汽油机燃油供给阎资料

第四章汽油机燃油供给系主要内容:1.汽油机燃油供给系的组成2.简单化油器与混合气的形成3.混合气浓度与汽油机性能的关系4.汽油供给装置5.空气供给装置和进排气装置本章重点:1.简单化油器的组成和工作原理；2.可燃混合气浓度对汽油机动力性和经济性的影响；3.汽油机各工况对可燃混合气浓度的要求；第四章汽油机供给系汽油第一节汽油及其使用性能物理特性：粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标：蒸发性：能被蒸发的性能。热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）标号：标号越高，抗爆性越强。第二节汽油机供给系的组成一、作用：混合气的形成、供给、燃烧和废气排出二、组成：1.燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管2.空气供给装置：空气滤清器3.可燃混合气形成装置：化油器4.可燃混合气供给和废气排出装置：进、排气歧管与排气消声器基本化油器燃料供给系统第三节简单化油器与混合气的形成一、简单化油器的组成浮子浮子室量孔喷管喉管节气门针阀简单化油器工作原理二、可燃混合气的形成1.进气行程，活塞下行，吸气2.喉管真空度，从喷管吸油；3.汽油受高速气流冲击，形成小液滴；4.在进气管中预热、蒸发和混合节气门开启与气体混合三、可燃混合气浓度1.过量空气系数（α）α=1标准混合气、α<1浓混合气、α>1稀混合气2.空燃比（λ）λ=15标准混合气、λ<15浓混合气、λ>15稀混合气四、简单化油器特性1.简单化油器特性

发动机转速一定，简单化油器中混合气浓度随发动机负荷的变化关系:即由稀变浓。2.基本原理

负荷增大，即节气门开度增大；空气量增加，汽油量增大。0.80.91.01.11.21.3123456789ΔPh×10N/mm2第四节混合气浓度与汽油机性能的关系一、不同α时对发动机性能的影响1.α=0.88功率混合气燃速最快，发出功率最大但空气不足，油耗率较大2.α=1.0

标准混合气燃速降低，功率降低，混合不均，油耗率不是最小3.α=1.11经济混合气空气多的适量，燃烧完全，耗油率最小，但燃速更低，功率降低功率Pe油耗QPe,Q一、不同α时对发动机性能的影响4.α<0.88过浓混合气5.α>1.11过稀混合气火焰传播浓限为0.4火焰传播稀限为1.4功率Pe油耗QPe,Q二、汽油机不同工况对α的要求1.正常工况(1)小负荷:较浓混合气a=0.7—0.9(2)中等负荷:经济混合气a=0.9—1.11(3)大负荷:功率混合气a=0.85—0.95二、汽油机不同工况对α的要求2.特殊工况(1)启动多而浓

α(2)怠速少而浓

α(3)加速额外增加供油量(4)全负荷功率混合气

α(1)怠速工况

怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转.汽油机怠速运转一般为600～800r/min.转速很低，空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度↓↓，因而发动机动力不足。

因此要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8。

2)汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求(2)小负荷工况小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9.因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

(3)中负荷工况(节气门开度在25%——85%之间)

中负荷工况-要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1，发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。这样，功率损失不多，节油效果却很显著。

(4)全负荷工况(节气门开度达85%以上)

全负荷工况-要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95.汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给Pemax时的α值。

5)起动工况起动工况-要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，空气流速较低，汽油雾化差，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。

6)加速工况发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。稳定工况对混合气的要求工况混合气浓度怠速和小负荷=0.6-0.8中等负荷=0.9-1.1大负荷和全负荷=0.85-0.95过渡工况对混合气的要求工况混合气冷起动极浓=0.2-0.6暖机随温度升高加速及时加浓结论：通过上述分析，可以看出①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1结论：通过上述分析，可以看出①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1混合气种类空气过量系数发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.43-0.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮功率混合气0.88最大增大；10-15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气1.11减小8%最小过稀混合气1.13-1.33显著减小显著增大加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作三、理想化油器特性1.定义:发动机转速一定时，理想化油器中混合气浓度随发动机负荷的变化关系2.即从小负荷到中等负荷，混合气由浓变稀达经济混合气，大负荷时，供给功率混合气第五节汽油供给装置作用储存、滤清、输送燃油组成汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管汽油箱作用：储存汽油复式阀门油箱盖（空气---蒸气阀）a.油箱内燃油减少时，压力降低（96kPa以下），空气阀打开，空气进入；b.油箱内蒸气过多，压力升高（超过108kPa），蒸气阀顶开，油汽排除。油箱油箱盖汽油滤清器功用滤去汽油中的水分及杂质。构造上盖、壳、滤芯滤芯a.多孔陶瓷滤芯（492Q）b.尼龙布滤芯（6100Q）c.纸质滤芯（6102Q）汽油滤清汽油泵作用:将汽油从油箱中泵入化油器结构（膜片式）上体：进、出油口接头，进、出油阀下体泵膜机构：泵膜、护盘、拉杆、弹簧摇臂工作原理泵油过程a.偏心轮顶动摇臂，弹簧压缩，膜片下拱，上方容积增大，压力降低，出油阀关，进油阀开，吸油b.偏心轮转过摇臂，弹簧伸张，膜片上拱，上方容积减小，压力增大，进油阀关，出油阀开，泵油.第六节空气供给装置和进排气装置空气滤清器作用：清除空气中的灰与杂质。类型：过滤式、油浴式、惯性式、组合式构造：壳、盖、滤芯过滤纸质滤芯特点质量轻、高度小、成本底、使用保养方便和滤清效率高

空气供给系统组成与工作空滤器空气计量器进气总管进气歧管怠速空气通道节气门本章课后思考题

1、汽油机燃料供给系有什么作用？有哪些机件组成？2、什么叫过量空气系数？何为经济混合气？何为功率混合气？何为标准混合气？

3、汽油机在启动、怠速、中等负荷、大负荷时对混合气浓度有何要求？第四节辅助装置(一)汽油箱汽油箱的功用是储存汽油。其数目、容量、形状及安装位置均随车型而异。汽油箱的容量应使汽车的续驶里程达300～600km。汽油箱由钢板或塑料制造。在汽油箱上还装有油面指示表传感器、出油开关和放油螺塞等。汽油箱内通常有挡油板，为的是减轻汽车行驶时汽油的振荡。

(二)汽油滤清器汽油从汽油箱进入汽油泵之前，先经过汽油滤清器除去其中的杂质和水分，以减少汽油泵和化油器等部件的故障。滤芯多用多孔陶瓷或微孔滤纸制造。陶瓷滤芯结构简单，不消耗金属，滤清效果较好，但滤芯不易清洗干净，使用寿命短。纸质滤芯滤清效果好，结果简单，使用方便。现代轿车发动机多采用一次性使用、不可拆式纸质滤芯汽油滤清器，一般每行驶30000km整体更换一次。内容总结第四章汽油机燃油供给系。第一节汽油及其使用性能。粘度小、流动性好、自润性差。蒸发性：能被蒸发的性能。混合气的形成、供给、燃烧和废气排出。第三节简单化油器与混合气的形成。发动机转速一定，简单化油器中混合气浓度随发动机负荷的变化关系:即由稀变浓。负荷增大，即节气门开度增大。第四节混合气浓度与汽油机性能的关系。1.α=0.88功率混