汽车运行材料概述

第7章汽车使用与维护保养那娜

2012.4.24《汽车概论》10计算机本章学习目标了解汽车运行材料的种类及作用熟悉车用轻柴油、无铅车用汽油、发动机润滑油的分类，并能够正确选用学会正确选用车用润滑脂、车用齿轮油、车用自动变速器油、车用制动液、车用发动机冷却液、车用轮胎等。认识汽车磨合的意义，正确进行汽车磨合。了解我国汽车维护制度，熟悉各级维护作业内容。7.1汽车运行材料7.2汽车磨合7.3汽车维护

7.1汽车运行材料概述所谓汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。即是说汽车使用的燃料、润滑剂及其他工作液和轮胎等。

汽车运行材料可以分为四大类：

(1)车用燃料车用燃料主要包括车用汽油、车用柴油等。

(2)车用润滑剂车用润滑剂主要包括发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂等。

(3)车用工作液车用工作液主要包括液力传动油、汽车制动液、车用发动机冷却液、车用空调制冷剂、汽车风窗玻璃清洗液等。

(4)汽车轮胎轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一。7.1.1车用轻柴油为了保证柴油发动机正常、高效地工作，满足排放要求，对柴油的主要性能要求有：

十六烷值；凝点；馏程；黏度；

机械杂质和水分。我国的轻柴油是按凝点划分牌号的。车用轻柴油凝点柴油的牌号10号0号-10号-20号-35号-50号有预热设备的柴油机4℃以上-5℃以上-14℃以上-29℃以上-44℃以上车用轻柴油柴油的选用：柴油的凝点应比使用地区的最低气温低5℃左右。思考题：不同牌号的柴油可以混用吗？不同牌号的柴油可掺兑使用，以改变其凝点。车用轻柴油7.1.2车用汽油车用汽油这种满足汽油机工作需求并保证汽油机正常发挥其性能的能力，称为车用汽油的使用性能。车用汽油使用性能的主要要求：

汽油的蒸发性；汽油的抗爆性；汽油蒸发性是指汽油从液体状态转变为气体状态的难易程度。指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆震的能力，汽油的抗爆性用辛烷值来表示。车用汽油辛烷值越高抗爆性越好汽油的牌号90号93号97号车用汽油汽油的选用1）根据汽车发动机压缩比选择2）根据汽车使用说明书的规定或选用汽油牌号3）根据使用条件选择

高原地区大气压力小，空气稀薄，可以适当降低汽油的辛烷值。经常在大负荷、低转速下工作的汽油机，应选择较高辛烷值汽油。>9.58.5—9.597#93#或97#车用汽油7.1.3发动机润滑油（机油）作用：滑润、冷却、清洁、密封、缓振、防锈性能：

粘度；

粘温性；低温操作性；

抗氧化性；

抗腐蚀性；

清净分散性。发动机润滑油发动机润滑油的分类20、30、40、50等5W、10W、15W、20W等多级型：5W/30、15W/40等SAE粘度等级API质量等级（使用性能）汽油机系列：SC、SD、SE、SF、SG、SH、SL；柴油机系列：CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4。汽、柴油机两用机油：SE/CC等质量品级普通→

质量品级优质量品级普通→

质量品级优100℃时的粘度，数字越大粘度越高数字越小粘度越低，低温流动性越好发动机润滑油发动机润滑油的选用发动机润滑油发动机润滑油的选用1、根据气温、地区、发动机工作环境温度选择粘度等级。质量等级粘度等级气温或月份地区机油粘度等级4～9月全国大部分地区20、30、40号0℃～-10℃长江以南，南岭以北25W-5℃～-15℃黄河以南，长江以北20W-15℃～-20℃华北、中西部及黄河以北的寒区15W-20℃～-25℃10W-25℃～-30℃东北、西北等严寒地区5W-30℃以下严寒区0W发动机润滑油2、根据发动机的压缩比及附加装置，选用汽油机油的质量等级。汽油机机油质量等级应用车型SC保有量较多的解放，东风汽车SD新解放和改型东风汽车，压缩比为7左右，且装有曲轴箱正压排气装置SF一般小轿车压缩比8－10SG、SH、SL大排量(>2.5L)压缩比在10以上的轿车发动机润滑油3、根据发动机的强化系数确定柴油机油的质量等级强化系数

——平均有效压力（KPa）；

——活塞平均速度(m/s)；

——冲程数。柴油机机油质量等级发动机的强化系数CC35~50CD50~80CE>80发动机润滑油发动机润滑油使用注意事项：1、保证发动机良好润滑的前题下，应选用粘度较低的机油。只有在负荷大、环境较严重的条件下或发动机本身已磨损严重时，才选用粘度稍大的机油。2、一般使用等级较高的油可代替使用等级较低的油，但绝不能用使用等级较低的油代替使用等级较高的油，否则会导致发动机早期磨损和损坏。

发动机润滑油7.1.4车用齿轮油功用：在齿轮传动中的主要作用是润滑、减磨、冷却、清洁、防锈蚀和降低齿面冲击与噪声。工作条件：汽车齿轮油与发动机润滑油相比工作条件有两大特点：承受压力大和工作温度不高。性能指标：

1）极压抗磨性

2）热氧化安定性

3）适当的黏度

4）防腐性能汽车齿轮油车用齿轮油的分类90、140、2507OW、75W、8OW、85W多级油SAE粘度等级API质量等级普通车辆齿轮油(L-CLC)----APIGL-3中负荷车辆齿轮油(L-CLD)----APIGL-4重负荷车辆齿轮油(L-CLE)----APIGL-5。汽车齿轮油中国美国SAE75W，80W，85W，90，140，250APIGL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6车用齿轮油的选用a、使用级的选择：按照汽车使用说明书中规定；传动机构工作条件的苛刻程度；主要考虑传动齿轮的接触压力和滑动速度。

b、粘度级主要根据:

使用地区的环境温度汽车齿轮油7.1.5汽车润滑脂润滑脂：是指将稠化剂掺入液体润滑油中制成的一种稳定的固体或半固体润滑产品。根据汽车用脂部位的工作条件，对其性能的基本要求是：

适当的稠度；良好的耐热性；抗磨性；防锈性；防腐性；胶体安定性。汽车润滑脂润滑脂的分类品种特性钙基润滑脂抗水性好，耐热性差，使用寿命短钠基润滑脂耐热性好，抗水性差，有较好的极压减磨性能钙钠基润滑脂耐热性、抗水性介于钙基和钠基润滑脂之间复合钙基润滑脂较好的机械稳定性和胶体稳定性，耐热性好通用锂基润滑脂具有良好的抗水性、机械稳定性、防锈性和氧化稳定性汽车通用锂基润滑脂良好的机械稳定性、胶体稳定性、防锈性、氧化稳定性、抗水性极压锂基润滑脂有极高极压抗磨性石墨钙基润滑脂具有良好的抗水性和抗碾压性能汽车润滑脂润滑脂的选用按汽车使用说明书上的规定使用润滑脂的种类、牌号。(2)一般汽车用润滑脂普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂，该润滑脂适于在一般汽车各摩擦点使用。汽车润滑脂润滑脂与润滑油相比具有以下优点:

l.润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力。

2.润滑脂具有较低的蒸发速度。

3.润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利于在潮湿和多尘环境中使用。

4.润滑脂能在敞开的或密封不良的摩擦部件上工作。

5.用润滑脂通常只需要将少量润滑脂涂于被润滑表面，因而可大大节约油品的需求量。

缺点：冷却散热性能差，内摩擦阻力较大，供脂换脂不如油方便，因而其应用受到一定限制。汽车润滑脂7.1.6液力传动油（自动变速器油）液力传动油—ATF,（AutomaticTransmissionFluid）液力传动油的主要功能：

动力传递介质；热能传递介质；

润滑介质。液力传动油液力传动油的分类按美国的分类法，将PTF（PowerTransmissionFluid）分为PTF-1、PTF-2、PTF-3三类。分类适用范围PTF-1轿车和轻型货车液力传动油PTF-2重型货车和越野汽车液力传动油PTF-3农业和建筑机械液力传动油液力传动油我国尚未制订液力传动油分类的国家标准，现有液力传动油，按中国石油化工总公司企业标准分为：6号、8号液力传动油和拖拉机液力传动、液压两用油。国外分类国内分类适用范围PTF-18轿车、轻型货车液力传动油PTF-26越野汽车、载货汽车、工程机械PTF-3农业和建筑机械液力传动油液力传动油液力传动油的选用

(1)按照车辆使用说明书的规定来选择。

(2)按照液力传动油的使用分类中各类油的适用范围来选择。液力传动油7.1.7汽车制动液（刹车油）制动液是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。制动液的分类常用的进口制动液有DOT-3、DOT-4、DOT-5三种。序号越大耐高温性能越强。国产制动液有JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5

六个质量等级。序号越大，高温抗汽阻性越好，行车

制动安全性越高。汽车制动液JG3DOT3良好的高温抗气阻性能和优良的低温性能JG4DOT4优良的高温抗气阻性能和良好的低温性能JG5DOT5优异的高温抗气阻性能和低温性能汽车制动液制动液的选用1、制动液选用应按车辆使用说明书要求进行。2、一般车速高或负荷大，经常跑山区的汽车应选用高质量等级的制动液。汽车制动液汽车发动机冷却液冷却液是冷却系统中带走高温零部件热量的工作介质。现代冷却液=防冻液+防沸剂+防锈剂+防垢剂汽车发动机冷却液轮胎的作用（1）具有一定的强度、刚度、弹性和承载能力，支撑汽车总质量产生的重力，并传递其他方向的力和力矩。（2）与汽车悬架共同缓和汽车在行驶中所受到的冲击震动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。（3）保证车轮和路面有良好的附着性。以提高汽车的动力性、制动性和通过性。（4）承受汽车的重力，传递驱动力矩和制动力矩。汽车轮胎轮胎的分类（1）按轮胎的充气压力不同，可分为高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎三种形式。（2）按轮胎的胎面花纹不同，可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎三种形式。（3）按胎体结构分为：实心、充气（有内胎和无内胎）轮胎。有内胎轮胎与无内胎轮胎的区别有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成。气体被密封在内胎内，外胎用来保护内胎并使之不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳。无内胎轮胎没有内胎和垫带，空气直接充入外胎中，为保证压缩气体不泄漏，轮胎胎体本身必须有好的气密性，为此，在无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚度约为2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层。无内胎轮胎的优点是：轮胎被尖物刺穿时压力不会急剧下降，能继续安全行驶；由于没有内胎，故摩擦生热少，散热快，工作温度低，使用寿命长，适宜高速行驶；（4）按胎体帘线排列方向不同，可分为普通斜交轮胎、子午线线轮胎和两种。子午线轮胎的优点可归纳为：

(1)承载能力大。

(2)使用寿命长，比普通斜交轮胎使用寿命可延长30%—50%。(3)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3%~8%。(4)因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。(5)径向弹性大，缓冲性能好，由于胎侧部分比较柔软，胎体弹性好，能吸收冲击能量，故缓冲能力强。(6)在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。轮胎的基本术语1、断面宽度：按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，不包括标志，装饰和防擦线所增加的宽度；2、轮胎外径：轮胎按规定充气后，轮胎最外表面的圆周直径。3、轮胎滚动半径：车轮旋转与滑移运动的折算半径。轮胎宽度轮胎高度轮辋直径轮胎的标记轮胎的标记示例：P215/65R1589HP——是指轿车轮胎。215——轮胎断面的宽度215cm。65——胎的扁平比，即胎高/胎宽=0.65(65%)，数值越小，越显扁平。R——子午线轮胎，（B——斜交轮胎）。15——表示轮辋直径（15in）89——载重指数LI=89，最高载重为5800N。H——速度级别为H级，最高时速为210km/h。附录资料：不需要的可以自行删除节能与新能源汽车

--纯电动汽车目录1概述2新能源汽车现状

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纯电动汽车技术原理及优势4纯电动汽车商业模式简介5远期展望概述基本概念以内燃机为主要动力系统，综合利用各种技术降低油耗的叫节能汽车。

“新能源汽车”是指采用新型动力系统，使用非石油燃料的汽车。规划中的新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。纯电动汽车是以电池为储能单元，以电动机为驱动系统的车辆。纯电动汽车的特点：结构相对简单，生产工艺相对成熟。新能源汽车现状序号国家/区域鼓励政策行动计划1美国《2001年美国未来能源保证法案》《美国新的综合性能源计划》《美国下一代电动汽车协议》未来10年投入10亿美元，至2015年普及100万辆插电式混合动力汽车2欧盟欧洲汽车制造商协会《2010税收导则》，除意大利和卢森堡，所有西欧国家出台了对电动车的减税、免税或补贴政策奥地利：25万辆推广计划丹麦：2020年，电动汽车占新售车辆1/10西班牙：2014年普及100万辆3德国《国家电动车发展计划》，2009-2012年投入5亿欧元用于纯电动和插电式混合动力汽车的研发产业化到2020年、2030年分别普及100万辆和500万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车4法国《新车置换金》《法国清洁汽车购买奖励体系》2015年推广电动汽车10万辆5英国《私人购买新能源汽车补贴细则》低碳汽车示范运行与研发资助政策2015年推广电动汽车24万辆6日本《下一代汽车的补助金制度》《日本电动汽车购买补助手册》到2020年普及以电动汽车为主体的“下一代汽车”达到1350万辆国外政策世界各国普遍将发展电动汽车确立为节能减排的重要途径和政府战略性计划，出台各类发展鼓励政策和行动计划。新能源汽车现状电动汽车科技发展“十二五”专项规划 形成“三横三纵三大平台”（三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控;三大平台：标准检测、能源供给、集成

示范战略重点与任务布局）

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》

汽车工业转型的主要战略取向——纯电驱动当前重点推进——纯电动汽车和混合动力汽车产业化推广普及：非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车

国内政策新能源汽车已经成为我国七大战略性新型产业之一新能源汽车现状国内发展状况经过多年的酝酿，国内纯电动汽车日趋成熟，有多款电动车已取得国家公告吉利熊猫EK电动汽车系列动力源：铅酸电池最高车速：80km/h北汽福田迷迪纯电动轿车动力源：锂电池组续航：100—150公里

东风风神，EJ02纯电动汽车动力源：磷酸铁锂电池，电机类型：风神采用永磁同步电机长安奔奔MINI纯电动汽车动力源：磷酸铁锂电池组电机类型：永磁直流无刷电机

比亚迪E6纯电动汽车动力源：铁电池续航：200—300公里

众泰2008EV纯电动汽车动力源：锂离子电池续航：300公里纯电动汽车纯电动汽车技术原理分类领域整车共性技术

整车和系统集成网络通讯和控制技术强电安全技术电磁兼容性技术整车轻量化技术整车匹配标定和试验技术系统标定和优化技术智能感应及显示技术故障诊断和容错控制技术热管理技术分类和领域纯电动汽车核心技术分类领域控制系统关键技术电制动技术安全技术控制软件开发仿真系统设计诊断技术车用驱动电机系统关键技术驱动电机及其控制技术系统集成系统热管理位置/转速传感器高性能绝缘材料高性能永磁材料电力电子元器件IGBT车用动力电池系统关键技术

动力电池及成组技术系统集成电池管理系统正负极材料锂离子电池隔膜纯电动汽车核心技术分类领域电动辅助系统关键技术电空调电转向电制动电动汽车的主要组成和核心部件“三大件”驱动系统电动汽车的心脏驱动系统的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池中。实现一种“再生”效应。驱动系统包括：电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和驱动车轮等。常用的驱动电机：

1、直流有刷电动机、

2、交流感应电动机、

3、开关磁阻电动机、

4、无刷直流电动机及永磁同步电机控制系统对驱动机的控制

主要功能是根据驾驶员的操作和当前的工况，在保证安全和动力性要求的前提下选择尽可能优化的工作模式。动力源电池管理系统电池组锂离子电池铅酸蓄电池镍氢蓄电池镍