南京主城近期公共停车设施布局规划方法

Word版本，下载可自由编辑南京主城近期公共停车设施布局规划方法我为建造行业人士解答关于南京主城近期公共停车设施布局规划办法及相关内容，一个好的公共停车设施规划办法，应实行集控制性与可操作性于一身的规划布局思路。那么以往的城市公共停车设施规划思路主要分为哪两类，南京主城近期公共停车设施规划布局的新思路是什么，有哪些办法可以实现可持续进展的终于目标，在此我为你带来关于关于南京主城近期公共停车设施布局规划办法的内容介绍以供参考。

回顾与反思

以往的城市公共停车设施规划思路大致可归纳为以下两大类：

1）综合分析确定城市停车设施供给规模，并提出该规模下停车设施布局的明确计划，包括路内、路外各处停车设施的合理规模、位置和型式。

2）不举行全市性的停车设施规划，而是将停车设施融入城市分区域的具体规划中，终于实现全市性的停车设施建设目标。

目前，我国正处于经济体制转轨和基础设施建设的关键时期，城市化水平和机动车拥有量已走向加速增长阶段，城市停车冲突日趋紧急。上述两种规划布局办法，前者对城市土地开发向来处于延续的动态调节过程中考虑不够，规划很难得以实现或者根本无法实现；后者考虑到规划的可实施性，却忽视了规划的宏观控制功能，缺少系统性与协调性，对于我国大多数城市存在的旧城改造过程难以适应。两种办法均无法有效地满足停车设施规划的可持续进展。

2.南京主城近期公共停车设施规划布局的新思路

一个好的公共停车设施规划办法，应实行集控制性与可操作性于一身的规划布局思路，做到宏观与微观结合，刚性和弹性并举。规划计划既要具有必需执行的明确内容，同时又留有弹性。南京主城的停车设施规划中，在停车设施规划布局的层面上采纳了不同弹性程度的办法，分离解决城市建设开发过程中不同的停车问题，并保持动态、滚动的规划调节过程，从而实现可持续进展的终于目标。

1）刚性布局办法

指规划设置停车设施的位置、规模与型式等已基本确定的布局办法。这种办法对每个点均充分考虑了停车需求、用地和建造容量、周边交通组织、资金投入产出以及实施效果并综合评价，从而确定停车设施确实切位置、容量、规模和型式，规划的停车设施可以直接用于指导当前的设施建设和试点，解决急切的停车问题。刚性布局的停车设施一经确定，就要付诸实施，不得任意更改。这种刚性布局的设施供给量宜占总供给量的10%-20%.

2）半刚性布局办法

指某一片区域一定的规划停车供给由一个或多个停车设施分担，其主体停车设施的建议建设地点和型式已经确定，该区域总的泊位供给量也已经确定的布局办法。这种办法的规划停车设施用地尚未确切落实，在详细运作中可由规划管理人员按照实际状况与开发商商讨解决。该办法适用于成片开发且区域面积较小的状况，供给量宜占总供给量的30%-40%.

3）弹性布局办法

指在某个较大范围的区域内，规划一定量的停车泊位供给，其泊位供给的实现形式可以因地制宜、灵便多样，由多个簇拥的停车设施共同担当。该办法相宜较大区域的开发，区域半径普通为500-600米，详细规划计划彻低融合于土地开发通过过程中。这种弹性布局设施的供给量宜占总供给量的40%-50%.

在南京主城停车设施规划中，刚性布局、半刚性布局和区域性弹性布局三种办法规划的公共停车设施所占比例分离约为：22%、36%和42%.

上述新的规划办法体现了可持续进展的思想，其规划计划能够取得较强的可操作性和较好的效果，但同时，规划计划还必需有配套的政策和建设、管理、规矩措施相支撑，有规范的停车设施建设市场，使政府投资与民间投资相结合，形成长久、统一的停车设施建设局面，惟独这样，才干使规划与建设