高速公路施工风险

PAGEPAGE1高速公路施工风险分析根据项目所在区区域自然环境境状况、公路路工程施工特特点、相关资资料文献信息息以及以往类类似项目经验验，我公司认认为在高速公公路建设过程程中主要面临临以下风险：：1、自然灾害风风险自然灾害指地震震、海啸、雷雷电、飓风、台台风、龙卷风风、风暴、暴暴雨、洪水、水水灾、冻灾、冰冰雹、地崩、山山崩、雪崩、火火山爆发、地地面下陷下沉沉及其他人力力不可抗拒的的破坏力强大大的自然现象象。根据广西西地区的气候候条件和本工工程的性质，容容易对本工程程造成显著影影响的自然灾灾害有：（1）暴雨、洪洪涝暴雨是常见的一一种灾害性天天气，洪涝是是其引起的灾灾害后果之一一。气象上通通常以日降水水量≥50mm为暴雨标准准，50～100mmm为暴雨，100～200mm为大暴雨，超超过200mmm为特大暴雨雨。暴雨出现的时间间为5月至9月,7～8月是暴雨多多发时期,80%的暴雨出现现在这一时段段。出现暴雨雨天气，不仅仅会耽误工期期，也会给工工程，尤其是是桩基础施工工、临时电源源线路、原材材料等造成损损失。同时暴雨还易引引发了泥石流流灾害，使公路遭受泥泥石流堵塞或或水毁，损坏坏路基、路面面。暴雨引发洪水将将对给桥梁、路路基以及临时时工程施工带带来严重的威威胁。根据经经验，便道、便便桥及放置其其上的原材料料、未出水的的桥桩基等在在暴雨季节事事故多发。汛汛期施工应加加强对暴雨风风险的预防与与控制。（2）暴风建工一切险中的的暴风是指瞬瞬时最大风速速≥17.2ｍ/ｓ（气象学中大大风是指瞬时时最大风速≥17m/ss），暴风和短短时间的强对对流天气对建建筑物、构筑筑物及露天的的设备均会造造成影响。由由于大风或强强风造成的电电气设备及线线路的短路、跳跳闸以及停电电事故是非常常多的。可能能遭受损失的的单位为：简简易仓库、仓仓库屋面、临临时建筑、露露天对方的原原材料、各种种管道及电力力线等。2009年4月月份石武客专专铁路河南段段某施工现场场，由于八级级大风造成工工程现场损失失达二百余万万元，主要损损失为施工现现场的临时工工程，如物料料仓库、宿舍舍、标志牌、围围墙等。（3）雷击雷电是自然界中中雷云之间或或是雷云与接接闪器之间的的一种放电现现象。其特点点是电压高、电电流大、能量量释放时间短短，具有很大大的危害性，其其危害有直接接雷击、感应应雷击和由架架空线引导的的侵入雷。建筑工地，特别别是空旷的建建筑工地，容容易遭雷击。雷雷击事故主要要会造成电气气设备损坏，施施工中要按设设计要求，作作好防雷接地地，使接地电电阻满足设计计要求，这类类风险原则上上可以避免。但但在夏季雷暴暴多发期作好好人员安全的的防范还是必必要的。2007年4月重庆一高高速公路工地地工棚内正在在吃饭的10名工人遭遇遇雷击，造成成5死5伤的惨剧。图4-6中国国年平均雷暴暴日等值线另外，从地势看看，呈现出海海拔越高雷暴暴越多的趋势势。建筑工程程现场所处的的地势较高以以及桥梁高空空作业位置，必必须做好防雷雷措施。（4）地质灾害害高速路线所经区区域地形复杂杂，在汛期强强降水过程较较多，当降水水达到一定强强度时，在地地质灾害易发发区极易引发发崩塌、滑坡坡、泥石流。公公路、铁路、露露采矿山的边边坡、废弃矿矿点及施工现现场易发崩塌塌等突发性地地质灾害。同时由于在施工工过程中，人人为开挖坡角角、削坡修理理或建设等活活动，都易引引发地质灾害害。不但危害害沿线人民群群众的生命财财产和交通运运输的安全，同同时也会对公公路施工及管管理人员构成成极大威胁。1）地面塌陷、地地裂缝①地面塌陷是是指地表岩、土土体在自然或或人为因素作作用下，向下下陷落，并在在地面形成塌塌陷坑（洞）的的一种地质现现象。当这种种现象发生在在有人类活动动的地区时，便便可能成为一一种地质灾害害。根据形成塌塌陷的主要原原因分为自然然塌陷和人为为塌陷两大类类。前者是地地表岩、土体体由于自然因因素作用、如如地震、降雨雨、自重等，向向下陷落而成成；后者是由由于人为作用用导致的地面面塌落。地面塌陷包括岩岩溶塌陷和采采空塌陷。岩溶塌陷和和采空塌陷对对隧洞施工致致损大，同时时路基和桥梁梁施工也会受受到影响。②地裂缝是地地表岩、土体体在自然或人人为因素作用用下，产生开开裂，并在地地面形成一定定长度和宽度度的裂缝的一一种地质现象象，当这种现现象发生在有有人类活动的的地区时，便便可成为一种种地质灾害。2）滑坡、崩塌塌、泥石流滑坡滑坡是指斜坡上上的土体或者者岩体，受河河流冲刷、地地下水活动、地地震及人工切切坡等因素影影响，在重力力作用下，沿沿着一定的软软弱面或者软软弱带，整体体地或者分散散地顺坡向下下滑动的自然然现象。一旦旦出现滑坡，就就可能造成巨巨大的财产生生命危害。2007年7月20日，青海省省贵德县，水水电集团公司司第四工程局局拉西瓦水电电站施工工地地，发生岩体体滑塌事故，造造成8人死亡，11人轻伤，部部分设备设施施严重损坏。崩塌崩塌(又称崩落落、垮塌或塌塌方)是从较陡斜斜坡上的岩、土土体在重力作作用下突然脱脱离山体崩落落、滚动，堆堆积在坡脚(或沟谷)的地质现象象。大小不等等，零乱无序序的岩块(土块)呈锥状堆积积在坡脚的堆堆积物称崩积积物，也可称称为岩堆或倒倒石堆。汛期是危岩崩塌塌易发时期，切切须采取相应应措施以应对对。③泥石流泥石流是山区沟沟谷中，由暴暴雨、冰雪融融水等水源激激发的，含有有大量的泥砂砂、石块的特特殊洪流。其其特征往往突突然暴发，浑浑浊的流体沿沿着陡峻的山山沟前推后拥拥，奔腾咆哮哮而下，地面面为之震动、山山谷犹如雷鸣鸣。在很短时时间内将大量量泥砂、石块块冲出沟外，在在宽阔的堆积积区横冲直撞撞、漫流堆积积，常常给人人类生命财产产造成重大危危害。彻底关大桥断桥现场2009年四川川康定“7·23”泥石流造成15人死亡，39人失踪。2009年7月25日凌晨由于于连日大雨冲冲击造成山体体岩石滑坡，国国道213线汶川段彻彻底关大桥桥桥墩被山上飞飞下的巨石砸砸断，造成桥桥面捣毁，桥桥上7辆汽车连同同桥面一起坠坠下河岸，造造成6人死亡，12人受伤。彻底关大桥断桥现场（5）地震地震造成的灾害害可分为直接接地震灾害和和间接地震灾灾害。直接地地震灾害是指指由于强烈地地面振动及形形成的地面断断裂和变形，引引起建筑物倒倒塌、生产设设施损坏，造造成人身伤亡亡及大量物质质的损失。间间接地震灾害害则是指由于于强烈地震而而使山体崩塌塌，形成滑坡坡、泥石流；；水坝、河堤堤决口而造成成水灾；引起起天然气输送送管道泄漏、电电线短路或火火源起火而造造成火灾；使使生产、储存存设备破坏造造成天然气泄泄漏。同时地震也会引引起坡体晃动动，可触发崩崩塌、滑坡等等地质灾害的的突然发生。以上分析为主要要的自然灾害害，高速公路路项目也可能能受到其它自自然灾害的影影响。2、公路工程施施工风险高速公路建设工工程难度高、桥桥隧多。由路基路面面工程、桥梁梁工程、隧道道工程等主要要工程单元组组成，上述工工程单元在施施工过程中，可可能由于设计计、勘探、施施工技术方案案、组织措施施等原因导致致事故发生并并造成损失。根根据工程单元元的不同，面面临的风险不不尽相同，具具体如下：（1）路基工程程风险常见的路基事故故：路基边坡坡事故、路堤堤填土工程事事故、路堤排排水和水毁事事故、路堤土土路床事故。其其原因可能是是：不良的工程地质质与水文条件件，如地质构构造复杂，岩岩层走向及倾倾角不利，岩岩性松软，风风化严重，土土质差，地下下水位较高及及特殊不良地地质等。不利的水文与气气候因素，如如降雨量大、洪洪水、干旱、冰冰冻、积雪或或温差特大。设计不合理。如如断面尺寸不不合要求，包包括边坡值不不当、挖填布布置不合要求求、路基低于于临界高度以以及排水、防防护与加固不不妥等。施工不合规定，如如填筑顺序不不当、土基压压实不足、盲盲目采用大型型爆破及不按按设计要求施施工、工程质质量不合标准准等。路基施工过程中中不仅存在风风险，路基自自然沉降也面面临着各种风风险，根据公公路施工相关关规范要求路路基工程完成成后需要自然然沉降半年，在在此过程不但但面临着前文文多所述的各各种自然灾害害风险，造成成路基损毁，同同时还面临着着人为破坏，例例如私自通车车等，都会对对路基造成一一定程度的损损坏。（2）路面工程程风险路面的工程风险险与后期的财财产险和第三三者责任险有有关，也与维维修有关。如如水泥混凝土土路面由于施施工方面的原原因，造成裂裂缝类事故、变变形类事故、表表面损伤类病病害与事故（板板面起砂、脱脱皮、露骨、孔孔洞、破损、板板面出现死坑坑等）、接缝缝类事故（如如破损、拱胀胀、错台、填填缝料脱落等等）。其因：：切割接缝过过早，混凝土土强度低、骨骨料掉出而导导致的接缝极极不规则；二二次重切缝产产生的“双眼皮”；板面自重重，使其沿路路拱衡坡产生生分力，加之之路肩未土路路肩，阻力不不足，面板产产生滑动，纵纵缝接宽；胀胀缝处未放传传力杆或摆放放的不规则；；胀缝模板不不标准等。如如沥青路面平平整度差导致致事故、非沉沉陷型早期裂裂缝、疲劳型型裂缝、压实实不足等。（3）桥梁工程程风险桥梁工程的施工工期与其他产产业的生产过过程相比，具具有更大的风风险，属于高高风险作业，桥桥梁施工中，露露天和高空作作业多，与地地质环境关系系密切，地基基和周围地层层的地质情况况对桥梁有着着非常重要的的影响，有时时甚至是决定定性的作用。桥梁施工风险源源大致可分为为两大类：自自然风险和人人为风险。自自然风险有地地震及地暴风风雪、严寒、酷酷热等气象灾灾害；人为原原因有设计的的错误、施工工管理的错误误和问题、施施工操作的错错误等。从风风险事故表现现来看大致可可以分为三类类：一是为桥桥梁主体本身身的质量事故故和质量缺陷陷；二是为完完成主体工程程采取必要的的临时工程的的事故而造成成的人员伤亡亡和财产损失失；三是为桥桥梁施工过程程中出现的其其它相关的事事故。表4-7桥梁梁工程施工主主要风险桥梁工程风险事件桥梁基础施工风风险塌孔、断桩、刚刚吊箱定位不不准等桥梁下部结构施施工风险墩柱倾斜等桥梁上部结构施施工风险漏筋或少筋、钢钢筋脆断、漏漏浆、断索等等桥面及附属设备备施工风险桥面混凝土与梁梁顶结合不良良等临时工程及其他他主要施工风风险挂篮事故、架梁梁设备事故近年来，在桥梁梁上部结构施施工中的桥梁梁坍塌事件有有上升的趋势势，其重要原原因是混凝土土强度不足、支支架倒塌、提提前拆模等所所致，应该予予以重视。例例如，2007年8月13号下午，湖湖南省湘西自自治州凤凰县县正在建设的的堤溪沱江大大桥发生坍塌塌事故，造成成64人死亡22人受伤，直直接经济损失失3974..7万元。（4）隧道工程程风险隧道施工有常规规风险和特殊殊风险两部分分，常规风险险是指在无明明显地质灾害害的完整岩层层中掘进，主主要是爆破及及通风不畅造造成的人员伤伤害与设备损损失风险。作作为常规风险险核心是爆破破及支护两个个方面。而特特殊风险则主主要解决地质质灾害区段的的隧道风险，其其中主要包括括溶洞及岩溶溶水处理、突突水突泥、危危岩支护、滑滑坡段、岩堆堆、断层破碎碎带、煤系地地层及瓦斯、采采空区、地应应力等的防护护，但不同隧隧道的不良地地质问题是不不同的。①爆破作业爆破作业历来是是属于高风险险作业范畴，它它包括对爆破破材料的安全全存放，爆破破方式、爆破破参数的选定定、洞室爆破破安全防范措措施、警戒线线的设置等。但但核心是管理理及爆破参数数的选定。爆破应进行专门门设计，对掏掏槽方法、孔孔网参数及布布孔密度、排排炮循环进尺尺、装药结构构及装药量、爆爆破器材、起起爆方法、起起爆网络布置置等钻孔爆破破工艺及技术术要求必须经经试验确定，以以选择最佳的的爆破参数。对对不同岩性的的岩层，将根根据其各自的的断层走向、破破碎程度区别别对待。只有有进行合理的的爆破参数选选定和效果检检测，才能取取得爆破作业业的成功。最最终爆破方案案应取得业主主和监理工程程师的认可批批准后，方可可正式施工。爆爆破参数确定定后，对危岩岩处理、喷锚锚支护、通风风、照明、出出渣方式、排排水方式，也也是必须注意意的问题。对爆破作业中的的指挥、信号号、时间、警警戒等常规安安全规程，承承包商必须作作出较周密的的安排。爆破破工作虽然有有发生各作业业面施工交叉叉干扰及人员员伤亡、设备备损坏的可能能性，但只要要技术措施得得当、安全管管理到位、员员工风险意识识加强，则这这种常规风险险一般都可以以控制在很小小的范围内。②爆破材料的安安全存放作为常识，爆破破材料的保管管和安全是至至关重要的。选选址和库房结结构应由当地地公安部门审审批验收。同同时应加强日日常的安全管管理工作（如如避雷、防火火、防盗、防防爆），爆破破材料的保管管及运输应有有专人负责，未未用完的爆破破材料应经清清点核实后，回回库保管。坚坚决杜绝爆破破材料的流失失，避免可能能引发的其他他风险事故发发生。对爆破材料的安安全存放，承承包商应制定定严密的管理理措施，这种种风险发生的的可能性直接接与管理及操操作人员的责责任心密切相相关，加强管管理和作好人人员安全意识识教育，是防防范这类风险险发生的重要要措施（因为为这种风险与与管理人自身身安全是连在在一起的）。③隧道支护及不不良地质的处处理本工程的隧道项项目遭遇的不不良地质情况况包括：断层层、夹层或水水平岩层造成成的易坍塌岩岩性，隧道断断面较小，相相应的坍塌风风险也较小；；该地区平均均降水颇丰，因因此通过裂隙隙补充的地面面水量较大，加加之充足的空空隙或裂隙地地下水，还可可能会存在较较高水头的地地下承压水，有有发生突水突突泥的可能性性存在，水是是隧道工程的的主要灾害因因素，应予以以重视；其他他灾害地质主主要表现为岩岩溶地质和斜斜坡变形，容容易造成大型型损失，在洞洞内掘进过程程中必须加强强超前钻探，挂挂洞时要做好好堆积层、强强风化层的支支挡工作，防防止大体积失失稳；另外，隧隧道内初期支支护对裂隙丰丰富的区域必必须做好对松松动岩石撬挖挖工作的防护护，并增加径径向注浆强度度。（5）施工机具具风险水泥罐车因暴雨路滑掉进河沟施工机械是指主主要用于各种种工程建设的的机械设备，施施工机械主要要风险事故有有机械设备损损坏如设备倒倒塌、部件损损坏。例如，在在挖方或填方方过程中，施施工机具滚落落山沟，造成成机具设备的的损坏；桥梁梁安装过程中中，施工机具具意外倾覆，失失稳造成施工工机具的损坏坏。水泥罐车因暴雨路滑掉进河沟（6）职工缺乏乏经验、疏忽忽、过失或其其他恶意行为为风险由于施工现场工工人众多或工工人某些恶意意行为均可能能给工程财产产造成损失。可能发生的风险险事件有：工工人错误启动动工程设备，造造成工程财产产的损失；在在模板施工及及支架搭设过过程中，工人人疏忽紧固有有关扣件，从从而在支架使使用过程中发发生跨塌事件件，造成工程程财产和人员员伤害事件的的发生。（7）火灾、爆爆炸在工程建设期和和运营期，导导致火灾发生生主要有以下下几种情况：：电焊、气焊、气气割等崩溅出出大量的火星星或熔渣；电气设备产生的的电火花、电电线绝缘层破破裂、电线短短路、电线超超负荷等；违章操作、私扯扯电线、照明明灯具布置不不当等；雷击、雷电瞬间间的高压放电电；爆破作业导致的的火灾；生活区用火导致致火灾；易燃易爆物品存存放不当；人为纵火。值得注意的是工工地宿舍内火火灾爆炸事故故近年来时有有发生。下图图为2009年5月同济大学学附近地铁10号线在建工工地宿舍发生生火灾。火灾现场浓烟滚滚滚3、人身意外伤伤害风险本工程施工属于于露天、劳动动密集型作业业，可能造成成施工人员意意外伤害的风风险主要集中中在高处坠落落、物体打击击、机械伤人人和触电几方方面。（1）高处坠落落桥梁工程施工中中有很多高空空作业，高处处坠落是施工工中风险级别别较高、发生生几率大的事事故。高空作作业雇员踩空空、踩翻、踩踩穿、踩掉、踩踩滑等行为均均可以诱发坠坠落伤害，高高处坠落事故故多发生于脚脚手架上、洞洞口、临边、悬悬空及龙门架架上作业等部部位。2008年10月28日晚20时20分许，重庆庆市武隆县浩浩口乡境内的的芙蓉江跨江江大桥施工现现场发生载人人吊斗坠落事事故，造成11人死亡，12人受伤。（2）物体打击击物体打击伤害主主要包括高位位物落伤害、机机器设备弹打打伤害、物体体倾倒挤压伤伤害等。例如如2005年1月10日11时许，安徽徽叶集至河南南信阳高速公公路横梁施工工作业中，突突然出现大梁梁坠落事故，一一辆从桥下经经过的客车被被砸翻，导致致客车上16人受伤，架架桥的4名工人和1名路人被砸砸死。（3）起重伤害害在进行工程项目目施工及设备备安装过程中中，时刻都离离不开起重作作业。起重伤伤害是常见事事故之一，也也是发生率较较高的事故之之一，有统计计表明起重伤伤害事故占各各类伤害事故故总合的22.877%。（4）触电伤害害操作开关裸露处处、电线外皮皮破损、接零零的电机附近近、高点无避避雷设施的建建筑和设备附附近及在架设设电缆的过程程中都有可能能发生触电事事故。设备维维修过程中使使用各类电器器设备、工具具较多，临时时用电线路架架设多，设备备维修具有露露天作业、有有时工作面狭狭窄、高空危危险作业多等等特点，如果果相应用电管管理制度不落落实（临时用用电管理制度度等），电器器设备、工具具保管维护不不当，线路架架设不合理，均均可引发漏电电，造成触电电伤害。（5）机械伤害害事故机械设备运动（静静止）部件、工工具、加工件件直接与人体体接触引起的的夹击、碰撞撞、剪切、卷卷入、绞、碾碾、割、刺等等伤害，不包包括车辆、起起重机械引起起的机械伤害害。（6）车辆伤害害施工工地施工设设备、车辆多多，施工过程程中有可能发发生碰撞等交交通事故，造造成设备损坏坏，人员伤亡亡。4、责任风险（1）第三者责责任风险该项目建设期第第三者责任风风险较项目运运行期要大，其其原因主要有有以下几点：：①检查、参观人人员目前，工程施工工过程中经常常会有主管部部门等单位的的视察、参观观工作，有可可能因为事故故造成此类人人员伤亡。②周边既有线路路对周边地区，特特别是建筑物物的影响，包包括震动、地地面下沉导致致建筑物出现现裂缝、倾斜斜甚至倒塌。例例如2002年京福高速速公路施工期期间由铁道某某局施工的公公路由于突发发暴雨造成公公路施工重大大损失。其中中仅农田、鱼鱼塘、山林因因经济赔偿责责任受损就超超过1000万元。1993年至1996年三峡对外外公路建设期期间，累计赔赔付267.9万元，其中中大部分也属属对外工程外外法人、自然然人的经济赔赔偿责任，本本工程项目线线路较长，涉涉及社会方方方面面众多，第第三者责任风风险很大。同时，施工过程程中不但施工工车辆打破原原来公路的交交通秩序，造造成交通不便便，事故可能能性大大，而而且还可能造造成工程本体体的损失。例例如，2009年7月份，某铁铁路大通道项项目上跨既有有道路修建一一座系杆拱大大桥时，遭到到一辆过往货货车撞击，工工程物损达到到200余万元。③既有地下管线线交通沿线一般有有管线埋设，由由于地下管线线大多属于公公共设施，一一旦受损，不不仅容易产生生较大的影响响和间接损失失，甚至可能能面临法律制制裁。例如，2009年3月初北京通通州区某施工工现场，3名施工人员员看到“地下有国防防光缆”的警示牌后后，擅自施工工将解放军某某部负责维护护的国防光缆缆破坏，造成成直接经济损损失60万元。通州州区检察院以以涉嫌过失损损坏军事通信信罪对3人提起了公公诉。④地下文物在施工过程中，一一旦发现有其其他文物，应应马上停止土土方挖掘工程程，并把情况况报告当地文文物部门，在在文物主管部部门未结束文文物鉴定工作作及采取必要要的保护措施施前，不继续续进行挖掘工工作。2008年胶济济铁路青州西西辛段工程施施工中，施工工人员曾经挖挖出隋元文物物。2009年4月包（头）西西（安)）路蒲城段段施工过程中中，施工前期期文物勘探粗粗疏，造成包包括明代兵部部尚书赵宪墓墓等9座古墓遭到到施工破坏。（2）设计师责责任风险由于设计方的过过失、过错及及疏忽行为而而导致的损失失。如设计方方的荷载计算算错误引起的的构筑物倒塌塌。（3）监理师责责任风险监理工程师是受受业主委托，为为合同的目的的行使项目管管理、监督的的职能，其职职责的履行是是确保工程项项目最终目标标实现的重要要条件。由于监理工程师师的疏忽或遗遗漏，有可能能导致工程返返工、工程施施工失败、工工程量增加、工工程费用急剧剧增加、工程程事故发生等等等一系列后后果，从而给给工程财产及及人员、第三三者财产或人人员造成严重重的损失。（4）违约责任任风险工程建设中许多多问题都与合合同有关，从从原材料、设设备的采购，到到工程施工建建设，都涉及及多个合同方方，一旦发生生各种违约责责任，就可能能影响工程施施工进度。例例如，供货商商设备不能按按期到达等等等。（5）质量风险险项目建成后，可可能因各种原原因（包括材材料、工艺、工工程等不能通通过验收），导导致工程验收收不合格，经经过评价工程程质量未达到到标准和要求求等。（6）交叉作业业风险建筑工地是一个个多工种密集集型立体交叉叉混合作业的的施工场地，而而且施工过程程涉及多个施施工方，难免免会出现运输输车辆、上下下开挖作业、出出碴堆放的交交叉作业，加加上一线作业业人员大多为为农民工，容容易发生事故故造成人员伤伤亡财产损失失。5、拆迁风险工程征地拆迁是是施工期最重重要而繁杂的的工作，涉及及面广，政策策性强，对施施工队伍的顺顺利进场起着着至关重要的的作用。征地地拆迁时极易易与当地居民民等发生纠纷纷，造成人身身伤害。以往往工程项目经经常发生建设设单位与当地地居民征地拆拆迁纠纷，影影响施工进度度。例如，2008年10月京沪高铁铁廊坊段征地地引发暴力事事件造成了严严重的社会影影响。2009年3月包西铁路路陕西蒲城段段遭村民挖坑坑阻挠施工，工工期造成工期期受影响。本项目沿线路线线里程长，永永久占地多，牵牵扯范围广，拆拆迁风险应予予以重视。6、盗抢风险施工沿线地域广广阔，造成现现场安全管理理的困难，相相应的盗窃风风险增大。可可能发生的风风险事件有：：一些不法分分子偷盗建筑筑材料、机电电设备等，从从而给工程财财产造成损失失。例如，建建筑工地电缆缆、电线被盗盗割经常出现现，挖掘机电电瓶、机动车车柴油被盗的的案件也在不不断发生，不不仅影响到施施工单位的正正常秩序，也也给工程进度度带来很大阻阻力。2009年宁波市某某大型市政重重点工程工地地，仅7月份遭到盗盗窃案件达10余起，直接接财物损失近近10万元。7、风险评价在上述章节分析析的各类风险险中，其出险险概率和损失失量值大小是是不同的。本本报告将风险险发生的频率率按A（高）、B（中等）、C（低）来划划分。风险发发生的损失按按I（大）、Ⅱ（中等）、Ⅲ（小）划分分。对各主要风险点点按以上标准准作定性的等等级划分，详详见划分初步步意见下表。表4-8主要要风险等级划划分表风险类别风险特征出险概率损失大小等级自然灾害风险暴雨、洪涝高中等A-=2\*ROMANII暴风低中等