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文档简介

发动机点火系失效 采用树状图分析点火系统故障失火断火跳火火花塞问题或气缸内燃烧不好点火线圈高压线点火模块ECU曲轴位置传感器

保险丝线路故障等其他问题火花塞故障能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压因素：火花塞电极间的间隙大小气缸内混合气的温度与压力电极的温度和极性发动机的工作情况点火线圈故障

点火系统中,利用点火线圈将低压电变高压电,使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是:不能产生高压电或电压不高,使火花塞无火或火弱,造成发动机工作不正常。高压点火线圈出故障高压线圈一端接电源，另一端接点火器内的功率放大器，当功率晶体管导通时，初级绕组通电，并产生磁场功率晶体管截止时，次级绕组感应高电压，使火花塞跳火，即高压线圈短路或断路。温馨提示：（初级绕组的电阻0.5-0.7欧；次级绕组电阻2.4-3.5千欧）ECU有故障若ECU中某一集成块、CPU、存储器、模数转换器、接口等损坏或松脱，均不能向功率晶体管发出点火信号，同样不能接受曲轴位置传感器的G和Ne信号，即不能点火。保险丝故障

保险丝发热，弹性会降低，发热多次，接触越来越差，发热会越来越严重，引起接触不好，要定期检查，这里主要是接触不良发热熔断。线路故障主要是接触不良，有无搭铁，短路断路现象，通常采用3部曲检查并排除电路分析、断电检查、通电检查来排除故障

组员：周

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