预制T梁安装施工方案实用资料

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汕湛高速揭博项目T11标项目部预制T梁安装施工方案实用资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：30m预制T梁安装专项施工方案文件编号：SLQL-QEO-C-复核人：版号：A/O审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：目录第一章 编制依据及编制原则 1一、 编制依据 1二、 编制原则 1三、 编制范围 1第二章 工程简介 2一、工程概况 21、工程背景 22、气象、地震情况 2二、设计概况 21、技术标准 22、梁场建设概况 33、工程数量表 3第三章 施工组织规划 4一、人员配置 41、施工管理人员配置 42、施工作业人员配置 5二、机械设备配置 5四、预制T梁架设顺序 51、架设顺序 52、工期安排 6第四章 施工工艺及施工方法 7一、 施工工艺 71、 施工准备 72、架桥机拼装 103、梁板运输 134、梁板架设 155、施工注意事项 17二、施工质量验收标准 21第五章质量体系及保证措施 22一、工程质量保证体系 22二、工程质量保证措施 241、强化质量意识，健全规章制度 242、抓好施工技术管理，确保工程施工质量 243、加强施工工序控制，消除质量隐患 244、规范质量管理程序，坚持质量检查制度 25第六章安全保证体系及保证措施 26一、建立安全保证体系 26二、安全保证措施 271、建立安全目标 272、建立安全管理制度 273、安全技术措施 284、安全防范重点及措施 31第七章文明施工及环境保护 32一、文明施工保证体系及措施 321、文明施工管理体系 322、文明施工保证措施 32二、环境保护保证体系及措施 331、建立环境管理保证体系 332、环境保护措施 34编制依据及编制原则编制依据

1、《汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工设计图》；2、《公路工程技术标准》（JTG

B01-2003）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2021）；5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；6、《公路桥涵施工手册》；7、《广东省高速公路建设标准化管理规定（两册）》编制原则1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。

2、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁安装经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。

3、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。

4、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。

5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。编制范围本方案适用于汕头至湛江高速公路揭西大溪博罗石坝段T11合同段(K177+210-K192+085)内所有上部构造为预应力简支T梁桥梁。工程简介一、工程概况1、工程背景汕头至湛江高速公路是广东省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分，项目位于广东省中部的低山、丘陵区，东端顺接汕湛高速公路普宁至揭西段，设枢纽互通与省网规划四横线潮州至惠州段相接，西端与广（州）河（源）高速公路相接。2、气象、地震情况本项目区处于低纬地区、属亚热带季风气候，气候温和，光照充足，雨量充沛，季风明显，夏长冬短，四季分明。年平均气温20.8℃，极端最高气温38.0℃，极端最低气温-4.8℃；年平均降水量1739.1mm，年最多降水量2415.4mm，年最少降水量931.8mm。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震基本烈度为Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.5g,场地类型为Ⅱ类，地震动反应特征周期为0.35s。抗震设防措施等级Ⅶ级。二、设计概况本合同段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段T11合同段，项目起讫桩号为：K177+210-K192+085，路线全长14.875km,共有桥梁13座，其中主线桥梁为11座大桥和1座中桥，匝道桥1座，连接线大桥1座。合同段桥梁上部构造为30m预应力混凝土T梁桥梁有白昌屋大桥、万年坑大桥、四联大桥、上濑水大桥。1、技术标准表主要技术指标表1公路等级高速公路2汽车荷载等级公路-I级3行车道数双向六车道4跨径(m)305梁间距2.35m6预制梁高2m7预制梁最大吊重(KN)边梁：771.0;中梁：787.08安全等级一级2、梁场建设概况本项目根据桥梁分布和地形特点，结合路基施工、桥梁基础及下部构造施工进度，综合考虑建设四个集中梁场。其中1#、3#预制梁场负责生产30m预应力混凝土简支T梁。2.11#预制梁场布置在K181+782－K181+980路基红线内，占地面积约12000m2，设置台座12个，主要负责预制217片30m预应力砼简支T梁，具体包括：白昌屋大桥、万年坑大桥。2.23#预制梁场3#预制梁场设置在K186+980-K187+300段路基上，全长320m，宽度27.5m，占地约8800m2。设置20个台座，组要负责生产379片30m预应力砼简支T梁，具体包括：上濑水大桥、四联大桥。3、工程数量表表预应力混凝土T梁各桥参数统计表桥梁名称孔-跨径梁片数梁高预制梁宽纵坡横坡是否曲线桥曲线半径白昌屋大桥K177+867（K177+882）8×30m(左)7×30m(右)1052中：1.7边：2.05-1.74%2%直线桥万年坑大桥K181+6628×30m1122中：1.7边：2.05-2.85%0.83%-4.0%曲线桥右偏缓和曲线和曲线桥上濑水大桥K186+17516×30m2242中：1.7边：2.05前8孔0.5%后8孔1.2%4%曲线桥R=1500m四联大桥K186+79010×30m(左)11×30m(右)1552中：1.7边：2.051.20%-4%曲线桥R=-1500m施工组织规划根据项目总体施工进度安排，下部构造分部零散，高墩施工组织充分根据桩基施工进度，关键考虑预制场架设梁体工期（优先保证半幅畅通）、重点考虑施工设备和班组配备等因素，科学合理组织施工。一、人员配置为全面实现工期、质量、安全、文明等要求，优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，建立领导管理组织机构。组织技术经验丰富现场技术人员进行现场管理。1、施工管理人员配置表主要管理人员配置序号姓名职务备注1黄彬项目副经理施工总负责，全面指挥协调、安全、质量、进度总负责2邓鹏振总工技术总负责3席刚质检工程师施工质量管理4张宗建测量工程师现场测量管理5陈永锋桥梁工程师预制梁安装技术指导、管理6周艺波桥梁工程师预制梁安装技术指导、管理7曾勇安全生产部施工安全管理8周昌斌实验室主任试验管理9竹国勇质检员现场质量管理10宋喜超质检员现场质量管理11周克军技术员现场技术管理12李敏技术员现场技术管理13王曼技术员现场技术管理14黄创业技术员现场技术管理1516于海洋技术员预制梁场施工技术管理15陈兴华试验员现场试验16曹龙安全员现场安全管理17曾余平安全员现场安全管理18毛星星试验员现场试验19刘永华测量员现场测量20马华明测量员现场测量2、施工作业人员配置本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程的特点，结合现场实际情况，每个预制场安排1个T梁安装班组，负责架桥机架设梁体的作业。表现场施工人员配置表序号工种人数备注1带班2现场操作施工2电工2现场电力控制3操作手8现场机械操作4辅助工20现场施工辅助施工二、机械设备配置表主要机械设备表序号设备名称设备数量状态备注160T龙门吊2套良好预制场预制梁装车2运输平板车4台良好预制梁运输3步履式双导架桥机2台良好预制梁安装4吊车2台良好四、预制T梁架设顺序1、架设顺序根据业主下发半幅通车要求，1#架桥机计划从万年坑左幅第8孔开始，逆向半幅逐孔架设，架设顺序为：左幅8#→右幅8#→左幅7#～左幅1#→右幅7#～右幅1#，待完成万年坑大桥右幅预制T梁架设后，再转移至白昌屋大桥进行架设，白昌屋大桥预制梁架设采用左右幅分离架设。根据业主半幅通车的要求，经项目经理部多次讨论研究，决定先保证左幅通车，各桥及左右幅梁片的生产顺序亦安装顺序预制，桥梁下部结构的施工顺序亦如此，同时运梁道路，临时存梁场地的工作也应提前准备，具备安装施工要求。3#架桥机计划从四联大桥左幅11跨开始逆向进行左幅架设，完成半幅架设后进行上濑水大桥左幅架设，完成上濑水大桥左幅架设后，即返回完成上濑水大桥、上四联大桥右幅架设。2、工期安排(1)万年坑左幅：2021.6.28-2021.7.29；(2)万年坑右幅：2021.7.24-2021.8.30；(3)白昌屋大桥左幅：2021.7.15-2021.8.29；(4)白昌屋大桥右幅：2021.9.30-2021.12.22；(5)四联大桥左幅：2021.7.3-2021.8.30； (6)四联大桥右幅：2021.10.1-2021.11.29；(7)上濑水大桥左幅：2021.6.12-2021.8.25；(8)上濑水大桥右幅：2021.10.2-2021.12.28；施工工艺及施工方法施工工艺图预制梁板安装施工工艺流程图施工准备1.1测量放样在T梁未安装前，在盖梁砼强度和支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置，利用墨线弹放出底部轮廓线和预制梁边线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。图支座布置图1.2梁板荷载试验荷载试验是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的重要手段，其结果是工程是工程交竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运养护与长期监测工作也有着十分重要的指导意义。在T梁架设前，针对梁体跨中截面的最大正应力（应变）、跨中截面的挠度（刚度）分布规律、位置的沉降及梁端转角等内容，进行单片梁板荷载试验。图加载系统顶面示意图1.3支座安装本桥设计T梁支座采用GJZ矩形板式橡胶支座。支座在安装前，应全面检查产品合格证书，并按要求进行抽检。如不符合设计要求，不得使用。安装支座前，将下垫钢板表面及梁底面清理干净。在盖梁定出支座位置，安装永久橡胶支座。用墨线标出支座中心线，垫石中心线和橡胶板中心线梁安装线应重合。支座安装位置应准确，并注意安装平整，支座不得发生偏歪，不能脱空。表支座安装质量要求序号检查项目允许偏差1支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差＜22高程符合设计要求3支座四角高差（mm）＜24活动支座顺桥向最大位移（mm）±2505支座上下各部件纵轴线必须对正1.4、梁体检查为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。T梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。并检查T梁在存放时，是否受到污染和损坏。如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。2、架桥机拼装2.1架桥机简介本标段采用JQS40/150型架桥机，采用三角桁架作为主要承载受力构件单元，单元间采用销轴连接，配置自力纵横双向走行装置，岛梁纵向步履运行装置和吊重行车，以实现安全过孔，吊放梁体的三维运动。这种架桥机的特点是：自重轻、运输﹑安装和使用方便快捷﹑安全可靠，效率高，具有很好的经济效益和社会效益。适用于平原、山区坡度大、大半径弯桥。架桥机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆、前支点、后支点、前支腿、后支腿、横梁、吊重行车、横移轨道、电控系统的组成。架桥机前后支腿位置是活动的可以根据架设桥梁的跨径可以调整，JQS40/150可适用于40m、150T以下混凝土预制梁的安装架设。可以满足项目标段内30m预制T梁架设。2.2架桥机具体参数型号：JQSB40/150整机工作参数：

表架桥机工作参数表工作级别起重量架设梁跨导梁间距起升高度工作速度一号小车二号小车一号小车二号小车一号小车二号小车纵移台车整机横移导梁纵移起升小车行走起升小车行走吊梁纵移A375吨75吨40米4.8米5.7米5.7米0.6米/分3米/分0.6米/分3米/分4.7米/分3米/分3米/分机构参数表表架桥机机构参数表机构名称1/2号小车运行纵移台车车运行前/中支点运行纵移小车运行电动机型号YEJ123S-8YEJ90L-4YEJ123S-8YEJ90L-6功率2.2kw1.5kw4×2.2kw4×1.1kw转速710rpm1440rpm710rpm910rpm减速器型号BWY2718-87-2.2BLY2218-121-1.5kwBWY2718-121-2.2kwBLY2215-121-1.1kw速比87121121121钢丝绳型号一号小车22-NAT6*37+FC-1770-ZZ-208-135二号小车22-NAT6*37+FC-1770-ZZ-208-135整机装机容量56Kw适宜桥型直桥、斜桥R≥400m曲线桥2.3架桥机拼装(1)架桥机拼装在首架桥梁桥台后的路基上内上进行。架桥机的安装分四部分进行，首先，拼装前后两个支点；其次，拼装承重部分主导梁及天车；再次，拼装引导梁及前临时支腿；最后，安装、调试电气化及其他设备。完成拼装架桥机经项目部组织自检合格后报监理工程师，待检车合格后方可进行T梁试吊。检查内容及检查项目见附表1。(2)为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机进行T梁试吊，即实际演习，对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果，同时报告安监等相关部门检查、验收。2.4架桥机整机前移2.4.1主导梁前移(1)先将导梁上两纵移台车移至主导梁中间位置。(2)通过前、后支点，纵向向前推进主导梁。2.4.2前、后支点前移(1)松开后支架所有索紧装置。用横轨吊钩将后部横轨与后台车捆在一起。(2)垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，启动泵站，同时同步顶出前、后支腿油缸。前支腿顶出支撑在制定位置，后支腿接触到垫木时，先试压，检查垫木是否平稳。确认无误后，油缸再次顶出，至后部横轨及枕木离开地面30~50mm止。(3)关闭泵站，清除台车前的所有障碍物，开动后电葫芦前行前、后支点系统。(4)当前、后支点行进至待架跨制定支撑位置后，安摆架桥机横移轨道，要求横轨采用枕木“井”字支垫，支垫须克服横坡，以保障边梁架设工况架桥机的稳定安全。横轨安装就位后，调整前、后支点，准备落位。启动泵站，缓慢匀速同步缩回前、后支腿油缸，如一次落不下来，可重复一次，将前、后支点落实到指定位置，将后油缸完全缩回。(5)关闭泵站，松开台车与横轨间的联接。图架桥机支腿支垫示意图2.4.3架桥机横移直接利用横向移动电气控制设备按指挥操作，其中，在横移前，反复检查验收横轨的支垫可靠情况和测量复核横坡是否符合操作规程。3、梁板运输梁板运输采用专用运梁车运输，运梁车承重大于梁体重量。3.1运量通道为保证运梁车行进安全及减少桥面预埋剪力钢筋损伤，预制梁采用专用运梁通道进行梁体运输，并保证运量通道畅通。3.1.1桥面运梁通道图桥面运梁通道布置图桥面运梁通道采用掺水泥后的石渣进行铺设，厚15cm。在通道两侧采用10×15cm木方进行固定控制，防止石渣经运梁车碾压后向两侧分散。3.1.2路基运梁通道在白昌屋大桥、上濑水大桥架设前，对路基运梁通道进行整理，避免上、下行陡坡，对坑洼而高低不平时，及时进行修理整平。对运梁通道上、下行坡面段采用C25砼进行硬化。3.2T梁运输(1)运梁时，应采用相应措施使梁在运输过程相对稳定，梁端两侧使用加固撑。垫板应用硬杂木完好的根木改制，禁止使用胶合板或胶模板。(2)运梁车应设活动转盘以免搓伤T梁混凝土。(3)重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车，驶至转弯或上下坡时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。(4)运梁车运输T梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁车上不得坐人。(5)牵引车上应悬挂安全标志。(6)运输边梁时，应在一侧加重，使T梁重心居中，达到运梁稳定。(7)运梁车穿越便道时，应设置标牌，并有专人看守。(8)为安全起见，运梁车每次装运梁板1片。4、梁板架设图预制梁板架设示意图4.1安装顺序T梁安装的顺序为：先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁板，安装顺序不限，T梁需安放在支座上，支座的位置、标高须严格控制。4.2喂梁(1)运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；(2)前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；(3)喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；(4)后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。4.3天车吊运架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。(1)吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；(2)落梁：卷扬机动作松绳，当梁下表面离桥台100-200mm时停止。这时整机横移，至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。如果梁落点有偏差，可通过人力撬动动作来调整(3)梁板连接：安装到位的T梁应立即焊接横隔板、湿接缝钢筋，为保证梁体横向连接整体受力，横隔板钢筋进行全部焊接，湿接缝钢筋自梁端2.5米起每间隔5米进行焊接，焊接长度不少于2.5米。完成单孔架设后，经自检合格后报监理工程师检查合格后，架桥机过孔进行下孔架设。检查内容见附表2。4.4架桥机过孔(1)将两纵移台车移至中支点后方，收起辅助顶杆，液压收起后支点。(2)将主导梁前移14.5m至前辅助顶杆到位于前方墩柱并支好，顶起后支点并支垫好。(3)将中支点收起并前移至前方墩台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方墩台并支好。两台行车始终置于中支点后。锁好前支点及导梁。(4)收起前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁体固定件。(5)将导梁体从原位前行15.5米，并锁固前、中支点与导梁锁定机构。完成架桥机过孔，进行下T梁架设。5、施工注意事项5.1架桥机安装时的注意事项5.1.1架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支点尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。5.1.2架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。5.1.3架桥机拼装后将轨道端部止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。5.2架桥机调试试吊装注意事项5.2.1全面检查(1)检查前、后横移轨道检查前、后横移轨道是否水平，轨道梁是否落实，前后支腿是否稳固，轨道梁横向铺设的枕木应平整稳固，与轨道梁接触严密。(2)检查两主导梁间联接是否可靠联接各节导梁的销子必须削死、到位。导梁间各联杆、联架栓、销接牢靠，螺栓不允许松动。(3)检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联接螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。(4)检查横移台车与横移轨道的位置是否准确台车钢轨与钢轨接触面必须严密，且不能出现严重的啃边现象。如果出现，要调整轨道，将其拨正。(5)检查前、后支架联接是否可靠各螺栓必须紧固可靠，且前台车上支架整体要与水平面垂直，偏差±0.2°，前支架各联接螺栓必须紧固可靠，且与水平面的垂直偏差为±0.2°。(6)检查主横梁联接螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓接紧固可靠。两主横梁上轨道高度差控制在2mm范围内，平行度±2mm。(7)检查起重行车螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平放于行车上，不允许倾斜。卷扬机座、减速机螺栓尤其要注意检查。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的变形等现象。悬挂定滑轮的销轴锁母必须备紧。调整卷扬机制动，使其灵活、可靠，可用吊重物法调整。(8)检查电气及各运行部件运转eq\o\ac(○,⑴)接通电源，检查电压表指示是否正常。如正常，首先检查电器柜及控制柜的按钮及接触器等电器元件是否正常工作，无异常后，在按顺序从上至下点动各减速机电机，观察动作是否正常。eq\o\ac(○,2)同时调整电机转向顺序。均正常后，各运行部件分别空转至少四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热。检查减速机制动是否正常。如不正常，调整制动部位弹簧压片，必须保证制动的可靠性。eq\o\ac(○,3)开动液压站，系统不允许有不正常响声。压力表指示不得超过16MPa。操作各个油缸，往复运行数次，观察油缸工作是否正常，之后检查油缸联接法兰螺栓是否牢固，油管、液压阀及各个接头处是否漏油。5.2.2试吊梁注意事项(1)将梁采用龙门吊平放于运梁车上，左右支撑。支撑采用10×10cm的方木进行支撑，四点同时支撑，要求稳固、可靠。检查无误后，开动运梁车，到达桥机前主横梁纵移台车正下方止。然后将运梁(2)用水准仪将整机调整水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。eq\o\ac(○,⑴)要达到允许误差要求，就必须要求在安装时，将前后轨道梁调整水平，保证在误差允许范围内。eq\o\ac(○,2)将前卷扬机动滑车放下，再开动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木上，先试压一下，再提起，检查垫木是否平稳，用水平尺检查确认无误后，再次顶出油缸，至顶住垫木且使油缸受力即可。限度为台车轮不离开轨道。上述油缸动作，必须是对称两油缸同时动作，保证两导梁相对高度一致。eq\o\ac(○,3)将动滑轮销于吊具上，将梁与吊具联接牢固，各销轴必须销死。检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认均正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开运梁车。这时撤掉运梁车斜支撑。检查梁底面是否与运梁车有挂联处，确认没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开运梁车横梁上表面50mm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离开运梁车横梁上表面100mm时停止。eq\o\ac(○,4)起动前纵移台车前行，前移预制梁。当纵移台车行至导梁中间时停止。用标尺测量两侧导梁挠度，并做记录，启动前纵移台车，吊梁继续前行。其间若有必要，则可启动前卷扬机将预制梁继续上提，以预制梁与前运梁平车横移不发生干涉为准。eq\o\ac(○,5)当梁行至其后吊点，到达后纵移台车位置时，前纵移台车停止前进。开动后卷扬机，落下动滑车，将动滑车与吊点吊具销接，将梁与吊具联接牢固，各销轴销死。卷扬机提升，至钢丝绳受力为止。撤掉两边斜支撑。这时卷扬机提升，至梁离开平车50mm左右，检查卷扬机制动及钢丝绳、吊具是否正常，无误后卷扬机提升，至梁水平时停止。两纵移台车同时前行，至落梁处停车。eq\o\ac(○,6)待梁回到喂梁位置平稳后，前后两纵移台车同时后行，至后纵移台车行至后运梁平车处停止。eq\o\ac(○,7)启动后卷扬机，落梁到后运梁车上。待梁落稳后，将两边斜撑支好、固定。撤掉吊具销轴，将动滑车提起。这时将前移纵移台车启动，整梁后移。在行至前纵移台车到达前运梁台车到达前运梁车位置时，停止纵移。启动前卷扬机落梁至前运梁平车上，待梁落稳后，将两边斜支撑支好、固定。提升动滑车，然后开动运梁车，将梁移回原位。表30m预应力砼简支T梁安装要求序号检查项目允许偏差1支座中心偏位（mm）52竖直度1.2%3梁板纵向顶面高程（mm）+8，-55.2.3架桥机移动时应注意以下要点(1)架桥机前移时的后锚设置刹车，保证架桥机在下坡时的停机状态不自滑。(2)架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。(3)由于该工程的双幅桥面最大有3%的单面坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。(4)架桥机到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。(5)梁的安装就位移运及架梁工艺流程图安装前，运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁车面20~30cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设。(6)每跨梁的架设一般先安装其中一片边梁，再安装其它梁。每跨第一片边梁安装就位时，应做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将两片梁横隔板上的钢筋互相焊接。二、施工质量验收标准表梁（板）安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4～6个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1第五章质量体系及保证措施一、工程质量保证体系质量管理由总工程师负责，成立以工程处、质检处、机料处、施工处为成员的质量领导小组，负责对该工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项目部质检处负责。建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目总工程师具体分管，质检处负责具体工作。图11质量保证体系框图图12质量检验程序图二、工程质量保证措施1、强化质量意识，健全规章制度(1)落实质量责任制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。(2)严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。(3)推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。(4)推行我公司以往行之有效的《技术管理办法》使技术工作规范化。(5)严格执行施工前的技术交底制度。(6)建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。2、抓好施工技术管理，确保工程施工质量(1)做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。(2)配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。(3)配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。(4)定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。(5)认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。(6)加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。3、加强施工工序控制，消除质量隐患3.1T梁安装(1)T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。(2)桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。3.2支座上下支承面的施工控制在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。4、规范质量管理程序，坚持质量检查制度施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。第六章安全保证体系及保证措施一、建立安全保证体系项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长，工地设专业安全员，负责工程的安全管理工作，各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。安全保证体系见下页。图13安全保证体系框图二、安全保证措施1、建立安全目标贯彻执行“安全第一、预防为主”原则，确保无重大安全责任事故发生。杜绝特别重大事故、杜绝重大事故、杜绝较大事故和一般事故，不发生安全死亡事故、伤人事故降到最低限度，使合同段成为名副其实的安全工程。2、建立安全管理制度2.1组织管理机构2.1.1建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及地方有关安全生产管理规定。

2.1.2建立安全保证体系，明确各部门、各级人员的安全职责。建立和实施安全生产责任制。

成立综合治理办公室，日常办公设在施工现场，负责防爆、防火、防洪、防盗，以及工程保卫等工作。

工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。

2.2安全教育2.2.1严格广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。

2.2.2编制详细可行的安全技术措施，逐条落实。定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥。

2.2.3建立经常性的安全教育和培训考核制度。

2.2.4加强特殊工种的技术培训和安全教育。2.3安全纪律

制定安全生产条例及奖惩措施，严禁违章作业和违章指挥。

2.3.2

严格执行交接班制度，坚持每周一“安全活动日”的活动。2.3.3

严肃现场防护装置配备及个人防护用品发放使用管理。

遵守劳动纪律，坚守劳动岗位。服从领导和安全检查人员的指挥。

特殊工种持证上岗，不得从事非本工种作业。

2.4安全检查

制定安全生产管理及检查制度。对检查中发现的安全问题，要建立登记、整改、消号制度，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施。如有险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

2.3.2

落实安全生产责任制，实施奖惩制度，保证“管生产必须管安全”。

3、安全技术措施3.1技术管理措施

3.1.1

严格贯彻执行国家安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

按照“综合治理、从严治理、标准化作业”，建立健全安全生产

保证体系和安全生产责任制。

本工程属于高空作业，危险性较大，也是本合同段的重点工程，必须编制作业指导书和上报专项技术方案。

3.1.4

把安全生产列为本项工程主要内容之一。

对已出现的安全事故按“四不放过”的原则进行调查、分析、处理、上报，并提出今后预防措施

正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员超劳、机械超疲等发生的事故。3.2施工机械安全技术措施

机电设备和运梁车辆在投入使用前，进行检测、验收，确保机械状况良好，安全运行。使用期间，严格执行安全技术操作规程、细则，并定期维修、保养，保证机械设备始终处于良好工作状态。

作好运梁车辆的管理，保证行车安全。

机械设备在施工现场严格按要求停放，机械作业的指挥人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。3.3施工现场安全技术措施

根据工地情况，做好场地布置，合理安排临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志，在施工现场醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。

与T梁安装的被交叉道路，必须用防坠网防护，避免桥上落物伤人；并按要求在危险地点悬挂GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的警告牌，施工过程中禁止有人、车在桥下通过，夜间并悬挂明显的红灯示警。

现场生产、生活区按《消防法》规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，组成业余消防队，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

严格按照防火、防爆的有关规定设置生活区，临时设施区域内配足消防器材。

3.4施工用电安全技术措施

3.4.1施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》要求进行设计、检测。照明线路电压在施工区域内不大于36V，施工区域以外用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志。操作电气设备，须符合如下规定：

(1)非专职电气操作人员，不得操作电气设备。

(2)操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。

(3)掌上型电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。

(4)各种施工机械和低压电气设备加装漏电保护。

(5)电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。

(6)施工现场自备发电机，防止突然停电造成安全事故。

(7)所有用电线路均按施工组织要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。3.4.2加强工地人工挖孔井内外用电管理，照明、高压电力线路的架设顺直，线路架设高度和照明度符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。

3.4.3

临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。3.5移梁安全技术措施

移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。3.5.2移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。3.5.3机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。3.5.4加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。3.5.5吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。3.5.6开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。3.5.7移梁作业时，必须统一指挥，每台起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。两台龙门吊机在同一轨道上作业时，两机之间距离应大于3米，严禁用一台吊机顶推另一台吊机。运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。3.5.9龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。3.5.10龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。3.5.11龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”3.5.12严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。3.5.13当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。3.5.14操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。3.5.16停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。4、安全防范重点及措施运输安全、高处及临边作业等是本工程的安全防范重点。针对施工特点采取如下防范措施：

4.1运输安全防范措施

严格机械的检测、维修、保养和操作规程，严禁违章作业。

提前做好机械设备的雨季防淋措施，减轻雨季机械故障。以易发事故作为日常安全管理的重点加以防范。

4.2高处空作业安全防范措施

护栏处做好防护

现浇段、湿接缝钢筋及时连接。电缆每天检查

钢轨牢固

平顺。第七章文明施工及环境保护一、文明施工保证体系及措施文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。为体现“建路想到行路人、文明施工为人民”的便民思想，本企业将文明施工标准化管理作为本工程面对社会的窗口工程。文明施工管理目标：全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”及外环线指挥部对文明施工标准化管理的要求。1、文明施工管理体系图15文明施工体系框图2、文明施工保证措施施工现场、生活设施、作业班组管理必须严格执行标准化管理规定的文明施工要求，做到规范化、标准化。（1）、根据施工现场实际需要和环境保护要求，采取隔离围墙措施进行与外界隔离围蔽施工。（2）、现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。（3）、工地垃圾应随时清理，保持现场整洁，便道应专人定时清扫，确保畅通，路面整洁。（4）、建立责任到岗、到人的施工现场环保责任保证体系。严格贯彻执行国家的《环保法规》，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。（5）、对于施工便道，在两侧危险及急弯处设置交通安全标志牌，以保证来往车辆的行驶安全。二、环境保护保证体系及措施1、建立环境管理保证体系建立以项目经理为主要责任人，项目生产副经理带头的环保管理体系，安全环保部是项目环保管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从思想、组织、过程、目标、制度、资金等六个方面建立全面的环保管理体系。图14环境管理保证体系框图2、环境保护措施按照《中华人民共和国环境保护法》、地方法规、行业企业要求，并遵照执行我公司环境保护体系文件要求。在施工的同时按照“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则，制定临时设施规划、施工环保和生态环境保护措施，经业主、监理工程师批准后实施，并严格执行。同时对全体施工人员进行宣传教育，强化环保和生态环境保护意识。1、工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。2、采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。3、防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制依据及原则 -3-（一）编制依据 -3-（二）编制原则 -3-二、工程概况 -4-三、施工方案 -5-（一）、施工总体布置 -5-（二）、施工方法简介 -6-（三）、工艺流程 -6-四、施工准备 -6-（一）.技术准备 -6-（二）.施工进度计划 -7-（二）.施工进度计划 -8-（三）.劳动组织准备和物资准备 -8-五、主要施工方法 -12-（一）、底模台座施工 -12-（二）、钢筋骨架加工及安装 -12-（三）、模板工程 -15-（四）、混凝土工程 -17-（五）、预应力张拉 -19-（六）、管道压浆 -24-（七）现场检查 -25-（八）、移梁 -25-六、质量保证体系及措施 -25-（一）质量目标 -25-（二）质量保证体系 -25-（三）钢筋安装实测项目 -25-（四）.T梁预制检查项目 -26-（五）.模板安装检查项目 -26-(六)质量保证措施 -27-七、安全保证体系及措施 -30-（一）、安全目标： -30-（二）、安全保证体系及管理组织机构 -30-（三）、安全生产管理制度 -30-（四）、安全生产组织措施 -31-（五）、安全生产技术措施 -31-八、环保措施 -34-（一）环保施工组织保证措施 -34-（二）环保施工技术保证措施 -34-九、文明施工 -35-（一）、组织领导 -35-（二）、现场管理 -36-冷清公路延长线鸡个段提升改造工程第二合同段T梁预制施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1.冷墩至清水河公路延长线鸡街至个旧段公路提升改造工程第二合同段两阶段施工图设计（第三册）。2.有关规范和标准。（1）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。（2）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。（3）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（第一册·土建工程）JTGF801—2004。（4）中华人民共和国行业标准《公路水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。（5）中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。（二）编制原则1、根据本工程施工特点和各目标要求，合理安排施工方案与施工顺序。制定切实可行的施工方案，积极采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量和安全。2、因地制宜、合理布置施工平面，尽量减少临时用地数量。3、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保项目工期目标。4、根据施工工期和各施工工序衔接情况，合理投入工料机等施工资源，尽量让各种施工资源在工程建设过程中，发挥到最大效能，不浪费施工资源。5、施工过程中，对工程计划采取动态管理，及时根据工程的进展情况进行调整施工计划，针对出现的问题，统筹考虑，保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。二、工程概况本工程预制T梁工程包括K9+984桥、K10+426桥、K10+652桥、K11+075桥、K11+605桥、K12+385桥、K12+756桥、K13+026桥等8座桥，共计385片T梁。梁长L范围：一端简支、一端连续（即A、B型T梁），27.6m＜L＜30.6m；两端连续（即C型T梁），27.2m＜L＜30.2m，梁高2.0m，中梁顶板宽度1.8m，肋板宽：梁端0.6m，跨中0.2m，顶板厚度在15～30cm，设计强度C50。预制T梁采用高强度低松弛预应力钢绞线，符合ASTMA416-98标准，公称直径15.2mm，标准强度为1860Mpa，弹性模量为1.95X105Mpa。中主梁每束4×7φ5，预应力锚具采用15-4型，边主梁每束5×7φ5、6×7φ5，预应力锚具采用15-5型、15-6型、15-7型、15-8型，波纹管：采用内径50mm、70mm波纹管。墩顶负弯矩张拉短束为5×7φ5，行车道板内预应力锚具采用BM15-5型，扁波纹管内径D=85×23mm。单片梁材料用量：Ⅰ级钢筋3000kg左右,Ⅱ级钢筋6300kg左右，预应力钢绞线800kg左右，混凝土33m3左右，单片梁自重90t左右。三、施工方案（一）、施工总体布置T梁预制采用集中预制，汽车吊配合运输及吊装。预制加工厂选择在K11+200～K11+500路基范围内。T梁加工场及钢筋加工场内用15cm厚C15混凝土进行硬化，现场内布设32个生产台座以满足生产要求。台座用浇筑C25混凝土浇筑，振捣密实。根据T梁梁底形状，用∠50*50角钢焊接成骨架，顶面满铺一层5mm厚钢板作为预制T梁模板底模。为满足现场施工进度计划及人员合理安排，已经向专业机械加工厂定制了8套T梁模板供循环使用。考虑到绑扎钢筋，安装模板、浇筑砼时间，平均生产一片梁的时间为11天。包括张拉、孔道灌浆等工序占用的时间，一个底座平均周转时间为13天，按照上述施工参数，385片梁总工期156天。根据单片T梁自重，移梁采用桁吊车起吊，运梁平车运输至吊装现场。场地布置详见图一《T梁预制场平面布置图》（二）、施工方法简介T梁预制加工采取定型钢模板，钢筋现场绑扎（焊接）连接，混凝土振捣以插入式和附着式相结合的振捣方式，混凝土搅拌站直接供料，波纹管内套合成塑料衬管，后穿预应力钢绞线，混凝土养护采用浇水自然养护，梁体混凝土强度达到设计强度的90%，龄期大于等于10天后张拉。（三）、工艺流程见图二《预制T梁施工工艺流程图》四、施工准备（一）.技术准备熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案及施工进度计划；对各工班进行逐级技术交底工作。图二预应力T梁施工工艺框图校验油压表和千斤顶机械设备准备与安装清除仓内杂物钢筋加工材料准备封端管道压浆锚固张拉穿钢绞线拆模砼养护浇筑梁体砼检查模板与钢筋安装侧模安装波纹管并固定绑扎钢筋台座制作平整场地

（二）.施工进度计划校验油压表和千斤顶机械设备准备与安装清除仓内杂物钢筋加工材料准备封端管道压浆锚固张拉穿钢绞线拆模砼养护浇筑梁体砼检查模板与钢筋安装侧模安装波纹管并固定绑扎钢筋台座制作平整场地T梁预制计划2021年11月20日开工，2021年4月25日完成全部T梁预制工作。（三）.劳动组织准备和物资准备1.人员准备：参见表一《人员配备情况一览表》。2.机械设备准备：参见表二《机械设备准备情况一览表》。3.工程材料准备主要原材料均应办理准入手续，钢筋、钢绞线、锚具等主要材料在进场前进行抽检，对抽检不合格的原材清退出场。钢材进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌，钢材离地30cm垫起存放，上面用彩条布遮盖。钢筋在加工棚内加工，用C15混凝土将加工棚场地硬化，分类挂牌，标识清楚。钢筋的表面应洁净平直，无局部弯折，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。表一人员配备情况一览表技术人员和管理人员姓名职务职称备注杨云堂项目总工高级工程师杨国民桥梁工程师工程师陈朝安桥梁工程师工程师李华荣质检工程师工程师李志旭安全工程师工程师周德华测量工程师工程师许志平工程部部长工程师荔升亮试验室主任工程师崔星辉现场技术员助理工程师彭秋念现场技术员技术员张剑春试验员技术员技工工种计划数量到场数量备注钢筋工3030模板工1212混凝土工1616普工2020机械维修工33表二机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位计划进场实际进场剩余设备拟进场时间1吊车YQ30辆222搅拌机JS90台113发电机组135KW台114发电机45KW台115发电机25KW台116切断机FCQ40台667弯曲机3T台448卷扬机CT4台449电焊机BX1-500台8810罐车JC6台3311千斤顶YCW250G-200套2212注浆机ZJB/3套3313油泵车ZB4-500台4414压力表个444、场地平整先对该段路基挖至一定标高后，将坑洼不平处整平找坡，采用重型压路机对整个场地振动碾压５～６遍，做到场地平整、坚实。同时对预制场地和钢筋加工场内用15cm厚的C15混凝土进行硬化。5、生产、生活临建设施本预制场设钢筋加工场及T梁加工区，同时用石棉瓦搭建钢筋加工棚，满足现场钢筋下料及加工。6、临时道路T梁预制场在K11+200～K11+500路基内，交通便利，有施工便道直接通往预制场，对便道局部换填砂砾碎石，用压路机进行振动碾压，确保原材料和成品构件安全运输。7、供水该预制场用水困难，在预制场旁建一30立方米的水池，可满足生产需要。预制T梁养护采用水泵抽水，场内用水采用直径100毫米的塑料管。8、供电施工生产和生活用电已经架通，为了确保施正常，根据实际情况，配置一台45KW和一台25KW发电机作为备用。9、混凝土搅拌、运输采用JS90型搅拌站进行混凝土制备，该搅拌站每小时理论生产能力为90m3，该设备可以对水泥、砂石料及水量按照给定的施工配合比进行自动计量，能确保混凝土的质量满足设计使用要求。搅拌站设置在K12+200路线左侧原鸡街至个旧老公路旁，交通方便，距T梁预制场1公里左右，综合考虑搅拌站生产能力、混凝土运距、预制T梁施工工艺、每片T梁混凝土用量及模板数量，混凝土运输采用3台11m3罐车就可满足施工需要。10、钢筋加工场地钢筋下料加工在加工棚内进行，在台座上现场安装。场地面积可满足不同规格、不同批次、不同厂家钢筋能分别堆放。同时切割下料，绑扎焊接等工序不应相互影响。五、主要施工方法（一）、底模台座施工底模台座是预制梁体主要承重结构，它承受模板、钢筋骨架、浇注混凝土及施加预应力时的压力。考虑到预制场地为砂砾层，地质情况较好，制作台座前，利用LT22重型压路机振动碾压5遍左右，以保证在台座受力后不移动、不变形。根据施工工艺和工期进度要求，设置26个底模台座，每个长30m，预制梁台座由模床和面层两部分组成：模床为40cm厚C25混凝土浇注而成，其上为一层5mm钢板面层。为方便加固侧模模板，在面层下缘5cm处预埋φ50mmPVC塑料管（间距0.8米左右），以便于穿入对拉螺杆，用于底模与腹板钢模连接（腹板模紧贴于底模钢板外侧）。（二）、钢筋骨架加工及安装1、为了保证钢筋骨架不因起吊移位而发生变形，钢筋骨架在相应的台座上绑扎成型。普通钢筋用20#铁丝绑扎固定于设计位置；主筋连接采用双面搭接焊，搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。焊接接头错开500mm以上,每截面接头不超过50%。焊口不得有偏头、斜头、裂纹、炸边、毛刺、过烧、夹渣、不同轴等现象。搭接焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝宽度不小于16mm,高度不小于7mm，施焊顺序由中到边，分区对称跳焊，先焊骨架下部，后焊骨架上部，施焊后敲掉焊渣。钢筋焊接工应进行相应考核，考核合格者方能工作。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求现场施焊，焊件及时送交实验室进行检验。对考核合格的焊接工，发放临时上岗证，焊接工持证上岗，中途不得更换操作人员，不得采用考核不合格的焊接工进行正式焊接作业。现场焊接考核及实验室检验必须由专业监理工程师和项目部质检工程师全过程旁站。2、绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋间距、横隔板、变截面位置及骨架长度，以便于对钢筋间距和位置的核对。钢筋绑扎完毕核对无误后，即可进行下道工序。为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架两侧安装专用塑料垫块，垫块纵横向间距不大于1m，梁底垫块间距不大于0.5m，垫块呈梅花状交错布置。在钢筋骨架上标出水平钢筋的位置后进行钢筋绑扎。绑扎时注意竖向钢筋和横向钢筋要顺直，并且绑扎牢固。钢筋绑扎必须全过程拉通线，随时校正钢筋及预埋钢筋的位置。钢筋应布置位置准确，绑扎牢固，型号尺寸、间