厦门翔安隧道关键技术

汇报内容第一部分工程概况第二部分立项背景及主要研究内容第五部分学术贡献及推广应用情况第三部分关键技术第四部分主要研究成果及创新点第六部分结束语第一部分工程概况地理位置:连接厦门市本岛和翔安区陆地的重要通道。兼具公路和城市道路双重功能

场地条件:洞口施工场地开阔,公路直达施工场地.仙岳路厦门大桥海沧大桥西滨高集海堤翔安大道环东海域公路东通道翔安集美同安海沧厦门岛一、工程概况

一、工程概况

厦门翔安海底隧道是一项规模宏大的跨海工程，工程分为左右线隧道和服务隧道。线路全长8.659km，其中隧道长6.05km，两岸接线长2.747㎞。该工程跨越海域总长约4200m，采用钻爆暗挖法修建。主隧道设双向六车道，开挖断面成马蹄形，开挖宽度为17m左右。隧道起点K6+540竖井K7+850，内径8.3m，深约45m隧道终点K12+485竖井K11+250，内径8.3m，深约45m西滨互通服务、管理区起点K5+909终点K14+647五通翔安1、工程地质条件

工程场区为花岗岩地层，主要不良地质有：陆域长距离全强风化层及海域段多处全强风化深槽（囊）；最大纵坡：3%；最深处：海平面下约70mF3F1F4F2F1、F2、F5：全强风化深槽；F4：全强风化深囊全强风化层海水最深约30m陆域长1170m且有地表建筑物、水塘F5

拱顶最大静水压力0.68MPaⅠ～Ⅲ级：61％，Ⅳ～Ⅴ级：39％。其中海域段隧道长1482m,Ⅰ～Ⅲ级1232m,占83.1％，覆盖层28.4～44.8m,最大水深26.2m。2、横断面设计52m22m服务隧道行车隧道：设三车道，净宽14.5m、净高10.5m；建筑内轮廓面积：122平米；开挖断面总面积168m2，服务隧道：净宽6.5m，净高6m，建筑内轮廓面积：33平米；上部为检修通道、逃生通道；下部为市政管廊：直径1米供水管、22万伏高压电缆、通信光缆，施工中超前掘进兼作地质导洞。二、工程重难点2.9%2.5%0.5%1、长距离浅埋全强风化软岩地段施工2、海底强风化深槽、岩脉侵入体等地段施工3、隧道地下水极其发育，防排水要求高，施工难；且隧道为反坡施工，排水难度大。4、结构防水三、工程风险点2.9%2.5%0.5%陆域软土隧道变形失稳；软硬不均地层坍塌;海域风化深槽及岩土交接面突涌水。不可预知地质风险第二部分立项背景及主要研究内容

尽管钻爆法在我国已经很成熟，有许多经验可引用，也有不少教训可借鉴，但是，由于厦门东通道是我国采用钻爆法施工的第一条海底隧道，具有海底隧道独有的特点，技术难度和施工风险都较大，且工程规模大，政治、社会影响大等。为确实做到方案合理、方法可行、措施可靠、风险可控，保证施工安全、快速、优质、无隐患及少维修，并确保出高质量科技成果，针对其施工技术难题和关键技术进行立项研究和攻关是十分必要的。

一、立项背景

1、长距离全风化花花岗岩地层（土层层）浅埋大跨隧道道防坍陷沉技术研研究2、海底隧道富水风风化深槽段施工技技术研究3、海底隧道结构防防排水施工技术研研究4、海底隧道涌水突突泥防治技术研究究二、主要要研究内内容第三部分分关键技术术1、长距离离全风化化花岗岩岩地层（（土层））浅埋大大跨隧道道防坍陷陷限沉技技术2、海底隧隧道富水水风化深深槽段施施工技术术3、海底隧隧道结构构防排水水施工技技术4、海底隧隧道涌水水突泥防防治（防防灾）技技术2.9%2.5%0.5%一、长距距离全强强风化花花岗岩地地层的防防塌和限限沉技术术1、场区工工程地质质及水文文地质概概况陆域段主主要为全全强风化化花岗闪闪长岩、、岩体已已呈砂质质粘土或或砂质亚亚粘土状状，饱含含水。其其中穿越越全风化化层700多米，全全强风化化层近400米。埋深深3～17m的浅埋段段占陆域域总长度度的80%以上。2.9%2.5%0.5%2、全强风风化花岗岗岩地层层隧道施施工难点点(1)1170米杂填土土、砂质质粘土、、软硬不不均地层层遇水软软化泥化化、掌子子面坍塌塌甚至突突泥、涌涌砂。(2)陆域段埋深深浅，地表表易沉降且且陆域段地地表有民房房、桥梁、、军事设施施及环岛路路等构筑物物，施工不不当将造成成严重后果果。2、全强风化化花岗岩地地层隧道施施工难点(3)陆域段采用用CRD工法长距离离施工，如如何改进施施工步距、、步序控制制沉降以及及提高机械械化水平加加快封闭和和施工进度度，意义重重大。(5)孤石爆破风风险。3、总体思路路通过对CRD工法施工步步序、施工工步长、支支护参数、、机械配套套、辅助措措施、临时时支撑拆除除等进行技技术改进和和创新研究究，实现防防沉陷、防防塌方、防防冒顶、防防突泥、防防涌砂、防防涌水、防防灾难性事事故发生的的“零”死死亡及快速速施工目标标。确保最最危险地段段初期支护护结构强度度、刚度和和稳定性；；确保二次次衬砌尚未未达到强度度不能承受受各种外荷荷载时不被被压裂或掉掉块，保证证二次衬砌砌工程质量量。总结出一套套先进的、、实用性强强的长距离离软弱富水水地层大断断面隧道安安全、快速速施工技术术，并为今今后类似工工程提供宝宝贵的技术术支持和经经验借鉴。。4、主要方案案实施信息化化施工对CRD工法进行创创新改进，，加快支护护封闭和施施工进度选用合理的的施工参数数及有效的的辅助施工工措施主要辅助措措施：地表表深井降水水、多种形形式的小导导管周边注注浆、洞内内真空降水水、局部注注浆加固堵堵水、超前前大、小管管棚控制要点：：陆域段地下下水极其丰丰富，如何何治水更是是施工的关关键点。地表深井降降水井管采采用D=200mm硬质PVC管，沿隧道两侧侧开挖轮廓线外外2.5m布井，井点间距距8m，井深至隧底下下2.5m，或进入基岩2m。降水一般提前前开挖半个月开开始进行，开挖挖10m过后停止。(1)地表深井降水(2)小导管外阀单向向式分段注浆加加固隧道周边土土体小导管外阀单向向式分段后退注注浆工作原理如如图所示（周边边3~5m后退式)：(3)袖阀管注浆稳定定开挖面袖阀管分段后退退式注浆方法一一般适用于成孔孔条件较好的地地层，且钻孔过过程中不会发生生涌水突泥，水水平注浆加固长长度一般不超过过15m，厦门海底隧道道陆域段全强风风化花岗岩注浆浆长度一般控制制在6m以内，其施工工工艺如图所示。。1—地面；2—水泵房；3—总水管；4—弯连管；5—井点管；6—过滤器；7—元地下水位线；；8—降低后地下水位位线；9—基坑洞内真空降水设设备选用JSJ60卧式真空抽水水机组，最大大可带动30根井点管。降降水施工中一一般同时带动动8—12根井点管。真空井点降水水成井采用高高压水枪成孔孔，孔径约30cm，孔深多为4-6m。(4)洞内真空降水水真空降水原理理图(5)CRD工法开挖①施工步序及支支护参数的确确定陆域段流塑状状全强风化地地层采用CRD工法开挖，施施工步序采用用Ⅰ部→Ⅲ部→Ⅱ部→Ⅳ部的顺序有利利于施工，见见下图；同时时需要加强支支护体系。衬砌类型初期支护二次衬砌S5bΦ25注浆锚杆L=4.0m，边墙设置φ8钢筋网双层20x20cmC25喷射砼厚32cm22b工字钢间距50cm厚度55cmC30钢筋混凝土陆域段加强后后的支护参数数改进后的施工工步序及步长长，一般每部部错开8-10m，1部和4部之间的长度度控制在40米以内②机械选择及配配套技术CRD工法进行开挖挖支护，以Ⅰ部→Ⅲ部→Ⅱ部→Ⅳ部的施工工序序进行。平均均每个断面大大小约40多平方方米，，所以以开挖挖时选选用体体积较较小的的小型型挖掘掘机，，人工工风镐镐配合合进行行开挖挖修整整成型型。机机械开开挖采采用特特定的的小型型MX337挖掘机机,将每部部上台台阶土土体开开挖并并扒碴碴至下下台阶阶，然然后采采用皮皮带机机传输输至下下部出出碴车车。Ⅱ部、Ⅳ部采用用XL4200直臂挖挖机或或PC120挖机直直接开开挖装装碴Ⅰ、Ⅳ部开挖出碴施工现场照片③CRD工法支支护作作业设设备选选择及及配套套技术术由于喷喷浆料料运输输车不不能将将喷浆浆料直直接送送至Ⅰ部、Ⅲ部，如如果通通过机机械把把喷浆浆料下下部提提升至至Ⅰ、Ⅲ部，工工序太太烦琐琐，用用时过过长，，本工工程通通过在在掌子子面后后方垂垂直向向地表表打投投料口口来解解决喷喷浆料料的运运输问问题，，喷浆浆料运运输车车将喷喷浆料料运至至地表表的投投料口口，通通过投投料口口将喷喷浆料料传送送到隧隧道内内的自自卸翻翻斗车车上，，再运运到喷喷浆作作业面面，既既方便便又快快捷。地表砼砼运输输投料料口④地表沉沉降及及洞内内监测测监控量量测经经验表表明，，CRD工法最最大沉沉降一一般发发生在在第一一部开开始开开挖到到最后后一部部封闭闭期间间，占占整个个隧道道沉降降和变变形的的95％以上上，CRD工法最最后一一部封封闭后后隧道道沉降降和收收敛迅迅速减减少并并接近近稳定定，要要尽可可能缩缩短CRD各部之之间的的距离离，加加快各各部的的封闭闭时间间。通过采采用新新型的的CRD工法，，地表表降水水，洞洞内真真空降降水，，多种种形式式的注注浆加加固堵堵水等等辅助助施工工措施施，能能够将将地表表沉降降及洞洞内变变形控控制在在设计计值范范围内内，能能够保保证施施工安安全。。⑤施工效效果未采用用新型型CRD工法前前支护护结构构严重重变形形并开开裂注浆后后注浆前前注浆前后对比采用新型CRD工法后CRD施工效果图开挖过后的环岛路路面及跨路线桥安安然无恙二、海底风化深槽槽施工技术1、风化深槽情况简简介厦门翔安海底隧道道施工中，五个风风化深槽是主要的的不良地质体，且且地质条件复杂多多变，施工风险很很大。风化深槽情情况简介详见下表表中所列。

项目风化槽规模（m）长度×跨度埋深（m）水深（m）水量m3/h地质简述F16036.0~53.725.750以W3强风化花岗岩为主，夹二长岩岩脉，两侧为W2弱风化花岗岩，围岩级别为Ⅳ～Ⅴ级F28856.5~65.818.223以W3强风化花岗岩为主，两侧为W2弱风化花岗岩（破碎围岩）F411559.5~70.62830以W3强风化花岗岩为主，夹二长岩岩脉，两侧为W2弱风化花岗岩，围岩级别为Ⅳ～Ⅴ级F53048.6~58.321.212W2、W3夹杂，围岩破碎，地下水发育W3岩芯W2-3岩芯F1F4F2F3F5F1F4F2F3存在与海水相连的的贯通裂隙，最最大水压达0.68MPa最大水量达50m3/h.地质复杂，土、砂砂、石交杂易发生突水、涌泥泥等事故2、海底段风化深槽槽施工重难点F53、研究思路通过对风化深槽稳稳定性分析、超前前地质预报手段和和方式、风化深槽槽注浆堵水方案、、施工方法的研究究，实现防塌方、防冒冒顶、防涌水、防防灾难性事故发生生的“零”死亡及快速施工目目标。总结出一套先进的的、实用性强的海海底风化深槽（断断层）大断面隧道道安全、快速施工工技术，并为今后后类似工程提供宝宝贵的技术支持和和经验借鉴。4、处理方案探——堵——挖5、地质预报技术5、地质预报技术（1）注浆堵水方案的的选择研究根据风化深槽的地地质条件、隧道埋埋深、设计要求、、施工方法、机械械设备等因素综合合考虑，海底段风风化深槽注浆技术术主要选择了四种种方法：全断面超超前预注浆、上半半断面超前预注浆浆、周边帷幕注浆浆、周边大管棚和和小导管注浆。选选择标准见下列表表。

适用条件注浆方案上半断面稳定情况下半断面稳定情况探孔最大出水量m3/h水压力MPa水中泥沙含量kg/m3全断面注浆无法自稳无法自稳≥20≥0.3≥100上半断面注浆无法自稳可以自稳≥10≥0.2≥10上半断面周边帷幕注浆无法自稳可以自稳≥5≥0.1≥1小导管和大管棚注浆可以自稳可以自稳＞1＞0.05≥0.1几种主要超前注浆浆方法的优缺点优缺点注浆方案注浆工艺设备投入施工效率安全性工程费用全断面注浆复杂多低好大上半断面注浆复杂多较低好较大上半断面周边帷幕比较复杂少较高较好较小大管棚和小导管注浆简单少高较好小超前预注浆方案选选择6、超前预注浆技术术（2）注浆材料的选择择根据一系列注浆材材料配比试验结果果，从强度、凝胶胶时间、结石率、、流动度、耐久性性、经济性等指标标对比分析，同时时考虑价格因素，，海底隧道不同地地层注浆材料选择择方法如表中所示示。海海底隧道不同地地层条件下注浆材材料的选择地层岩石性钻孔涌水量Q（m3/h）水压力P(MPa)

主要注浆材料全风化花岗岩Q≥20P≥0.2普通水泥浆、HSC浆、普通水泥-水玻璃浆10≤Q＜200.1≤P＜0.2MFC浆、普通水泥-水玻璃浆Q＜10P＜0.1MFC浆、超细水泥-水玻璃浆强风化花岗岩Q≥20P≥0.2普通水泥浆、HSC浆、普通水泥-水玻璃浆10≤Q＜200.1≤P＜0.2普通水泥浆、MFC浆、超细水泥-水玻璃浆Q＜10P＜0.1MFC浆、超细水泥-水玻璃浆中、微风化花岗岩Q≥10P≥0.1MFC浆、超细水泥-水玻璃浆Q＜10P＜0.1MC-20浆、超细水泥-水玻璃浆（3）注浆参数的确定定①注浆加固范围围的确定左线隧道和服务隧隧道超前预注浆加加固范围为：（1～2）D，具体设计指标为为：左线隧道为开开挖范围及开挖轮轮廓线外5m。②注浆压力和浆浆液扩散半径注压力一般为：P注=P土+(1.0～2.0)MPaa.全风化花岗岩海底隧道几个风化化槽的埋深一般为为30～50m,最大土压力为0.6～1.0MPa，经过现场试验，，注浆终压为2～4MPa，浆液扩散半径一一般R为1～2m。b.强风化花岗岩在隧道位位置实测测最大水水压力0.5MPa，根据类类似工程程经验及及经过现现场试验验，注浆浆终压为为2～3MPa，浆液扩扩散半径径一般R为2～2.5m。③注浆孔终终孔间距距在注浆终终孔断面面上，根根据注浆浆扩散半半径进行行注浆设设计时，，不应有有注浆盲盲区存在在，同时时注浆孔孔尽量均均匀布置置，并且且有利于于钻孔，，一般进进行梅花花形布孔孔，以获获得较佳佳的注浆浆加固体体厚度，，减少注注浆盲区区。④注浆量及及注浆速速度a.全风化花花岗岩注注浆的注注浆量及及注浆速速度全风化花花岗岩以以挤密和和劈裂注注浆为主主,为了达到到较好的的注浆效效果，应应进行低低压慢注注，注浆浆速度应应控制在在5～30l/min,注浆结束束时，注注浆速度度应小于于5l/min。b.强风化花花岗岩注注浆的注注浆量及及注浆速速度强风化花花岗岩注注浆以渗渗透填充充注浆为为主,注浆量主要与与地层的空隙隙率有关，前前期注浆速度度应控制在30～50l/min，后期注浆速速度应控制在在5～30l/min，注浆结束时时，注浆速度度应小于5l/min。（4）注浆工艺注浆工艺主要要包括分段前前进式注浆，，孔口止浆钻钻杆后退式注注浆、钢管孔孔底注浆、大大管棚和小导导管注浆等。。注浆顺序为为先外圈，后后内圈，最后后在隧道周边边采用大管棚棚注浆加固，，开挖过程中中采用小导管管注浆。注浆方式优点缺点适用地层1分段前进式注浆适用性强，操作简便，易保证注浆效果。重复扫孔次数多，工艺复杂，工作量大，工效低。地层软弱破碎，水量较大，成孔困难。2钻杆后退式注浆工效高，重复扫孔工作量小，能实现定位、控域注浆。易卡钻杆，工艺比较复杂，对孔口密封要求较高。地层软弱破碎，水量较小，成孔困难。3钢管孔底注浆能保证孔底及钻孔全长均有浆液，能起到棚架作用。工艺比较复杂，成孔要求高，地层加固作用强。地层软弱破碎，基本无水，成孔比较容易。几种注浆工艺艺的优缺点比比较表（5）钻孔注浆浆设备配套其主要设备配配套为：2台C6多功能钻机，，1台PH15单液注浆泵，，4台KBY-50/70双液注浆泵，，3台HSKYS-1高速水泥浆搅搅拌机。项目标准单位涌水量(l/min·m·m）探孔涌水量(l/m·min)胶结体强度(MPa)堵水率(%)取芯率(%)综合评价备注评价指标ω≥0.10q≥10.0P＜10η＜60ξ＜65较差5个条件同时具备4个，可定为相应等级。0.05≤ω＜0.11.0≤q＜10.010≤P＜2060≤η＜8065≤ξ＜80一般0.01≤ω＜0.050.2≤q＜1.020≤P＜3080≤η＜9080≤ξ＜90较好ω<0.01q<0.2P≥30η≥90ξ≥90很好如果注浆后，，表中5个条件同时具具备4个，则可评定定为相应等级级，如表中4个条件不同时时具备，则应应根据实际情情况评定注浆浆效果，并研研究确定是否否采用局部、、补充注浆等等措施。（6）注浆效果检检验方法和评评价标准1)分析法2)钻孔检查法3)压水试验4)取样检查法注浆效果检查查及注浆效果果7、超前大管棚棚预支护技术术风化槽帷幕注注浆及管棚施施工图注浆孔卡萨C6钻机KBY50/70注浆机卡萨C6钻机大管棚8、开挖支护技技术CRD工法三台阶法初期支护均采采用22工字钢双层支支护认真作好监控控量测围护结构变形形隧道洞内收敛敛支护结构内力力出水量观测※监测项目实施第三方监监控量测9、监控量测厦门翔安隧道道最大静水压压力达到0.68MPa。根据海底隧隧道实际的地地质情况和施施工要求，采采用“以防为主，排排堵结合，限限量排放”的防水原则，，贯彻“初期期支护防水、、防水卷材防防水、二次衬衬砌防水”的的三道防水理理念。保证二二次施工过后后，做到衬砌砌之后表面不不漏水、不渗渗水。隧道总总体按三重注注浆堵水、分分区防水的形形式防治地下下水。对变形形缝、施工缝缝等特殊部位位采用多道防防线处理。。三、海底隧道道结构防排水水技术1、翔安隧道防防排水设计初期支护防水防水卷材防水二次衬砌防水超前预注浆加固堵水；喷砼自身防水补偿注浆堵水；透水软管引排水半包式分区防水理念，“十”字缝处增设P201止水胶变形缝、施工缝“三道防水”选用合理的配合比，有效的措施提高砼自身性能设计纵横向排水盲管及水沟排水由防渗肋条、、纵横向止水水带构成防水水分区示意图图对二衬表面渗渗漏水部位，，通过预埋注注浆系统在渗渗水分区内进进行水溶性聚聚氨酯等化学学浆液（也可可采用超细水水泥）填充注注浆堵水（1）初期支护防防水初期支护作为为第一道防水水措施，采用用C25具有抗渗性能能的防腐蚀喷喷射混凝土，，起到基本堵堵水的作用。。针对软弱富水水围岩地段，，开挖之前，，通过大、小小管棚、超前前小导管、小小导管周边超超前注浆、帷帷幕注浆等辅辅助措施对掌掌子面前方土土体进行预加加固及堵截地地下水。其它它围岩较好的的出水地段，，则直接采用用小导管注浆浆技术进行堵堵水，在水量量明显的通水水通道处，采采用安设排水水管进行引流流。初期支护施工工过后，表面面若有较大的的出水点或出出现大面积的的漏水现象，，则采用补偿偿注浆赌水技技术进行处理理，进一步封封闭地下水流流径通道，确确保初期支护护背后的密实实一体化，减减少地下水的的渗入量。（2）防水卷材材防水采用2mm厚PVC防水板及400g/m2无纺布缓冲冲层；半包包式防水；；边基处无无纺布包裹裹Φ110HEPD波纹管，引引排防水板板后面地下下水；防水水板采用无无钉铺设，，热合焊，，双焊缝，，焊接采用用瑞士进口口的Leister爬焊机；防防水板表面面预埋注浆浆嘴，并由由防渗肋条条及背帖式式止水带构构成防水分分区。变形缝、施施工缝处采采用三道防防水措施：：外层设带带注浆管背背贴式PVC止水带，中中间设置带带注浆管膨膨胀橡胶止止水带（条条），内侧侧预留2.5×3.8cm槽，内填水水泥基结晶晶渗透主动动式防水材材料（变形形缝内填聚聚氨酯密封封胶）；纵横向施工工缝交接处处是衬砌防防水的薄弱弱地点，为为了保证其其防水效果果，增加2m长×1.5cm宽×0.8cm厚P201遇水膨胀防水胶胶,呈十字叉布设中埋式止水条背帖式止水带防火板防水层施工后，，必须严加防护护，否则极易易破坏，导致防防水质量下降乃乃至完全失效。。在焊接钢筋时时必须用石棉水水泥板或其它防防火板进行遮挡挡，以免灼伤防防水层；在浇筑筑二衬混凝土时时，振捣棒要特特别注意不得接接触防水层，因因为由振捣棒棒引起的对防水水层的破坏不易易被发现、也不不易修补。该配合比3天抗压强度为28.6Mpa，28天强度为61.7Mpa，28天抗渗等级达到到S12,90天氯离子扩散系系数为1.2418××10-12m2/s，均满足设计要要求。（3）高性能混凝土土设计施工材料水胶比砂率水泥水细集料粗集料减水剂粉煤灰矿渣粉材料规格----P.Ⅱ42.5饮用水Mx=2.6～2.8中河砂5～25反击破碎石意大利马贝-X4141级S95磨细矿渣粉用量0.3241%25415571310203.9178156翔安隧道结构按按照设计基准周周期按100年考虑，由于海海底隧道的特殊殊性，结构混凝凝土强度为C45，衬砌混凝土3d抗压强度不低于于21MPa，抗渗等级为S12，90d氯离子扩散系数数<2.0×10-12㎡/s，并适当掺加优优质掺合料如粉粉煤灰复掺矿碴碴粉。根据工程程相关要求，翔翔安隧道结构砼砼采用南京水科院为本工程设计的的砼配合比，见见下表，砼生产产由专业砼公司司进行。研究制作仰拱栈栈桥，仰拱一次次性整体施做。砼加冰，确保入入模温度小于10度拱墙衬砌采用10m模板台车进行全全幅一次性浇注注，泵送混凝土土四、海底隧道涌涌水突泥防治技技术1、海底隧道高压压突涌水危险源源分析(1)施工过程中作业业面出现涌水突突泥；(2)开挖时造成掌子子面坍塌，造成成海水倒灌；(3)开挖过程中沉降降变形引起的围围岩二次裂缝并并贯穿到海底，，形成突涌水。。2、防涌水突泥措措施（1）物理探测：采用TSP宏观掌控前方围围岩地质，雷达达在探孔无法实实施地段进行超超前探测，以精精确了解开挖面面前方工程、水水文地质，做到到“有挖必探、、不探不挖”。。（2）超前钻探：在高风险源地段段，实施水平钻钻探，根据探孔孔出水量来确定定是否能需要继继续注浆加固堵堵水或进行开挖挖，钻探时，在在孔口安装孔口口管及止水球阀阀来防止钻孔突突水。一般要求求单孔出水量不不大于0.2L/m.h，方达到注浆堵堵水效果，才能能进行开挖作业业。（3）注浆堵水：翔安隧道在施工工中，针对陆域域软弱富水围岩岩地段及海底风风化深槽地下水水及其发育，极极易突泥涌水段段，采用超前预预注浆措施进行行超前加固地层层及堵水，注浆浆方法及工艺形形灵活多变，主主要有形式多变变的小导管注浆浆工艺、多种工工艺组合的新型型超