公路隧道防灾救援技术一零

公路隧道防灾救援技术

第一部分国内外公路隧道防灾救援技术研究现状

一、长大公路隧道及通风模式简介二、特长公路隧道的防灾研究现状三、国内外交通隧道火灾数据库系统主要内容一、长大公路隧道及通风模式简介国内5km以上已运行隧道通风模式国内超过10km以上公路隧道情况

PIARC公路隧道委员会从1957年以来，分8个工作组对防灾救援技术进行研究。

1999年在总结了世界各国隧道防灾技术研究成果基础上，组织了16个国家23个隧道防灾技术研究方面的专家，进行了多次规模宏大的火灾试验，花费研究费用数亿美圆，本世纪初终于编著了《公路隧道火灾及烟气控制研究报告》（《FireandSmokeControlinRoadTunnels》），该专著基本上涵盖了隧道防灾技术的主要内容，共8个部分，论述了隧道防灾技术研究的最新成果。二、特长公路隧道的防灾研究现状

１、防防灾研研究２、救救援研研究３、危害的的种类类火灾会会生成成高温温度、、热辐辐射、、低氧氧浓度度、低低能见见度、、有害害气体体。人在不不同温温度下下容忍忍时间间：140℃5分钟115℃20分钟70℃℃60分钟50℃℃3～5小时3.57.010.514.017.521.024.528.031.535.038.542.0KW/m2辐射量量必须须在限限界值值以内内人才才有可可能逃逃生，，即限限界值值必须须满足足皮肤肤在外外裸露露几分分钟才才会感感到剧剧烈的的疼痛痛。界界值为为2－2.5kW/m2。消防防人员员能忍忍受的的辐射射值为为5kW/m2。他们穿着着呼吸器具具总时间不不能超过30分钟。人员逃生时时能够承受受的周围空空气温度不不能高于80℃，在80℃时，人可以以承受15分钟。4、有害气体目前还没有有公认的有有关计算交交通车辆火火灾所释放放的有毒或或有刺激性性气体的浓浓度的方法法。所以有有害气体浓浓度也没有有办法控制制。一般认为，，只要保证隧隧道中的最最小能见度度，就能够够保证有害害气体浓度度在人员能能够逃生的的限度之内内。5、能见度能见度必须须在7m以上人才能能在烟气中中平稳的行行走。如果果要能够看看到路标能能见度必须须达到15m。因此最小小能见度在在7m－15m之间，到底底取多少要要根据是以以疏散还是是救灾为目目的来确定定。６、逃生时间行走至安全全区的时间间必须考虑虑探测和报报警时间以以及人们弃弃车而逃的的反应时间间，以便判判断人是否否能够安全全逃生火区区。探测和报警警总时间随随着火灾探探测器的类类型以及火火警信号被被隧道中车车辆内乘客客所接受的的方式的不不同而不同同。因此，，在有人监监控隧道内内的反应时时间大概为为2～5分钟，在无人监监控的隧道道内或许会会更长。人们弃车而而逃的反应应总时间同同样难以估估测，在大大客车内的的乘客要比比小汽车内内的乘客时时间长。因因此，总时时间大概在在0.5～5分钟之间。７、火灾发发生频率８、设计火灾参参数９、火灾通风本方程式中中，VC为烟流逆流流临界速度度，K1与K2为常数，g为重力加速速度，H为隧道高度度，Q为火场火灾灾热释放率率，A为隧道横截截面积，Cp为空气比热热，ρ与T为周围空气气密度与温温度。１０、交通流模式式三、国内外外交通隧道道火灾数据据库系统通过调研，，共获得了了：（１）国内内外83份大规模火灾灾案例资料料。（２）国内内外11次较大规模火火灾试验资资料。（３）国内内外关于隧隧道火灾研研究资料近近30份。在此基础上上，应用VC++编制了隧道火灾数数据库。隧道火灾统统计：起火类型隧道火灾次数（起）不同因素所占比例（%）车型载有危险品货车311.1油罐车27.4普通货车1555.6公共汽车414.8小汽车311.1使用电路故障518.5急刹车13.8碰撞829.6货物518.5漏油13.7其它过失311.1不祥414.8长度≤500m425.0500m~1000m16.251000m~3000m318.75>3000m850（１）城市市隧道火灾发生率率要比其他他隧道高。。（２）卡车车火灾发生率率要比私人人小汽车高高的多。（３）公路路隧道事故故平均发生生率不超过过2.5次/108辆×km。（４）在隧隧道内的事事故中，火火灾事故占占10%。（５）在有有监控系统统的情况下下，40%的隧道不会会发生大的的火灾。（６）隧道道内的火灾灾40%将被司乘人人员灭掉，，60%需要专业消消防队救助助。我国