地铁明挖车站渗漏水治理交流汇报

地铁明挖车站渗漏水治理交流汇报中铁隧道局集团有限公司2017年11月建设便捷、环保、高效的城市轨道交通一防水设计原则及要点二渗漏水具体案例及防渗措施三渗漏水综合治理四总结地铁车站渗漏水治理交流汇报一防水设计原则及要点防水设计原则及要点一、防水设计原则及要点遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、车站与附属连接部位等细部构造等为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。一、防水设计原则及要点以防为主主要以混凝土自防水为主，首先保证混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效的技术措施，保证混凝土到达规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性能。加强结构诱导缝、施工缝车站与附属连接部位等细部构造的防水措施。一、防水设计原则及要点刚柔结合采用结构自防水和外包柔性防水层相结合的防水方式。适应结构变形，隔离地下水对混凝土的侵蚀，增加结构防水性和耐久性。多道防线除混凝土自防水为主外，应辅以柔性防水层，达到互补的作用。细部构造设多道防水措施，实现整体工程防水的不渗、不漏。一、防水设计原则及要点因地制宜合肥地铁地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。基岩裂隙水主要赋存于岩石强、中等风化带中，富水性及透水性较弱，基岩裂隙水总体贫乏不发育。全包防水是有效的防水防腐措施。综合治理地下工程防水是一项技术性强、部门多、涉及面广的综合性工程，因之要求结构与防水相结合，结构自防水与外包防水相结合，结构防水与细部构造防水并重，施工、设计等相协调，同时做好其他辅助措施。二渗漏水具体案例及防渗措施渗漏水具体案例及防渗措施二、渗漏水具体案例及防渗措施地下车站渗漏水主要部位施工缝细部防水构造处理不当引起的渗漏环向施工缝渗漏水水平施工缝渗漏水二、渗漏水具体案例及防渗措施—施工缝施工缝内泥水清理不干净施工缝凿毛不到位⑴施工缝凿毛不彻底，清清理不干净，特特别是侧墙水平平施工缝，钢筋筋多，加之止水水钢板阻挡，泥泥浆、浮渣等清清理不到位；二、渗漏水具体体案例及防渗措措施—施工缝纵、环止水带连接不密贴止水带接头焊接不严密二、渗漏水具体体案例及防渗措措施—施工缝⑵由于止水带固固定不牢固，混混凝土浇筑过程程中造成止水带带扭曲、不居中中；⑶止水带接头焊焊接不严密，特别钢板板止水带与钢边边止水带连接；；二、渗漏水具体体案例及防渗措措施—施工缝后期改进钢板止水带刚性定位、连接满焊纵环向施工缝凿凿毛面积不小于于75%，满足要求施工缝无渗漏施工缝渗漏控制制关键在于过程程细节管理（砼砼凿毛、止水带带安装等）诱导缝渗漏水二、渗漏水具体体案例及防渗措措施—变形缝、诱导缝缝⑴埋入式止水带及背背贴式止水带在在浇筑混凝土时时被挤偏；⑵止水带接头未搓成斜坡坡，并粘结搭接接；⑶变形缝两侧钢筋较密，，混凝土浇筑时时振捣不密实；；⑷附属变形缝与主体之之间后浇带未采采用补偿收缩混混凝土，导致新新旧混凝土结构构不均匀沉降。二、渗漏水具体体案例及防渗措措施—变形缝、诱导缝缝渗漏水现象容易易反复，为做好好渗漏水综合治理，设置置多道防线，降降低后期渗漏水水处理风险，于于诱导缝、车站站附属与主体结结构相接处施工工缝设置接水盒盒。诱导缝接水盒安装后期改进二、渗漏水具体案案例及防渗措施—侧墙裂缝⑴由于混凝土内外水分分蒸发程度不同导致混凝土变形形不同而引起干干缩裂缝。⑵从合肥2号线10标蜀峰路和振兴路侧墙裂缝所在区域的施工时段均在夏季高温天气且侧墙采用大钢模施工工艺，养护困难，温度的影响加剧剧了砼的干缩，形成有规律的的干缩裂缝。侧墙砼干缩裂缝引起的渗漏二、渗漏水具体案案例及防渗措施—侧墙裂缝高温天气勤洒水水养护，侧墙保保持湿润后期改进喷洒混凝土专用用养护剂三渗漏水综合治理渗漏水综合治理理三、渗漏水综合治理根据渗漏水部位位及性质，结构渗漏水治治理情况分为以下几类:大面积结构侧墙干缩裂缝渗漏水治理结构缝（纵、环）渗漏水治理点渗治理123三、渗漏水综合合治理—治理原则⑴根据渗漏部位和渗漏漏大小，在认真真分析结构漏水水的原因后，采采用注浆堵漏和和封缝封面防水水相结合、排堵堵相结、防堵为为主（排是指排排除结构内的水），采用刚柔结合、、因地制宜、综综合治理；⑵在治理渗漏水过程程中，不得破坏坏原结构，尤其其不得大面积凿凿除混凝土和凿凿深槽，不得裸裸露钢筋；⑶渗漏水治理方式：先排排后堵、大漏变变小漏、线漏变变点漏、片漏变变孔漏，使大面面积渗漏水汇集集一点或几点，，最后集中封堵堵；⑷防水堵漏的同时，应应把永久防水和和补强加固统一一考虑；⑸在渗漏水治理中使使用的防水堵漏漏材料：注浆材材料、堵漏材料料、封面封槽满满足防水可靠、、施工易做，材材料耐久，经济济适用、环保。。应符合设计和和材料规程要求求，采用经过检检测和鉴定，并并经实践检验、、质量可靠的材材料。三、渗漏漏水综合合治理—大面积渗渗漏水治治理1、工艺流流程：钻钻注浆孔孔→嵌入入注浆管管→注浆浆（1:1水泥浆））→封闭闭注浆管管→基面面处理。。选择孔位、成孔嵌入注浆管注浆封闭注浆孔三、渗漏漏水综合合治理—大面积渗渗漏水治治理⑴注浆管管埋设①采用电镐镐将加工工好的注注浆管顶顶入地层层，注浆浆管外露露10-20cm。②注浆管布设后后，采用用棉纱+速凝水泥泥砂浆将将注浆管管周围封封填，以以避免注注浆施工工中产生生返浆。。⑵注浆：：注浆按按照“从从下到上上”的原原则，先先施工底底板，再再施工侧侧墙。注注浆时在在遵循先先稀后浓浓的原则则下，分分级逐段段提高注注浆压力力。注注浆时遇遇到窜浆浆或少量量跑浆，，则注浆浆间隔加加大。每次注浆浆结束后后，将止止浆阀关关闭，旋旋下管路路与另一一根注浆浆管连结结继续注注浆。待待浆液凝凝固后再再旋下闸闸阀，并并清洗干干净闸阀阀以利回回收。注浆过程程中，专专人记录录注浆情情况，并并根据实实际情况况调整注注浆压力力、速度度，保证证注浆效效果。注注浆完成成3~5天后，仍仍有渗水水者进行行补注，，直至达达到止水水效果。。⑶注浆完完成后，，即可去去除止注注浆管，，再将注注浆孔洞洞以封口口胶填补补。三、渗漏漏水综合合治理—结构缝渗渗漏水治治理⑴剔槽:沿结构缝缝两侧开凿凿出宽3cm的沟槽，清清理表面面，并用用清水冲冲刷干净净。沿结构缝缝进行钻孔孔，预埋埋注浆导导管。⑵沿结构构缝每隔25cm~30cm两侧钻斜斜孔，并安装止止水针头头，钻孔孔深5cm～10cm。止水针头安安设完毕毕后压注注浆液，，注浆顺顺序是从从周边无无水区向向中间渗渗水部位位推进，，注浆压压力0.4MPa~1MPa。注浆完完成后，，割掉管管嘴，并并进行表表面打磨磨治理，，涂抹环环氧砂浆浆封孔。。三、渗漏漏水综合合治理—结构缝渗渗漏水治治理高渗透改性性环氧树树脂三、渗漏漏水综合合治理—分散点渗渗漏水治治理⑴在渗漏漏水点位位置直接接钻孔，，孔深度度200mm，孔径10～12mm；在渗漏水点点注浆孔孔位外缘缘再钻两两个孔，，一个为为辅助注注浆孔，，孔深度度150mm，孔径10～12mm，另一个个辅助孔孔为排气气孔，孔孔深度150mm，孔径10～12mm。⑵注浆：：若当排气孔孔处出浆浆，应将将通气孔孔堵塞；三、渗漏漏水综合合治理—治理效果果侧墙裂缝渗漏治理效果结构施工缝渗漏治理效果四总结总结四、总结结综上所述述，地铁车站站结构渗漏水原因复杂杂，特别是在在车站站台台板、轨顶风道道、二次次砌筑、、设备安安装及装装修等附附属工程程施工后后，渗漏漏水治理理更加困困难，且且渗漏水水现象容容易反复复，为做做好渗漏漏水综合合治理，，首先，，施工中中严格按按照相关关设计图图纸、规规范，加加强管理理人员责责任心和和质量管管理能力力，加强强作业工工人质量量意识和和专业技技能。如如现场一一旦出现现渗漏水水现象，，必须深深入现场场勘查，，分析渗渗漏水原原因，查查找漏点点及水源源，研究究确定封封堵方案案，选用用合适的的堵漏材材料，多多次反复复封堵，，才能彻彻底治理理地下车车站渗漏漏。四、总结结通过总结结、分析析本单位位在合肥肥地铁车车站防水水施工及及渗漏水水治理方方面的一一点经验验与教训训，为今今后合肥肥地铁施施工提供供借鉴经经验，特特提出下下列三点点建议：：1、侧墙大大模板的的广泛应应用，虽虽保证了了施工进度及混凝土整整体平整整度，但但由于侧侧墙大模模板施工速度度较快、后后续工序序衔接紧紧密，致致使侧墙墙混凝土养养护较难，结结构侧墙墙极易产产生收缩缩裂缝，，而导致渗漏漏。该施工工艺艺是否有有利于侧侧墙渗漏漏水控制制，需各位同行行、兄弟单单位进一一步探讨讨。四、总结结2、车站主主体结构构与附属属结构新新老混凝凝土交界界处施工工缝防水水体系设设计是否否能进一一步结合合工程实实际进一一步优化化。主要要原因有有：部分分主体结结构桩基钢筋筋需锚入入附属结结构底板板，防水施施工质量量极难保保证；车车站主体体结构外外包柔性性防水在在围护桩桩破除过过程中极极易造成成损坏。。同时，该该施工缝缝紧邻附附属结构构防护型型变形缝缝，后期期渗漏水水治理困困难极大大。现有设计四、总结结3、为满足足盾构、、铺轨等等施工顶顶板均设设置预留留洞口后后浇，