高架墩柱施工方案(新)正式版

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虹桥综合交通枢纽快速集散系统、市政道路及配套工程Ⅰ标段（西段）高架墩柱施工方案(新)正式版文档资料可直接使用，可编辑，欢迎下载高架墩柱施工方案杭州萧宏建设集团有限公司虹桥综合交通枢纽快速集散系统、市政道路及配套工程Ⅰ标段（西段）项目部200目录TOC\o\h\z\u一、编制范围 2二、编制依据 2三、工程概况 错误！未定义书签。四、施工总体布署 64.1、施工段划分 64.2、临时设施布置 64.3、施工进度计划安排 8五、承台施工流程 9六、施工方案 96.1、施工测量 96.2、基坑支护 106.3、挖土施工 116.4、垫层施工 126.5、截桩、接桩、保护灌芯及工程桩验收 126.6、承台施工 146.7、基础回填 21七、质量保证体系措施 257.1、工程质量目标 257.2、质量保证体系 257.3、质量保证措施 26八、安全文明施工技术措施 29九、施工环境控制措施 33十、工程管理措施 36十一、劳动力及机械设备配备计划 4011.1、劳动力配备计划 4011.2、机械设备配备计划 40

一、工程概况及难点1.1、工程概况1.1.1本工程南北高架墩柱共计53座，墩柱结构断面形式共3种；设计砼标号为C40、C50，其中除PNA1-22-S、PSA1-22-N、PSA1-23-S、PSA1-23-N、PSA1-26-S、PSA1-26-N、PSA1-27-S、PSA1-27-N、PNA1-14-S、PNA1-14-N、PNA1-15-S、PNA1-15-N、PNA1-18-S、PNA1-18-N、PNA1-19-S、PNA1-19-N采用C50砼外，其余均采用C40砼。1.1.2墩号断面尺寸（M）墩顶标高（M）立柱高度（M）PNA1-042.5×1.512.628.32PNA1-0512.798.09PNA1-0612.967.36PNA1-0713.197.49PNA1-0813.4214.52PNA1-11-N2.5×1.613.889PSA1-20-S13.96PSA1-20-N14.13PSA1-21-S13.96PSA1-21-N14.13PSA1-24-S13.96PSA1-24-N14.13PSA1-25-S13.96PSA1-25-N14.13PNA1-16-N13.96PNA1-16-S14.13PNA1-17-N13.96PNA1-17-S14.13PNA1-20-N13.96PNA1-20-S14.13PNA1-21-N13.96PNA1-21-S14.13PSA1-22-S14.06PSA1-22-N14.23PNA1-18-N14.06PNA1-18-S14.23PSA1-23-S14.06PSA1-23-N14.23PNA1-14-N14.06PNA1-14-S14.23PNA1-15-N14.06PNA1-15-S14.23PNA1-19-N14.06PNA1-19-S14.23PSA1-26-S14.06PSA1-26-N14.23PSA1-27-S14.06PSA1-27-N14.23PSA1-28-S13.761PSA1-28-N注：与铁三院建筑共柱，具体下部结构可参照铁三院相关图纸PSA1-30-E2.5×1.613.187PNA1-10-E13.577PSA1-31-E12.637PSA1-31-W12.872PNA1-9-E13.267PNA1-9-W13.502PNA1-10-W注：与铁三院建筑共柱，具体下部结构可参照铁三院相关图纸PNA1-30-WPSA1-32-E2×1.512.474PSA1-32-W12.794PSA1-33-E12.154PSA1-33-W12.3181.2、施工周边工况特征1.2虹桥综合交通枢纽是一项特大型的公共建筑项目，规划范围东起外环线、西至华翔路、北起北翟路、南至沪青平公路，规划用地约26.26KM2本标段包括两个系统工程部分：快速集散系统工程和市政道路及配套工程。快速集散系统中含2条高架线路和4条地道线路，为SN5路以西建筑体南北两侧的高架道路（但不含SN5路2、3标段连接至高架车道边的连接匝道），以及高铁东、西侧出租车地道衔接段。市政道路及配套工程包括核心区SN3路、SN4路，及与EW3路、EW4路和XH2路相交的衔接段，位于西交通广场上。1.2周边项目名称施工情况与本工程相邻关系磁浮虹桥站基础结构、回填土已完成，目前进行上部结构施工中。高架投影下的磁浮站台桩和线路桩、高架桩（PNA1-24～30、PSA1-11～17）均未施工。位于本工程东侧。本工程Ⅰ标段东段同期施工位于本工程东侧。京沪高铁虹桥站、地铁西站目前B1层侧墙施工中，且北侧外墙防水已完成，回填土已至高程约-1.55m；南侧外侧防水未完成，回填土施工中。位于南北二侧楼前高架之间，且高架内侧承台均在高铁站房基坑内。5#、17#线B2层结构施工中，计划2009年7月南北辅楼封顶。东靠NXA和SXB车道。京沪高铁虹桥站外站台高铁南路、北路外侧的站台地基加固基本完成，计划在2009年5月加固完毕。楼前高架投影面下。西交通广场目前进行B1层结构施工已基本完成。本标段SN3路、SN4路下，楼前高架和NXA和SXB车道的西侧。1.3、墩柱施工难点1.3.1、周边施工作业环境复杂、受核心区相邻单体制约因素影响大、施工协调难度大难点：本工程周边高铁虹桥站、磁浮车站、西交通中心等工程目前正处于建设高峰时期，东侧的Ⅰ标段（东段）工程将与本工程同步施工，如此众多的周边单体同步施工，在类似工程中极为罕见的；而且本工程部分高架的下部结构处于相邻工程的基坑回填区域内，对回填土有较高的要求。另外，对目前的核心区施工道路需要进行改道翻交以满足核心区周边工程的施工要求，对工程的进度、场地、道路等需做统筹安排，施工管理协调要求极高。1.3.2、本工程产品、成品保护要求高难点：本工程在施工过程中不仅应对结构本身的产品等进行保护工作，另应根据工程交叉施工的特点，采取针对性措施，确保已完工的各类设备的安全，更是要加强对重点部位的产品保护，保证各施工区域的清洁，始终执行文明施工的有关要求。1.3.难点：本工程墩柱砼设计为清水砼，对砼的施工工艺及模板配置提出了较高的要求，施工期间我们将采用组合钢模板，并做好砼浇捣质量控制。1.4、编制依据1、工程范围地质详勘报告；2、上海市政工程设计研究院提供的《虹桥综合交通枢纽快速集散系统桥梁工程Ⅰ标段（西段）施工图》。3、4、本施工阶段主要贯彻执行的有效国家及地方现行设计及施工规范：《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）《建筑工程质量检验统一标准》（GB50300-2001）《工程测量规范》（GB50026-1993）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-1996）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-1996）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-1988）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-1999）《施工现场安全生产保证体系》（DGJ08-903-2003）5、公司《职业健康安全与环境手册》C版、《质量手册》C版，以及程序文件汇编。1.5、相关参建单位建设单位：上海机场（集团）有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司施工单位：杭州萧宏建设集团有限公司监测单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司测绘单位：上海测绘院第三分院勘测单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司二、施工总体部署2.1、施工段划分序号区域施工划分范围（墩号）施工块划分范围（墩号）1北侧区域第一段PNA1-14～PNA21第一块PNA1-14-S（N）～PNA1-17-S（N）第二块PNA1-18～PNA1-21第二段PNA1-04～PNA1-09-W（E）第一块PNA1-04～PNA1-06第二块PNA1-07～PNA1-09-W（E）2南侧区域第一段PSA1-27-S（N）～PSA1-20-S（N）第一块PSA1-27-S（N）～PSA1-24-S（N）第二块PSA1-23-S（N）～PSA1-20-S（N）第二段PSA1-33-W（E）～PSA1-31-W（E）2.2、施工组织安排根据施工组织安排，本工程高架北区直线段4.0M标高以下结构需在二个作业队同时进行作业，每个施工队根据分工的不同投入足够的专业施工人员（北区第一施工队主要负责PNA1-14-S（N）～PNA1-17-S（N）、PNA1-04～PNA1-06施工；北区第二施工队主要负责PNA1－18～PNA1－21、PNA1-07～PNA1-09-W(E)施工）。高架南区直线段4.0M标高以下结构需在二个作业队同时进行作业，每个施工队根据分工的不同投入足够的专业施工人员（南区第一施工队主要负责PSA1-27-S(N)～PSA1-24-S(N)施工、南区第二施工队主要负责PSA1-23-S(N)～PSA1-20-S(N)、PSA1-33-W（E）～PSA1-31-W（E）。施工机械设备的投入：为满足高架墩柱施工的需要，我们公司计划投入组合钢模共计8套，南北施工区各4套。2.3、墩柱浇筑施工安排根据施工总体安排，本工程墩柱拟分二～三次浇筑而成，南北两区直线段（PNA1-14-N（S）、PNA1-15-N（S）、PNA1-16-N（S）、PNA1-17-N（S）、PNA1-18-N（S）、PNA1-19-N（S）、PNA1-20-N（S）、PNA1-21-N（S）；PSA1-20-N（S）、PSA1-21-N（S）、PSA1-22-N（S）、PSA1-23-N（S）、PSA1-24-N（S）、PSA1-25-N（S）、PSA1-26-N（S）、PSA1-27-N（S））墩柱：对于无扩大头的墩柱分二次浇筑而成（第一次浇筑4.0M标高以下部分；第二次浇筑4.0M标高以上部分墩柱）；有扩大头的墩柱分三次浇筑而成（第一次浇筑4.0M标高以下部分；第二次浇筑4.0M标高以上至扩大头以下部分墩柱；第三次浇筑扩大头部分）。PNA1-04、PNA1-05、PNA1-06、PNA1-07、PNA1-08、PNA1-09-W（E）、PSA1-31-W（E）、PSA1-32-W（E）、PSA1-33-W（E）等墩柱：对于无扩大头的墩柱一次浇筑而成；有扩大头的墩柱分二次浇筑而成（第一次浇筑扩大头以下部分直线段墩柱；第二次浇筑扩大头部分）。2.4、临时设施布置2.4.1、1、本工程的施工现场布置是针对核心区内现场施工要求进行相应的施工现场平面布置。2、施工道路、临水、临电、排水布置基本利用现场原有设施考虑。3、划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通通畅，尽量减少二次驳运数量和距离。4、符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。5、除在施工现场外业主指定区域内搭设生活基地外，在施工现场内布置适量办公、生产设施。施工区域与办公区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护的要求。6、符合本工程项目总体环境的要求进行封闭施工，符合机场内空防要求。2.3.2、施工总平面图布置1、临时道路①.场外施工道路的设置北侧从华翔路经青虹路、SN四路（北）至高铁北路到达施工区域，南侧从华翔路经航达路、范巷中路、SN四路（南）至高铁南路到达施工区域。派专人协调车辆、人员进出工地。对在工地上的所有相关人员进行交通安全方面的教育，特别是对施工车辆的驾驶员的教育。沿途做必要的宣传和警示工作，确保工程的正常工作。通车路段的路面由专人每天清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响交通。天气干燥的季节，派洒水车，对施工区域的道路进行定时洒水，防止尘土飞扬，污染环境。②.场内施工道路的设置利用现场高铁站房施工期间已有施工道路作为实施阶段的主要道路，施工道路宽7.5M2、临设布置①.项目部办公区临设布置项目部办公区布置在指挥部以南的指定区域内，区内严格按照标化工地要求进行设置，内设办公楼、办公室、宿舍、厕所、标养室、活动室等设施。②.生活区临设布置生活区搭设在业主指定位置，根据施工高峰期间的用工计划搭设生活楼等共计6栋，包括食堂、厕所、工具间、浴室在内组成生活区域。每栋楼之间按照相关要求设置晒衣架和洗涤池。保证每一栋宿舍楼内有厕所、盥洗室，食堂采用轻钢结构、彩钢板墙屋面、塑钢窗。③.施工现场临时仓库及堆场布置将根据施工的不同部位及施工阶段，布置在施工道路一侧。3、施工区域临水、临电、排水方案①.施工用电布置：临时用电利用现场高铁站房二侧的箱变，由箱变接出120MM2电缆线布置电箱，线路按三相五线。过路埋设200MM过路管。②.施工用水布置：现场用水利用现场高铁站房二侧布置的Φ150管径水管，在现场南北施工道路内侧沿东西向软管布置。③.施工排水方案：利用目前现场的排水系统进行有序的排水组织，且在施工中注意保护，同时，在施工便道翻交的同时，将沿新建便道开设排水明沟，并与原管网连接。三、施工进度计划安排四、墩柱施工流程承台顶面凿毛清洗承台顶面凿毛清洗测量放线搭设支架、施工平台绑扎墩身钢筋、预埋件模型安装就位自检、报监理验收、签证灌注混凝土拆模、模型养护钢筋制作作砼试件模型制作、试拼、打磨混凝土运输五、施工方案（一）、PNA1-9～PNA1-21号墩柱及PSA1-20～31号墩柱的施工方法1、水平施工缝设置由于上述范围内的施工区域与高铁线路相重叠，考虑总体筹划要求需提前移交场地，供其进行回填土及地基加固施工，且考虑上述墩柱较高，墩柱分二次浇筑成型，水平施工缝设置在高程约5.8m处。2、墩柱模板拟采用定型钢模，支撑体系主要采用D48钢管+风缆绳，具体详见墩柱施工工艺内容。3、墩柱钢筋在现场加工制作，垂直运输采用汽吊辅助，加工场设置在坑顶平台处。4、墩柱砼浇筑采用商品砼，汽车泵送、串筒入模，人工浇捣。5、施工步序如下图所示。（二）、其它墩柱的施工方法采用定型钢模一次型浇筑成型，不设水平施工缝，模板、钢筋、砼的施工方法同上。（一）、施工步骤1、施工准备（1）、清扫承台顶面的杂物，对墩柱和承台连接处进行二次凿毛，并做好测量放线工作。在承台顶面用红油漆标出墩柱中心，弹出中心十字墨线及立模边线，抹好模板下面的找平层砂浆。（2）、搭设施工临时脚手架，脚手架采用普通脚手管，搭设间距可按1.2m布置，并设置剪刀撑及斜撑，底层水平架管离地面不得超过0.2m，对地表较松软地段安放垫木，以防脚手架倾倒。2、钢筋绑扎（1）、在承台砼达到一定强度后，在承台上放出十字线及外围尺寸线，控制好立柱中心及钢筋长度，用井字支架定位，上口由钢管支架定位，这样才能保证墩身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。（2）、钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。（3）、本工程的墩柱高度高低相差较大，施工时一次绑扎、焊接到位；对高度较高的墩柱，半成品在加工车间整段加工，然后吊装配合就位预埋在承台内。（4）、钢筋接头竖向采用电渣压力焊，水平加工时接头采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用手工电弧焊（单面搭接焊）。同一截面焊接接头不得超过50%，且错开1m以上。（5）、高墩柱在整体吊装钢筋骨架时，应增加钢筋架立固定筋，以增加墩柱钢筋的刚度，确保钢筋定位准确。同时，在内侧用垂球检查垂直度、控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核。2、模型安装（1）高架柱模按截面分为2.5×1.6，2.5×1.5两种，2.5×1.6配置2套，一套高4.52米，一套高6.9米，2.5×1.6柱配置7套，高度21.35m，13.48m，13.65m，13.58m，13.75m，6.84m各一套。柱模配置分为三段，三段为柱帽，中间标准段底部根据道路标高设置调节段，尽量确保道路上部柱模接缝高度统一。（2）为确保墩身的施工质量，采用6mm厚钢板面定制大模板，竖围凛8号槽钢@<275，横围凛22号槽钢@<600，拉杆为M28长度1030。柱模板配置高度为承台面到柱顶。大模板的图纸在施工前依据设计图纸由木工翻样详细绘制。（3）本工程墩身高度小于10米时大模板一次拼装到顶，大于10米时大模板二次拼装到顶，砼分二次浇捣，个别超高墩身将分三次浇捣。为确保整个墩身的外观质量，大模固定将不设对拉螺栓，固定将采用柱箍。模板外模安装主要由50T履带吊完成，将大模逐块对号逐块在吊入安装，必须注意每一块模板的吊入必须先设立临时支撑方可卸去吊钩，随后吊相邻一块模板，按此顺序吊入，做到每吊一块模板必须设立支撑并用销子与相邻模板连接，用定制的圆弧样板校验无误后固定。3、砼浇筑（1）、墩柱混凝土一次连续浇捣完成。（2）、立柱砼采用C30商品砼，坍落度要求8～9cm，采用吊车、料斗吊入模。施工时在现场对砼的坍落度、扩散度进行检测。（3）、浇注时砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚≤30cm。砼的振捣采用加长高频插入式振捣器，操作人员进入墩柱内进行振捣。在浇注过程中同步将钢筋保护层的垫块等逐层人工拆除，并在砼初凝之前再进行一次复振，以尽量减少砼表面气泡。（4）、浇筑时，浇捣面不能超过1.5m高，对高墩柱，砼下料采用通长导管串筒；对于低墩柱，砼下料采用串筒，以保证砼的自由落差不超过2m（5）、砼浇筑要连续进行，如因故间断，其间段时间不大于下层砼初凝时间或能重塑的时间。砼浇筑完毕后，对裸露顶面进行及时修整、抹平、拉毛，并对砼进行养护，在砼强度未达到2.5Mpa之前，不得使其承受任何荷载。按规范要求做好砼试块及养护工作。4、拆模（1）墩柱砼养护12～48小时后，可拆除钢模拆模时先拆上端钢模，下端钢模应先敲除水泥砂浆，用吊车吊放钢模时不得碰墩身。拆除后的模板必须及时进行清理、上油，并拼成整体妥善保管，以防变形、损坏。（2）墩柱拆模后及时进行实测实量，其前后、左右轴线位置偏差≤20mm，垂直度≤0.2%H（H为立柱高度），麻面不得超过该立柱侧面积1%，平整度小于3mm，否则要求返工。5、养护墩柱浇注完成后，须定人、定时对墩身喷水养护。拆模后及时用彩条布或塑料膜将墩身包裹养护，养护时间为7天。（二）、墩身施工技术要求1、为达到清水砼要求，墩身模板采用能确保砼外观质量的钢大模进行施工。2、墩身主筋与接头预埋钢筋焊接时，同一截面焊接接头不得超过50%，且错开1m以上。3、墩身采用商品砼，施工缝处砼凿毛露出石子，清洗后方可浇筑。4、墩身浇捣拆模后采用土工布包裹进行养生。（三）、施工缝处理在墩身施工前，应将承台与墩身结合处面层的浮石凿除，凿毛混凝土到露出石子，然后用钢丝刷刷清混凝土表面，并清除钢筋上的锈斑及水泥浆，当墩身混凝土浇捣时，混凝土坍落度取12±2cm，石子粒径减半，级配与墩身混凝土相同，以充分与承台接浆。（四）、模板配置方案1、配置表编号墩号断面/m立柱H标高/m柱帽/m址线段标高/m模板调节1PNA1-042.5×1.58.323.73.63+调节0.962PNA1-058.093.73.63+调节0.733PNA1-067.363.73.634PNA1-077.493.73.635PNA1-0814.523.74+3.63+调节0.166PNA1-11-N2.5×1.64m×5节+调节1.35m=21.35m7PNA1-20S4m×5节+调节1.48m=14.48m8PNA1-20N4m×5节+调节1.65m=13.65m9PNA1-21S4m×5节+调节1.48m=13.48m10PNA1-21N4m×5节+调节1.65m=13.65m11PNA1-24S4m×5节+调节1.48m=13.48m12PNA1-24N4m×5节+调节1.65m=13.65m13PNA1-25S4m×5节+调节1.48m=13.48m14PNA1-25N4m×5节+调节1.65m=13.65m15PNA1-16N4m×5节+调节1.48m=13.48m16PNA1-16S4m×5节+调节1.65m=13.65m17PNA1-17N4m×5节+调节1.48m=13.48m18PNA1-17S4m×5节+调节1.65m=13.65m19PNA1-20N4m×5节+调节1.48m=13.48m20PNA1-20S4m×5节+调节1.65m=13.65m21PNA1-21N4m×5节+调节1.48m=13.48m22PNA1-21S4m×5节+调节1.65m=13.65m23PNA1-22S2.5×1.60.7+0.88124m×3节24PNA1-22N0.7+1.05124m×3节25PNA1-18N0.7+0.88124m×3节26PNA1-18S0.7+1.05124m×3节27PNA1-23S0.7+0.88124m×3节28PNA1-23S0.7+1.05124m×3节29PNA1-14N0.7+0.88124m×3节30PNA1-14S0.7+1.05124m×3节31PNA1-15N0.7+0.88124m×3节32PNA1-15S0.7+1.05124m×3节33PNA1-19N0.7+0.88124m×3节34PNA1-19S0.7+1.05124m×3节35PNA1-26S0.7+0.88124m×3节36PNA1-26S0.7+1.05124m×3节37PNA1-27S0.7+0.88124m×3节38PNA1-27N0.7+1.05124m×3节39PNA1-28S2.5×1.64m×5节+调节1.23m=21.23m40PNA1-28N注：与铁三院建筑共柱，具体下部结构可参照铁三院相关图纸41PNA1-30E4m×5节+调节1.23m=21.23m42PNA1-10E4m×5节+调节1m=21m43PNA1-31E4m×4节+调节3m+调节0.6m=19.6m44PNA1-31W4m+调节3.8m=7.8m45PNA1-9E4m×4节+调节0.6m=16.6m46PNA1-9W4m×2节+调节0.6m=8.6m47PNA1-10W注：与铁三院建筑共柱，具体下部结构可参照铁三院相关图纸48PNA1-30W49PNA1-32E2×1.56m+调节0.84m=6.84m50PNA1-32W6m+调节1m=7m51PNA1-33E6m+调节0.7m=6.7m52PNA1-33W6m+调节0.9m=6.9m六、墩柱施工重点、难点分析与对策（一）、墩柱分项工程的重点、难点分析1、墩柱施工的交通组织安排是管理重点本工程为虹桥快速集散中心的核心项目之一，由于整个项目投资大、同时开工建设的项目众多、总体筹划的控制工期紧，各个项目的施工高峰期较为集中，由于受场地狭小限制，大量的施工车辆给场内临时通路的通行构成最大压力。根据墩柱施工的进度计划安排，仅本工程墩柱施工期间，高峰期施工车辆的最大日流量将达到80～100车次左右，因此，交通组织是确保工程目标实现的管理重点，应采取相应措施保证工程目标的实现。2、墩柱大体积砼施工是质量控制的重点本工程墩柱结构为大体积砼，在工程质量控制方面，采取针对性的措施来确保大体积砼的施工质量对最终产品的质量目标及功能要求起着关键作用，是质量控制的重点。3、墩柱清水砼施工是主要技术难点本工程墩柱砼设计要求为清水砼，质量目标要求创上海市金杯示范工程，是墩柱施工的技术难点之一。（二）、墩柱工程主要重点、难点应采取的对策1、针对墩柱施工交通组织安排所采取的对策（1）、主要交通组织措施A、成立以安全科为管理职能部门的交通组织管理网络。安全科交通管理员交通协调员辅助作业施工队（2）、主要交通组织管理职责A、安全科：在交通组织管理网络体系中，安技部为交通组织管理归口部门，主要负责交通组织方案的编制与策划，并监督交通组织方案的执行和检查。B、交通管理员：在交通组织管理网络体系中，交通管理员主要为交通组织方案的具体落实人，负责将经批准的交通组织方案和具体措施指挥作业人员落实到位。C、交通协调员：在交通组织管理网络体系中，交通协调员主要负责与当地交通管理部门协调配合及信息收集与传递，以便及时对交通组织方案的决策或调整提供依据。D、辅助作业施工队：在交通组织管理网络体系中，辅助作业施工队是各项措施内容的直接施工人员。（3）、交通组织总体思路A、墩柱施工期间主要利用现状场内道路，通过对现有交通流量的高峰值及时间段进行调查统计，合理安排砼浇筑的时间段，尽可能的错峰施工。B、商品砼供应是受交通影响较大的关键因素，墩柱施工前采取二项措施来保证商品砼的供应，一是事前与供应商共同查勘现场及周围的交通条件，确定商品砼的输送线路和备用线路，防止因交通拥堵而影响墩柱砼的浇筑；二是选择二～三个供应点，事前与供应商确定砼供应的备选的方案。C、施工现场设置安全隔离、交通警示、交通导向等交通设施，增加施工安全性。2、大体积砼施工质量控制的主要对策（1）、严格控制砼的原材料及其级配，降低水化热。（2）、夏季高温砼施工时，采取各种措施降低砼的浇筑温度。（3）、严格控制砼浇筑施工顺序，采取分层浇筑施工，并通过计算控制各层的浇筑间歇时间不超过技术规范要求。（4）、加强砼的早期养生和后期养护。3、针对质量创优的管理措施（1）、保护管理措施:采用“护”、“包”、“盖”、“封”等保护措施。（2）、成品保护：制订保护措施，具体应落实到人，措施落实到物。（3）、设备保管：提供必要的保管仓库，防止材料、工具等失落（4）、用水、用电及接水、接电要有控制，不能超荷。污水排放要有组织、有控制进行，避免污水污染施工成品或设备。（5）、编制严密的施工保护手册。（6）、本工程的甲供设备、材料可由本公司负责保管，安装前根据施工进度，把设备、材料等运至现场指定地点。（7）、对于易丢失、易损部件应指定专人负责入库妥善保管。（8）、施工现场的临时设施的搭建不得损坏测量控制网的测量标志，不得影响测量标志的通视条件。（9）、对施工人员进行技术交底及文明教育宣传，强调保护测量标志对本工程的重要性，设置警示牌，落实责任制，设立护书台帐，建立奖惩制度。（10）、工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期中均必须采取有效措施加以保护或专人看管。沉降板观测标杆易遭施工车辆、压路机等碰撞和人为损坏，除采取有力的保护措施外，还应在标杆上竖有醒目的警示标志。测量标志一旦遭受碰损，就立即复位并复测。（11）、其它成品保护措施A、设计支座在搬运，安装及精校之前，逐一检查支座的产品质量。操作工程中严禁污染油污，如有油污，应采取有效手段清理。设计支座安装完毕后，采取用塑料膜全面覆盖措施，以防损坏。B、在施工时，为防止桥面垃圾进入砼泄水口及管道，施工过程中必须做好防护措施。C、下道工序施工，必须待基层达到设计要求后方可进行，且面层施工时，必须对基层或前道工序采取相应的防护措施。4、高架墩柱结构清水砼施工技术要求高（1）、模板配置立柱有清水砼饰面要求，因此采用定加工钢模板，墩柱模板均按无内拉杆设计，采用6厚钢板做面板，8#槽钢做龙骨，双拼16#槽钢（短边方向）、双拼22#槽钢（长边方向）做围檩。相同截面的立柱按倒用需要加工钢模板，且按照最高的立柱高度加工，在模板底部配调整节，使模板对任何高度的立柱都适合。砼箱梁底模采用全新胶合板模板。模板脱模剂选用为精制油，混凝土浇捣前一天涂抹。（2）、砼的浇捣为保证混凝土的施工质量，砼均采用商品混凝土，并要求商品砼供应商所采用的水泥、石子、黄砂均为同产地、同一标号,以尽量减少色差。在浇捣时每一皮砼浇捣厚度为30cm，并采用串桶，以减少砼离析，砼振捣采用插入式振动器，选Φ50头子，严格控制振捣质量，严禁漏振及振捣时间过长，振捣时必须插入下一皮的5cm，并距模板5cm，直到砼浇捣至规定标高（模板上的标高油漆标记要求三角向上）。振动机的头子应快插慢拔，采用梅花式振捣行走方法，振捣间距25cm（3）、砼的养护和拆模A、模板拆除后喷涂养生液并采用土工布进行覆盖包裹，用带塑料套的铜线讲土工布固定在砼面上，以便对砼进行封闭养护。B、混凝土浇捣后待其表面收水后，应及时进行养护，当最高气温低于25℃时，浇筑完毕12小时以内开始养护，如最高气温高于25℃时，应在C、养护时间不少于14天，并达到规范要求强度，方可在混凝土面上行人（浇筑混凝土一天后）。侧模拆除待混凝土浇捣二三天方可进行，拆除时先将支撑拆除后将模板撬开，拆模时应注意对混凝土边角的保护，当模板拆除进入下一个施工前必须对模板进行修正、清孔，涂上脱模剂。七、质量保证体系措施7.1、工程质量目标确保按照国家施工质量验收标准一次验收合格，争创“上海市市政金奖”。针对本工程的特点，我项目部将从技术的先进性、配合的实际性制定措施，确保工程质量、技术建筑材料等都达到一流水平。杜绝质量事故，减少事故，较少返工返修，提高一次成优率，按照相应的国家标准，完善质量体系，深化质量管理。质量工作做到“有章可循，由章必循、体系有效、责任落实”。7.2、质量保证体系项目经理：童晓东常务副经理：华鸿翔项目项目经理：童晓东常务副经理：华鸿翔项目总工：孙亚中质量总负责：李昌耀施工员：杨家志材料员：朱柏林技术员：陆文忠测量员：何铭资料员：池德欢质量员：潘伟春承台专业施工队7.3、质量保证措施7.3.1、测量工程质量保证措施7.3.1.11、施工前根据业主、测绘院所提供的控制点，严格按照要求的精度及有关规范，复测控制点与控制点间的边长及相关角度，在经工程监理复核无误后，方能使用。2、根据施工现场情况，在加密控制点时，将根据精度要求计算边长及角度的测回数。3、施工过程中，特别在基础施工前后，加密定期复测力度，及时发现误差予以调整，一旦控制点发生位移，立即上报业主和工程监理，及时复测调整或重新布置。7.3.11、施工所用仪器在使用之前一定要经过质量检查，特别在测角时要均匀使用水平度盘刻划，度换度盘读数，采取正、倒镜观测取其平均值，另外控制望远镜的倾斜角不宜过大，一般控制在3°左右，仪器至两目标点的距离要大致相等。2、仪器对中误差是由于仪器对中不精确引起的测角误差，与所测角度大小有关，边长越短或水平角越接近180°时，对中要求越严格，故施工中须谨慎操作，确保角度测量精度。3、在观测水平角时尽量使标杆立直，仪器照准目标的根部，边长越短，测量使越要注意。4、外界影响而引起的测量误差，主要有旁折光、目标阴暗、风力、仪器在阳光下受热等影响，施工过程中将根据实际情况采取相应措施，如采用大遮阳伞挡风雨及阳光照射。7.3.2基坑土方的回填前，必须严格做好隐蔽工程的验收合格及基础工程的质量评定，回填土必须选用干洁的原状土，分层分皮夯实回填，严禁用机具直接推土回填。回填土必须严格按规范要求，做好环刀试样记录，检测回填施工质量。7.3.31、钢筋绑扎时，必须严格按设计图纸之规定要求进行，由项目技术负责人、钢筋翻样、施工员等向钢筋班组仔细全面交底。2、本工程上所有钢筋在现场加工成型，钢筋进场后应核对品种、规格及数量是否正确，并对钢筋作外观检查。检查验收后，所有钢筋应全部上架堆放，规范标识。3、钢筋在进场后除检查外观质量外，及时由试验员按规范要求做好原材料的现场取样复试工作。4、严格控制预埋件位置，采用增加定位箍及限位筋电焊固定措施。浇捣砼时派专人负责看铁，发现有钢筋移位情况，及时纠正。严格控制上下层钢筋的位置，采用设置撑脚方法控制，在砼浇捣时应穿挑，或铺板，避免砼浇捣时，作业人员踩踏负筋变形而影响工程质量。5、工程上的钢筋不得随意代换，根据实际情况，确实须调整，须由技术部门征得设计及监理认可后方可实施。6、在对整个施工过程中，对所有钢筋连接结头（除绑扎外），应在监理见证下现场取样，送专业测试单位进行复试，合格后方可进行下道施工。7、钢筋表面洁净，无油渍锈蚀、污垢，没有裂纹、磷落和断裂，并保持平直。8、立柱钢筋预埋进承台钢筋内，在承台上要注意尺寸准确。9、钢筋位置：当主筋与构造钢筋相重叠时，应保证主筋的位置准确，构造筋作相应的调整。当直径大的钢筋与直径小的钢筋重叠时应先安排直径大的钢筋，小直径钢筋做相应的调整。当预埋件与钢筋相重叠，应保证预埋件的位置准确。10、钢筋在入模前，在底部要放好垫块，在侧部绑上垫块，以确保钢筋保护层厚度。7.3.41、砼施工时，一方面加强砼搅拌站的原材料质量监控、计量校验及试验级配方面的评审、管理，同时在砼浇捣过程加强砼质量的监控，严禁向砼内任意掺水，必须由搅拌台试验室，严格按气候条件，原材料含水量情况，合理调整级配，以最适宜的施工参数满足现场施工需要。2、砼在浇筑前应对隐蔽工程再次复核无误后，才可进行下一步工作。3、承台底部砼保护层厚度为10CM，其余为54、根据各承台的浇捣方量，加强对坍落度试验和试块抽检管理，现场设立标准养护室，并做好试块的及时送检，确保砼软件资料反映准确、及时。5、入模后的砼应及时进行振捣，在此过程中应有专人检查模板，一旦发现有漏浆、跑模应及时调整。振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，不得将振捣棒平放在钢筋表面振动。现场砼浇捣，必须严格监控砼振捣质量及砼的收头质量，确保砼结构的施工质量。6、砼浇捣时，必须连续一次浇捣完成,不得随意在中间停留而产生冷缝，并按气候条件及时做好恰当的养护措施，确保施工质量；施工现场必须加强材料和机具等方面的组成协调工作，确保砼正常连续供应。7、每次封模隐蔽前必须清理干净模板内的杂物、浮灰，并经质监人员和现场监理的认可；砼浇捣前,必须再用自来水冲洗干净并排清积水。8、砼浇捣时，必须正确掌握模板内砼的布料厚度，每层厚度不得超过500厚，必须进行分层分皮振实密实，同时密切注意砼流淌速度和流淌距离，及时加以振捣，严防漏振，要掌握快插慢拔，以免造成浆水集中或漏振现象，振捣时间一般掌握在25～40s为宜。9、砼的养护应符合规范要求，应本工程的承台体形较大，采用蓄热蓄湿的养护措施及一层薄膜、两层草包。10、砼浇捣时，必须随时掌握天气的变化趋势和气象预报，准备好足够的防雨保温材料。八、安全文明施工技术措施8.1、安全保证体系项目经理：项目经理：童晓东常务副经理：华鸿翔项目总工：孙亚中安全总负责：张仁灿施工员：杨家志材料员：朱柏林技术员：陆文忠测量员：何铭资料员：池德欢质量员：潘伟春承台专业施工队8.2、主要安全措施1、本工程施工必须严格执行政府及上级有关部门颁布的各项安全生产规章制度及文件，具体现场管理中严格依照建设部颁布标准JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》对现场施工安全严格管理，健全和落实工程安全责任制，切实做好安全生产和文明施工。2、所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。特殊工程必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。各分包工程、工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。3、专职安全员根据本工程施工特点，结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。4、作为现场的施工总承包方，有义务全面负责整个现场的安全生产正常秩序，并制订一整套针对本工程实际情况的安全制度条例，对各专业工种或各分包商的安全生产消防措施进行考核，以督促安全消防制度、措施的层层分解，落实到位。5、承台施工模板体系施工时，必须严格按照安全技术规程及特定的操作流程要求，按部就班进行，各级技术管理人员必须层层交底落实，另在实施过程中由专职安全员加以检查监督，有问题必须当即整改解决，不得推脱、拖延。6、沿线施工时，必须按照用水用电布置要求，每隔一定的距离设置好水笼头及消防灭火器材,确保消防措施落实到实处，确保施工安全。7、施工现场各种用电器具及有关机械设备,都必须按安全规程要求安设二级漏电保护装置,每次使用前，尤其是受潮淋雨后，都必须由电工检查，确认性能可靠安全的情况下方可使用。平面水平的供配电电缆都必须严格按电缆机械性能及供电要求进行，配选电缆规格，同时必须时刻注意好电缆的安全保护工作，严防破损、漏电。8、施工过程中，尤其在桩基施工过程中如遇暴雨或六级以上的大风时，必须立即停止施工,必要时应立即采取相应的措施，确保施工安全。9、工程施工过程中，专职安全监督人员须经常检查工作面的安全设施，杜绝、消灭有关的违章行为。10、施工现场任何人严禁擅自拆除施工现场的安全防护设施和施工现场安全标志，如需拆除，须由项目负责人会同技术人员商议后，并采取相应措施后方可由专业工种进行操作11、同一供电系统中，不得将一部分电气设备接地，而将另一部分电气设备接零，电气设备的接地点应以单独的接地与接地干线连接，严禁在一个接地线中串接几个接地点。12、低压线路中严禁利用大地作零线供电，不得借用机械本身钢结构作工作零线，保护零线上不得加装熔断器或断路设备。13、电气装置遇到跳闸时，不得强行合闸，应查明原因，排除故障后再行合闸。线路故障的检修应挂牌告示并由专职电工负责，非专业人员不得擅自开箱合闸。14、气焊钢瓶在存放和使用时，须距明火10m以上，并避免在阳光下爆晒，搬动时不能碰撞钢瓶，并戴设盖帽，氧、乙炔瓶安放时间距应大于5m。氧气乙炔减压器上应有安全阀和防回火器，高低压表应完好15、严格动用明火审批手续，动用明火必须同步做好防护监控措施，施工现场必须建立防火档案，并按施工总人数的10%比例建立消防组织，并开展正常活动。16、发生事故或事故苗子，必须做到三不放过原则即事故(苗子)原因分析不清不放过，事故(苗子)责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过。17、施工现场成立以项目经理负责制，由各专业工种队伍或专业分包负责人组成的消防安全工作小组，建立工作制度，定期组织进行消防安全检查，落实制度，消防隐患，尤其是重点部位，更应制度齐全，措施到位，有岗有人，确保消防工作落至实处。8.3、夜间施工防护措施1、进出施工现场的车辆有专人指挥，严禁鸣喇叭。2、进入现场的车辆在等待状态，不得怠速发动，以免产生噪音。3、夜间施工杜绝不必要的人为噪音。8.4、防火安全措施1、防火措施1）施工平面图标明重点防火部位。2）易燃、易爆、危险物品的安全管理。①.氧气、乙炔储存仓库（或其它储存设施），采用阻燃材料搭设，库顶部采用轻型材料（瓦楞板），仓库必须通风。设置部位应远离办公生活区，与办公生活区间距25M②.氧气、乙炔瓶库（或其它储存设施），两库之间设置间距不得少于2M；使用时氧气、乙炔两瓶间距不得少于5M；与明火作业点间距不得少于③.油库设置部位应远离办公生活区，与办公生活区间距25M以上，周围应设置分燃烧体防火实体墙，其高度不得低于2④.危险品仓库（或其它储存设施）采用阻燃材料搭建。3）焊、割作业防火①.施工现场焊、割作业须符合防火要求，严格执行“十不烧”规定。②.焊、割作业严格执行动用明火审批制度，做到“二证、一机、一监护”，即焊工操作证、动用明火许可证、灭火器到位、监护人落实。③.焊、割作业前清除周边、下方易燃易爆危险品和其他可燃杂物。④.立体交叉施工，焊、割作业应做好协调工作，避开与明火作业相抵触的其他施工作业（如防火喷涂、喷漆等）。2、消防设施①.根据施工现场防火要求和施工进度，按GBJ140-90《建筑灭火器配置设计规范》合理配置灭火器，一般临时设施区、施工区域每100㎡配置两只灭火器；临时木工间、木机具间，每25㎡配置一只种类合适的灭火器；油库、危险品库应配备足够数量、种类合适的灭火器。②.重点防火部位设置防火警示标志。③.施工区域内严禁吸烟。8.5、文明施工主要措施1、现场设排水沟及集水井，保持沟槽清洁疏通，出入口铺设冲洗场地，保持施工区域的整洁，防止泥浆外溢。2、施工过程中，车辆往返频繁，对驶出工地的车辆需派专人在大门出入口冲洗平台外进行冲洗清扫，防止污染交通道路。3、材料应严格按施工计划进场，进场后按现场布置图整齐堆放，保持现场整洁。4、现场施工所排污水，应先集中经过临时沉淀过滤后方可准排入规划排水系统。5、施工过程中，教育工人认真做好落手清工作，做到工完料净，场地清，并将建筑垃圾及时清理运走。6、商品砼浇捣过程中，砼运输车必须在场内清理干净，所有散落在场内施工道路上的零星砂浆，做到随落随清。7、施工场地周围的围墙做到连续、封闭，杜绝场内泥浆溢出的可能。8、场地内派专人进场进行清扫工作，特别是主要通道，并在车辆进出口的大门边设置车辆清洗台，每辆车必须经过严格冲洗轮胎后方可出场，以防轮胎污染路面。9、每个施工大门口排水系统保持排水畅通，并派专人进场冲洗。10、每次土方外运，由专用车辆运走后，如有泥浆或泥土污染路面，须及时清扫，保持场地、道路清洁。11、现场建筑垃圾作好外运处理，随时清理，及时装车外运。12、现场办公室等公共掺水要监理值班制度，保持整洁，厕所按标准搭建，并每日清扫，保持整洁。13、现场做好宣传标语，并派专人负责定期检查现场，做到现场整洁、文明施工。九、施工环境控制措施9.1、对施工现场废水、废浆的控制措施、施工排水系统1、根据施工现场排放废水的水质情况，采用以明沟、集水池为主的临时三级排放系统。2、一级排放系统：生活用水（洗手池等）较清洁，可直接排入市政污水管，主要布置在办公区。3、二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接排入市政污水管，但必须在出口端设置集水井，拦截水中垃圾。4、排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池，必须经过二次沉淀处理后排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。、办公区域污水1、施工项目在现场建立厕所收集粪便污水；移动式厕所应设置收集装置，同时排专人维护厕所的清洁，并定期消毒。2、厕所定期由当地环卫部门上门抽清。、运输车辆清洗废水各类土方、建筑材料运输车在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。9.2、施工现场灰尘及废气控制措施、施工扬尘1、在施工作业现场按照《上海市文明施工标准》的要求，对施工现场进行分隔。2、加强建筑材料的存放管理，各类建材应定点定位，并采取防尘抑尘措施。3、运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面的清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。4、由于施工生产的扬尘可能影响周围施工人员生活、道路交通安全的，应设置防护网，以较少扬尘及施工渣土的影响。、车辆废气1、运输、施工作业所使用的车辆均应通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。2、运输、施工作业的车辆离开施工作业场地前，应对车辆的轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路的影响。3、装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。、其它废气空调设备安装位置也尽可能考虑周围环境特点，避免空调设备运行产生的热气影响周围施工人员的生活。如施工所在地政府或环境保护主管部门对施工废气有特定的要求，将按照其要求执行。9.3、对周围环境的防噪音措施、施工噪声及振动的管理砼浇注时，每次浇注时间控制在3～6小时内：砼浇注的时间段尽量安排在白天进行。、施工噪声及振动的控制1、根据施工现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口。2、合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围施工人员及社会正常生活的时段下进行。3、对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，空压机要性能良好及尽可能低音运转，并要安置在远离临近房屋的地方，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。4、离高噪声设备近距离操作的施工人员应配戴耳塞，以降低高噪声机械对人耳造成的伤害。、施工运输车辆噪声1、运输车辆驶入禁呜区域，驾驶员应在相应时段内遵守禁鸣规定，在非禁呜路段和时间每次按喇叭不得超过2秒，连续按呜不得超过3次。2、加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。、其它噪声1、运输车辆进出口应保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。2、在施工作业过程中抛掷钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。9.4、对建筑垃圾环境管理措施、现场堆放1、在施工现场设置建筑垃圾集中堆放场地，并用绿网封闭。2、对建筑垃圾组织定期及时清运，若暂时无法定期清运，则定期喷洒药水消毒。、申报1、应在工程开工前按规定向渣土管理处或市环境卫生管理部门（以下统称渣土管理部门）申报建筑垃圾的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。2、建筑垃圾需分批排放的。临时变更排放处置计划的，应补报调整后的排放处置计划。3、施工单位自行安排建筑垃圾受纳场地的，应在申报排放处置计划时，提交受纳场地管理的上级行政管理部门同意受纳的证明。、运输1、施工单位持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾托运手续；运输单位不得承运未经渣主管理部门核准处置的建筑垃圾。2、运输建筑垃圾时，运输车辆应随车携带处置证，接受渣主管理部门的检查。处置证不准出借、转让、涂改、伪造。3、运输车辆应按渣土管理部门会同交通管理部门规定的运输路线进行运输。4、管理单位签发的回执，交托运单位送渣土管理部门查验。9.5、雨季施工措施在电焊的过程中，如遇下雨，则必须搭设雨棚挡雨。施工中因风原因会影响焊接的质量，必要时在钢筋笼对接焊时在其周围设置移动挡风板，减轻风力对焊接质量影响。节约能源、降低能耗目标：加强能源管理，合理利用和节约能源，努力提高能源利用率，降低能耗。十、工程管理措施10.1、项目机构组织原则项目经理部是业主工程建设意图的主要实施者。我们会按合同要求管理好工程的全过程建设，让业主放心。因此我们根据本工程的特点制定本工程组织职责，以保证本工程项目的顺利、安全、优质建设。1、组织管理项目部选派有类似工程经验的骨干力量参与施工和管理，全面负责协调工程质量、进度、安全及文明施工等工作。项目部在业主和监理单位的有力支持下，解决、协调、平衡工程进展过程中有关技术、资金、劳动力、机械等方面的问题，确保本工程施工快速、优质、顺利进行。2、项目经理部的组成和构成项目部的工作水准直接关系到工程管理的成败，其人员的构成应当精干，具有较强的事业心、责任感和独立工作能力。上级将委派参与过多次桩基施工的主要人员，组成项目管理部。3、项目经理部与政府部门的联络工程开工前项目经理部尽早向政府有关部门申请开工准证等。在施工的各阶段，编制好所有给政府部门的相关送审文件，以利项目顺利进展。10.2、项目部组织体系项目经理：童晓东常务项目经理：童晓东常务副经理：华鸿翔项目总工程师：孙亚中质量部：李昌耀施工部：杨家志技术部：陆文忠材料部：朱柏林安全部：张仁灿资料部：池德欢测量部：何铭承台专业施工队10.3、主要管理人员职责、项目经理职责1、主持编制项目管理方案，确定项目管理的目标与方针。2、确定项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。3、及时、适当地做出项目管理决策，其主要内容包括分包选择决策、人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工期进度决策、合同签订及变更决策等。4、审批各分包商的技术方案与管理方案，并监督协调其实施行为。5、与业主、监理保持经常接触，解决随机出现的各种问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。6、积极处理好与项目所在地区政府部门及当地居民的关系。、项目副经理职责1、进行总进度计划及现场管理。2、负责项目合同管理，对合同谈判、合同签订及合同管理的全过程监督管理。管理工程项目预决算的编制工作。3、分析、预测工程总成本及阶段成本，确保工程项目的资金合理流转。4、负责分包商的资格审查工作。5、参与制定、贯彻项目管理方针目标，抓好内部的基础管理和队伍建设。6、协助项目经理，负责项目的行政决策，日常内部管理及后勤保障管理。7、负责工程红线以外与本工程项目公共关系的对外协调工作。8、负责整个工程的综合治理工作，确保方针目标的实现。、项目工程师职责1、在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制。2、审核各分包商的施工组织与施工方案，并协调解决各分包商之间的技术质量问题。3、与设计、监理保持经常沟通，保证设计、监理的要求与指令在各分包商中贯彻实施。4、组织技术骨干力量结合本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。5、组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题。组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全与工程质量。、施工技术员职责1、参与施工技术组织措施的制订，并认真贯彻执行；2、严格执行操作规程和质量标准，做好技术质量交底和工程验收工作；3、参与质量问题和质量事故分析、处理；4、做好工程资料的形式、收集、整理和保管工作。、安全员职责1、认真贯彻执行国家、企业有效安全生产的法令、政策及有关规定，制定现场安全生产的具体要求；2、负责办理工程《安全施工许可证》；3、负责项目施工管理全过程的安全教育；参与分部、分项工程的技术、安全交底，对关键、危险部位做到书面交底交巡视现场；对不重视安全生产的应及时警告直至进行安全培训整顿；4、对施工现场发生的重大伤亡事故或重大消防事故，应主动积极保护事故现场，及时抢救负伤人员并按“三不放过"的原则作好善后分析工作；5、按有关要求逐日填写安全日志检查记录；对存在的不安全隐患应及时拟定对策督促有关部门限期解决，工程竣工后及时将项目施工过程安全总结提交项目经理。、质量员职责1、按质量文件与合同要求，实施全过程的质量控制和检查、监督工作。2、参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量监督权力。3、负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。4、负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。5、对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再行检查验收。6、强化原材料、半成品的质量管理。提高设备的完好率及使用率，杜绝设备带病运行。7、严格控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料投入施工，对不合格材料一律拒之门外。8、实施工程现场管理标准化，对材料设备的堆放安置做出科学合理的安排，使操作现场的工作环境不影响工程施工质量。、资料员职责1、加强项目基础管理及内外协调工作，强化信息传递。2、确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各类资料。3、做好施工现场的标准化管理负责文件资料的登记、分办、催办、签收、用印、传递、立卷、归档和销毁等工作。4、来往文件资料收发应及时登入台帐，根据文件资料的内容和性质，准确及时递交项目经理、业主、监理和有关部门指示和办理。5、负责接收各部门文件资料责任人按阶段递交的已立卷的文件资料，并按规定进行审核、归档和保管。6、注意保密的原则。7、在工程竣工后，负责文件资料立卷移交业主。、材料员、机管员职责1、负责按项目施工进度计划编制、申报材料和机械设备分阶段使用计划，落实材料外加工订货的质量和供应时问及机械设备的完好情况和进出场时间；2、对进场材料的规格、质量、数量，进场机械设备的型号、质量、数量进行把关验收；3、监督、检查工程部位的材料消耗、设备运行情况；4、做好现场材料、机械设备台帐。、劳资职责1、编制项目施工过程的劳动力需求计划，负责填写施工任务书中的劳动定额用工及回收后的复核工作；2、负责分部、分项劳动实物量计件承包工作；3、负责承包效益回笼后的结算、工资、奖金发放工作；4、负责施工工人的劳动纪律教育、对发生的违纪行为拟定处理意见。十一、劳动力及机械设备配备计划11.1、劳动力配备计划序号类别人数1作业班长42电焊工123钢筋工244砼灌注工245架子工246辅工2811.2、机械设备配备计划序号机械设备名称规格（型号）数量功率1吊车12T22潜水泵NL-100-16616KW3混凝土汽车泵R=28M14混凝土运输车6M3若干5钢筋切断机KQ-402台13KW6电焊机BX3-300-23台22KVA7混凝土振动机HZ6X-70HZ6X-502台1台1KW8滤网3×3MM11.5KW施工技术方案报审表项目名称：梅大高速公路承包单位：湖南金沙路桥建设有限公司由承包商呈报三份，审批后总监办的工程部和驻地监理工程师各留一份，退承包商一份。梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段工程K25+320高架桥墩柱分项工程施工技术方案湖南金沙路桥建设有限公司梅大高速公路5标项目经理部2O11年08月10日K25+320高架桥墩柱分项工程施工技术方案一、工程概况1、K25+320高架桥，全幅长127m,本桥上部构造采用30m预应力砼T梁，先简支后钢构连续，预制吊装法施工；跨径组合为4*30=120m，下部结构采用双柱墩配人工挖孔和钻孔灌注桩，桥台采用柱式台。二、施工计划与安排1、墩柱分项工程工期安排：2011年8月15日至2011年10月15日，工期为2个月。施工计划横道图结合工程施工的需要，本分项工程项目由桥涵队负责施工。主要管理和技术人员配备表主要设备配备表三、主要工程数量K25+320高架桥有墩柱12根，共有C30砼228.5m³。四、施工准备情况1、材料:施工便道已贯通全桥，施工材料随时可进入施工现场。2、设备:设备可直达，机械设备已到位。3、劳动力:28人已落实到位。4、管理人员:管理人员，施工人员，全部到位。五、放样测量、标准试验、施工图等情况1、桥梁导线网布置完毕，水准测量闭合其精度符合测量规范要求；测量放样可满足施工需要。2、各种材料试验报告单，标准试验资料符合设计及规范要求。3、施工图纸，设计资料已复核，施工技术规范，评定标准已熟悉。六、施工方案系梁、承台施工完毕，对桥墩台周围地面进行清理、整平，准确放出墩柱位置，用脚手架搭设工作平台，进行墩柱钢筋的安装，以水泥砂浆垫块保证保护层，墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证模板的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠，柱模顶用钢丝绳朝四个方向拉紧固定，装模视墩柱高度分一次或多次进行，每次装模高度不超过5m，砼浇筑采用吊车配吊斗进行，当砼倾落度大于2m时，设置溜槽或串筒，防止砼的离析。特别注意高墩柱施工，确保柱模稳定和垂直非常重要，支架形式采用门式支架三面围拼组合而成，施工时应采取有效措施消除支架和模板变形，砼浇注时要预埋盖梁钢筋，墩柱应预留盖梁施工时的模板支承钢筋。七、质量保证措施1、成立质量小组：项目经理任组长，总工程师任副组长，质检工程师是该项目的质量直接责任人，全体其他施工人员均为组员，共同对本分项进行质量管理。2、施工前组织全体施工人员进行技术交底、学习图纸、学习规范、学习监理工作程序、本分项施工工艺流程和技术要点。3、认真落实工序“三检”制度，将质量隐患降低到最小。4、每一批材料运到施工现场时，必须抽检，保证其质量，材料有变化时，必须重新做该材料的各项试验。（材料部、质检部、试验室控制）5、材料堆场做好排水措施，防止材料，特别是钢筋的受破坏，钢筋堆放要放枕木垫高。6、测量放点做好保护，每完成一项砌体，要重新放点，确保尺寸准确无误。7、加强机械设备的保养，确保正常运转。八、安全保证措施（1）进入施工现场的人员，应按规定佩戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。（2）严禁酒后上岗。（3）施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。（4）电动机械的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。（5）民工的安全教育和管理工程开工前对参加本合同的全员进行安全教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。指定分项更详细的施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师进行技术交底，并结合本合同段各阶段施工中可能存在的安全问题重点进行教育和宣传。施工队，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作对话。对特殊工种，如：电工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。九、环境保护措施1、建立环境保护管理体系，完善管理制度建立以安全主任为组长的环境保护小组，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，经业主和监理工程师同意后实施，并在实施过程中不断调整，不断改进。2、进行环保教育对职工进行环境保护的教育，提高职工的环保意识，将施工环保落实到实际工作中。项目经理部将定期对施工项场的环保情况作检查，将环保工作与各作业班组和管理人员的效益奖金挂钩。3、清理场地的废料和土石方工程的废方时，不得随意倾泻，影响附近排灌系统及农田水利设施。应按业主要求或监理工程师的认可的适当的地点设置弃土场；有条件时，力球少占土地。4、废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要覆盖植被，尽可能选择荒地。5、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。6、施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。7、施工区域、砂料场，在施工其间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。8、施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；建筑施工场地的噪声应符合有关的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。9、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用措施与结构物，应在本工程施工其间采取一切适当措施加以保护。10、保证施工现场便道畅通、场地平整、无大面积积水，场内设置连续，畅通的排水系统，沟底，合理组织排水。11、现场施工人员一律要佩戴安全帽，挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。12、施工现场放火、用电安全、施工机械及余泥外运、散体物料运输等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。13、进场人员按公安及有关部门规定办手续，进行岗前培训及安全、纪律法制教育。14、在道路红线两侧开挖临时排水沟，将排水沟与自然涌接顺，使下雨时的路基排水沿排水沟排泄，避免冲刷农田果林。十、质量、安全、环保、保证体系为确保基础及下部构造分部工程施工质量，取得满意的施工成果，成立了以项目经理、总工为首的质量控制小组。1、工程质量保证体系：(如下图)2、安全、环保保证体系：()一、工程概况自贡市鹅儿沟大桥采用三孔实腹拱桥。主跨为一孔50m箱形拱桥,跨越旭水河,拱轴系数m=3.5,计算跨径L=50m,矢高f=6.25m,矢跨比为1/8。主跨拱圈采用箱形等截面混凝土结构,截面高1.3m宽度23m。拱箱设置7个箱室,箱室宽3m,中部六道腹板宽20㎝,边腹板宽35㎝,顶底板厚度22㎝。拱脚各设置1m的实心段,高1.3m。边跨为两孔实心板拱桥。拱轴系数m=2.8,计算跨径L=25.6m,矢高f=3.2m,矢跨比为1/8。拱圈混凝土厚度为0.6m,宽度为23m。主跨拱顶距河水面最大高度为11.3m,边跨拱顶距地面最大高度为7.8m,主拱支架施工期间,河水深度为3—6m,旭水河宽度为42m,河岸水面以上为粉质粘土,河底淤泥层为0.3—1m,河底基岩为泥岩。主拱采用可调式钢拱架(另见主拱钢拱架方案,小拱采用满布扣件式钢管脚手架。二、编制依据1、自贡市鹅儿沟大桥设计图2、《公路桥涵施工技术规范》3、《路桥施工计算手册》4、《建筑施工手册》三、墩柱系梁支架结构布置本着安全、经济、适用的原则。系梁支架支架采用满布扣件式钢管脚手架,其立杆纵距为0.7m,横距为0.5m,步距为1.25m。纵梁采用5㎝×10㎝木方,间距为25㎝,系梁模板采用定型钢模板,模板直接铺在槽钢上。支架搭设中钢管采用对接扣件连接,大小横杆与立杆采用十字扣件连接,斜撑和剪刀撑采用旋转扣件连接,横向两侧与墩柱脚手架连接搭设承受水平荷载、风荷载和支架的稳定。四、荷载标准值计算1、系梁钢筋混凝土重P1:(1系梁混凝土:1.0×1.2×5.2=6.24m3故P1=25×6.24=156KN2、模板重P2:定型钢模板,底模板、侧模板共重:P2=30KN3、槽钢重P3:0.143×5.2=0.744KN。故P3=3×0.744=2.23KN4、施工荷载P4:施工人员等荷载取1.5Kpa,倾倒混凝土时的冲击荷载2.0Kpa,混凝土振捣荷载2.0Kp