后处理讲解课件国4培训1.1、玉柴介绍

工玉柴机一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介1、三立SCR2、BOSCHSCR系三：玉柴发动机的后处理四:后处理系统整车配一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介1、三立SCR2、BOSCHSCR系三：玉柴发动机的SCR系统四:SCR系统整车配柴油机排气污染物组成及危1.一氧化碳 。柴油机排气污染物组成及危2.碳氢化合物 柴油机排气污染物组成及危3.氮氧化物95%，其次为N02，NO毒性不大，但可被氧化 气体， 对心脏、肝、肾都有危害。NO2会使植物枯黄。柴油机排气污染物组成及危 组成。微粒对的危害和微粒的大小愈长，进入肺部后停滞在肺部及支气管中的比例越大，对 Euro2(EU-1996/ -Euro3(EU– -

-

[g/Kw-[g/Kw-(Euro6- PM[g/kW-国 国 国 2006年2月中国第一台国4柴油机在玉柴诞年月中国第一台国油机在玉柴柴油机排放控制技术 Euro.

EuroEuro

Euro1NOx-PM趋势Euro2NOx-PM趋势0

Euro

Euro3NOxPM

玉柴发动机后处理1、SCR：selectedcatalysticreduction（选择性还原）2、DOC:Dieseloxidationcatalyst 3POC:Partialoxidationcatalyst（部分颗粒氧化催主要用来处理PM排4、DOC:Dieselparticlefilter 一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介三：玉柴发动机的SCR系统四:SCR系统整车配EGRExhaustgas 废气再EGR4D-41L柴油SelectiveCatalytic NONOx在催化器内反应生成氮气和水。 进进水蒸+尿素1尿素分NH2CONH2+H2O->2NH3+尿素溶液SCR反应流程示2.在催化器处的还原NO+NO2+2NH3->2N2+4NO2NO2

O2+4NH3O2+4NH3

->4N2+->3N2+4NH3+

->4NO+溶符合DIN70070标准的标准尿素水溶添蓝的消耗量大概是燃油的3%—一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介三：玉柴发动机的SCR系统四:SCR系统整车配DOC可使O部分转化成NO2，这样的DOC可和 DOC一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介三：玉柴发动机的SCR系统四:SCR系统整车配POCPartialoxidationcatalyst（部分颗粒氧化催化器 将O转化成NO2,NO2将POC e+ONZz.,+ONZz j.'·...••

· ·l/

一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介三：玉柴发动机的SCR系统四:SCR系统整车配DPF工作原Dieselparticle 壁流式颗粒捕捉器，载体为封闭式壁流式结构，高 捕捉颗粒，再生方式分主动再生和 将O转化成NO2，NO2将载体 DPF与POC的区DPF工作原DPF主动再生 再再生系主动再生系.0EuroEuroEuro3NOxPMtradeEuro国4技术路线的选择 当前 /欧Ⅳ的两条主要技术路 两种技术路线的 两条技术路线的特1燃油喷射系统电控喷射最高喷射压力电控喷射最高喷射压2需高强度结构，最大气缸压力最大气缸压力3需高增压系统补偿EGR造成的功率损失，到欧Ⅴ甚至要到欧Ⅴ与欧Ⅲ同样的456相对省油5%左7EuroEuroEuroEuroEuroEuroEuroEuroEuroEuroEuroEuroNOx一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介1、三立SCR2、BOSCHSCR系三：玉柴发动机的SCR系统四:SCR系统整车配 压缩空气辅助型：GRUNDFOSUDSG2.5主无压缩空气型：BOSCHDENOX2.0主要用于计使 一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介1、三立SCR2、BOSCHSCR系三：玉柴发动机的SCR系统四:SCR系统整车配SCR后处GRUNDFOSUDSG2.5计量喷射 添蓝喷计量喷射泵（UDS）接混混合 压缩空气过滤 箱式催

温度传感

桶式催 箱式集SCR催化器和发动机排 与一体整体材料为不锈内装SCR催化器芯子和消声管路，表层不锈钢板下部装有绝热材料运行过程中表面平均温度200—250℃法兰面接口 ，另一光管接口为出口催化器前后都装有温度传感（安装时请辨别催化 温度传感器的位置6L国4用箱式催 整体重量70Kg，外形尺整体容量125L催化剂容量4对催化器载5,66dia.x14”筒式筒式集SCR催化器和发动机排 与一体整体材料为不锈内装SCR催化器芯子和消声管路，可选装绝热材料法兰面接口 ，另一光管接口为出口催化器前后都装有温度传感器（安装时请辨别催化 温度传感器的位置6L\6A\6J用桶式催 整体重量50Kg，外形尺寸整体容量56L催化剂容量对催化器载10.5diax15”添蓝罐用于盛装添蓝，空重3Kg，外形尺整体材料为工程塑顶部装液面高度和温度传感传感器集成化冰加热管路，利用发动机冷却水的热量化（液流经添蓝罐内部的盘管，可使冰块逐渐融化）出液口内部装有粗虑器，以防大于0.1mm的大颗粒进入喷射系蓝罐加注口符合欧洲标准DIN70070，与油箱口不同，可防止加错添蓝罐一般和油箱同侧安装，距离油箱稍近，方便加液。固定方参考油箱,用钢带绑箍固定,钢带下衬胶皮添蓝罐和柴油箱不能紧贴安装，因为柴油回油加热相邻添蓝罐中蓝，会引起SCR管路故添蓝罐传所有的电器和管路接口都集成在该传上O用NOx器和控制单元两部分组成。Pt200温度传 催化器后温度传感冷却液电磁添蓝管一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介1、三立SCR2、BOSCHSCR系三：玉柴发动机的SCR系统四:SCR系统整车配BOSCHSCR后处理 计量喷射 添蓝喷BoschDNOX2.0计量喷BoschDNOX2.0BoschDNOX2.0BoschDNOX2.0计量喷射 添蓝喷 (内置主滤芯(从添蓝罐，含预滤器((到喷嘴BoschDNOX2.2一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器工作4、DPF后处理二：SCR系统介1、三立SCR2、BOSCHSCR系三：玉柴发动机的后处理系统配四:SCR系统整车配一：玉柴发动机所用后处理系1、SCR系统工作2、DOC后处理器3、DOC＋POC后处理器