智能物流系统行业市场深度分析及发展规划咨询

智能物流系统行业市场深度分析及发展规划咨询智能物流行业产业链智能物流行业产业链主要分为上、中、下游三个部分。上游主要为单机设备和零部件提供商；中游是解决方案提供商，自身拥有核心设备或软件产品，并根据行业的应用特点使用多种设备和软件，设计建造物流自动化系统；下游是应用物流自动化系统的各个行业，主要分为工业生产和商业配送。产业链中游的解决方案处于整个产业链的核心地位，为增强自身的核心竞争力，越来越多的解决方案提供商将加强自身核心装备及软件的研发创新，拓展核心产品种类。近几年，随着物流行业的快速发展，国家也对智慧物流业发展也高度重视，颁布了一系列政策与法律法规对行业进行直接支持，2016年国家发改委出台《互联网+高效物流实施意见》，提出要进一步推进先进信息技术在仓储、运输、配送等环节的应用；2017年9月工信部出台《工业电子商务发展三年行动计动》，提出要支持物流企业加大对物流基础设施信息化改造，提升仓储配送智有能化水平，加快建立现代物流服务体系。智能物流行业未来面临的机遇与挑战（一）智能物流行业未来面临的机遇我国制造业整体处于工业化、信息化、智能化并行的发展阶段。近年来，国家政策对智能物流装备制造细分领域大力支持，加快行业发展进程；同时，在社会环境、经济环境发生重大变化的背景下，高效率、自动化、智能化生产模式将逐步取代人力劳动模式，成为智能物流装备制造行业发展的新动能。我国智能物流装备制造行业将迎来重大的战略机遇和广阔的发展前景。1、国家政策环境利于智能物流行业发展智能物流设备制造行业属于国家战略新兴行业。近年来，国家陆续出台了《中国制造2025》《国家物流枢纽布局和建设规划》《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》《十四五智能制造发展规划》等一系列鼓励性政策，创造了稳定、积极的发展环境，为智能物流设备制造行业在我国的快速发展了提供良好的发展机会和广阔的市场空间。我国制造业长期具有劳动密集、资源消耗大、自主创新能力弱、智能化水平相对较低等特征。随着我国老龄化程度加深，人口数量红利将逐步消退，劳动力成本持续上涨。根据国家统计局数据，我国65岁以上老年人口已经从1990年的6，500万、占总人口比例5．57%迅速增长到2021年的20，056万、占总人口比例达到14．2%，我国人口老龄化速度开始显著加快；同时，我国交通运输、仓储和邮政业城镇非私营单位就业人员平均工资由2009年的3．5万元/年上涨至2021年的11．0万元/年，增长了2．14倍，复合增长率达10%。人口老龄化进程加快、劳动力成本持续上升推动我国智能物流装备的普及。当前，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，原材料、人工、资本等资源要素成本逐步提升，边际效益持续递减，提升物流运行效率、降低物流成本已成为提高我国经济效益的重要途径之一。智能物流装备对于提高企业生产效率、降低生产成本、提升服务质量和水平具有重要作用，是应对经济发展新常态、推动产业升级、增强我国产业国际竞争力的有利举措，也是支持创新、消费升级和绿色环保的重要体现。2、新兴技术进步为智能物流行业发展创造条件近年来，大数据、云计算、边缘计算、人工智能、物联网等新技术研究不断深入，且从科学概念逐渐开始产业化。该等技术在物流装备行业的应用将有利于大幅提升产品的分拣传输效率及精确度、降低产品物流运输成本，提升下游行业对于智能物流装备的需求，进而推动智能物流装备制造行业的持续发展。（二）智能物流行业未来面临的挑战1、国内智能物流行业整体发展与国外相比仍具有一定差距智能物流装备制造行业在欧洲、美国及日本等地区和国家发展较早，国外主要制造商的核心技术处于国际领先水平，具备较强的品牌优势，在国际市场上占据主要份额。国内企业起步较晚，虽然近年来随着我国政策对于智能物流装备制造领域的大力支持以及国内相关企业持续的研发投入，该领域在国内发展较快，缩小了与发达国家厂商之间的差距，但国内企业资金规模、研发投入力度等仍然相对较小，技术和管理经验相对不足，整体发展水平与国外相比仍具有一定差距。除国内少量智能物流装备制造领域龙头企业在国际销售市场上具备一定竞争力外，全球市场仍主要以国外品牌为主，我国大部分企业尚处于劣势地位。2、智能物流装备制造的普及尚需一定时间国内智能物流装备制造的普及存在一定的不利因素。一方面，智能物流制造装备领域的初始资本投入相对较高，对于大部分中小企业的市场吸引力不足。并且，虽然智能物流制造装备在精度、效率以及功能多样性等方面已经达到了相对成熟的水平，但在性能稳定性、柔性等方面仍然相对落后，一定程度影响了普及速度。3、智能物流专业人才相对稀缺智能物流装备制造行业在我国属于战略新兴行业，相关的研发人才、技术人才相对较为稀缺。该行业为技术密集型行业，产品技术含量高、技术涉及面广，涉及机械学、计算机、电子工程等多学科，行业发展需要依赖于专业研发人才；并且，下游客户需求具有定制化、个性化特点，部分项目规模较大、设备系统安装复杂、交付安排紧张、难度较大，为承接项目且保证交期，行业内企业必须配备大批具备丰富经验的项目管理人才、工程技术人员和熟练技术工人。但由于我国智能制造装备行业起步基础较为薄弱，行业发展时间较短，相关人才积累相对不足。随着智能物流装备制造行业持续发展，项目管理人才、技术研发高端人才、工程技术人员、现场熟练技术人员将相对紧缺，短期内会在一定程度上制约行业的快速发展。智能物流发展和未来发展趋势（一）智能物流是工业4．0不可或缺的组成部分，未来智能物流系统的发展必不可少《中国制造2025》的实施意味着中国版工业4．0的来临。工业4．0时代，客户需求高度个性化、碎片化，产品研发和生产周期缩短，这不仅是智能生产需要面对的问题，也对支撑生产的物流体系提出了巨大挑战。智能物流装备是智能物流的基础，其在标准化、自动化的基础上，集成传感器、互联网、物联网进行信息化，实现物与物、物与人的互联，利用大数据、云计算、人工智能等技术充分提高物流效率，使供给方及时获取信息、迅速做出反应，需求方快速获得所需产品与服务。智能物流是连接供应、生产和客户的纽带，是工业4．0不可或缺的组成部分，未来智能物流系统的发展必不可少。（二）经济新常态、产业升级及社会环境变化的背景下，智能物流系统未来市场规模具有持续增长空间1、降低物流费用、提升物流效率的需求推动智能物流系统行业规模持续扩大虽然我国物流体系持续优化，但物流运行成本相对偏高、整体效率相对偏低。2019-2021年，我国社会物流总费用分别为14．6万亿元、14．9万亿元以及16．7万亿元，社会物流总费用与我国GDP的比率分别为14．7%、14．7%以及14．6%，与美国、日本等国家的8%-9%相比仍有较大的优化空间。我国社会物流费用偏高有产业结构、流通管理体制、企业管理模式等多方面的原因。《国家物流枢纽布局和建设规划》提出，到2025年，要推动全社会物流总费用与GDP比率下降至12%左右。采用智能物流技术和装备，提升物流系统的自动化、信息化和智能化水平是提高物流效率、提升企业生产效率、降低生产成本、增强服务水平的重要手段。2、人口红利消失、人力成本的不断上涨进一步凸显智能物流系统成本优势我国交通运输、仓储和邮政业长期具有劳动密集、资源消耗大、自主创新能力弱、智能化水平相对较低等特征。随着我国老龄化程度加深，人口数量红利将逐步消退，劳动力成本持续上涨。根据国家统计局数据，我国65岁以上老年人口已经从1990年的6，500万、占总人口比例5．57%迅速增长到2021年的20，056万、占总人口比例达到14．2%，我国人口老龄化速度开始显著加快。同时，我国劳动力单位成本也不断提高。根据国家统计局数据，我国交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员平均工资由2009年的3．5万元/年上涨至2021年的11．0万元/年，增长了2．14倍，复合增长率达10%。另一方面，近年来，我国交通运输、仓储及邮电通信业城镇单位就业人员整体呈下降趋势，就业人数的减少进一步抬升企业的用人成本。当前，我国人口红利逐步消退，人工成本持续上升。对于下游行业，依靠降低成本或扩大销售难以提升利润，物流自动化、智能化带来的降本增效的作用将使物流业作为第三利润源战略地位凸显，这将促进智能物流系统市场进一步扩大。智能物流系统下游行业包括快递物流、电商平台等领域，细分行业的持续发展以及不断拓展的个性化需求将推动智能物流技术持续升级、智能物流系统广泛应用。当前，快递行业持续高景气度，物流设备需求旺盛。十三五以来，我国快递行业以每年两位数的增速保持持续快速发展，中国已成为全球发展最快、最具活力的新兴寄递市场。据国家邮政局数据显示，2021年中国快递业务量达1，085亿件，同比增长30%。快递业务件量的快速增长推动我国快递企业收入快速增长，对于智能物流设备的需求旺盛，固定资产规模快速提升。顺丰、中通等快递领域内龙头企业最近三年的营收复合增速基本都在10%以上，并频繁投入大量资金建设智能物流系统，固定资产保持快速增长态势。电子商务作为我国新经济行业的典型代表，近年来保持了快速增长态势。根据《中国电子商务报告（2020）》，2011-2020年，我国电子商务交易规模从6．09万亿元增长到37．21万亿元，年复合增长率达到22．28%，远超我国GDP增长水平。电子商务交易闭环的完成依赖于线下物流配送，物流配送的质量直接影响用户体验，高效、准确的物流配送已成为电子商务企业的核心竞争力。电子商务平台为了提升市场份额、增强市场竞争力，逐步自建物流体系，带动了对智能物流系统的需求，促进了智能物流技术不断优化。（三）新兴技术的深入发展推动智能物流行业持续升级现代科技发展迅速，不断推动制造业设备及产品的升级。新技术的开发和应用不仅促进了新产品的研发和更新换代，也使得产品的功能更加多样、使用更加便捷、应用更加广泛。随着人工智能、大数据、云计算、5G网络以及IOT物联网等新技术的不断深入发展，其将应用于智能物流系统的研发设计、制造集成、日常使用等全流程，实现整个智能物流系统产业经营运作的高度柔性化，进一步提升智能化、自动化，充分满足下游市场的定制化、个性化需求，提升运行效率和行业规模。政策利好智慧物流发展在当前形势下，加快现代物流体系尤其是智慧物流建设，对应对疫情下的经济发展挑战，以及建立以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要的战略意义。2022年12月《十四五现代物流发展规划》提出加快现代物流数字化、网络化、智慧化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流新模式。加快建设现代物流体系，统筹物流枢纽设施，健全县乡村三级物流配送体系，解决最后一公里，形成内外联通、安全高效的物流网络，智慧物流是现代物流体系的必然之路，在政策的加持下，未来智慧物流行业将取得长足的发展。智慧物流企业不断增加从我国智慧物流企业情况来看，随着我国智慧物流行业的向好发展，不断有企业进入智慧物流行业，行业相关企业注册量逐年增长，据统计，2021年我国智慧物流相关企业注册量有所下降为1960家，预计2022年智慧物流相关企业注册量达到278家，从行业投融资情况来看，近年行业发展的潜力巨大，更多行业资本家进入智慧物流市场，相关投资事件和投资金额也在不断增长，2021年我国智慧物流投资数量为82家，较上年增加17家，投资金额为519．76亿元，较上年增长64．62%。国外智慧物流领域发展时间较早，具有先进的技术、丰富的产品线和多年积累的项目经验，其优势在高端市场较为明显。国内智慧物流行业兴起时间较晚，与国外相比，存在很大的差距。但伴随着国内智慧物流需求的快速增加，以及资本的助推，我国出现了一批从事该行业的中小企业，已经基本形成了完整的智慧物流和智能制造系统产业链，在各细分行业发展了一批研发设计能力较强、项目经验较为丰富的企业。东杰智能科技集团股份成立于1995年，主要业务包括智能制造系统总承包服务、智能生产解决方案、智能仓储解决方案、智能分拣解决方案、智能配送解决方案和智能立体停车解决方案。目前，东杰智能的智能物流输送系统已广泛应用于汽车整车及零部件、工程机械、物流仓储、食品饮料、电子商务、化工、烟草、医药、等各个领域。近年来，东杰智能的智能物流系统营收持续增长，2021年智能物流仓储系统营收为2．56亿元，较上年下降12．03%，毛利率为27．79%，智能物流运输的营收为3．03亿元，较上年增长20%，毛利率为25．2%，截至2022年上半年智能物流仓储营收为0．84亿元，智能物流运输营收为3．03亿元。中国智能仓储行业发展趋势随着经济增速放缓和供给侧改革的深入，仓储行业洗牌加速，龙头企业的技术、资金、规模、成本等优势逐步凸显，市场逐渐向龙头企业集中。随着市场需求逐步细分及市场竞争逐渐激烈，仓储行业差异化竞争