道依茨BFM1013产品维修装配操作培训

增进友情携手双赢道依茨1013发动机装配操作修理培训机油冷却器单体泵凸轮轴PTO“A”曲轴平衡块油底壳（可调转）连杆运动包络线起动机连杆活塞发动机横剖面1

加油器2

冷却剂泵3

燃料泵4

减震器5

润滑油过滤器6

设备固定架7

燃料过滤器8

承油盘9

量油计10

润滑油冷却器11

液压泵的固定装置12

带有压力调整阀的逆向燃料泄漏管13

汽缸顶部A: 冷却剂入口1013发动机操作侧1013发动机启动侧14

升降点15

曲轴箱呼吸阀16

调速器17

SAE护盖18

调速轮19

启动马达20

废气涡轮增压器21

鼓风机22

排气总管23进气口总管

缸体机油油路机油从该出口进入机油冷却器机油冷却器安装面经冷却和过滤的机油进入缸体内主油道来自机油泵的高压油从该入口进入缸体加机油口发动机基本结构及装配要领一、缸体：是依据有限元法经过最优化设计而制造的。低压燃油室是铸在缸体上或由安装在缸体上的供油管供应的。优点：使整机布置更加合理，避开了泄漏，并可以预先为燃油加热。缸体设计时充分考虑到修理和保养便利，除起动机和增压器外全部外附件均布置在发动机同侧。1.缸体2.主轴承螺栓3.定位销4.螺塞5.密封垫6.螺塞7.螺塞8.螺塞9.衬套10.衬套11.水套塞13.螺塞14.导向衬23.导向衬24.螺塞低压燃油室装配调压阀拆卸时用M8丝锥攻丝，拧入拉拔器取出调压阀装配活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴安装时尽可能深地压入机油冷却喷嘴调压阀最小压入力900N主轴承盖装反时，A处与B处干涉，无法装配，安装主轴承盖要留意编号。AB主轴承螺栓拧紧力矩：初始锁紧力矩：50Nm第一次拧紧转角：60º

第一次拧紧转角：60º正常状况下，主轴承螺栓最多可以运用3次。止推片有涂层的工作面必需面对曲拐曲轴，瓦片主轴承盖装配完成后，检查回转力矩及轴向间隙曲轴静态回转力矩，最大峰值≤10N.m曲轴轴向间隙0.10－0.30mm曲轴回转力矩18－80N.m

装完活塞后装活塞前二、缸盖和缸垫：1、缸盖；由灰铸铁铸成，是整体式结构。四缸由18个螺栓，六缸由26个螺栓将缸盖固定在缸体上。缸盖螺栓必需按规定的依次拧紧，以使缸盖的受力匀整。1.缸盖2.水套堵3.螺塞4.密封垫5摇臂堵头6.气门弹簧锁片7.弹簧座8.气门弹簧9.o型圈10.气门导管11.进气门座12.进气门13.排气门14.排气门座拧紧力矩：第一步50Nm其次步130Nm第三步90度2、缸垫；DEUTZ柴油机接受对人体没有危害的无石棉缸垫，厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）孔数缸体平面与活塞顶部高度差缸垫厚度S10.28-0.54mm1.49-1.59mm20.541-0.64mm1.59-1.69mm30.641-0.75mm1.69-1.79mm三、缸套：部分机型没有缸套，活塞干脆在缸体中运动。假如缸体的磨损量超过了极限，则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘，可帮助其定位。（1）干式缸套的发动机，如须要更换缸套时，可以将旧缸套打出，换一修理用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大0.5mm,因此安装前需先进行膛缸。（2）1013系列接受的是湿式缸套，目的是提高散热效果，便于修理更换。安装时应确保凸缘座及密封面保持确定清洁。（3）（1）（2）（3）注:1.修理用缸套要高出缸体2.生产用缸套与缸体平齐98.59898.59494108缸套凸出量0.03－0.08mm四、曲轴、飞轮及凸轮轴：1、曲轴；接受锻钢曲轴；轴颈可以磨减两级，每级0.25mm，以便修理，同时安装加大主轴承。（并需对曲轴做动平衡检测）止推轴颈可以加大1级，0.20mm。配有加大止推瓦。曲轴轴瓦的定位是用凸肩来实现的。曲轴与风扇皮带轮之间，是用弹性联轴减震器连接的，目的是减小振动的输出。0.250.250.202、飞轮：飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈协作。安装时是将飞轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。3、凸轮轴：凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。配气机构的凸轮高压泵驱动凸轮装配凸轮轴缸体平面与活塞顶部的高度差是用以确定缸垫厚度的依据。当更换活塞时，需依次测量每个活塞的值。取最大值，依据上图表中查出所需缸垫厚度S。测量时活塞必需处于确定上止点。缸垫平面与活塞顶部高度差=②-①（顶隙①的范围是0.9-1.1mm）活塞上的测量点:沿发动机缸中心线测量BFM1013:95mm②①95mm3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了精确定位，气门导管是带定位肩的(原装发动机)。气门导管密封圈镶嵌在导管内。

生产用气门导管修理用气门导管气门导管密封圈原装道依茨发动机用，国产化机型不区分五、活塞和活塞环：活塞接受铝合金材料。共有三道活塞环；第一道：为梯形环，顶面朝向燃烧室。其次道：为锥面环压缩环，顶面朝向燃烧室。第三道：为油环，（内加膨胀弹簧）弹簧开口与油环开口偏置180°活塞按压缩高度分组。识别标记打在活塞的顶部以及铭牌上，当更换活塞时，确定要运用相同压缩高度的活塞。机型BFM1013hKH活塞(mm)A=71.10hHK活塞(mm)B=71.18hHK活塞(mm)C=71.26？六、活塞冷却喷嘴：向活塞体内部喷射润滑油实现活塞冷却。塑料制成的活塞冷却喷嘴装在主轴承座内。安装时不须要对准。1012：1013，2012：单孔活塞冷却喷嘴：双孔活塞冷却喷嘴：七、正时齿轮：正时齿轮做好标识，安装时对准。★平衡轴：4M2012型发动机选装平衡轴，1013机型不装。1.调速器驱动齿轮2.惰轮3.凸轮轴齿轮4.液压泵齿轮5.平衡轴齿轮6.惰轮7.曲轴齿轮8.惰轮9.平衡轴齿轮10.压缩机齿轮12345678910八、齿轮室罩盖：齿轮室盖板与飞轮壳分开，利于整车匹配齿轮室盖板具有定位凸轮轴的作用预紧力矩3N.m,最终力矩21±2N.m前盖、齿轮室罩盖与机体底面平面度≤0.2mm九、检查和调整气门间隙（道依茨发动机缸数从飞轮端排列）调整气门间隙之前，停机30分钟，油温要低于80℃。用塞尺6检查2、3之间的间隙1,塞尺塞入后要有轻度磨擦，正确的气门间隙；进气门:0.3mm，排气门:0.5mm，（每次更换气缸垫后，气门间隙增加0.1mm，运转50-150小时后重新调整）。按如下步骤调整气门间隙：-松开锁母4。-用改锥7拧螺栓5，上紧锁母4，得到正确的气门间隙。检查、调查其他各缸的气门间隙。装好气门室盖（如须要，更换垫圈)。气门间隙调整图气缸顺序123456气门排列顺序排进排进排进排进排进排进一缸压缩上止点●●●●●●六缸压缩上止点○○○○○○锁紧螺母力矩为20±2Nm润滑系统1.油底壳2.进气歧管3.机油泵3a回油阀3b泄压阀4.机油散热器4b.机油散热器旁通阀5.机油滤清器6.主油道7.主轴承8.连杆轴承9.凸轮轴轴承10.通喷油孔的油路11.冷却活塞的喷油孔12.摇臂脉冲滑的挺柱限制孔13.推杆14.摇臂15通油底壳的回油道16.机油传感器17.通废气涡轮增压器的油路18.废气涡轮增压器19.通压缩机或液压泵的油路20.压缩机21.液压泵22.压缩机或液压泵的回油路23.回油底壳24.从增压器回曲轴箱润滑油路图机油泵1013机油泵是转子式的，安装在发动机前盖内，由曲轴干脆驱动，它具有以下特点：①安装在前盖内，易于拆卸。②无附加传动件，干脆由曲轴带动。③安装空间小。④泵的直径大，牙数多，供油平稳。⑤油泵转子由三个不均分的键安装在曲轴上，泵油量由油泵转子齿宽来控制，四缸机油泵供油量为50升/分，六缸机为75升/分，BF6M1013ECP输油泵供油量为90升/分。当车辆在正常运行中发觉机油压力过低时,要检查机油泵内部明显磨损擦伤时,应更换.吸油室进油压油室机油散热器：将机油散热器置于冷却水路中，并串联在主油道之前，用冷却水的温度来限制润滑油的温度。由于冷却水的温度能自动限制，所以机油温度也能得到确定的限制。这样，可使机油的温度限制在正常范围之内。当油温较高时靠冷却水降温，而在起动暖车时油温较低，则从冷却水吸热快速提高机油温度，减小流淌阻力，有利于润滑。散热器

散热器盖油气分别器(曲轴箱通风)国产化机型接受开式通风系统1.油气分离器2.密封圈3.回油管燃油供应系统1.油箱2.通柴油泵的油路3.柴油泵4.通柴油滤清器的油器5.柴油滤清器6.通喷油泵的油路7.喷油泵8.通喷油器的油路9.喷油器10.回油管11带压力限制阀的油管螺栓12.回油箱的油路13.这个距离尽可能的大低压腔的油路压力检点应在细滤器的出口后。1500-1899转4.2bar，1900-2300转5bar，2300转5bar。测量点在缸体出口点处测量时应低于正常压力1bar。输油泵进口处测量时，燃油压力不应大于-0.3bar.燃油的回油温度不应超出80度，回油量应大于8升。 柴油输油泵：因为1013的燃油供应系统(单体泵)需用大量的柴油起冷却作用，因此选用无膜片的转子泵，供油量在供油压力2.5bar时为12升/分。进燃油限压阀

出燃油

输油泵燃油喷射系统较短的高压油管,各缸高压油管完全互换单体泵定位在缸体内,由凸轮轴干脆驱动,刚度好减压孔进油孔单体泵定位孔断油电磁阀单体泵：单体泵是最新的技术之一，它使燃烧更适合工况的须要，因而燃烧更充分，效率更高，降低了的排气污染和燃油消耗率，它还有以下的优点：①由凸轮轴通过挺柱驱动，结构紧凑，刚度好。②喷油压力可以高达1200-1600bar。③较小的安装空间。④高压管短，且标准化。⑤调速性能好。⑥具有自排气功能⑦换泵简洁。※：拆装单体喷油泵时，应特殊留意；调整垫片及滚轮挺柱。未经测量不行更换。单体泵喷油正时的调整：喷油正时的调整也就是油泵供油的迟早的调整。这对柴油机性能影响很大，过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低的状况下喷入的，混合气形成条件差，备燃期较长，会引起工作粗暴，怠速不良和启动困难。过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度及压力下降，燃烧不完全，功率下降，排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性，经济性降低。DEUTZ油泵喷油正时的调整是通过调整高压泵垫片Z的厚度来实现的。通过活塞确定上止点找出预行程Vh，从而精确确定喷油提前角。

L-VhLo+A/100Z

TsVh

垫片厚度Ts的计算公式为：

Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)道依茨发动机能控制精准的喷射时间

喷油泵（垫片）计算公式及代码说明：

Z:高压泵调整垫片。

Ts:调整垫片理论厚度。

L:喷油泵安装平面到泵挺柱表面的高度。

Vh:喷油泵预行程名义值。

LO:喷油泵标准长度。A/100:喷油泵标准长度与实际长度之差。

Ek:喷油泵修正后的安装尺寸。

EP:铭牌标注的单体泵代码。

FB:喷油泵供油提前角。

Le:喷油泵标准测量筒长度。

Ss:调整垫片实际厚度。x+y:缸体中安装平面到挺柱的高度与标准高度之差。垫片厚度Ts的计算公式Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)缸体中安装平面到挺柱的高度与标准高度Le之差。L值即为L=Le+x+y。只更换高压泵，需知道提前角和A值，依据公式即可得出垫片厚度Ts。Ts=Ek-(Lo+A/100)确定与喷油泵正时相对应（缸）的活塞上止点;1、在飞轮法兰上安装分度盘和指针，在要测量的缸上安装测量棒和百分表。2、依据随意方向转动曲轴，直到百分表指针到达其回转点，设置百分表为0。3、依据顺时针方向转动曲轴约90°，然后反方向转动曲轴，直到在上止点前（百分表）8mm，设置分度盘为0°。4、依据逆时针方向转动曲轴，直到百分表指针到达其回转点.5、依据逆时针方向转动曲轴约90°，然后反方向转动曲轴，直到在上止点前（百分表）8mm，读取分度盘度数（？）。这个值的平分值就是活塞上止点的0°。例如：50°÷2=25°转动曲轴，直到达该值止。6、设定分度盘(平分值)为0°，此时为曲轴、活塞的标准上止点。确定波许泵的喷油提前角：1、在标准筒内（BFM1013=150mm)、载荷为0时，设定测量装置的百分表。2、在凸轮轴的基圆上安装将被正时的喷油泵滚轮挺柱，为此将发动机按旋转方向的反方向转动曲轴180°。3、当心地将测量装置插入缸体喷油泵孔内。4、先测量“L”值，并在自制表格中作记录。5、设定百分表指针为“0”.留意：当达到预行程位置时，旋转方向不得有任何的改动。6、按发动机旋转方向转动曲轴，直到百分表指针达到预行程刻度。（查表1）7、读取实际测得的喷油提前角度，填进自制表格中。8、读取喷油泵长度代号“A”值，填进自制表格中。9、拆下测量装置。依据公式计算、确定调整垫片。安装好滚轮和垫片。留意：以上步骤只是针对一个缸喷油泵进行的。(1)L为缸体中喷油泵的安装平面到泵挺柱表面的高度，它的测量方法如下：①在标准筒(1013Le=150mm）的测量杆上装一个高度千分尺，将其值设为零。②把测量杆放入油泵安装孔中，当凸轮在基圆上时读出千分尺的刻度x+ymm，x+y即缸体中安装平面到挺柱的高度与标准高度Le之差。③L值即为L=Le+x+y。Y(mm/100)X(mm)wilbar

Vh=0升程=0时L=Le+X+Y(mm)“0”Le1013=150mmwilbar(2).Vh为喷油泵柱塞由下止点到起先泵油时刻的预行程。Vh的值可根据供油提前角由下表查出。发动机型号喷油提前(FB）(上止点前曲轴转角）凸轮轴类型预行程名义值(Vh)(mm)预行程修正数(mm/°曲轴转角)喷油泵标准长度（LO)(mm)BFM10137A5.660.1143（表一）(3)Lo是喷油泵即将供油时缸体中喷油泵安装平面至泵挺柱面的高度的标准长度，1013为143mm。(4)A/100是喷油泵标准长度Lo与实际长度之差。A值在出厂时即已测出，标在油泵上。（见图）(5)当依据公式算出Ts值后，通过查表,可得出适用的垫片厚度S。理论计算的厚度Ts(mm)圆整后的实际垫片厚度Ss(mm)理论计算的厚度Ts(mm)圆整后的实际垫片厚度Ss(mm)0.95-1.0491.05-1.1491.15-1.2491.25-1.3491.35-1.4491.45-1.5491.55-1.6491.65-1.7491.75-1.8491.85-1.9491.95-2.0492.05-2.1492.15-2.2492.25-2.3492.35-2.4491.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.45-2.5492.55-2.6492.65-2.7492.75-2.8492.85-2.9492.95-3.0493.05-3.1493.15-3.2493.25-3.3493.35-3.4493.45-3.5493.55-3.6493.65-3.7493.75-3.8502.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.8A=xxxLoA（表二）缸号0123喷油泵号XXX提前角FB测量值℃/A10从表1中查到FB名义值℃/A10从表1中查到Vh修正系数mm/℃/A0.1从表1中查到Vh名义值mm5.31从表1中查到LO名义值mm143喷油泵A/100mm1.33L测量值mm152.22E1=FB(测量值)-FB(名义值)℃/A0E2=E1×Vh修正系数mm0E3=E2+Vh名义值mm5.31E4=E3+LOmm148.31E5=E4+A/100mm149.64Ts=L-E5mm2.58从表2中查到“Ss”mm2.6确定喷油提前角的调整垫片厚度：（例：BMF1013）Ek值是从表中通过Ep值查出，而Ep值可从发动机铭牌上读出，每一个单体泵都对应一个Ep值。Ek(mm)EPEk(mm)EPEk(mm)EPEk(mm)EPEk(mm)EP144.5145.1145.7349146.3373146.9397144.525145.125145.725350146.325374146.925398144.55145.15145.75351146.35375146.95399144.575145.175145.775352146.375376146.975400144.6145.2145.8353146.4377147.0401144.625145.225145.825354146.425378147.025144.65145.25145.85355146.45379147.05144.675145.275145.875356146.475380147.075144.7145.3145.9357146.5381147.1144.725145.325145.925358146.525382147.125144.75145.35335145.95359146.55383147.15144.775145.375336145.975360146.575384147.175144.8145.4337146.0361146.6385147.2144.825145.425338146.025362146.625386147.225144.85145.45339146.05363146.65387147.25144.875145.475340146.075364146.675388147.275144.9145.5341146.1365146.7389147.3144.925145.525342146.125366146.725391147.325144.95145.55343146.15367146.75391147.35144.975145.575344146.175368146.775392147.375145.0145.6345146.2369146.8393147.4145.025145.625345146.225369146.825393147.425145.05145.65346146.25370146.85394147.45145.075145.675348146.275372146.875396147.475（表三）确定波许喷油泵修正的安装长度(Ek)以及代码；当更换缸体、凸轮轴或滚轮挺柱时，必需重新确定修正后的安装尺寸(Ek)，※同时铭牌上相关的EP代码必需更新。（例：BMF1013）缸号0123表1中LO名义值143FB测量值℃/A10表中FB名义值℃/A10表1中Vh修正系数mm℃/A0.1表1中Vh名义值mm5.31L测量值mm152.22E1=FB(测量值)-FB(名义值)℃/A0E2=E1×Vh修正系数mm0E3=E2+Vh名义值mm5.31Ek=L-E3mm146.91Eksymm.roundedmm146.9从表3中查到EP代码3972.当把单体泵安装在一个新缸体上时，我们须要测出L值，进行上述运算，以便算出垫片Z的厚度Ts.但是假如缸体不换，只更换高压泵，则无需以上步骤，这时只需知道提前角和A值，依据公式即可得出垫片厚度Ts。Ts=Ek-(Lo+A/100)标牌的位置是在发动机箱体的左则上曲轴箱的下边缘发动机标牌发动机上的标牌1、发动机型号；3、发动机依次号；4、额定功率；6、额定转速；7、喷油角；16、EP值；例：一台BF6M1013发动机需换第三缸单体泵①由铭牌可读出Ep=397②依据Ep值从表（3）中查得Ek=146.9（查上页表）③1013发动机Lo=143mm。④（假设）单体泵上所标A=133⑤将以上各值代入式2Ts=146.9-(143+133/100)=2.57(mm)⑥从表（2）中查出选择Ss=2.6mm的垫片。？？397？？？Mot-TypCodeMot-NrKW(G)KW(S)1/min∠°

Kw(W)EMADEINGERMANY发动机铭牌KHDDEUTZKW（G）redEPKKW（S）red℃m

五、单体泵的安装步骤：1.将调速齿条放到停车位置，可用一螺钉顶住齿条(或用齿条限位器安装在停油电磁阀位置上顶住齿条)。2.将所要安装的泵的凸轮转到基圆位置，将泵放入缸体中。3.用5Nm预紧单体泵固定螺栓，再松60°。4.用一个扭力搬手转动单体泵，同时确定转动所需的摩擦扭矩N。5.反时针转动单体泵，直到扭矩达到（N+1）Nm后上紧压泵固定螺栓到60°6.交替拧紧高压泵固定螺栓,拧紧步骤为7Nm，10Nm，30Nm.

1.专用工具2.外壳3.齿条导套4.单体泵固螺栓①②③④留意：安装喷油泵压板时确定留意倒角一面必需面对喷油泵体先从前端的螺栓起先。齿条限位器安装位置六、调速器：调速器的作用是当柴油机的负荷变更时，自动地变更喷油泵的供油量，从而维持柴油机的稳定运转。见图1.停车杆2.高速限位螺钉3.加速杆4.怠速限位螺钉5.满负荷调速调整器6.调速器壳体7.调速器驱动齿轮8.齿条限制杆9.齿条及弹簧10.LDA11.加浓电磁阀①②⑤⑥⑨⑧⑦⑾⑩④③整机接受一根供油齿条安装在缸体上，齿条的伸缩量Y应在16.8～17.1mm的范围内以保证喷油泵的油量。齿条处在停车位置时应在壳体之后0.3～1.3mm。当更换齿条或调速器时，应测量这个值。（齿条行程）X=0.3～1.3mmY123控制齿条起动位置与停车位置的位移差值即是控制齿条的行程停车位置30.7mm起动位置13.4mm控制齿条行程17.3mm规定的行程17.0-17.5mm冷却系统道依茨发动机水冷系统的特点1.接受整体式冷却系统，结构紧凑，易于安装2.牢靠性高，运用成本低3.冷却效率高，所需功率小4.发动机工作后，冷却系有1.5bar的压力，正常水温110℃。因此必需运用防冻液。外接散热器式冷却系统；冷却液泵2由外接散热器6通过节温器1，将低温水吸入冷却液首先经机油散热器3，进入缸体内水套4冷却缸套，再由水道进入冷却缸盖的水套5中，最终回到散热器6。1.节温器室2.冷却液泵3.机油散热器4.气缸的冷却5.缸盖的冷却6.散热器7.节温器到补液箱的回路8.补液箱到节温器的回路节温器节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小变更水的循环强度(路途和流量)。同时能缩短发动机的热起时间，削减燃料的消耗和机件的磨损。1)冷却水的小范围循环—冷发动机在热起前，水温低于83℃时，主阀门关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通管干脆流回水泵进水口,又被水泵压入水套。此时水不流经散热器，只在水套和水泵间小范围的循环。此时,冷却强度小,促使水温快速上升,从而保证发动机各部位匀整快速地热起或避开发动机过冷。由于冷却水的流淌路途短、流量小、故称小循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套→节温器。2)冷却水大范围循环—当发动机内水温上升达95℃时，主阀门全开，旁通阀全关闭，冷却水全部流进散热器。此时，冷却强度增大，促使水温下降或不致过高。由于这时的冷却水流淌路途长、流量大，故称大循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套→散热器→节温器。3)冷却水的混合循环—当发动机内冷却水处于上述两种温度之间时，主阀门和旁通阀均部分开放，故冷却水的大小循环同时存在。此时冷却水的循环称为混合循环。道依茨发动机装配流程故障诊断运用中的故障常常是由于运用和维护不当造成的。发觉问题的时候，先检查是否严格按操作和维护的规定做了。如不能自行推断故障或没有实力修理请与道依茨修理服务部联系。起动前，人员应当远离发动机及所拖带的机械的危急区域。留意修理时：脱开蓄电池，以防在没有调速器的状况下起动发动机。一、起动困难或不能启动缘由；1、（应当脱开的）离合器未脱开2、温度低于起动极限温度3、停车杆在停车位置（停车电磁铁故障）4、速度杆在中间位置5、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵）6、电瓶亏电或故障7、起动马达的接线松脱或氧化8、起动马达损坏或挂不上齿9、气门间隙不对10、高压油管泄漏11、预热塞故障12、喷油器损坏13、柴油系统中有空气14、柴油滤和柴油初滤脏15、机油等级不对或粘度不对16、柴油不符合标准推断故障：高、低、回油路故障区分故障现象：用起动机带动发动机运转，尾气无烟色没有起动证兆。推断手法：断缸法。1、流出柴油；表明故障发生在高压油路。2、流出的柴油里有空气；发生在低压油路或回油路。3、没有柴油流出；故障发生在低压油路。高压油路故障推断检查齿条工作状况齿条工作正常喷油器外吊不喷油更换齿条没有动作行程断油电磁工作状况正常不正常更换拆下断油电磁阀喷油泵柱塞发卡齿条发卡更换更换低压腔不来油故障断缸无油流出检查风扇皮带察看油量低压管渗漏堵塞修复断更换松调整正

常检查输油泵皮带轮不转需更换正常用手油泵检查低压油路故障用油泵检查断缸有油流出但没有压力断油无油流出输油泵供油少手供油有压力输压力调压阀系压力保持阀壳体磨损单向阀弹簧软回油单向阀卡单向阀弹簧断油箱至手油泵有堵塞或漏气二、能够起动，但运转不平稳或无法限制缘由；1、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵）2、气门间隙不对3、高压油管泄漏4、喷油器损坏5、柴油系统中有空气6、柴油滤和柴油初滤脏7、柴油不符合标准三、DEUTZBFM1013发动机动力不足及检测程序（5bar系统）1．用转速表检查最高空转依据发动机的配制不同，最高空转应比额定转速高6-8%。基本的计算公式如下：最高空转=额定转速×1.07假如最高空转不够，检查加油手柄是否顶到最高空转限位螺钉。2.检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。3.检查低压油路系统，低压油路压力不足会干脆导致动力不足及喷油器穴蚀。5bar系统中低压油路的最小供油压力应为(空载)：1500-1899/min＞4.2bar1900-2300/min＞5.0bar＞2300/min>5.3bar低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后（即曲轴箱的进油口处），假如这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出油口处）测量。留意：在额定转速下，曲轴箱的出油口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油压低1.0bar左右。以下各项都是导致低压油路压力不足的缘由：—燃油初滤及细滤是否堵塞—回油阀是否有失效—从油箱到输油泵的输油管路中是否流淌阻力过大—输油泵是否供应足够的供油压力另一缘由是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流淌阻力过大。假如阻力过大则回油量不足且燃油温度会上升（燃油温度不应超过80℃）。在确保滤芯没有堵塞的状况下，假如油压达不到，应检查或更换回油阀。假如压力仍不够应检查输油管路中是否流淌阻力过大。方法：干脆用一个油筒在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过大。要求：输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在最高空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于-0.5bar，满足欧2排放的发动机应大于-0.35bar。假如仍旧压力不足应检查燃油回油量。方法：将回油管的回油端从油箱上拆下干脆插到一个空桶中。测量发动机1分钟最高空转下的回油量，应在8升以上。4．检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由最高空转降低到额定转速甚至更低时，发动机的输出才能达到满负荷。满负荷时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar，排气温度（在增压器后100mm的测量点）应有450℃-480℃。假如供油量足够而增压压力仍不足，应检查排气背压，不应超过500mm水柱。5．假如仍旧动力不足，对调速器或喷油正时的检查必需由DEUTZ的服务工程师进行。低压油路压力检测点及回油阀位置：回油位置压力检测点进气压力测量点四、排气烟色不正常冒黑烟；是由于柴油燃烧不完全，其中未燃烧完全的碳形成游离炭，悬浮在燃气中随废气一起排出，就成为黑烟。故障缘由：（1）空气滤清器太脏，进气阻力太大。中冷器脏。（2）喷油泵供油量过多或各缸供油不匀整度太大。（3）低速减油装置损坏。（连接空气管路漏）（4）喷油器喷油不良。（5）气缸压力低。（6）柴油质量差。（7）调速器磨损。诊断与解除方法：(1)拆下空气滤清器，检查清洗中冷器，若柴油机冒黑烟现象消逝，说明空气滤清太脏，应进行清洗。(2)若空气滤清器良好，柴油机在怠速运转时排黑烟，说明怠速工况供油量太大。应检查喷油泵。(3)若喷油泵供油状况良好，应检查喷油泵供油正时。(4)若供油正时正确，可接受单缸断油法检查各缸的工作状况。如某缸断油后转变更不明显，且排黑烟现象消逝，说明该缸工作不良，可能是分泵供