘土中，岩溶裂隙水赋存于泥灰岩、灰岩溶裂溶洞中;主要接受大气降水及河流河水补给。大宁河为集中排水基准面。工程区内岩体岩溶不发育，但裂隙较发育，形成垂直循环带，故大部分钻孔皆漏水，因此场地内多数钻孔未揭露稳定地下水位。拟建场地白子溪段地势低洼处分布的人工填土层及基岩强风化带的空隙及裂隙具有一定储水能力，下伏中风化基岩泥岩渗透性差，是相对隔水层，是场地主要的含水地层，钻探揭露有地下水分布。根据现场调查及结合区域水文资料：拟建场地水量贫乏区，除终点段位于白子溪附近的钻孔存在一定的地下水外，本次勘察的钻孔中大部分为干孔，无稳定地下水位。综上所述：拟建场地地下水贫乏，水文地质条件简单。2）水土腐蚀性判定本次勘察对水样、土样进行水土腐蚀性检测，并利用邻近工程钻孔地下水、土样试验成果，检测成果见表。成果汇总表水样编号K++NaCa2+Mg2+Cl-SO42-HCO3-CO32-OH-CO32-NH4+pH值mg/lSY12.3470.3612.067.9169.84178.6600007.20土样3.5557.819.0511.3171.01115.467.88利用水样10.6066.878.455.6760.66187.3200007.41根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）及实验成果：该水所测项目按Ⅱ类环境SO42-、Mg2+、OH-、总矿化度对混凝土结构均有微腐蚀；在A类条件下对混凝土结构有微腐蚀（微pH值腐蚀，微侵蚀性CO2腐蚀）；Cl-在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀。根据地区经验及Ⅱ类环境判定:场地土层对混凝土结构有微腐蚀；按地层渗透性对混凝土结构有微腐蚀；对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀；对钢结构有微腐蚀。3.5地层岩性根据地面调查、钻探揭露，结合区域地质资料，勘察区出露地层主要有第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土、次生红粘土和人工填土（Q4ml）、崩坡积积层（Q4col+dl）块石土，下伏基岩为三叠系(T)的巴东组。从新至老分述如下：（1）土层：1）第四系全新统人工填土（Q4ml）以素填土为主：棕褐色、灰褐色、杂色，结构松散-稍密，稍湿，主要由粉质粘土、泥岩、灰岩或泥灰岩碎块石组成，成分复杂、变化大，不均匀，无利用价值，主要分布于居民点范围。回填时间一般大于3年，钻孔揭露厚度为0～16.40m。2）第四系全新统崩坡积层（Q4col+dll）块石土：灰色、棕褐色、杂色，由灰岩碎块石和粉质粘土组成，稍密，干燥。主要分布于陡坡地表散落块石地段。钻孔揭露深度0～5.6m。3）第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：黄褐色，红褐色，可塑状；局部表层含5～20%碎石。钻探揭露厚度0～7.6m。主要分布起点段地形较平缓的耕地范围内。次生红粘土：褐黄色~棕灰色，无摇震反应，且面规则稍有光泽，韧性高，呈可塑状，顶部夹少量灰岩碎石。钻探揭露厚度0～5.70m，主要分布于灰岩缓坡地带。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~角度不整合接触~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~（2）三叠系中统巴东组组（T2b）岩石：1）泥岩：紫红色、暗紫色，泥质结构，中厚层状构造。中风化岩芯呈块状～柱状，质硬锤击易碎，强风化呈碎块状，强度较低，手可捏碎。该层为巴东组2段地层，主要分布于起点至白子溪段。2）灰岩：灰白色、青灰色，由碳酸盐类矿物组成，微晶结构，薄～中厚层状构造。中风化岩芯呈块状～柱状，质硬锤击易弹开；强风化呈碎块、短柱状，强度较低，锤击捏碎。该层全线均有分布主要与泥灰岩形成互层。3）泥灰岩：灰黄色、灰色，由碳酸盐类矿物和粘土矿物组成。泥质～晶粒结构，中厚层状构造。中风化岩芯呈块状~柱状，质硬锤击易弹开；强风化呈碎块、短柱状，强度较低，锤击捏碎。该层全线均有分布，为拟建道路范围内的主要岩层。（3）基岩面起伏情况及岩石风化特征区内地形较陡，多数地段基岩面埋置较浅或直接基岩出露，基岩面变化小（倾角5~20°），但局部崩坡积土层突变较厚，则基岩面起伏较大。工程区风化岩体可分为强、中风化带，岩体风化与岩性有关，岩性不同其风化特征也有明显差异。其中泥岩强风化带岩体，呈碎块状、土状、块状，失水后自动崩解成碎块，手捏岩芯易碎散，岩质极软~软，网状风化裂隙发育，岩体破碎；泥灰岩及灰岩强风化带岩体多发育虫孔，岩芯呈块状，接近地表段呈土状，岩质软，网状风化裂隙发育，岩体破碎。3.6区域地震工程区地质构造简单，未发现较大断层及活动断裂。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)：反应谱特征周期为0.35s，对应地震烈度为6度。3.7不良地质现象1、岩溶拟建场地的地层为三叠系巴东组地层，主要岩性为灰岩、泥灰岩以及泥岩。根据钻探揭露，灰岩岩芯可见少量溶孔，未见溶洞、溶隙、溶穴，地面坡角多在20~60°，第四系覆盖层厚度薄厚不均，基岩零星出露，且未发现落水洞、溶蚀漏斗、竖井等垂直向岩溶地貌特征。出露的灰岩陡崖及坡脚槽沟调查中未见有泉点、溶洞。因此工程地质测绘及钻探说明拟建场地范围内溶洞、土洞、落水洞等岩溶地质作用不发育。2、其它不良地质现象根据2012年8月重庆市地质灾害防治工程勘查设计院提交的《重庆市巫山县2012年地质灾害排查报告》以及现场调查问访：拟建场地及周边未发现滑坡、泥石流、活动断裂等不良地质现象以及埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。3.8人类工程活动根据现场勘探调查，勘察区内多为原始地貌，破坏地质环境的人类工程活动不强烈。3.9建议1、本勘察报告提供的素填土物理力学指标均为经验数据，桩侧负摩阻力系数取0.30，压实后的承载力特征值建议通过现场试验确定取值。2、受施工及地表水影响，无法保证泥岩、泥灰岩处于天然状态时，泥岩、泥灰岩的力学强度应采用饱和强度作为设计依据。3、岩石与锚固体的极限粘结强度标准值仅适用于初步设计，施工时应通过试验检验。4、对一级工程的变形指标宜通过现场测试确定；5、泥岩、泥灰岩岩体整体较破碎，岩体水平抗力系数、岩石与锚固体极限粘结强度标准值、基底摩擦系数参考密实碎石类土综合取值；6、本表中的岩石强度参数是根据所取岩样室内试验成果按规范规定统计得出，是反映场地内岩石整体特征的代表值，与具体基础部位的实测值会存在一定差异，在此提请本报告使用者予以注意，建议对岩土设计参数建议值予以一定的保留或折减。

3.10岩土参数建议根据本次勘察试验成果资料，并结合区域的岩土参数经验，将本工程岩土体物理力学性质参数建议值见表。岩土体物理力学参数建议值表岩性岩土状态重度(kN/m3)岩石抗压强度(MPa)地基承载力特征值(kPa)岩（土）体抗剪强度岩体理论破裂角(°)岩体抗拉强度(kPa)变形模量(MPa)弹性模量(MPa)泊松比μ岩体水平抗力系数(MPa/m)水平抗力系数的比例系数岩石与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)基底摩擦系数μ天然饱和Ф(°)C(kPa)粉质粘土天然19.2*//140*22.00*15.23*/////7.0*/0.25饱和19.7*///14.00*12.43*///////次生红粘土天然18.1*//130*23.14*12.38*/////8.0*/0.25饱和18.9*///14.43*9.54*///////素填土天然20*/25*0*6.0*0.25饱和22*/30*0*/泥岩中等风化24.98.685.63229129.333359.691.3115013850.331802800.40泥灰岩25.29.906.71261330.542060.3108175920250.261903000.45灰岩26.136.3228.671318436.8132563.458131605328710.1442012000.55泥岩强风化///300*///////25*130*0.35*泥灰岩///350*///////30*160*0.35*灰岩///600*///////40*250*0.40*主要材料及性能要求4.1混凝土（1）C50混凝土：预应力混凝土箱梁；（2）C40混凝土：桥墩墩身、支座垫石；（3）C35混凝土：桥墩桩基础、桥台台帽、桥台承台、防撞栏杆；（4）C30混凝土：桥台台身C50混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=22.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.83Mpa，弹性模量Ec=3.0×104Mpa。C40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65Mpa，弹性模量Ec=3.0×104Mpa。C35混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=16.1Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.52Mpa，弹性模量Ec=3.0×104Mpa。C30混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.39Mpa，弹性模量Ec=3.0×104Mpa。4.2天然建筑材料C50及以上混凝土的粗骨料宜应用轧制碎石，C40及以上混凝土的细骨料必须采用中粗砂。4.3普通钢筋设计采用HRB400、HPB300钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定，HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的要求。除特别说明外钢筋直径≥20mm的钢筋连接采用直螺纹机械连接，连接等级达到Ⅰ级标准，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2016）要求。HPB300钢筋：抗拉设计强度fsd≥250MPa，标准强度fsk≥300Mpa，弹性模量Es=2.1×105Mpa。HRB400钢筋：抗拉设计强度fsd≥330MPa，标准强度fsk≥400Mpa，弹性模量Es=2.0×105Mpa。4.4预应力钢材4.4采用GB/T5224-2014低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E=1.95×105MPa。钢绞线均采用Φs15.2规格的群锚体系。抗拉强度fpk=1860Mpa，张拉控制应力大小具体见对应图纸。4.4钢绞线主要技术要求应符合如下规定：钢绞线公称直径：15.2mm截面面积：140mm2抗拉强度标准值：fpk=1860MPa弹性模量：E=1.95×105MPa钢筋松弛率：≤0.03预应力钢束与管道的摩阻系数：u=0.17（塑料波纹管）预应力管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015一端锚具变形及钢束回缩值小于等于：6mm。4.5预应力锚具及管道（1）所使用的预应力锚具必须经过正式鉴定和重大桥梁工程的检验，并且锚具的结构型式及规格应符合图纸及《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）的有关规定。（2）预应力管道采用PRT塑料波纹管，采用真空压浆技术，波纹管性能应满足《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT／T529-2016）的有关要求。4.6伸缩缝及支座（1）支座：本桥采用GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座，支座的技术性能应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）和《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT／T391-2009）的要求，安装应按厂家要求进行，支座安装温度宜控制在年平均气温（17℃（2）盆式橡胶支座采用锲形块和支座垫石，将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力。4.7其他材料（1）桥面防水材料采用道桥聚氨酯防水涂料，防水材料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准：道桥用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。（2）圬工：锥坡采用M7.5浆砌片石，M10砂浆勾缝。4.8材料质检所有材料都必须按相关标准规范要求进行质量检验合格后才准投入使用。结构设计（1）里程桩号：本桥起终点桩号：K0+252.000～K0+429.000，中心桩号：K0+340.500，单幅桥，桥梁全长177.0m。（2）平纵信息：本桥平面位于直线上，桥面横坡为单向1.5%，纵断面纵坡1.74%。（3）上部结构：桥梁孔跨布置为（5×33）采用现浇预应力混凝土连续箱梁。主桥上部结构单幅桥采用变截面箱梁，顶板宽19.50~16.0m，底板宽15.50~12.0m，两侧各悬臂长2.0m。箱梁梁高1.8m。桥面宽度：14.5m（车行道）+5.0m（人行道）=19.5m变化为11.0m（车行道）+5.0m（人行道）=14.0m。0号及5号桥台采用80伸缩缝桥型布置及主桥型梁横断面图如下图所示：桥型总体布置图横断面布置图（4）下部结构：桥台采用重力式桥台，基础为承台桩基础，桥墩采用柱式墩。为防止桥头跳车，在0号桥台台后设置了6m长搭板,5号桥台台后设置了6m长搭板。5.2耐久性设计根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362－2018）1.0.7条规定，本桥所处的环境类别为=2\*ROMANII类环境，为提高混凝土结构防腐蚀耐久性，对混凝土的原材料、施工、混凝土构件钢筋的保护层厚度等方面做如下要求：混凝土原材料的选择：选用低水化热和含碱量偏低的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥；选用坚固耐久、级配合格、粒型良好的洁净骨料；使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料；除特殊情况外，矿物掺和料应作为耐久混凝土的必需组分；优质的引气剂，将适量的引气作为配制耐久混凝土的常规手段；尽量降低拌和水用量，为此应外加高效减水剂或有高效减水功能的复合外加剂；限制单方混凝土中胶凝材料的最高用量，为此应特别重视混凝土骨料的级配以及粗骨料的粒型要求；尽可能减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，且胶凝材料的总量也不能过高。（8）混凝土中最大水灰比应满足《混凝土结构耐久性设计规范》第4.3.1条规定；抗渗要求满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定。（9）混凝土中宜适量掺加符合技术要求的粉煤灰、矿渣粉或硅灰等矿物掺和料。不同矿物掺和料的掺量应结合混凝土施工环境条件、拌和物性能、力学性能以及耐久性要求通过试验确定。混凝土构件钢筋的保护层厚度：主要混凝土构件保护层厚度项目单位保护层厚度备注主梁mm30大气区桥墩mm30大气区承台mm50泥下区桩mm60泥下区注：=1\*GB3①保护层厚度指受力主筋表面至混凝土外边缘距离。=2\*GB3②泥下区指陆地地面线以下范围。5.3抗震设计根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版），勘察区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值取0.05g据《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011划分，桥梁的抗震设防类别为C类。本次设计拟定采用以下结构抗震措施：（1）尽量采用连续结构，以加强结构整体性。（2）加强防震挡块设计，挡块与梁之间应加设防震橡胶垫块。（3）加强防止落梁的措施设计。（4）适当加大桥墩宽度，保证梁端至墩、台边缘的距离不小于（70+0.5L）cm（L为梁板计算跨径，以m为单位取值）。（5）适当加大桥墩及其桩基的截面尺寸，加强桥墩及其桩基的钢筋构造，增强其刚度及抗弯惯性矩。（6）适当加强墩桩结合部位潜在塑性铰区域处的钢筋构造，增强此处的抗震能力。（7）适当加长桥台台长，加大桥台桩基、盖梁、耳背墙截面尺寸，同时加强其钢筋构造。5.4桥梁结构计算及计算参数选用情况现浇预应力箱梁按预应力A类构件设计，整体计算采用平面杆系有限元计算，收缩徐变及顶板升、降温按规范JTGD60-2015取值，有关计算参数的选取如下： 锚下控制张拉应力：1350Pa 管道摩阻系数：μ＝0.17 管道偏差系数：κ＝0.0015 锚具变形与钢束回缩值（一端）：△L＝6mm 均匀温度：升温+25℃、降温-20℃ 二期恒载：主梁自重：26kN/m3，10cm沥青桥面铺装，容重24kN/m35.5灯饰注意根据电照设计埋设管道和照明设备预埋件。施工注意要点施工必须严格遵守《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。如以下说明如与相关施工规范冲突，以相关施工为准。6.1混凝土施工6.1.1（1）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。（2）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃（4）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在25℃（5）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃（梁体15（6）砼试件应采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件。（7）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。6.1.2（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度（比表面积）不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0％。6.1.3（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。6.1.4（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标<7%，空隙率<40%，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5%。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3）细骨料含泥量低于1%。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0～2.5，具体比例根据施工单位的配合比实验确定。6.1.5混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。6.1.6（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘（合格证）。普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（3）当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）如锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。（7）钢筋直径≥Ф20时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）的要求，接头等级I级。（8）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。（9）钢筋接头应按规范要求错开布置。6.2预应力工艺6.2.（1）在预应力钢绞线进场之后，钢束张拉之前应对钢绞线进行力学性能试验，以确定张拉吨位、引伸量和锚下应力之间的关系，用以对张拉吨位和引伸量作相应修正以确保施工时锚下应力达到相应的设计值（引伸量修正公式详见施工规范）。（2）钢绞线运至工地后应置于室内并防止锈蚀。（3）钢绞线的下料用砂轮机切割，切口两端要用20号铅丝绑扎，以免松散。6.2.2锚具和垫板质量和施工要求（1）穿索前应清除喇叭管内的漏浆及杂物。（2）应抽样检查夹片硬度。（3）应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者不准使用。6.2.3预应力管道质量和施工要求（1）设计要求采用真空辅助吸浆工艺及塑料波纹管。（2）所有纵向预应力管道必须设置内衬管时才允许浇注混凝土。（3）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。（4）纵向预应力管道应严格保证弯曲坐标及弯曲角度，用“井”或“U”字型定位架精确定位，定位架间距在直线段为0.25m，曲线上为（5）垫板必须与管道轴线垂直。（6）箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。（7）主梁施工完成后对主梁各备用预应力束孔进行端部10～15cm范围内用密封材料封堵的处理。6.2.4（1）梁段混凝土强度达到设计强度的90%且混凝土龄期不小于7天时，方可进行该梁段预应力钢束张拉。（2）预应力的张拉必须对称、平衡。（3）张拉底板预应力钢束时必须先张拉长束后张拉短束。（4）预应力钢束张拉应严格按设计张拉顺序、张拉控制应力及工艺进行，并认真做好张拉记录；且应在监理在场的情况下进行。（5）纵向、横向预应力张拉以延伸量和张拉吨位双控，延伸量超过±6%范围时，应停下检查，分析原因并处理完成后方可继续张拉。（6）预应力钢束（筋）张拉完后，应尽早进行孔道压浆，压浆用水泥的标号不得低于C50，孔道压浆采用真空辅助压浆技术并切实保证压浆质量。压浆材料、外加剂及水泥浆配比应根据管道形成、压浆方法、材料性能及设备条件通过试验确定。原则上要求尽量减小灰浆收缩，保证压浆密实饱满。水泥浆的掺合材料要求对预应力束不能起腐蚀作用。箱梁悬臂浇筑施工挂篮的前移，应在该梁段预应力束张拉完、管道压浆后进行。（7）主梁合拢时，应严格控制合拢温度，合拢温度为20~22℃（8）预应力张拉及传感器应按有关规定定期标定，张拉人员应持证上岗，监理人员应现场旁站。（9）纵向预应力钢束在箱梁横断面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。（10）各类型钢束的张拉控制吨位和张拉步骤建议如下：（初应力按实际需要选取）钢绞线：0→初应力→张拉控制应力粗钢筋：0→初应力→张拉控制应力全桥每施工阶段双向预应力张拉顺序应按：纵向预应力→竖向预应力的原则进行。（11）钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象。当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应换束重新张拉。（12）钢束张拉完毕，严禁碰撞锚具和钢绞线（预应力钢筋），钢绞线（预应力钢筋）剩余长度采用砂轮切割机切断。（13）预应力钢束张拉应认真做好张拉记录，监理须现场旁站。6.3箱梁浇筑顺序箱梁浇筑应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内梁段及横隔梁；竖向建议按底板、腹板(包括横隔板)→顶板一次浇筑，如需分层则竖向分两次浇筑，第一次浇筑至箱梁翼缘板下，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接合缝须按施工缝的要求处理。浇筑前应充分阅读有关图纸，埋设各种预埋件。6.4桥台及混凝土桥墩施工（1）基底取持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即施工至设计高程后应检查嵌岩深度，并取岩样进行试验。桩基嵌入中风化岩层不小于3倍桩径，岩石单轴极限抗压强度不小于5MPa（砂岩取饱和值，泥岩取天然值），原则上最小桩基长度不小于设计桩长。（2）桥台、桥墩支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，并应按厂家要求施工。（3）桥墩预应力盖梁预应力张拉施工必须按照设计图中要求的张拉时序进行控制施工。（4）桥墩桩基均采用钻孔灌注桩基础。具体施工要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）以及市、区城市建设施工建设措施要求执行。（5）施工过程中，应做好必要的安全设施，以确保施工和人员安全。（6）《重庆市城乡建设委员会关于进一步加强人工挖孔灌注桩管理的通知》渝建发〔2012〕162文件：市城乡建委下发《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（第七号）》推广应用机械成孔施工工艺以来，在减少安全生产事故发生、改善施工作业环境、提高工作效率等方面均起到了很好的促进作用，体现了以人为本，符合建设科技发展方向，同时，由于重庆地貌以丘陵、山地为主，建设场地多受场地环境、机械保障等客观条件制约，因此，普遍采用机械成孔施工工艺，禁绝人工挖孔灌注桩的条件尚不成熟。为此，在引导鼓励推广应用机械成孔施工工艺的同时，受施工技术、场地条件、大断面桩型限制，不宜采用机械成孔施工工艺的建设工程，经建设单位会同勘察、设计、施工、监理等参建单位组织专家充分论证通过后，可考虑采用人工挖孔灌注桩。建设单位应对专项技术论证意见的真实性负责，并将相关资料存档备查。6.5桥面系及附属工程桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和良好景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。（1）桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面高程进行认真的测量核实