工程的实习报告模板汇总10篇

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为期一个月的实习即将结束，在这一个月的实习过程中，我也是收获颇多。在这，向诸位共享，也向诸位告辞。祝大家能早日步上正轨，顺当完工，升职加薪。

首先，我还是先写下大家给我的印象吧。

NO.1先介绍一下李**李工，综合工长，由于他是我师傅，所以容我把他放在第一位介绍。说起来我和李工还是蛮有缘的。在我第一天来实习的时候，由于大家都去吃午饭了,我过来的时候只有李工一个人在。我和李工简洁地聊了一下，结果下午吴总过来的时候就把我分给李工了。和李工接触以后我发觉李工是一个幽默幽默而又踏踏实实的人。凡是有关于现场的问题，李工全部都很了解，并能准时提出解决方案。指哪打哪，例无虚发，技术相当过硬，而且为人恳切。每天最早来的总是李工，6点半起床上班无人能比，晚上也常常加班，勤劳特别，是一位相当全面而优秀的综合工长。

NO.2再介绍一下张**张总吧，由于公司的安排，我进项目的直接联系人就是张总，不巧的是第一天来我白天并没有观察张总，直到晚上才观察张总。后来我才了解到，项目经理或许并没有我想象的那么滋润。张总给我的印象是神龙见首不见尾，各种出差各种跑。而且常常要支配和指导各部分工作，假如说最早上班的是李工的话，那最晚下班的肯定就是张总了。作为项目经理，张总的技术毋庸置疑，支配工作条理清楚，是不行多得的项目经理。

NO.3接着介绍下和我一个办公室的吴**吴总吧，初来乍到又恰逢张总不在，于是就只能由吴总来给我分派任务了。初见吴总，感觉他是个挺严厉 的人，但是后来一步步接触了解，我才发觉吴总也是个和善幽默的人，能和我们打成一片，玩在一块的也只有吴总了。而且平常李工不在时，我自己假如遇到问题无法解决，也常常询问吴总，虽然吴总的职务是管材料的，但他也对这个工程各个部分了如指掌，令人敬佩。

NO.4下面是最终一位老总级别的王**王总，之前听说王总也是新来项目上的，比我也就多来没多少时间，我也始终很奇怪   王总是个什么样的人。后来吃饭的时候和他谈过一次话，谈论了如何在项目上进展的问题，感觉他说的特别有道理，给我的启发与借鉴很大，感受很深。就像一个前辈在给我指明道路，告知我前路的曲折与各种问题，提示我怎么去解决，在这表示对王总的感谢。

NO.5说完老总级别的我再说说我接触的最多的杨*杨姐吧，由于刚好分在一个办公室，而且她也不是老总，我们之间的谈话无疑相对肆无忌惮了。杨姐是一个喜爱生活，天性乐观的人。虽然工作上有许多事情要她操劳，甚至烦心，但她总能快速变回那个欢乐的杨姐，以主动乐观的目光看待各种为题。作为一个“老库管”，她总能有效解决各种材料上的问题，工作力量很强，详细强到什么程度呢，我猜强到了公司不情愿放人的程度。

NO.6还有一个人我平常接触的也许多，那就是薛*了。薛清给我的感觉是一个很好说话的人，而且相对比较健谈再加上我两的共同话题比较多又是住同一个房间，我和他的接触无疑就比较频繁了。听薛清说他也是第一次来项目上工作，但我丝毫看不出来这一点。他平常负责设计这一块，感觉总有干不完的活要干，但他也能处理好各种事情。有时候在吃饭的时候大家谈论，张总吴总王总问他：上次我叫你去干的，联系的你处理好没有？薛清总能确定地自信回答。这点给我的印象特别深刻，不知道各位领导又是怎么看呢。

NO.7说起住在同一个房间里的还有一位还没介绍，他就是李*。李羽的岗位是平安员，论起地位来说仅在项目经理之下，可想而知他的工作有多重要了。而李羽也不负众望，确保了施工的平安性，每天工地上都能看到他穿梭的身影，危急的地方他总能准时消失，加以订正或者制止。生活上，他拥有良好的生活作息，自律性很强。另外，虽然在工作上看起来可能为了保证施工平安而要求苛刻，但是生活中却是个布满热忱，团结友爱的人。

NO.8说完了“现舍友”，还有个“前舍友”没有介绍。杨*，负责项目上的商务部分，平常有领导或者客户来了他要负责接待，有时也要负责对外沟通，工作不容出错。他给我的感觉是成熟稳重但又不失幽默幽默，八面玲珑但又能够真诚待人，喜爱运动，作息优良，之前住一起的时候给我的感觉是一位特别不错的舍友，惋惜后来搬走了。预感他会有风生水起的一天的。

NO.9最终还有一位和我一样也是实习的“前辈”。袁**，资料员，说来惭愧，我到这实习了一个月还在帮助打打下手，划水的阶段。而她却已经拥有正式岗位了，令我自叹弗如。这说明她拥有良好的融入环境的力量，平常总能和全部人打成一片，工作起来也丝毫不马虎，收录资料井井有条。她很有上进心，常常往工地跑，努力学习，难能珍贵。

其次来说说我自己吧。

其实来之前，我从我们学校的各位学长学姐那了解到，我们高校学的理论学问上了工地以后是完全用不到的，都得跟着师傅重新学习。但是我也没料到这个重新学习究竟有多彻底。首先，装饰方面的材料我一个都不熟悉，更不提各种加工件，还有加工图了，许多我都是靠自己去百度上查找。其次，我们上学时候所学的CAD实在是太浅显了，完全达不到工地上需求的深度，还要自己再去学习。还有最重要的一点，我们可能并没有做好从高校向工作的心理转变。总是以也许，差不多，任凭的心态来对待各种问题。或许我们读高校只要也许了解那些理论，差不多写写考试就能过，任凭混混4年就过去了。但是到了工作中来就完全不是这么回事了，尤其是项目上，任何微小的失误可能都会带来很大的麻烦或者后果。所以我们必需要细心谨慎地对待工作中的每个环节，不能出错，不能拖沓。这种转变可能会比较大，所以我们才会需要一个实习的过程去适应它。这次实习即将结束，我对幕墙工程也有了一个也许的了解。首先，材料方面，我熟悉了预埋件、后置埋板、转接件、铝型材等东西，知道了它们长什么样子，装在什么位置，用来干什么。然后是了解了整个施工过程，从埋件的安放，到幕墙样板的安装，都有了一个也许的熟悉。每天关心李工写工程施工日志和报告，让我更加清晰的了解到工程上一每天的改变，了解到各种问题的产生和解决，了解到我将来需要干些什么。

最终，也是最重要的一点。

我熟悉了很多人，高校里究竟接触的有限，大家都是同学，所窥知的社会不过冰山一角。但是这次实习让我真正能够踏入社会，了解象牙塔外面的世界，我认为这才是最珍贵的经受，感谢公司给我的这次机会。

工程的实习报告篇2

依据教学打算的支配，为了使理论联系实际，在学院的支配下、在冉工程师的组织带着下，我进行了为期一个月的实习课程。实习过程中，在工程师的细心讲解下，我收获颇大，对于课本上的东西有了感性的熟悉，对课本上的东西的了解也更深化。原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西，经过这段时间的实践学习更加清楚。

一、友好路综合改建工程

友好路位于乌鲁木齐市的市中心。为了促进乌鲁木齐市区的经济进展，因此提出对它的改建。友好路修建于1994年，路况较差，而且原先埋置的管道也已满意不了进展的需要，所以改建也比较综合。实习过程中我了解到了，改建道路建筑红线54米，行车道路幅宽15米，为四车道。绿化带每边四米。施工范围为10米。路面采纳高级路面，分三层铺设，上面层为sbs改性沥青厚4cm,中面层为7cm中粒式沥青,下面层为8cm厚的沥青碎石。基层采纳20cm厚的含水泥约4%的水泥稳定类砂砾,垫层采纳自然 砂砾厚30cm。由于该路段处于河流的冲积平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道该路路基较好。但期间也夹有杂填土、生活垃圾，故我也看到了他们对不良土的处理方法，即将不良土挖除，并用素土回填，厚度约为50cm。工程师还跟我强调了沥青路面必需采纳“强基薄面”，今日我最终有了肯定的熟悉。由于时间有限，我只能看到人家的管道施工。该路所铺设的管道主要是用于雨水和污水的排放，直径约为1.2米的钢筋混凝土管涵。工程师介绍说混凝土管涵在使用前必需做泌水试验，而且为了防止混凝土管涵被挤压坏，管道的空隙并不能用开挖基槽的土回填，而必需用塞封料来填充，填充厚度约为管顶以上50cm左右。我看到塞封料的粒径均较小，大约小于5mm。由于该管道埋置较深，所以在开挖基槽也较深，约有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此为了施工平安，基槽开挖时必需放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的铺设。

二、沥青路面常见的病害

在对路基有肯定了解后，我接着对沥青路面进行了参观。沿着美居物流园路及长春路一路走下来，我对于沥青路面常见的病害有了感性的熟悉。沥青路面的病害主要有沉陷、车辙、推移、开裂，低温缩裂和反射裂缝、松散和坑槽。我见到的主要是开裂。在沥青混凝土路面每隔十米左右便设有一道伸缩缝，而在伸缩缝的旁边切消失了很多贯穿道路的裂缝而没得到治理。工程师解释说那是由于切缝时，那些地方已经消失内部裂缝，而那是发觉不了的，所以当施工人员按设计切缝时，已有的裂缝便得不到掌握。还有由于路基碾压不密实时，也是引起路面开裂。由于该路段等级不高，当时路基施工可能也不严格，导致了如今路面支离破裂，可见路基的密实稳定在保证整个道路稳定中起着重要的作用。而反射裂缝主要是消失在交叉口，尽管在施工中，布置了钢筋，但也阻挡不了裂缝的产生。工程师解释说在交叉口地方只能采纳沥青铺设才能削减裂缝的产生。沿路我见了各种各样的裂缝，但缘由也是大体相同的。工程师还补充了采纳沥青路面时集料不能太细，沥青不能太多，避开引起泛油，影响行车平安。

为期一个月的实习简直就是痛并欢乐着，火辣辣的骄阳，尘土飞扬的施工现场以及施工机械的嘈杂轰鸣声简直是对我的考验，向我展现了路桥人的将来生活，但同时也磨砺了我的意志，让我看到了书上看不到的东西，摸到了书上摸不到的东西。感谢学院为我制造机会，感谢工程师不辞辛苦为我联系场地，为我讲解，让我有了这么好的学习实践机会。

撰写人：XX

XX年X月

工程的实习报告篇3

作为当代的高校生，尤其是对于即将跨入大三的我们来说，只在学校内学习]课本学问是远远不够的，必需理论与实践相结合，将学问应用于实践，在实践中长学问。

什么是产品质量工程?这个专业适合干哪方面的工作?此专业的前途如何?带着这些问题，今年暑假期间，我有幸来到了中远船务工程集团舟山分公司，在陈恺永经理、何君华主任的带着和关心下我在质量管理部门进行了为期16天的实习。

小时候就来过秀丽的舟山群岛，但那个时候感爱好的仅仅是秀丽的海滨风光。如今明白了沿海城市不光有着秀丽的风景，还有着发达的经济。也是所谓的“靠山吃山，靠水吃水。”中远船务工程集团有限公司舟山分公司是中远集团的三级子公司、中远船务集团属下的、正在建设中的大型船舶修造企业，于XX年6月8号正式投产。公司总体规划为厂区面积193万平方米，岸线4060米，生产规模为六坞九泊位，打算总投入30多亿元，分四期建设，到20xx年建成集船舶、海工修理、改装和制造的全国最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群岛南部海疆的六横岛西北端，是南北海运与长江水道“t”型交汇口的咽喉要冲和西太平洋航运网络的重要地理枢纽。公司毗邻国际航运主航道，地处内海，具有自然 的防浪避风条件，优越的深水岸线、深水航道、深水锚地和腹地资源。公司目前拥有15万吨级干船坞一座、200米码头一座;在建15万吨级船坞接长工程、8万吨船坞、30万吨级船坞和2座30万吨级码头;拥有大批阅历丰富、技术精湛的修船专家、工程技术人员和现代化的管理人员，在修船管理领域有着成熟的管理模式和管理阅历。公司遵循“以人为本，科学管理，科技领先”的治企方略，强化经营生产管理，投产头一年来，就承修了全球各类集装箱船、散货船、油船、化学品船120多艘，客户遍布韩国、希腊、美洲、欧洲、亚洲、香港和大陆等地，打响了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

虽然由于公司对我们实习同学的平安爱护不允许到生产现场实地见习，但经过两星期的实习，我还是对公司质量管理运行状况和何进行质量检验的流程有肯定的了解。

公司正式在编质量工作人员120多名，其中质量管理人员8+3+1模式，即由8名单船质量主管，3名质量部门经理主任并和公司老总组成。其余为质量检验人员110多名，分布在船体工区，机电工区，涂装工区，物流工区四大分区。为了使修船质量满意船舶行业的规定要求。根据企业管理]和质量管理的要求，必需对修船生产的选购产品、外协产品、生产过程产品和最终产品的质量实施检验。在修船生产过程中，除了严格执行国家“产品质量法”、“计量法”以外，还采纳国家标准、船舶行业标准、船级社规范、国际公约、产品图样、工艺文件、合同要求、作为修船产品质量规定要求和检验结果确认的根据。

公司对产品质量检验采纳三级报检的制度，即：施工人员自检和互检、工区质量检验员专检和公司质量管理部质量主管最终检验。从施工打算开头到施工项目完成，整个过程都严格实行了三级报检制度，并且进行书面报检。

此次实习我主要做的是质量管理员的工作，帮助部门领导组织员工学习、宣扬、贯彻和执行公司的质量方针和质量体系文件及质量管理规章度是我们质量管理员的主要职责。实习期间我主要任务是关心质量部门进行质量体系文件的编写、批阅和修改。作为公司质量管理员，我们必需对公司产品的质量管理工作负责。

对公司实现质量管理体系进行维护和检查，与产品实现直接相关的部门、工区质量管理工作的开展状况进行记录和上报。现场对产品质量的进行检查，发觉和制止违章行为，总结和汇报检查状况，参加调查和处理质量事故。对不合格的订正和预防措施的结果进行验证。并且搜集质量管理工作信息，制订提高质量管理效率的措施和打算并推动实施。在这个实习岗位上我学到许多，也让我知道了如何在公司里进行质量管理。

在整个实习过程中，我始终和质量主管共事，因此了解了他们的工作状况。在需修理的船舶还未进厂之前，负责该船的质量主管通过与船东和船检的沟通和沟通，开头进行一系列工程质量的策划。在整个生产过程中，质量主管负责管理船上各个工区的质量检验人员的各项工作，并与船东保持沟通。质量主管帮助船东联系验船师进行有关试验项目的实施和支配等。船舶出厂后，质量主管对船舶的质量状况进行统计、分析和总结，并对各外包队的施工质量进行考评。

工程的实习报告篇4

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐烦指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的稳固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：

一、浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微〔自己所学高分子材料与工程〕，为了能尽快的适应工作，我业余时间主动自学铁路工程有关方面的学问，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、关心与关怀，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：

〔一〕、工程测量

在浐河立交，在领导的支配下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工〔瞿兆远〕的耐烦指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐烦的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线四周，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我主动向领导和同事学习权转移的使用方法，熟识每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，把握了全战役的操作方法。

为了让工程不由于测量而耽搁进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施工中，因不当心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

〔二〕、箱涵预制

箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保平安。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确确实定顶进时的顶力，关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

〔三〕、现场施工

前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作预备，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，究竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路四周，特别盼望快速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。

真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于大路工程；细的地方，尤其是各技术参数的掌握，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

〔四〕、内业

在整个过程中，内业也是必不行少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累学问的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。

除上述工作外，在浐河立交还帮助瞿总〔瞿兆远〕编写过施工方案〔曾对一些施工工艺提出过改良看法〕，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的稳固和提高。

〔五〕、团结协作

一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在互相信任的基础上，对工程的进展、对各个环节需要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当消失各种闪失，影响工程进度。工期就是掌握本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺当干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

〔六〕、平安

在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

在浐河立交，为了增添大家的平安意识，在安检员的关心下，我编写了整个施工的平安规章，并帮助安检员实施该规章。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一平安事故，有这样的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应当“时时讲平安，到处讲平安，认仔细真的做好平安工作”。

总之，在浐河立交，它作为我从学校毕业后，参与工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论学问与实践作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。

二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程

为了能在实践中多学习东西，稳固和提高自己的学问水平，今年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完好的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参与工作的我来说，的确是一次难得的机会，现将2月份至今的工作总结如下：

〔一〕、工程测量

每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了避开不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不行避开的误差，常运用误差理论对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满意现行测量规范的要求。

其实，在测量工作中，掌握网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的掌握网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必需这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作看法是分不开的，这或许就是自己工作上的些许胜利，我将会倍加珍惜。

〔二〕、质量监控

当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量问题〔露筋、混凝土离析等〕，究竟是什么缘由，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个项目，在讲平安的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求进展，质量不能保证，何谈生存，何谈进展？

为了查出问题的真正缘由，我时常与项目部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题，探讨的结果，好像均有道理，但在相应的解决方案下〔加木削以解决有效对中，确保爱护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等〕，却得不到抱负的结果，这让大家进一步的陷入深思当中。我在反复思索、分析问题的基础上，再结合前期过程中的自检状况，认真分析了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案〔主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待进一步论证〕，以期能顺当解决问题。

在此，这从另一个角度提示我自己，在过程掌握中，要不断的发觉问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的熬炼自己。

〔三〕、现场施工

一句话，各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不行能实现的，这就是理论指导实践，从实践中表达理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的阅历性的东西，从测量成孔、钢筋笼加工灌注成桩系梁浇筑墩身浇筑盖梁浇注垫石浇筑等整个下部结构的施工中，可以说，每个环节都有我的“脚印”。

为了给施工制造一个好的工作环境，曾多次编写过场地优划方案；为了从各工艺流程中提高效率，为了正确的指导施工，曾多次编写过下部结构的施工方案，尤其是孔桩部分；因施工需要，曾多次编写过相关协议书等。随后的事实说明，这些方案都是可行、可取的，总之，这次现场“练兵”，充分证明我有力量做好我的工作。

(四)、内业资料整理

从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特殊要求，内业资料的整理必需跟上工程进度，由于资料的日积月累，到最终来就是负担。因技术上人员比较紧急，前段正抓进度之时，整个南岸工地技术上就只有我一人〔此时，因人员变动〕，从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内业，均由我一人挑起，这对负责南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来项目部一个多月的时间，自己体重从66.5kg削减到57.5kg，当时我只感觉到自己的身体夸了，就在这前夕，书记说过：干这工程就没有时间概念。其实，在这过程中，有好多东西我真的想躲避，但是我没有，我靠着我的毅力，我的工作热忱挑战着每一天，回想起来，真的不简单。如今，我走过来了，这就意味着是一种成功、一种胜利、一种人生的制服。而且就每一份内业资料在我细心的填写下，现已全部归档，顺当的完成了我每一天应做的工作。

从中，我深刻的体会到，在各项工作中，合理支配时间的重要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。

〔五〕、团结协作

古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目标：干好渭河特大桥工程。为了到达此目标，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在互相信任的基础上，对工程的进展、对个环节需要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当消失各种闪失，影响工程进度。工期就是掌握本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

当然，在这个环节中，或许是我人太年轻，对于正确的东西喜爱固执己见，曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵〔后来事实证明我的观点是正确的〕，如今想起来真的不应当，凡是客观存在的东西，总有事实～，这让我在总结阅历教训的同时向成熟的方向迈进了一大步。

〔六〕、平安

在项目部，虽然我们每天都在讲平安，时时讲平安，但还是发生了一些不行想象的平安事故。这只能说明一点，在实际生产过程中，我们的平安意识并未加强，而且放松了警惕，这就告知我们，平安规章不是编写出来供大家观光的，而是需要大家一道来帮助执行的，里面的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条就是一个血的教训。

在工作中，我始终强调在过程中讲平安，不应在结果上讲平安，将一切平安隐患毁灭在萌芽中，这才是我们讲平安的关键。如果从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性平安事故，也能有效的掌握。削减一件平安事故，就少了一份经济损失，多了一份家庭美好，只要全民操劳，时时讲平安，到处讲平安，并将其落到实处，我信任就能有效的掌握、避开平安事故的发生，就能制造平安、高效、文明工地。

总之，在这一年来的见习中，不管是在宝鸡枢纽工程，还是泾未路渭河大桥工程，通过自己在生产“第一线”的辛勤工作，大胆尝试，深刻的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习，通过自己的努力以及在领导和同事们的耐烦指导下，将自己所学的理论学问与实践作了一次充分的结合，使自己的理论学问水平得到了进一步的稳固和提高，同时进一步的考验了我发觉问题、分析问题、解决问题的力量。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，盼望能得到领导的谅解。我深信，这次见习，是我工作中，是我人生中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作、人生产生主动而深远的影响。

工程的实习报告篇5

一、毕业实习的任务、目的和要求

实习任务：

1、了解道路定测对的组成，以及各队的工作；

2、通过定线测量，详细核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量具体和调查工作；

3、通过两周的实习，让同学对道路勘测这个行业有整体的熟悉和了解；4通过结合大路勘测生产任务的实践，使同学初步把握大路外业详测的各项技术操作，从而得到勘测工程师的基本训练，为今后从事这方面工作打下基础。实习目的：

1、实地参与大路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并把握各作业组的基本训练；

2、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，大路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习大路各种曲线的敷设方法，基本能把握各类地形、地物下曲线的运用和测设；

3、熟识测量工作的工作方法，并进行测量工作的基本训练；

4、练习用经纬仪测绘地形图；

5、培育同学综合应用测量理论学问分析解决土建施工放样中一般问题的力量；

6、结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按大路测量队的编制，每个同学必需完成大路测量队各作业组的训练，把握各组的基本操作，同时还应了解测量队长工作职责和测量队的组织管理；

7、按要求完成实习日记和实习报告。

实习要求：

1、留意事项：

①实习期间，留意平安。

②疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。

③爱惜实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。

④实习期间，缺席三分之一者，无实习成果。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成果。

２、每组提交的实习成果：

①测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。

②全线带地形图〔1：1000〕

3、每位学员提交实习成果：

①实习报告一份。〔要求打印，字数不得少于5000字。〕

②实习日记。〔用学校统一的本子写〕

4、掌握资料：

起点里程：K0+000,BM1=150.25，三级级大路〔设计车速30Km/h〕

二、毕业实习的时间、地点和支配

时间支配：

同学领仪器时间：第3周星期一下午4点。

同学还仪器时间：第4周星期五下午3点。

实习地点：一教楼到2号门〔经过语音楼〕

三、毕业实习的内容〔含计算〕及体会

实习内容：

20xx年3月14日上午十点，道路专业在校实习的全部同学在第三教学楼参与了实习大会，会上，丁静声老师给我们讲解了接下来这两周我们所要做的详细事情，也就是道路勘测部分的实习状况。大致支配过后，就班上参与实习同学的人数进行分组，分组原则：总人数≤20人分2个小组，＞20人则分为3个小组，实行组长负责制〔分组名单和组长由班委会确定〕。我们班上有10人，所以分了一组，名单也还商议 完毕，实习中唯一的女生就担当小组的组长。接下来丁老师又还给我们大体讲解了一下道路定测中的相关内容，也就是上《道路勘测设计》时所讲的，但好多同学都还忘了，所以丁老师给我们重温了一下，以及我们需要留意的简单搞错的事项！下午四点左右，全体组员在试验大楼领取这几天实习要用的仪器，主要就是经纬仪、水准仪、塔尺、花杆、皮尺、三角架、画图板等，检查仪器是否完好，有坏的可以马上找老师换。

3月15日上午8点半，我们带好昨天领的仪器来到土木学院门口。指导老师来了之后就给我们讲解了一下大致状况，强调每位同学都要细心对待，进度尽量往前敢，怕会遇到天气影响。由于起终点指导老师已给定，根据要求，至少三个

交点和路线里程要求不得小于800m，经过指导老师的提示，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能过多占用建筑和便于曲线的敷设是的转角和直线长度等的要求，初步定出交点，由于路线较短，所以定交点时我们采纳的目测，依据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能观察前后交点为标准，综合与四周地形地物关系，定出交点，接着我们就定交点，并在旁边加上注明，以便查找和后续工作。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作。由于后面曲线敷设以及地物测量主要由交点掌握，这只能在路线较短的状况下才适用。假如路线较长则应当按实际的选线组的工作来做。今日做的主要工作就是选线，它是整个外业勘测的核心，其他工作都是依据它所缺点定的路线位置开展测量工作的。主要工作就是进行路线的察看，并进一步确定路线布局方案，清晰中线四周的测设障碍物，确定路线交点及转角桩固定，选定曲线半径，会同内业一起进行纵坡设计工作。

3月16-17号，本组主要进行了测角与基平的工作。由于本组共有10名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。导线测角由五人组成，一人操作仪器，一人记录，固桩一人，插杆立塔尺两人。其主要工作内容如下：

1、标定直线与修正点位

标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时使用。

修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点〔ＺＤ〕因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位。

2、测角与计算

①测右角

路线测角一般规定为测右角〔即前进方向与右侧路线的夹角〕。右角用的是Ｊ6级的经纬仪，以全测回〔即正倒镜法〕观测，两次观测差不超过1’，最终取值精确到1”。

②计算转角

右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数

当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数，路线转角按下式计算：转角＝180o－右角。若为正值为右偏角，负值则为左偏角。

3、量距即测量交点间距，应留意的是交点间距为平距，用皮尺丈量时，尺

子应尽量抬平，皮尺一次丈量的最大长度是30米，所以在用经纬仪定线时要留意到平距不能过大，超过30米，否则在之间还应穿插点。

4、导线测角组的工作还包括作分角桩和方位角的观测与校核，以及交点桩的爱护和固定。作分角桩是为便于敷设平曲线中点桩(QZ),在测角的同时需做转角的分角线方向桩，分角桩的水平度盘度数按下式计算：分角度数=〔前视读数+后视读数〕/2——〔右转角〕，分角度数=〔前视读数+后视读数〕/2+180o—〔左转角〕。为避开测角时发生错误，保证测角精度，应在测设时常常测角检查。任意导线边的磁方位角等于起始边的方位角加上从起始边到边的路线的全部右转角再减去全部的左转角。在测设过程中，为避开交点桩的丢失以及便利以后施工时查找，交点桩在定测时必需加以固定和爱护，交点桩再爱护一般采纳就地灌注混凝土的方法进行，固桩是将交点桩与四周固定物上的某一不破坏的点联系起来，通过测定点与交点桩的直线距离将交点位置确定下来，以便以后交点桩丢失时准时恢复！

基平的分工及内容：基平的主要工作室设置临时水准点，并进行交点高程的测量。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。由于昨天老师已经给了我们两个水准点，误差要求为两次测量的高程差不得大于30mm。为了测量精确，我们采纳一组来回测量，其高程闭合差应满意?30l〔l为单位路线长度，以公里计〕，符合精度要求是取平均值。

3月18-19日，进行的是中桩的测定任务：依据昨天的内页计算选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数及导线测角组所得的路线转角进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。昨天的计算结果如下：

交点号JD1

交点桩号:K0+094.135偏角:右90.5806圆曲线半径:50.000

第一回旋线长度:35.000其次回旋线长度:35.000

E=22.765T1=69.315T2=69.315

Ly=44.385L=114.385

ZH=K0+024.821HY=K0+059.821QZ=K0+082.013

YH=K0+104.206HZ=K0+139.206

测设数据以ZH/HZ点作为立镜点：主点桩号及20米桩

桩号XY

工程的实习报告篇6

在本次的CAD/CAM实习中我收获颇多，无论从画图、软件粗加工、软件精加工、机床参数设置还是实体加工都学到了许多许多。在实习之前对软件编程操作机床进行加工不是很了解，只是在课本上见到没有实际操作过，但是这次实际操作了一下感觉很棒。

我们使用的是CAXA制造工程师这个软件。在第一课上老师就教会了我们CAXA制造工程师编程基本方法：

〔1〕建立加工模型

用CAXA软件进行零件加工造型的方法可分为以下三类：

1〕线框造型

线框造型实际就是先绘制曲线，再对曲线进行编辑和修改以及进行空间几何变换，从而完成加工造型。

曲线绘制包括绘制直线、圆弧、圆、椭圆、样条线、点、文字、公式曲线、多边形、二次曲线、等距线、草图、曲线投影和相关线等。除草图、曲线投影和相关线外，其他曲线的绘制方法与CAXA二维电子图板大致相同。对曲线进行编辑则包括曲线剪裁、曲线拉伸、曲线组合、曲线打断和曲线过渡等功能，其用法也与CAXA二维电子图板基本相同。

几何变换对于编辑图形和曲面有着极为重要的作用，可以极大地便利绘制图形。几何变换共有七种功能：平移、平面旋转、旋转、

平面镜像、镜像、阵列和缩放。几何变换对实体造型无效。

2〕曲面造型

CAXA制造工程师供应了丰富的曲面造型手段，构造完确定曲面样子的关键线框后，就可以在线框基础上，选用各种曲面的生成和编辑方法，在线框上构造所需定义的曲面来描述零件的外外表。曲面样子的.关键线框主要取决于曲面特征线。

曲面特征线的定义：曲面特征线是指曲面的边界线和曲面的截面线〔也称剖面线，为曲面与各种平面的交线〕。

曲面生成方式：依据曲面特征线的不同组合方式，可以组织不同的曲面生成方式。曲面生成方式共有直纹面、旋转面、扫描面、边界面、放样面、网格面、导动面、等距面、平面和实体外表十种。

3〕实体造型

实体造型又称特征造型，是零件设计模块的重要组成部分。ＣＡＸＡ制造工程师采纳精确的特征实体造型技术，使设计过程直观、简洁、精确。

通常的特征包括孔、槽、型腔、点、凸台、圆柱体、块、锥体、球体、管子等等，ＣＡＸＡ制造工程师可以便利地建立和管理这些特征信息。

实体造型一般先要在一个平面上绘制二维图形，然后再运用各种方式生成三维实体。

〔2〕确定加工工艺

1〕刀具设定

CAXA的刀具设定是由其“刀具库管理”功能实现的，用来定义、确定刀具的有关数据，以便用户从刀具库中猎取刀具信息和对刀具库进行维护。

在“应用”菜单区中“轨迹生成”子菜单项选择取“刀具管理”菜单项，计算机弹出刀具库管理对话框，用户可按自己的需要添加新的刀具，对已有刀具的参数进行修改或更换使用的当前刀具等。

2〕加工方式选择

CAXA的刀具轨迹生成模块中可以供应如下一些加工方式：平面轮廓加工、平面区域加工、参数线加工、限制线加工、曲面轮廓加工、曲面区域加工、投影加工、曲线加工、等高粗加工、等高精加工、钻孔、轨迹生成批处理等。用户可依据被加工零件的型状、尺寸和加工要求选择合适的加工方式。

3〕工艺参数设置

在加工轨迹生成过程中，需要设置一些通用的工艺参数，如刀具参数、机床参数、进退刀参数、下刀参数、清根参数等。机床掌握参数即切削用量的参数有：主轴转速、切削速度、接近速度、退刀速度、行间连接速度等。清根参数中，假如选择轮廓清根，区域加工完后，刀具对轮廓进行清根加工；假如选择岛清根，区域加工完后，刀具对岛进行清根加工。做清根加工时，还可选择清根轨迹的进退刀方式。

〔3〕刀具轨迹生成、仿真、编辑

在计算机上建立好工件图形，设置好刀具，选择好加工方

式，确定了加工工艺参数之后，CAXA软件可以自动生成刀位轨迹。

CAXA软件供应多种刀具轨迹仿真手段。仿真方式分为实时仿真和快速仿真两种方式，实时仿真可实时观看到刀具走刀的路线和仿真的中间结果，快速仿真用户看不到刀具加工的过程，而是经过计算后直接给出仿真的最终结果。

刀具轨迹编辑是对已生成的刀具轨迹的刀位行或刀位点进行增加、删减等，CAXA提供包括刀位裁剪、刀位反向、插入刀位、删除刀位、清根抬刀、轨迹打断、轨迹连接、两点间抬刀、轨迹仿真〔线框连续、线框手动和真实感仿真〕等刀具轨迹编辑手段。可对生成的刀位轨迹进行编辑。

〔4〕后置处理

CAXA的后置处理模块包括后置设置、生成G代码、校核G代码等功能。后置设置功能则包括两方面的功能：增加机床和后置处理设置。机床配置给用户供应了一种敏捷便利的设置系统配置的方法，对不同的机床进行适当的配置，具有重要的实际意义。通过设置系统配置参数，后置处理所生成的数控程序可以直接输入数控机床或加工中心进行加工，而无需进行修改。假如已有的机床类型中没有所需的机床，可增加新的机床类型以满意使用需求，并可对新增的机床进行设置。机床配置主要设置两方面的参数：一是机床掌握参数：主轴转速及方向，插补方法，刀具补偿，冷却掌握，程序启停以及程序首尾掌握符等；二是程序格式参数：程序说明，换刀格式，程序行掌握等内容。

工程的实习报告篇7

四年的高校学习生活已接近尾声，在新学期的开头我们进行了毕业实习，算是作为进入社会的一个演练，虽然只有一个月，但使我收获匪浅。实习内容分为两部分：

1、初步熟悉幕墙；

2、各种幕墙类型的含量计算。

3.了解关于施工平安方面的学问

刚开头四天，始终在进行幕墙的熟悉，由于在学校所学的关于幕墙的不多，因此学起来很是吃力，然而熟识了几天后也觉得不那么生疏了。幕墙主要要熟悉的是面板材料，钢材，铝型材，还有胶水等各种建筑辅材，同时还要了解常用的几个品牌，以及它们的价格，对后面的算量会大有裨益。总的来说，这四天虽然遇到许多困难，心情有起伏，然而完成后还是很有成就感的，并且觉得之前的付出都是值得的，有股说不出的喜悦。

接下来24天是幕墙的含量计算，事实上，计算一个工程的幕墙含量并不需要那么长时间，然而由于幕墙有许多种类型，我们必需都要有所了解，才能便利以后的工作，因此我们一共算了这些幕墙：铝板幕墙、框架式幕墙、铝合金门窗、单元体幕墙、全玻幕墙和石材幕墙。

也许没四天算一种类型，刚开头几天很不适应，由于图都看不懂，后来在经理和师傅的指导下，慢慢能看懂节点图了，才对幕墙算是有点熟悉。然而看懂图也只是第一步，还要把握计算规章才行，如面板、钢板等是以面积为计量单位的，在规格上也要标明它的厚度才行。

铝型材，钢材则是以千克为计量单位的，算时要量取它的截面积，然而计算出线密度，再乘以长度即可，同时各种钢材、铝型材虽然型号不同，但要在最终进行汇总。

预埋件，建筑胶，螺栓等则是以支和套为计量单位的，这些相对来说简洁些，不要点错个数就行了，但也要分清型号。预埋件的计算要分清板式还是槽式预埋件，假如是板式预埋件则按重量算，假如是槽式则按件数算。

建筑胶的计算是要先算出体积，然后在除以一支胶的体积，以计算出胶的支数。螺栓比较简洁，只要找出个数就行，然而刚开头由于看不懂横剖和纵剖，总是多了一倍或少了一倍，到后来熟识了图纸之后才好些，同时也要分清螺栓的尺寸，M6以下型号的螺栓不需要算量。

总的来说幕墙的计算就是这样，看似简洁，然而在详细中还是有些冗杂，由于各种幕墙类型会有不同的做法。定居压块式幕墙，铝型材每隔肯定距离就要设置一个，假如不知道这点的话，算出来就会差异很大。门窗的计算相对简洁，要留意五金件的品牌和件数。框架式幕墙分为明框式，隐框式和半隐框式，要分清各种类型。

还接触了许多关于施工平安的学问，例如

一、防触电措施

总的原则是实行绝缘、屏蔽、隔绝、漏电爱护和个人防护等平安措施，避开人体触及带电体。详细方法有：

1、提高电焊设备及线路的绝缘性能。使用的电焊设备及电源电缆必需是合格品，其电气绝缘性能与所使用的电压等级、四周环境及运行条件要相适应；焊机应支配专人进行日常维护和保养，防止日晒雨淋，以免焊机电气绝缘性能降低。

2、当焊机发生故障要检修、移开工作地点、转变接头或更换保险装置时，操作前都必需要先切断电源。

3、在给焊机安装电源时不要遗忘同时安装漏电爱护器，以确保人一旦触电会自动断电。在潮湿或金属容器、设备、构件上焊接时，必需选用额定动作电流不大于15mA，额定动作时间小于0.1秒的漏电爱护器。

4、对焊机壳体和二次绕组引出线的端头应实行良好的爱护接地或接零措施。当电源为三相三线制或单相制系统时应安装爱护接地线，其电阻值不超过4Ω；当电源为三相四线制中性点接地系统时，应安装爱护零线。

5、加强作业人员用电平安学问及自我防护意识教育，要求焊工作业时必需穿绝缘鞋、戴专用绝缘手套。禁止雨天露天施焊；在特殊潮湿的场所焊接，人必需站在枯燥的木板或橡胶绝缘片上。

6、禁止利用金属结构、管道、轨道和其它金属连接作导线用。在金属容器或特殊潮湿的场所焊接，行灯电源必需使用12V以下平安电压。

二、防火灾爆炸措施

1、在易燃易爆场所焊接，焊接前必需按规定事先办理用火作业答应证，经有关部门审批，同意后方可作业，严格做到“三不动火”。

2、正式焊接前检查作业下方及四周是否有易燃易爆物，作业面是否有诸如油漆类防腐物质，假如有应事先做好妥当处理。对在接近运行的生产装置区、油罐区内焊接作业，必需砌筑防火墙；如有高空焊接作业，还应使用石棉板或铁板予以隔离，防止火星飞溅。

3、如在生产、储运过易燃易爆介质的容器、设备或管道上施焊，焊接前必需检查与其连通的设备、管道是否关闭或用盲板封堵隔断；并按规定对其进行吹扫、清洗、置换、取样化验，经分析合格后方可施焊。

三、防灼伤措施

1、焊工焊接时必需正确空戴好焊工专用防护工作服、绝缘手套和绝缘鞋。使用大电流焊接时，焊钳应配有防护罩。

2、对刚焊接的部位应准时用石棉板等进行掩盖，防止脚、身体直接触及造成烫伤。

3、高空焊接时更换的焊条头应集中堆放，不要乱扔，以免烫伤下方作业人员。

4、在清理焊渣时应戴防护镜；高空进行仰焊或横焊时，由于火星飞溅严峻，应实行隔离防护措施。

四、预防电光性眼炎措施依据焊接电流的大小，应适时选用合适的面罩护目镜滤光片，协作焊工作业的其他人员在焊接时应配戴有色防护眼睛。

五、预防辐射措施

焊接时焊工及四周作业人员应穿戴好劳保用品。禁止不戴电焊面罩、不戴有色睛镜直接观看电弧光；尽可能削减皮肤外露，夏天禁止穿短裤和短褂从事电焊作业；有条件的可对外露的皮肤涂抹紫外线防护膏。

六、防有害气体及烟尘措施

1、合理设计焊接工艺，尽量采纳单面焊双面成型工艺，削减在金属容器里焊接的作业量。

2、如在空间狭小或密闭的容器里焊接作业，必需实行强制通风措施，降低作业空间有害气体及烟尘的浓度。

3、尽可能采纳自动焊、半自动焊代替手工焊，削减焊接人员接触有害气体及烟尘的机会。

4、采纳低尘、低毒焊条，削减作业空间中有害烟尘含量。

5、焊接时，焊工及四周其他人员应配戴防尘毒口罩，削减烟尘吸入体内。

七、防高坠措施

焊工必需做到定期体检，凡有高血压、心脏病、癫痫病等病史人员，禁止登高焊接。焊工登高作业时必需正确系挂平安带，戴好平安帽。焊接前应对登高作业点及四周环境进行检查，查看立足点是否稳定、牢靠，以及脚手架等平安防护设施是否符合平安要求，必要时应在作业下方及四周拉设平安网。涉及上下交叉作业应实行隔离防护措施。

八、防中毒、窒息措施

1、凡在储运或生产过有毒有害介质、惰性气体的容器、设备、管道、塔、罐等封闭或半封闭场所施焊，作业前必需切断与其连通的全部工艺设备，同时要对其进行清洗、吹扫、置换，并按规定办理进设备作业答应证，经取样分析，合格后方可进入作业。

2、正常状况下应做到每小进分析一次，如条件发生改变应随时取样分析；同时，现场还应配备适量的空〔氧〕气呼吸器，以备紧急状况下使用。

3、作业过程应用专人平安监护，焊工应定时轮换作业。对密闭性较强而易缺氧的作业设备，采纳强制通风的方法予以补氧〔禁止直接通氧气〕，防止缺氧窒息。龙骨与预埋件之间的连接采纳角码连接，现场可能会消失角码规格不够长，可以采纳角钢废料进行连接。阳台处龙骨与预埋件角钢连接。

以上就是我在这一个月中所学习到的一些学问，即使不是很全面，但是，这是我专心总结的我所学到的，我所见到的，即将结束的高校生活，即将绽开的社会生活，在这次毕业实习中盼望以完善的弧度跨出最大的一步，在如今我会布满动力，在将来我会更加努力，加油即将毕业的我，即将毕业的我们。

工程的实习报告篇8

一、实习时间：

ＸＸＸ——ＸＸＸ

实习地点：校内、南京市各个公园、广场绿地景观植物区。

实习目的：通过对植物换盆，公园中大树移植栽植，及后期养护管理的学习，联系课堂上的理论学问，把树木栽培学问更好的学习与应用。

指导老师：杨秀莲报告者：栗丹丹学号：0292108

二、实习路线

南京林业高校树木园——南京宝穿船厂遗址公园——树种调查——南京滨河——南京石头城——南京国防园

三、实习过程

为期五天的实地实习，我们学习了蒲葵植物的换盆技术，亲自进行了换盆，到公园里观看树木的栽植养护管理是实习的重要部分，下面将会重点报告，最终还附录一张树木调查表，这也是实习的一个重要内容，下面着重介绍树木的栽植与养护。在栽培学中，常言道“种三管七”，绿化中种植的都是有生命的植物，不少单位在园林绿化时，往往规划设计高标准，施工养护低水平，造成好景不长。所以园林施工过程中要重点抓好绿化树种栽植及其养护管理的工作。

苗木的移植，原则上要在苗木的休眠期，一般春季、秋季起苗。春栽宜早不宜迟;秋季起苗，一般在落叶的10月下旬开头。特别状况应特别对待，如夏季起苗，要在凌晨、黄昏或夜间进行，要随起随栽。

移植树木除应注意季节外，在栽植中应当留意的个问题有：

(一)、精耕细作

对土壤要求精耕细作，植树造林用的土地往往不是熟地良田，更需要进行深翻，深度在40厘米～50厘米，以便疏松土壤，增加蓄水保墒的力量。整地要细致，采纳沟植的要求整成水平沟，以利浇灌，也比较美观。

(二)、树种的选择

要考虑到树木植株枝叶的颜色、形态、风韵，使之与四周环境相协调，起到美化的作用，既要考虑到树木的抗污、抗毒、净化空气的特别功能，又要考虑到树种是否适应土壤性质，如柳树耐湿性强，栽培分布广。土壤瘠薄的可栽植白榆、松、柏、杜鹃类等;土层较肥厚的可栽植杨树、核桃楸等;盐碱地可进行改进换土，栽种耐盐碱树种，如柽柳、沙棘、沙枣、榆树、小叶杨、紫穗槐等，苗木必需健壮，无病虫害。

(三)、起苗方法

1、裸根起苗法：这种方法适用于大多数阔叶树在休眠期的移植，其优点是保存根系比较完好，便于操作，节约人力和物力，运输便利。

2、带土球起苗法：栽植成活率高，但其施工费用高。大苗移植时，一般土球直径是植株头径的2倍～3倍。

(四)、树木的修剪

一般来说，起苗过程中不能带上完好土球的，应将植株老根、烂根剪除，把裸根沾上泥浆，再用湿草和草袋包裹，在装车前剪除枯黄枝叶，依据土球完好程度适当剪除部分茎干，甚至可截干，再结合截枝整形等方法，最大程度保其成活。

(五)、树木的包装、运输与假植

移植规格较大的带土球树木(胸径一般在10厘米～15厘米之间)，或对宝贵难成活的树种要做好包装。可用草包、麻袋、尼龙袋等软质材料包装。在包装过程中，留意要把苗木根对根放在包装材料上，并在根间加潮湿物。当苗木的重量到达50公斤，将苗木卷成捆，用绳子捆住，捆时不要太紧，以利于通透空气。

苗木的运输要快速准时，避开风天运苗。运输途中保持行车平稳，较长距离运输时，中途停车应停在树荫下，且常常给苗木喷水;长距离运输，大苗必需带土坨。

苗木如不能准时定植，必需假植。假植时使苗向背风方向倾斜，用潮湿的土壤将苗木埋土并用脚踩实，埋土厚30厘米～40厘米。苗木在假植期间，应留意常常浇水、看管，一般针叶树采纳全埋法，即将苗木全埋入土中;阔叶树一般埋全苗的2/3。

(六)、树木的栽植

树坑直径应比树苗的根幅大1/3，去除坑内杂物。株行距应因林木用处而定，如防护林用2米×2米;株行距尽量笔直对称;树身垂直;裸根苗栽植时，埋土到肯定深度后，应将苗木轻轻向上提拉，埋后浇水;带土球苗栽植时，不得砸土球。

(七)、养护管理

栽植后，一般最少浇3次水，并要浇透，浇水后根部培土;树木发芽后，有条件的一两天喷1次水，天气干旱准时观看喷药，常常锄草松土。挖坑时，在树坑底部先施基肥;栽植后，可用厩肥或化肥，用沟施或穴施肥料，促其生长。

工程的实习报告篇9

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐烦指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的稳固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微〔自己所学高分子材料与工程〕，为了能尽快的适应工作，我业余时间主动自学铁路工程有关方面的学问，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、关心与关怀，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：

〔一〕、工程测量在浐河立交，在领导的支配下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工〔瞿兆远〕的耐烦指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐烦的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线四周，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我主动向领导和同事学习权转移的使用方法，熟识每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，把握了全战役的操作方法。为了让工程不由于测量而耽搁进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施工中，因不当心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

〔二〕、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保平安。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确确实定顶进时的顶力，关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

〔三〕、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作预备，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，究竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路四周，特别盼望快速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于大路工程；细的地方，尤其是各技术参数的掌握，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

〔四〕、内业在整个过程中，内业也是必不行少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累学问的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外，在浐河立交还帮助瞿总〔瞿兆远〕编写过施工方案〔曾对一些施工工艺提出过改良看法〕，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的稳固和提高。

〔五〕、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在互相信任的基础上，对工程的进展、对各个环节需要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当消失各种闪失，影响工程进度。工期就是掌握本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺当干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

〔六〕、平安在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。在浐河立交，为了增添大家的平安意识，在安检员的关心下，我编写了整个

施工的平安规章，并帮助安检员实施该规章。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一平安事故，有这样的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应当“时时讲平安，到处讲平安，认仔细真的做好平安工作”。总之，在浐河立交，它作为我从学校毕业后，参与工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论学问与实践作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。

二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程

为了能在实践中多学习东西，稳固和提高自己的学问水平，今年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完好的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参与工作的我来说，的确是一次难得的机会，现将2月份至今的工作总结如下：

〔一〕、工程测量每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了避开不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不行避开的误差，常运用误差理论对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满意现行测量规范的要求。其实，在测量工作中，掌握网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的掌握网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必需这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作看法是分不开的，这或许就是自己工作上的些许胜利，我将会倍加珍惜。

〔二〕、质量监控当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量问题〔露筋、混凝土离析等〕，究竟是什么缘由，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个项目，在讲平安的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求进展，质量不能保证，何谈生存，何谈进展？为了查出问题的真正缘由，我时常与项