广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书

沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书I 1.1论证工作来由 11.2论证依据 21.3论证工作等级和范围 61.4论证重点 8 2.1项目介绍 92.2设计标准 112.3总平面布置 112.4项目涉海段主要施工工艺、方法和流程 172.5项目申请用海情况 332.6项目用海必要性 33 3.2海洋环境质量现状调查 60 3.4开发利用现状 85 4.1海洋水动力环境影响分析 894.2地形地貌与冲淤环境影响分析 1024.3海洋水质环境影响分析 1054.4海洋沉积物环境影响分析 1084.5海洋生态环境影响分析 1094.6项目用海资源环境影响分析 1114.7通航环境影响分析 1144.8防洪影响评价分析 1144.9项目用海风险分析 115 5.1项目用海对海域开发活动的影响 1275.2利益相关者界定 1285.3相关利益协调分析 1295.4项目用海对国防安全和国家海洋权益的影响分析 129 6.1项目用海与海洋功能区划符合性分析 1316.2项目用海与海洋生态红线的符合性分析 1316.3项目用海与相关规划符合性分析 132 7.1用海选址合理性分析 1367.2用海方式和平面布置合理性分析 1387.3用海面积合理性分析 1417.4用海期限合理性分析 150 8.1区域实施对策措施 1518.2开发协调对策措施 1548.3风险防范对策措施 1558.4监督管理对策措施 1578.5海域使用监测计划 1578.6生态建设方案 159 649.1结论 1649.2建议 166沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书11项目概述1.1论证工作来由A骨架的重要组成部分，是联系广州中山、珠海、澳门特区的极为重要的高速运广澳高速公路南沙至珠海段起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，与虎门大桥和广珠北段相接，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众有道路坦尾至南朗段为六车道高速公路，设计速度为120km/h；南朗至珠海下栅及珠海等城市，沿线已基本城市化。广澳高速公路南沙至珠海段目前运行交通m离式加宽扩建(新建五车道)，维持原有现状桥不变，新建桥梁与现状桥梁平行沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书2学的使用海域，保障用海项目得以顺利实施，并为海域使用审批提供重要依据，京珠高速公路广珠段有限公司委托辰源海洋科技(广东)有限公司承担该项目海域使用论证工作。本报告只对广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程新建横沥路南沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书》(送审稿)。置1.2论证依据沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书3法规沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书40技术标准和规范用论证管理工作的意见》，国海规范沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书5划和区划0.27；(6)《广东省沿海经济带综合发展规划(2017-2030)》，广东省人民政府，0.27。主体功能区划的通知》(国发[2015]42号)，国务院，.1；沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书6(15)《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲沙片区)国民经济和社会发展；(18)《南沙区“十四五”交通基础设施建设计划(2021-2025)》；目基础资料)》，(3)《广澳高速公路南沙至珠海段改扩建项目横沥大桥工程洪水影响评价报告(4)《京珠高速公路广珠段改扩建项目跨越洪奇沥特大桥航道通航条件影响评1.3论证工作等级和范围证工作等级工程(本报告中部分位置简称为主体工程，以便与施工用海区分)，本项目不对沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书7分类指南(试行)》，本项目用海类型为交通运输用海中的路桥隧道用海；根据一级用海方式二级用海方式用海规模所在海域特征论证等级本项目规模等级构筑物用海跨海桥梁长度≤800m所有海域二横沥大桥扩建工程跨海段长约652m二级其他透水构筑物用海构筑物总长度≤400m；用海总面积≤10公顷所有海域三施工用海涉海长度198m三级术导则》(2010年)范围扩展3km进行划定，考虑项目位于河口海湾，适当扩大本项目论证范围，包沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书81.4论证重点(1)选址合理性；(2)用海风险。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书92项目用海基本情况2.1项目介绍(1)路线走向：广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程起于广州南沙区黄m(3)建设规模：根据项目工可推荐方案，本项目改扩建路线长50.426km，改扩建桥梁19.065km/38座(两侧整体扩建4.713km/25座，分离式扩建道。互通立交10处，分别为坦尾(枢纽)、灵山、横沥(枢纽)、三角、民众、新隆(枢纽)、岐江新城南(新增)、中山城区、翠亨和下栅(枢纽)互通，另有高平(枢纽)、火炬西(枢纽)分别由中山东部外环和中开高速项目实施；服务区2处，分别为民众、翠亨(新增)服务区。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书2.2设计标准桥梁设计标准如下：12h3双向十车道(新建五车道)4m9.5m.55辆荷载2.3总平面布置2.3.1原横沥大桥工程概况水道(内河Ⅰ级航道)及洪奇沥水道(内河Ⅰ级航道)，下横沥水道通航孔跨径+50+90+90+50m(预应力混凝土连续刚构，跨洪奇沥水道主桥)+14×30m(简支2.3.2横沥大桥扩建工程平面布置和主要结构尺度横沥大桥东侧分离新建桥梁与现状桥梁平行间隔约11m布置，新建桥梁结沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书径组合：30+60+34+35+12×30+35+2×50+45+60+5×50+45.9+(136.8+140.7)(跨洪奇沥8m+140.7m独塔斜拉桥；引桥①L=60m为组合梁结构。②其余跨径为预应 单排桩，桩基采用钻孔灌注桩引桥三柱墩：桩柱一体式基础，墩身直径采用m，对应桩基直径沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(略)图2.3-3横沥大桥扩建工程跨洪奇沥水道桥型布置图(一)图2.3-4横沥大桥扩建工程跨洪奇沥水道桥型布置图(二)图2.3-5横沥大桥扩建工程跨洪奇沥水道桥型布置图(三)沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书2.4项目涉海段主要施工工艺、方法和流程2.4.1总体施工流程本项目涉海段总体施工流程为先搭设施工钢栈桥和施工平台---主桥桩基钻孔灌2.4.2主要施工工艺、方法桥、施工平台的施工开始向主墩方向搭设钢栈桥和平台，采用履带吊作面逐跨推进的作业方式。南岸和北岸同时施工，计划2.4.2.1.1施工栈桥及施工平台的布置和结构(1)施工栈桥的设计的辅助设施，而非永久设施。施工栈桥先于大桥搭建，大1)施工栈桥设计础，每排采用三根直径φ1000*10mm钢管桩，钢管桩横向2)施工平台的设计沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(略)沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书2.4.2.1.2施工栈桥及施工平台的施工方法(1)搭设顺序(2)栈桥施工沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书管桩在起始段由于地层不好发生溜桩。每次振动持续时间不宜超过10~15min，in部构造施工Ib为沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书工。面板安装铺设两边安全护栏焊接，栈桥两侧均设置栏杆，其m(3)平台施工a移船吊桩及就位：下吊索长度(包括捆绑长度)一般取0.5~0.6倍桩长； b定位：将桩架角度调整到位后、移船至桩位准确位置；有条件时采用前方c下桩：当扭角、垂直度、桩位均符合要求时，降主钩下桩，下桩时，测量d桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索。压锤。e锤击：压锤后待桩稳定，调整龙口与桩身平行，使桩、替打、锤三者的中管桩抄平开槽4)吊装贝雷梁贝雷梁在后场按跨径12m拼装成型后(两片或三片通过花窗连接成型)，用沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书贝雷梁安装就位后，用提前做好U型卡(抄平钢管桩尾料制作)，将其固定梁和面板件运输至平台上，然后人工安装固定。管线安装顺接栈(4)拆除主墩桩基完成后，先拆除主墩钻孔区平台，当主梁合拢及支架拆除完成后，。1)施工平台拆除沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书承重梁为贝雷梁，贝雷梁间用花窗连接，相邻贝雷梁之间设置平联、斜撑。2)栈桥拆除栈桥拆除方向由主墩侧至引桥侧，逐跨拆除。上部结构(桥面板、贝雷梁)的拆除采用人工配合85t履带式起重机拆除，挂车运送到堆放场地的方t配方法进行施工。其具体工艺和顺序和施工平台拆除相(1)桩基孔平台进行施工，选用XR360旋挖0钻机就位并钻孔，钻孔期间产生的泥浆经泥浆泥浆箱的泥船，利用两座泥浆箱并联作为泥浆循环可以将泥浆抽到泥浆箱或相邻桩基护筒内，作为下流入水道，污染水源。待灌注混凝土完毕后将剩余沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(2)承台钢围堰(防撞套箱)在工厂进行加工，钢围堰(防撞套箱)块件加工完成积砼进行温控计算，并综合应用双掺技术、冷却管布置等温施工墩身。混凝土由后场拌和站集中拌制，罐车通过施工便钢套箱块件、构件加工混凝土供应牛腿构件加工钢套箱下放及接高钢套箱块件、构件加工混凝土供应牛腿构件加工钢套箱下放及接高桩基施工平台拆除桩基施工平台拆除钢护筒上拼接平台焊设钢护筒上拼接平台焊设钢套箱底节拼装吊放系统布置钢套箱定位底板与钢护筒缝隙封堵钢套箱第一次封底抽水及堵漏抽水及堵漏牛腿焊设钢套箱第二次封底承吊体系转换承吊体系转换钢护筒割除及桩头清凿承台施工承台施工钢套箱拆除钢套箱拆除(3)墩身施工。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书用大块定型模板，面板及背肋均采用型钢以保证刚模板清洁工作，确保模板表面平整、光洁，根据设计要求凝土的抗腐蚀能力。塔柱主筋采用套筒连接，其余钢筋均筋纵向接头采用直螺纹套筒连接，其他钢筋加工时采用搭。运输，布料杆结合支架顶部施工平台及φ300mm串桶(4)钢箱梁2.4.3施工设备和进度计划12342艘52艘62台72台82台910台搭设2台沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书表2.4.3-1横沥大桥跨洪奇沥水道段施工总体计划表年度2023年2024年2025年2026年月份主要工程项目123456789123456789123456789跨洪奇沥水道桥栈桥等临建工程桩基础承台主塔主梁桥面铺装及附属沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书2.4.4土石方平衡m813m3，桥梁施工产生的废弃钻渣(泥浆)抽运至陆域的临时沉2.5项目申请用海情况2.5.1申请用海面积2.5.2申请用海期限2.6项目用海必要性2.6.1项目建设必要性(1)本项目的实施，是贯彻粤港澳大湾区合作精神，落实粤港澳大湾区发展规划，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通的需要沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书活力的世界级城市群、具有全球影响力的国际科技创新中心、强，粤港澳合作更加发展，构建结构科学、沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书加快基础设施互联互通，有序推进沈海高速(G15)和京港澳高速(G4)等群众日益增长出行需求的重要举措需要业必须切实增强使命感、沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书pcu段平均日交通量高达11.7万pcu/(3)本项目的建设，是落实省委省政府《关于构建“一核一带一区”区域2017年10月27日，广东省人民政府印发《广东省沿海经济带综合发展沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书环(4)本项目的建设，是提升珠江口跨江通道衔接转换能力，促进珠江口两互通的需要。建(5)本项目建设，是提高通道通行能力，减缓拥堵的需要沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书根据《广东省高速公路网规划(2020年-2035年)》以“十二纵八横两环十东西两翼及沿海经济带发展、快捷通达周边省区的高速公路网络。到规划期末 (2035年)，全省高速公路总里程达到约15000公里。广珠东线高速公路是规划“7纵”韶关乐昌(粤湘界)至深圳福田并行线广州黄埔至珠海斗门的一段。d(6)本项目的扩容有利于广东自贸区(南沙自贸区、前海自贸区、横琴自中国(广东)自由贸易试验区于2014年12月31日经国务院正式批准设 (含广州南沙保税港区7.06平方公里)，深圳前海蛇口片区28.2平方公里(含沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区片区总面积60平方公里(含广保税港区港口区和物流区面积5.7平方公里)。海港区块二，沙仔岛作业区2万顷沙保税港加工制造业区块10平方公里(其中南沙保税港区加工区面中国(广东)自由贸易试验区深圳前海蛇口片区规划面积28.2平方公里，分为前海区块(15平方公里，含前海湾保税港区3.71平方公里)和蛇口区块 ，(7)本项目的扩容是促进沿线旅游资源整合，推动沿线全域旅游发展的需沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书0要写入政府工作报告，引起了公众广泛关注。源标,珠中江三地旅游部门决定采取六项举措。这六项举措包括:实行旅游联席会议度假2.6.2项目用海必要性沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书1综上所述，本项目的建设和用海是必要的。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书23项目所在海域概况3.1.1气候与气象。(1)气温(2)降水广州南沙海洋站年降水量充沛，累年平均降水量为1573.9毫米，年际变化(3)风况沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书3(4)相对湿度(5)能见度(6)雷暴3.1.2海洋水文条件(略)沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4(1)潮位(2)潮差3.1.3地形地貌，沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书5。旦系变质砂岩、陷盆地沉积的陆相砾岩、。地形中间高、四周低。(略)3.1.4工程地质构造(1)五桂山断裂：该断裂位于线路终点东南10km左右，控制了新会盆地沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书6m断裂段为早第四纪断裂。(2)化龙-南沙断裂：位于起点北侧20km位置，为珠江口断裂构造带向北NE20m，沿断裂带见有构造沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书7(1)素填土(Qml)：地层编号为1_1。(2)杂填土(Qml)：地层编号为1_2。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书8(3)淤泥(Q4mc)：地层编号为2。(4)淤泥质粉质粘土(Q4mc)：地层编号为2_0。3.00~6.98m，平均厚度为4.99m。层顶埋深为0.00~1.79m，平均埋深0.90m。层顶高程为0.76~-0.93m，平均高程-0.09m。(5)粉质粘土(Q4al)：地层编号为2_1。~-9.09m，平均高程-2.13m。(6)粉砂(Q4al)：地层编号为2_3。(7)粉质粘土(Q4al)：地层编号为2r。m平均高程0.87m。(8)粉质粘土(Q4mc)：地层编号为3_1。(9)细砂(Q4al)：地层编号为3_4。m9层顶高程为0.56~-3.55m，平均高程-0.65m。(10)淤泥(Q4mc)：地层编号为4。层厚不均匀，厚约1.40~28.90m，平均厚度为14.81m。层面平坦，层顶埋深为0.00~29.40m，平均埋深6.65m。层顶高程为3.86~-28.70m，平均高程-7.33m。做标贯试验1次：实测击数范围值=3~3、平均值=3；修正击数范围值=3~(11)粉质粘土(Q4al)：地层编号为4-0。做标贯试验1次：实测击数范围值=7~7、平均值=7；修正击数范围值=4~=4。(12)粉质粘土(Q4mc)：地层编号为4_0。(13)淤泥质粉质粘土(Q4mc)：地层编号为4_1。厚度为9.66m。层顶埋深为2.39~25.98m，平均埋深9.91m。层顶高程为-0.09~3m，平均高程-9.04m。KK(14)淤泥质粉砂(Q4mc)：地层编号为4_3。(15)细砂(Q4al)：地层编号为4_4。埋深为0.00~28.98m，平均埋深5.13m。层顶高程为-0.08~-27.93m，平均高程-m。(16)中砂(Q4mc)：地层编号为4_5。m1.50m，平均埋深15.75m。层顶高程为-5.55~-28.89m，平均高程-17.22m。(17)贝壳(Q4mc)：地层编号为4_9。(18)贝壳(Q4mc)：地层编号为4_11。(19)粉质粘土(Q4al)：地层编号为5。钻孔一带。层厚不均匀，厚约2.50~23.05m，平均厚度为13.39m。层顶埋深为(20)粉质粘土(Q4mc)：地层编号为6-1。5~-17.79m，平均高程-13.57m。(21)中砂(Q4al)：地层编号为6_5。层顶埋深为23.68~34.00m，平均埋深29.08m。层顶高程为-23.34~-31.81m，平29.54m。(22)粗砂(Q4al)：地层编号为6_6。28.78m。层顶高程为-25.55~-37.65m，平均高程-30.23m。(23)砾砂(Q4al)：地层编号为6_7。约3.00~25.80m，平均厚度为13.15m。层面平坦，层顶埋深为20.00~45.00m，平均埋深30.74m。层顶高程为-25.50~-41.58m，平均高程-30.71m。(24)砂质粉质粘土(Qel)：地层编号为12-2_1y。(25)全风化花岗岩(γ52(3))：地层编号为21a_35。程为-39.29~-53.79m，平均高程-43.56m。(26)强风化花岗岩(γ52(3))：地层编号为21b_35。层顶埋深为35.00~57.28m，平均埋深46.53m。层顶高程为-36.29~-57.79m，平m(27)强风化花岗岩(γ52(3))：地层编号为21b_35s。厚约2.60~8.10m，平均厚度为5.35m。层顶埋深为48.40~73.90m，平均埋深m为-45.79~-70.48m，平均高程-58.14m。(28)强风化花岗岩(γ52(3))：地层编号为21b_35t。~16.70m，平均厚度为10.90m。层顶埋深为43.30~59.30m，平均埋深51.30m。层顶高程为-40.69~-55.88m，平均高程-48.29m。K(29)中风化花岗岩(γ52(3))：地层编号为21c_35。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书13.50m，平均厚度为3.91m。层面平坦，层顶埋深为37.50~82.00m，平均埋深55.88m。层顶高程为-42.75~-79.80m，平均高程-56.63m。(30)微风化花岗岩(γ52(3))：地层编号为21d_35。程为-45.49~-82.08m，平均高程-55.32m。3路线工程地质条件及评价建议(1)路线工程地质分区将项目所在地划分为第四系(Q)松散土类工程地质区(I区)。质粘土、砂层、质(2)不良地质特征及评价沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)，洪奇沥水道位于位广I(3)特殊性岩土特征及评价人工填土、软土、浅层气、孤石等。根据收集钻孔资料揭露，结合工程地质调绘，人工填土广泛分布，主要为道路、河堤、民房或工业场区平整后形成的填土，填土一般呈稍压实、欠压实等特点，对桥梁桩基施工影响较小，对路基影响较大，建议对其进行压实或清岩)，往往威胁到工程的安全。已有钻孔资料未揭露孤石存在，建议下阶段详细沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书步进行软基处理，防止出现桥头跳车现象。3.1.5地震GB位于位广州3.1.6自然灾害(1)热带气旋气象灾害。根据1949年~2015年期间的《台风年鉴》统计(以台风中心位置进入21°N~23°N，113°E~115.5°E区域内，热沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书10月份为热带气旋主要影响季节，其中8月最多。热带气旋登陆前达到超强台最晚出现在1974年12月2日，在台山登陆的7427号强台风，中文名“厄玛” Irma7908号台风导致珠江口沿岸海表3.1.6-1(1949~2015)热带气旋中心经过113.0~115.5°E、21.0~23.0°N的个数统计月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月月月月热带低压000016151200热带风暴0000074742034强热带风暴000003782003100013266420024强台风000001224110超强台风0000002311209合计0001422342850年平均0.00.00.00.00.10.30.30.50.40.20.10.0频率(%)00013272240编号名字巅峰时强度登陆时强度登陆时间登陆地510莲花2015年7月9日广东汕尾522彩虹强台风强台风2015年10月4日广东湛江//热带低压热带低压2016年5月27日广东江门604妮妲强台风强台风2016年8月2日广东深圳08强热带风暴热带风暴2016年8月19日广东湛江19艾利强热带风暴///622海马强台风强台风2016年10月21日广东汕尾02苗柏强热带风暴强热带风暴2017年6月13日广东深圳07洛克热带风暴热带风暴2017年7月23日香港-深圳沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书13天鸽强台风强台风2017年8月23日广东珠海14卡2017年8月27日广东珠海16玛娃强热带风暴热带风暴2017年9月3日广东汕尾20卡努强台风强热带风暴2017年10月16日广东湛江04艾云妮热带风暴热带风暴2018年6月6日湛江-海南//热带低压热带低压2018年7月23日海南-湛江16贝碧嘉强热带风暴热带风暴2018年8月16日广东湛江22强台风强台风2018年9月17日广东江门23百里嘉强热带风暴强热带风暴2018年9月13日广东湛江2002鹦鹉/热带风暴2020年6月14日广东阳江2107查帕卡/2021年7月20日广东阳江(2)风暴潮2016年第4号强台风“妮妲”在深圳市大鹏半岛登陆，登陆时中心附近最位。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书根据中国海洋观测网实时水文气象资料分析，2018年第22号台风“山竹”厘米的风3.2海洋环境质量现状调查3.2.1水文动力环境现状调查与评价本次水文动力调查资料引用中国科学院南海海洋研究所于2021年7月11日~12日大潮期在项目海区开展的夏季水文调查工作，在调查海域共布设了9沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书目V1、泥沙、温盐、潮位V2、温盐V3、温盐V4、温盐V5、温盐V6、泥沙、温盐、潮位V7、温盐V8、温盐V9、温盐结论(1)南沙附近海域的潮汐属于不规则半日潮的混合潮，潮汐的日不等现附近海域海流中潮流性质明显，潮流流向以西北-东南向为主；主要分潮流中以M2分潮流椭圆长半轴(即最大流速)为最大，其次为(4)调查海区潮流可能最大流速与水质点可能最大运移距离分别以V8s沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(6)调查海区各站层水温较高，海水温度在调查期为28.04℃~31.57℃之(7)调查海区盐度较小，海水盐度在调查期为0.10~9.26之间；(8)调查海区不同潮期悬浮泥沙浓度不超过0.10kg/m3，介于0.0039kg/m3~0.0840kg/m3之间；调查期净输沙方向以东南向为主。3.2.2海水水质现状调查与评价 1√√√2√3√√√4√√√5√6√√√7√8√√√9√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书布图)镉(Cd)、锌(Zn)、总汞(Hg)、砷(As)和铬(Cr)共19项。(1)海洋保护区(2)工业与城镇用海区沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书水质四类标准。由调查及评价结果可知，工业与城镇用海区仅包含1个调查站要超标因子为无机氮，超标率为100.0%；其他因子全部符合海水水质四(3)保留区较为严重。3.2.3海洋沉积物环境质量现状调查与评价调查内容：有机碳、硫化物、石油类、铜(Cu)、铅(Pb)、镉(Cd)、总铬(Cr)、锌(Zn)、总汞(Hg)、砷(As)共10项。(1)海洋保护区沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(2)工业与城镇用海区(3)保留区沉积物第二类标准；91.7%站位中海洋沉积物监测因子石油类符合海洋沉积差。3.2.4海洋生物质量生物和渔业资源调查的渔获物中选取当地常见的、有代表性的贝类、鱼类和甲壳类等生物中选取，分析其体内石油烃、铜(Cu)、铅(Pb)、镉(Cd)、锌(Zn)、总汞(Hg)、砷(As)和铬(Cr)共8项指标。(1)海洋保护区海洋污染基线调查技术规程》(第二分册)中规定的相应标准。(2)工业与城镇用海区准采用《第二次全国海洋污染基线调查技术规程》(第二分册)中规定的相应标(3)保留区含量的评价标准采用《第二次全国海洋污染基线调查技术规程》(第二分册)中好。3.2.5海洋生态环境现状调查与评价沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书底层水体叶绿素a含量的变化范围为0.34mg/m3~3.05mg/m3，平均值为3.2.5.3.2初级生产力3.2.5.4.1种类组成和优势种最多(10种)，其次是硅藻门的圆筛藻(9种)。粒直链藻(Melosiragranulata)。颗粒直链藻的优势度为0.787，丰3.2.5.4.2丰度组成本次调查结果表明，调查海区浮游植物丰度变化范围为4.72×104cells/m3~沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书3.2.5.4.3多样性水平种数变化范围9~39种，平均22种。Shannon-er3.2.5.5.1种类组成3.2.5.5.2浮游动物生物量、密度及其分布为21.19mg/m33.2.5.5.3浮游动物主要类群分布(1)桡足类桡足类在14个调查站位中均有分布，其密度变化范围为127.12ind./m3~沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(2)浮游幼体类(3)其他种类布。3.2.5.5.4生物多样性指数及均匀度本次调查海域各测站的浮游动物平均出现种类为16种(13~26种)；种类多3.2.5.5.5优势种及其分布查海域在调查期间浮游动物的优势有4s和浮游幼体的桡足类幼体(Copepodalarvae)、蔓足类幼体(Cirripedialarvae)，优势度指数分别为0.473、0.048、0.164和0.146。小拟哲水蚤的平均密度为生物3.2.5.6.1种类组成沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书体动物3种、其他种类动物(脊索动物2种、扁形动物、刺胞动物、纽形动物、帚种数3.2.5.6.2大型底栖生物栖息密度和生物量占总平均生物量的8.61%；其他动物的平均生物量之和较少，平均生物之和为该站位密度最高的原因在于记录到数量很多的软体动物光滑河篮蛤 Potamocorbulalaevis00ind./m2；其次为10物纹藤壶(Amphibalanusamphitrite)和河蜾蠃蜚(Corophiumacherusicum)，它indmindm为4号站，ind./m2。本次调查海域的底栖生物的生物量平面分布也不均匀，变化范围从沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书现频率为100.00%。密度分布范围为5.00ind./m2~270.00ind./m2；平均生物量为5.71%，平均密度3.2.5.6.3大型底栖生物种类优势种和经济种类3.2.5.6.4大型底栖生物物种多样性指数调查海域的各定量采样站位大型底栖生物出现种数变化的范围在2~23种/站，平均7种/站。多样性指数(H´)变化范围在0.421~3.339之间，平均值为物3.2.5.7.1种类构成沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书区：生物群落组成以软体动物河蚬(Corbiculafluminea)和节肢动物谭氏泥蟹(Ilyoplaxdeschampsi)为主，它们在高潮区的平均栖息密度分别为28.00ind./m2和38.67ind./m2，它们的平均栖息密度之和占高潮区总平均栖息密度平均栖息密度的42.60%。m3.2.5.7.2平均生物量及平均栖息密度(1)平均生物量及平均栖息密度的组成的组成中，以软体动物居首位，平均生物量为m为47.70ind./m2；节肢动物次之，为30.59ind./m2，环节动物的平均栖息密度为(2)平均生物量及平均栖息密度的水平分布(3)平均生物量及平均栖息密度的垂直分布沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书>低潮区。3.2.5.7.3潮间带生物多样性指数计算结果显示，6条调查断面出现的种类数在2~15种/断面(平均8种/断生物3.2.5.8.1种类组成3.2.5.8.2数量分布mm尾/1000m3。3.2.5.8.3主要种类及数量分布沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书站出现，出现频率为14.29%，密度分别为11.76尾/1000m3和结论3.2.5.9.2浮游植物3.2.5.9.3浮游动物mmgm各测站的浮游动物平均出现种类为16种(13~26种)；种类多样性指数范围为均匀。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书3.2.5.9.4底栖生物帚形动物和螠虫动物各1种)共7种。调查海区大型底栖生物平均栖息密度为指3.2.5.9.5潮间带生物C6断面>C1断面=C4断面>C5断面>C2断面>C3断面，平均生物量表现为C6断面>C3断面>C5断面>C1断面>C2断面>C4断面；在垂直分布上：潮密度的垂直分布表现为高潮区>中潮区>低潮区。6条调查断面出现的种类数在间物种分布较为均匀。3.2.5.9.6鱼类浮游生物m4.09个/1000m3，仔鱼的平均密度为沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书3.2.6渔业资源现状调查包括游泳动物(鱼、虾、蟹、头足类)调查。3.2.6.3.1种类组成3.2.6.3.2渔获率渔业资源的平均总重量渔获率和平均总个体渔获率分别为3.51kg/h和和108.14ind./h，占平均总重量渔获率和平均总个体渔获率分别为34.17%和。3.2.6.3.3资源密度15号站断面最低，范围为100.10kg/km2~1118.38kg/km2；平均个体密度为3.2.6.3.4鱼类资源状况(1)鱼类种类组成沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(2)鱼类资源密度估算本次调查可得出其平均重量密度和平均个体密度分别为448.35kg/km2和(3)鱼类优势种这种鱼类的个体渔获率为1956.00ind./h，占鱼类总个体渔获率(4219.00ind./h)3.2.6.3.5甲壳类资源状况(1)种类组成(2)优势种类的重量渔获率为2.63kg/h，占甲壳类总重量渔获率(8.45kg/h)的31.19%；这种甲壳类的个体渔获率为509.00ind./h，占甲壳类总个体渔获率(1514.00ind./h)(3)甲壳类资源密度评估本次调查得出其平均重量密度和平均个体密度分别为93.10kg/km2和3.2.6.3.6幼鱼比例幼体群体占所有游泳生物群体的平均比例14.92%，渔获物中，鱼沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书结论查各站位渔业资源密度中，平均重量密度为541.46kg/km2，平均个体密度为体比例为3.3.1港口资源(1)广州港：1)内港港区2)黄埔港区沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书3)新沙港区3600万吨以上。4)南沙港区(2)中山港为2)小榄港小榄港位于中山西北部的经济强镇小榄镇，陆路距中山城区.20公里，水路沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书。黄圃港3.3.2航道资源(1)广州航道赤沙航道、大濠洲航道、9月正式对外公告按新的通航标准使用，即广州港出海航道外段50公里(23＃浮以南航段)已满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通(2)中山航道烂山浅滩、沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书3.3.3旅游资源沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书3.3.4海岸线资源3.3.5渔业资源银鱼、广东鲂、舍鰨。3.4开发利用现状3.4.1社会经济概况广州市社会经济概况地区生产总值25019.11亿元，按可比价格计算，比上年(下同)增长2.7%。其7%，沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书中山市社会经济概况、3.4.2海域开发利用现状沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(1)现状横沥大桥(2)新建广州南沙港铁路(跨龙穴南水道、洪奇沥水道桥梁工程)为(138+360+360+138)m钢桁梁柔性拱桥作为(3)洪奇沥水道1沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书2南沙港铁路(跨龙穴南水道、洪奇工程)3食储备加工中心码头工程4股份有限公司配套码头53.4.3海域权属现状(略)沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4项目用海资源环境影响分析4.1海洋水动力环境影响分析4.1.1水动力条件影响分析预测方法是丹麦DHI公司开发的专业二维自由水面流动模拟系统工程软件包，适用于湖泊、河口、海湾和海岸地区的水力及其相关现象的平面二维仿真模拟。MIKE21模拟环境，可进行水利、。(1)潮流运动方程：?t?x?y?t?x?y?u??uxxx?y?yh+匕−g+(xxx?y?yh+匕y向动量方程：?t?x?y−g−g+(Nx)+(Ny)−fbvyyh沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书Nx——x向水流紊动粘性系数(m2／s)；yy——y向水流紊动粘性系数(m2／s)；(2)边界条件1)开边界条件：给定潮位2)闭边界条件：0ADI、在时间上4.1.2预测模型的建立(1)计算域设置域(如图4.1.2-1所示)取自东经113°34′01.04″~113°52′沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(2)水深和岸界②大星山至桂山岛(15370号)，中国人民解放军海军司令部航海保证15447号)，中国人民解放军海军司令部航海保证部,1:20000；④蛇口港至妈湾港(15448号)，中国人民解放军海军司令部航海保证(3)模型的边界(4)水文资料日(5)计算步长沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书t=xCrmaxghmax模型中时间步长的选择可以选择任何小于tmax的数值，考虑到水深的变化定大模型的时间步长t=60s，小模型的时间步长t=15s。(6)水动力模型参数ωφgm/s2)Courant数(m)7.292×10-51.486~23.007沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4.1.3模型验证平21潮位(潮位(m)2-1-2实测值 计算值0 253035403540556060时间(h)沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书000021潮位(潮位(m)2-1-2实测值 计算值35 350302550 0302550 6055时间(h) (2)潮流计算结果验证实测值计算值-0.20.0025.0030.0035.0040.0045.0050.0055.0060.001实测值计算值-0.20.0025.0030.0035.0040.0045.0050.0055.0060.000.80.60.40.20时间(时间(h)-0.6-0.8-1-1.24004003503002000000253035时0(h)4550556V站点流速验证V站点流向验证10.80.60.40-0.4-0.6-0.8-1-1.2实测值计算值3503002500000253035时0(h)45505560025.000025.0030.0035.0040.0045.0050.0055.0060.00V站点流速验证V站点流向验证沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书000000实测值计算值-0.20.0025.0030.0035.0040.0050.0055.0060.000.8实测值计算值-0.20.0025.0030.0035.0040.0050.0055.0060.000.60.40.245.0045.00时间(h)-0.6-0.8-1-1.24004003503002000000253035时0(h)4550556V站点流速验证V站点流向验证0.80.60.40.2-0.4-0.6-0.8-1-1.20025.0030.0035.0040.0045.0050.0055.0060.00实测值计算值0025.0030.0035.0040.0045.0050.0055.0060.004004003503002000000253035时0(h)4550556时间(h) V站点流速验证V站点流向验证0.40.40.80.8实测值计算值0.62020.0025.0030.0035.0040.0045.0050.0055.0060.00时间(h)0-0.2-0.4-0.6-0.8-1-1.24003503002000000253035时0(h)4550556V站点流速验证V站点流向验证实测值计算值-0.20.0025.0030.0035.0040.0050.0055.0060.000.8实测值计算值-0.20.0025.0030.0035.0040.0050.0055.0060.000.60.40.245.0045.00时间(h)-0.6-0.8-1-1.23503002502000000253035时0(h)45505560V站点流向验证V站点流速验证0.80.60.40.2-0.4-0.6-0.8-1-1.2实测值计算值4004003503002000000253035时0(h)45505560V站点流向验证45.0030.0035.0040.0050.000045.0030.0035.0040.0050.000025.0055.0060.00 V站点流速验证沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书0000实测值计算值-0.20.0025.0030.0045.001实测值计算值-0.20.0025.0030.0045.000.80.60.40.2035.0040.0035.0040.0050.0055.0060.00时间(h)-0.6-0.8-1-1.24003503002000000253035时0(h)4550556V站点流速验证V站点流向验证0.80.60.40.2-0.4-0.6-0.8-1-1.20045.0050.0055.0060.0025.0030.0035.000045.0050.0055.0060.00 时间(h)400400350300200500050020253035时0(h)4550556V站点流速验证V站点流向验证4.1.4预测结果本次预测给出了整个计算域内涨潮阶段和落潮阶段的流场图以及施工前后于本沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书图4.1.4-1大范围潮流场(涨急时刻)图4.1.4-2大范围潮流场(落急时刻)图4.1.4-5工程前涨急流矢(局部区域)图4.1.4-6工程前落急流矢(局部区域)图4.1.4-7工程后涨急流矢(局部区域)图4.1.4-8工程后涨急流矢(局部区域)4.2地形地貌与冲淤环境影响分析4.2.1预测模式沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书成的海床冲淤数学模型0s=FSt质)造成的海床冲淤数学模型bb+qx+qy=0为单位时间内单宽底沙输移量qb沿x和y方向的分量，qb采用考虑波浪作用的sV+Vw0ms−btxyqb=kc+w−Vkm=0当Vk+w时当Vk+w时一一kVk：Vk=0.265ln11gdb+2.5一一设V+Vw的方向与x轴夹角为，则有qx=qbcosqy=qbsin,沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书一如果不考虑波浪作用，则Vw=0。4.2.2预测结果的状态；在桥梁主墩64#、65#和66#之间有轻微的冲刷现象，冲刷深度为在沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4.3海洋水质环境影响分析4.3.1施工期水质环境影响分析本项目施工期对水质的影响主要是施工栈桥及施工平台钢管桩的施打和拔产生的悬浮泥沙。?HP?HuP?HvP?2(HP)?2(HP)?t?x?y?x?y++=Kx?t?x?y?x?y沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书施工悬浮物源强计算工栈桥及施工平台钢管桩的施打、桥墩钻孔灌注桩基础Q=t通过计算，施工栈桥及施工平台钢管桩拔除过程产生的悬浮物源强为kgs此源强进行悬浮物预测。m沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书存(km)护目标的影响程50mg/L73-横门-洪奇河口生态系00mg/L4mg/L7mg/L1mg/L4.3.2营运期水质环境影响分析污染源为桥面雨污水，主要污染物为SS。根据设计方沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4.4海洋沉积物环境影响分析4.4.1施工期沉积物环境影响分析打设和拔除、主桥钻孔灌注桩既有海域表层沉积物质量环境产生的影响甚微，预期不会引起海域总体沉4.4.2营运期沉积物环境影响分析专业队伍，负责大桥的日常维护与管理，采实施保洁。桥面清扫物、路面维修过程中产生的废弃路向海域随意抛弃，统一收集后送垃圾填埋场妥善处理。通措施，预计在运营期不会发生固体废物污染海洋沉积物沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4.5海洋生态环境影响分析4.5.1施工期海洋生态环境影响分析物的影响物的影响本项目跨海大桥施工期间，施工所产生的悬浮物使大桥附近局部海域的混浊度增加。当海水中的悬浮物增加时，海水透明度相应降低，海洋浮游植物及藻类的光合作用因此受影响，导致局部水域内初级生产力水平降低，使其生态不会受到影响；当悬浮物的浓度增加量在10~50mg/L时，浮游植物将会受到轻响，特别是中心区域，悬浮物含量较高，海水透光性极差，浮游植物生长将受动也会受到影响，从而影响海洋饵料生物和经济关资料，水中悬浮物质含量的增多，对浮游动物的存活用，若海水中悬浮物浓度过大，悬浮物质会堵塞浮游桡，又以粘性淤泥的危害最大，泥土及细砂泥次之。同源的影响本项目对渔业资源的影响主要为施工期悬浮泥沙入海对渔业资源的影响。悬浮物可以粘附在动物身体表面干扰动物的感觉功能，有些粘附甚至可引起动物表皮组织的溃烂；通过动物呼吸，悬浮物可以阻塞鱼类的鳃组织，造成呼吸因难；某些滤食性动物，只有分辨颗粒大小的能力，只要粒径合适就可吸入体内，如果吸入的是泥沙，那么动物有可能因吞食适当粒径的悬浮颗粒，造成内部消化系统紊乱并最终导致死亡。水体的浑浊还会降低水中溶解氧含量，进而对游泳生物产生不利影响，甚至引起死亡。但鱼类等游泳生物都比较容易适应水环境的缓慢变化，但对骤变的环境，它们的反应则是敏感的，这必然引起鱼类等其他游泳生物行动的改变，他们将避开这一点源混浊区，产生“驱散效0mg/L时，鱼类最多只能存活1L影响也很大，水体中若含有过量的悬浮固体，细微颗粒会粘附在鱼卵的表面，根据施工期悬浮泥沙入海预测结果，施工过程中源点悬浮泥沙增量超I、II沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4.5.2营运期海洋生态环境影响分析4.6项目用海资源环境影响分析4.6.1岸线及空间资源影响分析4.6.2对渔业资源的影响分析时占用海域和桥墩永久占用海域导致的底栖生物资源损失和施工产生的悬浮沙资源损失沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书按照《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》(SC/T9110-2007)(以DSS—底栖生物占用的水域面积，单位为m2。在此为施工栈桥钢管桩、施工桥墩永久占用海域面积=主塔承台(32.0m*12.4m)+2个主通航孔边墩承台(2*16.5m*6.4m)+6个板式桥墩(6*16.7m*3.2m)+1个三柱墩(1*3*3.14*0.75m*0.75m)=934m2的损失iiM=WiinWi=DijSjKijj=1Dij——某一污染物第j类浓度增量区第i种类生物资源密度，单位为尾平方千米、个平方千米或千克平方千米(kg/km2)；Sj——某一污染物第j类浓度增量区面积，单位为平方千米(km2)；Kij——某一污染物第j类浓度增量区第i种类生物资源损失率，单位为百分之(%)；n某一污染物浓度增量分区总数。施工栈桥、施工平台钢管桩拔除施工过程中入海悬浮沙10~20mg/L、20~50mg/L、50~100mg/L、>100mg/L范围包络线面积分别为0.0173km2、B(mg/L)面积(km2)倍数(Bi)(%)成体3Bi≤1倍5沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(mg/L)面积(km2)倍数(Bi)(%)成体50mg/L35III区L74＜Bi≤9倍IV区1Bi＞9倍.15×4＋626.9×0.0071×0.6×4047×0.4×8×4×106＋0.33×0.0071×0.75×8×4×106节4.7通航环境影响分析4.8防洪影响评价分析沥大桥工程洪水影响评价报告》结论。调查，资料收集、沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4.9项目用海风险分析4.9.1工程地质灾害风险质粘土、砂层、量高、灵敏度高、压缩性高、4.9.2台风、风暴潮风险本项目区受台风影响较为频繁，每年7-9月是台风活动季节。台风期间往往伴随大浪和风暴潮增水，具有较大的破坏性，可能造成水工建筑物大量倒塌受损，施工船舶发生碰撞且随风暴潮涨落飘走，堤岸受海流冲刷失稳等事故，风浪和风暴潮袭击，可能发生部分受毁，引起泥沙流失，从而影响周围海域资4.9.3船舶通航安全风险沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书4.9.4船舶碰撞溢油风险项目施工期施工船舶来往及营运期过往船只通行均可能因不可抗的自然因性分析(1)火灾爆炸危险性20℃以上，因此燃料油不属于易燃液体。(2)人体健康危害性嗽、喘息、气短、头痛、沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书在500~5000mg/kg之间，对人体健康的危害程度属中度危害。(3)溢油入海的生态危害沉积物环境的影响资源的影响染沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书级船舶，参考《船舶污染海洋环境风险评价技术规范》的内容“非油轮船舶燃油和沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(1)漂移模型V：VVTVw(1)：沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书t0+tt0+t(2)重力扩散模型dA薄/dt=C1A薄/3exp[−C3/(h薄+h厚)]()3d(A薄+V薄/h厚)/dt=C2A厚/3h4厚/3A厚()4(3)蒸发模型dV厚df厚=-V厚/(1-f厚)()5dV薄/(fmax−f薄)=-V薄/(1-f薄)()6df厚=Hd9H=P.Mv/RTP=P0exp(−C.f厚d9=Ke.dt/h厚d9=Ke.dt/h厚(4)岸线吸附模型对于不同的岸线类型(m种)，其对溢油油膜的吸附效果是不同的，为此模dAm/dt=Vm;AmAm,max式中，Am为m种岸线的溢油吸附量；Am,max mVm沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(5)水体溶出模型Cn,max(T,P)=Sn(T,P).Kn,M.Kn,E.Kn,S.Kn,D(8)式中，Cn,max(T,P)是当温度为T、压力为P时n组分的最大溶出浓度；SnTP度为T、压力为P时n组分的溶出浓度；Kn,M为油类各组分间的(1)预测源强(2)溢油发生点(3)风况考虑到本项目所在位置及其南侧的大面积水域均为“143-横门-洪奇沥水道环境沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书模不利风：WNW10.7m/s(1)典型风条件下的溢油风险分析(或抵岸为止)内的漂移轨迹及扫海范围。m沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书潮期标的影响处涨潮期1893-横门-洪奇沥水道重要态系统限制类红线区”产生影67523落潮期129“143-横门-洪奇沥水道重要河口生态系生持续影响552涨潮期101此过程主会对“143-洪奇沥水道重要河口生态系统限制产生持续影响289落潮期1315此过程主会对“143-洪奇沥水道重要河口生态系统限制产生持续影响2445图4.9.4-2夏季常风条件下溢油72小时影响范围(涨潮起)沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书图4.9.4-3夏季常风条件下溢油72小时影响范围(落潮起)图4.9.4-4冬季常风条件下溢油72小时影响范围(涨潮起)沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书图4.9.4-5冬季常风条件下溢油72小时影响范围(落潮起)(2)不利风条件下的溢油风险分析考虑到本工程所在位置及其南侧的大面积水域均属于“143-横门-洪奇沥水边敏感潮期标的影响处风落潮期162和落潮流共同下，油膜快速向东在此过程中会对“143-横门-洪奇沥统限制类红线区”产生持较快、水道较窄，因此在油膜也会逐渐抵岸386沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书(3)小节沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书5海域开发利用协调分析5.1项目用海对海域开发活动的影响km储备加工中心码头工程、5.1.1对现状横沥大桥的影响分析m此外，本项目建成通车后，可极大地缓解现状大桥的通行压力，提升通行5.1.2对新建广州南沙港铁路(跨龙穴南水道、洪奇沥水道桥梁工程)南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥位于本扩建工程洪奇沥涉海段西北侧5.1.3对沿岸码头的影响分析东侧北岸3km处为广州市粮食储备加工中心码头工程、东侧北沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书必标志，以减少船桥相撞的风险。5.1.4对洪奇沥水道的影响分析5.2利益相关者界定海影响而产生直接利益关系的单位和个人，界定目存在直接利害关系的个人、企事业单位或其他沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书相关者或协调责任部门为广州海事局和中山海事局。1否2龙穴工铁路否3储集团否4份份有否5是5.3相关利益协调分析(1)与广州海事局和中山海事局的协调分析5.4项目用海对国防安全和国家海洋权益的影响分析5.4.1对国防安全和军事活动的影响分析5.4.2项目用海对国家海洋权益的影响分析沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书基点和国家秘密，对国家海洋权益无影响。沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书6项目用海与海洋功能区划及相关规划符合性分析6.1项目用海与海洋功能区划符合性分析6.1.1项目所在海域及周边海域海洋功能区分布目所在海域的海洋功能包括“横门岛港口航运区”和“万顷沙海洋6.1.2项目用海对所在海洋功能区的影响分析保留区”。6.1.3项目用海对周边海洋功能区的影响分析6.2项目用海与海洋生态红线的符合性分析6.2.1项目用海与所在海洋生态红线的符合性分析项目所在海洋生态红线区为横门-洪奇沥水道重要河口生态系统限制类红线意见》的管理要求。项目建设对横门-洪奇沥水道重要河口生态系统限制类红线区的影响较小，沙至珠海段改扩建工程海域使用论证报告书6.2.2项目用海与周边海洋生态红线的符合性分析项目邻近海域内的海洋生态红线有144-横门西水道重要滨海湿地限制类红广州中山交界重要渔业海域限。6.3项目用海与相关规划符合性分析6.3.1与《全国海洋主体功能区规划》的符