产业园基础设施建设项目之青杠塝综合枢纽工程 工程地质详细勘察报告

Ⅵ级。岩土参数选用及建议岩、土体设计参数取值原则本次勘察岩土参数建议值按不同岩性，不同风化程度分别提供；岩石重度、土体物性指标及变形采用平均值为标准值；岩体抗拉强度：取岩石抗拉强度标准值的0.40倍，时间效应系数取0.95；岩体抗剪强度设计值：岩体粘聚力c为岩石标准的0.30倍，岩体内摩擦角取岩石标准值的0.90倍，时间效应系数取0.95；土体水平抗力系数的比例系数和岩体水平抗力系数据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）第14.2.12条查表确定。挡墙基底摩擦系数根据岩石试验成果并结合《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）第11.2.3条及地区经验提供。裂隙面抗剪强度由裂隙性状，结合《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）表4.3.1提供。岩土体与锚固体的极限粘结强度标准值根据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）8.2节，结合岩体强度提供。其他参数根据试验成果和地区经验，结合本工程的特征确定。岩、土体参数建议根据野外鉴别及室内岩土试验成果资料，结合当地建筑经验，场地岩土体物理力学参数建议值，详见表3.5.2。表3.5.2岩土体设计参数建议值岩土名称天然重度(kN/m3）饱和重度(kN/m3)天然抗剪强度标准值饱和抗剪强度标准值土体水平抗力系数的比例系数MN/m4岩石水平抗力系数MN/m3抗拉强度(kPa)岩石单轴抗压强度标准值（MPa）地基承载力特征值(kPa)边坡临时坡率值边坡永久坡率值岩土与锚固体极限粘结强度标准值（kPa）成桩采用泥浆护壁时极限侧阻力标准值（kPa）基底摩擦系数内聚力(kPa)内摩擦角(°)内聚力(kPa)内摩擦角(°)天然饱和H≤8m（岩质边坡）H≤5m（土质边坡）8＜H≤15（岩质边坡）5＜H≤8（土质边坡）H≤8m（岩质边坡）H≤5m（土质边坡）8＜H≤15（岩质边坡）5＜H≤8（土质边坡）素填土（稍密）21.0*21.5*8*28*5*24*10*////建议现场检测1:1.501:1.751:1.751:2.00/25*0.30*粉质粘土（可塑）19.720.220.111.214.38.018*////2001:1.251:1.501:1.501:1.754645*0.25*强风化泥岩24.7*24.9*60*20*//130*////300*1:0.751:1.001:1.001:1.25170*150*0.35*强风化砂岩24.6*25.8*100*24*//230*////500*1:0.751:1.001:1.001:1.25240*200*0.40*中等风化泥岩25.2*25.5*34829///801806.94.626191:0.501:0.751:0.751:1.00420*/0.50*中等风化砂岩25.0*25.3*250935///800115551.044.0166981:0.351:0.501:0.501:0.651480*/0.65*裂隙面//50*18*///////////////岩层面//35*15*///////////////砂泥岩接触面//30*14*///////////////注：1.带“*”为经验值；2.场地素填土应考虑固结沉降对基础桩产生负摩阻力影响，其负摩阻力系数建议取0.30；3.需压实填土做基础持力层时，其压实系数应满足规范要求，其地基承载力特征值应根据场实测压实系数及荷载试验确定；4.按《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013表4.3.1结合地区经验取值：岩层（结构）面结合程度很差，属软弱结构面，其抗剪强度：粘聚力c=35kPa，内摩擦角φ=15°；砂泥岩接触面结合程度很差，属软弱结构面，其抗剪强度：粘聚力c=30kPa，内摩擦角φ=14°；裂隙面结合程度差，属硬性结构面，层面抗剪强度：粘聚力c=50kPa，内摩擦角φ=18°（未考虑施工条件的影响）。5.基岩面参数：按上覆土体抗剪参数进行折减后选用（折减系数取0.90）；上覆土体为粉质粘土时基岩面参数取：天然抗剪强度c=18.1kPa，φ=10.1°饱和抗剪强度c=12.9kPa，φ=7.2°。上覆土体为人工填土时基岩面参数取：天然抗剪强度c=7.2kPa，φ=25.2°饱和抗剪强度c=4.5kPa，φ=21.6°。6.若施工及使用期间若泥岩长期浸水则采用饱和抗压强度进行折减；中等风化泥岩地基极限承载力标准值取5060kPa，地基承载力特征值取1670kPa。7.坡率建议值按无不利外倾结构面的前提条件时提供，存在不利外倾结构面时建议沿不利外倾结构面放坡；当边坡高度超过规范规定范围时边坡坡率值宜在规范值基础上适当放缓。岩土工程问题分析评价地震效应评价场地岩土层剪切波速本次勘察选取8个钻孔进行岩土层剪切波速测试，各钻孔岩土层剪切波速实测成果见表4.1-1；场地各岩土层剪切波速平均值统计见表4.1-2。表4.1-1场地土实测剪切波速孔号地层名称测试范围Vs土的类型(m)(m/s)ZY457素填土0.0～6.0133软弱土强风化泥岩6.0～7.0616软质岩石中等风化泥岩7.0～10.0982岩石中等风化砂岩10.0～24.01183岩石ZY486素填土0.0～1.0135软弱土强风化泥岩1.0～2.0682软质岩石中等风化砂岩2.0～19.01173岩石中等风化泥岩19.0～21.01017岩石中等风化砂岩21.0～24.01189岩石ZY699素填土0.0～1.0130软弱土强风化砂岩1.0～2.0677软质岩石中等风化砂岩2.0～24.01206岩石ZY807粉质粘土0.0～2.0180中软土强风化砂岩2.0～3.0681软质岩石中等风化砂岩3.0～24.01233岩石ZY853素填土0.0～7.0138软弱土粉质粘土7.0～9.0185中软土强风化砂岩9.0～10.0676软质岩石中等风化砂岩10.0～24.01162岩石ZY936素填土0.0～2.0129软弱土强风化砂岩2.0～4.0690软质岩石中等风化砂岩4.0～24.01211岩石ZY975素填土0.0～39.0132软弱土强风化泥岩39.0～42.0640软质岩石ZY975中等风化泥岩42.0～49.0991岩石中等风化砂岩49.0～51.01125岩石ZY997素填土0.0～1.0131软弱土强风化砂岩1.0～3.0683软质岩石中等风化砂岩3.0～15.01257岩石

表4.1-2场地各岩土层剪切波速平均值岩土名称剪切波速（m/s）土的类型素填土132.57软弱土粉质粘土182.50中软土强风化砂岩681.40岩石中等风化砂岩1193.22岩石强风化泥岩646.00岩石中等风化泥岩996.67岩石说明：土的类型划分按《公路工程抗震规范》（JTGB02—2013）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02—01—2008)相关规定确定。场地土的类型与建筑场地类别场地土层平均剪切波速根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)第4.1.7条确定：Vse=d0/tt=式中：Vse——土层平均剪切波速(m/s)；do——计算深度(m)，取覆盖层厚度和20m二者的较小值；t——剪切波在地面至计算深度之间的传播时间（s）；di——计算深度范围内第i土层的厚度(m)；Vsi——计算深度范围内第i土层的剪切波速(m/s)；n——计算深度范围内土层的分层数。拟建道路及桥梁地震效应和场地类别评价见表4.1-3。表4.1-3拟建道路及桥梁工程地震效应评价道路名称拟建地段平场后覆盖层厚度（m）剪切波速平均值（m/s）平均剪切波速（m/s）计算钻孔场地类别土的类型地段类别总厚度人工填土粉质粘土人工填土粉质粘土A匝道AK0+000—AK0+140路基段3.703.900.00132.57182.50125.77ZY78II类软弱土一般地段AK0+140—AK0+260路基段41.6241.620.00132.57182.50132.57ZY122III类软弱土不利地段AK0+260—AK0+390路基段0.880.880.00132.57182.50132.57ZY144I类软弱土有利地段AK0+390—AK0+808.662路基段11.797.893.90132.57182.50145.76ZY363II类中软土一般地段AK0+808.662—AK0+852.666段A匝道1号桥8.426.521.90132.57182.50141.29ZY868II类中软土一般地段B匝道（现状长青路改造段）BK0+000—BK0+130路基段1.851.850.00132.57182.50132.57ZY110I类软弱土有利地段BK0+130—BK0+200路基段17.1217.120.00132.57182.50132.57ZY9III类软弱土不利地段BK0+200—BK0+420路基段8.038.030.00132.57182.50132.57ZY299II类软弱土一般地段BK0+420—BK0+600路基段28.5428.540.00132.57182.50132.57ZY42III类软弱土不利地段BK0+600—BK0+740路基段2.252.250.00132.57182.50132.57ZY229I类软弱土有利地段BK0+740—BK1+182.825路基段5.835.830.00126.57176.50126.57ZY190II类软弱土一般地段BK1+182.826—BK1+220.825段B匝道1号桥7.237.230.00127.57177.50127.57ZY284II类软弱土一般地段BK1+220.826—BK1+380.791路基段4.694.690.00128.57178.50128.57ZY399II类软弱土一般地段C匝道CK0+000—CK0+116路基段3.413.410.00132.57182.50132.57ZY77II类软弱土一般地段CK0+116—CK0+244段C匝道1号桥43.3043.300.00132.57182.50132.57ZY972III类软弱土不利地段CK0+244—CK0+640路基段2.902.900.00132.57182.50132.57ZY658I类软弱土有利地段CK0+640—CK0+744路基段6.626.620.00132.57182.50132.57ZY684II类软弱土一般地段CK0+739.491—CK0+897.491段C匝道2号桥10.6610.660.00132.57182.50132.57ZY775II类软弱土一般地段CK0+897.491—CK1+001.597路基段11.0311.030.00132.57182.50132.57ZY776II类软弱土一般地段D匝道DK0+000—DK0+040路基段1.901.900.00132.57182.50132.57ZY84I类软弱土有利地段DK0+040—DK0+140路基段7.587.580.00132.57182.50132.57ZY101II类软弱土一般地段DK0+140—DK0+203.500路基段50.9050.900.00132.57182.50132.57ZY116III类软弱土不利地段DK0+203.500—DK0+240段D匝道1号桥44.3244.320.00132.57182.50132.57ZY124III类软弱土不利地段DK0+240—DK0+424.500段D匝道1号桥4.004.000.00132.57182.50132.57ZY559II类软弱土一般地段DK0+424.500—DK0+756.354路基段13.7613.760.00132.57182.50132.57ZY590II类软弱土一般地段DK0+756.354—DK0+914.354段D匝道2号桥3.803.800.00132.57182.50132.57ZY1011II类软弱土一般地段DK0+914.354—DK1+018.46路基段8.108.100.00132.57182.50132.57ZY781II类软弱土一般地段E匝道EK0+000—EK0+080路基段2.002.000.00132.57182.50132.57ZY89I类软弱土有利地段EK0+080—EK0+260路基段41.3241.320.00132.57182.50132.57ZY115III类软弱土不利地段EK0+260—EK0+780路基段1.591.590.00132.57182.50132.57ZY389I类软弱土有利地段EK0+780—EK0+818.823路基段7.027.020.00132.57182.50132.57ZY862II类软弱土一般地段EK0+818.823—EK0+856.823段E匝道1号桥7.957.950.00132.57182.50132.57ZY863II类软弱土一般地段EK0+856.823—EK0+880.002路基段5.065.060.00132.57182.50132.57ZY880II类软弱土一般地段F匝道FK0+000—FK0+063.809路基段4.984.980.00132.57182.50132.57ZY359II类软弱土一般地段FK0+063.809—FK0+131.809段F匝道1号桥1.201.200.00132.57182.50132.57ZY328I类软弱土有利地段FK0+131.809—FK0+148.436路基段3.403.400.00132.57182.50132.57ZY476II类软弱土一般地段FK0+148.436—FK0+400.436段F匝道2号桥1.800.001.80132.57182.50182.50ZY530I类中软土有利地段FK0+400.436—FK0+572.622路基段13.4013.400.00132.57182.50132.57ZY588II类软弱土一般地段G匝道GK0+000—GK0+058.906路基段11.7811.780.00132.57182.50132.57ZY360II类软弱土一般地段GK0+058.906—GK0+126.906段G匝道1号桥5.355.350.00132.57182.50132.57ZY457II类软弱土一般地段GK0+126.906—GK0+143.000路基段3.893.890.00133.57183.50133.57ZY473II类软弱土一般地段GK0+143.000—GK0+240段G匝道2号桥1.100.001.10132.57182.50182.50ZY483I类中软土有利地段GK0+240—GK0+335段G匝道2号桥11.1411.140.00132.57182.50132.57ZY495II类软弱土一般地段GK0+335—GK0+392.964路基段49.9849.980.00132.57182.50132.57ZY848III类软弱土不利地段H匝道HK0+000—HK0+080路基段12.4612.460.00132.57182.50132.57ZY10II类软弱土一般地段HK0+080—HK0+140路基段0.020.020.00132.57182.50132.57ZY17I类软弱土有利地段HK0+140—HK0+200路基段4.613.211.40132.57182.50144.58ZY23II类中软土一般地段HK0+200—HK0+350路基段28.2328.230.00132.57182.50132.57ZY33III类软弱土不利地段HK0+350—HK0+704.625路基段0.000.000.00132.57182.50//I类岩石有利地段I匝道IK0+000—IK0+106.460路基段2.682.680.00132.57182.50132.57ZY918I类软弱土有利地段IK0+106.460—IK0+180段I匝道1号桥2.302.300.00132.57182.50132.57ZY924I类软弱土有利地段IK0+180—IK0+435.540段I匝道1号桥5.605.600.00132.57182.50132.57ZY934II类软弱土一般地段IK0+435.540—IK0+515.971路基段3.833.030.80132.57182.50140.61ZY401II类中软土一般地段J匝道JK0+000—JK0+240路基段0.000.000.00132.57182.50//I类岩石有利地段JK0+240—JK0+280路基段4.194.190.00132.57182.50132.57ZY205II类软弱土一般地段JK0+280—JK0+497.818路基段2.532.530.00132.57182.50132.57ZY902I类软弱土有利地段K匝道KK0+000—KK0+060路基段6.556.550.00132.57182.50132.57ZY238II类软弱土一般地段KK0+060—KK0+170路基段6.506.500.00132.57182.50132.57ZY207东侧II类软弱土一般地段KK0+170—KK0+KK0+393.388路基段2.030.002.03132.57182.50182.50ZY903I类软弱土有利地段L便道（圣心堂出入车辆专用便道）LK0+000—LK0+243.135路基段8.230.008.23132.57182.50182.50ZY580II类软弱土一般地段M匝道MK0+000—MK0+016路基段0.000.000.00132.57182.50/ZY93I类岩石有利地段MK0+016—MK0+144段M匝道1号桥41.5041.500.00133.57183.50133.57ZY504III类软弱土不利地段MK0+144—MK0+274路基段5.525.520.00134.57184.50134.57ZY555II类软弱土一般地段MK0+274—MK0+660段M匝道2号桥2.902.900.00135.57185.50135.57ZY705I类软弱土有利地段MK0+660—MK0+927段M匝道2号桥8.358.350.00136.57186.50136.57ZY726II类软弱土一般地段MK0+927—MK1+239.887路基段6.346.340.00137.57187.50137.57ZY238II类软弱土一般地段N匝道NK0+000—NK0+063.056路基段14.5514.550.00132.57182.50132.57ZY710II类软弱土一般地段NK0+063.056—NK0+407.556段N匝道1号桥2.702.700.00132.57182.50132.57ZY738I类软弱土有利地段NK0+407.556—NK0+489.025路基段2.982.980.00132.57182.50132.57ZY828I类软弱土有利地段O匝道OK0+000—OK0+080路基段8.078.070.00132.57182.50132.57ZY801II类软弱土一般地段OK0+080—OK0+230路基段2.782.780.00132.57182.50132.57ZY1012I类软弱土有利地段OK0+230—OK0+281.087路基段3.903.900.00132.57182.50132.57ZY677II类软弱土一般地段P匝道PK0+000—PK0+320路基段0.000.000.00132.57182.50/ZY356I类岩石有利地段PK0+320—PK0+490路基段29.0529.050.00132.57182.50132.57ZY35III类软弱土不利地段PK0+490—PK0+700.48路基段12.0912.090.00132.57182.50132.57ZY11II类软弱土一般地段Q匝道（万忠路拓宽改造段）QK0+000—QK0+440路基段2.652.650.00132.57182.50132.57ZY268I类软弱土有利地段QK0+440—QK0+560路基段8.778.770.00132.57182.50132.57ZY914II类软弱土一般地段QK0+560—QK0+700路基段0.880.880.00132.57182.50132.57ZY917I类软弱土有利地段QK0+700—QK0+950.17路基段14.7014.700.00132.57182.50132.57ZY352II类软弱土一般地段R匝道RK0+000—RK0+200路基段11.918.013.90132.57182.50145.62ZY363II类中软土一般地段RK0+200—RK0+520路基段1.211.210.00132.57182.50132.57ZY837I类软弱土有利地段RK0+520—RK0+598.67路基段3.353.350.00132.57182.50132.57ZY783II类软弱土一般地段S匝道（现状化工大道）SK0+000—SK0+330路基段2.522.520.00132.57182.50132.57ZY437I类软弱土有利地段SK0+330—SK0+404.269路基段3.353.350.00132.57182.50132.57ZY417II类软弱土一般地段说明：①桥墩台位置按现状地形计算覆盖层厚度，道路路基段按设计高程整平后计算其覆盖层厚度。②场地类别划分按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)4.1.8条表4.1.8确定。③抗震地段划分按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)并参考《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)（2016年版）相关规定确定。由上表可知：拟建各匝道场地类别为I类、II类和III类。拟建各匝道沿线地形起伏较小，I类场地属抗震有利地段，II类场地的软弱土属抗震一般地段；III类场地属抗震不利一般地段。同一桥梁结构连接成一体存在相互影响，同一桥梁不同区段建议按最不利场地类别和抗震地段考虑。对于场地类别为III类场地或抗震不利地段建议避让或采取加强抗震措施。对于抗震不利地段采取抗震措施时应考虑不利地段对设计地震动参数可能产生的放大作用，其水平地震影响系数最大值应乘以增大系数。其值应根据不利地段的具体情况确定，在1.1~1.6范围内采用。地震效应评价根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）可知：拟建场地（重庆市万州区）抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，基本地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s。按《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）8.2相关规定，场地地震动参数主要根据场地基本地震动参数进行调整后取值。经调整：I类场地场基本地震动峰值加速度为0.04g；基本地震动加速度反应谱特征周期为0.25s。Ⅱ类场地场基本地震动峰值加速度为0.05g。Ⅲ类场地场基本地震动峰值加速度为0.065g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.45s。根据《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008第3.1.2条规定，拟建A匝道1号桥、E匝道1号桥、F匝道1号桥、匝道1号桥抗震设防类别为C类，拟建B匝道1号桥、C匝道1号桥、C匝道2号桥、D匝道1号桥、D匝道2号桥、抗震设防类别为C类，F匝道2号桥、G匝道2号桥、I匝道1号桥、M匝道1号桥、M匝道2号桥、N匝道1号桥桥梁段抗震设防类别为B类。根据《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008第3.1.4条，C类桥梁采用6级抗震措施设防；B类桥梁采用7级抗震措施设防。岩土地震稳定性评价勘察结果表明，拟建场地内主要岩性为素填土、粉质粘土、泥岩和砂岩；且在20.00m深度范围内未发现饱和状态的砂土和粉土分布，且拟建场地抗震设防烈度为6度。因此本场地可不考虑地基土液化等问题。场地局部地段存在高回填区域，填土结构松散，在不利因素作用下，可能存在局部或整体失稳；地震作用下可能发生震陷变形或失稳，应进行压实处理或对斜坡进行有效支挡。粉质粘土、卵石、泥岩和砂岩地震稳定性较好，对场地内场平形成的边坡工程和现状斜坡进行有效治理后，地震时发生滑坡、崩塌的可能性小。场地整体稳定性及适宜性评价根据本次勘探及地表工程地质测绘，拟建场区附近未发现崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象。本次勘察深度范围内未发现河道、沟浜、墓穴、孤石、防空洞等对工程不利的埋藏物。下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和泥岩，未见软弱夹层。根据调查场地北西侧（拟建C、M、L匝道附近）附近分布有现状边坡；各段斜（边）坡稳定性分析评价如下：1、C匝道CK0+000～CK0+140段左侧岩质边坡（控制性剖面1～5剖面）该段边坡主要分布在拟建C匝道CK0+000～CK0+140段左侧，在本次勘察范围内总长度约160m，最大高度约33m，主要坡向为339°；属岩质边坡，边坡岩性以砂岩为主。边坡安全等级为一级；安全系数取1.35。强风化砂岩网状风化裂隙发育，岩体破碎，无明显控制性结构面，其破坏模式主要为圆弧形滑动破坏，边坡岩体类型为Ⅳ类。中等风化砂岩岩体较完整；为直观反映边坡与结构面之间关系，附赤平投影图4.2-1如下：图4.2-1C匝道CK0+000～CK0+140段左侧岩质斜坡从赤平投影图可看出：边坡为顺向坡，但岩层倾角较小（仅为8°），开挖后整体沿岩层面滑动破坏的可能性小，岩层面对边坡稳定影响较小。裂隙L1和与边坡倾向呈大角度相交，对边坡稳定性影响较小仅为7°。强风化砂岩边坡岩体类型为Ⅳ类，勘察期对该边坡进行了详细调查，斜坡坡顶未见开裂，坡体未见危岩单体存在；该边坡现状基本稳定；但未进行任何支挡；长期暴露可能存在风化掉块的可能。该段边坡失稳对拟建工程（M、A、C、D、E匝道）影响大；建议工程建设前对该边坡进行有效治理（锚喷等方式）。2、M匝道MK0+040～MK0+140段左侧土质边坡（控制性剖面6～10、13～15、17～18剖面）该段边坡主要分布在拟建M匝道MK0+040～MK0+140段左侧，边坡全长约100m，最大高度约48m，主要坡向为334°；属土质边坡（高回填区域），边坡岩性为人工填土。边坡安全等级为一级；安全系数取1.35。根据地表测绘及钻探揭示在6～10、13～15、17～18剖面附近基岩面较陡（坡度大于20%）；边坡整体破坏模式为沿基岩面的折线滑动破坏。该段边坡已采用“坡顶放坡+坡脚支挡”方式进行支挡；支挡结构为衡重式挡墙，挡墙最大高度约28m，基础持力层为中等风化泥岩或中等风化砂岩。勘察期对该挡墙进行了详细调查，挡墙坡顶无开裂等变形迹象，墙体无裂缝、鼓胀等现象，挡墙现状整体稳定。该边坡坡顶放坡部分采取分级放坡，每级高度不大于10m；坡角一般15~50°，坡面采取绿化护面。勘察期对M匝道MK0+040～MK0+140段左侧边坡坡顶放坡部分进行了详细调查，在6～10、13～15剖面附近未见开裂等变形迹象；现在整体稳定。在17～18剖面附近（放坡坡率较陡）放坡部分坡顶局部见少量裂缝，坡脚及坡面未滑移及鼓胀现象；现在基本稳定。3、L匝道右侧岩质边坡（控制性剖面39、41、43、45、48～49、53剖面）该段边坡主要分布在拟建L匝道右侧一带，在本次勘察范围内总长度约250m，高度约6～21m，主要坡向为134°，坡角一般48～53°；属岩质边坡，边坡岩性以砂岩为主。边坡安全等级为一级；安全系数取1.35。强风化砂岩网状风化裂隙发育，岩体破碎，无明显控制性结构面，其破坏模式主要为圆弧形滑动破坏，边坡岩体类型为Ⅳ类。中等风化砂岩岩体较完整；为直观反映边坡与结构面之间关系，附赤平投影图4.2-2如下：图4.2-2L匝道右侧岩质斜坡从赤平投影图可看出：边坡为切向坡，岩层面对边坡稳定影响较小。裂隙L1和裂隙L2与边坡倾向呈大角度相交，对边坡稳定性影响较小。各组合交线倾向与坡向相反或大角度相交，对边坡稳定影响较小。边坡稳定性受岩体强度控制；长期暴露可能存在风化掉块的可能。强风化砂岩边坡岩体类型为Ⅳ类，其等效内摩擦角取51°；中等风化砂岩岩体较完整，边坡岩体类型为III类；其等效内摩擦角取62°，岩体破裂角建议取62.5°。勘察期对该边坡进行了详细调查，该段边坡采用“放坡+绿化护坡+坡脚支挡”方式进行治理；放坡坡角为48～53°，均小于边坡岩论破裂角62.5°，放坡坡率稳定，坡率采取绿化护面；坡脚支挡为3m高的条石挡墙，挡墙基础持力层为强风化砂岩或中等风化砂岩。该段边坡现状整体稳定。此外，场地内部部分现状道路和建构筑物之间存在高差地段分布有挡墙及边坡工程；挡墙及边坡坡顶无开裂等变形迹象，墙体及坡面无裂缝、鼓胀等现象，现状整体稳定。结合本工程场平及道路设计方案后期将对该类挡墙及边坡工程进行回填或开挖；该类挡墙及边坡工程对场地整体稳定性无影响。综上所述，拟建场地现状整体处于稳定状态；局部地段（M匝道MK0+040～MK0+140段左侧边坡在17~18剖面附近坡顶放坡段）处于不稳定——基本稳定状态。对稳定系数不满足规范要求段边坡和道路两侧形成的边坡进行有效支护后，场地适宜本工程建设。相邻建（构）筑物的影响评价已建建筑工程根据调查，拟建场地内已建建筑密集，根据设计方案拟建立交体系内部已建建筑将全部拆迁，对拟建立交建设影响小；但立交外围匝道I、Q、S、M沿线建筑不属于拆迁范围。拟建道路设计及施工应考虑对已建建筑的不利影响；采取工程技术措施保护临近的已建建筑，同时加强施工期间的监测工作。现状管网设施据调查，本项目接通现状道路经开大道、化工大道、厦门大道，万忠路。整个片区东高西低，南高北低，片区现状管网较为复杂，有现状给水、燃气、电力、通信、卤水、雨、污水等管线存在。立交西侧连接经开大道，经开大道具有现状雨水污水管网。立交东侧为现状老厦门大道西二段，存在现状d500污水管线，及DN1400、DN1200、DN1000三根现状给水管线；立交北侧连接老万忠路，有现状雨污水管；立交南侧连接万忠路打杵坵东段，该区域雨水排入石梁路雨水箱涵，污水接入现状石梁污水管，并汇入东北侧厦门大道西二段污水系统，老万忠路存在现状卤水管线。拟建道路设计及施工应对现状管网设施进行详细勘测，采取工程技术措施对管网进行保护或进行重新改造等。周边高压线根据调查场地内存在多处高压铁塔。拟建立交施工施工前建议对高压铁塔进行改线，或应与高压线之间保持做够的安全距离，以保证施工安全。综上，建议在施工期间应加强周边环境的保护，施工前应与周围片区的相关部门、居民做好沟通、协商工作，避免对相关设施的正常运营及居民生活产生不利影响。同时，在施工期间及竣工后建议加强周边环境的监测工作；以确保相邻已建物和场地的稳定和安全。场地地基评价地基评价地基均匀性评价拟建场地内覆盖层主要为第四系全新统素填土和粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和泥岩。人工素填土层分布范围较大，空间分布无规律，孔隙度较大，厚度差异较大，结构松散，未经严格分层碾压或夯实处理，均匀性较差。粉质粘土可塑状，均匀性较好。强风化带风化裂隙发育，均匀性较差，中等风化岩体较完整、连续，变异性低，均匀性好。地基稳定性评价素填土组成物质复杂，稍密，整体均匀性差，厚度差异大，岩土界面坡度大于10%，地基稳定性差。坡残积粉质粘土呈可塑状，厚度差异大，分布不连续，岩土界面坡度大于10%，地基稳定性差。泥岩和砂岩层位稳定，厚度较大；地基稳定性好。地表水和地下水作用评价据调查拟建场地内沿线地表水主要是拟建G匝道里程GK0+240～GK0+280段西侧分布的人工鱼塘；鱼塘勘察其有少量积水；按场平设计方案后期将回填；对拟建工程影响小。拟建道路沿线赋存少量地下水，地下水主要为松散岩类（人工填土）孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水补给，大气降水直接汇入场内，将浸泡地基，特别易加剧松散状填土自重固结产生的沉降，从而造成路基开裂，降低其地基承载力，故路基及边坡施工时需加强集水明排措施。拟建场地勘察期间地下水较贫乏，未见稳定地下水。但若在雨季施工，地表水易垂直渗入边坡及路基土体内。建议施工期间应采取可靠的排水降水措施，确保施工安全。此外，本道路为路堑，道路设计高程低于现状环境高程，建议加强道路周边设计截水沟，防止雨水汇集冲刷道路。据场地及其邻近不存在污染源综合判断，地下水及各土层对建筑材料具微腐蚀性。持力层选择素填土：组成物质复杂，孔隙度大，力学性能差，不能作为拟建桥梁墩台的基础持力层；对层进行压实处理后可作为路基持力层。粉质粘土：物理力学性质一般，均匀性较好，厚度不均匀，不能作为拟建桥梁墩台的基础持力层；可作为路基持力层。强风化基岩（泥岩和砂岩）：均匀性一般，有一定承载力；但风化裂隙发育，遇水易软化。不能作为拟建桥梁墩台的基础持力层；可作为路基持力层。中等风化基岩（泥岩和砂岩）：层位稳定、连续；岩体较完整，承载力较高，是拟建桥梁墩台及路基理想的基础持力层。建议拟建桥梁墩台基础持力层选用中等风化基岩。特殊性岩土的评价本场地内的特殊性土有素填土、坡残积层粉质粘土、淤泥和强风化基岩。1、素填土：杂色，稍湿，稍密，由砂岩、泥岩块石、碎石和粘性土等组成。硬质物粒径一般20～500mm；硬质物含量约占18～38%，分布不均；由场地附近工程建设时机械堆填，堆填时间10年以上；未被污染。钻探揭露厚度0.20m～43.50m（ZY973）；层底标高207.50～323.94m。填土具有含水量大、透水性好、湿陷性轻微、中等压缩性，易产生不均匀沉降的特性。应对该层进行分层压实（碾压或夯实）处理；保证密实度达到设计要求。2、坡残积层粉质粘土：母岩以泥岩为主，少量为砂岩；可塑状，有粘性，刀切面光滑，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等、韧性中等。粉质粘土具中等压缩性，易产生不均匀沉降的特性；厚度较小，承载力较低；建议拟建物基础穿过该层。淤泥主要分布拟建G匝道里程GK0+240～GK0+280段附近在水田和鱼塘底部，由粉质粘土长期被水浸泡，且富含有机质，高压缩性，力学性质很差，对道路路基施工影响较大；建议路基及场平回填前，应对其进行处理（可采用清淤换填、晾晒或抛石挤於等方式处理）3、强风化基岩：场地强风化基岩岩性主要为泥岩和砂岩；强风基岩风化裂隙发育，岩体破碎，物理力学性质较差，强风化岩石具岩质较软，厚度较小，承载力较低。可能造成不均匀沉降。该层不能作为路基或支挡结构基础持力层。道路工程地质评价及建议青杠塝综合枢纽工程设置全互通立交一座，共含道路及匝道19条，全长13.095km，标准路幅宽度为7—8米，匝道设计车速30-40km/h，其中新建匝道16条，总长约10.383km，改扩建道路3条，长约2.712km，立交范围内桥梁共长约2.67km，下穿通道共长约0.606km。先对道路区段工程地质评价及建议如下：道路分段评价及建议通过分析拟建A、C、D、E、M匝道横跨高回填区域（控制性剖面6～10、13～15、17～18剖面）。其中C、M匝道拟采取桥梁方式横跨高回填区；A、D、E匝道拟采用路基形式通过高回填区。按拟建道路设计高程整平后将对高回填区进行加载；对高回填区现有边坡稳定性有不利影响。根据地表测绘及钻探揭示在7～9、14～15剖面附近基岩面较陡，但基岩面埋深较大；按拟建匝道设计高程整平后其破坏模式为土体内部的圆弧形滑动破坏。在6、10、13、17～18剖面附近基岩面较陡（坡度大于20%）按拟建匝道设计高程整平后整体可能沿基岩面产生折线滑动破坏。为定量评价高回填区按拟建匝道设计高程整平后的整体稳定性；现选具有代表性的6、10、17、18剖面采用折线法对其稳定性进行验算。计算公式按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）附录A.0.3隐式解计算。计算公式如下：Pn=0Pi=Pi-1ψi-1+Ti-Ri/Fsψi-1=cos（θi-1-θi）-sin（θi-1-θi）tanφi/FsTi=(Gi+Gbi)sinθi+QicosθiRi=cili+[(Gi+Gbi)cosθi-Qisinθi-Ui]tanφi式中：Pn——第n条块单位宽度剩余下滑力（kN/m）；Pi——第i计算条块与第i+1计算条块单位宽度剩余下滑力（kN/m）；Ti——第i计算条块单位宽度重力及其他外力引起的下滑力（kN/m）；Ti——第i计算条块单位宽度重力及其他外力引起的抗滑力（kN/m）；ψi-1——第i-1计算条块对i计算条块的传递系数；其他符号同前。计算模式：整体稳定性计算按边坡现状（整平前）和整平后分别进行计算（6剖面附近）；局部稳定性计算整平后分别进行计算（10、17、18剖面附近）。计算工况计算：工况一：天然状态+道路荷载；工况二：饱和状态+道路荷载。潜在滑面的确定：假设沿基岩面滑动为主。边坡安全等级：安全等级为一级，安全系数取1.35。计算参数：人工填土重度参照素填土重度取值，天然重度取21.0kN/m3，饱和重度取21.5kN/m3。素填土抗剪强度参数：天然c=8kPa，φ=28°，饱和c=5kPa，φ=24°。基岩面参数（上覆土体为人工填土）：天然抗剪强度c=7.2kPa，φ=25.2°，饱和抗剪强度c=4.5kPa，φ=21.6°。拟建道路地面附加荷载按20kN/m2估算；稳定性计算见表6.1-1。表6.1-1高回填区按拟建匝道设计高程整平后的整体稳定性计算6'剖面现状（整平前）稳定性计算——（假设沿基岩面滑动）计算条块示意图工况一：天然工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E163.3021.001409.2420.004.0080.0015.2051.008.028.0619.921095.19456.650.571.35635.98E2154.1121.003416.2620.009.00180.0012.2842.908.028.00.9131498.982325.521198.380.551.351809.51E3281.0121.006122.3320.0011.06221.2013.9837.708.028.00.9462780.573743.972013.880.571.353421.76E4188.5021.003967.8320.000.479.408.6637.005.024.00.9941457.512387.902889.070.331.354715.98E5207.2421.004351.9520.000.009.3721.405.024.00.8401850.871587.922107.820.461.354340.91E6352.7121.007406.9420.000.0016.5819.105.024.00.9813199.142423.681195.820.711.354333.91E7326.1521.006849.2120.000.0015.2016.305.024.00.9763002.891922.340.000.971.353956.89工况二：饱和工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E163.3021.501440.8920.004.0080.0015.2051.005.024.0502.141119.78525.130.451.35747.83E2154.1121.503493.3220.009.00180.0012.2842.905.024.00.9161259.452377.971367.370.441.352150.66E3281.0121.506262.8320.0011.06221.2013.9837.705.024.00.9482354.073829.892338.530.461.354163.67E4188.5021.504062.0820.000.479.408.6637.004.521.60.9941326.382444.623198.830.281.355610.56E5207.2421.504455.5720.000.009.3721.404.521.60.8371684.621625.732308.400.391.355339.24E6352.7121.507583.3020.000.0016.5819.104.521.60.9802911.762481.391296.290.611.355596.63E7326.1521.507012.2820.000.0015.2016.304.521.60.9762733.161968.110.000.851.355453.3166'剖面整平后稳定性计算（假设沿基岩面滑动）计算条块示意图工况一：天然工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E1101.8021.002267.8120.006.50130.0015.2051.008.028.0923.951762.42801.930.521.351078.02E2158.2721.003503.7020.009.00180.0012.2842.908.028.00.9121533.042385.041522.830.491.352256.89E3249.9321.005478.4720.0011.50230.0013.9837.708.028.00.9462513.403350.232177.680.521.353655.50E4178.7921.003763.3220.000.448.808.6637.005.024.00.9941384.572264.822990.680.311.354879.71E5207.2421.004351.9620.000.009.3721.405.024.00.8391850.881587.932172.100.451.354484.08E6352.9921.007412.6920.000.0016.5819.105.024.00.9813201.552425.561227.370.701.354475.16E7326.4521.006855.5020.000.0015.2016.305.024.00.9763005.581924.110.000.961.354095.48工况二：饱和工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E1101.8021.502318.7120.006.50130.0015.2051.005.024.0762.111801.98890.940.421.351237.45E2158.2721.503582.8420.009.00180.0012.2842.905.024.00.9151288.652438.911713.680.401.352651.96E3249.9321.505603.4420.0011.50230.0013.9837.705.024.00.9482124.883426.652510.490.421.354414.45E4178.7921.503852.7120.000.448.808.6637.004.521.60.9941259.992318.623308.200.261.355783.60E5207.2421.504455.5820.000.009.3721.404.521.60.8361684.631625.742377.160.381.355492.27E6352.9921.507589.1820.000.0016.5819.104.521.60.9802913.962483.321330.000.611.355748.02E7326.4521.507018.7320.000.0015.2016.304.521.60.9762735.611969.920.000.841.355602.35说明：①本次计算未考虑支挡结构作用，通过整平前后支护剩余下滑力大小对比判定是否对已有支挡结构进行加固。②上述计算仅供参考，支挡设计时建议设计单位根据边坡的实际设计形态、坡顶荷载、填料及填筑情况、已有支挡结构作用等条件重新计算。

1010'剖面稳定性计算（假设沿基岩面滑动）计算条块示意图工况一：天然工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E112.4421.00261.3220.000.008.5862.97.225.2117.79232.63180.850.511.35145.38E223.7621.00499.0520.000.005.6955.67.225.20.966173.64411.77510.080.301.35420.91E358.4221.001232.1120.000.265.206.4732.37.225.20.837538.73658.38848.320.501.35587.88E490.6021.002030.7520.006.41128.207.1225.87.225.20.970965.92883.851282.260.571.35729.25E5140.3421.003117.7720.008.53170.608.6910.78.028.00.9051787.58578.87953.011.031.350.00E6125.6721.002845.6820.0010.33206.609.743.28.028.00.9611698.31158.85328.101.581.350.00E758.0421.001231.0420.000.6112.209.330.08.028.00.985735.680.020.002.281.350.00工况二：饱和工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E112.4421.50267.5420.000.008.5862.94.521.686.87238.17191.790.361.35173.83E223.7621.50510.9320.000.005.6955.64.521.60.965139.89421.57531.970.231.35483.89E358.4221.501261.3320.000.265.206.4732.34.521.60.835452.97673.99876.240.411.35726.75E490.6021.502076.0520.006.41128.207.1225.84.521.60.970817.77903.561316.560.471.35995.76E5140.3421.503187.9420.008.53170.608.6910.75.024.00.9041512.77591.89973.750.851.35347.15E6125.6721.502908.5120.0010.33206.609.743.25.024.00.9601433.47162.36332.191.311.350.00E758.0421.501260.0620.000.6112.209.330.05.024.00.985613.100.020.001.871.350.001717'剖面稳定性计算（假设沿基岩面滑动）计算条块示意图工况一：天然工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E110.7321.00314.1620.004.4488.806.5747.508.028.0197.31231.63101.600.851.3585.47E225.6621.00615.3620.003.8376.605.3544.307.225.20.981271.56429.78350.520.511.35312.30E331.8721.00793.1720.006.20124.006.6521.007.225.20.796450.80284.24266.130.801.35194.09E427.1121.00679.3320.005.50110.005.5910.308.028.00.918457.65121.4764.081.251.350.00E529.1821.00636.8220.001.2024.007.5217.708.028.01.037394.89193.610.001.521.350.00工况二：饱和工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E110.7321.50319.5320.004.4488.806.5747.505.024.0155.67235.58108.770.661.35120.27E225.6621.50628.1920.003.8376.605.3544.304.521.60.980223.79438.74363.080.411.35391.08E331.8721.50809.1020.006.20124.006.6521.004.521.60.791374.83289.95271.770.651.35326.13E427.1121.50692.8820.005.50110.005.5910.305.024.00.915379.66123.8963.371.021.35143.15E529.1821.50651.4120.001.2024.007.5217.705.024.01.038324.08198.050.001.231.35106.031818'剖面稳定性计算（假设沿基岩面滑动）计算条块示意图工况一：天然工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E122.7121.00651.5020.008.73174.6010.1730.808.028.0458.65333.5927.771.371.350.00E233.9721.00890.4320.008.85177.009.7324.707.225.20.961526.39372.0847.781.321.350.00E322.2321.00576.9420.005.51110.206.0925.307.225.21.003336.18246.5670.341.141.350.00E427.4021.00604.1920.001.4428.807.5018.008.028.00.947380.09186.710.001.501.350.00工况二：饱和工况+道路地面附加荷载条块号滑体体积重度重量地面荷载滑面参数传递系数抗滑力下滑力剩余下滑力稳定系数安全系数支护剩余下滑力V1V2γ1γ2G荷载集度荷载作用长度Gb长度Li倾角αi粘聚力ci内摩擦角φiψRiTiPiFsFstPm3/mm3/mkN/m3kN/m3kN/mkN/m2mkN/mm度kPa度kN/mkN/mkN/m(kN/m)E122.7121.50662.8520.008.73174.6010.1730.805.024.0371.12339.4131.581.091.3564.51E233.9721.50907.4120.008.85177.009.7324.704.521.60.959433.85379.1849.601.061.35119.94E322.2321.50588.0520.005.51110.206.0925.304.521.61.003277.35251.3171.030.921.35166.16E427.4021.50617.8920.001.4428.807.5018.005.024.00.945311.33190.940.001.211.35118.18说明：上述计算仅供参考，建议设计单位根据边坡的实际设计形态、坡顶荷载、填料及填筑情况等条件重新计算。由附表6.1-1可知：在6剖面附近按边坡现状（整平前）计算（未考虑坡脚已建挡墙支挡效果），天然工况下稳定系数为0.97，支护剩余下滑力为3956.89kN/m；在饱和工况下稳定系数为0.85，支护剩余下滑力为5453.31kN/m。在6剖面附近按拟建道路设计高程整平后计算（未考虑坡脚已建挡墙支挡效果），天然工况下稳定系数为0.96，支护剩余下滑力为4095.48kN/m；在饱和工况下稳定系数为0.84，支护剩余下滑力为5602.35kN/m。根据对比在6剖面附近按拟建道路设计高程整平后将对高回填区整体稳定性有不利影响；建议对高回填区已有支挡结构进行加过处理或对坡顶进行适当减载，或调整设计高回填区匝道采用桥梁等方式经；避免对现状回填区进行加载。确保高回填区域整体稳定。高回填区按拟建匝道设计高程整平后，在10剖面附近天然和饱和工况稳定系数均大于边坡安全系数1.35，处于稳定状态。在17~18剖面附近天然工况稳定系数大于边坡安全系数1.35，处于稳定状态；饱和工况稳定系数分别为1.23和1.21，安全系数不满足规范要求；应进行有效处理。建议对坡顶进行适当减载，或调整设计高回填区匝道采用桥梁等方式经；避免对现状回填区进行加载；确保高回填区域整体稳定。A匝道（控制性剖面1～19、23～25、110～112、128～145剖面）A匝道起于现状经开大道，由西南向东北展线，在K0+301.25和K0+827.662处上跨H、Q匝道，分别在K0+300.057、K0+359.956及K0+716.679处下穿D匝道、F匝道和M匝道，终点处止于B匝道BK1+236.417处，全长852.666m，设计等级为城市立交匝道，工程重要性等级为三级；设计车速为30km/h，匝道标准路幅宽度为8.0m。道路路面采用沥青混凝土路面。A匝道起点以5%的下坡顺接现状经开大道，经过三处变坡后，在AK0+789.58处以3.75%的下坡顺接现状长青路，最大纵坡坡度5%，最小坡长为292.296m，最小凸竖曲线半径4000m，最小凹曲线半径3000m。A匝道主要形式为道路路基和桥梁；其中里程AK0+000～AK0+808.662段和AK0+846.662～AK0+852.666段为道路区段，里程AK0+808.662～AK0+846.662为桥梁（桥梁工程地质评价详见第7章）；现对道路区段工程地质评价及建议如下：工程地质特征A匝道沿线属构造剥蚀浅丘地貌，地势起伏较小。该段线路覆盖层主要为人工填土，局部为粉质粘土；下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩和泥岩。沿线未发现滑坡、崩塌、危岩、泥石流、地下采空区等不良地质现象；拟建道路沿线整体稳定，适宜道路建设。按各匝道及场平设计高程整平后，将在道路左侧AK0+080～AK0+300段形成最大高度约7.31m的土质、岩质边坡；边坡岩性主要为人工填土和砂岩；边坡工程安全等级为二级，边坡按永久边坡考虑，边坡安全系数取1.30。该段边坡边坡不具备放坡条件设计拟采用挡墙进行支挡（挡墙编号：A匝道1号挡墙）。主要控制性剖面4～19、22～23剖面。在A匝道左侧AK0+308.800～AK0+328.800段形成最大高度约8.42m的岩质边坡；边坡岩性主要为砂岩，局部为人工填土；边坡工程安全等级为二级，边坡按永久边坡考虑，边坡安全系数取1.30。该段边坡边坡不具备放坡条件设计拟采用挡墙进行支挡（挡墙编号：A匝道2号挡墙）。主要控制性剖面25剖面。在A匝道左侧AK0+846.662～AK0+852.666段附近形成最大高度约3.68m的土质边坡；边坡岩性为人工填土；边坡工程安全等级为二级，边坡按永久边坡考虑，边坡安全系数取1.30。该段边坡边坡不具备放坡条件设计拟采用挡墙进行支挡（挡墙编号：A匝道3号挡墙）。主要控制性剖面145剖面。路基持力层建议建议A匝道道路区采用压实填土、砂岩或泥岩作为路基持力层；道路干湿路基类型为中湿或干燥。路基施工时建议分层铺筑，分层夯实碾压，压实度必须满足规范规程和设计要求。地基设计参数取值建议地基承载力特征值：压实填土地基承载力特征值由现场检测确定；强风化砂岩地基承载力特征值取500kPa；强风化泥岩地基承载力特征值取300kPa；中等风化砂岩地基承载力特征值取16698kPa。中等风化泥岩地基承载力特征值取2619kPa。基底摩擦系数：人工填土基底摩擦系取0.30，可根据实测填土密实程度进行适当调整；强风化砂岩基底摩擦系数取0.40；强风化泥岩基底摩擦系数取0.35；中等风化砂岩基底摩擦系数取0.65；中等风化泥岩基底摩擦系数取0.50。其它设计所需参数可按表3.5.2取值。B匝道（控制性剖面9、66、69、70、76～87、118～127、132～146、128～145剖面）B匝道属现状长青路改造部分起于龙腾大道与新塘支路交点南侧，由西南向东北展线，在K0+622.371、K0+634.513和K1+073.781处分别下穿G匝道、F匝道和M匝道，在BK0+907.078和K1+021.844分别上跨J匝道和E匝道，改造段全长1380.791m，平面线形与现状道路保持一致，设计等级为城市主干路，工程重要性等级为一级；设计车速为40km/h，道路标准路幅宽为23米（10.5m（车行道）+2m（中分带）+10.5m（车行道）），包含一处半径为425米的圆曲线，最小回旋线长度75米。道路路面采用沥青混凝土路面。现状长青路改造段的高程及纵坡保持不变，起点以4.15%的下坡顺接高速路收费站，在K+642.584处变坡，以3.75%下坡直至终点K1+380.791，最小坡长642.584m，最小凹竖曲线半径为30000m。B匝道主要形式为道路路基和桥梁；其中里程BK0+000～BK1+182.825段和BK1+220.825～BK1+380.791段为道路区段，里程BK1+182.825～BK1+220.825为桥梁（桥梁工程地质评价详见第7章）；现对道路区段工程地质评价及建议如下：工程地质特征B匝道属改造区段，沿线属构造剥蚀浅丘地貌，地势起伏较小。该段线路覆盖层主要为人工填土；下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂岩和泥岩。沿线未发现滑坡、崩塌、危岩、泥石流、地下采空区等不良地质现象；拟建道路沿线整体稳定，适宜道路建设。按各匝道及场平设计高程整平后，将在道路左侧BK0+000～BK0+205.636段形成最大高度约5.20m的土质边坡；边坡岩性主要为人工填土；边坡工程安全等级为二级，边坡按永久边坡考虑，边坡安全系数取1.30。主要控制性剖面76～78剖面。边坡稳定性分析：人工填土回填易失稳垮塌；根据地表测绘及钻探揭示在76～77剖面附近现状地面和基岩面较陡（坡度大于20%）；在78剖面附近现状地面较陡，基岩面较平缓且埋深大；回填至设计高程后整体可能沿基岩面或现状地面产生折线滑动破坏。支挡建议：该段边坡具备放坡条件，建议按设计坡率1：1.50放坡后，坡面防护采取网格护坡，网格中间进行绿化。并建议在坡顶设置截水沟，坡面、坡脚设置排水沟。边坡施工时应采取动态法设计，信息法、逆作法施工。在B匝道道路左侧BK1+240～BK1+380.791段形成