XX项目照明设计总说明

照明设计总说明PAGE5工程概况本项目位于渝北区古路镇，北邻渝邻高速、古路中学，是古路建筑产业园重要通道。项目共包含2条路，其中1号路为城市支路，2号路为城市次干路，根据业主建设计划，本册设计仅包含1号路。1号路道路总长约615m，实施范围K0+120~K0+592.816，实际实施长度472.816。道路等级为城市支路，设计车速20km/h，标准路幅宽度16m，双向两车道沥青路面。设计依据及技术标准设计合同及委托书《城市道路设计规范》CJJ37-2012《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《城市道路照明工程及验收规程》CJJ89-2012《低压配电设计规范》GB50054-2011《供配电系统设计规范》GB50052-2009《20KV以下变电所设计规范》GB50053-2013《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010相关专业提供的相关资料及图纸。审查意见及执行情况本工程初设审查无意见。设计范围照明系统供配电系统安全接地系统。供配电系统本工本工程道路照明负荷等级为三级负荷。综合考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性，本次在2号路K0+480处新建1台160kVA箱变（箱变及其进线由建设方委托供电部门实施），经箱变转换为380V低压后为1、2号路照明、景观照明及其它照明（含交通工程设施）供电。1、2号路总用电负荷112.1kW，其中道路照明（含预留）27.1kW，景观照明40kW，其它照明（交通工程设施）10kW，远期预留30kW。无功补偿：本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COSΦ≥0.92。照明系统主要设计标准和参数按照《城市道路照明设计标准》设计，经照度计算结果如下：序号道路类型照明标准值照明设计值平均照度Eav(lx)维持值平均亮度Lav(cd/m2)维持值总均匀度U0最小值均匀度UE最小值炫光限制阀值增量T1(%)最大初始值平均照度Eav(lx)维持值平均亮度Eav(lav)维持值总均匀度U0纵向均匀度U0最小值功率密度LPD(W/m2)1次干路201.50.40.41023.671.760.660.460.672支路100.750.40.31511.50.890.50.420.443人行道7.50.508.830.620.33注：设计采用利用系数法进行计算，其中LED灯的利用系数取0.92，维护系数取0.7，灯具光效取100lm/W。道路交会区的照度标准为主干路与次干路、支路的交会区E≥50Lx，次干路与次干路、支路的交会区E≥30Lx，支路与支路的交会区E≥20Lx，照度均匀度U≥0.4。公交车沿线停靠站照明强度大于等于普通段并提供垂直照明；港湾式公交站的进出站处设置灯具。曲线路段宜缩短灯具的间距，灯具的悬挑长度也应缩短。照明布置方式1号路布置方式：采用常规低杆照明方式，选用10m单臂灯杆，灯具选用90W灯沿道路一侧布置，灯杆间距为30m左右；道路侧灯具仰角为10°，臂长1.5m。2号路布置方式：采用常规低杆照明方式，选用10m单臂灯杆，灯具选用120W灯沿道路两侧布置，灯杆间距为28m左右；道路侧灯具仰角为10°，臂长2m。道路交叉口灯具布置适当加密或增大灯具功率，以加强照明。道路照明灯杆布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，距离道路路缘石0.8m。具体详见《道路照明分平面图》灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求道路照明选用截光型分体式LED灯具。灯杆防护等级不低于IP65，LED光源显色指数Ra≥70，光效大于120lm/W，功率因数大于0.92，色温为4000K，使用寿命大于50000小时，达到10000小时光通维持率，灯具效率要求不低于90%。LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%。LED灯具额定最大温度不应大于58度，正常工作时外表温升不大于30度。灯具配光曲线参考如下：灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准。灯具外观颜色应采用当地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色，防护等级为IP65，其制作应符合相应行业标准。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，并配用专用钥匙。每盏灯的相线应装设熔断器，安装在供电的进电侧，90W、120W、165WLED灯具采用4A熔丝，220W、275WLED灯具采用6A熔丝。路灯控制在箱变中增设智能调光集中照明控制器，实现智能照明控制。智能照明控制系统有远程单灯控制、系统策略调控、防盗报警、远程参数监控、漏电报警、历史数据查询等功能。道路照明远程监控系统由上位机管理软件、智能网关、智能单灯控制器组成。智能网关支持3G/4G、WIFI、RJ45等方式入网并与监控中心进行通信，终端控制器采用无线射频的方式与智能网关进行通信。照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端（与当地路灯控制系统兼容）。道路照明工程接入城市路灯管理处的四遥控制系统。采用的LED灯具具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，配合智能路灯控制器实现调光，可根据当地实际情况设置多个时控段降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、70%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。主干路、次干路下半夜调光后道路平均照度不低于10Lx，支路下半夜调光后道路平均照度不低于8Lx，交叉路口照度不得降低。照明节能选用高光效节能LED光源（灯具效能≥120Lm/W），利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求进行控制后深夜路面平均照度主干路、次干路不低于10Lx，支路不低于8Lx。变压器临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SCB13节能型变压器；适当加大回路电缆规格，降低线路损耗。应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设的维护。路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准《三相配电变压能效限定值及能效等级》GB20052规定的节能产品。安全接地系统本工程照明采用TN-S制接地系统，设置重复接地，要求除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔100~150m（宜为灯杆间距的整数倍）再设重复接地，接地极为两根长2.5m水平间距不小于5.0m的L50X5角钢接地体，要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4镀锌扁钢联接，详"接地装置安装"图集号:14D504-P17，灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4欧姆。灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座、桥梁金属拦杆等非带电金属体均应与PE线可靠联接。接地部分均应采用热镀锌扁钢和钢管。电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。变压器、配电柜等的金属底座和外壳。配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。电力电缆的金属接线盒和保护管。路灯的金属灯杆和金属外壳。其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。接触电压的控制与保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验相线与零线等截面配置。末端短路电流的控制与保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置合适的熔断器以实现干线末端短路电流的保护。防雷及过压保护利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深≥0.8米的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内10KV进线设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。中杆灯按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置避雷针，避雷针可选用成品避雷针也可采用Ф≥25mm热镀锌圆钢，避雷针与金属灯杆顶部可靠连接。并采用Ф≥16mm热镀锌圆钢单独做引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与避雷针和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。避雷针相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。照明供电管线敷设及路灯附属设施供电干线及分接线 照明供电干线采用YJV-0.6/1kV交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套电缆。为平衡三相负荷灯具采用L1,L2,L3（即原A,B,C）三相跳跃接线方式，引至灯具的分支线采用BVV-0.75kV-3x2.5绝缘铜芯软电缆，灯具分接线与供电干线的接线方式采用防水线夹分线方式（或由防水灌胶盒分线，分线后接线盒内灌绝缘胶密封处理）。本工程各相线、零线按国家相关规范分别加以区分。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。供电管敷设设计采用双壁波纹管PVC110管沿人行道布置，每回路各穿一根管。PVC管中预留8#铁丝，便于穿线。管道过街处采用CPVC110电缆保护管混凝土包封敷设。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m；照明管线在绿化带和车行道下埋深均不小于0.7m，当不满足0.7m设计要求时候采用SC100/4电缆保护管混凝土包封或满足规范要求的混凝土管套管敷设；在埋地管道中，预留1根管道以备交通控制和其它照明穿线用。管道回填土密实度≥90%，要求人行道下双壁波纹管环刚度≥4kN/㎡，车行道下钢管环刚度≥12kN/㎡。路灯附属设施防盗检查井每一灯杆处设400×400（4孔及以下）或600×600（5~6孔）或800×800（7~12孔）双层防盗检查井；在电缆保护管过街处，其两端均设置600×600（6孔及以下）防盗检查井或800×800（6孔以上）防盗检查井；其余位置在每处灯杆旁均设置一个400×400防盗检查井；箱变出线处设800×800检查井。防盗检查井其平面位置以大样图为准，"道路照明平面图"中不再标注。检查井用UPVC的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。防盗检查井盖采用球墨铸铁铰链式井盖，井盖应满足相关行业标准。路灯基础及灯杆要求路灯基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。防盗安全措施及要求本次设计采用双层防盗手孔井,灯杆间地埋电缆安装地埋防盗夹箍并进行混凝土封埋。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，配用专用钥匙,并在灯杆内管线口采用混凝土封口,灯杆检修门需设固定接地螺栓，材质为不锈钢，焊接在灯杆内壁上，配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片。结构安全措施及要求 路灯基础置于原状土上，地基承载力大于150kpa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不应小于95%。手孔井外井盖井座选用成品复合材料、球墨铸铁井盖、钢纤维增强混凝土型井盖时需满足如下要求，复合材料井盖井座性能要求应满足GB/T23858-2009附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求需满足附录B，球墨铸铁井盖井座性能要求满足GB1348-2009的规定。未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。其他手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。灯杆基础，要求地基承载力大于150KPa。本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体造型由业主单位决定。实施单位配合提供相关资料。灯杆安装完成后，底板法兰盘螺栓打黄油并用混凝土包封。电缆施放完成后手孔采用水泥泥浆封座。灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016规定。电缆穿墙孔、板孔、开关柜控制屏、保护屏等电缆孔洞进行封堵

孔洞封堵原则：所有电缆穿越孔洞均要求密实封堵。具体如下：开关柜、配电盘、保护屏、控制屏、预留屏等的电缆孔洞需进行封堵。

所有埋管在穿好电缆后，应用防火堵料将其两端口封堵。紧靠阻火墙两侧不少于1m区段的所有电缆，以及有中间接头的电缆在