a320改装非正常指南

非正常程序和紧急程序介绍

非正常程序和应急程序是发生失效之后机组必须执行的处置动作，以保持飞机的安全余度，和保证飞机在非正常情况下的安全运行。每一名机组成员都应该清楚的了解并熟悉非正常情况处置的熟记项目，以及对每一特定阶段突发情况的处置预案，如起飞过程中的中断，紧急撤离，V1后的单发，巡航时的单发，客舱释压，紧急下降，进近时的复飞，等等。对紧急情况的成功处置首先取决于机组成员对特殊情况的准备，和每名机组成员对分配给自己的职责有清楚的了解，并正确的执行。11机长应经常检查，是否所有机组成员（包括自己）都明确的知道在不正常或紧急情况下自己的分配职责和各自的专项任务，以及其他机组成员的任务，以防止非正常或紧急情况发生时的慌乱和处置错误。熟记项目：1风切变2前方风切变3TCAS4EGPWS5失去刹车6紧急下降立即执行的动作7空速指示不可靠/ADR检查程序立即执行的动作8失速改出，以及9机组失能ECAM显示一个警告或警诫时，首先要确保保持安全的飞行轨迹。ECAM程序的成功实施的关键在于：程序的正确阅读与实施，有效的任务分工，以及不断地监控和交叉检查。非正常程序和紧急程序介绍

21ECAM警告级别ECAM有三个级别的警告和警诫。出现一个以上的失效时，FWC（飞行警告计算机）在发动机警告显示（E/WD）上按照优先性显示这些失效，优先性由操作后果的严重性确定。这样就确保了飞行机组首先看到的是最重要的失效。

31失效级别色彩代码音响警告机组动作3级红色连续谐音立即采取动作2级琥珀色单谐音注意，然后采取动作1级琥珀色无注意，然后监控ECAM和QRH、的关系ECAM和QRHECAM程序是由飞机自身触发QRH程序需由机组查找，由机组启动或决定何时启动。诸如：飞机系统无法触发的程序（如驾驶舱风挡裂纹）由飞机系统触发但需要机组决定何时执行的程序（如发动机重新启动）复杂程序(如烟雾程序/OEB的相关要求）:时间允许的情况下复习41非正常情况下机组的任务分工

PF负责----操纵飞机，控制飞机的状态，飞行轨迹，速度

，构型和发动机推力手柄----导航

----通讯PNF负责：按照PF的指令处理失效。----监视和大声读出ECAM和检查单

----执行所需动作或PF要求的动作----在PF确认后，执行涉及发动机主电门，IR和带保

护盖的电门的相关动作51非正常和紧急情况下标准喊话

1“ECAM动作”：需要时由PF下指令2“清除__(系统标题)？”：由PNF请示，PF证实，说明在当时ECAM警告/注意或系统页面上的所有动作都已完成。例如：清除液压3“清除__(系统标题)”：由PF下指令证实动作都已完成。对于状态页面，要使用消除状态（REMOVESTATUS）。4“ECAM动作完成”：由PNF宣布说明所有相关动作都已完成。5如果在执行ECAM程序时PF要求PNF做其他动作，应使用指令“停止ECAM动作”。准备恢复ECAM程序时使用指令“继续ECAM动作”。61如何执行ECAM动作在执行程序时，应遵循“念读和动作”的原则

在采取任何动作之前，PNF应重温相关的系统页面以对失效进行分析和确认，还应该明确SD上使用的传感器与触发失效的传感器有区别（系统页面自动跳出）当ECAM要求对顶板上的按钮或电门采取动作时，可以通过参考每个面板边上白色系统名称来识别正确的系统面板在采取任何动作之前，PNF应在大脑中保持这样的顺序：“系统，然后是程序/选择器，然后是动作”（如：“气源系统，交输引气，关断”）。按照这种步骤，并在采取动作前先说出要进行何种选择使PNF能够保持PF对在整个程序过程的注意。71如何执行ECAM动作记住这一点非常重要：如果系统失效，系统按钮（位于顶板上的）上相关的琥珀色FAULT（故障）灯会亮，使机组能正确识别。选择系统电门或按钮时，PNF（不操纵飞机的飞行员）应检查SD（系统显示）以证实选择的动作已经出现（如：关断交输引气活门应改变出现在SD上的指示）ECAM显示几个失效时，每一个失效的顺序（动作，然后是下指令和清除前确认）都应该重复。当所有必要的动作完成时，E/WD上不再出现琥珀色的信息和红色的标题。ECAM显示几个系统页面时，每一个系统页面的顺序（下指令和清除前确认）都应该重复。81如何执行ECAM动作如果必须实施其它特定的动作（正常C/L，实施OEB，或执行计算机重新启动），PF可以在任何时候喊出“停止ECAM”，当动作完成后，PF应喊出“继续ECAM”。当飞行机组在进近时选择CONF1，或在下降过程中（当要求进近许可时）,设定QNH（QFE）时，SD自动显示STATUS。应认真重温STS，并执行要求的程序。完成了ECAM动作并检查了ECAM状态页面后，机组可以参考程序（3.02）里的补充信息。但是，在紧急情况下，不应只为了考虑而使飞行时间延长。91何时执行ECAM动作程序将根据PF指令来实施，在符合下列条件以前不采取任何行动（除了按压主警告灯取消音响警告外）：--------建立适当的飞行航径，且--------若在起飞，进近或复飞过程中出现故障，飞机至少高于跑道400英尺。在某些紧急情况，若已建立适当的飞行航径，PF可以在此高度前开始实施程序。101非正常情况处置程序1.操纵，导航，通信，任何情况下，保持这样的顺序。

所有紧急程序的执行在逻辑上包含如下前提----------必要的防护设备已使用：氧气面罩戴好（防烟镜）----------机组内话建立----------取消主警告灯，主注意灯，音响警告----------报出“主警告”，“主注意”，故障内容2.操纵飞机：保持飞机的安全稳定状态

若AP,FD,ATHR可用：保持AP断开或AP状态不令人满意：人工操纵FD不可用：关指引，换小鸟ATHR断开，锁定：移动油门杆至当前位置111非正常情况处置程序3.导航：确保飞机保持在安全的飞行轨迹

在哪里

去哪里

是否需要调适用导航台或者备用导航台典型情况：双FMGC失效

仅剩电瓶飞行

121非正常情况处置程序4.通信：控制通信，宣布“我操纵，我通讯”

得到PNF证实：“你操纵，你通讯”

是否需要先通知ATC:按需使用标准术语PANPAN-PANPAN-PANPAN或MAYDAY-MAYDAY-MAYDAYa.飞机状态是否稳定，是否会与其它飞机造成冲突

空速指示不可靠，紧急下降，双发失效b.起飞时单发：执行特殊的单发离场程序c.巡航时单发：下降到单发最大巡航高度

是否需要客舱广播131非正常情况处置程序5.宣布“ECAM动作”。6.在执行ECAM动作之前确认是否有相关OEB程序需要先执行7.PNF完成ECAM动作，动作完成后要求PF确认，并按PF的要求采取动作。即便是ECAM要求，PNF也绝对不能碰推力手柄。在移动或选择一些选择器或按钮之前（包括ENGMASTER电门，FIRE按钮，IR，IDG等，总言之，那些受保护的电门），必须由PF和PNF完成交叉检查，以防止无意间采取了不能恢复的动作。8.ECAM动作至状态页面，“继续”或“停止ECAM动作”：完成计算机复位或正常检查单141非正常情况处置程序9.继续状态页面：在ECAM动作中STATUS页面只读不作10.宣布“ECAM动作完成”11.按需交接飞机或者通讯12.计算着陆距离（若需要）13.根据故障情况，做出决断：

红色的LANDASAP，必须尽快在最近的适于进行安全进近和着陆的机场着陆

琥珀色的LANDASAP,应考虑在最近的合适机场着陆151非正常情况处置程序14.需就近落地的情况：运行手册12.7.515.选择落地机场需考虑的因素：天气条件跑道条件着陆距离进近类型机场远近机务维护能力公司运行机组信心161非正常情况处置程序16.非正常情况下的进近准备：复习状态页面，明确故障内容，不工作的系统及对着陆的影响完成延迟项目预习重力放轮，襟缝翼卡阻，直接法则（若需要）FMGS准备重点强调F,R,PF:飞行计划，计划是否需要修改，MCDU计划能否输入R:无线电导航，如何调谐，是否需要备用调谐P:性能页面，进近速度计算，是否需要QRH查性能速度对着陆和复飞的影响：L:对着陆的影响，操纵法则，落地形态，刹车，能否脱离跑道G:对复飞的影响，复飞形态有没有改变,复飞后如何增速收襟翼171非正常情况处置程序17.进近简令18.在完成进近检查单后，根据进近阶段的需要执行STATUS页面中的延迟程序118

非正常和紧急情况下的金科玉律：

操纵—处置—评估--决策—实施操纵飞机—处置故障—评估条件—交流决策—正确实施1.不管主要条件如何，总是确保有一名飞行员在操纵和监控飞机的航径2.根据情况作出响应；3.管理工作负荷；4.在开始处置前，弄清楚主要条件；5.评估风险和开始处置时机；6.实施建议的程序和其他经过同意的动作；7.通过交流，与其他机组成员共同建立解决问题的模型；8.复查并评审可用的选择，作出适当决策。（#）19总结的使用总结由QRH程序组成，用于帮助飞行机组在出现EMERELECCONFIG信息或双液压失效情况下完成适用的动作。1.实施ECAM动作2.读出状态页面3.参考总结的“巡航”部分确定着陆距离系数4.进近准备:重温状态页面5.参考总结的“巡航”部分确定VREF修正，并计算VAPP6.应使用概述的“着陆”和“复飞”部分做进近简令7.阅读概述的“进近”部分实施进近程序（襟缝翼卡阻）8.重温状态页面，并检查所有的进近动作是否完成20总结的使用（#）21正常操作的金科玉律

以下八条金科玉律适用于正常情况，更重要的是，适用于任何未预见到的或非正常/紧急情况：1.该飞机可以象其他飞机一样飞行；2.操纵、导航、通信和管理：保持这样的顺序3.任何时候必须有一个人抬头是监控飞机；4.对照原始数据检查FMS的精度；5.随时监控FMA方式；6.在与预想不一致时-接管；7.根据任务，使用正确的自动化程度；8.分工协作，交叉检查，交流决策。（#）22非正常情况分析从以下几个方面对非正常情况做出分析：1.对操纵的影响：AP/FD,A/THR

操纵，导航，通信，ECAM：顺序的确认