道路交通第一章绪论课件

RoadTransportation

Planning道路交通规划课程定位一、城市规划专业主干课之一道路交通规划

⇒

专业主修、必修学位课二、当前社会的重大需求（国家中长期科技发展规划2006-2020）发展一个体系，解决三大热点问题发展现代综合交通体系，解决交通能耗与污染、交通安全和大城市交通拥堵三大热点问题交通规划干什么？如何完成？交通规划干什么？如何完成？交通规划干什么？如何完成？第1章绪论第2章交通调查第3章交通与土地利用第4章交通网络布局规划与设计第5章交通的发生与吸引第6章交通的分布第7章交通方式划分第8章交通流分配第9章交通需求预测的其他模型第10章交通规划中几种常用的软件系统第11章交通规划实例内容安排

教学学时安排：学

时

数：48学时(3.0学分)授课学时：44-46学时+报告1-2次作业：若干次参考教材：《交通规划原理》，邵春福主编，中国铁道出版社，2009年第5次印刷主要教学参考书1.《交通规划》,王炜、陈学武主编,人民交通出版社，2007年；2.交通规划理论与方法(第2版),陆化普等著,清华出版社,2006年；3.《交通调查与分析》,严宝杰著,人民交通出版社,第二版,2003年;4.交通ネットワーク均衡分析,日本土木学会,1999年；5.

UrbanTransportationNetworks,

Yosef

Sheffi,

1984.6.Transportation

Planning

Handbook(3RD

Edition),ITE,

USA,

2008.

第一章

绪论(Introduction)本章内容：第一节

概述第二节

交通规划的分类第三节

交通规划的内容第四节

交通规划的过程第五节

交通规划的发展第六节

交通规划的研究展望重点2、交通的分类(1)本源性交通：交通/出行的目的是他人难以代替、为了本人的需求。如上学、交友、观光、度假、看病……。(2)派/衍生性交通：可以由他人代替的交通需求。如工作、联系业务、购物……。（以往交通规划的主要研究对象）生活水平的提高旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象城市节假日出行行为研究现状与未来发展国际学术研讨会。3.交通的作用(1)交通的经济作用

缩短运输时间、降低车辆的油脂耗损、提高交通安全、降低运输价格；

促进地区之间人和物的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区之间的专业分工、抬高土地价格……。(2)交通的社会作用

社会形成与文化交流：打破地区间距离的隔阂、形成一体化社会；

时间的节约和有效利用、防灾和社会福利。“要致富、先修路”“地球村”

逐渐失去地方特色，恶化环境……。二、交通规划(Traffic/

Transportation

Planning)确定目标解决手段与方法1、定义

规划(Planning)：确定目标与设计达到目标的策略和行动

的过程。

交通规划：确定交通目标与设计达到交通目标的策略

和行动的过程。3、交通规划的前提(1)规划主体的存在、公共性；(2)在特定的时点，对规划的必要性的认识；(3)对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性，主要交通设施和交通服务；(4)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；(5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。4、交通规划的构成要素(1)需求方面：移动的意识决定主体---个人、团体；移动的对象---人、物(2)供给方面：载运工具---汽车、火车、飞机、船舶、……交通路---线路、站场(3)交通市场：市场决定系统---经营主体和市场框架。第二节

交通规划的分类交通规划的种类对象和构成要素规划的种类(1)按移动的对象进行分类

旅客交通规划(人的移动)

货物交通规划(物的移动)(4)按交通服务进行分类公共交通规划特定用户交通规划----交通弱者(中小学生、伤残、盲人、老龄人)通行路

特定交通服务规划----急救、避难路(5)按交通服务对象的空间规模进行分类国际交通规划全国交通规划区域交通规划城市交通规划地区交通规划(6)按规划目标时期进行分类远景交通规划中期交通规划近(短)期交通规划(7)按规划的形成阶段进行分类基本构思/概念规划基本规划建设规划实施规划管理规划第三节

交通规划的内容1.交通调查(Traffic

Survey)(1)居民出行调查(Person

Trip

Survey)(2)货物流动调查(Distribution

Survey)每10年一次

每5年一次(3)机动车OD调查(OD

Census)每5年一次每5年一次,(4)交通情况调查(Traffic

Census)

中间年一次每日非间歇式交通量

(常时)观测调查间歇式交通量观测调查交通需求“四阶段预测法”示意图交通的发生与吸引（生成）交通的分布交通方式划分交通流分配第五节

交通规划的发展1926年，哈佛大学道路交通专业科学性交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大学运输工程研究所，德克萨斯大学交通研究所以大量输送工具为中心的交通形态以私人交通为中心美国：1948年首次居民出行调查PT(Person

Trip)日本：1965年广岛都市圈PT调查1963年，日本京都大学交通土木工程专业1980年代，张秋先生1、交通调查一、发展历史中国：1981年首次居民出行调查（天津）2、交通规划美国：1962年发表了高速公路规划报告书；

“Traffic

Study”底特律都市圈交通规划；

“ChicagoArea

Transportation

Study

”。

补充联邦道路法：５万人以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。Traffic

Planning

Transportation

Planning日本：1952年东京机动车OD调查二、交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类）第一阶段（1930〜1950）目的：由新代替道路规划调控或消除局部交通拥堵方法：道路交通量调查，以机动车保有为基础的交通成长预测，基于经验的交通流分配。第二阶段（1950〜1960）目的：市内汽车交通急剧增加，为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期规划方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的三阶段预测法（交通发生与吸引、交通分布、交通流分配）参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量起步期方法论创始期、单方式第三阶段（1960~1970）

目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期交通规划

方法：四阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展

状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制。四阶段法出台、综合性第四阶段（1970~1980）目的：强调局部性，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多样化（交通弱者问题，弹性工作制，居民参与规划，公共交通）方法：研究的多样化

．集计模型的精炼化和简化

．非集计模型的出台和应用

．滚动性规划、反馈性规划等问题：大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现局部、个性化方法出台Nobel

Laureate

in

Economics,

2000E.

Morris

Cox

Professor

ofEconomicsDirector,

EconometricsLaboratoryUniversity

of

California,

BerkeleyDaniel

L.

McFadden"for

his

development

of

theoryand

methods

for

analyzingdiscrete

choice"第五阶段（1980~1990）目的：强调微观性、局部性方法：依靠计算机等高科技①计算机的急速发展仿真技术；②静态到动态；③ITS等高科技（引导、GPS、GTS、ETC等）的研制；④非集计模型的重视；⑤四阶段预测法到均衡、动态；状况：城市环境问题显著化、交通事故、堵车、交通弱者的重视。动态化、计算机仿真第六阶段（1990~）

目的：环境保护、公共交通的复兴

方法

：

①ITS的重视及产品化

②动态预测技术与方法

③重视老年人与伤残人

④重视交通环境

⑤路面电车、轻轨的复兴

⑥重视研究旅游交通问题：环境问题、交通事故、交通拥堵、四阶段法中的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用ITS技术应用，新方法论第六节

交通规划研究展望一、交通调查的方法与技术展望1、对短期交通问题的对策，如自行车停车、地区交通、公共交通的票价和运行间隔问题等等；2、既往的调查费时、费工、需要巨额资金；3、居民的意识调查，如新路或轻轨建成以后利用与否，票价提高之后利用与否等意识数据；4、改变以往的调查方法，利用高新技术产品进行交通

调

查

,

即

数

据

挖

掘

技

术

(

data

prove/miningtechnology)进行交通调查。固定式移动式实时处理二、

交通规划的最新理论与方法展望Pas(1990)：动态分析时代(the

dynamic

analysis

era)的到来1、交通规划⇒交通管理规划2、实时处理交通成为可能3、时间、空间的活动分析(activity-based

analysis)、以多个时点的行动分析为基础的时间序列数据分析(Pandandysis)等本章小结交通规划的基本概念交通规划的分类交通规划的内容交通规划的过程交通规划的发展交通规划研究展望Traffic

Theory)

3年1次63年第二次（伦敦）59年第一次（底特律）

65年第三次（纽约）68年第四次（德国,Karlsruhe）

71年五次（伯克利）74年第六次（悉尼）81年第八次（多伦多)87年第十次（波士顿）93年第十二次（伯克利）77年第七次（京都）84年第九次(荷兰）90年第十一次（横滨）96年第十三次（法国）99年第十四次（Jerusalem）02年第十五次(澳大利亚)05年第十六次（美国）09年第十八次（香港）08年第十七次(伦敦)11年第十九次（伯克利）Symposium

of

Transportation

Research

Board(1月，华盛顿)学术组织ISTTT(International

Symposium

on

Transportation

andWCTR-World

Conference

on

Transport

Research(每3年1次，地点不定)77年第一届（荷兰）83年第三届（德国,汉堡）89年第五届（横滨）95年第七届