集装箱运输实务-第5章分解

任务五陆上集装箱运输项目一集装箱马路运输概述技能目标：依据集装箱运输特点及分类，运输的合适距离以及目标市场的特点确定马路运输的内容。不管是水路运输、铁路运输还是航空运输，其起先和结束，都不行能离开集装箱的马路运输。而且马路集装箱运输在集装箱的各种运输方式之间起连接性、协助性的作用，是通过陆上的“短驳”，将各种运输方式连接起来，或最终完成一个运输过程。所以，马路集装箱运输在集装箱内陆运输系统和多式联运中，都占有重要地位。依据我国国家标准《货运挂车系列型谱》的规定，要求集装箱卡车的最大载重量不超过45t，按国际标准,40ft集装箱最大额定重量为30.48t,则装载40ft集装箱的卡车，其最大总重在43-45t,基本上可以适合在我国二级马路上行驶。但假如一辆集装箱卡车装载两只20ft集装箱，则必需限制每箱净载重在15t以下，或一只空箱、一只重箱配载。2.运行管理马路集装箱运输的业务不像水路运输那么规范，其运输形式多变、货物数量相差悬殊，所以很难规范地描述其业务流程。这里仅以口岸或大型马路集装箱中转站为背景的集装箱卡车运输公司的典型业务为对象，探讨其业务流程和运行管理。（1）进口货运业务

进口货运业务是指当班轮运输的集装箱到达目的港卸下以后运往收货人处的货运业务。一般处理流程如下：编制进口箱运量支配接受托运申请整箱放行支配进口货运业务支配运输作业支配交箱及送还空箱提取重箱申请机械、理货和卫检①编制进口箱运量支配依据港务局供应的集装箱班轮船期动态，或者船公司、货运代理公司供应的进口船期、载箱量、须要通过马路疏运、送达的箱量等，结合本公司的运力状况，编制运量支配。②接受托运集装箱卡车公司通过各种方式接受马路运输代理公司、货运代理公司或货主等提出的进口集装箱陆上运输申请，依据自身条件许可状况，接受托运。③申请整箱放行支配在接受托运以后，集装箱卡车运输公司向联合运输营业所申请整箱放行支配；如为拆箱货，则向陆上运输管理处申请批准。④支配运输作业集装箱卡车运输公司依据“先重点后一般”的原则，合理支配运输支配。对各种超重、超高等超标准箱，应向有关管理部门申请超限证；如属跨省运输，则应开具路单。⑤申请机械、理货和卫检如待运的集装箱在码头、马路中转站，应提前向码头与马路中转站申请装车机械和相应人力。如需拆箱，还应代替收货人向有关部门提出理货、卫检和其他一些特殊须要的申请。⑥提取重箱

完成以上工作后，集装箱卡车运输公司派出集装箱卡车，持集装箱放行单和设备交接单，到指定箱区提取重箱，并在大门检查站办理出场集装箱设备交接。⑦交箱

集装箱卡车将重箱送往收货人处。如系在收货人处拆箱、同时运回空箱的，须由理货公司派员理货。货主接受货物后在交接单上签收，集装箱卡车运输的货物交接责任才告结束。⑧送还空箱

集装箱的空箱应按规定时间、地点送回。集装箱卡车在送回空箱时，应在码头大门检查站进行检查，取得进场集装箱设备交接单，然后到堆场办理空箱交接。驾驭货源接受托运支配作业支配向码头申请装卸机械与人力领取空箱装箱和送交重箱出口货运业务（2）出口货运业务

出口货运业务是指发货人通过集装箱卡车，将集装箱重箱送达起点港，装上集装箱班轮，运往目的港的货运业务。一般流程如下：①驾驭货源集装箱卡车运输公司应广泛开展货源组织工作，驾驭船公司和货运代理近期内待装运的箱源，预先做好运力支配。②接受托运集装箱卡车运输公司通过各种形式接受马路运输代理公司、货运代理公司或货主的托运申请，在了解驾驭待装货物状况和装箱地点后，有实力接受的，予以承运，并订立运输合同。③支配作业支配集装箱卡车运输公司依据承运合同，编制集装箱卡车作业支配。对超重、超高、跨省运输的，提前向有关管理部门办理申请。④向码头申请装卸机械与人力依据船期的支配，在送箱的前一天，向码头申请装卸机械与人力。⑤领取空箱集装箱卡车运输公司凭货运代理签发的出场集装设备交接单和托运单，到指定地点提取空箱，送往托运人处装箱。⑥送交重箱装箱完毕，集装箱卡车运输公司将重箱连同装箱单、设备交接单送到指定码头交付，办理集装箱设备交接。项目二集装箱马路运输车辆及中转站马路集装箱运输的车辆时依据集装箱的箱型、种类、规格尺寸和运用条件来确定的。一般分为货运汽车和拖挂车两种，货运汽车一般适用于小型集装箱，作短距离运输；拖挂车适用于大型集装箱，适合长途运输，因它的技术性能较好，在一些工业发达国家接受拖挂车较多。（一）集装箱牵引车说明：该车本身不具备装货平台，必须要与挂车连在一起运用。1、按驾驶室的形式分为：平头式和长头式两种平头式牵引车长头式牵引车2、按牵引车拖带挂车的方式可分为：1）半拖挂式这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。2）全拖挂式这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为一般载重货车运用。3）双联拖挂式这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底盘车）。（二）集装箱半挂车1、平板式集装箱半挂车说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一般的货物。平板式集装箱半挂车2、骨架式集装箱半挂车说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重轻、结构简洁、修理便利。3、鹅颈式集装箱半挂车说明：该车时专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。骨架式集装箱半挂车鹅颈式集装箱半挂车鹅颈式集装箱半挂车骨架式集装箱半挂车平台式集装箱半挂车我国马路的等级划分与设计车速5.配备必备的装卸机械虽然马路集装箱运输的装卸作业主要在场、站或货主自己的库场上进行，不像码头、铁路货场那样要进行大量的集装箱装卸工作，但为了适应某些货主以及马路集装箱货场作业的要求，也须要配备确定数量的装卸集装箱的机械设备。集装箱自装自卸车（运用日益广泛）1、后面吊装型2、侧面吊装型集装箱自装自卸车集装箱在马路运输车辆上的固定三、马路集装箱运输中转站组织1.马路集装箱运输中转站的作用

马路集装箱运输中转站，是指设在港口或铁路办理站旁边，用于水路、铁路运输向内陆和经济腹地延长的基地和枢纽。集装箱中转站是一个重要作业环节，也是箱货交接及划分风险责任的场所。（1）马路中转站是国际集装箱运输在内陆集散和交接的重要场所（2）马路中转站是港口向内陆腹地延长的集装箱后方堆场（3）马路中转站是国际集装箱箱内陆延长运输系统的后勤保障作业基地（4）马路中转站既是内陆的一个口岸，又是国际集装箱承运等各方面进行交易和供应服务的中介场所（5）马路中转站的设立可改善内陆地区的投资环境，从而能促进外向型经济的快速发展，随之又带动国际集装箱运输在内陆的推广和应用2.马路集装箱运输中转站的设置（1）集装箱马路运输中转站的前期论证1．货源论证这是最重要的一种论证。只有拥有足够的货源，才有可能形成一个集装箱马路运输中转站。货源论证应从以下方面调研：(1)周边地区经济调查。主要调查周边地区的经济总量；经济增长状况；各种原材料和商品的进口状况、出口状况、储存状况。(2）周边地区物流状况调查周边地区物流发展水平，有没有大的物流中心、配送中心；物流的主要流向；主要运输企业，运输企业的实力，尤其是马路运输企业的实力。(3)周边地区集装箱运输的发展状况调查。主要是弄清周边地区有没有成规模的集装箱海港、集装箱河港、集装箱铁路货运站、其他集装箱马路运输中转站、大的内陆集装箱堆场。了解这些集装箱运输集散点的每年吞吐实力，主要业务操作流程；集装箱的流向，其中通过马路运输的箱量与流向；主要货主的状况，每年需求量，将来生产增长的趋势等。（2）马路集装箱运输中转站内部的一般设置马路集装箱运输中转站一般可分为主作业区和协助作业区。主作业区通常分成集装箱堆场和集装箱拆装箱作业仓库两大部分。第一部分为集装箱堆场。在这一区域完成集装箱卡车进场卸箱作业与出场装箱作业的全过程；同时在这一区域进行集装箱日常堆存。集装箱堆场可按空箱、重箱分别划分区域；如代理船公司、租箱公司作为内陆收箱点的，还可按箱主分别划分堆箱区域。在堆箱区域中，国内箱（小型箱）与国际标准箱要分开。通常国内箱区应放在较靠外的位置，国际标准箱放在较靠里的位置。集装箱堆场的地面必需作负重特殊处理，以满足相关的负荷要求。堆场地面必需符合规格，避开场地被损坏。其次部分是集装箱拆装箱作业仓库。在这一区域主要完成集装箱拆箱、装箱作业和集装箱拼箱货集货、集装箱拆箱货分拣、短暂储存，及某些中转货物的中转储存等工作。仓库的规模应能满足拼、拆箱量的需求，在仓库一侧一般设置“月台”，以备集装箱卡车进行不卸车的拼、拆箱。应有适当开阔面积的拼、拆箱作业区，便于货物集中、分拣与叉车作业。按须要，可设置进行货物分拣的皮带输送机系统。同时，应有适当规模的货物储存区域。协助作业区：(1)大门检查站主要负贵进站集装箱的设备检查与交接，以便分清责任。(2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交换、作业调度等。(3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。(4)停车场、洗车场。(5)修理车间主要满足集装箱卡车、装卸机械的修理任务；如有条件和必要，可配备集装箱修理的力气。

同时依据站内外运输道路及站内车辆的流向，合理确定各区域的进出口通道和中转站大门的位置，尽量避开站内外车辆的交叉流淌。站内一般接受单向环形道路，路面宽4m，如接受双行道，路面宽取7-8m，以便于汽车在站内平安运行，主要通道的转弯直径宜为36m。中转站的规模与装卸工艺方案的选择以轮胎式龙门起重机为主，集装箱叉车为辅以正面吊为主，集装箱叉车为辅接受汽车起重机或底盘车工艺装卸工艺45

北京—汉堡国际集装箱示范列车于2008年1月正式发车。该列车途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国6国，全程运行9780公里。本趟列车编组为49辆平车，装运集装箱98TEU（标准箱），运行时间为15天。这趟列车的成功开行，是亚欧国家铁路间联手推动国际集装箱联运事业的一次新突破。项目三铁路集装箱运输义乌—马德里专线49铁路集装箱运输车50515253汽车运输车54一、概述一、集装箱铁路运输方式1集装箱定期直达运输定点定线定期2集装箱专运列车3快运货物列车4一般货运列车55其次节集装箱铁路运输设备与设施

一、集装箱铁路运输车辆类型1、编挂于定期直达列车的专用车辆这类集装箱专用车结构比较简洁，大部分车接受骨架式，底架有旋锁加固装置，用以固定集装箱。2、随一般货物列车零星挂运的专用车辆这类专用车辆须要编挂到一般货物列车中运行。由于要进行调车作业，所以必需像一般铁路车皮一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车困难。56二、集装箱在铁路专用车辆上的固定

集装箱在铁路专用车辆上的固定，与在卡车上固定的方法相同，即利用四个底角件加以固定。集装箱在铁路车辆上一般接受锥体固定件来固定。

57锥体固定件5859二、集装箱铁路办理站设施

1、装卸线及轨道式龙门吊集装箱铁路办理站必需拥有一股或数股集装箱装卸线，用于集装箱列车动身前的装车、到达后的卸车，中途的换装。装卸线的股数和长度，与办理站的地位（是基地站还是一般办理站）和集装箱通过量及办理站的业务特点有关。铁路集装箱办理站通常以轨道式龙门吊作为装卸线上的基本装卸机械，以集装箱正面吊和集装箱叉车为协助机型。60632、作业区堆箱场

每个铁路集装箱办理站必需有几个大小不等的堆箱场，堆箱场应划分为若干作业箱区。

(1)到达和发送箱区。“到达箱”，是指用火车运输到达，等待由集装箱拖挂车、半挂车送往货主处的集装箱；“发送箱”是指货主托运的集装箱，已由拖挂车等送到集装箱办理站，等待装车发送的集装箱。

64（2）中转箱区。中转量小的办理站，不确定单设中转箱区。（3）拆装箱区。需在办理站内拆箱与拼箱的集装箱，应设专区堆放。（4）备用箱区。（5）修理箱区。653、协助设施

(1)停车场。所以依据业务量的大小、疏运实力的优劣，铁路集装箱办理站均应设置大小不等的停车场。

(2)修理部门。修理部门既须要修理、保养办理站的各种集装箱装卸设备、设施，也须要修理损坏的集装箱。（3）营业与办公部门。集装箱办理站的办公房屋，一般放置在大门入口处，便于对进出的集装箱卡车进行登记、检查，办理各类承运交付业务手续。67

第三节集装箱铁路运输和装卸整车运输零担运输集装箱运输69一、铁路集装箱运货输源组织形式1、整箱的集装箱货源指一个20ft集装箱的货源，不够装一节车皮。2、拼箱的集装箱货源拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把一般零担托运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一个集装箱。即“一个箱子、几个货主”的货物。703、整车的集装箱货源指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用车长度通常为60ft，最长的达90ft。所以一节整车可装载3-4个20ft集装箱。对铁路来说，形成整车的集装箱货源，在编排时总是占一节车皮，所以比较有利。因此为了激励托运人“整车”托运，规定一节集装箱车皮，不管是否装满，均按整车计费。托运人为削减每个集装箱分摊的费用，会尽量配齐一节整车货源。1ft=30.48cm71

4、整列的集装箱货源

指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源，通常属于集装箱直达列车运输的对象。这类货源一般在水—铁联运中形成。当铁路在集装箱码头联运从船上卸下的大批集装箱时，就能编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路集装箱办理站很难编列这样的整列货源。72二集装箱铁路运输工艺流程

铁路集装箱运输的一般工艺流程

铁路集装箱运输的工艺流程大致有两种。

1、多式联运中的水—铁联运工艺流程

(1)班轮将集装箱从水路运至港口，集装箱桥吊将集装箱卸至码头前沿；

(2）将集装箱拖运至铁路集装箱办理站；（3）集装箱办理站的龙门吊将集装箱装到专用车上，编组后运往目的地；（4）目的地铁路集装箱办理站接车后卸车，通知货主提货。73水—铁联运工艺流程742、集装箱定期直达列车工艺流程

(1)发货人到启运点铁路集装箱办理站；(2)启运点办理站用轨道式龙门吊将集装箱装人定期直达列车；(3)定期直达列车按时辰表驶至目的地集装箱办理站；(4)目的地办理站将集装箱卸到到达箱区，同时从发送箱区取箱装车，原车再按支配返回办理站；(5)有时收货人的集装箱卡车可干脆到轨道式龙门吊下干脆装箱。7576三、铁路集装箱的中转1.编制中转配送支配2.中转作业3.中转作业后的整理工作77四、我国铁路专用集装箱货运程序

1.确定集装箱承运日期表集装箱铁路承运日期表由铁路集装箱办理站制订，目的是使发货人明确装往某一方向的集装箱列车的装箱时间，以便发货人准备好短途运输手段，按时送货装箱。782.集装箱货物托运受理

1）随时受理2）由货运公司集中受理这是目前大多数铁路集装箱办理站接受的受理方式。这种方式的处理程序是由货运公司接受发货人托运，然后由货运公司审批运单。3）驻在受理铁路集装箱办理站在货源比较稳定的企业设受理室，干脆受理托运货物业务。4）电话受理由发货人干脆通过电话向铁路集装箱办理站的货运室托运货物。受理货运员依据电话登记托运的货物，统一集配、审批，然后电话通知发货人进箱（货）日期。793.货物运单的审核内容4.空箱发放和装箱在发放空箱时，双方要明确交接责任．共同检查集装箱外表状况，推断是否会影响货物运输平安，避开事后的责任纠纷。5.铁路专用集装箱货物的接受和承运发货人将铅封后的集装箱送铁路集装箱办理站的发送箱区。发选货运员在检查确认无误后，在货物运单上加盖站名、日期戳记，表明铁路办理站的承运责任由此起先发生。承运是指发货人将托运人的集装箱货物交铁路办理站，到目的地铁路办理站将集装箱货物交给收货人为止的全部过程。806.装车在始发铁路集装箱办理站，装车货运员依据配装支配确定装车依次，然后在装卸线上装车。7.到达目的地铁路办理站卸车。集装箱列车经铁路运输，到达目的地铁路办理站装卸线，即行卸车。8.集装箱货物交付目的地铁路集装箱办理站在卸箱后，交箱货运员接到转来的卸货卡片和有关单据，应细致核对车号、集装箱铅封号和标签，然后通知交货。收货人在收到箱子，核对铅封后，在有关单据上签章交回，然后交箱货运员在运单上盖“付讫”章。8182铁路运单

铁路运单是由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。8384五、铁路集装箱货物的交接责任1.铁路与发货人、收货人之间的交接2.集装箱破损的责任划分及其记录的编制85案例：原、被告于2000年2月23日口头商定：由被告承运海南产之蔬菜(油豆角)3500公斤;终点站为黑龙江省大庆市让湖路车站。商定的当天原告将3500公斤蔬菜交给被告承运，还交了7741元给被告之经办人李某。被告的经办人李某收到该款后出示收款收据，被告也按约定将3500公斤蔬菜(油豆角)运往大庆。2000年3月8日该批蔬菜到达终点站时，经哈尔滨市齐齐哈尔分局让湖路车站检查发觉集装箱后面调温室无门锁，可自由开启，调温室内温度限制箱箱门开启，冷板温度显示表和箱内温度显示表失灵，调温机不工作;3月9日交付时开启箱内见绿水流出，竹筐装豆角96箱，全部腐烂变黑。油豆角当时在大庆市的价格为每公斤10—12元。862000年4月21日，原告以冷藏商运公司为被告，向海口市某法院提起诉讼，称：2000年2月23日，我要求被告用保温冷藏箱发运海南产蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照约定向被告交纳310吨冷藏箱租费1500元、车费1800元、