锡宜高速公路京杭运河大桥投标书

锡宜高速公路(无锡段)工程投标书第五稿-PAGE40-表1施工组组织设计文字字说明第一章编制制综述一、编制制依据（一）甲甲方（或建设设单位、业主主，均属同义义语）正式发发售给本投标标人的招标文文件、答疑书书、补遗书及及其它补充资资料。（二）由由招标文件明明确的国家和和交通部颁布布的现行《公公路设计规范范》、《施工工技术规范及及规程》、《公公路工程质量量评定及验收收标准》及《公公路工程预算算定额》。（三）通通过踏勘工地地从现场调查查、采集、咨咨询所获取的的资料。（四）招招标单位在“标前会议”提出的有关关要求。（五）本本承包人拥有有的科技成果果、工法成果果、机械机具具设备、管理理水平、技术术装备以及多多年积累的类类似工程施工工经验。（六）严严格遵守当地地政府在环境境保护等方面面的具体规定定和要求，尊尊重与维护当当地多年来约约定俗成的乡乡规民约和风风土人情。二、编编制原则（一）遵遵守招标合同同文件各项条条款要求，认认真贯彻落实实业主、设计计单位和监理理工程师及其其授权人士或或代表的指示示、指令和要要求。（二）严严格遵守招标标文件明确的的设计规范、施施工技术规范范和质量评定定验收标准。（三）坚坚持在实事求求是的基础上上力求技术先先进、科学合合理、经济适适用的原则。（四）自始至终终对施工现场场实施全员、全全过程、全范范围严密监控控，坚持动静静结合、科学学管理的原则则。（五）实行项目目法管理，通通过对劳务、设设备、材料、资资金、技术、施施工方案和信信息优化处置置，实现安全全、质量、工工期、成本及及社会信誉的的预期目标。第二章工程程概况一、工工程简介锡宜高高速公路京杭杭运河大桥位位于江苏省无无锡市境内，属属无锡至宜兴兴高速公路X2标段，起止止里程为K9+8116.25～K10+8337.25，全全桥长1.0021Km，由由两部分组成成：第一部分分为跨越京沪沪铁路石塘湾湾站的1-75m下承式钢管管混凝土刚架架系杆拱桥及及两端引桥，第第二部分为跨跨越京杭大运运河的1-90m下承式钢管管混凝土刚架架系杆拱桥及及其引桥，跨跨径组合为8×20++1-75++8×20..6+1-990+10××20+100×20+11-20+33×25+11-20m。引桥分别别采用20m、20.6mm、25m的现浇浇连续箱梁，基基础采用钻孔孔灌注桩，桩桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要要采用直径11.2m、1.3m的双双柱式桥墩，主主桥采用板式式桥墩，桥台台采用板肋式式桥台，台后后设8m长搭板。二、自自然条件本桥所所过区域水系系发达，地表表覆盖第四系系松散沉积层层，结构松散散，孔隙发育育，透水性能能良好，地下下孔隙潜水水水位埋深0.5-33m。本地域属属北亚热季风风气候区，冬冬夏季长，春春秋季短，夏夏季炎热多雨雨，冬季寒冷冷少雨。三、主主要技术指标标全桥分分左右两线两两幅桥设计，两两桥桥面间距距3.5m，主桥桥面面净宽32.3m，引桥桥桥面净宽29m，设计荷载载汽车一超20，挂车-120，设计车速100Km//h，桥下净净空：沪宁铁铁路6.755m，京杭大大运河50×8m。四、工工程特点（一）跨跨越铁路及航航道施工，施施工干扰大。本桥跨跨越的石塘湾湾站设有7股道既有线线以及即将实实施的新长线线引入3股道，其中3股正线为沪沪宁铁路主干干线，行车频频率较大；京京杭大运河为为四级航道，属属水上运输动动脉，过往船船舶较多，不不宜封航。由由于跨线及跨跨河施工干扰扰较大，必须须与铁路及航航运部门加强强联系，施工工时做好安全全防护，才能能确保大桥按按期完工。（二）主主桥采用缆索索吊机施工，技技术含量高，施施工难度大。主桥分分别为1-75米和1-90米刚架系杆杆拱，采用缆缆索吊机施工工，由于缆索索起重量较大大，塔架、缆缆索及锚锭的的设计与施工工必须有一套套科学的计算算方法加以保保证。（三）基基础采用钻孔孔灌注桩，桩桩基深、数量量多、工期紧紧张。主桥采采用深80～85m的钻孔灌注注桩基础，共共计64根，引桥采采用深38～40m的钻孔灌注注桩基础，共共计168根，钻孔桩桩穿越粘土层层、亚粘土层层，土层呈硬硬塑、软塑交交错状。由于于桩基是后续续工程施工的的制约因素，必必须在短时间间内完成，工工期比较紧张张。五、主主要工程数量量表主要工程数量表表序号项目单位数量备注1钻孔灌注混凝土土m12044φ=1.5m2基础混凝土m3358.5承台3下部结构混凝土土m39283墩台身4上部结构混凝土土m32178.7梁、搭板、护栏栏5现浇钢筋混凝土土箱梁m312203.88C30混凝土6预制预应力混凝凝土I字形梁m31059.088C50混凝土横横梁7预制钢筋混凝土土矩形板m3985.03C40混凝土纵纵梁8预应力钢丝Kg39951.2289预应力钢绞线Kg11309710钢材加工与制作作t19638光圆钢筋Ⅰ级A3钢带肋钢筋Ⅱ、ⅢⅢ级16Mnn钢11钢构件内、外表表面涂装m21774412盆式固定支座个15013毛勒伸缩缝m20414附属圬工m314075#浆砌片石石第三章施工工组织机构及及人员配置一、施施工组织机构构中标后后，本公司将将组建“中铁十二局局集团有限公公司锡宜高速速公路项目经经理部”，按照项目目管理法组织织施工，实行行项目经理负负责制，全权权代表我公司司履行合同中中规定的权利利和义务，使使业主和监理理工程师满意意，组织机构构详见施工组组织机构图。二、机机构配置原则则项目经经理部下设六六个业务科室室，共计38人，下辖11个施工队，以以工期、安全全、质量、效效益四项指标标为导向，以以精干高效、一一专多能的组组织机构人员员为指挥核心心，以统筹兼兼顾、快速运运作、平行流流水交叉作业业为手段，强强化组织管理理职能，全面面履行合同。第四章资源源配置计划一、主主要施工机械械设备及试验验、测量仪器器配置由于本本合同段钻孔孔桩多，混凝凝土圬工量大大，测量试验验工作量大，我我公司将合理理组织投入一一批性能优良良、生产率高高、故障率低低的钻机及其其配套设备、桥桥梁模板设备备、桥梁支架架设备、混凝凝土搅拌设备备、缆索吊机机设备及各种种测量、试验验器材，充分分满足工程任任务的需求，确确保施工工期期（投入的施施工机械设备备及测试仪器器详见附表）。二、主主要施工力量量根据本本合同段工程程内容、数量量及工期要求求,结合本投标标人企业定额额水平，经测测算本合同段段共需劳动力力34.3万个个定额工天，拟拟平均投入劳劳力635个，高峰期期上场人数达达1268人。针针对本工程特特点，将组织织11个施工队参参加施工，即即2个钻孔桩施施工队，2个墩台身施施工队，1个纵、横梁梁预制队，1个钢筋加工工队（加工场场）、1个混凝土施施工队（2个拌合站），2个主桥安装装施工队，1个连续梁施施工队，1个机运队。随随着工程的进进展和情况变变化，各队人人员实行弹性性编制，动态态管理。三、主要施工材材料用量根据我我公司对各种种料源、施工工现场、周围围环境、市场场等的调查，结结合我公司以以往项目施工工对常用材料料的使用情况况，进行了认认真的分析和和比较，本标标段主要施工工材料需求数数量，来源及及运到施工现现场的方法详详见主要材料料数量及供应应方法表。主要材料数量及及供应方法表表材料名称单位数量来源运到现场的方法法钢材T6867南京汽车钢绞线T113.10江阴汽车水泥T19723.99无锡汽车木材m31026.699无锡汽车砂子m338385.226安徽船碎石m356227.221宜兴船第五章施工工准备一、人人员动员周期期本承包人人中标后，将将利用三天时时间进行施工工动员，首先先由项目部经经理召集各科科室和施工队队用一天时间间进行管理层层的施工动员员，其次由各各科室负责人人和施工队长长用两天时间间对其管辖范范围的管理人人员，施工作作业班组长及及施工人员进进行施工动员员。动员工工作的主要内内容：①介绍锡宜高高速公路的基基本情况和建建设意义；②讲述本桥工工程概况和施施工特点、施施工方法和注注意事项；③强化对工期期、质量、安安全、环保和和成本意识的的教育；④明确锡宜高高速公路整体体创优规划及及本桥的创优优目标、体系系和措施。经经过逐级动员员工作，力求求做到：①施工动员普普及率达95%以上；②全体施工人人员了解工程程基本情况，清清楚施工特点点及注意事项项，明确施工工方法及创优优目标，做到到心中有数；；③提高思想意意识，振奋精精神，以饱满满的热情、高高昂的士气上上场，做到高高起点、高标标准、高质量量，以实际行行动按期、优优质、安全地地完成施工任任务。二、设设备、人员、材材料运到施工工现场的方法法根据工工程进度安排排和建设单位位、监理工程程师要求，人人员、物资及及设备分期分分批进入现场场，并根据变变化随时加以以调整。第一批批施工人员和和部分先期使使用的机械设设备，在接到到中标通知书书后的五天内内进驻现场，施施工队伍和机机械设备分别别从邻近的浙浙江、江苏、上上海等工点调调入，人员以以火车或汽车车作为交通工工具，机械设设备以汽运或或水运运至施施工现场。首首批机械设备备有2辆指挥车、1辆载重汽车车、1台装载机以以及部分测试试仪器。进场场后主要工作作包括：详细细了解、调查查施工现场，清清理场地，修修建临时房屋屋，选择材料料供应商及钢钢结构加工厂厂，办理有关关证件手续，征征求建设单位位、监理工程程师意见及进进行工程咨询询。第二批批施工人员及及设备在接到到中标通知书书后十五天内内进驻工地，机机械设备有12台钻机、2台自卸汽车车、2台空压机、1台挖掘机、2台发电机以以及先期开工工应配备的其其它大型机械械设备，尽快快形成规模施施工能力，主主要工作有修修筑便道，备备足配件，进进行机械设备备测试，设立立各种施工作作业标志，为为主体工程开开工做好一切切准备。第三批批施工人员和和设备根据实实际需要在工工程全面展开开之前及时进进入施工现场场。三、技技术准备第一批批施工人员进进驻现场后即即开始技术准准备工作，技技术准备工作作分为内业技技术准备工作作和外业技术术准备工作。内业技技术准备工作作主要包括：：①认真阅读、审审核施工图纸纸，学习施工工规范，编写写审核报告；；②进行临时工工程设计；③编写实施性性施工组织设设计及质量计计划；④编写各种施施工工艺标准准、保证措施施及关键工序序作业指导书书；⑤结合工程施施工特点，编编写技术管理理办法和实施施细则；⑥备齐必要的的参考资料；；⑦对施工人员员进行上场前前的技术培训训。外业技技术准备工作作主要包括：：①现场详细调调查与地质水水文踏勘；②与设计单位位办理现场桩桩橛交接手续续，并进行复复测与护桩；；③各种工程材材料料源的调调查与合格性性测试分析并并编写试验报报告；④各种仪器设设备的测试计计量和检验，并并办理计量合合格证书，进进行状态标识识；⑤组织进行设设计路基横断断面复测；⑥施工作业中中所涉及的各各种外部技术术数据搜集。技术准准备按时间进进程分为前、中中、后三个阶阶段，前期打打基础，中期期搞强化，后后期抓完善，技技术准备工作作坚决做到：：准备项目齐齐全，执行标标准正确，内内容完善齐备备，超前计划划布局，及时时指导交底，重重在检查落实实。四、工工地清理施工人人员进驻现场场后立即开展展场地清理工工作，严格按按照图纸所示示及现场实际际情况，清理理工程征地界界范围内阻碍碍施工的各种种构筑物、障障碍物以及树树杆、树墩、树树根等其它杂杂物，按照建建设单位和监监理工程师意意图积极主动动地进行拆迁迁，为临时工工程和主体工工程施工创造造条件。清理理场地范围为为施工需要的的最小使用范范围，同时处处理好与当地地政府和村民民的关系。五、临临时工程设施施建设（一）施施工道路本桥距距312国道较近，所所处区域属无无锡市开发试试点区，各种种道路呈井字字型排列，交交通较为便利利。因桥位上上游的运河岸岸边需修建码码头，顺大桥桥又要铺设简简易轨道，原原有道路需进进行改移。贯贯通全桥分三三段需修筑1公里的施工工便道，运河河支流处需筑筑岛围堰。（二）施施工用电由施工工单位自行安安装变压器，接接入邻近高压压电，初期用用电以自发电电解决。本桥桥计划安装变变压器2台，总容量750KVVA，架设临时时输电线路1.02kmm，另备1台250kw、1台75kw的发发电机以供备备用。（三）通通讯联络项目部部与建设单位位采用程控电电话沟通,与主要工点点采用对讲机机联系,全桥共设对对讲机6部。（四）生生产、生活用用房临时房房屋修建原则则：就地取材材，节约用地地，布局合理理，减少干扰扰，方便施工工，结构安全全，经济实用用。本合同段段高峰期施工工人数高达1268人，共需租租用生活房屋屋1225m2，租用仓库600m2,修建生活房房屋450m2，修建生产产房屋10440m2，房屋结构构采用空心砖砖墙、石棉瓦瓦顶及活动房房两种。（五）生生产、生活用用水设施本桥横横跨运河，施施工时可将水水分别抽至工工点及驻地附附近的水池内内，供施工生生产用水，净净化处理且化化验合格后也也可供生活用用水。（六）工工地调度指挥挥中心为了实实施动态化现现场管理，及及时、准确、有有效地反映施施工现场的实实际情况，运运河与铁路之之间租用房屋屋设置调度指指挥所，配备备通讯设施，与与监理工程师师、建设单位位保持密切联联系。（七）工地卫生生、保健设施施为保证证施工人员和和现场监理的的身体健康，在在工地设一个个卫生保健室室，配备常用用的药品和急急救设备，以以便在人员出出现伤病的情情况下，及时时得到医治，同同时加强同附附近当地医院院或卫生所的的联系，必要要时得到帮助助。（八）混混凝土自动计计量拌和站根据工工程需要，运运河两岸分别别设置一座混混凝土自动计计量拌合站进进行拌和作业业,生产能力分分别为50m3/h、35m3/h。（九）加工场在施工工范围内就近近设置加工场场，钻孔桩基基础、墩台身身、纵横梁钢钢筋以及各种种模板均在加加工场加工。（十）工工地临时排水水设施建造工工地生活用房房及生产房屋屋，应选择在在雨季期间不不受洪水影响响的地方，并并且地基高出出原地面,在房屋四周周设置排水沟沟，同时在施施工场地及施施工便道两侧侧(或单侧)设置临时排排水系统，以以保证工程的的正常进行。（十一一）工地污水水和垃圾处理理在生活活区和施工区区域内设垃圾圾池，将其区区域内的粪便便、污水、垃垃圾弃置在垃垃圾池内并定定期喷洒消毒毒药水，待池池满后用密封封的垃圾罐车车运到监理工工程师指定的的地点。（十二）工地防防火、防风、及及防洪安全设设施工地临临建房屋加设设缆绳，并采采用一些不易易下滑重物压压顶以防大风风天气损坏房房屋，危及人人员安全，在在施工现场采采取一切有效效的防火与消消防措施，配配备一定数量量的灭火器材材，如干粉灭灭火器、砂桶桶、铁锹、高高压喷水管等等，并在施工工机械车辆上上也配备适当当数量的手持持灭火器。在在施工现场人人员居住区、材材料堆放区、机机械设备存放放区周围备足足沙袋，以备备洪水来临时时修筑围堰进进行挡护。六、施施工总平面布布置施工现现场总体规划划原则：布局局合理，节省省投资，减少少用地，节省省劳力，因地地制宜，就地地取材，方便便施工，尽量量利用既有设设施。平面规规划主要内容容：施工队驻驻地、施工便便道、供电路路线、施工用用水、生产用用房、预制场场、加工场、混混凝土拌合站站、缆索吊机机位置、拱肋肋拼装胎架等等。施工总平平面布置详见见附图一。第六章施工工安排一、总总体施工方案案钻孔桩桩施工使用反反循环回转钻钻机，承台基基坑采用挖掘掘机开挖，人人工配合，墩墩台身模板采采用大块整体体钢模，特殊殊部位使用组组合钢模和胶胶合板；混凝凝土采用自动动计量拌合站站集中拌和，混混凝土水平运运输以混凝土土运输车为主主，机运翻斗斗车为辅，混混凝土垂直运运输以混凝土土泵泵送为主主，吊车及吊吊斗提升为辅辅；纵、横梁梁在预制场集集中预制；连连续梁采用现现浇法施工，支支架根据需要要，分别采用用满堂式支架架和轻型加劲劲式膺架；拱拱肋钢管加工工采用工厂内内加工运输单单元，现场在在拱肋胎架上上组装三段吊吊装单元，安安装采用缆索索吊机吊装。二、各各分项工程的的施工顺序（一）钻钻孔桩施工顺顺序1、预预计大桥开工工日期为2000年11月15日，准备工工作历时一个个月，然后即即可转入主桥桥及引桥钻孔孔桩的施工。2、主主桥钻孔桩施施工顺序：主主桥基础钻孔孔桩由8台钻机同步步进行施工，每每台钻机负责责8根桩，每根根钻孔桩5～6天完成，主主桥钻孔桩45天完成。主主桥钻孔桩检检测完毕后逐逐个完成承台台的施工。3、在在主桥钻孔桩桩施工过程中中，10#～16#墩的引桥钻钻孔桩安排4台钻机同步步进行施工，施施工顺序可由由两端向中间间进行，28根桩施工历历时28天。4、110#～16#墩的引桥钻钻孔桩完成后后，4台钻机可移移至无锡台至至7#墩之间进行行施工，施工工顺序为7#墩→无锡台，该该区段桩基36根，施工历历时36天。5、主主桥钻孔桩及及7#墩→无锡台钻孔孔桩完工后，先先调集8台钻机，后后调集4台钻机进行19#～宜兴台钻钻孔桩的施工工，施工顺序序为19#墩→宜兴台，钻钻机可均匀散散开进行施工工，104根桩施工历历时48天。6、引引桥承台的施施工可依据钻钻孔桩完成的的进度逐个进进行施工，整整个引桥钻孔孔桩施工用时时76天，计划竣竣工时间为2001年3月15日，主桥钻钻孔桩施工历历时45天，计划竣竣工时间为2001年2月15日，其中跨跨越冬季施工工2个月。（二）墩墩台身施工顺顺序1、主主桥桥墩预计计开工时间为为2001年2月15日，引桥桥桥墩预计开工工时间为2001年3月1日，在各桥桥位承台施工工完成后，即即可进行墩台台身的立模浇浇注工作。2、引引桥桥墩台施施工顺序为：：宜兴台→27#墩、28#墩→19#墩、无锡台→7#墩，施工时时先按上述三三个工作面同同步进行施工工，每个工作作面4套模板。考考虑缆索吊施施工干扰，部部分墩身可在在塔架拆除后后施工，该区区段墩身施工工历时2个月。3、110#～16#墩在主桥吊吊装完工后再再集中进行施施工，施工顺顺序为10#→16#墩，施工历历时0.5个月。4、主主桥桥墩及拱拱脚施工顺序序为9#→10#→8#→11#，采用2套模板进行行周转利用，施施工历时1..5个月。（三）现现浇连续箱梁梁施工顺序1、连连续箱梁预计计开工时间为为2001年3月15日，9#～17#墩之间连续续箱梁开工时时间为2002年3月1日，竣工时时间为2002年4月15日，施工历历时13个月，其中中冬季2个月不作施施工安排。2、连连续箱梁施工工顺序为：无无锡台→8#墩、宜兴台→28#墩、28#墩→18#墩，上述三三个工作面可可同步进行施施工，有缆索索吊机施工干干扰时，可在在缆索吊拆除除后再进行施施工。3、99#～17#墩之间的连连续箱梁可在在缆索吊拆除除后，集中所所有支架及模模板进行施工工，支架可利利用塔架上的的万能杆件进进行拼装，施施工历时1.5个月。（四）刚刚架系杆拱施施工顺序1、中中标后，即可可进行缆索吊吊材料的准备备及安装、主主桥钢管拱肋肋的加工制作作、跨线及跨跨河防护设施施的施工等，然然后进行主桥桥拱肋、横撑撑、横梁、纵纵梁的吊装及及张拉工作。主主桥吊装预计计开工时间为为2001年4月15日，塔架拆拆除结束时间间为2002年2月15日。2、缆缆索吊材料准准备及安装完完成施工期间间为2000年12月15日～2001年4月15日，历时4个月。3、主主桥钢管拱肋肋及钢结构工工厂加工施工工期间为2000年12月15日～2001年4月15日，历时4个月。4、主主桥桥墩完工工后，可进行行跨河及跨线线的安全网防防护施工，施施工历时15天。5、主主桥吊装分左左、右两幅桥桥施工，单幅幅主桥吊装施施工4个月，跨线线及跨河主桥桥横向交错进进行施工。6、塔塔架的拆除工工作施工历时时2个月，属冬冬季施工作业业。三、工工期进度安排排本合同同段合同要求求工期18个月,本承包人计计划2000年11月15日开工,2002年5月5日竣工，比比招标文件要要求的工期提提前10天。总体工工期进度安排排详见附图二二及表七。各分项项工程施工进进度安排：（一）施施工准备：2000年11月15日～2000年12月15日，1个月；（二）钻钻孔桩：2000年12月15日～2001年2月28日，2.5个月；（三）承台：2001年1月15日～2001年3月15日，2个月；（四）墩墩台身：2001年2月15日～2001年4月30日，2.5个月；20022年2月15日～2002年2月30日，0.5个月；；（五）安安全防护：2001年4月1日～2001年4月15日，0.5个月；（六）缆缆索吊准备及及安装、主桥桥钢结构加工工：20000年12月15日～2001年4月15日，4个月；（七）纵纵、横梁预制制：2001年2月15日～2001年10月15日，8个月；（八）主主桥安装：2001年4月15日～2001年12月15日，8个月；（九）缆缆索吊拆除：：2001年12月15日～2002年2月15日，2个月；（十）现现浇连续梁：：2001年3月15日～2002年4月15日，13个月(冬季停工)；（十一一）收尾配套套（护栏施工工）：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。第七章主要要工程项目施施工方案、施施工方法及施施工工艺一、引引桥施工方案案及工艺要求求（一）基基础施工1、施施工方案引桥基基础为钻孔灌灌注桩，桩径径1.5米，桩桩长38～40m，施工分为为三个区段：：第一区段无无锡台至7#墩，数量共共计36根，第二区区段10#墩至16#墩，共计28根，第三区区段19#墩至42#墩、宜兴台台，共计104根。开工后后，计划先上上场4台GPS-115型工程钻机机进行第二区区段桩基的施施工，同时，待8台钻机钻完主桥基础钻孔桩后，再转入引桥施工。第二区段钻孔桩完工后，再转向第一、三区段钻孔桩的施工。引桥基础每根桩计划在3～4天内完成，整个引桥钻孔桩施工计划用时三个月。跨越冬季施工期间，钻孔桩混凝土采用商品混凝土，常温施工期间，钻孔桩混凝土采用拌合站集中拌和。承台施施工采用挖掘掘机开挖基坑坑，坑壁采用用草袋或水泥泥编织袋围堰堰围护，混凝凝土采用拌合合站集中拌和和，混凝土输输送车或机动动翻斗车运输输，通过滑槽槽滑入模板内内。2、施施工工艺及要要求钻孔桩桩（1）钻钻孔桩施工工工艺流程图（见见表5-1）（2）钻钻孔设备根据施施工图设计所所提供工程地地质、水文、桩桩径、桩长资资料，钻孔机机械选择反循循环回转钻机机。（3）施施工场地准备备①当位于旱地施施工时，应对对场地进行清清表，换填软软土地段，并并予以整平夯夯实。②当施工场地位位于京杭运河河支流中时，可可考虑筑岛搭搭设钻孔平台台。（4）护护筒护筒采采用4mm厚钢板制制成，为增加加刚度防止变变形，可在护护筒上、下端端和中部的外外侧各焊一道道加劲肋。①护筒的作用：：护筒有固定定桩位，引导导钻孔方向，隔隔离地面水免免其流入井孔孔，保护孔口口不坍塌，并并保证孔内泥泥浆水位高出出地下水位或或施工水位一一定高度，形形成静水压力力，以保护孔孔壁免于坍塌塌。同时，钢钢护筒坚固耐耐用，重复使使用次数多，用用料较省。②护筒内径：比比钻孔桩设计计直径加大20～30cm，即内径径为1.8mm。③护筒顶端高度度：宜高出地地面0.3mm，以防杂物物、地面水进进入井孔内。同同时，宜高出出地下水位2m，以防塌孔孔。④护筒的埋设：：护筒埋置深深度视地层情情况而定，以以穿透表层相相对松软沉积积层为宜，护护筒高2～3m。埋置好的的护筒平面位位置偏差小于于5cm，护筒倾倾斜度偏差小小于1%。(5))泥浆制备及及要求泥浆是是粘土拌合物物，由于比重重大，静水压压力高，泥浆浆可作用在井井孔壁形成一一层泥皮，阻阻隔孔内渗流流，保护孔壁壁免于坍塌。钻孔时，采用自自流回灌式泥泥浆循环系统统，由泥浆池池、沉淀池、循循环槽和泥浆浆搅拌站组成成。泥浆池容容积应为桩孔孔容积的1..5～2.0倍以上上。（6）原原材料要求①为便于水下混混凝土的浇注注，集料宜用用卵石或级配配良好的碎石石。②粗集料最大粒粒径，卵石为为40mm，碎石为35mm，且不得得大于导管直直径的1/6～1/8及钢筋最小小净距的1/4。③混凝土坍落度度处于18～20cm之间。④水泥最小用量量350Kg/m3。⑤水灰比宜为00.5～0.6。（7）钻钻孔①钻机就位：钻钻机就位前，对对主要机具进进行检查、维维修和安装，保保证配套设施施的就位及水水电供应的接接通。②钻孔前，应根根据施工图设设计所提供地地质、水文资资料，绘制钻钻孔处地质剖剖面图，挂在在钻台上，以以供对不同土土层选择适当当的钻头、钻钻进压力和速速度以及适当当的泥浆比重重参考数据。钻钻进过程中，应应注意土层变变化，在土层层变化处均应应捞取渣样，判判断土层，并并记入记录表表中。③钻机安装就位位后，底座和和顶端应平稳稳，不得产生生位移和沉陷陷。回转钻机机顶部的滑轮轮缘、钻盘中中心和桩孔中中心三者应在在同一铅垂线线上，其偏差差不得大于2cm。④钻孔作业必须须连续进行，不不得间断。因因故必须停钻钻时，孔口应应加护盖，并并严禁钻锥留留在孔内，以以防埋钻。⑤钻孔时应注意意排除钻渣，并并保持泥浆密密度和粘度，避避免造成糊钻钻或由于坍孔孔造成埋钻。同同时，反循环环钻进过程中中必须注意连连续补充水量量（泥浆），维维持护筒内应应有的水头，防防止孔壁坍塌塌。⑥钻进操作要点点A.开开始钻进时，进进尺应适当控控制，在护筒筒刃脚处，应应低档慢速钻钻进，使刃脚脚处有坚固的的泥皮护壁。钻钻至刃脚下1米后，以正正常速度钻进进。B.在在硬粘土中钻钻进，宜低速速钻进、自由由进尺。C.在普通粘性性土中，宜用用中高速钻进进、自由进尺尺。D.在砂土及含含少量砾卵石石的碎石土中中，宜低中速速钻进、控制制进尺，防止止排渣速度跟跟不上。E.钻进过程中中，每进尺6～8m，应检查钻钻孔直径和垂垂直度。（8）清清孔：清孔的的目的是抽、换换孔内泥浆，清清除钻渣沉淀淀层，尽量减减少孔底沉淀淀厚度，防止止桩底存留过过厚沉淀层而而降低桩的承承载力。其次次，清孔还为为浇注水下混混凝土创造良良好条件，使使测孔准确，浇浇注顺利。清清孔方法采用用抽浆清孔法法。清孔后后要对钻孔进进行检查，孔孔的平面位置置在各方向的的误差均为50mm，钻孔直直径应不小于于桩的直径，倾倾斜不大于竖竖孔深的1/100，井底沉淀淀厚度不超过过直径的0..4倍。清孔孔后的泥浆性性能指标：含含砂率<4%，比重1.05～1.2，粘度17～20sec。（9）钢钢筋骨架①骨架钢筋在加加工场集中下下料，就近进进行分节绑扎扎，每隔2～2.5m设置置加强箍筋一一道，并在四四周分设4根定位钢筋筋，纵向主筋筋可用焊接和和搭接绑扎连连接，同一截截面上的钢筋筋接头不超过过截面积的50%。为防止浇浇注混凝土时时骨架上升，可可在骨架下端端栓挂混凝土土块、加长主主筋至孔底或或在钢筋笼顶顶部用钢筋框框架焊接固定定。骨架制作作方法可用卡卡板成型法或或箍筋成型法法。②为确保钢筋保保护层，可在在环筋上加设设轮式垫块，靠靠钻孔壁的方方向制成弧面面，靠骨架一一面制成平面面，并有十字字槽。垫块应应绕周边制作作，上下两层层间隔开。③钢筋骨架应及及时、准确地地就位，就位位后应牢固定定位，待混凝凝土浇注完毕毕并初凝后，方方可解除固定定设施。（100）设立导管管导管吊吊装应先试拼拼，作到连接接牢固，封闭闭严密。上下下成直线吊装装时，应位于于井孔中央，并并应在浇注前前进行水密、承承压和接头抗抗拉试验。（111）浇注水下下混凝土①浇注水下混凝凝土是钻孔桩桩施工的重要要工序，浇注注前应探测孔孔底泥浆沉淀淀厚度，如大大于设计厚度度，应再次清清孔。②混凝土拌合物物运至浇注地地点时，应检检查和易性、坍坍落度等情况况，如不符合合要求，应进进行第二次拌拌和，二次拌拌和仍不满足足时不得使用用。③浇注首批混凝凝土时注意事事项：A.导导管下口至孔孔底的距离宜宜为25～40cm。B.导管埋入混混凝土的深度度不小于1m。C.储料槽和漏漏斗中应有足足够数量的混混凝土，以满满足混凝土冲冲击隔水栓全全部下落后，初初次埋置导管管的深度。D.混凝土浇入入孔底后，立立即测量孔内内混凝土面高高度，计算出出导管埋置深深度，如符合合要求，即可可正常浇注。④浇注开始后，应应连续有节奏奏地进行，尽尽可能缩短拆拆除导管的间间隔时间，当当导管内混凝凝土不满时，应应徐徐进行浇浇注，防止在在导管内形成成高压空气囊囊。⑤在浇注过程中中，应经常保保持井孔水头头，防止坍孔孔，还应经常常用测绳探测测井孔内混凝凝土面的高程程，保持导管管出口插入混混凝土2～4m，并及时提提升和拆除导导管。⑥当井孔混凝土土面接近和进进入钢筋骨架架时，应注意意下列事项：：A.接接近钢筋骨架架时，宜使导导管保持较大大埋深，并放放慢浇注速度度，以减小混混凝土的冲击击力。B.当井孔混凝凝土面进入钢钢筋骨架一定定深度后，可可适当提升导导管，使钢筋筋骨架在导管管下口有一定定的埋深。⑦为确保桩顶质质量，在桩顶顶设计标高以以上增加浇注注0.5～1.0m。⑧在浇注即将结结束时，导管管内混凝土柱柱高度减小，压压力降低，而而导管外的泥泥浆及所含渣渣土稠度增加加，比重增大大。如果混凝凝土顶升困难难，可在孔内内加水稀释泥泥浆，使浇注注工作顺利进进行，泥浆引引流至适当地地点处理，以以防止污染。⑨在浇注混凝土土时，每根桩桩应制作不少少于1组（3块）的混凝凝土试件。⑩护筒应在浇注注混凝土后立立即拔出。承台施施工当钻孔桩经过无无破损检测合合格后，即可可开挖承台基基坑进行承台台施工。（1）施施工工艺流程程图（见表5-2）（2）施施工要点①承台基坑采用用挖掘机一次次开挖到位，采采用集水井排排水，孔壁易易坍塌时采用用草袋或水泥泥编织袋进行行围堰防护。②桩头采用风稿稿进行凿除。③钢筋的调直、下下料、弯制均均在加工场进进行施工，绑绑扎在现场进进行。④模板采用组合合式钢模，混混凝土采用拌拌合站集中拌拌和，混凝土土输送车或机机动翻斗车运运输，经滑槽槽入模，混凝凝土浇注宜一一次连续完成成。（二）墩墩台身施工1、总总体施工方案案引桥主主要是双柱式式桥墩，当墩墩身高度超过过12m时，墩柱直直径为1.33m，墩身高高度在12m以内时，墩墩桩直径为11.2m。墩墩身施工分为为三个区段：：第一区段1#～7#墩，数量总总计28座，墩高4..5～8.0m；第第二区段10#～16#墩，共计24座，墩高11～14m；第三区段19#～42#墩，共计136座，墩高4..5～14.5mm。施工时分分为三个工作作面同步进行行施工，每个个工作面有4个墩身，工工作重点为第第三区段：先先进行第三、第第一区段墩身身的施工，然然后进行第二二区段墩身的的施工。桥墩立立模采用大块块整体钢模进进行吊装，每每节钢模高3～4m，计划加工工直径1.2m的钢模模4套，直径1..3m的钢模8套。混凝土土施工采用拌拌合站集中拌拌和，混凝土土输送车运输输，混凝土泵泵泵送为主，吊吊车及吊斗运运送为辅，经经串筒入模。引引桥墩身计划划在2.5个月内内完工。2、施施工工艺及要要求（1）施施工工艺流程程测量放放线→钢筋加工、绑绑扎→吊装模板→混凝土拌制→混凝土水平平运输→混凝土垂直直运输→混凝土浇注注捣固→混凝土养护→拆模（继续续养护）。流流程图详见表表5-3。（2）测量放线线用全站站仪精确测设设墩柱中心及及立模边线。清清除墩身及台台身底部基顶顶残渣，并进进行凿毛处理理。（3）立模①模板采用整体体钢模，分节节连接成整体体，用吊车吊吊装到位，肋肋板式桥台模模板采用组合合钢模与复合合竹胶模板配配套使用。②钢模板安装前前应全面除锈锈，涂刷优质质的柴机油脱脱模剂。③模板组装要平平整，防止出出现错台。④每节模板接缝缝处用双面止止水胶条挤紧紧，模板内挤挤出部分用刀刀片刮净，防防止出现凸缝缝、砂线等现现象。⑤用全站仪或线线锤对墩柱模模板进行垂直直度校整，调调整四周缆风风绳，使模板板垂直度及平平面位置达到到设计要求，然然后固定模板板。（4）钢钢筋制作、绑绑扎①竖向连接主筋筋接头要求错错开，并保证证顺直，焊接接采用电弧焊焊接。②绑扎钢筋时，为为防止钢筋骨骨架变形，每每隔1.5m设一根根箍筋与主筋筋点焊。③钢筋调直、下下料、弯制均均在加工场施施工，焊接、绑绑扎在现场进进行。④墩帽钢筋在地地面绑扎好后后，用吊车直直接吊装到位位，调整后固固定。（5）混混凝土施工浇注混混凝土时利用用串筒入模，振振捣采用插入入式振捣棒振振捣，灌注后后及时洒水养养护，拆模后后围以塑料薄薄膜覆盖养生生。施工时应应严格控制支支座位置和高高程，用水平平仪和全站仪仪进行跟踪观观测。（三）现现浇连续箱梁梁施工1、施施工方案本桥连连续箱梁布置置型式为：无无锡台至8#墩：8×20m，9#墩→19#墩：8×20.66m，18#墩→宜兴台：10×200+10×220+1-220+3-225+1-220m，施工顺序序安排为：无无锡台→8#、宜兴台→18#、9#→17#。全桥采用用满堂支架及及轻型加劲式式膺架现浇法法施工，逐孔孔搭架依次浇浇注，钢管支支架应满足一一次能搭设六六孔的数量，9#墩～17#墩之间连续续梁须在塔架架拆除后施工工，可利用塔塔架万能杆件件拼成模板支支架。22#墩至25#墩之间因有有运河支流影影响，采用轻轻型加劲式膺膺架进行支撑撑。底模采用用大块竹胶模模板，外模采采用大块整体体钢模，内模模采用组合钢钢模和复合竹竹胶模板配合合使用。混凝凝土浇注顺序序为：底板→腹板（横隔隔板）→顶板，顶板板底模采用钢钢丝网模。混混凝土采用拌拌合站集中拌拌和，混凝土土输送车运输输，混凝土泵泵泵送入仓。连续梁梁施工时，先先架设第一、二二跨落地支架架，绑扎第一一、二跨钢筋筋，骨架筋就就位后，浇注注第一、二跨跨梁段；绑扎扎第三跨钢筋筋，骨架筋就就位，浇注第第三跨梁段，当当第三跨混凝凝土强度达到到设计强度的的90%，再拆除第第二跨支架，架架设第四跨落落地支架，以以后依次类推推；至连续梁梁端头时，当当最后一跨梁梁体混凝土强强度达到设计计强度的90%，再拆除本本跨和上一跨跨支架，形成成多跨一联的的连续梁结构构。连续梁施施工工艺流程程详见表5-4。按照总总工期的安排排，连续梁施施工计划分为为三个工作面面，每月计划划完成六孔连连续梁的施工工任务，整个个连续梁施工工历时13个月，冬季季不作施工安安排。2、具具体施工步骤骤（1）地地基处理首先进进行清表，在在钢管支架底底部填筑碾压压25cm厚的矿渣渣垫层进行硬硬化处理，并并做好两侧排排水沟。对于于轻型膺架，在在承台施工时时可将其纵向向两侧适当加加宽，以便搭搭设支墩。（2）搭搭设支架轻型加加劲式膺架采采用制式构件件，用细销连连接，采用组组合钢管作为为支墩，模板板拼装时，根根据计算设置置予拱度。支支架布置详见见附图三。满堂支支架采用扣件件式脚手架（钢钢管为φ48mm焊接钢管管）作为支撑撑体系，钢管管纵横向间距距50cm，梁梁体腹板下方方钢管纵向间间距调整为40cm，横向间间隔3排钢管设置置水平支撑，纵纵横向间隔8排钢管设置置剪刀撑。每每排钢管支架架顶部横向铺铺设20×200cm的方木，方方木上纵向铺铺设7.5××15cm的的板材。支架搭搭设步骤：①测量放出纵轴轴两侧最外边边线。②铺设槽钢垫板板。③在两侧用墨线线弹出支架搭搭设边线，保保证立管架设设时成一条直直线，使每根根立管依次而而立，在横轴轴外侧线交点点处，安放第第一根钢管，并并离底部200mm处用直角角扣件连接纵纵横钢管。④立管在1.55m高度内搭搭设纵横向水水平联系钢管管，立管用镀镀锌铁皮扣件件连接。⑤测标高，分别别按50cm间隔用粉粉笔标在每根根钢管上。⑥顶部钢管应严严格控制标高高。⑦支架搭设好以以后，按设计计荷载进行预预压检测：逐逐段施加荷载载至设计荷载载，对测点每每隔2小时进行一一次观测，利利用7天时间完成成。⑧板材上方安放放18mm厚竹胶板板，竹胶板四四角钻孔，用用元钉与板材材固定。（3）模模板安装①箱梁底板底模模必须平整。②底模边线和箱箱形梁底尺寸寸同宽，严格格控制标高及及两侧边线。③在底板、腹板板钢筋绑扎完完成后可安装装侧模，侧模模应严格控制制垂直度，且且固定牢固，保保证腹板尺寸寸。④箱梁模板必须须满足规范要要求，不合格格模板严禁使使用，脱模剂剂采用同一型型号，禁止使使用废机油。⑤模板应紧固牢牢靠，钢管支支架不允许有有松动摇摆现现象，楔块必必须质地坚硬硬，平整牢靠靠。（4）钢钢筋绑扎及安安装①按底板底层钢钢筋距离位置置，用粉笔在在模板上作记记号，以便绑绑扎。在布设设钢筋时，如如有相互碰撞撞，按照分布布筋让主筋，细细让粗的原则则进行处理。②支座钢筋骨架架绑扎。③腹板钢筋绑扎扎，底板底层层钢筋绑扎。④支座部梁钢筋筋及钢箍绑扎扎固定，底板板上部钢筋及及分布筋绑扎扎，对于支座座及伸缩缝的的锚固螺栓要要保证其位置置的准确性。⑤浇注底板及腹腹板梁混凝土土后，及时绑绑扎顶板钢筋筋及预埋件。⑥所有钢筋加工工均在加工场场进行，肋板板可制成骨架架形式进行吊吊装。（5）混混凝土浇注施施工各跨的的接头设在1/4跨径处（即即4.5m处），并并留出相应的的工作缝，工工作缝采取清清洗、凿毛等等措施以保证证混凝土的紧紧密连接。浇浇注时先浇注注底板，再灌灌注腹板，方方向由一端向向另一端依次次进行浇灌，底底板一般为一一层一次浇注注，腹板根据据高度分层浇浇注，分层厚厚度控制在30cm以内，顶顶板一次一层层浇完。振捣捣时不能漏振振，并应控制制好混凝土的的和易性与坍坍落度。（6）混混凝土养护在梁部部顶面覆盖条条纹布或土工工布进行洒水水养护，侧面面挂草帘或直直接浇水养护护，养护时间间不少于7天。（四）护护栏施工防撞护护栏采用大块块钢模板，施施工的关键是是整体线型、预预埋件位置和和外观质量的的控制，立模模采用夹、拉拉、撑的措施施保证其结构构的整体性和和刚度。防撞撞护栏在连续续梁施工结束束后，即可安安排施工队分分段进行施工工。二、主桥施工（一）基基础施工1、总体施工方方案主桥基基础均为钻孔孔灌注桩，每每个桥墩基础础有8根钻孔桩，桩桩径1.5mm，桩长80～85m，90m跨主桥桩基32根，75m跨主桥桥桩基32根，共计64根。开工后后，计划上场场8台反循环回回转钻机同时时进行主桥钻钻孔桩的施工工，每个桥墩墩基础设置一一台钻机，每每根桩计划在在5～6天内完成，两两座主桥钻孔孔桩施工计划划用时1.5个月，属跨跨越冬季施工工，混凝土采采用商品混凝凝土。2、施工工艺及及要求见引桥桥基础施工工工艺流程及施施工要点。（二）墩墩身施工1、总体施工方方案主桥墩墩身为板式桥桥墩，截面形形式为3.00×14.33m，90m跨主桥桥墩高10m，75m跨主桥桥墩高6m、7m不等。钻孔孔桩及承台完完工后，逐墩墩进行立模施施工，先施工工90m跨主桥桥桥墩，再施施工75m跨主桥桥桥墩。桥墩立立模采用大块块整体钢模进进行吊装，计计划加工3..0m×144.3m截面面的墩身及托托盘钢模2套，模板板板厚6mm，采用槽槽钢加肋，模模板高度分为为1m、3m、6m三种尺寸寸，分节进行行组装。混凝凝土施工采用用拌合站集中中拌和，混凝凝土输送车运运输，混凝土土泵泵送，经经串筒入模，两两座主桥墩身身及拱脚施工工计划用时11.5个月。2、施施工工艺及要要求见引桥桥施工工艺及及要求。（三）刚刚架系杆拱施施工主桥上上部结构采用用缆索起重机机吊装施工。90m跨和75m跨主桥桥各设置一付付缆索吊机，单单幅主桥吊装装后，再横移移至主桥的另另一幅进行吊吊装。每幅主主桥的拱肋分分为3个整体吊装装单元，最大大起吊重量控控制在75t以内。刚架架系杆拱施工工工艺详见表表5-5。16##～17#主墩之间引引桥外侧设置置混凝土拌合合站、制梁场场，为方便运运输，施工现现场布置纵向向轨道一条、转转向轨道二处处、横向轨道道一条，码头头二处，横向向轨道位于拱拱肋范围内的的缆索吊下。在在塔架与16#墩及塔架与17#墩之间缆索索吊下分别设设置拱肋组装装胎架，对拱拱肋吊装单元元进行拼装焊焊接。混凝土土拌合站、制制梁场、吊装装场、运输便便道详见附图图一。1、缆缆索吊机的设设计(1)缆索吊机机方案的选定定本标段段的75m跨刚架系杆杆拱桥桥下为为沪宁铁路石石塘湾站的铁铁路线，车流流量较大，施施工时不可中中断正常行车车；90m跨刚架系杆杆拱桥横跨京京杭运河，航航运繁忙，不不宜封航，根根据两座主桥桥的结构特点点和现场施工工条件，决定定采用设计推推荐的缆索吊吊机施工方案案。为确保工工期，在跨度度90m和75m的主桥桥位位处各设置一一付横移式缆缆索吊机。由由于施工条件件限制，跨度度90m和75m的主桥均需需在主跨外侧侧拼装拱肋单单元，致使主主索跨度增大大，其中90m跨刚架系杆杆拱桥的缆索索吊机主索跨跨度设计为190m，75m跨刚架系杆杆拱桥的缆索索吊机主索跨跨度设计为170m。为加快施施工进度、确确保拱肋的焊焊接质量，根根据以往施工工成功的经验验，每幅桥的的两片拱肋和和拱肋间的K撑在地面胎胎架上组焊成成3个整体吊装装单元，每幅幅桥的拱肋分分3次吊装。采采用此种拱肋肋吊装方式，高高空焊接工作作量少，焊缝缝质量高，拱拱肋安装速度度快，拱肋单单元的侧向稳稳定性强，节节省施工中的的缆风绳数量量。缆索吊吊机均采用两两组主索，四四个跑车，二二抬一的形式式吊装拱肋。此此种缆索吊机机可以方便地地调整拱肋两两端标高，有有利于拱肋对对位拼装。由由于施工场地地限制，跨度度90m和75m主桥的缆索索吊机需错开开布置，两主主桥各施工完完成1幅桥后，将将两主桥的缆缆索吊机分别别横移到另1幅桥的桥位位上进行施工工。90mm和75m跨刚架系杆杆拱桥的缆索索吊机的主要要设计技术参参数如下：90m跨主桥的的缆索吊机75m跨主桥的的缆索吊机主索跨度：1990m主索跨度：1770m设计荷重：755t设计荷重：600t主索形式：2组组各4φ52钢丝绳主索形式：2组组各4φ47.5钢丝绳设计最大挠度：：11.4m设计最大挠度：：10.2m主索塔高：主塔塔60m和55m主索塔高：主塔塔55m和50m缆索吊吊机的总体布布置图见附图图四和附图五五。(2))缆索吊机的的构造：①缆索吊机的塔塔架两座主主桥的缆索吊吊机塔架均为为门式塔架，塔塔架采用万能能杆件和部分分加工件组拼拼而成。主塔架架立柱为为4柱，每柱为3根N1,塔架底部尺尺寸为2m×2m。两塔架中中心线的间距距为14.0m，拱肋拼装装场地一侧的的主塔架略高高。在塔顶、1/2塔高和塔底底位置各设1道横联。塔塔架顶设有I50工字钢和索索鞍，工字钢钢和索鞍固结结于塔顶。塔塔架底立柱为为特殊设计件件，下设有四四氟乙烯滑块块。塔架基础础为混凝土扩扩大基础，基基础上设有滑滑道。主塔塔塔架的缆风绳绳设于塔顶和和2/3塔高处，分分前、后和侧侧缆风绳三种种，缆风绳上上端与塔架固固结，下端与与地锚相连。主主塔结构形式式见附图六。副塔架架立柱为为4柱，每柱为3根N1，塔架底部部尺寸为2m×2m。两塔架间间距为10m，塔架顶设设有横联，横横联外伸出塔塔架2.0m，塔顶设有有I50工字钢分配配梁和扣索鞍鞍。副塔架仅仅设在75m跨刚架系杆杆拱桥的宜兴兴侧主桥的桥桥墩上，90m跨刚架系杆杆拱桥的副塔塔仅设在无锡锡侧主桥的桥桥墩上，副塔塔的塔底与桥桥墩顶面通过过预埋件固定定。副塔结构构形式见图七七。②主索每套缆缆索吊机的主主索分为2组，每组由2根钢丝绳绕绕成4根主索，主主索的双头通通过地垄的平平衡轮，两单单头卡于对岸岸的地垄上。主主索缠绕形式式见附图八。主索地地垄采用4根桩径φ1.5m钢筋混凝土土桩锚，2根为增设桩(桩长L=8.00m),2根为现浇梁梁桥墩基础桩桩。主索的的索鞍采用4排六轮式，索索鞍的弯曲半半径应大于2.0m，各索轮能能转动，索鞍鞍固定于塔架架顶。主索跑跑车采用4排4轮式，每付付吊机需要4个跑车。每每组主索安装装两个跑车，跑跑车间距为12m，跑车间采采用φ26的钢丝绳连连接。③牵引索、起重重索和扣索牵引索索采用两岸对对牵式，φ22钢丝绳走2线，8吨卷扬机牵牵引；起重索索采用φ21.5的钢丝绳，走走8线，5吨卷扬机牵牵引。牵引索索、起重索缠缠绕形式见附附图八。扣索采采用φ39的钢丝绳走4线，扣索通通过卸口滑轮轮和拱肋千斤斤绳与拱肋连连接。75mm跨刚架系杆杆拱无锡岸不不设副塔架，扣扣索通过主索索塔架上的索索鞍后，锚固固于已施工完完成的桥墩承承台（承台上上设有预埋件件）上。宜兴兴岸在桥台上上设副塔架，扣扣索通过副塔塔的塔顶索鞍鞍后，锚固于于已施工完成成的桥墩承台台（承台上设设有预埋件）上上。90mm跨刚架系杆杆拱仅在无锡锡岸设有副塔塔架，两岸的的扣索与75m刚架系杆拱拱的扣索类同同。2、缆缆索吊机的安安装(1))塔架的安装装塔架安安装前，应将将塔架基础找找平，标明塔塔架4个立柱的精精确位置，安安装塔架的下下滑道、四氟氟乙烯滑块和和上滑道，在在上滑道上拼拼装塔架杆件件。塔架杆件件采用卷扬机机和钢管做的的扒杆逐件拼拼装，当塔架架拼装到一定定高度后，挂挂设缆风绳，塔塔架拼装到设设计高度后，在在塔架顶部安安装I50的工字钢分分配梁和索鞍鞍。缆索吊机机安装工艺流流程详见表5-6。(2))索道安装①主索的安装塔架缆缆风绳挂设完完成并适当收收紧后，架设设一条临时工工作索。主索索安装时，先先以一单头穿穿过平衡轮与与临时工作索索连接，用对对岸5吨卷扬机牵牵引临时工作作索，牵到对对岸后，锚固固在地垄上，如如此牵引另一一单头到对岸岸锚固。主索索架设完成后后，调整各索索的垂度到设设计要求范围围内，然后吊吊装天车。②牵引索的安装装安装时时，先将一岸岸的牵引索与与小车安装好好，对岸的牵牵引索通过临临时索牵引到到跑车位置并并与跑车连接接。③起重索的安装装安装时时先将φ11的钢丝绳穿穿好并与起重重索的活头连连接，以5吨卷扬机收收线，将起重重索的活头带带入并通过跑跑车，跨过对对岸塔架后，进进入对岸卷扬扬机。④试吊缆索吊吊机在使用前前必须试运行行,检查塔架各各位置的垂直直度并检查卷卷扬机运行情情况,当一切情况况良好时,才能正式使使用缆索吊。⑤扣索的安装第一段段拱肋起吊就就位后，用临临时索牵引扣扣索到拱肋的的相应位置，人人工将扣索和和拱肋上的扣扣点连接。3、缆缆索吊机的横横移当755m跨刚架系杆杆拱和90m跨刚架系杆杆拱各施工完完成一幅桥后后，即可横移移缆索吊机。横横移前，首先先在上下两幅幅桥的滑道位位置铺设通长长的下滑道，下下滑道采用[40的槽钢，主主塔斜腿的滑滑道每隔2.0m采用反扣轮轮扣压在滑道道基础上，以以防止塔架横横移时倾覆。将将主索、牵引引索、起重索索放松并临时时固定在主塔塔架上，然后后放松后缆风风绳，再慢慢慢放松前缆风风绳。当主塔塔稳定后，检检查主塔斜腿腿滑道的反扣扣轮情况，用用2台5吨卷扬机走8线，横向牵牵引塔架慢慢慢横移到下幅幅桥位。移动动时，先松一一侧的缆风绳绳0.1-00.2m，收紧另一一侧的缆风绳绳0.1-00.2m，然后收紧紧卷扬机,使塔架移动0.1-00.2m，直到塔架架垂直为止，如如此循环，将将塔架移动到到位，最后安安装主索、牵牵引索和起重重索。安装完完成后，重新新调整主索的的挠度至设计计范围内，经经试吊后，投投入使用。4、钢钢管拱肋的加加工、安装主桥钢钢管拱肋为2根钢管和两两块腹板焊接接成的哑铃形形截面，90m跨和75m跨主桥的钢钢管分别为φ1000××14mm和φ9000××14mm。拱肋分分段在厂内预预制，在工厂厂组装试拼合合格后，再分分段运到主桥桥现场安装。（1）钢钢管拱肋的制制作与试拼①施工工艺流程程：材料复验验→放线、划线→检查→刨边、切割→单元节拱肋肋管卷制、焊焊接→检查矫圆→运输段拱肋肋组装接焊→加筋箍拼焊→检查→焊接腹板哑哑铃形运输段段成形→整孔拱肋试试拼装→检查→喷砂→喷底漆→由厂内运输输至现场。拱肋钢钢管均在工厂厂制作，首先先按2m直线分段卷卷制，按拱线线座标控制，焊焊接成吊装节节段，每段长长度14m左右，钢管管焊好后，在在厂内的预拼拼台架上进行行试拼，预拼拼台采用混凝凝土制作。拼拼装时，先在在平台上按设设计轴线放样样，设置限位位基线平台，然然后放出吊杆杆及段间接头头位置，并定定出吊装时所所需观测点的的位置，同时时，在吊杆位位置按预先放放好的大样位位置画线开孔孔。经检查验验收后，在拼拼接口处设置置定位螺栓或或定位块后，拆拆开运往工地地。②制作方法单元管管节制作依据设设计图给定的的单元管节结结合材料的尺尺寸进行制作作。A.号号料：钢板的的压延方向作作为筒体的卷卷制方向，下下料尺寸用计计算机辅助计计算端头，用用几何作图法法画出。B.下下料：长度方方向剪切下料料，宽度方向向自动氧切下下料，并切割割出坡口。C.平平直：检查合合格的料用七七辊杆平机进进行平直。D.刨刨坡口：平板板后刨坡口。E.压压头：刨坡口口后在100t开式压力机机上压头。F.卷卷圆：用三辊辊卷板机卷圆圆，卷圆时坡坡口方向朝里里。G.检检验：检查圆圆筒的弯曲矢矢高和直径偏偏差在允许偏偏差范围内。H.焊焊接：坡口除除锈完毕后按按焊接工艺规规程进行焊接接。I.清清理：及时清清理焊缝表面面的溶渣及两两侧的飞溅物物，焊工自行行检查焊缝的的外观质量，检检查合格后在在工艺规定的的焊缝及部位位打上钢印。J.检检验：a)外观检验：：外观缺陷执执行GB502205-955表4.7.220之规定，不不得出现裂纹纹、气孔、夹夹层、错边、咬咬边等现象。b)探探伤检查：完完成焊接24h后进行焊缝缝探伤检验，按Ⅰ级焊缝进行100%超声波探伤。K.矫正：对检检查不合格的的进行矫正补补焊，至复检检合格。运输段段制作运输段段制作指将若若干个单元管管节拼成一个个14m左右的运输输单元体。a)放样：为保保证每段拱几几何形状准确确，拱轴线满满足设计要求求，先在计算算机上放样，即即把作好的单单元管节的有有关参数按编编号输入计算算机进行拼装装，与设计拼拼装曲线进行行比较。根据据比较结果对对误差不符合合的单元管节节进行修正，之之后在已找平平的平台上放放出所组装的的大样，即在在平台按1::1的比例放放出钢管拱轴轴线及外轮廓廓线的实样。b)定胎：按大大样外轮廓线线均匀对称布布置若干个定定位板，并点点固，拼装成成运输段的固固定胎模。c)拼拼装：单元管管节入胎后，其其纵缝彼此按按设计要求错错开，依次按按顺序和计算算机放样时所所确定的焊缝缝间距，调整整各单元节之之间的接口。接接口必须平直直、自然且同同时满足钢管管拱两根母线线与定位板同同时接触的要要求，之后将将接口点固。单单元节拼装完完毕后在拱管管的内壁上号号出加劲箍的的纵向位置，然然后组装、点点固，检验后后出胎。d)焊接：按焊焊接工艺规程程焊合管节之之间的环缝及及加劲钢箍与与管节之间的的焊缝。e)检检验：外观检检验、形位尺尺寸检验及探探伤检验。f)矫矫正：形位尺尺寸不合格者者进行矫正。g)哑哑铃形截面拱拱节的拼装：：将上述制作作好的拱肋上上、下侧圆管管段和已下好好料的腹板，在在事先做好的的固定架上按按尺寸固定、测测量，检查各各部位尺寸，符符合设计要求求后，点固并并对称焊接各各焊缝。h)打打磨、喷砂、防防护：清除飞飞溅物、油污污锈蚀等，按按设计图进行行防护，现场场焊接口10cm范围内暂暂不防护，待待现场全部组组装后补做。i)将制作好的的运输段的有有关参数输入入计算机按架架设节段进行行预拼，修正正运输节段，确确定架设节段段拼装时各节节段的焊缝宽宽度。j)检检验：对运输输段进行形体体尺寸的检验验和焊缝质量量的探伤。③注意事项：A.下下料时要充分分考虑预留加加工量、焊接接收缩量、氧氧切割量及工工艺切头量。B.管管节纵缝接头头应安排在腹腹板内侧，保保证两节相接接时接头错缝缝大于4000mm。C.施施工中注意不不得出现十字字焊缝，吊杆杆、腹板接口口、加劲箍等等与环形焊缝缝均要错开250mm以上。D.为为减少焊接变变形，特别要要注意焊接顺顺序。E.施施工中注意焊焊接及拼装的的对称性，防防止在局部发发生变形，同同时，不宜在在施加外力的的情况下施焊焊，防止泄力力后出现变形形。（2）钢钢管拱肋安装装①每幅桥的拱肋肋分为3个吊装单元元进行安装，每每个吊装单元元由4个运输段和和横撑组成。运运输段由工厂厂运至施工现现场后，在设设在缆索吊机机下面的拱肋肋组装胎架上上组装成吊装装单元，然后后对已组成的的拱肋吊装单单元用缆索吊吊机进行吊装装的同时，在在拱肋组装胎胎架上继续进进行下一个吊吊装单元的组组装，即边组组装边吊装。拱拱肋吊装阶段段详见附图九九、十。②拱肋吊装单元元焊接顺序A.拱拱肋吊装单元元在拱肋组装装胎架上装配配焊接过程中中，为保证其其拱度，第一一层焊缝应由由四个焊工先先焊管内的上上半周，再焊焊下半周，其其余各层可以以从管筒内的的底部分左、右右两部分向上上焊接。拱肋肋胎架设计详详见附图十一一。B.管管筒内焊接完完毕并经过无无损探伤检验验合格后，可可拼焊腹板，腹腹板先焊立缝缝，底层由下下向上分段焊焊接，然后再再焊腹板焊缝缝。C.风构的横向向支撑焊接时时，在管内加加垫，进行一一次性成型焊焊接，最后焊焊补强板。③吊装边段拱肋肋时，应对称称吊装，先将将边段拱肋起起吊至拱位，斜斜拉拱肋就位位并搁在拱脚脚钢板上，在在拱脚支座上上安装拱脚和和临时定位支支撑（拱脚与与预埋钢板用用法兰盘连接接，暂不焊死死），然后准准确调整好垂垂直度，系好好扣索并收紧紧，使上端抬抬高10～15cm，并把扣扣索系在塔架架上，最后收收紧两侧缆风风绳使拱肋居居中，拆除主主吊钩。位于于组装胎架远远端边拱肋整整体吊装完成成后，再吊装装本端的边拱拱肋。④吊装中段拱肋肋合拢时，慢慢松起重索，使使中段与两侧侧边段拱肋接接触，挂上挂挂篮，套连接接钢板螺栓，由由两侧向中间间对称放松扣扣索和吊点，使使拱肋各段调调至设计标高高，调整缆风风绳使拱肋居居中，用钢锲锲锲紧各接头头钢板四周缝缝隙，同时焊焊接连接钢板板和接头钢筋筋。⑤调整好拱肋后后，向拱脚内内灌注混凝土土，然后焊接接端横梁型钢钢、绑钢筋、立立模灌注端横横梁混凝土。最最后拆除主吊吊点，拆除两两边扣索，保保留缆风绳以以防止失稳。⑥拱肋中心线和和高程的控制制：由于日照照方向的不均均衡，拱肋中中线在一天之之内可能会发发生几厘米的的偏差，电焊焊不均匀、风风压因素也会会对拱肋中心心线产生影响响，在施工过过程中可采取取预留反向偏偏移量，调整整风缆受力，控控制定位焊接接时间，采用用双面对称焊焊接技术，严严格要求定位位电焊等措施施减少施工误误差。拱肋合合拢时的设计计温度为15+2℃，厂制的合合拢段管节应应预留调整长长度，在现场场接近15℃的条件下可可实测合拢段段长度，并对对原合拢段长长度作适当调调整，这样处处理后，可以以保证拱肋在在零应力状态态下合拢，确确保支座不发发生纵向和横横向位移。5、吊吊杆安装及拱拱肋内混凝土土泵送吊杆采采用PES7--73高强平行钢钢丝束和DESM77-73冷铸镦头锚锚，吊杆计划划由专业缆索索厂制造，拱拱肋合拢后，测测量吊杆实际际长度，在工工厂下料并镦镦头。运到工工地后，在拱拱肋上设简易易龙门架，由由下往上穿入入拱肋。吊杆杆安装时应从从两端向中间间对称依次进进行，同时安安装系杆的钢钢护箱、安装装钢绞线系杆杆，钢绞线系系杆按设计长长度下料，编编号后依次穿穿入。吊杆、横横梁及系杆布布置详见附图图十二、十三三。钢绞线线系杆安装后后按设计要求求进行张拉：：首先张拉66、7号和18、19号系杆至设设计张力的一一半，然后对对称泵送2、4号钢管内混混凝土；待2、4号钢管内混混凝土达到设设计强度的70%后，泵送1、3号钢管及缀缀板内腔混凝凝土；待1、3号钢管内混混凝土达到设设计强度的70%后，张拉5、8号和17、20号系杆至设设计张力的一一半。整个施施工过程均要要求对称于两两半拱、两拱拱肋进行。拱拱肋混凝土灌灌注采用泵送送顶升方法，进进料孔应尽量量与拱轴线平平顺，泵送顶顶升要连续，不不得中途停顿顿，直到通气气孔有混凝土土溢出为止。拱拱肋混凝土采采用微膨胀混混凝土，膨胀胀混凝土配合合比由试验室室反复试配确确定。施工时时采用4台混凝土输输送泵同时泵泵送，泵送时时要注意管道道法兰接口，防防止混凝土飞飞出伤人。泵泵送混凝土施施工工艺详见见表5-7。6、横横梁预制安装装跨铁路路主桥横梁有有26榀，跨运河河主桥横梁有有32榀，共计58榀，每榀梁梁自重45t，梁长16m。计划在预预制场内集中中预制，跨线线主桥横梁可可通过纵横向向简易轨道牵牵引至位于拱拱肋范围内的的缆索吊下，跨跨河主桥横梁梁可通过纵向向轨道牵引到到岸边，通过过转向架转向向后再滑移到到船上，通过过船舶运至位位于拱肋范围围内缆索吊下下，按设计要要求逐孔架设设安装。横梁梁模板采用大大块整体钢模模，混凝土采采用混凝土输输送泵泵送方方法施工。（1）预预制①预制场内计划划布置4个台座，2套模板，制制梁台座位于于龙门吊机下下，当梁体混混凝土强度达达到70%以上时，通通过龙门吊机机使梁体脱离离底模，移出出制梁台座进进行堆码存放放。安装时，用用龙门架吊起起，放到简易易平板拖车，通通过简易轨道道由卷扬机进进行纵向牵引引移动，然后后通过轨道或或船舶横向运运至缆索吊下下。制梁台台座基础采用用浆砌片石，上上部采用钢筋筋混凝土台座座（注意预留留孔道以便模模板对拉连接接），表面预预埋10mm钢板，并并设沉降缝，防防止横梁施加加预应力后引引起地基不均均匀沉降。②预应力I字型型梁施工工艺艺流程图（见见表5-8）。③钢筋加工制作作钢筋型型号、尺寸、绑绑扎、焊接、切切割等施工必必须符合规范范要求。钢筋在在加工场加工工后，运到预预制场地绑扎扎成形，焊接接按施工规范范进行。为保证证混凝土保护护层厚度，在在钢筋和模板板之间设置水水泥垫块，垫垫块与钢筋骨骨架扎紧，并并互相错开。张拉孔孔道采用波纹纹管成型，波波纹管位置应应满足技术规规范要求的平平面、纵面线线形，接头采采用大号的波波纹管作为接接头管，重叠叠15-200cm，用粘胶胶布密封，并并每隔0.5～1m左右设置置一道定位网网筋将波纹管管固定，定位位网钢筋与梁梁体钢筋应焊焊牢，防止波波纹管浇混凝凝土时上浮和和下沉，波纹纹管管壁必须须无破损，如如有破损，可可用粘胶布的的方法修补。锚锚具安装按设设计要求施工工，并保证与与钢绞线顺直直。④模板安装与拆拆除模板采采用定型钢模模，由四节组组成，每节长长4m，模板安安装前应平整整、光洁，并并涂刷脱模剂剂。模板的的安装顺序：：整修底模→安装钢筋骨骨架→安装侧模→全面检查模模板及修整固固定。模板的的拆装用龙门门吊车，为防防止漏浆，在在端模与侧模模、侧模与侧侧模相交处，挤挤塞止水胶条条处理，模板板的拆除根据据气温及混凝凝土强度增长长时间确定。⑤混凝土施工混凝土土采用拌合站站集中拌和，混混凝土输送车车或动力翻斗斗车运输，运运到预制场内内，用吊车及及吊斗吊运浇浇注。由于钢钢筋较多，且且有波纹管穿穿过，灌注混混凝土时必须须加强振捣。注意事事项：混凝土土原材料进场场必须满足施施工规范要求求。拌制混混凝土时，应应经常检测骨骨料的含水率率，并据以调调整骨料和水水的用量。由由于有波纹管管，钢筋间距距小，进石子子材料时，一一定要考虑满满足浇注时混混凝土能通过过波纹管密集集区。混凝土土浇注前，应应检查设备的的运转情况、水水电供应情况况，以防中途途停盘。混凝土土拌和时间一一定掌握好，并并派专人专职职操作。在施工工过程中，为为防止波纹管管漏浆堵管，立立好模板后将将波纹管吹干干净，将钢绞绞线穿进去（采采用先穿钢绞绞线，后施工工混凝土的方方法），穿钢钢绞线时，端端头用黑胶布布和铁包头包包紧，中间用用20号铁丝每隔1m左右以单层层密排螺旋线线绕扎牢固。混凝土土连续灌注时时，采用分批批斜向分层，灌灌注方向从梁梁的一端顺序序进展浇注，至至接近另一端端时，改从另另一端向相反反方向投料，以以避免梁端混混凝土不密实实。肋板浇注注以附着式振振捣器振捣为为主，插入式式振捣为辅，梁梁顶用平板式式振捣器振捣捣，最后拖平平、抹实、拉拉毛。灌注过过程中，由专专人负责检查查波纹管上下下浮动，调整整由拉预应力力来调整，并并随时轻轻拉拉动预应力束束，防止波纹纹管漏浆堵塞塞管道。试件按按有关要求多多做几组，并并将几组留工工地与梁一起起养生，作为为拆模、张拉拉、吊装的依依据。混凝土土养护同连续续箱梁养护办办法。⑥张拉与压浆工工艺在混凝凝土强度达到到一定强度后后，钢绞线即即可进行张拉拉。施工准准备：油泵车车、千斤顶、压压浆泵、砂浆浆拌和机以及及配套的各种种机具设备，应应在张拉前期期维修保养完完毕，以确保保使用的完好好性。千斤顶顶、压力表应应配套加以校校验，确定张张拉力与压力力表读数之间间关系，当使使用超过200次以上时应应重新校核，张张拉时出现应应力不稳定现现象也应重新新校核。精心心组织，明确确分工，每个个工班人员应应熟练掌握操操作技能。按按图纸要求编编制每个断面面的预应力张张拉顺序，控控制应力延伸伸长度。锚垫垫板应平整，钢钢绞线夹入锚锚具时必须顺顺直，锚具平平面应严格垂垂直于钢绞线线轴线。预应力力张拉：采用用两组钢绞线线同时对称地地两端同时同同步进行张拉拉，张拉采用用应力和应变变双控，严格格按施工要求求进行。张拉拉程序：0→初应力(10%σK)→105%σK持荷5minn→σK(锚固)，张拉时，注注意测量每个个应力相对的的伸长值。张张拉时，两端端千斤顶升、降降压应均匀稳稳定、同步加加载，千斤顶顶的张拉力作作用线应与预预应力筋的中中心线重合。预预应力筋张拉拉时，断丝和和滑丝数量不不能超过规范范要求。千斤斤顶后端严禁禁站人，并设设防护装置，张张拉时操作人人员严守岗位位，不允许闲闲谈，每根预预应力筋张拉拉都应有完整整记录。预应力孔道压浆浆：预应力钢钢绞线张拉完完毕后，一般般在24h内孔道应尽尽早压浆，以以免预应力筋筋松弛及锈蚀蚀。一般在横横梁移出台位位运送到堆放放场地后进行行压浆,水泥一般采采用硅酸盐水水泥。水灰比比应满足规范范要求，掺入入剂按配合比比执行，水泥泥浆稠度应控控制在14-188s之间，水泥泥浆在使用前前和压注过程程中应经常搅搅拌均匀。孔孔道压浆应缓缓慢、均匀、连连续地进行并并保证排气通通顺，在孔道道两端冒出浓浓浆并封闭排排气孔后，应应再持续0..5-0.66Mpa，再再封闭压浆孔孔。压浆一般般采用二次压压浆，间隔时时间以先行压压注水泥浆充充分泌水且初初凝前进行，一一般为30-40分钟。压浆浆时，应做好好试块，按规规范要求标准准养护28天。压浆泵泵要保持一定定压力，以保保证压入孔道道内的水泥浆浆密实，并有有适当的稳压压时间。压浆浆结束后应立立即将梁端水水