带式运输机传动装置的课程设计

机械设计课程设计说明书设计题目机械设计课程设计说明书设计题目带式运输机传动装置的设计机械工程学院院（系）农业机械化及自动化专业年级2010设计者指导教师年月日宁夏大学目录1传动方案的分析论证 41.1传动装置的组成 41.2传动装置的特点 41.3确定传动方案 41.4传动方案的分析 42.电动机的选择 42.1选择电动机的类型 42.2选择电动机的功率 42.3确定电动机的转速 53.传动比的计算及分配 53.1总传动比 53.2分配传动比 54.传动装置运动及动力参数计算 64.1各轴的转速 64.2各轴的功率 64.3各轴的转矩 65.减速器的外传动件的设计 75.1选择V带型号 75.2确定带轮基准直径 75.3验算带的速度 75.4确定中心距和V带长度 75.5验算小带轮包角 85.6确定V带根数 85.7计算初拉力 85.8计算作用在轴上的压力 85.9带轮结构设计 86.高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算 96.1选择材料、热处理方式和公差等级 96.2初步计算传动的主要尺寸 96.3确定传动尺寸 106.4校核齿根弯曲疲劳强度 126.5计算齿轮传动其他几何尺寸 137.低速级直齿圆柱齿轮的设计计算 147.1选择齿轮的材料 147.2确定齿轮许用应力 147.3计算小齿轮分度圆直径 157.4验算接触应力 157.5验算弯曲应力 167.6计算齿轮传动的其他尺寸 167.7齿轮作用力的计算 178中间轴的设计计算 178.1已知条件 178.2选择轴的材料 188.3初算轴径 188.4结构设计 188.5键连接 208.6轴的受力分析 208.7校核轴的强度 228.8校核键连接的强度 228.9校核轴承寿命 229.高速轴的设计与计算 239.1已知条件 239.2选择轴的材料 239.3初算最小轴径 239.4结构设计 249.5键连接 269.6轴的受力分析 269.7校核轴的强度 289.8校核键连接的强度 299.9校核轴承寿命 2910.低速轴的设计与计算 3010.1已知条件 3010.2选择轴的材料 3010.3初算轴径 3010.4结构设计 3010.5键连接 3210.6轴的受力分析 3210.7校核轴的强度 3410.8校核键连接的强度 3410.9校核轴承寿命 3511润滑油与减速器附件的设计选择 3511.1润滑油的选择 3511.2油面指示装置 3511.3视孔盖 3611.4通气器 3611.5放油孔及螺塞 3611.6起吊装置 3611.7起盖螺钉 3611.8定位销 36TOC\o"1-2"\h\z\u12箱体结构设计 3713设计小结 3814参考文献 38附：装配图与零件图设计任务带式运输机传动装置的设计。已知条件：1．运输带工作拉力F=2kN；2．运输带工作速度v=1.1m/s；3．滚筒直径D=300mm；4．滚筒效率ηj=0.96（包括滚筒与轴承的效率损失）；5．工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；6．使用折旧期：8年；7．工作环境：室内，灰尘较大，环境最高温度35℃8．动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；9．检修间隔期：4年一次大修，2年一次中修，半年一次小修；10．制造条件与生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。图1图1动力及传动装置DvF设计计算及说明结果1.传动方案的分析论证机器通常是由原动机、传动装置和工作机三部分组成。其中传动装置是将原动机的运动和动力传递给工作机的中间装置。它通常具备减速（或增速）、改变运动形式或运动方向以及将动力和运动进行传递与分配的作用。1.1传动装置的组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。1.2传动装置的特点：齿轮相对于轴承的位置不对称，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。1.3确定传动方案：合理的传动方案首先应满足工作机的性能要求，还要与工作条件相适应。同时，还要求工作可靠、结构简单、尺寸紧凑、传动效率高、使用维护方便、工艺性和经济性好。若要同时满足上述各方面要求是比较困难的。因此，要分清主次，首先满足重要要求，同时要分析比较多种传动方案，选择其中既能保证重点，又能兼顾其他要求的合理传动方案作为最终确定的传动方案。初步确定传动系统总体方案为二级展开式圆柱齿轮减速器，设计图如下：图一：传动系统总体方案设计图1.4传动方案的分析：结构简单，采用Ｖ带传动与齿轮传动组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，成本低，使用维护方便。2.电动机的选择2.1选择电动机的类型根据用途选用Y（IP44）系列一般用途的全封闭式自冷式三相异步电动机2.2选择电动机的功率由已知条件可知，传送带所需的拉力F=2KN，传输带工作速度v=1.1m/s，故输送带所需功率为==2.2KW由【2】表1-7查得滚筒效率=0.96，轴承效率=0.99，联轴器效率=0.99，带传动的效率=0.96，齿轮传递效率=0.97。电动机至工作机之间传动装置的总效率为=0.8246电动机总的传递效率为=2.66kw查[2]表12-1，选取电动机的额定功率为=3KW2.3确定电动机的转速由已知，滚筒的直径为D=300mm，工作速度为v=1.1m/s，所以输送带带轮的工作转速为==70V带传动比=2~4，二级减速器常用的传动比为=8~40总传动比的范围=*=16~160电动机的转速范围为=*=1120~11200查[2]表12-1，符合这一转速的范围的电动机同步转速有1500，3000三种，初选1500，满载转速=1420型号Y100L2-4的电动机。3.传动比的计算及分配3.1总的传动比===20.283.2分配传动比根据带传动比范围，取V带传动比为=2.46，则减速器的传动比为i==8.23高速级传动比为==3.27~3.39。取=3.3低速级传动比为===2.494.传动装置运动及动力参数计算4.1各轴的转速Ⅰ轴（高速轴）Ⅱ轴（中间轴）Ⅲ轴（低速轴）Ⅳ轴（滚筒轴）4.2各轴的功率Ⅰ轴（高速轴）=*=0.96*2.66kw=2.55kwⅡ轴（中间轴）=**=0.99*0.97*2.55kw=2.45kwⅢ轴（低速轴）=**=0.45*0.99*0.97kw=2.35kwⅣ轴（滚筒轴）==**=0.99*0.99*2.35kw=2.31kw4.3各轴的转矩电动机轴=9550*=9550*=17.89Ⅰ轴（高速轴）=9550*=9550*=42.19Ⅱ轴（中间轴）=9550*=9550*=133.77Ⅲ轴（低速轴）=9550*=9550*=319.51Ⅳ轴（滚筒轴）=9550*=9550*=314.07表一传动装置各轴主要参数计算结果轴号输入功率P/kW转速n/(r/min)转矩T/N•m传动比i电动机轴2.66142017.89=2.46=3.3=2.49Ⅰ轴（高速轴）2.55577.2342.19Ⅱ轴（中间轴）2.45174.91133.77Ⅲ轴（低速轴）2.3570.24319.51Ⅳ轴（滚筒轴）2.3170.24314.075.减速器的外传动件的设计5.1选择V带型号考虑到在和变动较小，查【1】表7-5得工作情况系数=1.1，则=*=1.1*2.66kw=2.93kw根据=1420r/min，=2.93kw，由【1】图7-17选择A型普通V带。5.2确定带轮基准直径由【1】图7-17可知，A型普通V带推荐小带轮直径=80~100，选小带轮=100mm，则大带轮直径为=*=2.46*100mm=246mm，由【1】表7-7，取=250mm。5.3验算带的速度===7.45m/s<25m/s5.4确定中心距和V带长度根据0.7（+）mm=245mm<<2(+)mm=700mm为了使结构紧凑，取偏低值=350mmV带基准长度为，L=2a+（+）+=2×350+（100+250）+=1265.85mm由[1]表7-3选V带基准长度=1250mm,则实际中心距为a=+=（350+）mm=342.08mm5.5验算小带轮包角-×=-=>5.6确定V带根数查【1】表7-9=0.95,由表7-3得，=1.11，由表7-10得，=0.17，由表7-8，得=0.63z===3.47取整z=45.7计算初拉力由【1】表7-11查得V带单位长度质量m=0.1kg/m,则单根V带张紧力==500×（）+0.1×=103.97N5.8计算作用在轴上的压力Q=2zsin=2×4×103.7×sin=813.3N5.9带轮结构设计小带轮采用实心质，由【1】表7-4，e=150.3，=9，取f=10.在【2】表12-5查得=28mm轮毂宽：=（1.5~2.0）=42~56mm，初选=50mm轮缘宽：=(z-1)*e+2f=65mm大带轮采用孔板式结构，轮缘宽可与小带轮相同，轮毂宽可与轴的结构设计同步进行。6.高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算6.1选择材料、热处理方式和公差等级考虑到带式运输机为一般机械，故大、小齿轮均选用45钢，小齿轮调质处理，大齿轮正火处理，由【3】表8-17的齿面平均=236,=190HBW，HBW-=46HBW，在30~50HBW之间。选用8级精度6.2初步计算传动的主要尺寸因为平均硬度小于350HBW，则齿轮为软面闭式传动，故按齿轮接触强度进行设计（外啮合）。小齿轮传递的转矩为=42190N*mm初选=1.2，由【3】表8-18得=1.1由【3】表8-19得弹性系数=189.8初选β=12º，由【3】图9-2查得查得节点系数=1.72。齿轮的传动比为u=3.3，初选=23，则=u*=3.3*23=75.9，取整数76,则端面重合度为=[1.88-3.2*()]cosβ=1.66轴向重合度为=0.318***=1.71由[3]图8-3查得重合度系数=0.775由[3]图11-2查得螺旋角系数=0.99许用接触应力可用下式计算=计算=2HBW+69=2*236+69=541MPa=2HBW+69=2*190+69=449MPa大小齿轮的应力循环次数为=60**a=60*577023*2*8*365*8=1.618*h===4.903*h由【3】图8-5查得寿命系数=1.0，=1.05取安全系数=1.0则小齿轮的许用接触应力为==541MPa大齿轮的许用接触应力为==471.45MPa故=472MPa初算小齿轮的分度圆得==41.03mm6.3确定传动尺寸计算载荷系数查得使用系数=1.0v===1.24m/s由[3]图8-6查得齿间载荷分配系数=1.05由[3]图8-7查得齿向载荷分配系数=1.21由[3]表8-22查得齿间载荷分配系数=1.2载荷系数k=***=1.*1.05*1.21*1.2=1.52对进行修正，因与k有较大的差异，故需对由计算出的进行修正=*=41.03*=44.39mm确定模数==1.89取整=2中心距===101.21mm圆整=100mm螺旋角为β=arcos=8.1º因β值与初选值相差较大，故对与β有关的参数进行修正，由【3】图9-2查得，=2.48端面重合度系数=[1.88-3.2,()]cosβ=1.68轴向重合度为=0.318=1.37º由【3】图8-3查得重合度系数=0.774由【3】图11-2查得螺旋角系数=0.992==44.66mm精确计算圆周速度为v===1.35m/s由图8-6查得动载荷系数=1.09k=***=1.0*1.08*1.21*1.2=1.58=*=*=45.24mm==1.95,取标准值=2==mm=46.46mm==mm=116.68mmb=*=1.1*46.46=50.11mm，取整=50mm=+（5~10）mm取=60mm6.4校核齿根弯曲疲劳强度齿根的疲劳强度条件其中k=1.52，=42190N•mm，=2，=46.46mm，b=50mm齿形系数和应力修正系数，当量齿数为===23.70===78.32由[3]图8-8查得=2.68，=2.25由[3]图8-9查得=1.57，=1.76由[3]图8-10查得重合度系数=0.72由[3]图11-3查得螺旋角系数=0.93许用弯曲应力由[3]表8-11查得弯曲疲劳极限应力为=1.8HBS=425MPa=1.8HBS=342MPa由[3]图8-11查得寿命系数==1由[3]表8-20查得安全系数=1.6=265.6MPa=213.8MPa==83.03MPa<,则===78.14MPa6.5计算齿轮传动其他几何尺寸端面模数===2.02015齿顶高==1*2=2齿根高=（）=（1+0.25）*2=2.5mm全齿高h=+=2+2.5=4.5mm顶隙c==0.285*2=0.5齿顶圆直径=齿根圆直径7.低速级直齿圆柱齿轮的设计计算7.1选择齿轮的材料同前小齿轮调质，236HBW大齿轮正火，190HBW7.2确定齿轮许用应力①许用接触应力：由[1]表8-39知=由[1]表8-10查得故应按接触极限应力较低的计算，只需求出大齿轮对于正火的齿轮=1.0由于载荷稳定，故按[1]表8-41，求轮齿应力循环次数=60=60×174.91×2×8×365×8=4.9×循环基数由[1]图8-41查得当HBS为300时，因=1=②许用弯曲应力由[1]式8-46知由[1]表8-11知取单向传动取同,所以得7.3根据接触强度，求小齿轮分度圆直径由[1]式8-38初步计算（表8-9）取mmmm取=95mm选定=43×2.49=107.7取107取m=27.4验算接触应力由[1]8-37知取=1.76=1=271齿轮圆周速度由图8-39查得=1.15（8级精度齿轮）=1.76×271×1×=421.892＜[]接触强度足够7.5验算弯曲应力由[1]表8-43知=由[1]图8-44查得=43=3.76=107=3.75=N/=65.21MP=MP=72MP故应验算小齿轮的弯曲应力==3.76×=4647MP＜弯曲强度足够7.6计算齿轮传动的其他尺寸齿顶高=m=1×2=2mm齿根高==（1+0.25）2=2.5mm全齿高h=+=2+2.5mm=4.5mm顶隙=m=0.25×2=0.5mm齿顶圆直径=+2=86.644+4mm=90.644mm=+=215.21+4mm=219.21mm齿根圆直径=－2=86.644-2×2.5=81.644mm=－=215.211－2×2.5=201.211mm7.7齿轮作用力的计算⑴高速级齿轮传动的作用力已知高速轴传递的转矩=42190×1mm转速=577.23r/min螺旋角=8.6小齿轮左旋，大齿轮右旋，小齿轮分度圆直径=46.46mm①齿轮1的作用力圆周力==N=1816.2N径向力为=1816.2×N=667.7N轴向力=1816.2×=258.5N②齿轮2的作用力从动齿轮2各个力与主动齿轮1上相应的力大小相等，作用力方向相反。⑵低速级齿轮传动的作用力已知条件低速轴传递的转矩=133770N·mm转速=174.91r/min小齿轮右旋，大齿轮左旋，小齿轮分度圆直径为=86.64①齿轮3的作用力圆周力=308.80N径向力②齿轮4的作用力从动齿轮4各个力与主动齿轮3上相应的力大小相等，作用力方向相反。8中间轴的设计计算8.1已知条件中间轴传递的功率=2.45kW，转速，齿轮2分度圆直径=153.53mm，齿轮宽度=50mm，=95mm8.2选择轴的材料因传递的功率不大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故由表8-26选常用的材料45钢，调质处理8.3初算轴径[3]查表9-8得C=106~135，考虑轴端不承受转矩，只承受少量的弯矩，故取小值C=110，则8.4结构设计轴的结构构想如图⑴轴承部件的结构设计轴不长，故轴承采用两端固定方式。然后，按轴上零件的安装顺序，从处开始设计⑵轴承的选择与轴段①及轴段⑤的设计该段轴段上安装轴承，其设计应与轴承的选择同步进行，选择深沟球轴承。轴段①、⑤上安装轴承，其直径既应便于轴承安装，又应符合轴承内经系列。暂取轴承为6208，经过验算，轴承6208的寿命符合减速器的预期寿命要求。由[3]表11-9得轴承内径d=40mm，外径D=80mm，宽度B=18mm，定位轴肩直径=47mm，外径定位直径=73mm，对轴的力作用点与外圈大端面的距离=9mm，故=40mm通常一根轴上的两个轴承取相同的型号，则=40mm⑶轴段②和轴段④的设计轴段②上安装齿轮3，轴段④上安装齿轮2，为便于齿轮的安装，和应分别略大于和，可初定==42mm齿轮2轮毂宽度范围为（1.2~1.5）=50.4~63mm，取其轮毂宽度与齿轮宽度=50mm相等，左端采用轴肩定位，右端次用套筒固定。由于齿轮3的直径比较小，采用实心式，取其轮毂宽度与齿轮宽度=95mm相等，其右端采用轴肩定位，左端采用套筒固定。为使套筒端面能够顶到齿轮端面，轴段②和轴段④的长度应比相应齿轮的轮毂略短，故取=92mm，=48mm⑷轴段③该段为中间轴上的两个齿轮提供定位，其轴肩高度范围为（0.07~0.1）=2.94~4.2mm，取其高度为h=4mm，故=50mm齿轮3左端面与箱体内壁距离与高速轴齿轮右端面距箱体内壁距离均取为=10mm，齿轮2与齿轮3的距离初定为=10mm，则箱体内壁之间的距离为齿轮2的右端面与箱体内壁的距离=+（-）/2=[10+（60-50）/2]=15mm，则轴段③的长度为⑸轴段①及轴段⑤的长度该减速器齿轮的圆周速度2m/s，故轴承采用脂润滑，需要用挡油环阻止箱体内润滑油溅入轴承座，轴承内端面距箱体内壁的距离取为=12mm，中间轴上两个齿轮的固定均由挡油环完成，则轴段①的长度为轴段⑤的长度为⑹轴上力作用点的间距轴承反力的作用点距轴承外圈大端面的距离=9mm，则由[3]图11-6可得轴的支点及受力点间的距离为8.5键连接齿轮与轴间采用A型普通平键连接，查[3]表8-31得键的型号分别为键12×90GB/T1096—1990和键12×45GB/T1096—19908.6轴的受力分析画轴的受力简图轴的受力简图如图所示计算轴承支承反力在水平面上为式中的负号表示与图中所画力的方向相反在垂直平面上为轴承1的总支承反力为轴承2的总支承反力为（3）画弯矩图弯矩图如图11-10c、d、e所示在水平面上，a-a剖面右侧b-b剖面为在垂直平面上为合成弯矩，a-a剖面左侧b-b剖面左侧为b-b剖面右侧为（4）画转矩图，8.7校核轴的强度a-a剖面弯矩大，且作用有转矩，其轴颈较小，故a-a剖面为危险截面求当量弯矩：一般认为低速轴传递的转矩是按脉动循环变化的。现选用轴的材料为45钢，并经过调制处理。由教材表10-1查出其强度极限，并由表10-3中查出与其对应的，取=0.58根据a-a剖面的当量弯矩求直径在结构设计中该处的直径，故强度足够。8.8校核键连接的强度齿轮2处键连接的挤压应力为取键、轴及齿轮的材料都为钢，由[3]表8-33查得=125~150MPa，，强度足够齿轮3处的键长于齿轮2处的键，故其强度也足够8.9校核轴承寿命计算轴承的轴向力由[3]表11-9查的深沟球轴承6208轴承得=29500N，=18000N，=521.00N，=890.2N。=1123.74N，=0N因为径向力方向相反，则选最大的径向力计算寿命。利用插值法，计算径向动载荷系数X=0.56，轴向动载荷系数Y=1.22.则当量动载荷由[1]公式=<,故轴承寿命足够9.高速轴的设计与计算9.1已知条件高速轴传递的功率=2.55kw，转速=577.23r/min，小齿轮分度圆直径=32.33mm,齿轮宽度=60mm9.2选择轴的材料因传递的功率不大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故由[3]表8-26选用常用的材料45钢，调制处理9.3初算最小轴径查[3]表9-8得C=106~135，考虑轴端既承受转矩，又承受弯矩，故取中间值C=120，则=C=120*=19.68mm轴与带轮连接，有一个键槽，轴径应增大3%~5%，轴端最细处直径为>19.68mm+19.68*(0.03~0.05)mm=20.27~20.66取=21mm9.4结构设计轴的结构构想如图所示（1）轴承部件的结构设计为方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用剖分式结构，该减速器发热小、轴不长，故轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序，从轴的最细处开始设计（2）轴段①轴段①上安装带轮，此段轴的设计应与带轮轮毂轴空设计同步进行。根据第三步初算的结果，考虑到如该段轴径取得太小，轴承的寿命可能满足不了减速器预期寿命的要求，初定轴段①的轴径=25mm,带轮轮毂的宽度为（1.5~2.0）=（1.5~2.0）*25mm=33mm~42mm,结合带轮结构=37.5~50mm，取带轮轮毂的宽度=42mm,轴段①的长度略小于毂孔宽度，取=40mm（3）密封圈与轴段②在确定轴段②的轴径时，应考虑带轮的轴向固定及密封圈的尺寸。带轮用轴肩定位，轴肩高度h=(0.07~0.1)=(0.07~0.1)*25mm=1.75~2.5mm。轴段②的轴径=+2*（2.1~3）mm=29.2~31mm,其最终由密封圈确定。该处轴的圆周素的小于3m/s,可选用毡圈油封，查[3]表8-27选毡圈35JB/ZQ4606——1997，则=30mm（4）轴承与轴段③及轴段⑦考虑齿轮有轴向力存在，选用角接触球轴承。轴段③上安装轴承，其直径应符合轴承内径系列。现暂取轴承7207，由表11-9得轴承内径d=35mm,外径D=72mm,宽度B=17mm，内圈定位轴肩直径=42mm,外圈定位内径=65mm,在轴上力作用点与外圈大端面的距离=15.7mm,故取轴段③的直径=35mm。轴承采用脂润滑，需要用档油环阻止箱体内润滑油溅入轴承座。为补偿箱体的铸造误差和安装档油环，轴承靠近箱体内壁的端面距箱体内壁距离取△，档油环的档油凸缘内侧面凸出箱体内壁1~2mm,档油环轴孔宽度初定为=15mm,则=B+=17+15=32mm通常一根轴上的两个轴承应取相同的型号，则=35mm,=B+=17+15=32mm(5)齿轮的轴段⑤该段上安装齿轮，为便于齿轮的安装，应略大于，可初定=42mm，则由表8-31知该处键的截面尺寸为b*h=12*8mm,轮毂键槽深度为=3.3mm,由于与较为接近，故该轴设计成齿轮轴，则有=，==60mm(6)轴段④和轴段⑥的设计该轴段直径可取略大于轴承定位轴肩的直径，则=48mm,齿轮右端面距箱体内壁距离为，则轴段⑥的长度=（12+10-15）mm=7mm。轴段④的长度为=(180+12-10-60-15)mm=107mm(7)轴段②的长度该轴段的长度除与轴上的零件有关外，还与轴承座宽度及轴承端盖等零件有关。轴承座的宽度为，由[3]表4-1可知，下箱座壁厚=0.025+3mm=(0.025*150+3)mm=6.75<8mm,取=8mm,=(100+150)=250mm<400mm,取轴承旁连接螺栓为M16，则=24mm,=20mm，箱体轴承座宽度L=【8+20+16+（5~8）】mm=49~52mm,取L=50；可取箱体凸缘连接螺栓为M12，地脚螺栓为=M20，则有轴承端盖连接螺钉为0.4=0.4*20mm=8mm,由[3]表8-30得轴承端盖凸缘厚度取为=10mm;取端盖与轴承座间的调整垫片厚度为=2mm；端盖连接螺钉查[3]表8-29采用螺钉GB/T5781M8*25;为方便不拆卸带轮的条件下，可以装拆轴承端盖连接螺钉，取带轮凸缘端面距轴承端盖表面距离K=28mm,带轮采用腹板式，螺钉的拆装空间足够。则（8）轴上力作用点的间距轴承反力的作用点距轴承外圈大端面的距离=17mm，则由[3]图11-9可得轴的支点及受力点间的距离为9.5键连接带轮与轴段①间采用A型普通平键连接，查[3]表8-31得其型号为键8*36B/T1096——19909.6轴的受力分析画轴的受力简图轴的受力简图如图所示计算轴承支承反力在水平面上为N=-794.4N式中的负号表示与图中所画力的方向相反在垂直平面上为轴承1的总支承反力为轴承2的总支承反力为（3）画弯矩图弯矩图如图所示在水平面上，a-a剖面右侧N*mma-a剖面左侧=-66173.52N*mm-258.5*N*mm=-69404.77N*mmb-b剖面为在垂直平面上为合成弯矩，a-a剖面左侧a-a剖面右侧为b-b剖面为（4）画转矩图转矩图如图所示，9.7校核轴的强度b-b剖面弯矩大，且作用有转矩，其轴颈较小，故b-b剖面为危险截面求当量弯矩：一般认为低速轴传递的转矩是按脉动循环变化的。现选用轴的材料为45钢，并经过调制处理。由[1]表10-1查出其强度极限，并由[1]表10-3中查出与其对应的，取=0.58根据b-b剖面的当量弯矩求直径在结构设计中该处的直径，故强度足够。9.8校核键连接的强度带轮处键连接的挤压应力为取键、轴及带轮的材料都为钢，由表8-33查得=125~150MPa，，强度足够9.9校核轴承寿命（1）计算轴承轴向力由[3]表11-9查7207C轴承得C=3050N，=20000N。由表9-10查得7207C轴承内部轴向力计算公式，则轴承1、2的内部轴向力分别为=0.4=0.4×1136.8N=454.72N=0.4=0.4×1419.8N=567.92N外部轴向力A=469.2N，各轴向力分别为=+A=826.42N==567.92N(2)计算当量动载荷由/=826.42/20000=0.041,查[3]表11-9得e=0.42，因/=826.42/1316.8=0.73＞e,故X=0.44，Y=1.36，则轴承1的当量动载荷为=X+Y=0.44×1136.8N+1.36×826.472N=1624N由/=567.92/20000=0.028，查[3]表11-9得e=0.40，因/=826.42/1419.8=0.58>e,故X=0.44，Y=1.40，则轴承2的当量动载荷为=X+Y=0.44×1419.8N+1.4×567.92N=1419.8N(3)校核轴承寿命因＞,故只需要校核轴承1的寿命，P=。轴承在100℃以下工作，查表8-34得=1,。查表8-35得载荷系数=1.5轴承1的寿命为=56671.8h＞，故轴承寿命足够10.低速轴的设计与计算10.1已知条件低速轴传递的功率=2.35kW，转速，齿轮4分度元圆直径=215.21mm，齿轮宽度=86mm10.2选择轴的材料因传递功率不大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故查[3]表8-26选用常用的材料45钢，调质处理。10.3初算轴径查[3]表9-8得C=106~135，考虑轴端只承受转矩，故取小值C=110则轴与联轴器连接，有一个键槽，轴径应增大3%~5%，轴端最细处直径＞35.44+35.44×(0.03~0.05)mm=36.50~37.2110.4结构设计轴的结构构想如图所示轴承部件的结构设计该减速器发热小，故轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序，从最小轴径处开始设计联轴器及轴段①轴段①上安装联轴器，此段设计应与联轴器的选择同步进行为了补偿联轴器所连接两轴的安装误差、隔离震动，选用弹性柱销联轴器。查[3]表8-37，取=1.5，则计算转距==1.5×319510N·mm=479265N·mm由[3]表8-38查得GB/T5014-2003中的LX3型联轴器符合要求：公称转矩为1250N·mm，许用转速4750r/min，轴孔范围为30~48mm。考虑d＞46.98mm，取联轴器毂孔直径为42mm，轴孔长度84mm，J型轴孔，A型键，联轴器主动端代号为LX342×84GB/T5014-2003,相应的轴段①的直径=42mm，其长度略小于毂孔宽度，取=82mm密封圈与轴段②在确定轴段②的轴径时，应考虑联轴器的轴向固定及轴承密封圈的尺寸。联轴器用周肩定位，轴肩高度h=（0.07~0.1）=（0.07~0.1）×42mm=2.94~4.2mm。轴段②的轴径=+2×h=47.88～50.4mm，最终由密封圈确定。该处轴的圆周速度小于3m/s,可选用毡圈油封，查[3]表8-27，选毡圈50JB/ZQ4606-1997,则=50mm轴承与轴段③及轴段⑥的设计轴段③和⑥上安装轴承，其直径应既便于轴承安装，又应符合轴承内径系列。考虑齿轮无轴向力存在，选用深沟球轴承。现暂取轴承为6211C,由[3]表11-9得轴承内径d=55mm，外径D=100mm，宽度B=21mm，内圈定位轴肩直径=64mm，外圈定位直径=91mm,对轴的力作用点与外圈大端面的距离=27.5mm，故=55mm。故==21mm通常一根轴上的两个轴承取相同的型号，故=55mm齿轮与轴段⑤该段上安装齿轮4，为了便于齿轮的安装，应略大于，可初定=58mm，齿轮4轮毂的宽度范围为（1.2～1.5），=69.6～87mm，小于齿轮宽度=86mm，取其轮毂宽度等于齿轮宽度，其右端采用轴肩定位，左端采用套筒固定。为使套筒端面能够顶到齿轮端面，轴段⑤的长度应比轮毂略短，故取=84mm。轴段④该轴段为齿轮提供定位和固定作用，定位轴肩的高度为h=（0.07～0.01）=4.06～5.8mm，取h=5mm，则=68mm，齿轮左端面距箱体内壁距离为=+(－)/2=10mm+(95-86)/2mm=14.5mm,则该轴段④的长度=－－+=（80－14.5－86+12）mm=91.5mm轴段②与轴段⑥的长度轴段②的长度除与轴上的零件有关外，还与轴承座宽度及轴承端盖等零件有关。轴承端盖连接螺栓GB/T5781M8×25,其安装圆周大于联轴器轮毂端面与端盖外端面的距离为=10mm。则有=+++—－=（58+2+10+10－21－12）mm=47mm则轴段⑥的长度=+++2mm=21mm+12mm+14.5mm+2mm=49.5mm圆整取=50mm(8)轴上力作用点的间距轴承反力的作用点与轴承外圈大端面的距离=27.5mm，则由图11-12可得轴的支点及受力点的距离为=++－=49.5mm+84mm－mm－27.5mm=63mm=++—=36mm+76.5mm+mm—27.5mm=128mm=++=27.5mm+47mm+42mm=116.5mm9.5键连接联轴器与轴段①及齿轮4与轴段⑤间均采用A型普通平键连接，查[3]表8-31得键的型号分别为键12×70GB/T1096—1990和键18×70GB/T1096—19909.6轴的受力分析⑴画轴的受力简图⑵计算支承反力在水平面上为在垂直平面上为轴承1的总支承反力为轴承2的总支承反力为⑶画弯矩图在水平面上，a-a剖面的弯矩为在垂直面上，a-a剖面的弯矩为a-a剖面上的合成弯矩为⑷画转矩图10.7校核轴的强度a-a剖面为危险截面求当量弯矩：一般可认为高速轴传递的转矩是按脉动循环变化的。现选用轴的材料为45钢，并经过调制处理。由教材表10-1查出其强度极限，并由表10-3中查出与其对应的，取=0.58根据a-a剖面的当量弯矩求直径在结构设计中该处的直径，故强度足够。10.8校核键连接的强度联轴器处键连接的挤压应力为齿轮4处键连接的挤压应力为取键、轴及齿轮的材料都为钢，由[3]表8-33查得=125~150MPa，，强度足够10.9校核轴承寿命计算轴承的轴向力由表11-9查的6211轴承得=43200N=29200N，=2202.26N。因为只有径向力没有轴向力，则当量动载荷P=2202.26N，由[1]公式=1792051h<,故轴承寿命足够11润滑油与减速器附件的设计选择11.1润滑油的选择由于速度在1~2m/s左右，设计油沟，采用飞溅润滑，选用全损耗系统用油，减速器常用的L-AN3211.2油面指示装置选用油标尺M1611.3视孔盖选择视孔盖尺寸为110*116，位置在中间轴的上方。11.4通气器选用普通通气器M1011.5放油孔及螺塞选用螺塞M1611.6起吊装置上箱盖采用吊耳，箱座上采用吊钩。11.7起盖螺钉选用起盖螺钉M1211.8定位销选用定位销M10F=2000N=2200KW=0.96=0.8246=3000KW=70=1420=20.28=2.46i=8.23=3.3=2.49=2.55kw=2.45kw=2.35kw=2.31kw=17.89=42.19=133.77=319.51=314.07选择A型普通V带=100mm=250mm带速符合要求=350mm=1250mma=342.08mm=>合格z=4=103.97NQ=813.3N45钢小齿轮调质处理大齿轮正火处理8级精度=23=75.9=541MP=471.45MPa=472MPa41.03mmK=1.52=100mm44.66mm=2=46.46mm=116.68mm=50mm=60mm满足齿根弯曲疲劳强度=2.02015=2=2.5mmh=4.5mmc=0.5=50.46=157.53=41.46=152.5345钢小齿轮调质处理大齿轮正火处理8级精度=107m=2接触强度足够弯曲强度足够=2mm=2.5mmh=4.5mm=0.5mm=90.644mm=219.21mm=81.644mm=201.211mm=1816.2N=667.7N=258.5N=308.80N45钢，调质处理=40mm=40mm==42mm=92mm=48mm=50mm轴强度足够键强度足够轴承寿命足够45钢，调制处理=21mm=25mm=40mm=30mm=35mm=32mm=35mm=32mm齿轮轴==60mm=38mm=7mm=118mm=8mmL=50mm=72.5mm=109.2mm153.3mm83.3mmQ=813.3N=940N=-794.4N639.43N=1176.77N=1136.8N=1419.8N-66173.52N-69404.77N-88812.36N-98024.62N120107.6N*mm118269.9N*mm88812.36N*mm45钢，调质处理=35.44mm＞46.09～46.98=42mm=82mm=50mm=55mm=21mm=55mm=58mm=84mm=68mm=91.5mm=47mm=50mm=63mm=128mm=116.5轴的强度满足要求键连接强度足够轴承寿命足够12.箱体结构设计名称符号齿轮减速器箱体荐用尺寸箱座壁厚0.025a+3≥8=8箱盖壁厚0.02a+3≥8=8箱盖凸缘厚度1.5=12箱座凸缘厚度1.5=12箱底座凸缘厚度2.5=20地脚螺钉直径0.036a+12=17.4，取=M20地脚螺钉数目na≤250时，n=4n=4轴承旁联接螺栓直径0.75=M12盖与座联接螺栓直径（0.5~0.6）=M12联接螺栓的间距150~200=150轴承端盖螺钉直径（0.4~0.5）=M5视孔盖螺钉直径（0.3~0.4）=M10定位销直径（0.7~0.8）=M10、、至外箱壁距离见【2】表11-1、至凸缘边缘距离轴承旁凸台半径==20（=M16）凸台高度根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准，h=40外箱壁至轴承座端面距离=++（5~10）=22+20+（5~10）=47~52，取=50铸造过渡尺寸x、y见【2】表1-38大齿轮顶圆与内箱壁距离>1.2>9.6,取=10齿轮端面与内箱壁距离>>8，取=40箱盖、箱座肋厚、=≈0.85取==8轴承端盖外径=D+（5~5.5）=120轴承旁联接螺栓距离尽量靠近，以M和M互不干涉为准，一般取≈=8013设计小结两级展开式圆柱齿轮减速器的结构简单，但齿轮相对轴承的位置不对称，因此轴应设计得具有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩的输入端，这样轴在转矩作用下产生的扭转变形，将能减弱轴在弯矩作用下产生弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均匀的现象，用于载荷比较平稳的场合。考虑到以上因素我们的设计想法为：输入端，应用所学知识，采用带轮传动，使电动机的位置调节方便，减少了轴向尺寸，提供易于调节的传动比，使设计的减速器内传动的传动比选用更灵活，有更加紧凑的结构，由于高速级转速较高，采用斜齿轮传动，其传动平稳，冲击和噪声小，而且通过调节螺旋角的大小可以得到精确的整数中心距。为了应对斜齿轮带来的轴向力，高速级采用角接触球轴承，使其可以承受较大的轴向力。中速轴和低速轴轴向力较小，因此采用常用的深沟球轴承。对于齿根圆较小的一号齿轮，设计成齿轮轴以提高其强度。优先确定与外界没有联系，构造简单的中间轴，并以此为轴向基准，展开高速轴和低速轴的设计。在设计轴过程中，先选择轴的材料并确定最小轴径，再根据轴上零件的定位和装拆要求，设计轴的结构，选择零件型号，最后校正轴的强度刚度。心得体会：通过本次课程设计，我们深刻的了解到了实际设计中所遇到的各种问题，分析问题解决问题的过程中，不仅是对以往所学知识的检验和补充，更是对能力的考验及提高。也深刻认识到了学知识的目的，学以致用，原来总以为在课本上学到了很多知识，可是当用在实际场合的时候却总会不知所措。同时也使我们深刻意识到严谨认真这个词的含义，只有做好每一件小事才能成就大事。成就一件大事不是靠哪一个队员的能力，而是需要一个团队的默契配合。最后我们想用一句话总结我们这三周的成果：我们做的不仅仅是课设，学的不仅仅是知识，懂得不仅仅是道理，我们是在认识生活，体会人生啊！14参考文献[1]庞振基黄其圣《精密机械设计》机械工业出版社2007.7[2]吴宗泽罗圣国《机械设计课程设计手册》高等教育出版社1999[3]张春宜郝广平刘敏《减速器设计实例精解》机械工业出版社2009.7[4]王大康卢颂峰《机械设计课程设计》2009.11[5]王伯平《互换性与测量技术基础》机械工业出版社2008.12[6]王颖杨德星宋巨烈陈波《工程图学与计算机绘图》北京航空航天大学出版社2002.9[7]贾东永《AutoCAD机械制图与工程实践》清华大学出版社2008.9

附录资料：不需要的可以自行删除ExcelXP的八则快速输入技巧如果我们在用ExcelXP处理庞大的数据信息时，不注意讲究技巧和方法的话，很可能会花费很大的精力。因此如何巧用ExcelXP，来快速输入信息就成为各个ExcelXP用户非常关心的话题，笔者向大家介绍几则这方面的小技巧。1、快速输入大量含小数点的数字如果我们需要在ExcelXP工作表中输入大量的带有小数位的数字时，按照普通的输入方法，我们可能按照数字原样大小直接输入，例如现在要在单元格中输入0.05这个数字时，我们会把“0.05”原样输入到表格中。不过如果需要输入若干个带有小数点的数字时，我们再按照上面的方法输入的话，每次输入数字时都需要重复输入小数点，这样工作量会变大，输入效率会降低。其实，我们可以使用ExcelXP中的小数点自动定位功能，让所有数字的小数点自动定位，从而快速提高输入速度。在使用小数点自动定位功能时，我们可以先在ExcelXP的编辑界面中，用鼠标依次单击“工具”/“选项”/“编辑”标签，在弹出的对话框中选中“自动设置小数点”复选框，然后在“位数”微调编辑框中键入需要显示在小数点右面的位数就可以了。以后我们再输入带有小数点的数字时，直接输入数字，而小数点将在回车键后自动进行定位。例如，我们要在某单元格中键入0.06的话，可以在上面的设置中，让“位数”选项为2，然后直接在指定单元格中输入6，回车以后，该单元格的数字自动变为“0.06”，怎么样简单吧？2、快速录入文本文件中的内容现在您手边假如有一些以纯文本格式储存的文件，如果此时您需要将这些数据制作成ExcelXP的工作表，那该怎么办呢？重新输入一遍，大概只有头脑有毛病的人才会这样做；将菜单上的数据一个个复制/粘贴到工作表中，也需花很多时间。没关系！您只要在ExcelXP中巧妙使用其中的文本文件导入功能，就可以大大减轻需要重新输入或者需要不断复制、粘贴的巨大工作量了。使用该功能时，您只要在ExcelXP编辑区中，依次用鼠标单击菜单栏中的“数据/获取外部数据/导入文本文件”命令，然后在导入文本会话窗口选择要导入的文本文件，再按下“导入”钮以后，程序会弹出一个文本导入向导对话框，您只要按照向导的提示进行操作，就可以把以文本格式的数据转换成工作表的格式了。3、快速输入大量相同数据如果你希望在不同的单元格中输入大量相同的数据信息，那么你不必逐个单元格一个一个地输入，那样需要花费好长时间，而且还比较容易出错。你可以通过下面的操作方法在多个相邻或不相邻的单元格中快速填充同一个数据，具体方法为：首先同时选中需要填充数据的单元格。若某些单元格不相邻，可在按住Ctrl键的同时，点击鼠标左键，逐个选中；其次输入要填充的某个数据。按住Ctrl键的同时，按回车键，则刚才选中的所有单元格同时填入该数据。4、快速进行中英文输入法切换一张工作表常常会既包含有数字信息，又包含有文字信息，要录入这样一种工作表就需要我们不断地在中英文之间反复切换输入法，非常麻烦，为了方便操作，我们可以用以下方法实现自动切换：首先用鼠标选中需要输入中文的单元格区域，然后在输入法菜单中选择一个合适的中文输入法；接着打开“有效数据”对话框，选中“IME模式”标签，在“模式”框中选择打开，单击“确定”按钮；然后再选中输入数字的单元格区域，在“有效数据”对话框中，单击“IME模式”选项卡，在“模式”框中选择关闭（英文模式）；最后单击“确定”按钮，这样用鼠标分别在刚才设定的两列中选中单元格，五笔和英文输入方式就可以相互切换了。5、快速删除工作表中空行删除ExcelXP工作表中的空行，一般的方法是需要将空行都找出来，然后逐行删除，但这样做操作量非常大，很不方便。那么如何才能减轻删除工作表中空行的工作量呢？您可以使用下面的操作方法来进行删除：首先打开要删除空行的工作表，在打开的工作表中用鼠标单击菜单栏中的“插入”菜单项，并从下拉菜单中选择“列”，从而插入一新的列Ｘ，在Ｘ列中顺序填入整数；然后根据其他任何一列将表中的行排序，使所有空行都集中到表的底部。删去所有空行中Ｘ列的数据，以Ｘ列重新排序，然后删去Ｘ列。按照这样的删除方法，无论工作表中包含多少空行，您就可以很快地删除了。6、快速对不同单元格中字号进行调整在使用ExcelXP编辑文件时，常常需要将某一列的宽度固定，但由于该列各单元格中的字符数目不等，致使有的单元格中的内容不能完全显示在屏幕上，为了让这些单元格中的数据都显示在屏幕上，就不得不对这些单元格重新定义较小的字号。如果依次对这些单元格中的字号调整的话，工作量将会变得很大。其实，您可以采用下面的方法来减轻字号调整的工作量：首先新建或打开一个工作簿，并选中需要ExcelXP根据单元格的宽度调整字号的单元格区域；其次单击用鼠标依次单击菜单栏中的“格式”/“单元格”/“对齐”标签，在“文本控制”下选中“缩小字体填充”复选框，并单击“确定”按钮；此后，当你在这些单元格中输入数据时，如果输入的数据长度超过了单元格的宽度，ExcelXP能够自动缩小字符的大小把数据调整到与列宽一致，以使数据全部显示在单元格中。如果你对这些单元格的列宽进行了更改，则字符可自动增大或缩小字号，以适应新的单元格列宽，但是对这些单元格原设置的字体字号大小则保持不变。7、快速输入多个重复数据在使用ExcelXP工作表的过程中，我们经常要输入大量重复的数据,如果依次输入，无疑工作量是巨大的。现在我们可以借助ExcelXP的“宏”功能,来记录首次输入需要重复输入的数据的命令和过程,然后将这些命令和过程赋值到一个组合键或工具栏的按钮上,当按下组合键时,计算机就会重复所记录的操作。使用宏功能时，我们可以按照以下步骤进行操作:首先打开工作表，在工作表中选中要进行操作的单元格；接着再用鼠标单击菜单栏中的“工具”菜单项，并从弹出的下拉菜单中选择“宏”子菜单项，并从随后弹出的下级菜单中选择“录制新宏”命令；设定好宏后，我们就可以对指定的单元格，进行各种操作，程序将自动对所进行的各方面操作记录复制。8、快速处理多个工作表有时我们需要在ExcelXP中打开多个工作表来进行编辑，但无论打开多少工作表，在某一时刻我们只能对一个工作表进行编辑，编辑好了以后再依次编辑下一个工作表，如果真是这样操作的话，我们倒没有这个必要同时打开多个工作表了，因为我们同时打开多个工作表的目的就是要减轻处理多个工作表的工作量的，那么我们该如何实现这样的操作呢？您可采用以下方法：首先按住“Shift"键或“Ctrl"键并配以鼠标操作，在工作簿底部选择多个彼此相邻或不相邻的工作表标签，然后就可以对其实行多方面的批量处理；接着在选中的工作表标签上按右键弹出快捷菜单，进行插入和删除多个工作表的操作；然后在“文件”菜单中选择“页面设置……”，将选中的多个工作表设成相同的页面模式；再通过“编辑”菜单中的有关选项，在多个工作表范围内进行查找、替换、定位操作；通过“格式”菜单中的有关选项，将选中的多个工作表的行、列、单元格设成相同的样式以及进行一次性全部隐藏操作；接着在“工具”菜单中选择“选项……”，在弹出的菜单中选择“视窗”和“编辑”按钮，将选中的工作表设成相同的视窗样式和单元格编辑属性；最后选中上述工作表集合中任何一个工作表，并在其上完成我们所需要的表格，则其它工作表在相同的位置也同时生成了格式完全相同的表格。高效办公Excel排序方法"集中营"排序是数据处理中的经常性工作，Excel排序有序数计算（类似成绩统计中的名次）和数据重排两类。本文以几个车间的产值和名称为例，介绍Excel2000/XP的数据排序方法。一、数值排序1.RANK函数RANK函数是Excel计算序数的主要工具，它的语法为:RANK（number，ref，order），其中number为参与计算的数字或含有数字的单元格，ref是对参与计算的数字单元格区域的绝对引用，order是用来说明排序方式的数字（如果order为零或省略，则以降序方式给出结果，反之按升序方式）。例如图1中E2、E3、E4单元格存放一季度的总产值，计算各车间产值排名的方法是:在F2单元格内输入公式“=RANK（E2，$E$2:$E$4）”，敲回车即可计算出铸造车间的产值排名是2。再将F2中的公式复制到剪贴板，选中F3、F4单元格按Ctrl+V，就能计算出其余两个车间的产值排名为3和1。如果B1单元格中输入的公式为“=RANK（E2，$E$2:$E$4，1）”，则计算出的序数按升序方式排列，即2、1和3。需要注意的是:相同数值用RANK函数计算得到的序数（名次）相同，但会导致后续数字的序数空缺。假如上例中F2单元格存放的数值与F3相同，则按本法计算出的排名分别是3、3和1（降序时）。2.COUNTIF函数COUNTIF函数可以统计某一区域中符合条件的单元格数目，它的语法为COUNTIF（range，criteria）。其中range为参与统计的单元格区域，criteria是以数字、表达式或文本形式定义的条件。其中数字可以直接写入，表达式和文本必须加引号。仍以图1为例，F2单元格内输入的公式为“=COUNTIF（$E$2:$E$4，">"&E2）+1”。计算各车间产值排名的方法同上，结果也完全相同，2、1和3。此公式的计算过程是这样的:首先根据E2单元格内的数值，在连接符&的作用下产生一个逻辑表达式，即“>176.7”、“>167.3”等。COUNTIF函数计算出引用区域内符合条件的单元格数量，该结果加一即可得到该数值的名次。很显然，利用上述方法得到的是降序排列的名次，对重复数据计算得到的结果与RANK3.IF函数Excel自身带有排序功能，可使数据以降序或升序方式重新排列。如果将它与IF函数结合，可以计算出没有空缺的排名。以图1中E2、E3、E4单元格的产值排序为例，具体做法是:选中E2单元格，根据排序需要，单击Excel工具栏中的“降序排序”或“升序排序”按钮，即可使工作表中的所有数据按要求重新排列。假如数据是按产值由大到小（降序）排列的，而您又想赋予每个车间从1到n（n为自然数）的排名。可以在G2单元格中输入1，然后在G3单元格中输入公式“=IF（E3=E2，G3,G3+1）”，只要将公式复制到G4等单元格，就可以计算出其他车间的产值排名。二、文本排序选举等场合需要按姓氏笔划为文本排序，Excel提供了比较好的解决办法。如果您要将图1数据表按车间名称的笔划排序，可以使用以下方法:选中排序关键字所在列（或行）的首个单元格（如图1中的A1），单击Excel“数据”菜单下的“排序”命令，再单击其中的“选项”按钮。选中“排序选项”对话框“方法”下的“笔画排序”，再根据数据排列方向选择“按行排序”或“按列排序”，“确定”后回到“排序”对话框（图2）。如果您的数据带有标题行（如图1中的“单位”之类），则应选中“有标题行”（反之不选），然后打开“主要关键字”下拉列表，选择其中的“单位”，选中排序方式（“升序”或“降序”）后“确定”，表中的所有数据就会据此重新排列。此法稍加变通即可用于“第一名”、“第二名”等文本排序，请读者自行摸索。三、自定义排序如果您要求Excel按照“金工车间”、“铸造车间”和“维修车间”的特定顺序重排工作表数据，前面介绍的几种方法就无能为力了。这类问题可以用定义排序规则的方法解决:首先单击Excel“工具”菜单下的“选项”命令，打开“选项”对话框中的“自定义序列”选项卡（图3）。选中左边“自定义序列”下的“新序列”，光标就会在右边的“输入序列”框内闪动，您就可以输入“金工车间”、“铸造车间”等自定义序列了，输入的每个序列之间要用英文逗号分隔，或者每输入一个序列就敲回车。如果序列已经存在于工作表中，可以选中序列所在的单元格区域单击“导入”，这些序列就会被自动加入“输入序列”框。无论采用以上哪种方法，单击“添加”按钮即可将序列放入“自定义序列”中备用（图3）。使用排序规则排序的具体方法与笔划排序很相似，只是您要打开“排序选项”对话框中的“自定义排序次序”下拉列表，选中前面定义的排序规则，其他选项保持不动。回到“排序”对话框后根据需要选择“升序”或“降序”，“确定”后即可完成数据的自定义排序。需要说明的是:显示在“自定义序列”选项卡中的序列（如一、二、三等），均可按以上方法参与排序，请读者注意Excel提供的自定义序列类型。谈谈Excel输入的技巧在Excel工作表的单元格中，可以使用两种最基本的数据格式：常数和公式。常数是指文字、数字、日期和时间等数据，还可以包括逻辑值和错误值，每种数据都有它特定的格式和输入方法，为了使用户对输入数据有一个明确的认识，有必要来介绍一下在Excel中输入各种类型数据的方法和技巧。一、输入文本Excel单元格中的文本包括任何中西文文字或字母以及数字、空格和非数字字符的组合，每个单元格中最多可容纳32000个字符数。虽然在Excel中输入文本和在其它应用程序中没有什么本质区别，但是还是有一些差异，比如我们在Word、PowerPoint的表格中，当在单元格中输入文本后，按回车键表示一个段落的结束，光标会自动移到本单元格中下一段落的开头，在Excel的单元格中输入文本时，按一下回车键却表示结束当前单元格的输入，光标会自动移到当前单元格的下一个单元格，出现这种情况时，如果你是想在单元格中分行，则必须在单元格中输入硬回车，即按住Alt键的同时按回车键。二、输入分数几乎在所有的文档中，分数格式通常用一道斜杠来分界分子与分母，其格式为“分子/分母”，在Excel中日期的输入方法也是用斜杠来区分年月日的，比如在单元格中输入“1/2”，按回车键则显示“1月2日”，为了避免将输入的分数与日期混淆，我们在单元格中输入分数时，要在分数前输入“0”（零）以示区别，并且在“0”和分子之间要有一个空格隔开，比如我们在输入1/2时，则应该输入“01/2”。如果在单元格中输入“81/2”，则在单元格中显示“81/2”，而在编辑栏中显示“三、输入负数在单元格中输入负数时，可在负数前输入“-”作标识，也可将数字置在（）括号内来标识，比如在单元格中输入“（88）”，按一下回车键，则会自动显示为“-88”。四、输入小数在输入小数时，用户可以向平常一样使用小数点，还可以利用逗号分隔千位、百万位等，当输入带有逗号的数字时，在编辑栏并不显示出来，而只在单元格中显示。当你需要输入大量带有固定小数位的数字或带有固定位数的以“0”字符串结尾的数字时，可以采用下面的方法：选择“工具”、“选项”命令，打开“选项”对话框，单击“编辑”标签，选中“自动设置小数点”复选框，并在“位数”微调框中输入或选择要显示在小数点右面的位数，如果要在输入比较大的数字后自动添零，可指定一个负数值作为要添加的零的个数，比如要在单元格中输入“88”后自动添加3个零，变成“88000”，就在“位数”微调框中输入“-3”，相反，如果要在输入“88”后自动添加3位小数，变成“0.088”，则要在“位数”微调框中输入“3”。另外，在完成输入带有小数位或结尾零字符串的数字后，应清除对“自动设置小数点”符选框的选定，以免影响后边的输入；如果只是要暂时取消在“自动设置小数点”中设置的选项，可以在输入数据时自带小数点。五、输入货币值Excel几乎支持所有的货币值，如人民币（￥）、英镑（￡）等。欧元出台以后，Excel2000完全支持显示、输入和打印欧元货币符号。用户可以很方便地在单元格中输入各种货币值，Excel会自动套用货币格式，在单元格中显示出来，如果用要输入人民币符号，可以按住Alt键，然后再数字小键盘上按“0165”即可。六、输入日期Excel是将日期和时间视为数字处理的，它能够识别出大部分用普通表示方法输入的日期和时间格式。用户可以用多种格式来输入一个日期，可以用斜杠“/”或者“-”来分隔日期中的年、月、日部分。比如要输入“2001年12月1日”，可以在单元各种输入“2001/12/1”或者“2001-12-1七、输入时间在Excel中输入时间时，用户可以按24小时制输入，也可以按12小时制输入，这两种输入的表示方法是不同的，比如要输入下午2时30分38秒，用24小时制输入格式为：2:30:38，而用12小时制输入时间格式为：2:30:38p，注意字母“p”和时间之间有一个空格。如果要在单元格中插入当前时间，则按Ctrl+Shift+;键。了解Excel公式的错误值经常用Excel的朋友可能都会遇到一些莫名奇妙的错误值信息：#N/A！、#VALUE！、#DIV/O！等等，出现这些错误的原因有很多种，如果公式不能计算正确结果，Excel将显示一个错误值，例如，在需要数字的公式中使用文本、删除了被公式引用的单元格，或者使用了宽度不足以显示结果的单元格。以下是几种常见的错误及其解决方法。1．#####！原因：如果单元格所含的数字、日期或时间比单元格宽，或者单元格的日期时间公式产生了一个负值，就会产生#####！错误。解决方法：如果单元格所含的数字、日期或时间比单元格宽，可以通过拖动列表之间的宽度来修改列宽。如果使用的是1900年的日期系统，那么Excel中的日期和时间必须为正值，用较早的日期或者时间值减去较晚的日期或者时间值就会导致#####！错误。如果公式正确，也可以将单元格的格式改为非日期和时间型来显示该值。2．#VALUE!当使用错误的参数或运算对象类型时，或者当公式自动更正功能不能更正公式时，将产生错误值#VALUE!。原因一：在需要数字或逻辑值时输入了文本，Excel不能将文本转换为正确的数据类型。解决方法：确认公式或函数所需的运算符或参数正确，并且公式引用的单元格中包含有效的数值。例如：如果单元格A1包含一个数字，单元格A2包含文本"学籍"，则公式"=A1+A2"将返回错误值#VALUE!。可以用SUM工作表函数将这两个值相加（SUM函数忽略文本）：=SUM（A1:A2）。原因二：将单元格引用、公式或函数作为数组常量输入。解决方法：确认数组常量不是单元格引用、公式或函数。原因三：赋予需要单一数值的运算符或函数一个数值区域。解决方法：将数值区域改为单一数值。修改数值区域，使其包含公式所在的数据行或列。3．#DIV/O!当公式被零除时，将会产生错误值#DIV/O!。原因一：在公式中，除数使用了指向空单元格或包含零值单元格的单元格引用（在Excel中如果运算对象是空白单元格，Excel将此空值当作零值）。解决方法：修改单元格引用，或者在用作除数的单元格中输入不为零的值。原因二：输入的公式中包含明显的除数零，例如：=5/0。解决方法：将零改为非零值。4．#NAME?在公式中使用了Excel不能识别的文本时将产生错误值#NAME?。原因一：删除了公式中使用的名称，或者使用了不存在的名称。解决方法：确认使用的名称确实存在。选择菜单"插入"|"名称"|"定义"命令，如果所需名称没有被列出，请使用"定义"命令添加相应的名称。原因二：名称的拼写错误。解决方法：修改拼写错误的名称。原因三：在公式中使用标志。解决方法：选择菜单中"工具"|"选项"命令，打开"选项"对话框，然后单击"重新计算"标签，在"工作薄选项"下，选中"接受公式标志"复选框。原因四：在公式中输入文本时没有使用双引号。解决方法：Excel将其解释为名称，而不理会用户准备将其用作文本的想法，将公式中的文本括在双引号中。例如：下面的公式将一段文本"总计："和单元格B50中的数值合并在一起：="总计："&B50原因五：在区域的引用中缺少冒号。解决方法：确认公式中，使用的所有区域引用都使用冒号。例如：SUM（A2:B34）。5．#N/A原因：当在函数或公式中没有可用数值时，将产生错误值#N/A。解决方法：如果工作表中某些单元格暂时没有数值，请在这些单元格中输入"#N/A"，公式在引用这些单元格时，将不进行数值计算，而是返回#N/A。6．#REF!当单元格引用无效时将产生错误值#REF！。原因：删除了由其他公式引用的单元格，或将移动单元格粘贴到由其他公式引用的单元格中。解决方法：更改公式或者在删除或粘贴单元格之后，立即单击"撤消"按钮，以恢复工作表中的单元格。7．#NUM！当公式或函数中某个数字有问题时将产生错误值#NUM！。原因一：在需要数字参数的函数中使用了不能接受的参数。解决方法：确认函数中使用的参数类型正确无误。原因二：使用了迭代计算的工作表函数，例如：IRR或RATE，并且函数不能产生有效的结果。解决方法：为工作表函数使用不同的初始值。原因三：由公式产生的数字太大或太小，Excel不能表示。解决方法：修改公式，使其结果在有效数字范围之间。8．#NULL！当试图为两个并不相交的区域指定交叉点时将产生错误值#NULL！。原因：使用了不正确的区域运算符或不正确的单元格引用。解决方法：如果要引用两个不相交的区域，请使用联合运算符逗号（，）。公式要对两个区域求和，请确认在引用这两个区域时，使用逗号。如：SUM（A1:A13，D12:D23）。如果没有使用逗号，Excel将试图对同时属于两个区域的单元格求和，但是由于A1:A13和D12:D23并不相交，所以他们没有共同的单元格。在Excel中快速查看所有工作表公式只需一次简单的键盘点击，即可可以显示出工作表中的所有公式，包括Excel用来存放日期的序列值。要想在显示单元格值或单元格公式之间来回切换，只需按下CTRL+`（位于TAB键上方）。EXCEL2000使用技巧十招1、Excel文件的加密与隐藏如果你不愿意自己的Excel文件被别人查看，那么你可以给它设置密码保护，采用在保存文件时用加密的方法就可以实现保护目的，在这里要特别注意的是，自己设定的密码一定要记住，否则自己也将被视为非法入侵者而遭拒绝进入。给文件加密的具体方法为：A、单击“文件”菜单栏中的“保存或者（另存为）”命令后，在弹出的“保存或者（另存为）”的对话框中输入文件名；Ｂ、再单击这个对话框中“工具”栏下的“常规选项”按钮，在弹出的“保存选项”的对话框中输入自己的密码；这里要注意，它提供了两层保护，如果你也设置了修改权限密码的话，那么即使文件被打开也还需要输入修改权限的密码才能修改。Ｃ、单击“确定”按钮，在弹出的密码确认窗口中重新输入一遍密码，再点击“确认”，最后点“保存”完成文件的加密工作。当重新打开文件时就要求输入密码，如果密码不正确，文件将不能打开。2、对单元格进行读写保护单元格是Excel执行其强大的计算功能最基本的元素，对单元格的读写保护是Excel对数据进行安全管理的基础。对单元格的保护分为写保护和读保护两类，所谓写保护就是对单元格中输入信息加以限制，读保护是对单元格中已经存有信息的浏览和查看加以限制。对单元格的写保护有两种方法：Ａ、对单元格的输入信息进行有效性检测。首先选定要进行有效性检测的单元格或单元格集合，然后从数据菜单中选择“有效数据”选项，通过设定有效条件、显示信息和错误警告，控制输入单元格的信息要符合给定的条件。Ｂ、设定单元格的锁定属性，以保护存入单元格的内容不能被改写。可分为以下步骤：（1）选定需要锁定的单元格或单元格集合；（2）从格式菜单中选择“单元格”选项；（3）在设置单元格格式的弹出菜单中选择“保护”标签，在弹出的窗口中，选中“锁定”；（4）从工具菜单中选择“保护”选项，设置保护密码，即完成了对单元格的锁定设置。对单元格的读保护有三种方法：Ａ、通过对单元格颜色的设置进行读保护。例如：将选定单元格或单元格集合的背景颜色与字体颜色同时设为白色，这样，从表面看起来单元格中好像是没有输入任何内容，用户无法直接读出单元格中所存储的信息。Ｂ、用其他画面覆盖在需要保护的单元格之上，遮住单元格的本来面目，以达到读保护目的。例如：使用绘图工具，画一不透明矩形覆盖在单元格之上，从格式菜单中选定矩形的“锁定”选项，然后保护工作表，以保证矩形不能被随意移动。这样，用户所看到的只是矩形，而看不到单元格中所存储的内容。Ｃ、通过设置单元格的行高和列宽，隐藏选定的单元格，然后保护工作表，使用户不能直接访问被隐藏的单元格，从而起到读保护的作用。3、快速填充相同数据如果你希望在不同的单元格中输入大量相同的数据信息，那么你不必逐个单元格一个一个地输入，那样需要花费好长时间，而且还比较容易出错。我们可以通过下面的操作方法在多个相邻或不相邻的单元格中快速填充同一个数据，具体方法为：Ａ、同时选中需要填充数据的单元格。若某些单元格不相邻，可在按住Ctrl键的同时，点击鼠标左键，逐个选中；Ｂ、输入要填充的某个数据。按住Ctrl键的同时，按回车键，则刚才选中的所有单元格同时填入该数据。4、使用Excel中的“宏”功能宏的概念，相信使用过WORD的人都会知道，她可以记录命令和过程,然后将这些命令和过程赋值到一个组合键或工具栏的按钮上,当按下组合键时,计算机就会重复所记录的操作。在实践工作中，它可以代替经常输入大量重复而又琐碎的数