公路质量通病及控制要点

简述公路质量通病及控制要点河南大地路桥工程监理咨询有限公司李自光2015年1月一、路基工程

路基的主要病害及问题为：路堤不均匀下沉、路面出现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满倒塌及排水不畅等。1.1、路基压实度的控制1.2、填挖交界处的处理1.3、桥头及台背的回填1.4、挖方路堑的处理：换填或重填、排水盲沟、石方段的碎石找平1.5、排水及防护工程一、路基工程因路基施工质量原因造成路面早期破损的主要问题有：(1)、高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂；(2)、桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损；(3)、石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破损；(4)、挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损；(5)、桥面水泥砼铺装层的施工质量不合格引起路面松散；(6)、软基处理不到位或沉降过多引起路面破损；(7)、填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。

1.1、路基的压实度控制

路基的压实度控制是最基本的要求，但实际施工过程中经常发现压实度不足的现象。造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。具体要求如下：(1)、要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，严禁做假现象，一经发现则从重处罚。同时应加强现场的压实度检验。1.1、路基的压实度控制(2)、严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。(3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽30cm以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。(4)、质量责任的承担：凡在填方路基上产生路面开裂及不均匀下沉的，其路基压浆费用、路面铣刨、补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承担。1.2、填挖交界处的处理

填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。需引起重视的几点要求：(1)、纵向填挖交界处台阶一定要挖到实处；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位；(3)、横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不足的死角，要特别引起重视和处理到位。(4)、凡出现由于路基施工质量引起的路面开裂及路基下沉等病害，其路面的修复、路基的压浆等费用均由路基施工单位承担。1.3、桥头及台背的回填

桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位，而这些部位的回填质量又是最难控制的。施工单位在填筑路堤时往往不能同时完成，留下接合部位的松土处理不到位，造成不均匀下沉。具体要求：(1)、要用透水性材料回填，最佳选择是砂性土，更容易保证压实度。不提倡使用碎石灌砂的作法。(2)、应将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位，形成台阶状。(3)、应严格控制每层的填筑厚度，压实厚度不超过20cm。(4)、应配备小型夯实机具，不具配备小型夯实机具的不允许回填。

1.4、挖方路堑的处理挖方路堑分为土质路堑和石质路堑。（1）土质路堑：一般情况下均要换填（土质差）或开挖后重新碾压填筑（土质较好），否则路床的弯沉值很难达到设计要求。路槽下应增设纵横向的渗沟以降低地下水。（2）石质路堑：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填（形成软弱夹层），必须用石渣或碎石找平。挖方路堑处理好地下水是关键。1.5、排水及防护工程

水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。如果能处理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保证了公路建设的质量和使用寿命。(1)、施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。(2)、上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开挖一级，防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌方的责任一律由施工单位承担。(3)、要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。(4)、要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。1.6、涵洞的施工质量涵洞的施工质量控制往往被忽视，这与施工时检查不便成为质量控制的薄弱环节有很大关系。从已通车的工程中发现，存在砌体砂浆不饱满、进出口整体性差等质量通病，造成较多的质量隐患。出现洪水从涵洞进出口及砌体缝隙中涌入将墙背填土冲空后产生坍塌，严重影响了高速公路的正常通车。强调：加强涵洞施工的质量控制和检查工作，明确质量责任。在有条件的情况下，尽量采用片石混凝土。要严格控制涵洞进出口的施工质量和砌体的整体性，防止水的冲刷作用对结构产生的破坏。二、桥桥梁工工程2.1、桩桩基的的施工工2.2、T梁的预预制2.3、现现浇空空心板板梁及及箱梁梁2.4、梁梁的吊吊装2.5、预预应力力索的的张拉拉2.6、桥桥面铺铺装2.7、伸伸缩缝缝安装装2.8、桥桥梁支支座2.9、严严禁桥桥下弃弃土2.1、桩桩基的的施工工桩基施施工中中存在在的问问题主主要有有：(1)、钻孔桩的的护筒高度不足、、护筒直径偏小等等，造成水压不足足、泥浆稠度过大大。由此引起的质质量问题有：桩柱柱轴线偏位、桩周周泥皮偏厚摩擦力力不足、桩头部分分钢筋外露等。(2)、人工挖孔孔桩由于裂隙水过过多，未采用水下下砼浇注，造成断断桩。(3)、桩尖落在在孤石上。判断的的依据主要有：1）、相邻两根桩的的基岩相差较大；；2）、与设计文件的的基岩面相比变化化较大，提高较多多；3）、从钻孔的地质质资料及捞渣来看看，没有风化层或或风化过渡层非常常薄。2.2、T梁的预制（1）T梁预制的主要质量量通病有：(1)、先穿索后后浇混凝土，管道道漏浆后造成预应应力不足、梁体开开裂。(2)、梁底部分分因振捣不到位产产生蜂窝麻面及空空洞漏筋等，马蹄蹄形部分因模板不不密封产生漏浆等等。坡桥在支座处处的三角块漏设或或设成反向。(3)、梁的翼板板未按设计设置横横坡，造成相邻翼翼板横向错台。(4)、横隔板下下部未设支撑，拆拆模后隔板根部产产生裂缝。2.2、T梁的预制（2）(5)、负弯矩的的张拉槽预留不符符合设计要求、横横向钢筋处理不当当、未设排水孔造造成积水等。(6)、过去在桥桥检曾发现T梁马蹄形及腹板位位置有纵向裂缝，，其原因可能是：：a.预应力索管道定位位不准确；b.波纹管与箍筋有干干扰，箍筋被切断断；c.预应力索平弯位置置的防崩筋漏设。。具体要求：每个预制厂生产出出第一片大梁预制制后，监理会同业业主代表及施工技技术负责人对其进进行全面的检查并并做记录，只有全全面满足要求后才才能正式生产。2.3、现浇空心心板梁及箱梁（1）现浇空心板梁的主主要质量通病有：：(1)、芯模上浮浮或下沉，造成顶顶板或底板厚度不不足甚至钢筋外露露；芯模刚度不足足，密封性不好，，造成芯模变形和和漏浆，直接影响响梁的受力和耐久久性。(2)、保护层垫垫块不规范，造成成钢筋保护层厚度度不足，钢筋生锈锈后砼保护层剥落落。(3)、支架设计计未经验算或未进进行全面预压，支支架变形较大，造造成梁体开裂，严严重的甚至发生支支架垮塌事件。(4)、桥面开孔取芯模的的事件。2.3、现浇空心心板梁及箱梁（2）省高指对现浇空心心板梁施工的要求求：(1)、钢筋保护层的垫垫块要求采用工厂厂生产、能自行卡卡在钢筋上、并具具有一定承压能力力的塑料垫块(包包括所有钢筋混凝凝土工程)；(2)、要设置足够的防防止芯模上浮和下下沉的定位钢筋；；(3)、芯模必须用木板板制作，有足够的的刚度防止变形；；(4)、芯模的木板接缝缝要用胶带密封，，不得用塑料薄膜膜或编织布等裹覆覆；(5)、现浇梁的支架必必须进行验算和全全面加载预压。2.3、现浇空心心板梁及箱梁(3)大跨度桥挂兰现浇浇箱梁的施工：1、注意锚下砼的的浇注质量2、实行全过程施施工测量及监控3、梁底及梁侧温温缩裂缝根据已建桥梁检查查发现，现浇梁体体的底板及侧板（（腹板）温度裂缝缝时有发生。主要原因是：1）无及时洒洒水养生；2）模模板保温性能不好好，内外温差太大大。预防建议：考虑采用保温性能能较好的木模板（（最好是专业厂家家生产），要有一一定的厚度和刚度度，模板表面要特特殊处理，涂有脱脱模剂，以保证现现浇砼的质量。2.4、梁的吊装装（1）大梁吊装前要求：：(1)、对支座垫石石的标高、平整度度及水平度进行全全面检查并做好记记录；(2)、起吊后对对梁底进行全面检检查，并做好检查查记录。检查是否否有蜂窝、麻面及及空洞等现象，若若发现问题一律做做报废处理，今后后在桥检中发现有有问题的梁安装上上去，要追究相关关人员的责任。2.4、梁的吊装装（2）大梁吊装就位后：：(1)、检查支座座是否有偏位、偏偏压及脱空(空心心板梁)等现象；；(2)、伸缩缝预预留宽度是否准确确，横隔板是否对对齐等。经过检查确认一切切正常才能锁定。。(3)、检查记录录一式三份，由现现场施工及监理技技术负责人签认，，交由施工、监理理及业主存档备查查。2.5、预应力索索的张拉（1）在桥梁检查中发现现：T梁的起拱偏大、现现浇空心板梁及箱箱梁的支座脱空、、偏位甚至破坏、、预制空心板梁的的纵向裂缝等现象象。因此要求：1、预应力索的张张拉时间应实行双双控：强度及龄期期均须达到设计要要求才能张拉。2、支架现浇预应应力空心板梁及箱箱梁在张拉前及张张拉后应检查支座座的状态及受力情情况，做好检查记记录、签认及存档档，必要时应拍照照片。一旦发现问问题必须及时报告告。2.5、预应力索索的张（2）若今后桥检中发现现上述支座移位、、脱空、剪切变形形破坏及梁的起拱拱偏大等问题，首首先查张拉前的检检查签认记录及张张拉时砼的龄期，，作为责任界定的的依据。此外：预应力管道道的压浆饱满与否否，是预应力索耐耐久性的关键。省省高指将考虑逐步步推广真空压浆技技术在预应力结构构中的使用，并将将加强对管道压浆浆质量的检测。2.6、桥面钢筋筋混凝土铺装桥面砼铺装的质量量问题常常引起沥沥青混凝土桥面面的松散和坑槽，，严重时影响行车车安全。具体要求：(1)、施工前要要对桥面的标高进进行全面测量，必必要时对桥面铺装装的纵坡要进行适适当调整，保证最最小厚度>6cm。(2)、绑扎钢筋前应对桥桥面进行全面的清清扫，凿除桥面的的浮浆。(3)、钢筋网的的垫块要用工厂生生产的塑料垫块，，确保钢筋网不下下沉。浇注混凝土土要确保厚度、平平整度和强度。(4)、要注意纵纵向接缝的处理，，防止雨水渗入产产生破坏。2.7、伸缩缝的的安装（1）伸缩缝是桥梁的易易破损部位，要特特别注意安装质量量。具体要求：(1)、伸缩缝预预留槽要顺直，其其宽度和钢筋的预预埋要符合设计要要求。应特别注意意桥台背墙伸缩缝缝钢筋的预埋，施施工时往往漏埋。。2.7、伸缩缝的的安装（2）(2)、铺筑沥青青砼前应进行临时时填埋，保证重车车通过不松散，并并能适应一定的伸伸缩。(3)、安装应由由生产厂家的专业业队伍来进行。开开槽后应检查预留留槽的宽度是否满满足要求，若型钢钢有脱空的可能，，则应更换更宽的的型号。型钢就位位后要进行检查验验收，包括型钢的的定位、钢筋的焊焊接等，合格后才才能浇注混凝土。。应注意砼的强度度、钢纤维的掺量量等，第一道完成成后全面检查合格格才能正式施工。。2.8、桥梁支座座（1）桥梁支座的通病有有：1）表面老化出现现裂纹；2）剪切切破坏产生裂缝；；3）安装偏位、、倾斜、脱空；4）临时固定筋未未切除、螺帽或防防尘罩丢失；5））上钢板或四氟板板漏埋或安装错误误；6）位移或变变形超限；7）施施工垃圾把支座填填埋或堵塞影响支支座的正常工作。。具体要求：（1）在支座采购购时要严格控制产产品的质量，不得得使用掺有再生橡橡胶的支座。2.8、桥梁支座座（2）（2）在订购支座座时要求厂家承诺诺，在通车前及竣竣工验收的桥检时时若发现质量问题题，一律由厂家无无条件更换。（3）支座的垫石石施工质量要有保保证，确保三度：：高度、平整度及及水平度，要进行行专项检查，做好好现场记录和签认认，严禁用砂浆找找平。（4）支座安装就就位后（预制吊装装及现浇安装）应应进行专项检查，，做好现场记录和和签认，一式三份份存档备查。检查查内容包括：支座座安装是否有偏位位、倾斜现象；是是否有螺栓、钢板板或四氟板缺失；；安装方向是否有有误等。2.9、严禁桥下下弃土桥下弃土要引起特特别的注意。桥位位上方山坡及桥下下的弃土在雨水作作用下易产生对桥桥墩及桩基的推移移作用。已建工程程在这方面有惨痛痛的教训，有将桥桥墩推倒致使桥梁梁垮塌、桩基及桥桥墩开裂等工程实实例。因此，严禁在桥下及可能能影响到桩基土层层的范围内弃土（（当残积土层较厚厚时，限定为50米）。桥下的施工垃圾也也应及时清理，是是文明施工及环保保方面的要求。三、隧道施工3.1、隧道二衬衬渗水的原因及预预防3.2、隧道开挖挖应注意的事项3.3、隧道的动动态施工3.4、隧道塌方方的责任追究3.1、隧道二衬衬渗水的原因及预预防隧道二衬渗水的主主要原因：(1)、防水板的完整受受到破坏；(2)、排水盲沟中断或或堵塞。预防措施：(1)、防水板的完整性性：焊缝的质量、、铺设的松弛度要要有保证；防止钢钢筋焊接时将防水水板烧破、在浇注注砼时防止将防水水板损；(2)、浇注二衬前应检检查防水板背后盲盲沟是否畅通，防防止盲沟堵塞或中中断。3.2、隧道施工工应注意的事项隧道施工工序上应应注意的事项：(1)、洞口段的施工要要稳妥，要做好洞洞口段的截水沟和和排水系统，确保保洞口围岩的稳定定；(2)、洞口的仰拱要及及早施作，使支护护及时成环；围岩岩比较差，用台阶阶法施工时，型钢钢拱架落底时应特特别注意观测围岩岩的变化情况，避避免拱架长时间悬悬空或拱脚不实造造成塌方。隧道施工应注意的的事项(3)、洞内的铺底、初初期支护及二次衬衬砌要及早进行，，二次衬砌施工不不能距开挖掌子面面太远，一般不应应超过200m；(4)、施工过程要做好好围岩的稳定监测测工作，发现不稳稳定的因素要及时时采取措施；(5)、要注意防水板的的完整性，防止施施工过程中使之破破损，要保证排水水盲沟的畅通。隧道施工应注意的的事项建议：根据以往施工经验验，围岩差的隧道道在开挖过程中常常常不可避免地发发生塌方，有时将将施工人员封闭在在内，人员的抢救救工作难度非常大大。在掌子面与二衬台台车之间铺设一条条钢管通道（安全全通道）：其内径径至少600mm且内部应抛光，厚厚度应有10mm以上，每节长度以以拆装及移动方便便为宜。3.3、隧道的动动态施工隧道施工的动态监监控：(1)、要组织专专门的动态监控队队伍、上岗培训；；(2)、施工必测测顶目：地表沉降降、开挖面的围岩岩描述记录、拱顶顶下沉及围岩收敛敛，测点的动态布布置；(3)、数据整理理传递：监测资料料应及时整理、发发现问题应及时报报警并定期汇总上上报隧道的动态设计：：(1)、围岩变化化要及时变更支护护参数和二衬的设设计厚度；(2)、洞口段的的围岩变化较大，，应根据实际情况况及时调整仰拱的的长度等；(3)、对动态设设计及优化设计节节约工程费用的人人员给予一定的奖奖励。3.4、隧道开挖挖发生塌方的责任任1、隧道开挖过程发生生塌方的责任认定定：(1)、首先要检查施工工是否按设计要求求和省高指的标准准化指南进行施工工；(2)、要检查施工过程程中的围岩监测是是否到位，监测资资料是否真实，发发现围岩不稳定的的迹象是否及时采采取措施；(3)、开挖过过程中初初期支护护的施作作是否及及时，是是否达到到设计的的厚度和和质量；；(4)、初期支支护与开开挖面的的距离及及施工相相隔的时时间是否否满足要要求，二二次衬砌砌施工是是否及时时；(5)、若施工工单位存存在上述述问题，，则责任任和经济济损失均均由承包包人负责责。四、高边边坡的施施工与防防护4.1、、高边坡施施工的要要点：(1)、要在开开挖前先先施工截截水沟；；(2)、若石方方开挖则则临近坡坡面3~5m须采用光光面爆破破，不得得采用大大爆破造造成坡面面挠动或或失稳；；(3)、开挖后后要及时时防护，，应开挖挖一级防防护一级级，若为为预应力力锚杆（（索）防防护，则则上一级级预应力力锚杆（（索）必必须张拉拉后才能能开挖下下一级；；(4)、要设置置边坡稳稳定的观观测点，，发现失失稳迹象象应及时时采取措措施。四、高边边坡的施施工与防防护4.2、、高边坡的的开挖根据以往往的施工工经验，，上边坡坡的设计计坡率与与实际地地质情况况出入较较大，施施工过程程及通车车后均发发生较多多的滑塌塌，变更更设计及及加固费费用均很很高。建议：挖挖方路段段先